Tipp: bei DT Swiss Naben (wie auch bei der gezeigten im Video) muss man nicht erst die Kassette entfernen, sondern kann die Nabe samt der Kassette ohne jegliches Tool mit der Hand abziehen. Super praktisch! Insofern war das Abnehmen der Kassette im Fall der gezeigten DT Swiss völlig überflüssig, bei anderen Naben ist das aber nicht unbedingt der Fall.
Bei meiner DT Swiss Nabe hatte ich plötzlich Kassete inklusive Freilauf in der Hand. Kurz Panik bekommen, dass ich etwas abgerissen habe. Wenn das aber so richtig ist, kann ich ja beruhigt sein.
Sehr irreführend wenn von Gas geben bzw. Kraftübertragung geredet wird und eine Grafik mit durchdrehendem Freilauf gezeigt wird. Ansonsten ein echt gutes Video um einmal den Freilauf populär zu machen ;)
Hallo, wieder ein super Beitrag. 👌Sehr anschaulich dargestellt. Kleine Verwechslung bei der Darstellung des Vorganges war nicht so tragisch. Top moderiert.
Hallo Leute Ich hatte mein Leben lang auch leise Freiläufe. Habe vor 3 Jahren mein aktuelles Rennrad mit lauten Freilauf gekauft. Das fand ich erst auch nicht so toll, möchte es aber jetzt nicht mehr missen. Man wird auf dem Radweg deutlich eher wahrgenommen. Mit der "Bing" Klingel wurde ich stur ignoriert. Gute Fahrt 🚴♂️
Genau diese Wartung habe ich heute ebenfalls erledigt. DT Swiss hat für den Freilauf extra ein spezielles Fett. Dann gibt es bei den DT Swiss Naben mit 3-fach Sperrklinke noch etwas zu beachten. Unter dem Freilaufkörper sitzt auf der Achse eine Distanz-Buchse mit 10,1mm, welche einem gewissen Verschleiß unterliegt. DT Swiss schreibt dazu: schon bei geringster Abnutzung ist ein Austausch zwingend nötig. Ich habe bereits nach ca. 1000km erneut die Buchse getauscht, denn es hatte sich beidseits ein leichter Grat gebildet und die Buchse hatte bereits 10,3mm. Durch eine stärker verschlissene Buchse kam es im Vorfeld dazu, dass der Freilauf nicht ordentlich funktionierte und die Kette stark durchhing. Ein neue Buchse kostete mich ca. 6 bis 7€. Die Kassette muss bei DT-Swiss Naben nicht zwingend entfernt werden um den Freilaufkörper abzuziehen. Ich tat es nur, um die Kassette selbst gründlich zu reinigen.
ich habe eine frage bei mir ist es so das meine Kassette sich nicht mit dreht wenn ich nach hinten trete. kann mir da jemand helfen und sagen was los ist
Habe noch nie in meinen Leben den Freilauf gewartet und als Jugendlicher ist mit mal einer Kaputt gegangen. Sonst noch nie. Die Dinger sind ganz schön robust.
anfang februar war bei mein alten Treking rad die kasette eingefroren 😂😂 hatte in beiden richtungen leerlauf. hinter rad ausgebaut, in der wohnung auftauen lasen, ordentlich wd 40 rein, und seit dem keine probleme mehr^^ aber nach diesen Video bau ich die auch mal komplett auseinander
nicht wundern, es gibt auch friläufer die lassen sich nur nach dem Einsatz eines großen Imbus abziehen und dann nicht mal öffnen so wie in diesem video. Stattdessen braucht man dafür nocjmal spezielle tools. Das sollte man vllt mal erwähnt haben.
Es gibt aber auch viele Freiläufe mit sogenannten Zahnscheiben, statt Sperrklinken. Bei diesen sollte man ein spezielles Fett nehmen statt Öl. Gerade hochwertige Felgen haben diese. Hätte man vielleicht auch erwähnen können.
