Sehr interessant, wie so ein Ölpumpenmodul innen ausschaut. Hatte ich auch noch nie zerlegt. Das elektrische Regelventil ist auch interessant - ohne Sieb. Viele Grüße Odde.
Hallo! Das Regelventil hat ein Sieb (ich lach mich kaputt 🤣(kleiner Insider Witz ruclips.net/video/u111dIz0l6Y/видео.html )). Bei Minute 6 kann man es sehen. Beste grüße und bleibt gesund.
@@KuhntAutoserviceGmbH Tatsache, da ist doch ein Sieb. War auf meinem Handy zu klein, um es zu erkennen, hier am normalen Rechner sieht man es jedoch gut. ich dachte schon, "jetzt hat er das Vanos-Ventil zum zweiten Mal ohne Sieb. Viele Grüße und bleibt auch alle gesund. Edit: Hast Du geschaut, ob auf dem alten Ölpumpenmodul "Metzger" drauf steht 🤣???
Hallo, meine Frage: das Öldrückregelventil , wenn das defekt ist, sind da die Symptome ehr zu niedrig oder zu hoher Öldruck? Wird das ggf. als Fehler hinterlegt? Und bekommt man das auch einzeln? Lg Marcel
Bei einem Defekt des Öldruck Regelventil (Hydraulikventil) bzw. der kennfeldgesteuerten Öldruckregelung arbeit die Ölpumpe im "Notlauf" also so, das immer mehr Öl gefördert wird als theoretisch notwendig wäre (Volumenstromgeregelt). Dann wird meines Wissens nach die Fehlermeldung "Öldruck Regelung statisch" im Motorsteuergerät hinterlegt. Zumindest ist es beim BMW 3-er E9x mit Kennfeld geregelter Ölpumpe so. Das Prinzip der beiden geregelten Ölpumpen unterscheidet sich meines Wissens nach nicht. Der Aufbau ist ähnlich. Das Öldruck Regelventil wird im Video bei Minute 1:42 von der Ölpumpe demontiert. Dieses Regelventil ist an verschiedenen Stellen verbaut, beim Mini direkt an der Ölpumpe und beim BMW 3-er seitlich am Kurbelgehäuse. Das Öldruck Regelventil kann man einzeln bei BMW erwerben, zumindest für den 3-er E9x.
Ich habe bei meinem Mini r56 JCW mit N14 Motor den Fehler 287D, 2 Werkstätten haben schon vergeblich versucht den Fehler zu beseitigen, bisher wurde die Kette und die Nockewellenversteller erneuert, leider ohne Erfolg. Könnte der Fehler auch vom Magnetventil oder fehlendem Öldruck (Ölpumpe) verursacht werden?
Wieder sehr sehr gut erklärt. Aber warum muss man den Öldruck elektrisch regeln? Die meisten Ölpumpen funktionieren doch relativ problemlos mit mechanischer Öldrucksteuerung. Warum wurde diese Pumpe getauscht?
Warum man so einen großen Aufwand betrieben hat ist mir auch noch nicht ganz klar. Vielleicht geht es um Kraftstoffersparniss. Die Pumpe wurde getauscht, weil das Fahrzeug gelegentlich zu geringen Öldruck gemeldet hat.
Habe problem mit meinen mini und weiß nicht genau was der problem ist würde mich freuen wenn ich eine antwort bekomme und zwar es geht um folgendes wen er warm wird bei normale arbeits Temperatur im stand Gas kommt die öl Lampe raus kann das die öl pumpe sein?
Hey Herr Kuhnt Moin Community Erst einmal vielen Dank für die ausführlichen Videos. Vielleicht kannst Du, oder die Community mir helfen. Ich bin drauf und dran einen Mini zu kaufen. Da ich selber keine großen Reparaturen leisten kann habe ich bedenken, wegen der Haltbarkeit. Man liest ja leider viel negatives. Aber im Allgemeinen scheinen die Minis der 2. Generation besser als VAGs. Gibt es eine Empfehlung, oder Warnung bei der Entscheidung vor der ich stehe: Suche ein zuverlässigen Mini bis 10000€ und
Wahnsinnig toll erklärt.ich glaube niemand kanns besser!!Ich denke mal , nicht jede Ölpumpe ist so aufwendig hergestellt.
Danke sehr. Es gibt auch einfachere Pumpen aber bei denen sieht man ja nichts besonderes. Eine schöne Woche noch.
sind mitlerweile schon 7940 Daumen hoch , erklärst auch wirklich gut Danke
Danke!
