Πως οδηγούμε σκάφος με καιρό. Tips και λάθη. Χειρισμός φουσκωτού σκάφους με μποφόρ / Πλεύση με κύμα
HTML-код
- Опубликовано: 5 июл 2024
- Πως πρέπει να οδηγούμε το σκάφος με καιρό. Tips και λάθη. Χειρισμός φουσκωτού με μποφόρ / Πλεύση με κύμα
Χορηγός : www.organiclife.gr/
Η ομάδα SOS εθελοντική βοήθεια με σκάφος στο Facebook: / sosethelontikiomadaboi...
Παναγιώτη πολυ ωραίο βίντεο.Μερικές επισημάνσεις.1.Οταν λεμε φοράμε σωσίβια καλύτερα αυτόματα σωσίβια που δεν εχουν όγκο.Δεν κουμανταρεις σκαφος με τα κλασσικά φελλούς.Οι επιβατες ενταξει.2.παντα συνδεμενοι με το quick release.Αν πέσουμε στη θάλασσα να σβήσει η μηχανή.Πολυ προσοχή αν η μανετα είναι στα πλαγια της κονσόλας,μην σφηνωσει το κορδονι και κολησει το γκάζι σε δύσκολη στιγμή.Μου εχει τυχει.3.Στα πρύμα όπως ειπες εξισωνουμε την ταχύτητα και προσπαθούμε να ταξιδευουμε στην πίσω πλευρά του μπροστινού κύματος,υπο σχετικά μκρή γωνία.Φανταζομαι αυτο εννοείς.4.Οταν λέμε χαμηλη ταχύτητα σε χοντρο καιρό θεωρώ την ελάχιστη που κρατιεται πλαναρισμένο και να αποφευγουμε να μηδενίζει η ταχύτητα.5.Βοηθητική μηχανή.Μεγαλο κεφαλαιο.Δεν την εχουμε δεμενη αιχμαλωτη και όταν χρειαστει να ψαχνουμε πως να τη λύσουμε πως να την κατεβασουμε,πως να συνδεσουμε καυσιμα κλπ.Δεν θα παρει ποτε.Πριν ξεκινησουμε σε καιρό την ετοιμάζουμε ,τη βαζουμε μπροστά για δοκιμή,την ασφαλίζουμε και την έχουμε ετοιμη για αμεση χρήση.Πρεπει να εχουμε σχεδιασει και εξοικειωθεί με το πως την κατεβαζουμε και την βαζουμε μπροστά, σε καιρό,με τετοιο τρόπο ετσι ωστε αυτό να γινεται χωρίς να κρεμαστουμε σχεδον εξω απο το σκαφος πατωντας στα μπαλόνια πίσω στην ακρη.Θα πεσουμε μεσα σε πανικό.
Ωραία και πολύ σωστά όλα αυτά που αναφέρεις περί ασφαλείας. Βοηθητική μηχανή δηλαδή, Κουίκ στοπ, σωσίβια κλπ... Το video ήταν για το πώς πρέπει να πλεουμε όταν έχει καιρό και για αυτό δεν έχω κάνει σχετική αναφορά σε αυτά που σωστά επισημαίνεις. Στο 3 όχι. Δεν ταξιδεύουμε στη χαμηλή καμπύλη κύματος έχοντας ένα βουνό πίσω μας να μας κυνηγά. Ταξιδεύουμε ακριβώς στην κορυφή, αν και σπάνια θα το κάνουμε, σχεδόν ποτέ, γιατί η ταχύτητα είναι τραγικά χαμηλή και δε θα φτάσουμε ποτέ στον προορισμό μας...
@@seafishingmerentitis Παναγιώτη εχεις δίκιο για τα εκτος θεματος θεματα ασφαλειας αλλά ας τα λεμε.Για τα πρύμα δεν διευκρίνησα ότι μιλούσα για πολυ ψηλο κυματισμό και μεγαλο μήκος κύματος απο κορυφή σε κορυφή.Μου έτυχε νότια της Σικίνου.Λιγότερο απο 6αρι μαιστρος αλλά ψηλό κύμα..Κρατιόμουνα ψηλά στο πίσω μερος του κύματος,οχι στην κορυφη αλλα λιγο πιο χαμηλά και με πηγαινε θαύμα με μικρες αυξομειωσεις στη μανετα μη μεινω στη λακουβα και με προλάβει το βουνό.Αν έχεις διαθεση διευκρίνησε να καταλάβω τι εννοεις να κρατηθεις στην κορυφή.Σ ευχαριστώ
Τα αυτόματα σωσίβια με τέτοιο καιρό είναι άχρηστα. Η αμπούλα με τον πεπιεσμένο αέρα που έχουν μέσα ενεργοποιηται με το νερό και θα ανοίξουν ξαφνικά χωρίς να έχεις πέσει στην θάλασσα.
Φίλε είσαι οτι καλύτερο υπάρχει στο ελληνικό RUclips για σκάφη και θάλασσα. Στο έχω ξαναγράψει. Άριστος γνώστης της θάλασσας με τεράστια ναυτοσύνη. Το video καταπληκτικό πολύ ενημερωτικό ευχαριστούμε. Εύχομαι κάποια ημέρα να ταξιδέψουμε μαζί
@@pan-wb8wf σε ευχαριστώ φίλε μου. Λίγο υπερβολικός θεωρώ, αλλά σε ευχαριστώ
@@seafishingmerentitis έχει απόλυτο δίκιο ο ανθρωπος! Καθόλου υπερβολικός!
@@Geodreamcatcher σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου
@@seafishingmerentitis την αλήθεια λέω
Πολύ κατατοπειστικό βίντεο, ευχαριστώ πολύ για τις χρήσιμες πληροφορίες που μοιράστηκες μαζί μας.
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Ωραίο βίντεο! Να είστε καλά! Ο όρος "όρτσα" αφορά κυρίως τα ιστιοφόρα και είναι η μικρότερη δυνατή γωνία για ταξίδι με πανιά πάνω στον καιρό, "κόντρα" είναι καταπλωρα, "μάσκα" υπό γωνία, "δευτεροπρυμα" υπό γωνία πρύμα.( Υπάρχει "Βάρδα δευτεροπρυμα" κλπ.) Για όσους έχουν έσω έξω βενζίνης και ταξιδεύουν με καιρούς πρύμα να εξετάσουν το ενδεχόμενο χρήσης του εξαεριστήρα μηχανοστασίου , γιατί μπορεί να μην είναι επαρκής ο φυσικός εξαερισμός, οι ατμοί βενζίνης είναι σκετη βόμβα!
Και εγώ αυτό νόμιζα, έως ότου με διόρθωσαν πριν από λίγα χρόνια κάποιοι ιστιοπλόοι... Όρτσα είναι 35-45 μοίρες και στη μάσκα 0 μοίρες. Το έψαξα πριν το αναφέρω στο video και όντως αυτό γραφανε σε ιστιοπλοϊκές σελίδες.
Μήπως να το ξαναψαξουμε??? Σε βαπόρια ασ πούμε, όρτσα εννοούν κόντρα, καταπλωρα, μάσκες υπάρχουν 2 αριστερή και δεξιά και ανάλογα σε ποια είναι ο καιρός π.χ. λέμε... Αλλά νομίζω είναι πιο σημαντικό το άλλο με το blower , αν το σκάφος τρέχει μαζί με τον άνεμο νομίζω δεν εξαεριζεται καλά το μηχανοστάσιο και μπορεί να υπάρχει κίνδυνος
Ευχαριστούμε για την ολοκληρωμένη ενημέρωση
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Πολύ ενημερωτικό το βίντεο και ΜΠΡΑΒΟ σου Καπετάνιο που βάζεις και τα δικά σου λάθη (Γιατί άνθρωποι είμαστε) αλλά δεν αναφέρατε δυο πολύ συμαντικά πράγματα το ένα είναι το σωσίβιο που πρέπει να φοράμε ΠΑΝΤΑ και το δεύτερο είναι ο διακόπτης ασφαλείας (QUICK STOP) δεν τα αναφέρω αρνητικά αλλά όσοι διαβάσουν κάποια σχόλια να το θυμούνται ΠΑΝΤΑ!!!
Καλές Θάλασσες σε όλους!!!
Quick stop φοράω πάντοτε φαίνεται και στα πλάνα που είναι η κάμερα στην κατάλληλη γωνία. Σωσίβιο δε φοράω, αλλά έχεις δίκιο καλο είναι να φοράμε
Το πιο ενημερωτικό βίντεο που έχω δει.. Φίλε Παναγιώτη είσαι άρχοντας
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Μπραβο φιλε. Ο ανθρωπος που αναγνωριζει το λαθος του και αντι να το κρυψει το επικοινωνει δημοσια και χωρις κομπλεξ με σκοπο την διαδωση και ενημερωση των υπολοιπων, ειναι ΑΝΘΡΩΠΟΣ. Ευγε! Συγχαρητηρια, τρομερη δουλεια.