Super video, allerdings ist die Animation bei 2:56 vertauscht. Sie zeigt einen freidrehenden Freialuf ohne Kraftübertragung, während allerdings im selben moment von Kraftübertragung geredet wird! Aslo nicht verwirren lassen Leute :)
Das sind diese Zähne im Freilauf die beim leer (rückwärts) -treten im Lager nicht greifen und deshalb immer klackern. Beim vorwärtstreten haben sie dann griff und geben die Kraftübertragung weiter. Ich hatte letzt ein Video gesehen in dem ein spezifischer Freilauf mit Fett leiser und mit Öl lauter gemacht wurde. Wird vermutlich je nach Bauart verschiedene geben die im lauf und von der Geräuschkulisse her variieren.
Ganz so einfach ist es dann doch nicht, bei shimano Freilaufkörper z.B. sitzen 2 Federn zwischen den beiden Körpern mit einem kleinen "Wiederhaken" der kann wenn man nicht aufpasst schnell mal herunter fallen, dann hast du ein Problem, aber gewaltig, viel Spaß beim Suchen... das sind ziemlich kleine Teile... (Abhilfe wäre ein großes z.B. altes Bettlaken zum unter legen) 2. Die genaue Bezeichnung für das Öl wäre auch sinnvoll zu erwähnen, nicht dass einige w40 nehmen... 3. Die Kassetten lassen sich zwar leicht so herunter nehmen aber nicht genau so wieder darauf setzen, da darf man dann schon jeden Ring einzeln nehmen und montieren. 4. 40 Nm sollte die Kassette fest gezogen werden und ganz wichtig, der letzte Ring hat ein Feingewinde und sollte unbedingt 100%ig gerade angesetzt werden, wenn du gleich den Schlüssel bzw. die Nuss ansetzt ist ruck zuck der Ring schief drauf und das Gewinde im Eimer. Im Zweifelsfalle ist immer eine Werkstatt anzusteuern das kann nicht viel kosten. Schätze mal 5 bis 10 Euro. Das ist leider ein sehr leichtfertig nicht zu Ende gedachter Beitrag, so kann man mehr Schaden anrichten als Nutzen!
Absolut in Ordnung.In meine Werkstatt kommen Leute die es versucht haben und gescheitert sind.Deshalb gilt für einige Finger weg.Da fehlen Kugeln,da fehlt die Sperrklinke usw. Und ich soll das nach Möglichkeit am Samstag geschwind in Ordnung bringen .So läuft das .
Die Animation des Freilaufs ist falsch - müsste genau gegenläufig sein. Und bei 4:45min wird gesagt "Öl mit hoher Viskosität verwenden" und im Video wird "niedrige Viskosität" angezeigt. Was stimmt? Video ist aber sonst echt top! Danke!
Ich nehme tatsächlich Lagerfett statt Sprühöl. Damit bekommt man einen schön leisen Freilauf hin. Bei Carbonfegen noch wichtiger, wenn man auf diese Störgeräusche nicht steht.:)
@@metallusmelandril7380 Die Leichtgängigkeit des Freilaufes hat nichts mit Watteffizienz zu tun. Eher wie schnell der Krallen nach dem Lauflaufen wieder einrasten.
@@X2Broster Grundsätzlich haste recht. Beziehungsweise ist das der Ausschlaggebende Faktor. Jedoch kommt die ganze bewegung im Freilauf ja nur durch das was du reintritts. Wenn die Bewegung im Freilauf also weniger reibung hat (dickeres fett) "verbraucht" das weniger Energie. Damit ist dan auch eher die Drehung an sich gemeint. Aber wie gesagt: Das wird kaum Messbar sein. Was ich mich eher frage ist es wie es mit dem Verschleiss ausschaut wenn man ein leichtes öl reinmacht anstelle einem dicken Fett.
@@metallusmelandril7380 Sobald sie greifen, greifen sie. Fett entschleunigt sicherlich das Fahren schneller als Öl, wenn man nicht tritt. Das ist das, was mMn. vorhanden ist. Das betrifft daher nur die Passagen, in denen man Rollen lässt. Verschleiß und Alterung tritt auf, wenn keine Schmierung herrscht und Fremdkörper eindringen. Denke mal, wenn man sein Wettkampfrad 1x im Jahr dahingehend wartet, ist man materialtechnisch einwandfrei dabei.^^
Super interessant! Wenn ich es richtig verstanden habe, erfolgt die eigentliche Kraftübertragung beim Treten "nur" über die 3 Sperrklinken. Wäre es dann nicht effektiver, würde man mehr (z.B. 6 oder 8) dieser Federn verbauen? Dann müßte sich doch ein höheres Drehmoment übertragen lassen (siehe Vergleich Sechskant-Kreuzschlitz-Schlitz), oder liege ich hier falsch?
