Видео

@@ЛешаАлексеенко-ц3с скрестим пальцы так сказать. Честно говоря рад что помог. Я в ноябре 2023го за месяц раз пять его менял. Сначала поставил кортеко с пружиной, у которого кромку срезать надо, он в минус 10 при запуске тëк. Потом ростеко с пружиной, но в размер с оригинальным (его глубоко вставил, слетел с физика и масло напрямую попëрло, под машиной лужа). Снял его, поставил крафт с пружиной, потëк. Потом опять ростеко, но не утапливал, всë равно тëк. Я в это время мотороллер Муравей продавал и приехал покупатель с сыном, а сын в сервисе по ремонту Рено. Вот он и сказал что они лечат эту болячку сальником элринг. А я про него знал, я когда столкнулся с этой проблемой на драйве читал статью, и там автор выбирал между ним и кортеко, и ему он не понравился потому что он блять чëрный. А я из-за этого мудня 4года с машиной бодался.

@@ЛешаАлексеенко-ц3с сальник стоит тот же, уже больше года, если точнее год и два месяца. А проехал около 8 т. Км. Тфу три раза штоб не сглазить сухо

@@ЛешаАлексеенко-ц3с запрессовал в гбц на сухую, а когда устанавливал фазорегулятор, немого смазал. В общем как обычный сальник. Это тефлоновый оригинальный без пружины надо устанавливать на сухую и обезжирить, да ещё и подождать 4 часа прежде чем запускать мотор.

@@ЛешаАлексеенко-ц3с по порядку, пылезащитную кромку НЕ срезал, установил как есть, это на кортеко срезать надо. Выпуск и коленвал стоят без пружинные оригинальные с 2019 года. Как раз после замены фазорегулятора и началась эта гребля с танцами. Новый оригинальный сальник потёк на следующий день, а физика хватило на 1000км.

Спасибо

@@ЛешаАлексеенко-ц3с не за что. Самое главное установить в ровень с головкой. Если утопить, то рабочая часть сальника может соскочить с фазорегулятора, и масло просто ручьём потечёт ( у меня так было с сальником ростеко, это который в размер с оригинальным, но с пружиной). P. S. Если не трудно, отпишитесь если установите по результатам.

@@ЛешаАлексеенко-ц3с в видео я говорил его номер. Я точно не помню, но вроде 32×42×6, номер 158060

@@СергейЕ-ф6х ну тут так на словах не объяснить. Если кратко, то я его разобрал, выпрессовал седло плунжера, развернул его на 180°и вставил обратно. Дальше сам плунжер тоже выбил из ротора, и подточил его, но не острее слелал, а сохраняя угол подточил его (зажал в шуруповёрт и на на плоском камне). Единственно потом пока он выпрессован подточил по длине чтобы в седле не болтался. Крышку ещё полирнул. Там ещё по высоте по микрометру подгонял (корпус подточил) зазор одна сотка осталась

@@СергейЕ-ф6хна видео конечно лучше будет, если надо, то попробую сделать

Сухо и тихо. В общем сальник уже год стоит, фазорегулятор с мая месяца.

@@ВасяПупкин-л1г6р и добавлю три раза тьфу, чтобы не сглазить

А пружинна не порветься и не попадет в середину

@ЛешаАлексеенко-ц3с у меня кортеко с пружиной стоял с 2019го года, полёт нормальный, тёк только на непрогретом моторе при температуре от минус 10 и ниже. Этот уже больше года.

Если на генератор как у меня, то это сальник фазорегулятора. Ставь элринг 158060 с пружиной. Ставить надо в заподлицо с головкой , то есть утапливать не недо от слова совсем! У меня сейчас эксперимент проходит по этому сальнику и фазорегулятору. С ноября месяца сухо (три раза тьфу что б не сглазить).

Я так понимаю заводские идут без пружин ?​@@user-AlekseyK

@@ridedraive2408 да, без пружины. Сейчас стоит с пружиной элринг. Сухо.

Дед может и не следил за внешнем видом, но технически был исправен. Я поменял только сальники, родные дубовые прям стали, и покрасил. Ну а езда на нём правда доставляет удивительные эмоций. На дороге относятся с уважением, а уж удивлённые взгляды водителей и пешеходов он просто притягивает.

Там не клапаны, клапаны новые и отрегулированы. Там выработка пюв цилиндрах. Да и в живую не так слышно как на видео почему-то.

