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サーキット近くにガレージ借りて週末乗りに行く。みたいな生活出来たら最高だなぁ。
これなら自宅に置いて愛でることが出来ますよ
超軽量スーパースポーツカーにA052・・・電子制御はずしても大丈夫！って感じるくらいバランスのとれた車ってことなんですね^^いつも貴重な車の車載動画ありがとうございます！
シャシーはレーシングテクノロジー満載ですが、パワートレイン等は一般スポーツ車クラスの流用品で主な消耗品は入手性とコストに優れる。オーナーに対して、「純粋に心ゆくまでドライビングを楽しんでください！」「壊れても直ぐに治りますからガンガン行ってください。」というメーカーからのメッセージを感じます。ダラーラは全てのユーザーに全開で走ってもらいたいからこのスペックにしたのかも。ちなみに車高を下げれば・・・というのはダウンフォースがということでしょうか？
DRIVER そうなんですね。一見無茶苦茶とんがった超スペシャル仕様なのかと思いきや実用的な面も考えたパッケージングに優れた車だとは...これは良い！！！！
マップ、メーター見れて、乗ってる感じで見れて楽しいです！
400～500psで軽量マシンなら安全で楽しそうですね♪これで値段が1500くらいなら・・・・
カッチョ良い～～！タイヤ熱入るまでちょこちょこ制御ランプが点いてましたが、ランデブー頃には点灯が無くなって良い感じが伝わってきました！
ランデブーの時は攻めてないのでｗ
なるほど！
DCTじゃないのでシフトアップ時の息付き感が若干残念に思いますが、大井さんはその辺りどう感じられましたか？
同感です。
昔、元さんがポルシェ996GT3でストレートメーター読み270kmを超えてました。凄いなぁと思ったものです。
前のダラーラは、ファビオさんだったんですね。
最近いっぱい楽しい車乗ってますねえ～。羨ましい限りです。ときに右下のメーターはこの車に付随しているのでしょうか？非常に良いですね。
ロガー＆車載カメラシステムはAIMというメーカーのもの使っています。
さすがに良いものは、そこそこのプライスとなりますね。
ダラーラでだらだら走れないですね。ｗ
危険人物発見
052履いて50秒切れますね。うちの車とストレートは同じくらいですがハイグリップラジアルで10秒落ちです😅やはり車重の軽さは大きいですね。あとはもちろん腕も。釈迦に説法ですがエンドレスのCCR-gにしとけば問題ないと思います。
円形のGセンサーの左にモニターされてる上下2つの数字は上が前後方向の加速度、下が横方向の加速度でしょうか？
最後にライセンス講習の話をされていますが2:45~みたいなラインでピットに入る人は何考えてるんですかね？富士はこういう人もの凄く多いです。サーキット側の呼び出して厳重注意して欲しいと思います。
もう1Lapアタックしようと思ったけど・・・やっぱヤメたってこともありますからね。でも、S４の走行では激ハヤなレーシングカーも走りますから要注意です。
大井さんが言われるなら、そういう自己中心的な判断はアリなのでしょうか？のんびり走って1週回れば良いと思うのですが。。。チケット購入場所には「ピットの入り方を守るように！」と張り紙までされて居ます。守らない人が多くトラブルも多いのだと思います。
RSV4RFMY18 -gdbg-SpecC 自分で考えて自分で調べろ
軽量ボディが効いてて流石に速いです変速がもっとスパスパ出来れば秒単位で縮まりそう
ラディカルとどちらが最高速早いのかな？
ラディカルのどのモデルかで違うけど、速さは別としてピュアさはいい勝負！
水色のストラダーレはファビオさんのですかね
あんだけステアリングきってアンダーにならないし頭の入りが凄い😱車・腕😁