Der Ansatz ist vollkommen korrekt! Das "Problem" allerdings ist, dass mehr Sperrklinken auch einen größere Fragilität bedeuten. Hochwertigere Naben setzen z.T. auf Freilaufkörper mit fünf oder noch mehr Sperrklinken und noch mehr Rasterpunkte, in die sie greifen können - Besseres Ansprechverhalten und noch mehr Sound! :-) Deratige Freiläufe sind allerdings im Highend-Bereich nur noch selten Vertreten - Zahnscheiben-Freiläufe sind momentan der Stand der Dinge. Nachtrag: Umso mehr Sperrklinken in einem Freilaufkörper dieser Art arbeiten, desto "unpräziser" wird der Freilauf. Durch die Federlagerung der Klinken entstehen bremsartige Kräfte, da die Klinken gegen den Zahnkranz drücken und das Rad entschleunigen - wenn auch nur minimal.
Mehr Klinken bedeutet aber auch mehr Widerstand und mehr Arbeit (im Sinne von mehr Federn raus und reindrücken), außerdem mehr Gewicht und teurer, und höhere Präzision, damit auch alle Klinken tatsächlich gleichzeitig greifen. Bislang scheinen 3 Klinken aber selbst bei Profis mit über 1000W Leistung kein Problem darzustellen. Daher scheint es mir unnötig, mehr Klinken zu verbauen.
Top Video, aber ich denke bei der Grafik ist es genau umgekehrt. Du zeigst wie der Freilauf frei läuft, nicht wie er greift, oder? Danke für die Hilfe zur Selbsthilfe!
musste den freilauf austauschen nach ca 15000 km. Kostenpunkt nur der Freilauf 55€. Fur 75€ bekam ich ein komplettes Laufrad inkl Freilauf in gleicher Qualität.
Bitte mit dem Degreaser aufpassen, dsr hat in der Nähe von Kugellagern nichts verloren. Und ob Fett oder Öl genutzt werden soll kann man beim Hersteller erfahren. Einige werden wirklich gefettet. Bei Öl funktioniert das Hydrauliköl für Shimano-Scheibenbremsen ziemlich gut. Die Zange ist cool, brauche ich 😁
Kurze Frage am Rande. Seit einger Zeit habe ich ein regelmäßiges "Knacken, knarzen" , sobald ich druck auf meine Pedalen ausübe. Tretlager ist schon gewechselt, brachte aber keine Lösung. Kann es evtl. der Freilauf sein? Klar, es kann natürlich zig Ursachen dafür geben, würde mich dennoch interessieren ob jemand mal die gleiche Erfahrung wie ich durchmachen musste
Hatte sowas Ähnliches schon mal, das hat mich in den Wahnsinn getrieben. Es hatte sich eine Schraube vom großen Kettenblatt gelöst.. hatte vorher auch die Pedale und Tretlager in Verdacht da es nur unter Last passierte.
Hatte ein ähnliches Problem. Erst nach und nach Sattelstütze, Sattel und Pedale gewechselt. Dann Tretlager ausgebaut, neu eingebaut. Kurbel komplett zerlegt und alle Schraubverbindungen sorgfältig angezogen. Danach neues Tretlager eingebaut. Es hat alles nix gebraucht. Am Ende stellte sich heraus, dass der Lockring der Kassette nicht fest angezogen war. => Mit 40Nm angezogen und dann war Ruhe. Fazit: Knarzen/Knacken beim Treten kann definitiv vom Freilauf bzw. der Kassette kommen.
Danke für das Video, sehr einfach und übersichtlich erklärt. Zu der Kassette noch eine Frage: Zieht die sich beim Fahren nicht selber fest? Beim lösen der Kassette brauch ich ja auch die Peitsche damit sich der Freilauf nicht dreht ergo müsste es ja bei der Montage umgekehrt sein und der Antrieb mit der Kette zieht sie dann fest oder hab ich da was übersehen?
Ich bringe die Abdeckklappe nicht weg und kann den Freilauf nicht abziehen. Ich habe FH-536 Freilauf 11-Speed. Vorne steht "Loosen" aber ich bringe da nichts zu lösen.