У меня на канале есть видео с размерами. Но сразу скажу, если течёт сальник, ставте элринг с пружиной размером 32×42×6 устанавливать нужно в ровень с головкой, то есть утапливать его не надо. У меня по крайней мере только так течь прошла.

@@user-AlekseyK Думаю ставить он Ниссана 1351000Q0B. Он такой же как и на Рено, но только дешевле.

@@Sergey34 я какой только не ставил, текли все. Только этот помог.

@@Sergey34 если без фазорегулятора, размеры сальников впускного и выпускного одинаковые 28×42, ширина от 5 до 7мм. Значит размеры которые я дал не подойдут, это именно под фазорегулятор.

@@Sergey34 честно говоря, я бы посоветовал Вам посмотреть на аналогичные сальники, только с пружиной. Тефлоновые сальники очень требовательны к установке.

Блин, честно говоря я не могу с уверенностью сказать. Дело в том что двигатели немного отличаются. У меня проблема именно из-за фазорегулятора. А у Вас в двигателе его нет. Единственно что могу сказать, у одного моего знакомого тоже текли сальники распредвала, у него рено логан (двигатель как у вас k4m). Изначально была проблема с маслонасосом(или клапаном каким-то, я точно не знаю) там у него давило вообще из всех сальников (хотя больше похоже на забитый сапун и избыточные картерные газы). После устранения этой проблемы осталась течь на распредвалах, но там оказалось все просто, при снятии сальников повредили распредвалы. Он их отдавал на ремонт.

С заменой валов отбой. Частично решил вопрос с течью без замены валов и ремонта гбц. На данный момент небольшле запотевание вместо течи, и то от минус 15 градусов .

@@user-AlekseyK как решил? И что значит частично?

@@---ts7wq полностью течь не ушла. Если раньше при запуске в мороз от манус 7 градусов на генератор прям текло масло и по мере прогрева течь прекращалась, то теперь только лёгкое запотевание, и то от минус 14. Решилось установкой сальника элринг 158060. Ну там ещё пару моментов, но вообще при минимум затрат.

Пока никак. Удалось только уменьшить течь при запуске в мороз. На данный момент есть небольшое запотевание при минус 20.

@@user-AlekseyK Сейчас на Авито и emex появились дубликаты впускного распредвала за вменяемые деньги. Не видели?

Да не дружище, тут и с наклоном и без наклона. Да хоть сикось накось. На данный момент дизеления при запуске нет, машина просто запускается с третьего или четвёртого раза. В фазике дело или нет не знаю, диагностику делать надо.

Я как то подумывал об этом, но не решился. Я считаю что устранив одну проблему (треск), возникнут другие, тем более надо будет решить проблему с маслоканалами.

Да никак не решил. С начала ноября уже 5 сальников поменял, разных производителей и размеров, и на разную глубину. Течь как была так и осталась. Позавчера поставил элринг 32 42 6, пока сухо, но опять же морозов пока нет. С фазорегулятором и его клапаном интереснее, клапан рабочий, фазорегулятор вообще собрал старый, люфтов нет сидит на вале плотно, работает, но запуск холодный опять же только с третьей или четвёртой попытки.

На данный момент у меня стоит кортеко с пружиной, артикул не помню, но нужно срезать пылезащитную кромку так как внутренний диаметр меньше на 1мм и на фазорегулятор не надевается. Он подтекает только при запуске в мороз. Я приму к сведению про сальник который вы мне сказали. Я хотел ростек поставить попробовать. Оригинал безпружинный точно ставить не буду.

Когда затягивал тоже подумал слабовато, немного дотягивал. На ларгусе без фазорегулятора оба распредвала по 80 Нм. , я только на него мануал нашёл. По большому счету этот ремонт мало чем помог, течь и треск никуда не пропали, единственно сальник только зимой при запуске подтекает.

Я тоже понял что треск фазорегулятора и течь сальника происходит именно из-за износа на шейке фазорегулятора. И я думаю, что люфт ротора фазорегулятора это конструктивная особенность. То есть центровка осуществляется именно на шейки вала и ротора. И если на валу износ, нет центровки, и соответственно плунжер (фиксатор внутри фазорегулятора)не сразу попадает в своё седло и фазик трещит. Я на данный момент забил на треск, нет возможности купить новый вал. По хорошему надо менять вал и фазорегулятор вместе, дабы сопрягающиеся детали были без износа.

Да, обычный бы к4м воткнули, и проблем бы не было. Я забил уже на течь и треск при запуске. Р.S. Если не секрет, какие валы, оригинальные или другие марки?