Το ζήτημα, είναι να μαθαίνεις από τα λάθη των άλλων... Το καλύτερο σχολείο είναι αυτό.
Πραγματικά μια χαρά τα λέτε πολύ σωστά ! Δεν εχω φουσκωτό αλλα τα εχω ζήσει με πλαστικό οχταμετρο
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Να είσαι καλά. Τέλεια ανάλυση. Απλή και κατατοπιστική.
@@AVK-AERO να είσαι καλά σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια
Φίλε καλησπέρα, Συγχαρητήρια είσαι πολύ σωστός και προσγειωμένος! Μια μικρή εισήγηση, " δεν φεύγουμε ποτέ από λιμάνι χωρίς να βεβαιωθούμε ότι έχουμε γεμίσει με καύσιμα " .
Πολύ σωστά το γράφεις, γιατι η πλεύση σε άσχημο καιρό, διπλασιάζει την κατανάλωση μας. Να το εχουμε κατα νου αυτό. Βέβαια, δε χρειάζεται να φουλάρουμε το σκάφος καύσιμα, γιατι το πληρώνουμε σε κατανάλωση και συμπεριφορά... Εχει να κάνει ανάλογα με τον προορισμό που θέλουμε να πάμε και τα μίλια που θα διανύσουμε. Πχ Ενα σκάφος 6,80 όπως το δικό μου, παίρνει 400 λίτρα καύσιμα. Εαν θες να κάνεις ένα ταξίδι 30 νμ και με το γυρισμό, σύνολο 60 δε χρειάζεται να έχεις 400 λίτρα μαζί σου. Πρέπει όμως πάντοτε, να έχεις επιπλέον καύσιμο
Μπράβο Καπετάνιο!!! Διαφωτιστικοτατο!!!
Να είσαι καλά, σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Έτσι ακριβώς είναι και από την δική μου εμπειρία.. Ακριβώς έτσι.. !!!! Εύγε για τις σωστές συμβουλές Captain.. Από την αρχή μέχρι το τέλος είσαι ολόσωστος..
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Χρήσιμες συμβουλές, ειδικα οι διαφορές φουσκωτού - πολυεστερικού. Σωσίβιο να φοράτε και προσοχή όταν ο καιρός είναι πρύμα να είστε λίγο πιο γρήγοροι από το κύμα .
Ίσως από τα πιο χρήσιμα βίντεο στο youtube. Ευχαριστούμε και καλά ταξίδια!
Σε ευχαριστώ πολύ. Καλές θάλασσες
Από τα πιο καλά βίντεο στο y tube μπράβο συγχαρητηρια
Πολύ σωστός και κατανοητός συγχαρητήρια
@@christossavvopoulos426 σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Μπράβο κ Παναγιώτη παρά πολύ ορεα ανάλυση. Καλές θάλασσες να έχεις. Πολύ καλή δουλειά κ κατανοητό για όλους
@@user-yx9st5tt6k να είσαι καλά σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια
Φοβερη δουλεια! Φοβερο βιντεο. Ευχαριστουμε για ολο τον κοπο!
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Πολλά μπράβο Παναγιώτη από τα καλύτερα βίντεο που έχω δει
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. Συγχαρητήρια και σε εσένα
ΩΡΑΙΟ ΒΙΝΤΕΟ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ !!!!!!
@@Vaggmil Να είσαι καλά σε ευχαριστώ
Εξαιρετικός , μπράβο σας !!
Να είσαστε καλά σας ευχαριστώ
ΜΠΡΑΒΟ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ ΠΟΛΥ ΚΑΛΟ ΒΙΝΤΕΟ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΦΟΒΕΡΗ
Να είσαι καλά, σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Πολυ χρησιμο βιντεο. Μπραβο !!!!!
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Πολυ ενδιαφερον σωστό και σχεδον πληρες. Μπραβο.
Ι. Καμπας πρωην ιδιοκτήτης- εκδοτης περιοδικου ΠΛΕΥΣΗ
Ευχαριστώ πολύ για τα καλά λόγια και ειδικά από ανθρώπους του χώρου. Είχατε κάνει πολύ ωραία δουλειά συγχαρητήρια. Τι ξέχασα να αναφέρω όσον αφορά στο πως χειριζόμαστε το σκάφος σε καιρό;
@@seafishingmerentitis Η σκυτάλη σε εσάς τώρα.
Θα έλεγα ότι το μόνο ίσως που λείπει είναι ο κίνδυνος ανατροπής όταν πας να περάσεις το κύμα στα όρτσα αλλά σε γυρίζει [όχι πολύ έστω και 45 μοίρες]. Αν εκείνη τη στιγμή είσαι κοντά στο σημείο που σκάει το κύμα, η ανατροπή είναι πολύ πιθανή. Το ίδιο ισχύει και όταν έχεις τον καιρό πρύμα, αν σε γυρίσει και είσαι πάνω στο swell υπάρχει σοβαρός κίνδυνος ανατροπής. Αυτό το τελευταίο εχει συμβεί μπροστά μου σε σκάφος φίλων που ταξίδευαν κοντά σε μένα αλλά από λάθος χειρισμό, κυρίως, τους γύρισε το σκάφος και τους ανέτρεψε , με πάταγο. Αυτά ήταν εξάμετρα φουσκωτά. Σχεδόν το ίδιο μας έτυχε όμως και με ένα Hatteras 60 ταξιδεύοντας με τον καιρό στην πρύμνη με πολύ ψηλά κύματα και πολύ μεγάλα σε μήκος, οπότε δεν μπορείς να αποφύγεις το swell. Μας γύρισε περίπου 30 μοίρες και μας έσκασε μπροστά, το λεγόμενο broach, κάρφωμα μπροστά δηλαδή, χωρίς να μπορέσει να μας ανατρέψει. Αλλά αν αρχίσουμε τις ιστορίες δεν θα τελειώσουμε ποτέ.
Συγχαρητήρια και καλή συνέχεια.
@@seafishingmerentitis Κι εγώ ευχαριστώ. Η σκυτάλη τώρα σε εσένα και κάποιους άλλους λίγους που φαίνεται να γνωρίζουν το αντικείμενο. Αυτό στο οποίο ίσως έπρεπε να δώσεις ίσως λίγο περισσότερη ανάλυση είναι οι πιθανότητες ανατροπής όταν έχεις τον καιρό πρύμα [broach] ή όρτσα. Βέβαια νομίζω ότι όποιος ξέρει κάποια πράγματα, το καταλαβαίνει κι αυτό από το κείμενο σου.
Χαιρετισμούς
Ι.Κ.
Πανο καλησπερα πολυ καλο το βιντεο ΜΠΡΑΒΟ!
@@markosxagoraris9656 σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Ωραίο βίντεο φίλε μου ευχαριστώ
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Πολύ καλό το βιντεάκι και μπράβο. Όλα όσα είπε ο φίλος είναι απολύτως σωστά. Εγώ θα δώσω τη δική μου συμβουλή, ύστερα από 50 χρόνια εμπειρίας με φουσκωτά. Ταξιδεύετε πάντα με παρέα φουσκωτών είναι πιο ασφαλές και πιο διασκεδαστικό.
@@panionios1958 αυτό είναι το καλύτερο που λες, αλλά πολύ δύσκολο σε διακοπές...
Ευχαριστούμε πολύ.
Να είσαι καλά, σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Πολύ ωραίο βίντεο μπράβο !
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε μου
Great video fantastic show and BRILLIANT advice thank you so much from Sydney Australia 🇦🇺
@@nickkostakis9600 hello my friend. Thank you very much
Ευχαριστούμε πολύ...
@@arispap1967 σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Φίλε Παναγιώτη μπράβο για το βίντεο σου και χαίρομαι να βλέπω ανθρώπους της θάλασσας όπως εσένα!έχω ταξιδέψει και γω πάρα πολλές φορές με τέτοιους καιρους με 4 μέτρα φουσκωτό κάναμε δυόμιση ώρες μια απόσταση 20λεπτων. Δεν το παίζω καπετάνιος μεγάλο λάθος να μπαίνεις στη θάλασσα με αυτούς τους καιρούς. Για μένα ο χειρότερος καιρός είναι ο νότιας.