Ich habe ei XLC Freilauf von KG genaue Bezeichnung KG3 den bekomme ich einfach nicht auf die Schraube ist so unfassbar fest. Jemand ein Tipp wie ich der auf bekomme
ich habe eine frage bei mir ist es so das meine Kassette sich nicht mit dreht wenn ich nach hinten trete. kann mir da jemand helfen und sagen was los ist
ich bin kein Fahrrad Experter aber ich dachte bis jetzt dass Freilauf und Kassette 2 unterschiedliche dinge sind, so ist es zumindest auf englisch (Freewheel vs Cassette) und italienisch (ruota libera vs pacco pignoni). Kann mir jemand sagen wie die 2 auf deutsch heißen? Vielen Dank vorab!
Das sowohl "free wheel" als auch "free hub" auf Deutsch Freilauf heißen kann, hilft natürlich nicht besonders. Ein Freilauf(körper) (das Teil ohne die Ritzel) ist "free hub". "Hub" bedeutet Nabe. "free wheel" ist auf Deutsch ein Schraubkranz. Und zwar im Gegensatz zu einem Steckkranz, der dann eine Befestigung in Form eines "Lock Rings" benötigt, da er nur lose aufgesetzt oder aufgesteckt wird. Kassette ist nur ein anderes Wort für Steckkranz. Kassette und Schraubkranz sind beides Zahnkränze. Oftmals werden im Deutschen Schraubkränze auch fälschlicherweise als Kassette oder , schon etwas weniger falsch, als Feilaufkassette bezeichnet. Schraubkranz hat den Freilauf(körper) schon integriert. Kassette hat keinen integrierten Freilauf(körper) und muss daher auf einen solchen montiert werden.
na toll, DT Swiss ist ein Sonderfall! Das hochwertige Sonderwerkzeug schreckt ab, gibt es aber auch billiger als Stecknuss. und woher kommt m Ende plötzlich die "Festziehmutter"?
Jetzt weiß ich zumindest dass es nicht am Freilauf liegt dass mein Hinterrad sich ein paar Grad dreht und dann an zwei drei stellen plötzlich anhält. Wahrscheinlich ein so genannter 8er Achter.
Ist ja klar, daß Ihr in so einem kurzen Video nicht auf alle Freilauftypen eingehen könnt. Aber dann macht das Video wenigsten 5 Minuten länger und erklärt die wichtigsten verschiedenen Sorten.
Bei mir ist der Freilauf nicht abgegangen, habe dann trotzdem von Außen gereinigt und dann wieder geölt. Läuft viel besser als davor, als die Kurbeln noch mitgedreht haben.
Bei mir gerade das gleiche, die Kappe geht nämlich nicht so einfach ab. Sitzt ziemlich fest. Habe jetzt auch vorerst von außen gereinigt und geölt. Knattert jetzt wieder sauber, irgendwann müsste es aber nun doch mal ab um zu schauen.
Warum müssen Freiläufe heute alle klingen wie eine Kreissäge? Mich nervt dieser Krach total, zumal mein altes Rennrad leise und geschmeidig war , wie ein Schweizer Uhrwerk. Kann man irgendwas tun gegen diesen akustischen Terror?
Der deutsche Produzent Kappstein bietet sehr Hochwertige Freilauf-Naben an, die völlig geräuschlos sind. Sehr empfehlenswert - obwohl ich persönlich das "Summen" nicht mehr missen möchten :-)
@@erikpau3459 Ja, entweder Klingel, was tatsächlich auch ganz gut funktioniert, oder weil der Lärm Sportlichkeit ausdrücken soll und damit cool sein soll. Mich nervt es allerdings bergab im Dauerklingelmodus zu rollen.
Tipp: bei DT Swiss Naben (wie auch bei der gezeigten im Video) muss man nicht erst die Kassette entfernen, sondern kann die Nabe samt der Kassette ohne jegliches Tool mit der Hand abziehen. Super praktisch! Insofern war das Abnehmen der Kassette im Fall der gezeigten DT Swiss völlig überflüssig, bei anderen Naben ist das aber nicht unbedingt der Fall.
was kann ich machen wenn der Draht, welcher die drei Zähne/sperrklinken fixiert nicht mehr schön sitzt?
