Jeg er nødt til lige at kommentere på jeres ladetest. De fleste som kører på langtur i en Tesla, lader på Teslas superchargere, det er nemmest, men skal ikke bruge betalingskort og det er som regel også det billigste. Men det vigtigste er at en Tesla på en Tesla Supercharger lader med over 600A og dermed op til 250 kW hvor det kun er muligt at lade med 200 kW på alle de andre ladere, fordi de max lader med 500A og det giver 200 kW på på et 400V system . Så tag nu turen til Østrig, så vil billedet se anderledes ud....
Hej Jens, Vi kunne ikke lave en ladetest ved en Tesla lader, da Xpeng G9 ikke kan lade på Teslas v3 og v4 ladere. Det vil ikke give mening at lave det, på den ældre generation af ladere. Men du har ret, de ville være tættere på hinanden, hvilket vi også siger til sidst i videoen, og det vil være billigere. Men hvis Xpeng G9'eren havde forvarmet batteriet, kan den peake helt oppe ved 320 kW. Tusind tak fordi du kigger med👍 og for dit feedback. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten
@ecooter Ja, måske fordi de ikke har forvarmet nok. Min erfaring når jeg er kørt syd på i men Tesla, er at den lader rigtig hurtig, hvis man har ladet bilen planlægge næste ladestop. Den så bruger den overskudsvarmen til at varme kabinen op, og holder dermed et lavt forbrug mellem ladestop. Derfor giver sådan en test ikke det sande billedet. Det handler om ladehastighed og forbrug. En 800V bil skal have ladere der kan lade med 800V for at lade hurtigt. Tesla har til dels kompenseret for at de kun har 400V ved at hæve Ampere på deres Superchargere. Jeg vil påstå, at hvis man tager turen til Østrig, kommer Tesla frem for den store Xpeng, især fordi dens forbrug stikker helt af når vi kommer på autobahn og kører 140- 150 km/t
Selv under fuldstændige optime omstændigheder, har det nærmest ingen betydning om det er en 250kw eller 200kw lader. En Tesla Y long range , kan tage 250kw i ganske få sekunder ved præcis 10% SOC ved både 9% og 11% er den under, og ved 15% er den under 200kw @@jenschristensen6955
Det er da også total pølle, at opladning ikke foregår på Tesla supercharger, da turen gennem Europa vil være så meget mere enkelt på Tesla ladenetværk. Spændende iøvrigt med Teslaen og det display samt SEXY buttoms. Tak for engageret youtube, ser frem til meget mere fra Bilpodcasyen 👍🏻
Hej Per, Tak for din tilbagemelding 😉 Og fordi du ser med. Vi må se, om vi kan lave en anden video senere, hvor rammer Teslas ladestander. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Hej Batman, Jeg har lige været inde og læse paragraffen. Vi bliver nød til at erkende, at vi havde en forkert forståelse af den, da vi var af den opfattelse, at den kun omhandlede mobiltelefoner, hvorfor vi havde invisteret i walkie'er til videoen. Så vi lægger os flat ned. Det kommer ikke til at ske igen. Tak fordi du påpegede det, for loven skal naturligvis følges. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Hvad er det for en skærm der sidder i den Tesla Y foran rattet ? Troede ikke der var display der ? Og man kan da snildt lade en G9 Performance til 90% så er den daglige rækkevidde da længere.
Det er godt set. Nej, den han normalt heller ikke en skærm der. Det er min medvært Andreas, som har installeret den. Når vi lige har haft tid til at teste den ordentligt igennem, kommer der en episode om den lille skærm. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten. PS. Tak fordi du kigger med.
Tak for en god og informativ video. Jeg må lige kommentere på forbruget og evt. Besparelse. Valg af bil er jo ikke kun et spørgsmål om at hvad det koster. Ligesom fossile biler er forbruget forskellige, design motor ydelse og så videre har indflydelse på hvor effektiv/ineffektiv en bil er. Så det det koster for en kørt distance er i min optik også et spørgsmål om valg af bil. Det er vel subjektivt. 😊 tak endnu engang for interessant video alligevel .