@@user-AlekseyK честно, не помню уже, до подорожания брал по 5500₽

@@АндрейРонин-ю2ц всё хочу поменять вал впускной и фазик новый поставить. У меня сейчас фазорегулятор трещит только при запуске, то есть мотор запускается только с третьего раза. А масло течёт только зимой при температуре ниже -10 градусов, и то только при запуске. После прогрева течи нет.

@@user-AlekseyK сегодня вскрыли крышку, валы как шифер, пробег 21 тк, или мне их не поменяли, а деньги взяли, или нет давления масла. Масло меняю через 7000км.

@@АндрейРонин-ю2ц конечно ситуация неприятная. Я когда фазорегулятор поменял при пробеге 100т км мне его хватило до появления первого треска тысячи на полторы-две. Потёк сальник вообще на следующий день, я изначально ставил оригинал, а через день на кортеко поменял. Он подтекает только при запуске в мороз. Это видео я снимал давно, у меня на канале есть ещё видео, где я меняю сальники (два раза тоже, с первого не получилось), и ремонтирую фазорегулятор, но скажу сразу, толку от этого никакого. Сейчас в планах по максимуму замена вала, фазорегулятора, комплект ГРМ. Это в идеале, но финансовый вопрос не позволяет. Скорее всего поменяю осенью только ремень и сальник, ростековский буду ставить. Меня на данный момент смущает только то, что масло течёт именно на ремень.

Анаэробный герметик Лактайт. Я честно говоря не помню какой номер. У нас на работе такой был, сейчас импортозамещение и другим пользуются при сборке.Красный анаэробный клей герметик для резьбовых соединений.

благодарю! посадил на подобный, тоже менял сегодня грм, сальник, поставил ростеко, после сборки и проверочного запуска обнаружил течь по крышке фазика, которая на 4 болтах: уплотнитель дубовый(не знаю должен быть такой или нет) и с поперчной трещиной, ровной, как с завода, тоже не понятно так должно быть или нет. Оставил до завтра на полимеризацию герметика. Завтра посмотрю, что получилось

@@kacheev резинка должна быть эластичной в любом случае.

@@kacheev. И трещин тоже не должно быть. Видимо от времени резина задубела, и разломалась.

@@user-AlekseyK вот дилемма: фазик по сути работает, износ минимальный, покупать новый или б/у из-за резинки или надеяться на герметик🤔

У меня на Ваш комментарий только один вопрос. Вы сами лично хоть раз снимали эту шестерню?

Можно затягивать шестерню с планкой с зади но чтоб передняя бабочка стояла она же держит шестерни и не разгибает задние валы где планка.но нельзя затягивать при отсутствии бабочки тогда хана распредвалы разогнёт

Ответил 😀

У меня пробег 137т, проблема только при запуске. Сейчас масло не течёт, мотор только запускается со второй или третьей попытки. Работает тихо, по крайней мере сильно не шумит. Бывает плавают обороты на холостых пока не прогреется полностью, а после прогрева даже иной раз думаешь заглох, а даже никаких вибраций и шумов нет.

Да тут дело такое, к прогретому двигателю вообще претензий нет. Не расход, тяга нормально, не шумит, обороты в норме. Ц меня проблема только при запуске холодного двигателя. Вот сейчас температура выше нуля, течи масла нет. Запускается только со второй или третьей попытки, потарахтит при запуске и всё. Всё уже перили, и давление масла, и топлива, и работу электроники всё нормально, а вот такая беда. Началось всё это после замены фазорегулятора, менял на пробеге около 100т.

А не подскажите где восстанавливают постели гбц?

@@aleksandr9344 я честно говоря не знаю. У меня в планах небыло ремонта постелей. Да и с заменой вала сейчас ничего не получается.

По поводу сетки , скорее всего её там не было уже, ей некуда там деться. Там не просто сеточка, там ещё каркас есть. Каналы это всё фигня, ц меня чистые, фазорегулятор рабочий, клапан тоже чистый и рабочий, а толку от этого мало. Точнее вообще нет. Масло течёт, фазорегулятор трещит при запуске. И что самое интересное, только при запуске это происходит. Решил вал менять, я только его не трогал. По видимому причина всего этого безобразия износ вала в месте посадки шестерни фазорегулятора. Износ создаёт несоосность вала с фазорегулятором, вот и треск и течь происходит. Сальник с пружиной боле менее держит, а вот родной не справляется.