@@Daniel-te8xh Wechseln 😊. Ist eine Feder Gel.
Bei meiner DT Swiss Nabe hatte ich plötzlich Kassete inklusive Freilauf in der Hand.
Kurz Panik bekommen, dass ich etwas abgerissen habe. Wenn das aber so richtig ist, kann ich ja beruhigt sein.
Sehr irreführend wenn von Gas geben bzw. Kraftübertragung geredet wird und eine Grafik mit durchdrehendem Freilauf gezeigt wird.
Ansonsten ein echt gutes Video um einmal den Freilauf populär zu machen ;)
Habe mich schon gewundert 😅
Watt geben, watt! We've got 2024...😵
Die Kassette sollte mit ca. 40 Nm angezogen werden. Steht sogar auf jedem Verschlussring an der Kassette.
bei meiner nx eagle hat die kassette spiel auf dem freilauf, 80 newtonmeter goes brrt
Danke! Hab meinen Freilauf wieder repariert, bei meiner Zipp zr1 Nabe waren alle Zacken verklebt. Läuft wieder wie neu! Cooles Video 👍
Absolut nachvollziehbar erklärt ohne Schnickschnack, einfach Klasse.
Das ist ein cooles Video. Bis zur Freilaufreinigung war ich bisher noch nicht vorgedrungen. Danke!
Hallo, wieder ein super Beitrag. 👌Sehr anschaulich dargestellt. Kleine Verwechslung bei der Darstellung des Vorganges war nicht so tragisch. Top moderiert.
Hallo Leute
Ich hatte mein Leben lang auch leise Freiläufe. Habe vor 3 Jahren mein aktuelles Rennrad mit lauten Freilauf gekauft.
Das fand ich erst auch nicht so toll, möchte es aber jetzt nicht mehr missen. Man wird auf dem Radweg deutlich eher wahrgenommen.
Mit der "Bing" Klingel wurde ich stur ignoriert.
Gute Fahrt 🚴♂️
Was für einen haste denn?
Bin mir gerade was am zusammenstellen und habe mich für die Freiläufe noch nicht entschieden
Vielen Dank für den tollen Einstieg in die Welt der Wartung.
Tolles Technik-Tutorial!!! 👍🏼 Bitte mehr davon!
Genau diese Wartung habe ich heute ebenfalls erledigt. DT Swiss hat für den Freilauf extra ein spezielles Fett. Dann gibt es bei den DT Swiss Naben mit 3-fach Sperrklinke noch etwas zu beachten. Unter dem Freilaufkörper sitzt auf der Achse eine Distanz-Buchse mit 10,1mm, welche einem gewissen Verschleiß unterliegt. DT Swiss schreibt dazu: schon bei geringster Abnutzung ist ein Austausch zwingend nötig. Ich habe bereits nach ca. 1000km erneut die Buchse getauscht, denn es hatte sich beidseits ein leichter Grat gebildet und die Buchse hatte bereits 10,3mm. Durch eine stärker verschlissene Buchse kam es im Vorfeld dazu, dass der Freilauf nicht ordentlich funktionierte und die Kette stark durchhing. Ein neue Buchse kostete mich ca. 6 bis 7€. Die Kassette muss bei DT-Swiss Naben nicht zwingend entfernt werden um den Freilaufkörper abzuziehen. Ich tat es nur, um die Kassette selbst gründlich zu reinigen.
ich habe eine frage bei mir ist es so das meine Kassette sich nicht mit dreht wenn ich nach hinten trete. kann mir da jemand helfen und sagen was los ist
Habe noch nie in meinen Leben den Freilauf gewartet und als Jugendlicher ist mit mal einer Kaputt gegangen. Sonst noch nie. Die Dinger sind ganz schön robust.
Hab bei meinem alten Rad auch 25.000km nie den Freilauf gewartet. Normal sollte da auch kein Dreck reinkommen
Sehr schön erklärt 👍
anfang februar war bei mein alten Treking rad die kasette eingefroren 😂😂 hatte in beiden richtungen leerlauf. hinter rad ausgebaut, in der wohnung auftauen lasen, ordentlich wd 40 rein, und seit dem keine probleme mehr^^ aber nach diesen Video bau ich die auch mal komplett auseinander
nicht wundern, es gibt auch friläufer die lassen sich nur nach dem Einsatz eines großen Imbus abziehen und dann nicht mal öffnen so wie in diesem video. Stattdessen braucht man dafür nocjmal spezielle tools. Das sollte man vllt mal erwähnt haben.