Ja, valg af bil vil altid være en smags sag. Det er dog tankevækkende, at min medvært Andreas, stadig var så positiv over for G9'eren. Det tager jeg som et virkelig positivt tegn, da han er super glad for sin bil. Men vi tager G9'eren under luppen i vores næste episode, som udkommer på søndag. Tusind tak for dit indspark, og tak fordi du ser med👍 Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Spændende med den kommende test. Helt anden type bil end Teslaen. Virker en del mere lækker indvendig. Er personligt ikke så vild med Teslas "mindre" modeller grundet en skærm, men det er smagssag. Vil dog sige, at selvom vi i DK efterhånden har et fint ladenetværk, så har Tesla fat i den lange ende ift. ease of use ift brug og betaling af superchargers.
Ja, der går vi i dybden med Xpeng G9, og den udkommer på næste søndag. Personligt, kan jeg efter at have kørt en del i begge biler, også godt mangle en skærm lige foran føreren. Tak for input, og fordi du kigger med. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Der har være lidt snak om at regler for normal B kørekort måske bliver lave om så totalvægten bliver hævet fra de 3500kg til 4250kg hvis man køre el bil, det er jo lave for el-lastbiler, måske et emne i kunne tage op ?
Mig bekendt, er det Autocamperrådet som har stillet er forslag, om at hæve vægtgrænsen for kategori B til 4.250 kg. Istedet for de nuværende 3.500 kg. Forslaget blev stillet tilbage i 2020, og der skulle været kommet noget tilbage fra EU sidst i 2022. Det kan jeg dog ikke finde oplysninger på. Beklager at jeg ikke kan bidrage med mere. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten. Og mange tak fordi du kigger med.🙂
Hej Søren, Det er udregnet efter prisen på ladestanderen, uden abonnement. Ifgl. Vores beregninger bliver det først dyrere at køre en gennemsnitlig elbil, når el prisen kommer over 4,2 kr. Pr. Kw. Beregningen var med en benzin liter pris på 13.49. Mvh.Jacob fra Bilpodcasten. Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 👍
Hej Kasper, Det er ihvertfald planen, og vi har også en aftale med Xpeng omkring bilen, når den engang kommer til Danmark 👍 Mvh.Jacob fra Bilpodcasten PS. Tak fordi du kigger med 🙂
Lige en kommentar omkring LFP batteriet vs long-range rækkevidde. Rækkevidden har man jo kun brug for..ja når man har brug for den, på langtur. Så det er ligegyldigt om LFP har lige så lang rækkevidde til hverdag, hvor man ikke har brug for det, det afgørende er at long range har længere rækkevidde når man er på langtur og har brug for rækkevidden. Samtidigt lader long range også hurtigere. Når det er sagt, synes jeg også 80k er meget i overkanten for 20kw batteri ekstra. Især når man får luftundervogn 4x4, 250hk og 21 tommer hjul for kun 50k yderligere.
