N 2 Рено Меган 2 1.6 16кл замена сальника (corteco 20019960B) фазорегулятора и ремонт фазорегулятора
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- Не проехав и 10 км потёк установленный сальник.Замена сальника фазорегулятора и ремонт фазорегулятора на Рено Меган 2 1.6 16 кл двигатель k4md812. Друзья, к великому сожалению вся эта работа была напрасной. Треска фазорегулятора не было пару месяцев, потом снова затрещал, а сальник потёк при первых морозах. Принято решение заменить вал и фазик. Но увы и ах, так сложились обстоятельства что финасово мне одному не потянуть. Если кому не сложно ( из тех кто до сюда дочитал) помогите кто сколько может, буду очень признателен. Ну а нет, так на нет и суда нет. номер карты альфа 5559 4936 9456 1060
Там надо было еще полирнуть на шестерне фазера рабочую часть по которой ходит сальник. В морозы побежит снова- проверено.
Ждём результатов. У меня течь прошла когда уровень масла стал чуть меньше половины .Пока так езжу сухо.Покупать все заново в три раза дороже те же запчасти нет ни желания ни средств.
Да, цены сейчас заоблочные. Фазорегулятор посмотрю как себя вести будет, а то до ремонта двигатель запускался с пятой попытки, не раньше.
Уровень там не при чем, в основном течет в морозы, летом перестает.
@@sashap3521 у меня и летом текло .на сервисе заправочный объем заливали 4.8 тут сам масло заменил 4 литра всего и уровень 3/4 стал в идеале.
Момент затяжки фазика 100 ньют метров. А выпускная шестерня 80 ньют м, у самого тоже меган2 фаза2 экстрим 2008 года декабрь
Когда затягивал тоже подумал слабовато, немного дотягивал. На ларгусе без фазорегулятора оба распредвала по 80 Нм. , я только на него мануал нашёл. По большому счету этот ремонт мало чем помог, течь и треск никуда не пропали, единственно сальник только зимой при запуске подтекает.
Проверь сою приблуду, она виной
Может и показалось, но кромка на сальнике у тебя уже заломана
А насчёт сальника оригинального, ставил с маслом и работает
Все сальники ставлю руками!!! Это нежная деталь
Течь возможна только в двух случаях
Биение вала или если была разборка физика и его неправильно собрали
Будь внимателен
Удачи
Чёрный Рейнц не всю кромку срезал, и видать чуть подрезал и поставил. В месте нкдреза её оторвало и затащило под сам сальник. Мой кпсяк. Кортеко срезал кромку полностью, и заломов там точно нет. А пр поводу оригинального, я его уже не первый раз ставлю, и руками и оправкой толку нет. Сейчас стоит Кортеко, подтекает только при температуре ниже 5-7 градусов, и то только при запуске. В общем я замучился и с сальником и фазиком. Забил пока на всё это.
@@user-AlekseyK если режет кромку, сальник выпирает наружу
Вопрос чем??
Ищи механическую причину
Или неправилно собрал фазик
Есть смещение
Если трещит, заглуши и отцентруй, лучше на таком же валу или болванке подходящего диаметра
А то. То есть биение это 💯
@@Невский-ы9е эта кромка мешает нормально установить сальник. Диаметр сальнико на 1мм меньше оригинального. И получается что при установке фазорегулятора на вал, эту кромку заламывает внутрь сальника, вот её и необходимо срезать. Так то она не во что не упирается.
@@user-AlekseyK сальники здесь непричем
Ищи другую причину
Косяк он будет на поверхности и не в масле
@@Невский-ы9е да и я так думаю. Скорее всего буду новый вал покупать вместе с фазорегулятором. Я уже не знаю что ещё делать.
Нельзя затягивать шкивы с планкой на распредвалах! Ставится стопор на два шкива. А так вы подогнете на распредвалах выступы под планку и уже не выставите точно грм. А потом у половины при диагностике видно что фазы смещены.