@@user-gu3cm8bq6c ο νοτιάς σηκώνει μεγάλο ύψος κύματος. Όντως είναι ο χειρότερος καιρός. Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Φίλε μου Παναγιώτη πολύ ωραιο το βίντεο με πολλές πληροφορίες .Σίγουρα η πληροφορίες θα είναι πολύ χρήσιμες ίδιος για αρχάριους σε περίπτωση που βρεθούν σε τέτοιες καταστάσεις .Όπως και τα tips σου είναι πολύ χρήσιμα .Μπράβο για το χρόνο που διάθεσες για να κανείς αυτό το βίντεο .Περιμένουμε τα επόμενα βίντεο με Διάφορες πληροφορίες που θα βοηθήσουν σε διάφορες καταστάσεις .
@@themisxavelas-t4e Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Πολυ Ωραιο βιντεο 😊Σε ευχαριστουμε φιλε Παναγιωτη :)
@@diagorasmoustakas249 Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Εύγε Παναγιώτη πολύ όμορφο το βίντεο σου, πιστεύω ότι θα βοηθήσει πολλούς, διότι παρα πολλοί παίρνουν δίπλωμα ταχύπλοου και σκάφη, αλλά δεν γνωρίζουν απολύτως τίποτα από καιρούς κ θάλασσα ! ΝΟΜΟΣ Δεν την φοβόμαστε, αλλά την σεβόμαστε ! ! !
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
ΜΠΡΑΒΟ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ.ΜΟΝΟ ΜΠΡΑΒΟ!!!!!
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ
Καπετανιε παρα πολλυ ωραιο το βιντεο !
Μπράβο!
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Θετικα,κατανοητά κ χρήσιμα όπως τα περιγράφεις.
Tips κ παραδείγματα λάθους πάντα ωφέλιμα.
Σωσίβιο,kill switch,σωστικά,εφοδια κ προετοιμασια για ταξίδι με καιρο η όχι,επισης αξία αναφοράς.
Να είσαι καλά.
Όχι πώς οδηγάμε. Πώς οδηγούμε όπως είπατε στην αρχή του βίντεο. Πολύ καλό ως προς το περιεχόμενο!!!!
Έχεις δίκιο σε ευχαριστώ... Λέω οδηγούμε ( χειριζόμαστε βέβαια είναι το σωστό), οδηγάμε γράφω... Ο δαίμων του τυπογραφείου που λέγανε οι παλιοί... Τώρα έχει γίνει πληκτρολογίου στη σύγχρονη εποχή...
Πολυ ωραιο βιντεο Παναγιωτη, αν μπορεις κανε και ενα με πλαστικο σκαφος 4-5 μετρων για εμας τους ερασιτεχνες ψαραδες, οχι με τετοιο καιρο βεβαια....την θελουμε την ζωη μας!!!!!😊 Να εισαι παντα καλα
Χαχα με τέτοιο καιρό, δε βγαίνω με πλαστικό 4-5 μέτρα, τη θέλω και εγώ τη ζωή μου χαχα. Στην ουσία πάντως, με εξαίρεση την πλαγιοδρομία, ότι ισχύει για τα φουσκωτά, ισχύει και για τα πολυεστερικά κατά τα άλλα... Ιδανικότερη πλεύση για τα πλαστικά είναι το ορτσάρισμα στις 45 μοίρες. Το σημαντικότερο σε αυτά τα μεγέθη, είναι το ζύγισμα του σκάφους. Που θα βάλεις δηλαδή τα βάρη, μπαταρίες κλπ ώστε να είναι σωστά ζυγισμένο το σκάφος. Ούτε να έχεις πολύ βάρος πίσω και με το παραμικρό κύμα κοιτάς το θεό, αλλά ούτε και πολύ βάρος μπροστά που δεν θα μπορείς να σηκώσεις την πλώρη
Μία συμπλήρωση θα ήθελα να κάνω στην περίπτωση πλαγιοδρομίας. Εκεί που δεν πρόσεξες το κύμα η σωστή αντίδραση θα ήτανε να δώσουμε τέρμα γκάζι στιγμιαία προκειμένου η δύναμη πρόωσης να υπερνικήσει την πλευρική. Μου έτυχε με 6,5 δύναμη και με δύο διαφορετικές θάλασσες συν τα ρέματα έξω από τη Νάουσα. Το πλαινό που δεν μπόρεσα να φυλάξω ήταν σαν χαστούκι, μόλις κατέβασα τις μανέτες άλλαξε συμπεριφορά το σκάφος
. Φυσικά αυτό στιγμιαία. Καλές θάλασσες.
Για να το κάνεις αυτό ή οτιδήποτε άλλο, απαραίτητη προϋπόθεση είναι να έχεις δει το κύμα... Εγώ όπως είπα και στο βίντεο, χάζευα και δεν είδα το κύμα που ερχότανε. Το είδα κλάσματα δευτερολέπτου πριν με χτυπήσει. Οπότε εκεί δεν μπορείς να κάνεις τίποτα
Παρά πολύ χρήσιμες οι πληροφορίες σας μπράβο σας. Εκτιμώ πως πρέπει να αναφέρουμε ότι η κατανάλωση μπορεί να είναι και διπλή από έναν ηρεμο καιρο και θα πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι έχουμε τα απαιτούμενα καύσιμα. Επίσης πιστεύω ότι πρέπει να ενημερώνουμε τους οικείους μας για να μας έχουν τον νου τους ακόμη και από το marine traffic όπως μας έχετε δείξει. Θα ήταν ενδιαφέρον κάποια στιγμή να συνταξιδεψουμε.
Έχετε δίκιο πρέπει να έχουμε πάντοτε παραπάνω καύσιμα. Συμφωνώ και στα υπόλοιπα
ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΚΑΠΕΤΑΝ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ!!!ΧΑΙΡΩΜΑΙ ΠΟΥ ΑΚΟΥΩ ΤΟΝ ΩΡΙΜΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΚΟ ΛΟΓΟ ΣΟΥ!!ΤΩΡΑ ΠΙΑ ΣΤΑ 62 ΜΟΥ ΑΚΟΥΓΩΝΤΑΣ ΣΕ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΝΑΠΕ ΤΟΥ ΣΠΙΤΙΟΥ ΜΟΥ ΕΧΩΝΤΑΣ ΑΛΛΑΞΕΙ ΠΟΛΛΕΣ ΒΑΡΚΕΣ ΚΑΙ ΦΟΥΣΚΩΤΑΚΙΑ ΕΔΩ ΚΑΙ 60 ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΥ ΠΡΩΤΟΜΠΗΚΑ ΕΧΩΝΤΑΣ ΔΙΑΣΧΙΣΕΙ ΜΠΟΥΝΑΤΣΕΣ ΚΑΙ ΦΟΥΡΤΟΥΝΕΣ ΣΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕΡΗ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ ΧΑΙΡΩΜΑΙ ΜΕ ΤΟ ΠΟΣΟ ΔΙΚΑΙΟ ΤΡΟΠΟ ΕΚΦΡΑΖΕΙΣ ΟΡΘΕΣ ΑΠΟΨΕΙΣ!!Η ΘΑΛΑΣΣΑ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΑ ΤΟ ΥΓΡΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ ΘΑ ΠΝΙΞΕΙ 2 ΕΙΔΗ ΑΝΘΡΩΠΩΝ!!ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΗΝ ΣΕΒΩΝΤΕ!!!!!ΚΑΙ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΤΗΝ ΦΟΒΟΥΝΤΕ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ!!!ΚΩΣΤΑΣ.
@@DwraDwra-np1ui καλησπέρα καπετάνιο μου. Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. Η αλήθεια είναι, ότι κάποιο ατύχημα και να σε πνίξει η θάλασσα μπορεί να συμβεί ακόμα και σε αυτόν που τη σέβεται. Σιτ χαπενς που λένε και οι Άγγλοι χαχα. Το ασφαλέστερο σημείο να βρίσκεται ένα σκάφος, είναι το λιμάνι. Τα σκάφη όμως, δεν έχουν κατασκευαστεί για αυτά... Καλές θάλασσες captain
Πολύ ωραίο βίντεο μου άρεσε. Αν και είμαι πολύ αρχαίος μου έτυχε να πιάσει καίριες στην επιστροφή. Και μερικές φορές δεν μπορείς να τον αποφύγεις τον καιρό. Αλλά το σκάφος σας είναι πολύ είναι πολύ δυνατό. Φαίνεται πάνω από 7.5 μέτρα πολύ ωραίο σκάφος. Συγχαρητήρια για το βίντεο. Το είδα μέχρι τέλους.