Jeg er hovedsageligt enig i dine betragtninger. Personligt, ville jeg gå efter den "billige" model, men opgraderet med lyd og komfort pakke, da jeg yderse sjældent vil skulle bruge den til at køre længere. Når jeg så endelig skal på en længere tur, så må jeg acceptere et ekstra ladestop, men det betyder ikke noget, fordi den lader lige så hurtigt på batteriet som den store, hvis vi taler procenter. Tak fordi du ser med, og for dine bemærkninger. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Det kommer vi også til fremadrettet, men vi var gået ned på udstyr, der var et kamera som var gået i stykker, så vi måtte bruge en telefon til at filme med i den ene bil. Så kunne vi ikke bruge håndfri, hvorfor det endte med walkie'erne. Tak fordi du kigger med. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten
I glemmer lige, at hvis man skal lade hos Tesla ned gennem Tyskland, så ligger Tesla ladere typisk 5 min kørsel fra Autobahn, så med 4,6 ladestop tager det ca. 45 min længere, end hvis man lader langs Autobahn
Det fik vi desværre ikke testet, så hvis der er en ejer af en Xpeng G9 som har prøvet det, må i meget gerne byde i med lidt erfaring. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten. PS. Tak fordi du kigger med.😊
Det er fordi vi havde et kamera som blev defekt, og blev nød til at filme den ene bil igennem telefonens kamera. Så kan du ikke både optage lyd på videoen og tale sammen. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten. PS. Tak fordi du kigger med👍
Må man egentligt bruge walkie talkie når man kører? Hvad er forskellen på dem og mobil? Har lige tjekket, og det er det samme som håndholdt mobil. 1500+klip+500 til offerkasse🙄🙈
@@BjarneTR7 Hej Bjarne, Jeg det fandt vi efterfølgende ud af, at man ikke må, og det kommer ikke til at ske igen. Tak fordi du kigger med. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
9 месяцев назад+2
Nu det altså ikke rigtig at Xpeng ikke kan lade på Tesla Supercharger bare fordi den er på 800Volt , det kan godt være den ikke udnytter det fuldt ud, men lade kan den
Det er faktisk delvis riktig. Xpeng G9 kan kun lade på Tesla v1 og v2. Dvs de laderne med type 2 kabel. Men G9 kan ikke lade på v3 og nye v4, de med kun CCS kabel. Handshake problem, så det er software som ikke snakker sammen. På v1 og v2 lader G9 rundt 75kW-80kW.
Hej Leo, Jeg kan se, at vi har fået hjælp af en af vores seere, med at svare på spørgsmålet. Jeg håber det giver mening. Men tusind tak for dit feedback og tak fordi du kigger med.👍 Mvh. Jacob fra Bilpodcasten
Hej Jan, Tak for dit feedback. Jeg kan jo ikke afsløre noget før efter på søndag, hvor vores anmeldelse af bilen udkommer. Men tak fordi du kigger med👍 Mvh. Jacob fra Bilpodcasten
Det er vi også meget spændte på. Vi har fat i pressechefen omkring det, så de ved godt, at vi gerne vil følge op på netop det. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten. PS. Tak fordi du kigger med.
Jeg vil mene, at de største fordele ved Tesla er en kombination af Teslas prispolitik og deres eget ladenetværk. Jeg kender en del Tesla ejere, som ikke bruger deres netværk, fordi de har et abonnement ved en anden udbyder. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten. God dag til dig, og tak for indspark👍
Så snart vi får fingrene i Xpeng G6, bliver den også testet mod Tesla Model Y Performance. Og der vil vi være 100% sikre på at teslaen når at forvarme batteriet. Men ja, i denne video, bliver den sat fuldstændig bag ud. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten. PS. tak fordi du kigger med.
En bil lader ikke med kW/timen. Den lader bare med kW... kWh bruges kun om batteristørrelser/energimængde. I bytter også om på begreberne. "Xpeng har brugt 38,82 kW" - nej, den har brugt 38,82 kWh, fordi du snakker om en energimængde og ikke effekt.
Fin video med mange gode sammenligninger. Dejligt at se, at der er andre el biler der kan konkurrere med Tesla😊 og over performe. Spændende at se, om Xpeng får deres egne ladestationener, så man kan lade endnu hurtigere.