И ещё, я отключал клапан фазорегулятора, как текло , так и течёт.

@@user-AlekseyK Сетка была,я каждые 3-4 месяца проверяю.Каркас на месте,а части сетки нет.

@@user-AlekseyK Отключать бесполезно,масло все равно поступает в фазик.Посмотрите устройство клапана.У него два положения,или в одну полость поступает или в другую.Только вынимать плунжер.К сожалению до июля я не смогу это проверить.

@@serg8094 тогда другое дело.

Да, особо незаметно. Но тут дело в том, что масло из под сальника фазорегулятора разбрызгивает именно со стороны генератора, и попадает на стык между верхним и нижнем кожухами, и тем самым потёк масла видно, ну или запотевание. Вот на данный момент температура выше нуля, и потёков не видно. Да и за всю зиму ушло масла чуть чуть, на подрамнике почти сухо, ремень доп.оборудования сухой.

@@user-AlekseyK Спасибо,такая же фигня.

@@serg8094 если не секрет, какой пробег. У меня 137т.

@@user-AlekseyK 98000

У меня именно чертежа нет, делал давно. Но у меня на канале есть видео с размерами. Один человек тоже интересовался. "Оправка для установки сальника" видео называется

@@user-AlekseyK спасибо

Поподробней можно?

@@user-AlekseyK звёздочка на 30 ,а не 27

@@ДормидонтПетров я наверное вынужден категорически несогласиться. Я лично откручивал эти винты на фазорегуляторе, и там использовал пятилучевую биту торцевую TS 27. Я разборкой фазорегулятора занимался не единожды, и использовал биты разных производителей, в первом наборе бита TS 27 встала без каких либо проблем, а второй дешманский пришлось немного доработать. Доработка заключалась в увеличении диаметра центрального отверстия так как бита не лезла в головку винта из-за штифта. Первый фазорегулятор был родной, второй покупался как оригинал (коробка реношная) ,оба DELPHI, и винты одинаковые именно под пятилучевую биту TS 27. Может на фазорегуляторах других производителей используются винты под другую биту, но я не знаю. Ну или можно молотком и тридцатку забить.

@@user-AlekseyK , молодой человек правильно название пятилучивой !!(сторообрядцы) торекс, это и есть звезда, только в видео вы говорите 27, а это на размер меньше, я сделал 200 таких двигателей, и я утверждаю и уверен там торекс номер 30, вы по этому их и срываете....

@@ДормидонтПетров тут наверное патовая ситуация получается. Я взял в автосервисе этот набор бит, и вот что получается. У меня есть фазорегулятор подопытный, и та самая бита 27 которой я крутил залезла, не плотно но залезла в головку винта. А вот на 30 только после обработки паза винта и самой биты бормашинкой. Как я думаю, дело в некачественном наборе бит, не выдержан размер, вот и не полезла бита на 30, хотя должна по идее без проблем.

Я понял вопрос. Со стороны дросселя есть заглушки валов, их в любом случае снимать и фиксировать оба вала в одном положении, именно он блокирует от проворачивания, а уже потом откручивать шестерни. Я думаю вариантов других нет. Фиксатор можно сделать из уголка, размеры легко можно найти в поисковике. Но тут есть ещё один момент, может понадобится и фиксатор коленвала что бы ремень потом правильно установить.

Я в одной умной статье читал, что даже рекомендуется устанавливать сальник с пружиной на двигатель с пробегом, ибо износ постели распредвала никто не отменял.

@@user-AlekseyK Да там не сколько постель сколько сам распредвал. Правда когда уже на распредвале дорога от пружинки сальника то это пробег 350+. Там или пружинку снимать и укорачивать процентов на 10 чтоб лучше прилегал, либо бронзовый вкладыш точить и сальник с другим внутренним диаметром ставить.😊

@@Belenoff в общем что я на этом видео делал, помогло месяца на полтора-два. Потом снова затрещало и потекло. Буду вал менять с фазорегулятором. Если бы масло не текло, то и хрен би с треском. Сейчас только при запуске, у меня ещё видео есть свежие, там всё описано.

Для начала попробуйте почистить карбклинером дроссельную заслонку. В принципе должно помочь. Это из собственного опыта.

Там так не получится. Если сальник сажать глубже, рабочая поверхность может соскочить с фазорегулятора. Это может помочь на выпускном вале, там сальник установлен непосредственно на вал. А на впускном система совсем другая. Да и не в самом сальнике проблема, и не в посадочном месте.