У меня на Ваш комментарий только один вопрос. Вы сами лично хоть раз снимали эту шестерню?
Можно затягивать шестерню с планкой с зади но чтоб передняя бабочка стояла она же держит шестерни и не разгибает задние валы где планка.но нельзя затягивать при отсутствии бабочки тогда хана распредвалы разогнёт
Алексей,тут кто-то писал насчет забитых каналов.Летом снимал клапан,чтобы сетку почистить,а в центре клапана,где вход масла,её нет.По всей видимости забилась и давлением масла её выдавило.Куда делась не знаю,может в канале осталась.Надо снимать крышку и распредвал и проверять каналы.Еще одна мысль вынуть плунжер из клапана и поставить клапан без него.Тогда масло вообще не пойдет к фазовращателю и посмотреть,как будет работать двигатель и будет ли течь.Я так понимаю,что мозги должны перейти в режим работы без фазика,какой-то аварийный режим.
По поводу сетки , скорее всего её там не было уже, ей некуда там деться. Там не просто сеточка, там ещё каркас есть. Каналы это всё фигня, ц меня чистые, фазорегулятор рабочий, клапан тоже чистый и рабочий, а толку от этого мало. Точнее вообще нет. Масло течёт, фазорегулятор трещит при запуске. И что самое интересное, только при запуске это происходит. Решил вал менять, я только его не трогал. По видимому причина всего этого безобразия износ вала в месте посадки шестерни фазорегулятора. Износ создаёт несоосность вала с фазорегулятором, вот и треск и течь происходит. Сальник с пружиной боле менее держит, а вот родной не справляется.
И ещё, я отключал клапан фазорегулятора, как текло , так и течёт.
@@user-AlekseyK Сетка была,я каждые 3-4 месяца проверяю.Каркас на месте,а части сетки нет.
@@user-AlekseyK Отключать бесполезно,масло все равно поступает в фазик.Посмотрите устройство клапана.У него два положения,или в одну полость поступает или в другую.Только вынимать плунжер.К сожалению до июля я не смогу это проверить.
@@serg8094 тогда другое дело.
Вы же в курсе, что оригинальный тефлоновый сальник нельзя при монтаже смазывать маслом, а напротив нужно обезжирить и после монтажа выждать 4 часа?
Конечно в курсе. Я не то что 4 часа выдерживал, я на ночь оставил. Только эти знания не помогли, через два дня он (оригинальный сальник) потёк. Сейчас с пружиной стоит.
Может быть забит канал возврата масла из фазорегулятора и масло давит в тупик?
Современные движки не склонны к течи масла через сальники, так как в картере давление ниже атмосферного, при исправной системе вентиляции. А насос может продавить..
@@Николай-т2ф4т да с оригинальным вообще непонятная история. Через 2 дня после установки он потёк, покатался немного, перестал, ещё поездил снова потёк. Какой-то закономерности не нашёл. И такая фигня почти год, то течёт то нет.
@@Николай-т2ф4т нет, вентиляция вроде в порядке. И давило бы из всех сальников, а не через один. Я с ним мучаюсь после замены фазорегулятора. То есть после установки нового фазика и нового оригинального сальника.
Подскажите какие у вар размеры приспособы для установки сальника?
Наружный диаметр, внутренний диаметр и глубина запрессовки?
Спасибо!
У меня на канале есть видео с размерами. Но сразу скажу, если течёт сальник, ставте элринг с пружиной размером 32×42×6 устанавливать нужно в ровень с головкой, то есть утапливать его не надо. У меня по крайней мере только так течь прошла.
@@user-AlekseyK Думаю ставить он Ниссана 1351000Q0B. Он такой же как и на Рено, но только дешевле.
@@Sergey34 я какой только не ставил, текли все. Только этот помог.
@@Sergey34 если без фазорегулятора, размеры сальников впускного и выпускного одинаковые 28×42, ширина от 5 до 7мм. Значит размеры которые я дал не подойдут, это именно под фазорегулятор.