Hej Heri Vi er også rigtig glade for at der er kommet konkurrence til Tesla 🙂 Tak fordi du ser med, og smider en kommentar! 😉 Mvh Andreas fra Bilpodcasten
HAR GOLF 1,4 TSI 122 HK FRA 2010 KØRE I GENNEMSNIT 16,1 KM/L SÅ PÅ 1300 KM SKAL DER BRUGES 81L BENZIN GANGE 15 KR PR L LIG MED 1215KR FOR DE 1300 KM ALTSÅ BILLIGRE END EL BIL
Hej, Ja, når du lader til de dyre priser, uden et abonnement 😉 Selv om jeg er vild med din bil, så taber den i min økonomiske beregning, med en elbil som hverdagsbil. Håber du kan følge mig i nedenstående eksempel. Jeg har lige nu en MG4 til test, som jeg netop kørte min testrute på i går, ved -2 grader. Med en el pris på. 1,79 kr. Inkl. Afgifter og altså uden refusion, kostede det ca. 0,40 kr. pr. kørt kilometer, hvilket vil svare til ca. 6,5 kr. for 16,1 km, som din Golf kører for ca. 15 kr. benzin. Dvs. at som hverdagsbil, kan man spare mange penge, på at køre elbil. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten. PS. Tak for din kommentar og fordi du kigger med👍
Ja men din benzinbil taber stort i dagligdagen når man har et ladeabonnement til elbilen. Jeg har ladet 70 kw på min bil i nat hvor strømmen var gratis til 25 kr. Jeg kan køre 385 km på strømmen. Du kan køre 27 km for 25 kr. Mit abonnement koster 39 kr. om måneden.
En Tesla skal jo lades hos Tesla, for at det kan blive sammenligneligt, En Tesla ejer vil jo ikke lade andre steder netop af den grund vi også her ser på videoen 🙂 alene Teslas ladeinfrastruktur er en dealbreaker for jeg aldrig ville købe andet en Tesla. Så har Tesla så mange andre fejl, men ladeinfrastruktur er ikke en af dem.
Det kan du have ret i, men det ændrer jo ikke på at en Tesla vil performe/ lade bedre samt hurtigere på deres egne superchargere en alle andre ladeudbydere. @@italldepends5412
Hej Jacob, Super fine argumenter, og ja Teslas ladenetvært er uovertruffen. Men, vi skulle lande et sted, hvor bilerne kunne holde alene på hver sin stander, og lade samtidig. Vi går dog med overvejelser om en sommer udfordring, hvor vi skal lande ved Tesla og Unity ladere, så begge biler får optimale forhold, og så må vi se om det ændre på resultatet. 👍 Tak fordi du ser med, og for din feedback. Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
@@bilpodcasten det kunne være spændende, lad være med at køre turen hvor i følges ad, men kør samme tur hvor Teslaen får lov at have optimale ladeforhold og så selvfølgelig en 800volt lader til den anden. Men ud fra jeres video og mine erfaringer, vil jeg sige tesla ikke er de hurtigste til at lade, men har det mindste forbrug og bruges SuC også vil have den bedst glidende oplevelse, hvilket giver den bedste oplevelse i min optik i hvert fald ✌️
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
Jeg er nødt til lige at kommentere på jeres ladetest. De fleste som kører på langtur i en Tesla, lader på Teslas superchargere, det er nemmest, men skal ikke bruge betalingskort og det er som regel også det billigste. Men det vigtigste er at en Tesla på en Tesla Supercharger lader med over 600A og dermed op til 250 kW hvor det kun er muligt at lade med 200 kW på alle de andre ladere, fordi de max lader med 500A og det giver 200 kW på på et 400V system . Så tag nu turen til Østrig, så vil billedet se anderledes ud....
Hej Jens,
Vi kunne ikke lave en ladetest ved en Tesla lader, da Xpeng G9 ikke kan lade på Teslas v3 og v4 ladere.
Det vil ikke give mening at lave det, på den ældre generation af ladere.
Men du har ret, de ville være tættere på hinanden, hvilket vi også siger til sidst i videoen, og det vil være billigere. Men hvis Xpeng G9'eren havde forvarmet batteriet, kan den peake helt oppe ved 320 kW.
Tusind tak fordi du kigger med👍 og for dit feedback.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten
Lidt ligegyldigt om de holder ved en lader der kan give 500A eller 600A, når bilen vil modtage 200A.