2.5BARというのは、ブースト2.5キロという意味なんだろうか？ それとも1.5キロという意味かな？
基本が１です。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. さんなるほど。流石に2.5 キロでは無かったですか 笑
Model3 Life! 1Barが大気圧 2.5Barは2.5気圧 「気圧 Bar」で検索
mogwai さんご教示ありがとうございます
シフトチェンジが86のパドルのほうが変速速度が早そうに感じます
handsome racer
1周目ド楽勝だった1コーナーブレーキなのに、その後も欲張ったブレーキングしないで、もったいない思いましたが、納得ですwヘアピンボトムは速いですが100Rいまいちだなー思ってたら、やはり見かけよりはダウンフォース不足だったみたいですね
GT300できないのかな？
こんなスペックのクルマが、わずか”試乗”2～3周でフェード気味になってしまうようなパッドを使っていることに驚愕
FSWの1コーナーのブレーキングは、きついんです。オレの時にはフェード気味になりましたが、ガッツリ攻め込まなければ何周でも出来るレベルです。ナンバー付きですからね。もっと大きなローターにしたら重くなっちゃうし。コスパを考えるといいバランスだと思います。
Oil psi 心配(･_･;
心配ですか？
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 最後-最初 oil psi より低
@@diyman25 油温のチェックはしていませんが、旋回G、制動Gによる変化が無いので大丈夫でしょう。とりあえずロガーはチェックしてみますが。
僕なんて貧乏だから、チェッカー前３周分からクーリングする。じゃないとチェッカーまでカツカツ走るとブレーキパッド炭化する…
NAの甲高い音だったらな～・・さらに萌える。
菊リン 昔のVTECなんか積んだら良い感じですよね
NAで高回転型なら良いのに
そういうエンジンは今時なかなか無いですよね。
ランデブーしてる水色のダラーラ、ファビオさんのじゃね？
ファビオはそんなに速くない！
3939 moto 別のドライバーが乗ってたかも？
ハル_ハルト/haru_harut0 いやファビオで間違いないっぽいです動画とベスト1分54秒というコメントが上がってるので
GT300で見たい
JAF-GTにしろカテゴリーCが廃止された今無理でしょ
@@dondadayo ガライヤや紫電はもう出れないのか
お年寄りの方が乗車しても意味ないよ！若いものに乗車をさせよ！年寄は出る幕ないよ〜〜 やめてくれ！PR効果がないよ！！
まきのかすひろ 黙れよお爺さん
文字が小さくて読めない〜ｗそもそもコレ、PRではございません。
サーキット近くにガレージ借りて週末乗りに行く。みたいな生活出来たら最高だなぁ。
これなら自宅に置いて愛でることが出来ますよ
超軽量スーパースポーツカーにA052・・・
電子制御はずしても大丈夫！って感じるくらいバランスのとれた車ってことなんですね^^
いつも貴重な車の車載動画ありがとうございます！
シャシーはレーシングテクノロジー満載ですが、パワートレイン等は一般スポーツ車クラスの流用品で主な消耗品は入手性とコストに優れる。
オーナーに対して、「純粋に心ゆくまでドライビングを楽しんでください！」「壊れても直ぐに治りますからガンガン行ってください。」というメーカーからのメッセージを感じます。
ダラーラは全てのユーザーに全開で走ってもらいたいからこのスペックにしたのかも。
ちなみに車高を下げれば・・・というのはダウンフォースがということでしょうか？
DRIVER そうなんですね。一見無茶苦茶とんがった超スペシャル仕様なのかと思いきや実用的な面も考えたパッケージングに優れた車だとは...