@@Sergey34 честно говоря, я бы посоветовал Вам посмотреть на аналогичные сальники, только с пружиной. Тефлоновые сальники очень требовательны к установке.
Можно по подробнее про оправку сальника? Размеры какие? Тоже хочу сделать
Я видео скинул с размерами.
Алексей,добрый день.Вы говорите,что сальник то течет,то нет.Вы каждый раз кожух ремня снимаете?Течь то небольшая,без снятия кожуха особо то ничего не видно.
Да, особо незаметно. Но тут дело в том, что масло из под сальника фазорегулятора разбрызгивает именно со стороны генератора, и попадает на стык между верхним и нижнем кожухами, и тем самым потёк масла видно, ну или запотевание. Вот на данный момент температура выше нуля, и потёков не видно. Да и за всю зиму ушло масла чуть чуть, на подрамнике почти сухо, ремень доп.оборудования сухой.
@@user-AlekseyK Спасибо,такая же фигня.
@@serg8094 если не секрет, какой пробег. У меня 137т.
@@user-AlekseyK 98000
Поставь новый фазорегулятор, только оригинал! и будет всё в норме,а болт так не затягивай! ,а то попадёшь на распредвалы прорези в них не для этого, если впускной распредвал не болтается - всё будет ок и канал zenicom тебе в помощь... p.s.впуск снимать вообще не обязательно
Да тут понимаешь в чём дело, не всё так просто. Если бы проблема решалась просто заменой фазика, я бы не занимался всем этим рукоделием. Фазик то я новый поставил, а затрещал он через полторы тысячи пробега. И сальник я не первый раз меняю, и даже не второй. А по поводу затяжки, 80 Ньютон на метр это по книжке, гайка на выпуске с таким же усилием. Единственно резьбовой клей это отсебятина, можно и без него. А про впускной коллектор я знаю, можно и не снимать, но я ещё попутно смотрел не забита ли вентиляция картера.
Привет! а как правильно блокировать распредвал от проворачивания во время затяжки гайки шкива? Понятно, что пластина для выставления для этого не подходит.
@@Denis_Borovik здравствуйте, на видео показаны два фиксатора. Первый фиксирует шестерни, а второй непосредственно валы со стороны дросселя (для удобства он снят). Я покупал комплект для замены ремня грм jonswey, в нём фиксатор шестерней, фиксатор распредвалов и фиксатор коленвала (к сожалению я не могу назвать артикул, отдал его во временное пользование другу в сервис). Если нужен именно для распредвалов, то его можно сделать самому из уголка, или другой железки подходящего размера, там главное толщина, чтобы фиксатор плотно вставал в пазы валов. Размеры можно легко в поисковике найти, я первый раз именно из уголка делал.
Добрый вечер, ищу информацию в интернете, не могу найти. В случае если пришлось снимать, например, шкив выпускного распредвала, каким образом блокировать сам вал от проворачивания при затяжке гайки шкива? Ведь все эти приспособления на шкивы и в пазы валов - это только для их выставления. А блокировать от проворачивания чем и как?
Я понял вопрос. Со стороны дросселя есть заглушки валов, их в любом случае снимать и фиксировать оба вала в одном положении, именно он блокирует от проворачивания, а уже потом откручивать шестерни. Я думаю вариантов других нет. Фиксатор можно сделать из уголка, размеры легко можно найти в поисковике. Но тут есть ещё один момент, может понадобится и фиксатор коленвала что бы ремень потом правильно установить.
Подскажите пожалуйста у меня та же проблема на Рено Ларгус течь масла со стороны грм за месяц третий раз поменял сальники а толку нету
Блин, честно говоря я не могу с уверенностью сказать. Дело в том что двигатели немного отличаются. У меня проблема именно из-за фазорегулятора. А у Вас в двигателе его нет. Единственно что могу сказать, у одного моего знакомого тоже текли сальники распредвала, у него рено логан (двигатель как у вас k4m). Изначально была проблема с маслонасосом(или клапаном каким-то, я точно не знаю) там у него давило вообще из всех сальников (хотя больше похоже на забитый сапун и избыточные картерные газы). После устранения этой проблемы осталась течь на распредвалах, но там оказалось все просто, при снятии сальников повредили распредвалы. Он их отдавал на ремонт.