@ecooter Ja, måske fordi de ikke har forvarmet nok. Min erfaring når jeg er kørt syd på i men Tesla, er at den lader rigtig hurtig, hvis man har ladet bilen planlægge næste ladestop. Den så bruger den overskudsvarmen til at varme kabinen op, og holder dermed et lavt forbrug mellem ladestop. Derfor giver sådan en test ikke det sande billedet. Det handler om ladehastighed og forbrug. En 800V bil skal have ladere der kan lade med 800V for at lade hurtigt. Tesla har til dels kompenseret for at de kun har 400V ved at hæve Ampere på deres Superchargere. Jeg vil påstå, at hvis man tager turen til Østrig, kommer Tesla frem for den store Xpeng, især fordi dens forbrug stikker helt af når vi kommer på autobahn og kører 140- 150 km/t
@@ecooter Det er fordi den ikke er forvarmet. Kan tage op til en time i meget koldt vejr
Selv under fuldstændige optime omstændigheder, har det nærmest ingen betydning om det er en 250kw eller 200kw lader.
En Tesla Y long range , kan tage 250kw i ganske få sekunder ved præcis 10% SOC ved både 9% og 11% er den under, og ved 15% er den under 200kw @@jenschristensen6955
Det er da også total pølle, at opladning ikke foregår på Tesla supercharger, da turen gennem Europa vil være så meget mere enkelt på Tesla ladenetværk. Spændende iøvrigt med Teslaen og det display samt SEXY buttoms. Tak for engageret youtube, ser frem til meget mere fra Bilpodcasyen 👍🏻
Hej Per,
Tak for din tilbagemelding 😉
Og fordi du ser med.
Vi må se, om vi kan lave en anden video senere, hvor rammer Teslas ladestander.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Bare af ren nysgerrighed. Hvordan forholder Bilpodcasten sig til færdselsloven paragraf 55a ?
Hej Batman,
Jeg har lige været inde og læse paragraffen. Vi bliver nød til at erkende, at vi havde en forkert forståelse af den, da vi var af den opfattelse, at den kun omhandlede mobiltelefoner, hvorfor vi havde invisteret i walkie'er til videoen.
Så vi lægger os flat ned. Det kommer ikke til at ske igen.
Tak fordi du påpegede det, for loven skal naturligvis følges.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Har selv lige set deres film. Og var selv inde og Google 55a for at gøre opmærksom på dette. Men du kom mig i forkøbet 😊👍🏻
Hej Jimmi,
Tak for det.
Ja, det er godt nok en fejl 40, at vi har lavet der.🫣
Men tak fordi i kigger med, trods alt, vi er jo kun mennesker👍
Hvad er det for en skærm der sidder i den Tesla Y foran rattet ? Troede ikke der var display der ? Og man kan da snildt lade en G9 Performance til 90% så er den daglige rækkevidde da længere.
Det er godt set. Nej, den han normalt heller ikke en skærm der.
Det er min medvært Andreas, som har installeret den. Når vi lige har haft tid til at teste den ordentligt igennem, kommer der en episode om den lille skærm.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
PS. Tak fordi du kigger med.
Er tesla føreren lidt forvirret?😊
😉min makker forsøger bare at skabe stemning🤣
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten
Og tak fordi du kigger med.
Tak for en god og informativ video. Jeg må lige kommentere på forbruget og evt. Besparelse. Valg af bil er jo ikke kun et spørgsmål om at hvad det koster. Ligesom fossile biler er forbruget forskellige, design motor ydelse og så videre har indflydelse på hvor effektiv/ineffektiv en bil er. Så det det koster for en kørt distance er i min optik også et spørgsmål om valg af bil. Det er vel subjektivt. 😊 tak endnu engang for interessant video alligevel .
Ja, valg af bil vil altid være en smags sag. Det er dog tankevækkende, at min medvært Andreas, stadig var så positiv over for G9'eren. Det tager jeg som et virkelig positivt tegn, da han er super glad for sin bil.
Men vi tager G9'eren under luppen i vores næste episode, som udkommer på søndag.