6,8 μέτρα είναι το φουσκωτό. Η αλήθεια είναι πως κάτω από 6 μέτρα δεν πρέπει να ταξιδεύεις σε τέτοιους καιρούς. Το όριο είναι τα 6 μέτρα θεωρώ αν και το πιο συνετό είναι να μην ταξιδεύεις καθόλου σε αυτούς τους καιρούς... Αλλά κάποιες στιγμές ή εάν έχεις 15 ημέρες άδεια τον Αύγουστο και φυσάει και τις 15, τότε παρσσυρεσαι... Καλό όμως είναι να μην ταξιδεύουμε καν
@@seafishingmerentitis ναι φαίνεται το σκάφος έχει βαθιά γάστρα. Δεν θέλω να ταξιδέψω με τέτοιο καιρό με το φουσκωτό μου, αν κ είναι 6 μέτρα με βαθιά γαστρα, αλλά ούτε κ μου έτυχε 😅. Ευχαριστούμε για που μοιράζεσαι!
Εισαι μάγκας!
Φίλε Παναγιώτη πολυ ωραίο και κατατοπιστικό το video. Και επειδη είμαι λατρης της ιστιοπλοϊας στο πολύ καιρό η πλεύση στα πρύμα ειναι η πιο δύσκολη και η πιο επικίνδυνη ιδιως αν έχεις και μπαλόνι. Και πάλι συγχαρητήρια για την άψογη παρουσιαση. Όποτε μπορέσεις καλο θα ηταν να κανεις και ενα video για περισυλλογή πληρώματος απο πτωση στο νερό με άσχημες καιρικές συνθηκες.
Να είσαι καλά σε ευχαριστώ. Ωραία η ιδέα σου
1:12 Αυτό! Αυτό και μόνον αυτό! Ευγε που το λες τόσο ξεκάθαρα και απόλυτα. Μερικοί νομίζουν ότι άμα πλεύσουν με καιρό θα πάρουν κανένα παράσημο ναυτοσύνης. ΝΑΥΤΟΣΥΝΗ όμως είναι αυτό που λες...
Συγχαρητήρια, πολύ καλό βίντεο και συμφωνώ σε όλα εκτός από ένα, δηλαδή την πορεία στα πρύμα. Από πείρα προσπαθώ να έχω τον καιρό ακριβώς πρύμα, να ταξιδεύω με την ταχύτητα του κύματος για όση περισσότερη ώρα μπορώ και βέβαια να προσέχω να μην καρφώσω. Αν μου φύγει λίγο δευτερόπρυμα ή αριστερόπρυμα υπάρχει ο κίνδυνος (και το έχω ζήσει) το σκάφος να κάνει τσίμα, δηλαδή με την ορμή του κύματος να μην έχω τιμόνι και να πάει απότομα και με επιτάχυνση τελείως πλαγιοδρομία, με κίνδυνο ανατρο0πής... Η εμπειρία μου είναι από πολυεστερικό σκάφος, αλλά θεωρώ ότι και στο φουσκωτό αν φας ένα μεγάλο κύμα στο πλάι χωρίς να ακούει το τιμόνι, μπορεί να γίνει επικίνδυνο...
@@Takpram όταν έχουμε πρύμνα τον καιρό και ταξιδεύουμε σε συνθήκες θάλασσας 6 & 7 bf και πάμε να κατέβουμε κάθετα το κύμα, δεν υπάρχει περίπτωση να μην καρφώσει το σκάφος κάποια στιγμή. Εάν όχι την πρώτη ή τη δεύτερη, την τρίτη θα γίνει το κακό... Για αυτό τριμαρουμε και κλέβουμε λίγο το κύμα 10-15 μοίρες ώστε στο κατώτατο σημείο της καμπύλης του κύματος να μην καρφώσει το σκάφος. Φυσικά κάνουμε και τους χειρισμούς με το γκάζι κλπ που περιγράφονται στο video. Το σημαντικό όμως είναι, πως στο video αναλύεται το ταξίδι με φουσκωτό. Δηλαδή ήδη τα 6 bf στα πρύμνα είναι επικίνδυνα για ένα φουσκωτό 6-7 μέτρων. Για ένα αντίστοιχο πολυεστερικό 6-7 μέτρων στα 6 bf, θα το χαρακτήριζα από άκρως επικίνδυνο, έως και... ψιλοαυτοκτοκτονικό με κάποια δόση φυσικά υπερβολής, να ταξιδέψει κάποιος με αυτές τις συνθήκες. Φυσικά αυτά αλλάζουν, εάν μιλάμε για μεγάλα σκάφη 10-15+ μέτρων... Ένα cruisers πχ 20 μέτρων, πέραν από ένα κούνημα και με χαμηλή ταχύτητα, θα μπορέσει να ταξιδέψει με ασφάλεια σε αυτές τις συνθήκες που για ένα 7τρο φαντάζουν πολύ επικίνδυνες. Εσείς με τι σκάφος ταξιδεύετε; Πόσα μέτρα εννοώ;
Καλημέρα φίλε Παναγιώτη μπράβο για το ωραίο βιντεακι σάς πολύ χρήσιμο για πολλούς που δεν γνωρίζουν από καιρό 👏👏
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
μπραβο σου πολυ χρισιμαις πληροφοριες για προταριδες
@@manolispizanias6494 σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Πολυ ωραιο βιντεο. Για επειγουσα κληση στην θάλασσα καλουμε το 108. Ειναι δορυφορική κληση που δεν χρειαζετε καν καρτα sim και με το που καλεις εμφανιζεται το στιγμα σου στον υπολογιστη του λιμεναρχειου
@@gkspeed78 δε χρειάζεται να θυμάσαι πλέον τα τριψήφια νούμερα των υπηρεσιών. 199 πυροσβεστική, 166 Εκαβ, 108 λιμεναρχείο κλπ... Εδώ και κάποια χρόνια έχει θεσπιστεί ο ευρωπαϊκός τριψήφιος αριθμός SOS που είναι ο 112. Βλέπουν το στίγμα σου επάνω στον χάρτη και επίσης δεν απαιτείται κάρτα sim ή εάν κάποιος έχει καρτοκινητό να έχει μονάδες...
Ωραιος καπετάνιε.Επικαιρο το βιντεακι σου...γιατι φετος δν το βλεπω να ταξιδευουμαι κυκλαδες με κάτω απο 5αρια κ 6αρια...!Εχει δωσει πονο ολο τον ιουνιο...κ συνεχιζει!Καλες θάλασσες...
Μια χρονιά θυμάμαι πριν 8-9 χρόνια είχε κάνει καλοσύνη Αύγουστο στις Κυκλάδες. Δε θυμάμαι άλλη φορά χαχα... Θυμάμαι πριν από 5 χρόνια, που είχε συνέχεια 6-7 και είχαμε φάει το ξύλο της αρκούδας, μου λέει η δικιά μου, σε κάποια φάση... Αύριο δίνει καλό καιρό. Και η πρόγνωση ήταν 5... Άστα να πάνε... Πρώτη φορά διακοπές μαζί... Ακόμα δε με έχει χωρίσει... 😂
@@seafishingmerentitisΚαλημερα ετσι όπως τα λες!!Είδα το βιντεάκι σου στην Ικαρία...κ σε κάποια φάση,στο πρόσωπο της καπετανισσα σου...ήταν ζωγραφισμένη η ταλαιπα...κ αμέσως θυμήθηκα την δικιά μου...γυρίζοντας πέρυσι από Κυκλάδες για λαυριο...χαχαχαχααα!!!Στα κάτεργα να την είχα καλύτερα θα ηταν...με τόσο ξύλο!Αφού δεν μας έχουν στείλει ακόμα...καλά είναι!!!Καλή συνέχεια..
Poly sostos👏👏‼‼‼
Σε ευχαριστώ πολύ καπετάνιο μου
Πολύ ωραίο βίντεο.Θα διαφωνήσω μόνο στον ορισμό "μάσκα" είναι η πλεύση 45μοιρες στον καιρό.Ορτσα είναι η πλεύση καταπλωρα
@@seafishingmerentitis Θα συμφωνήσω με τον @cg-bs9kn , Όρτσα είναι όλο το φάσμα που αναφέρεις για τα ιστιοπλοϊκά, δηλαδή 90 μοίρες (45 δεξιά και 45 αριστερά από την κατεύθυνση του ανέμου). Τώρα στα όρτσα υπάρχει διαχωρισμός: το κατά-ορτσα που είναι 0 μοίρες ,εντελώς κόντρα στον καιρό
και η πλεύση στη μάσκα που είναι όταν υπάρχει μικρή γωνία μέχρι 45 μοίρες.
Δεν είμαι απόλυτος, όμως έτσι τα ξέρω από παιδί μέσα στα φουσκωτά αλλά και αργότερα στο δίπλωμα ιστιοπλοΐας.
Όπως και να έχει , ωραίο βίντεο και γενικότερα η θεματολογία του καναλιού !