Смысла в продаже не вижу, потому что на вырученные деньги ничего путного не взять, от слова совсем. Если бошку менять, то это далеко за сотню выйдет, я же не собираюсь ставить с авторазбора точно такую же текущую и трещащую . Да, согласен, деньги клянчить некрасиво, и судя по тому что ещё ни копейки не перевели, видео с такими проблемами смотрят такие же нищеброды как и я. То есть люди с такими же проблемами и ищущие пути их решения. P.S. клапан фазорегулятора исправен, насос нужное давление создаёт.

Фазорегулятор нужно брать токо оригинал остальные не ходят испытано не один раз

@@виктор-ш1ф7я есть такая пословица , "Я не на столько богатый, что бы покупать дешёвые вещи ". Я знаю, только дилемма, в оригинальной коробке лежит делфи. И вот как поступить, купить фазорегулятор делфи в коробке с надписью "рено", и ли просто делфи как отдельную деталь? Цена то у них разная, и притом разница большая. Ладно, это вопрос риторический, тут проблема в другом. Я пока решил только вал с фазорегулятором менять, гбц я точно не потяну.

Не знаю как сейчас год назад отдельно валы не продавались .так как в головке нету вкладышей они там не миняются и потому под каждую голову идут свои валы

@@виктор-ш1ф7я да не, отдельно продаются. Средняя цена 15т.р. на экзисте.

Да видео полно разных, денег только на ремонт нет. Что я на этом видео делал не очень помогло. Так же трещит при запуске и масло гонит, тоже только при запуске. После прогрева перестаёт течь. Но этот сальник всё равно лучше родного, без пружины который.

Я на личном опыте скажу, там этот сальник в очко забить конструктору надо который придумал всё это, плошмя, мелкими щелбанами. А потом фазорегулятор, туда же, тем же способом. А если серьёзно, на личном опыте, я и сальники менял, с пружиной, без пружины, толку ноль. Как тёк, так и течёт. С пружиной правда меньше.

@@user-AlekseyK Тогда ремонт ГБЦ, больше не нужно эксперементировать.

@@ТИМУРЫЧ-г8ф не знаю, голова уже кругом. Так то только на холодном двигателе течёт. Тепло когда на улице (до -5) не течёт. Вот и стоит зимой машина, а я пешком хожу. Весной опять кататься буду:)

Честно говоря я не думаю что дело в нём. Во первых при его неисправности двигатель работал бы постоянно плохо, а тут только при запуске. Да и течь масла неисправностью датчика не объяснить никак. Хотя и не мешало бы проверить.

@@user-AlekseyK В любом случае надо проверить, есть ли ошибка по этому датчику. У меня тоже сальник бежит. Ранее мастер вскрывал клапанную крышку. Сильный износ на распредвале и постелях, особенно в районе сальника. Там в постели впускного распредвала 2 маслянных канала. Я думаю, что из-за большого зазора между постелью и распредвалом масло и давит из-под сальника. На ютубе видел видео, где парень просто установил новые распредвалы, но через какое-то время на них снова появились задиры, так как были задиры в постелях распредвалов. Учитывая космическую цену на впускной распредвал на фазёрный K4M, нет смысла его менять при износе постели. Выпускной распредвал (оригинал) стоит копейки, как ни странно. Другой мужик вообще поменял головку с фазером на головку от простого K4M, немного подогнав крепления впускного коллектора. Тем самым он избавился вообще от проблемы с фазорегулятором, немного потеряв в мощности. Если интересно, могу ссылки скинуть на видео и первого и второго мужика.

@@АртёмИсмаилов-я6я нет, я и сам всё это видел. А по ценам да, согласен космос, вот и прошу о помощи. Это год назад можно было найти гбц от ларгуса за недорого, а сейчас и на них ценник запредел. Вот и иду от малого к бОльшему. Всё же надеюсь на распредвал, я когда летом разбирал, пробовал его шатать, какого бы люфта не заметил.

@@user-AlekseyK А люфт в собранном состояни Вы и не увидите. Надо снимать рокеры.

@@АртёмИсмаилов-я6я как я понимаю, выработка на постели и шейках вала нехорошо, но треск фазорегулятора не из-за этого, а из-за выработки посадочного места шестерни на вале. Я уже снимал на эту тему видео. Поэтому и надо менять вал вместе с фазорегулятором, чтобы на сопрягаемых деталях небыло выработка. Ну а выработка на постели влияет на сальник в бОльшей степени .

Спасибо!