Tusind tak for dit indspark, og tak fordi du ser med👍
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Spændende med den kommende test. Helt anden type bil end Teslaen. Virker en del mere lækker indvendig. Er personligt ikke så vild med Teslas "mindre" modeller grundet en skærm, men det er smagssag. Vil dog sige, at selvom vi i DK efterhånden har et fint ladenetværk, så har Tesla fat i den lange ende ift. ease of use ift brug og betaling af superchargers.
Ja, der går vi i dybden med Xpeng G9, og den udkommer på næste søndag.
Personligt, kan jeg efter at have kørt en del i begge biler, også godt mangle en skærm lige foran føreren.
Tak for input, og fordi du kigger med.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Der har være lidt snak om at regler for normal B kørekort måske bliver lave om så totalvægten bliver hævet fra de 3500kg til 4250kg hvis man køre el bil, det er jo lave for el-lastbiler, måske et emne i kunne tage op ?
Mig bekendt, er det Autocamperrådet som har stillet er forslag, om at hæve vægtgrænsen for kategori B til 4.250 kg. Istedet for de nuværende 3.500 kg.
Forslaget blev stillet tilbage i 2020, og der skulle været kommet noget tilbage fra EU sidst i 2022. Det kan jeg dog ikke finde oplysninger på.
Beklager at jeg ikke kan bidrage med mere.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Og mange tak fordi du kigger med.🙂
Mere end 1.- kr. pr. km, alligevel? Så er det stadigvæk billigere at køre i en benzinbil som går bare 15 km/l til en literpris på kr. 15.-
Hej Søren,
Det er udregnet efter prisen på ladestanderen, uden abonnement.
Ifgl. Vores beregninger bliver det først dyrere at køre en gennemsnitlig elbil, når el prisen kommer over 4,2 kr. Pr. Kw. Beregningen var med en benzin liter pris på 13.49.
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten.
Ps. Tak for din kommentar og fordi du kigger med 👍
Håber I laver en ny test når det er Model Y og G6. G9 er jo væsentlig større og matcher mere Model X.
Hej Kasper,
Det er ihvertfald planen, og vi har også en aftale med Xpeng omkring bilen, når den engang kommer til Danmark 👍
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten
PS. Tak fordi du kigger med 🙂
Lige en kommentar omkring LFP batteriet vs long-range rækkevidde.
Rækkevidden har man jo kun brug for..ja når man har brug for den, på langtur.
Så det er ligegyldigt om LFP har lige så lang rækkevidde til hverdag, hvor man ikke har brug for det, det afgørende er at long range har længere rækkevidde når man er på langtur og har brug for rækkevidden.
Samtidigt lader long range også hurtigere.
Når det er sagt, synes jeg også 80k er meget i overkanten for 20kw batteri ekstra.
Især når man får luftundervogn 4x4, 250hk og 21 tommer hjul for kun 50k yderligere.
Jeg er hovedsageligt enig i dine betragtninger. Personligt, ville jeg gå efter den "billige" model, men opgraderet med lyd og komfort pakke, da jeg yderse sjældent vil skulle bruge den til at køre længere. Når jeg så endelig skal på en længere tur, så må jeg acceptere et ekstra ladestop, men det betyder ikke noget, fordi den lader lige så hurtigt på batteriet som den store, hvis vi taler procenter.
Tak fordi du ser med, og for dine bemærkninger.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Hvor brugere ikke håndfri mobiltelefoni i stedet?
Det kommer vi også til fremadrettet, men vi var gået ned på udstyr, der var et kamera som var gået i stykker, så vi måtte bruge en telefon til at filme med i den ene bil. Så kunne vi ikke bruge håndfri, hvorfor det endte med walkie'erne.
Tak fordi du kigger med.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten
I glemmer lige, at hvis man skal lade hos Tesla ned gennem Tyskland, så ligger Tesla ladere typisk 5 min kørsel fra Autobahn, så med 4,6 ladestop tager det ca. 45 min længere, end hvis man lader langs Autobahn
Det har du helt ret i👍
Så ser regnskabet knap så godt ud, i forhold til tiden.
Tak for input, og fordi du ser med😊
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten
G9 ser ud til at kunne lade med 100 kW på 400 volt standere, ved ikke om der er problemer med tesla ladestationer?