Σε ευχαριστώ πολύ. Και εγώ αυτό νόμιζα για πολλές δεκαετίες. Πριν από 4-5 χρόνια, σε κουβέντα με ιστιοπλόους, μου είπαν ότι δεν ισχύει αυτό. Το έψαξα πριν κάνω το video και όρτσα εννοούν την πλεύση 35-45 μοίρες και πλεύση στη μάσκα στις 0 μοίρες...
...αλλο οι ιστιοπλόοι, άλλο οι σκαφάτοι. Ορτσα, σημαίνει "όσο πιο κοντα στην διεύθυνση του ανέμου", δηλαδή, από 25-35 μοίρες στην διεύθυνση που έρχεται ο άνεμος, για να "πιάνουν" τα πανιά χωρίς να κάνουμε παραπάνω διαδρομή. Στους ιστιοπλόους. Και από εκεί προέρχεται η ορολογία. Και μετά "τάκ" από την άλλη πλευρά. Στους σκαφάτους ( μηχανοκίνητους ) είναι ακριβώς η διεύθυνση του ανέμου μια και δεν μας νοιάζει να δουλεύει το πανί. Από την άλλη, καιρός στην "μάσκα", είναι οι λίγες μοίρες γωνίας, ώστε ο καιρός να έρχεται στην άγκυρα. Και δεν είναι 45 μοιρες. Αποφεύγεις το κοπάνημα και την ταλαιπωρία. Και σε ένα έμφορτο πχ γκαζά στον Ατλαντικό, την υπερβολική καταπόνηση. Κε Παναγιώτη, διαφορετικές ορολογίες, αλλα με όλους αυτούς τους "θαλασσοπόρους" με τα φουσκωτά, κάποιες τεχνικές έχουν ξεχαστεί. ή παρερμηνεύονται. Ρώτα κάποιον ναυτικό ποντοπόρων κάποιας ηλικιας και θα στα πεί.
Σέβομαι την προσπάθεια και σε παρακολουθώ, αλλά οι πηγές σου θέλουν φιλτράρισμα. Με εκτίμηση.
Χρησιμότατο το βίντεο
Βέβαια οι εμπειριες κερδίζονται από τα λάθη μας και από τα μίλια και τις ώρες που έχουμε ξοδέψει
Καλά ταξίδια
Ετσι ακριβώς.
Φιλε καλησπερα . Θεωρώ οτι η μη χρήση σωσιβιων με τέτοιους καιρούς ειναι λαθος
Καλώς τον και τον ελληναρα....
Καλό θα ήταν να φοράμε σωσίβια έχεις δίκιο
Βέβαια από την άλλη, να αναφέρουμε πως το φουσκωτό είναι από μόνο του ένα τεράστιο σωσίβιο. Παρόλα αυτά όμως αν και εγώ στα πλάνα δε φοράω, καλό είναι να το φοράμε... Ποτέ δε ξέρεις τι μπορεί να γίνει... Να γλιστρήσεις πχ και να πέσεις στο νερό... Όποτε πάντα σωσίβιο...
@@manolischarkianakis9986 Ε ναι ρε φίλε. Δηλαδή σε αυτό το video αυτό βρήκε να πει ;
ΝΑΙ ΜΕ ΤΕΤΟΙΟ ΚΑΙΡΟ ΈΤΣΙ ΛΈΩ ΚΙ ΕΓΩ.
ΤΖΕΤ ΣΚΙ ΈΧΩ ΚΑΙ ΔΕΝ ΦΟΡΑΩ ΓΕΝΙΚΆ.
Παιχνιδακι δεν ειναι ποτε το εξαρι και για κανενα φουσκωτο παναγιωτη Συναμα θα πω οτι στο εξαρι παιζουν πολλα ρολο για να το πας Κατα τα αλλα μπραβο για το βιντεο σου
@@nikosnyfiatis1432 παιχνιδάκι αναφέρω για ένα σκάφος 12-15 μέτρα ή μεγαλύτερο... Βέβαια έχεις δίκιο όχι παιχνιδάκι, αλλά παλεύεται εύκολα
Ευχαριστούμε πολύ χρήσιμο βίντεο, έμαθα πολλά!
Δυο σχόλια: σε ενα πλανο είδα ανοιχτή την τέντα σκίασης, αυτό δεν επηρεάζει την πλεύση;
Στην περίπτωση sos την ημέρα ρίχνουμε καπνογόνο και οχι φωτοβολίδα σωστά;
Και μια ερώτηση: πως μπορούμε να βρούμε το στίγμα μόνο με κινητά; Καποια εφαρμογή να μας βοηθάει;
Επηρεάζει η τέντα σκίασης αλλά από το να καίγεσαι από τον ήλιο... Ημέρα καπνογόνο σωστά. Κατέβασε την εφαρμογή Navionics είναι καλή
Πολύ ωραίο το βιντεάκι φίλε μου.Σε ένα πράγμα θα διαφωνήσω με αυτά που αναφέρεις..ότι το πιο επικίνδυνο είναι να έχεις το καιρο πρύμνα...Αν πας πρώτα φορά στην θάλασσα ναι..γτ θα καρφώσεις στο δεύτερο κυμα.Αν έχεις έστω και μια στοιχειώδη εμπειρία είναι ότι καλύτερο ...δεν συγκρίνεται ούτε με πλαγιοδρομιες ούτε με όρτσα....γνώμη μου..
Με τι καιρό αναφέρεσαι και τι σκάφος; Γιατί με 6-7 μποφόρ και πρύμνα ο καιρός, είναι ότι πιο επικίνδυνο υπάρχει εκτός εάν έχεις ιστιοπλοϊκό...
@@seafishingmerentitis Οχι απαραίτητα. Απλως, πρέπει να έχεις την δυνατότητα να πάς πιο γρήγορα από το κύμα σαν βασική αρχή.
Από την άλλη, εξαρτάται από τις γραμμές του σκάφους. Ειναι πίσω κάθετο και κοφτό ? Ειναι σαν καϊκι ( τρεχαντήρι ) ? Ειναι σαν ιστιοπλοίκό ? Και τι έξαλλα έχει ?
Δεν υπάρχουν κανόνες για αυτά. Κάθε σκαρί ( σχήμα-ταχύτητα ) έχει την δική του συμπεριφορά.
@@seafishingmerentitis Ποια 7bf ρε παιδιά???
Πως τα λέτε έτσι?
Καταρχήν οποιος δει 7 πραγματικά bf στην ανοιχτή θάλασσα θα βάλει τα κλάματα.
Ότι δεν είναι 4, ΔΕ ΣΗΜΑΊΝΕΙ ότι είναι 5!!!
Αν δεν είναι 5αρι ΔΕ ΣΗΜΑΊΝΕΙ ότι είναι 6αρι!!
Το 4 από το 5 ΕΊΝΑΙ ΔΙΠΛΆΣΙΟΣ καιρός. Το ίδιο ισχύει και για το 5 προς 6 κ.ο.κ.
Αυτό είναι κάτι που ΚΑΝΈΝΑΣ ερασιτέχνης δε το αναφέρει. Αντιθέτως, βαφτίζουν τα 2αρια 3αρια και τα 4αρια 5αρια.
Βρέθηκαμε σε καιρό ανοιχτά της Σαμοθράκης, 3 φουσκωτά σκάφη και ένα επαγγελματικό.
Όταν βρεθήκαμε στο λιμάνι, η παρέα μας μιλούσε για 6-7bf. Ο ΚΑΠΕΤΆΝΙΟΣ μιλούσε για ένα ΤΆΛΙΡΟ αλλά γέμιζε το στόμα του.
ΌΠΟΙΟΣ ΚΑΤΆΛΑΒΕ, ΚΑΤΆΛΑΒΕ 🤔
Κατα δεύτερον, ισχυριζεσαι ότι τα 7bf όρτσα είναι πιο ασφαλή από τα 7bf πρύμα?
Καλησπέρα Παναγωτη συγχαρητήρια και για το βιντεο το βρηκα πολύ καλο και λεπτομερές.Μια ερώτηση-παρατήρηση μονο.Εκεί που σου εσκασε το μεγάλο κύμα στα δεξια,δεν θεωρείς οτι ο καλύτερος χειρισμός θα ηταν τερμα αριστερά το τιμόνι για να το αποφύγεις? καλη συνέχεια
@@giorgosroussos4199 δεξιά είναι ο ασφαλέστερος χειρισμός για να το αποφύγεις. Εγώ όμως χάζευα και δεν το είδα έγκαιρα...
@@seafishingmerentitis Δεξια εννοεις εγκαιρως προφανως για να το αφησεις να περασει και μετα εσυ να πλευσεις πισω του στα τελειωματα.Σωστα?