Устранили течь масла?
Тьфу три раза вроде сухо. Но треск фазика при холодном пуске остался. Жду морозов, а там видно будет.
А есть чертёж приспособы для установки сальника?
У меня именно чертежа нет, делал давно. Но у меня на канале есть видео с размерами. Один человек тоже интересовался. "Оправка для установки сальника" видео называется
@@user-AlekseyK спасибо
Алексей напиши пожалуйста, как себя ведёт сальник картэко? Мучаюсь с такой же проблемой уже 4 сальник сменил, толка нет, текут. Осталась надежда на картэка.
Увы и ах, чуда не случилось. Вчера мороз прибавил, и потекло. Несильно, но всё-таки. Сегодня подтёка уже не было, на улице чуть теплее. В общем расстроился я вчера. А ведёт он так себя, при запуске немного пропустит, а после прогрева не пропускает. Такие вот пироги...
@@user-AlekseyK но ведёт себя лучше чем Виктор реинз? А то мне в сервесе его хотят ставить
@@ilasloboda я не могу сказать что лучше или хуже. Я ставил рейнц с пружиной, но ровно на день хватило, закусил кромку. Если без пружины, думаю как оригинал, если выработка есть потечёт. Кортеко с пружиной у меня потёк недавно, как морозы пришли и потёк. Минус пять держит, а ниже всё, течёт пока двигатель прогревается. А потом перестаёт как прогреется.
@@user-AlekseyK Здравствуйте.
У меня такая же проблема (побежал сальник с наступлением холодов).
Вы говорите, что сальник перестаёт бежать после прогрева двигателя.
У меня возник вопрос.
А может дело в МАСЛЕ?
Как я понимаю, когда масло холодное, то давление увеличивается.
По мере прогрева двигателя, давление снижается.
Соответственно, сальник перестаёт бежать.
Я сам лью круглогодично 5W40, но эта зима у нас холодная.
Думаю, 5W30 залить и посмотреть.
@@АртёмИсмаилов-я6я нет, дело не в масле. Я лил и 5w30 и 5w40, сейчас нулёвка залита, разницы никакой. Лил и эльф и мотрио сейчас зик. С зика переходить не буду, мне понравилось как на нём мотор работает. И ещё, посмотрите не поленитесь в поисковике схему вязкости масла, у масла 5w40 рабочий диапазон температуры при котором оно не теряет своих свойств намного больше чем у 5w30. То есть оно не густеет сильно на морозе, и не разжижается при высоких температурах. И по личному опыту скажу что на 5w30 мотор грубее работает. А так да, выкинет грамм масла, раскидает его и всё, вытирешь и ухо потом до следующего раза.
Можно номер сальника, который установили?
Corteco 20019960B. Только надо пылезащитную кромку срезать полностью. Сейчас он стоит, жду морозов, а пока сухо.
А в чем может быть проблема, когда двигатель на холостых глохнет? К примеру, останавливаюсь на светофоре, смотрю, стрелка тахометра все ниже ниже, и глохнет. Жесть как не приятно
Для начала попробуйте почистить карбклинером дроссельную заслонку. В принципе должно помочь. Это из собственного опыта.
Приветствую-, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, оптимизацию ещё сделать и дело пойдёт. Нужно вам для каннала? хх
.._ле
Не надо
Тоже интиресноm.ruclips.net/video/MPRY6Rf3SdI/видео.html
Да видео полно разных, денег только на ремонт нет. Что я на этом видео делал не очень помогло. Так же трещит при запуске и масло гонит, тоже только при запуске. После прогрева перестаёт течь. Но этот сальник всё равно лучше родного, без пружины который.