Det fik vi desværre ikke testet, så hvis der er en ejer af en Xpeng G9 som har prøvet det, må i meget gerne byde i med lidt erfaring.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
PS. Tak fordi du kigger med.😊
Fin podcast. Og overraskende vinder - dog ikke på økonomien og forbruget..
Hej Ole
Vi var også noget overrasket over resultatet. 🙂
Tak fordi du ser med! 😉
Mvh Andreas fra Bilpodcasten
Hvorfor har i ikke bare hinanden over telefon igennem bilen højtaler, lidt latterligt med de der walkie talkier der 😅
Det er fordi vi havde et kamera som blev defekt, og blev nød til at filme den ene bil igennem telefonens kamera. Så kan du ikke både optage lyd på videoen og tale sammen.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
PS. Tak fordi du kigger med👍
Må man egentligt bruge walkie talkie når man kører? Hvad er forskellen på dem og mobil?
Har lige tjekket, og det er det samme som håndholdt mobil.
1500+klip+500 til offerkasse🙄🙈
@@BjarneTR7 Hej Bjarne,
Jeg det fandt vi efterfølgende ud af, at man ikke må, og det kommer ikke til at ske igen.
Tak fordi du kigger med.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
Nu det altså ikke rigtig at Xpeng ikke kan lade på Tesla Supercharger bare fordi den er på 800Volt , det kan godt være den ikke udnytter det fuldt ud, men lade kan den
Det er faktisk delvis riktig. Xpeng G9 kan kun lade på Tesla v1 og v2. Dvs de laderne med type 2 kabel. Men G9 kan ikke lade på v3 og nye v4, de med kun CCS kabel. Handshake problem, så det er software som ikke snakker sammen.
På v1 og v2 lader G9 rundt 75kW-80kW.
Hej Leo,
Jeg kan se, at vi har fået hjælp af en af vores seere, med at svare på spørgsmålet. Jeg håber det giver mening.
Men tusind tak for dit feedback og tak fordi du kigger med.👍
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten
Tak for dit svar på spørgsmålet, det er super godt uddybet.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten
Spænden bil xpeng , den er noget flotter end Tesla og den er mere lækker ;) xpeng er jo en fin bil ;)
Hej Jan,
Tak for dit feedback. Jeg kan jo ikke afsløre noget før efter på søndag, hvor vores anmeldelse af bilen udkommer.
Men tak fordi du kigger med👍
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten
Jeg er spændt på hvordan batterierne i G9 har det når den har kørt 200.000 km 😉
Det er vi også meget spændte på. Vi har fat i pressechefen omkring det, så de ved godt, at vi gerne vil følge op på netop det.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
PS. Tak fordi du kigger med.
Største fordel ved Tesla er deres egne ladere og det fik I da bevist med jeres test. Fordi I valgte IKKE at bruge dem
Jeg vil mene, at de største fordele ved Tesla er en kombination af Teslas prispolitik og deres eget ladenetværk. Jeg kender en del Tesla ejere, som ikke bruger deres netværk, fordi de har et abonnement ved en anden udbyder.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
God dag til dig, og tak for indspark👍
RIP TESLA
Så snart vi får fingrene i Xpeng G6, bliver den også testet mod Tesla Model Y Performance. Og der vil vi være 100% sikre på at teslaen når at forvarme batteriet.
Men ja, i denne video, bliver den sat fuldstændig bag ud.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
PS. tak fordi du kigger med.
En bil lader ikke med kW/timen. Den lader bare med kW...
kWh bruges kun om batteristørrelser/energimængde.
I bytter også om på begreberne. "Xpeng har brugt 38,82 kW" - nej, den har brugt 38,82 kWh, fordi du snakker om en energimængde og ikke effekt.
Det må vil lige få rettet op på fremadrettet. Tak for input, og fordi du kigger med👍
Mvh.Jacob fra Bilpodcasten
Xpeng anbefaler man lader til 90% på det store batteri og bilen er indstillet til det.