@@giorgosroussos4199 θα δεις με το που αρχίζει το video, έρχεται το κύμα από δεξιά και στρίβω το τιμόνι δεξιά. Πρόσεξε τη συμπεριφορά του σκάφους να δεις πόσο ωραία το παλεύει. Αυτό το πλάνο είναι χαρακτηριστικό...
Πολύ χρήσιμο βίντεο με πολύ σαφή εξήγηση. Μπορείτε να κανετε βίντεο και για πολυεστερικα΄?
Με εξαίρεση την πλαγιοδρομία, ισχύουν ακριβώς τα ίδια. Απλά σε αυτούς τους καιρούς, είναι πολύ δυσκολότερο και επικίνδυνο, να ταξιδέψεις με μικρό πλαστικό έως 7-8 μέτρα...
Τα φουσκωτα ειναι εργαλεια τελος
καλησπέρα. εμπειρικά να προσθέσουμε ότι όταν έχει καιρό, το αλάτι από το σπρευ κάνει τα μάτια να τσούζουν αφόρητα. άρα φοράμε γυαλιά κολύμβησης η μάσκα (αυτές τις απλες). Αν εχουμε εργατη δενπυμε την αγκυρα. σωσίβιο πάντα, Quickstop στο χέρι, whatsap live location με καποιον γνωστό να ενημερώνεται για το στίγμα μας, σωστική λέμβος έξω από το ταμπουκι και ενσωματωμένη τη τσάντα με φωτοβολίδες καπνογονα νερά και vhf ασύρματο αν έχουμε. πίσω από καραβι ταξιδεύουμε δίπλα στο 2ο απωνερο. τέλος, αν μας πιάσει σοβαρός καιρός, δεν πάμε στον προορισμό μας αλλά στο πιο κοντινό νησί και βρίσκουμε καταφύγιο. όρθιος πάντα σε καιρό ειδικά ο καπετανιος με τα πόδια να σουσταρουν. ελπίζω να βοήθησα ως παθών 😅
Που να δεις πόνο εαν έχεις βάλει αντιηλιακό στο πρόσωπο και αρχίζει και τρέχει στα μάτια από το νερό που τρως. Για τη γεύση δεν το κουβεντιάζω καν χαχα. Πλέον αφού την πάτησα 2-3 φορές, όταν έχει καιρό δε βάζω αντιηλιακό από τα μάτια και πάνω...
Συγχαρητήρια για το βιντεο! Στην Ιταλια, μασκα (mascone) εννοούμε τη 35 -45 μοίρες γωνία μπροστά, δεξια η αριστερά. Σε πλάγιο καιρο με φουσκωτο, οταν ερχεται κύμα ψηλό που δε μπορουμε να το αποφύγουμε, ειναι σωστό να το ανέβουμε με τη μασκα ( σε 35 μοίρες γωνία);
@@christosanagnostou6628 Να είσαι καλά σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια. Στην πλαγιοδρομία εάν δεν προλάβεις να αποφύγεις τη λευκή κορυφή, τότε ναι το καλύτερο είναι να το ανέβεις 35-45 μοίρες
ΜΠΡΑΒΟ ΕΥΓΕ ΠΟΛΛΙ ΚΑΛΑ ΤΑ ΛΕΤΕ ΕΙΜΑΙ ΑΠΟ ΜΙΚΡΟ ΠΑΙΔΙ ΣΤΙΝ ΘΑΛΑΣΑ ΜΕ ΞΥΛΙΝΑ ΣΚΑΦΗ ΕΧΟ ΔΙΚΟ ΜΟΥ ΣΚΑΦΟΣ 5 .70 ΜΑΚΡΟΣ ΠΡΕΠΙ ΝΑ ΣΕΒΟΜΑΣΤΕ ΤΙΝ ΘΑΛΑΣΑ ΝΑ ΜΙΝ ΤΙΝ ΥΠΟΤΙΜΟΥΜΕ ΚΑΙ ΟΛΑ ΚΑΛΑ ΝΑΥΤΙΚΟΣ 30 ΧΡΟΝΙΑ ΚΑΙ ΣΕ ΒΑΠΟΡΙΑ ΑΞΙΟΜΑΤΙΚΟΣ ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΤΙΝ ΘΑΛΑΣΑΑΑΑΑΑ
Καλημέρα σας,
Αγαπητέ Παναγιώτη,
Προτρέπω να δοκιμάσεις την περίπτωση, όταν έχουμε ακυβερνησία σκάφους με αυξημένο καιρό, να ρίξουμε την πλωτή άγκυρα την οποία θα έχουμε μεν δέσει στο κοκοράκι της πλώρης αλλά θα φέρουμε το σχοινί της περί το ένα με ενάμιση μέτρο π.χ. πίσω από ένα ρέλι.Η κλίση που θα πάρει το σκάφος θα είναι περί τις 35 με 45 μοίρες. Όταν θα έχουμε κορύφωση του κύματος πρώτα θα σηκώνεται η πλώρη και ακολούθως θα πλανάρει ομαλά η πρύμνη χωρίς να μπαίνει νερό στο σκάφος
Ενημέρωσε για το αποτέλεσμα της δοκιμής που σου προτρέπω να κάνεις.
Ευχαριστώ.
@@ChytasFishing σε αυτές τις συνθήκες θάλασσας που κουβεντιάζουμε, πρέπει να δένουμε από τις δέστρες του σκάφους ( κοτσανέλο ) αν δεν έχουμε δέσει από πρίν στον κρικο της πλώρης, διαφορετικά θα μας τα ξηλώσει όλα η τεράστια δύναμη που ασκείται. Αν δέσεις σε ρελι δε θα μείνει τίποτα όρθιο... Όταν είμαστε ακυβέρνητοι, η πλώρη πρέπει να είναι επάνω στον καιρό κάθετα στο κύμα και όχι στο πλάι έστω και 35-45 μοίρες που προτείνεις. Εάν είσαι στο πλάι το σκάφος θα κουνάει περισσότερο, θα κάνει πιο απότομα τινάγματα και μπορεί ευκολότερα να αναποδογυρίσει.
ΦΙΛΕ ΚΑΛΗΜΕΡΑ. ΜΟΛΙΣ ΕΙΔΑ ΟΛΟ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ. ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΟ. ΜΙΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ ΕΧΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ. ΣΕ ΟΛΗ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΕΙΔΑ ΝΑ ΕΧΕΙΣ ΠΟΥΘΕΝΑ ΠΑΝΩ ΣΟΥ ΣΤΟ ΧΕΡΙ Η ΣΤΟ ΠΟΔΙ ΔΕΜΕΝΟ ΤΟ ΚΟΥΙΚ-ΣΤΟΠ. ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΛΟΓΟ?.
Για το λόγο του ότι είτε δεν είδες καλά είτε δεν το πιάνει η κάμερα, αν και φαίνεται σε αρκετά πλάνα... Quick stop φοράω πάντοτε. Πρώτα βάζω το quick stop και μετά βάζω μπροστά τη μηχανή
Καλημέρα, η πλαγιοδρομια με πολυεστερικό σκαφος ειναι επικίνδυνη?
Πάρα πολύ επικίνδυνη. Φυσικά μιλάμε να έχει καιρό 6-7 μποφόρ. Οχι σε νορμάλ συνθήκες
Καλησπέρα. Ποια είναι οι οι ιδανική γωνία στο σκάφος για να έχει άνετη ξεκούραστη πλεύση? Πόσο πρέπει να είναι η γωνία V που είναι ιδανική?.Ποια είναι η ιδανική γωνία στα βαθυγαστρα...??? Ευχαριστώ. Φώτης.
Αυτές τις απορίες θα μας τις λύσουν οι ναυπηγοί. Προσωπικά δε γνωρίζω να σου πω, αν και δεν φτάνει μόνον, να είναι βαθύγαστρο ένα σκάφος. Παίζουν ρόλο και άλλοι παράγοντες και η γενικότερη κατασκευή της γάστρας και σχεδίασης του σκάφους
@@seafishingmerentitis Το βαθύγαστρο, σημαίνει μέγεθος, και το μέγεθος---> Βάρος
Το βαθύγαστρο "πατάει" καλύτερα, ένα deep V είναι ιδανικό, αλλά ταυτόχρονα θέλει ισχύ λόγω τριβών. Οι γάστρες, σχεδιάζονται για την θάλασσα που θα δουλέψουν. Σε ανοικτές ή κλειστές θάλασσες. Μια κλειστή θάλασσα, πχ Αιγαιο, έχει μικρό μήκος κύματος, ( μεταξύ κορυφών ) και θέλει γάστρα που να ανταποκρίνεται, αλλιώς, μια πάνω, δεύτερη πάνω, τρίτη κάρφωσε. Τρίτο κύμα. Εξ ού και η τρικυμία --> επικίνδυνη κατάσταση.