Voll gut erklärt... Lieben Dank!!! LG Christoph 👍👍👍👍👍
Sehr interessant, wie so ein Ölpumpenmodul innen ausschaut. Hatte ich auch noch nie zerlegt. Das elektrische Regelventil ist auch interessant - ohne Sieb. Viele Grüße Odde.
Hallo! Das Regelventil hat ein Sieb (ich lach mich kaputt 🤣(kleiner Insider Witz ruclips.net/video/u111dIz0l6Y/видео.html )). Bei Minute 6 kann man es sehen. Beste grüße und bleibt gesund.
@@KuhntAutoserviceGmbH Tatsache, da ist doch ein Sieb. War auf meinem Handy zu klein, um es zu erkennen, hier am normalen Rechner sieht man es jedoch gut. ich dachte schon, "jetzt hat er das Vanos-Ventil zum zweiten Mal ohne Sieb. Viele Grüße und bleibt auch alle gesund.
Edit: Hast Du geschaut, ob auf dem alten Ölpumpenmodul "Metzger" drauf steht 🤣???
Sehr gut
Mach weite ❤
Das ist sogar sehr Interessant, zumindest in meinen Augen :-)
Danke
Hallo, meine Frage: das Öldrückregelventil , wenn das defekt ist, sind da die Symptome ehr zu niedrig oder zu hoher Öldruck? Wird das ggf. als Fehler hinterlegt? Und bekommt man das auch einzeln?
Lg Marcel
Bei einem Defekt des Öldruck Regelventil (Hydraulikventil) bzw. der kennfeldgesteuerten Öldruckregelung arbeit die Ölpumpe im "Notlauf" also so, das immer mehr Öl gefördert wird als theoretisch notwendig wäre (Volumenstromgeregelt). Dann wird meines Wissens nach die Fehlermeldung "Öldruck Regelung statisch" im Motorsteuergerät hinterlegt. Zumindest ist es beim BMW 3-er E9x mit Kennfeld geregelter Ölpumpe so. Das Prinzip der beiden geregelten Ölpumpen unterscheidet sich meines Wissens nach nicht. Der Aufbau ist ähnlich. Das Öldruck Regelventil wird im Video bei Minute 1:42 von der Ölpumpe demontiert. Dieses Regelventil ist an verschiedenen Stellen verbaut, beim Mini direkt an der Ölpumpe und beim BMW 3-er seitlich am Kurbelgehäuse. Das Öldruck Regelventil kann man einzeln bei BMW erwerben, zumindest für den 3-er E9x.
Ich habe bei meinem Mini r56 JCW mit N14 Motor den Fehler 287D, 2 Werkstätten haben schon vergeblich versucht den Fehler zu beseitigen, bisher wurde die Kette und die Nockewellenversteller erneuert, leider ohne Erfolg. Könnte der Fehler auch vom Magnetventil oder fehlendem Öldruck (Ölpumpe) verursacht werden?
Wieder sehr sehr gut erklärt. Aber warum muss man den Öldruck elektrisch regeln? Die meisten Ölpumpen funktionieren doch relativ problemlos mit mechanischer Öldrucksteuerung.
Warum wurde diese Pumpe getauscht?
Warum man so einen großen Aufwand betrieben hat ist mir auch noch nicht ganz klar. Vielleicht geht es um Kraftstoffersparniss. Die Pumpe wurde getauscht, weil das Fahrzeug gelegentlich zu geringen Öldruck gemeldet hat.
Kuhnt Autoservice GmbH Naja, damit ist die Frage ja beantwortet. Die Warnlampe treibt den Fahrer in die Werkstatt, die dann Geld verdient.
Habe problem mit meinen mini und weiß nicht genau was der problem ist würde mich freuen wenn ich eine antwort bekomme und zwar es geht um folgendes wen er warm wird bei normale arbeits Temperatur im stand Gas kommt die öl Lampe raus kann das die öl pumpe sein?
Hey Herr Kuhnt Moin Community
Erst einmal vielen Dank für die ausführlichen Videos. Vielleicht kannst Du, oder die Community mir helfen. Ich bin drauf und dran einen Mini zu kaufen. Da ich selber keine großen Reparaturen leisten kann habe ich bedenken, wegen der Haltbarkeit. Man liest ja leider viel negatives. Aber im Allgemeinen scheinen die Minis der 2. Generation besser als VAGs.
Gibt es eine Empfehlung, oder Warnung bei der Entscheidung vor der ich stehe:
Suche ein zuverlässigen Mini bis 10000€ und