これは良い！！！！
マップ、メーター見れて、乗ってる感じで見れて楽しいです！
400～500psで軽量マシンなら安全で楽しそうですね♪
これで値段が1500くらいなら・・・・
カッチョ良い～～！タイヤ熱入るまでちょこちょこ制御ランプが点いてましたが、ランデブー頃には点灯が無くなって良い感じが伝わってきました！
ランデブーの時は攻めてないのでｗ
なるほど！
DCTじゃないのでシフトアップ時の息付き感が若干残念に思いますが、大井さんはその辺りどう感じられましたか？
同感です。
昔、元さんがポルシェ996GT3でストレートメーター読み270kmを超えてました。凄いなぁと思ったものです。
前のダラーラは、ファビオさんだったんですね。
最近いっぱい楽しい車乗ってますねえ～。羨ましい限りです。ときに右下のメーターはこの車に付随しているのでしょうか？非常に良いですね。
ロガー＆車載カメラシステムはAIMというメーカーのもの使っています。
さすがに良いものは、そこそこのプライスとなりますね。
ダラーラでだらだら走れないですね。ｗ
危険人物発見
052履いて50秒切れますね。うちの車とストレートは同じくらいですがハイグリップラジアルで10秒落ちです😅
やはり車重の軽さは大きいですね。
あとはもちろん腕も。
釈迦に説法ですがエンドレスのCCR-gにしとけば問題ないと思います。
円形のGセンサーの左にモニターされてる上下2つの数字は上が前後方向の加速度、下が横方向の加速度でしょうか？
最後にライセンス講習の話をされていますが2:45~みたいなラインでピットに入る人は何考えてるんですかね？富士はこういう人もの凄く多いです。
サーキット側の呼び出して厳重注意して欲しいと思います。
もう1Lapアタックしようと思ったけど・・・やっぱヤメたってこともありますからね。
でも、S４の走行では激ハヤなレーシングカーも走りますから要注意です。
大井さんが言われるなら、そういう自己中心的な判断はアリなのでしょうか？のんびり走って1週回れば良いと思うのですが。。。
チケット購入場所には「ピットの入り方を守るように！」と張り紙までされて居ます。守らない人が多くトラブルも多いのだと思います。
RSV4RFMY18 -gdbg-SpecC 自分で考えて自分で調べろ
軽量ボディが効いてて流石に速いです
変速がもっとスパスパ出来れば秒単位で縮まりそう
ラディカルとどちらが最高速早いのかな？
ラディカルのどのモデルかで違うけど、速さは別としてピュアさはいい勝負！
水色のストラダーレはファビオさんのですかね
あんだけステアリングきってアンダーにならないし頭の入りが凄い😱車・腕😁
2.5BARというのは、ブースト2.5キロという意味なんだろうか？ それとも1.5キロという意味かな？
基本が１です。
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. さん
なるほど。流石に2.5 キロでは無かったですか 笑
Model3 Life! 1Barが大気圧 2.5Barは2.5気圧 「気圧 Bar」で検索
mogwai さん
ご教示ありがとうございます
シフトチェンジが86のパドルのほうが変速速度が早そうに感じます
handsome racer
1周目ド楽勝だった1コーナーブレーキなのに、その後も欲張ったブレーキングしないで、もったいない思いましたが、納得ですw
ヘアピンボトムは速いですが100Rいまいちだなー思ってたら、やはり見かけよりはダウンフォース不足だったみたいですね
GT300できないのかな？
こんなスペックのクルマが、わずか”試乗”2～3周でフェード気味になってしまうようなパッドを使っていることに驚愕
FSWの1コーナーのブレーキングは、きついんです。
オレの時にはフェード気味になりましたが、ガッツリ攻め込まなければ何周でも出来るレベルです。
ナンバー付きですからね。
もっと大きなローターにしたら重くなっちゃうし。
コスパを考えるといいバランスだと思います。
Oil psi 心配(･_･;
心配ですか？
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 最後-最初 oil psi より低
@@diyman25
油温のチェックはしていませんが、旋回G、制動Gによる変化が無いので大丈夫でしょう。
とりあえずロガーはチェックしてみますが。
僕なんて貧乏だから、チェッカー前３周分からクーリングする。じゃないとチェッカーまでカツカツ走るとブレーキパッド炭化する…
NAの甲高い音だったらな～・・さらに萌える。
菊リン 昔のVTECなんか積んだら良い感じですよね
NAで高回転型なら良いのに
そういうエンジンは今時なかなか無いですよね。
ランデブーしてる水色のダラーラ、ファビオさんのじゃね？
ファビオはそんなに速くない！
3939 moto 別のドライバーが乗ってたかも？
ハル_ハルト/haru_harut0 いやファビオで間違いないっぽいです
動画とベスト1分54秒というコメントが上がってるので
GT300で見たい
JAF-GTにしろカテゴリーCが廃止された今無理でしょ
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お年寄りの方が乗車しても意味ないよ！若いものに乗車をさせよ！年寄は出る幕ないよ〜〜 やめてくれ！PR効果がないよ！！
まきのかすひろ 黙れよお爺さん
文字が小さくて読めない〜ｗ
そもそもコレ、PRではございません。