Τυπικό σχεδιασμός του τρεχαντηριού. Υψηλή πλώρη - πρύμη, να αντιδρά στο κύμα, και στη μέση----> ίσαλο.
Σε μια πιο ανοικτή θάλασσα, πχ Μεσόγειο, δεν απαιτείται υψηλή πρώρη - πρύμνη, αλλά όγκος, για να ακολουθεί τον αραιότερο αλλα και υψηλότερο κυματισμο. Και μετά, πχ Ατλαντικός, κύμα υψηλό αλλά μεταξύ κορυφών, μεγάλη απόσταση. Τον περνάς και με βαρκούλα.
Τα δικά μας ταχύπλοα, αρχικά τα πολυεστερικά, αντιγραφές γάστρας από τα Αμερικάνικα, τουλάχιστον στις αρχές, που ήταν για ....λίμνες. Στους Ωκεανούς, είχαν άλλες διαμορφώσεις, άλλα ύψη.
Γενικά. Με πλώρη και πρύμνη σε V, και υψηλά έξαλλα, ταξιδεύεις σε κάθε καιρό, γιατί στο "προσκύνημα" κάθε ιντσα βυθίσματος, εκτοπίζει και περισσότερο όγκο νερού, φρενάρει, και επανέρχεται. Φαινόμενο V-notch. Το αυτό και για πρύμνα. Τυπικό το Ελληνικό τρεχαντήρι.
Τα ψαράδικα πχ τηε Νορβηγίας, είναι ψηλά, με πιο ήπιες γραμμές, λόγω του πιο μεγάλου μηκους κύματος, που δεν απαιτεί άμεση αντίδραση αλλά ολικά πιο ήπια.
Αντίθετα, κάποια πολεμικά, με κοφτή πλώρη, δεν κάνουν ανωση, περνάει το κύμα από πάνω.
Δεκάδες παραδείγματα, συνιστώ λίγο διάβασμα Ελληνική Παραδοσιακή Ναυπηγική, αλλά και Ναυτική Τέχνη, Ιδρυμα Ευγενίδου, πολύς κόσμος βγαίνει με τα αβύθιστα φουσκωτά, και δεν ξέρει τίποτα.
Εγινε εύκολη η πρόσβαση στην θάλασσα, αλλά να μην ξεχνάμε ότι δεν συγχωρεί.
Και βλεπω κάποια άλλα videos, ταξίδεμα στο Αιγαίο με καιρό, βροχή, ομίχλη, και ορατότητα 5 μέτρα. Που πας ρε φίλε ? Εχεις ραντάρ ? Βλέπεις τον άλλο σαν και εσένα ? Εχεις αντανακλαστήρες να σε δεί το εμπορικό ? Το γιώτ των 50 μέτρων που πάει φούλ ?
Πολλοί μαζεύτηκαν, και όσο ταξιδεύουν με ήλιο και κάλμα, καλά είναι. Οταν πιάνει καιρός και συνθήκες χαμηλής ορατότητας, πραγματικά τρομάζω.
Σας κούρασα. Ελπίζω έστω κάποιος να προβληματίστηκε.
@@βρασιδας-φ6γ Σας ευχαριστώ! Για τον χρόνο που διαθεσατε! Εξαιρετια ανταπόκριση γράφατε!!!🙏
κι εγω παραξενευτηκα στην ευχη για τα Πρύμνα, καινούργιος ειμαι με ενα μικρο quicksilver, αλλα οταν εχω τον καιρο πισω μου ειναι το χειροτερο μου
😊😊😊😮😮❤❤😉😉😉👍👍👍👌👌👏👏👏👏
με καιρο δεν ειναι για σκαφος αλλα ειναι τελειο για jet ski και να τα κανεις ολλα αντιθετα κοντρα κυμα φουλ γκαζι και ψαχνεις για λευκο
Το jet ski είναι παιχνίδι. Θα βγεις να παίξεις όχι να πας ταξίδι... Το σκάφος είναι διαφορετικό...
Έχω καρφώσει 3-4 φορές, ψιλό σκάφος πολυεστερικό 5,90 ευτυχώς Καμπινάτο, το κύμα έφτασε μέχρι το μπαρμπριζ, αν ήταν open θα είχα ναυαγήσει.
@@kostastsoukleidis7809 είναι πολύ επικίνδυνο. Έχουν ναυαγήσει αρκετοί σε τέτοιες συνθήκες
Δεν ειμαι ουτε καπετάνιος ουτε έμπειρος, μια ερώτηση ομως μιας και έχω φουσκωτό . Γιατι τον καιρό πλαγια και όχι γωνια 45 μοίρες;; Ευχαριστώ
Γιατί με τον καιρό στο πλάι, δεν πολεμάς το κύμα. Σερφάρεις ανάμεσα του...
Καλησπέρα ,πολύ ωραίο και επεξηγηματικό βίντεο ,συμφωνώ με τον φίλο με το σωσίβιο,και θα ήθελα να μου πείτε παρακαλώ ,όταν πάω κάπου με το φουσκωτό,σε λιμάνι με ποιον μιλάω για να δέσω είτε για μια ώρα είτε για μέρες ;;και στις μαρίνες τις μικρές τι κάνω ;απλά ρωτάω όποιον βρω εκεί ; ευχαριστώ πολύ καλό καλοκαίρι και καλά τα ξιφία να έχουμε
Στα δημόσια λιμάνια, δένεις όπου βρίσκεις θέση. Δεν ισχύει το εδώ είναι η θέση μου... Είναι όπως στο δημόσιο δρόμο. Παρκάρεις όπου βρεις και δεν έχει να σου πει κάποιος εδώ παρκάρει ο γιός μου ή έχω βάλει καρεκλα να καβαντζώνω θέσεις... Δε δένουμε όμως σε θέσεις που έχουν παραχωρηθεί σε επαγγελματίες ( πχ καϊκια κλπ... ). Κατα τα άλλα δένεις οπου βρεις και εαν ρωτήσεις κανα ντόπιο, βρε παιδιά που να δέσω, συνήθως βοηθάνε. Σε μαρίνες θα έρθει ο καβοδέτης να σε ενημερώσει. Με το που θα μπεις, θα σε περιμένει στο ντόκο να σε κατευθύνει...
@@seafishingmerentitis σας ευχαριστώ πολύ για την άμεση ανταπόκριση ,και την απάντηση ,μου είχαν πει να παίρνω τηλ και το λιμεναρχείο,επειδή όπως και η αεροπορική νομοθεσία είναι λίγο περίπλοκη,επειδή πετάω ελικόπτερο της πυροσβεστικής ,έτσι και η νομοθεσία της θάλασσας ,είναι και αυτή λίγο με κενά θα έλεγα , γι'αυτό τώρα στα γεράματα !!που βρέθηκα με ένα φουσκωτό BSC 57 5.71 μήκος ,ψάχνονται γιατί μου αρέσει η θάλασσα και τα ταξίδια κοντινά και μακρινά , ευχαριστώ πολύ και πάλι ,καλές θάλασσες να έχετε
@@user-pd6ck7vl8z όχι το λιμεναρχείο δεν έχει καμία δουλειά. Υπεύθυνος είναι ο Οργανισμός Λιμένος. Όπου βρεις όμως διαθέσιμη Θέση δένεις. Ούτε ρεμεντζα ισχύουν για να καβαντζονουμε θέσεις ούτε τίποτα. Όποιος πρόλαβε, τον... Κύριο είδε
@@seafishingmerentitis και πάλι ευχαριστώ πολύ ,θα μάθω πολλά από ότι φαίνεται από το κανάλι σας
Και τα πλαστικά αγαπητέ μου στο πλάι ταξιδεύουν καλύτερα, εξαρτάται από την γάστρα και τον χειριστή.
@@user-cq1ij4tc4s με 6-7 μποφόρ πλαγιοδρομια με πλαστικό, το θεωρώ πολύ επικίνδυνο. Φυσικά όμως και μπορεί να ταξιδέψει, ανάλογα φυσικά το μέγεθος... Αυτό που λέω στο video, είναι πως ενώ η πλαγιοδρομια για ένα φουσκωτό, αποτελεί την πιο ασφαλή επιλογή, για ένα πλαστικό αντίστοιχα, δεν ισχύει το ίδιο. Αυτό επισημαίνω. Μην πάρει κανένας κανά πλαστικό και αρχίσει τις πλαγιοδρομίες, αναποδογυρίσει και όταν τον μαζέψουν πει, στο RUclips το είδα...