Tak for input, så tipper det lige skalaen, og dermed kan man kører længere i en long range til hverdag👍
Tak fordi du kigger med😊
Tesla har i den seneste opdatering ændret det til 80%
Ja, det er vi også opmærksomme på. 👍
Fin video med mange gode sammenligninger. Dejligt at se, at der er andre el biler der kan konkurrere med Tesla😊 og over performe. Spændende at se, om Xpeng får deres egne ladestationener, så man kan lade endnu hurtigere.
Hej Heri
Vi er også rigtig glade for at der er kommet konkurrence til Tesla 🙂
Tak fordi du ser med, og smider en kommentar! 😉
Mvh Andreas fra Bilpodcasten
Har talt med XPENG. Der kommer ikke XPENG ladestander til dk. 😢
HAR GOLF 1,4 TSI 122 HK FRA 2010 KØRE I GENNEMSNIT 16,1 KM/L SÅ PÅ 1300 KM SKAL DER BRUGES 81L BENZIN GANGE 15 KR PR L LIG MED 1215KR FOR DE 1300 KM ALTSÅ BILLIGRE END EL BIL
Hej,
Ja, når du lader til de dyre priser, uden et abonnement 😉
Selv om jeg er vild med din bil, så taber den i min økonomiske beregning, med en elbil som hverdagsbil. Håber du kan følge mig i nedenstående eksempel.
Jeg har lige nu en MG4 til test, som jeg netop kørte min testrute på i går, ved -2 grader.
Med en el pris på. 1,79 kr. Inkl. Afgifter og altså uden refusion, kostede det ca. 0,40 kr. pr. kørt kilometer, hvilket vil svare til ca. 6,5 kr. for 16,1 km, som din Golf kører for ca. 15 kr. benzin. Dvs. at som hverdagsbil, kan man spare mange penge, på at køre elbil.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
PS. Tak for din kommentar og fordi du kigger med👍
Ja men din benzinbil taber stort i dagligdagen når man har et ladeabonnement til elbilen. Jeg har ladet 70 kw på min bil i nat hvor strømmen var gratis til 25 kr. Jeg kan køre 385 km på strømmen. Du kan køre 27 km for 25 kr. Mit abonnement koster 39 kr. om måneden.
En Tesla skal jo lades hos Tesla, for at det kan blive sammenligneligt, En Tesla ejer vil jo ikke lade andre steder netop af den grund vi også her ser på videoen 🙂 alene Teslas ladeinfrastruktur er en dealbreaker for jeg aldrig ville købe andet en Tesla. Så har Tesla så mange andre fejl, men ladeinfrastruktur er ikke en af dem.
Det er desværre ikke altdi man bestemmer det selv... I vores firmabil ordning har vi tvunget Clever ladning...
Det kan du have ret i, men det ændrer jo ikke på at en Tesla vil performe/ lade bedre samt hurtigere på deres egne superchargere en alle andre ladeudbydere.
@@italldepends5412
Hej Jacob,
Super fine argumenter, og ja Teslas ladenetvært er uovertruffen. Men, vi skulle lande et sted, hvor bilerne kunne holde alene på hver sin stander, og lade samtidig.
Vi går dog med overvejelser om en sommer udfordring, hvor vi skal lande ved Tesla og Unity ladere, så begge biler får optimale forhold, og så må vi se om det ændre på resultatet. 👍
Tak fordi du ser med, og for din feedback.
Mvh. Jacob fra Bilpodcasten.
@@bilpodcasten det kunne være spændende, lad være med at køre turen hvor i følges ad, men kør samme tur hvor Teslaen får lov at have optimale ladeforhold og så selvfølgelig en 800volt lader til den anden. Men ud fra jeres video og mine erfaringer, vil jeg sige tesla ikke er de hurtigste til at lade, men har det mindste forbrug og bruges SuC også vil have den bedst glidende oplevelse, hvilket giver den bedste oplevelse i min optik i hvert fald ✌️