@@seafishingmerentitisαδελφε στην πλάγιοδρομια δεν θα καρφωθεί ποτέ σε κύμα το σκάφος, αρκεί να το πλαναρεις….
@@jonakossarris δεν αναφέρομαι σε κάρφωμα... Οταν μιλάμε για πλαγιοδρομία σε 6-7 μποφόρ με πλαστικό, είναι άκρως επικίνδυνο. Βέβαια ανάλογα και το πλαστικό. Αλλο 6-7 μέτρα, άλλο 15 μέτρα...
@@seafishingmerentitis Καλημέρα αδελφέ με το μόνο που μπήκα με 6 μποφόρ ήταν το σερφ !!!! 😂 είπαμε την σεβόμαστε !!!!! προχθές στην τηνο βουλιάξε πολυεστερικο με 6 των 450 hp για τον Σέρβο μιλάω.... 4,5 εκ σκαφος !!!
@@jonakossarris δε μπορώ να σε πιάσω. Τη μια μου λες ότι το πλαστικό ταξιδεύει μια χαρά και την άλλη πως είναι πολύ επικίνδυνο.... Για πλεύση σε χοντρό καιρό μιλάμε από την αρχή, που με μικρό πλαστικό 7-8 μέτρων, είναι άκρως επικίνδυνο
Τι σημαίνει τριμαρω πάνω η κάτω το υριμ
@@spirosramantanis381 όταν σηκώνουμε το πόδι της μηχανής. Βέβαια μιλάμε για μηχανές από 20 ίππους και πάνω... Οι μικρές συνήθως δεν έχουν τριμ
Για σου καπτεν αν θελης εξηγούσε τι σήμαινε τριμαρι. Γιατί πόλοι δεν κατάλαβε νουν την ναυτική ορολογία!!!!!!!
Τριμ λέγεται όταν ανεβοκατεβάζουμε το πόδι της μηχανής. Οταν ανεβάζεις το τριμ, ανασηκώνεται η πλώρη και όταν κατεβάζεις το τριμ, χαμηλώνεις την πλώρη
Θάλασσα και Ψαρεμα..ξέρω ακούγεται πολύ βαλκανικο
Για να καταλαβαίνουν και οι ξένοι με τι ασχολείται το κανάλι φίλε μου άσε που η ελληνική απόδοση είναι ένα μακριναρι...
δένουμε το φουσκοτο και βγαίνουμε με το ιστιοφόρο
Ολα καλά πολύ καλά αλλά με λύπη μου βλέπω ότι πουθενά δεν φοράτε σωσίβιο.
@@user-bd2yi7od4o έχετε δίκιο καλά είναι να φοράμε
Ταξίδι με τετοιο καιρό καπετάνιο για εκπαιδευτικούς σκοπους αφού κανεις το video θα πρεπει να φοράτε πάντα σωσίβιο.
Στην Ελλάδα βέβαια αυτά είναι ψιλά γράμματα αλλά αν δεις video οποιονδήποτε στον κόσμο που κανουν εκπαιδευτικά ή απλά βόλτες φοράνε σωσίβιο.
Άρα δάσκαλε που διδάσκες και νομους δεν εκρατεις!!
Πουθενά στο video δε με άκουσες να λέω φορέσετε σωσίβια. Πως πρέπει να χειριζόμαστε το σκάφος στο κύμα αναλύω. Όποτε δεν ισχύει το δάσκαλε που δίδασκες για τα σωσίβια, γιατί δεν το δίδαξα καν... Παρόλα αυτά, έχεις δίκιο πρέπει πάντοτε να φοράμε σωσίβια. Σε αυτό συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Στο δάσκαλε που δίδασκες διαφωνώ...
Οχι μονο το δικο σου αλλα και πολυ μεγαλυτερα και πανακριβα φουσκωτα βλεπω να γινεστε μουσκεμα οταν εχει καιρο...πως το κανετε ρε παναγιωτη..δεν το εχω καταφερει ακομη
Καλησπέρα καπετάνιο μου. Τι σκάφος έχεις και σε τι καιρό αναφέρεσαι; Εάν έχεις κάτι έως 7-8 μέτρα και ταξιδεύεις με 6-7 μποφόρ με τον καιρό στο πλάι και δε βρέχεσαι, κάνεις κάτι μαγικό...
Όταν λέμε πλαναρω τι εννοούμε; Τριμαρω, από αυτά ξεκινάμε
Πλανάρω είναι όταν ξεκινάει το σκάφος να φύγει, τη στιγμή που ρίχνει την πλώρη και οριζοντιονεται. Τριμαρω είναι όταν ανεβοκατεβάζω τη μηχανή
self draining decks lol.
Αυτοστραγγιζομενο είναι το ένα από τα δύο σκάφη που βλέπεις. Στο άλλο δούλευε οι αντλία φουλ...
Kαταπληκτικος κ λεπτομερης
@@oceanadex Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια
Πιστεύω ότι δεν είναι πάντα καλό να πιάνουμε την υπενεμη πλευρά του νησιού καθώς αρκετές φορές είναι πολύ πιο έντονος ο στεριανός αέρας
Δες εδώ στο 46 δευτερόλεπτο στο ταξιδιωτικό σε Ικαρία έχει κατάσταση κύματος 2 bf επειδή κόβει η στεριά το κύμα και κατάσταση αέρα 9+ bf. Αισθανόμουν πραγματικά πως ο αέρας θα αναποδογυρίσει το φουσκωτό. Δεν έχω ξαναζήσει κάτι τέτοιο... Η κατάσταση κύματος όμως ήταν 2bf. Αυτό μας ενδιαφέρει εμάς όταν ταξιδεύουμε. Αυτό λοιπόν εννοώ και στο video ruclips.net/video/QFM2FOZHBcs/видео.htmlsi=KFdYPGphdHKzpNYH
@giannisgiajohn3054 δε μας ενοχλεί σε κάτι ο στεριανος αέρας, αλλά η κατάσταση του κύματος. Ας έχει στεριανό αέρα. Και; Αν είναι να κόβει το κύμα, ας έχει στεριανό αέρα 6 bf δε μας απασχολεί. Εάν όμως επειδή κόβει η στεριά, η κατάσταση κύματος είναι 4bf, ας έχει αέρα 6 bf. Με το κύμα παλεύει το σκάφος όχι με τον αέρα. Δε θέλουμε να βάλουμε ομπρέλα στην παραλία για να μας ενδιαφέρει ο στεριανος αέρας. Η κατάσταση θάλασσας μας ενδιαφέρει. Πχ στο παράδειγμα Μήλος - Λαύριο που αναφέρω, αυτή η πρακτική είναι σωτηρία. Βέβαια πιθανόν σε κάποια άλλη περιοχή, να ισχύουν κάποια τοπικά φαινόμενα, που να είναι χειρότερα να είσαι στην ακτογραμμή... Το βλέπεις επιτόπου και κρίνεις... Πάντως στο 99% των περιπτώσεων δουλεύει και είναι σωτηρία η πρακτική που περιγράφεται
Μεγαλε και τα πλαστικά μόνο διπλαρια ταξιδεύουν δεν πάνε ούτε ανεπλορα γιατί κοπανάνε ούτε πρίμα γιατί τα ποιο πολα καρφονουνε
@@nikossorokos4633 τα πάντα είναι θέμα μεγέθους. Έχω πετύχει εν πλω κάτι 15μετρα που τα έχω ζηλέψει...
Το μεγαλε πολύ μαγκιά nikossoroko. Είπες κάτι που μάλλον συμφωνήσες με τους άλλους αλλά γιατί τόση μαγκιά μας τρομαξες
@@user-zo8cu7lr8wμην τρομάζεις αγόρι μ
@@user-zo8cu7lr8wδεν βλέπω καμία μαγκιά εγώ επιδι του είπα μεγαλε
Εξαρτάται το σκάφος …το κάθε σκάφος έχει διαφορετική πλεύση
Κάθε σκάφος έχει διαφορετική πλεύση, για αυτό και εγω αναφέρω τους βασικούς κανόνες
δεν οδηγαμε κυβερναμε
Χειριζόμαστε είναι το σωστό, αλλά ok. Η ουσία φίλε μου είναι, πως εάν κάποιος νέος με τη θάλασσα θέλει να ψάξει πληροφορίες για το πώς πρέπει να χειριζόμαστε ένα σκάφος με καιρό δεν υπάρχει περίπτωση ούτε μια στο εκατομμύριο να γραψει τη λέξη κυβερνάμε ή χειριζόμαστε... Θα γράψει οδηγάμε... Υπάρχει λοιπόν λόγος που τα γράφω λίγο πιο απλοϊκά...