Bei Sram und Shimano steht das Anzugsdrehmoment auf der Mutter.
Shimano 40NM
Bloß nicht zu großzügig mit Hochdruckreiniger oder Kriechöl hantieren.
Hat mich jetzt einen neuen Laufsatz gekostet.
Super Tutorial. Wieder was gelernt. Bitte mehr davon. 👍👍👍
Es gibt aber auch viele Freiläufe mit sogenannten Zahnscheiben, statt Sperrklinken. Bei diesen sollte man ein spezielles Fett nehmen statt Öl. Gerade hochwertige Felgen haben diese. Hätte man vielleicht auch erwähnen können.
Schön erklärtes Video mit ein paar kleinen Fehlerchen. (zB Amination anders als Moderation) Aber sehr verständlich erklärt.
super informatives video, vielen dank
super erklärt danke dafür
Super video, allerdings ist die Animation bei 2:56 vertauscht. Sie zeigt einen freidrehenden Freialuf ohne Kraftübertragung, während allerdings im selben moment von Kraftübertragung geredet wird! Aslo nicht verwirren lassen Leute :)
👍Dachte ich es mir doch.
Finde eure Videos werden immer besser, top!
Mehr von diesen coolen Video.
Danke, Mein Fahrrad läuft wieder!
Endlich sehr gut erklärt!
Aber warum eine macht "tec, tec, tec" Geräusche und andere sind ganz leise?
Super, super
Das sind diese Zähne im Freilauf die beim leer (rückwärts) -treten im Lager nicht greifen und deshalb immer klackern. Beim vorwärtstreten haben sie dann griff und geben die Kraftübertragung weiter. Ich hatte letzt ein Video gesehen in dem ein spezifischer Freilauf mit Fett leiser und mit Öl lauter gemacht wurde. Wird vermutlich je nach Bauart verschiedene geben die im lauf und von der Geräuschkulisse her variieren.
Super gut erklärt!! Weiter so....
Danke dafür. Könntet Ihr bitte noch schreiben welches das passende Öl mit niedriger Viskosität ist? Liebe Grüße
Ganz so einfach ist es dann doch nicht, bei shimano Freilaufkörper z.B. sitzen 2 Federn zwischen den beiden Körpern mit einem kleinen "Wiederhaken" der kann wenn man nicht aufpasst schnell mal herunter fallen, dann hast du ein Problem, aber gewaltig, viel Spaß beim Suchen... das sind ziemlich kleine Teile... (Abhilfe wäre ein großes z.B. altes Bettlaken zum unter legen)
2. Die genaue Bezeichnung für das Öl wäre auch sinnvoll zu erwähnen, nicht dass einige w40 nehmen...
3. Die Kassetten lassen sich zwar leicht so herunter nehmen aber nicht genau so wieder darauf setzen, da darf man dann schon jeden Ring einzeln nehmen und montieren.
4. 40 Nm sollte die Kassette fest gezogen werden und ganz wichtig, der letzte Ring hat ein Feingewinde und sollte unbedingt 100%ig gerade angesetzt werden, wenn du gleich den Schlüssel bzw. die Nuss ansetzt ist ruck zuck der Ring schief drauf und das Gewinde im Eimer.
Im Zweifelsfalle ist immer eine Werkstatt anzusteuern das kann nicht viel kosten. Schätze mal 5 bis 10 Euro.
Das ist leider ein sehr leichtfertig nicht zu Ende gedachter Beitrag, so kann man mehr Schaden anrichten als Nutzen!
Absolut in Ordnung.In meine Werkstatt kommen Leute die es versucht haben und gescheitert sind.Deshalb gilt für einige Finger weg.Da fehlen Kugeln,da fehlt die Sperrklinke usw. Und ich soll das nach Möglichkeit am Samstag geschwind in Ordnung bringen .So läuft das .
Die Animation des Freilaufs ist falsch - müsste genau gegenläufig sein. Und bei 4:45min wird gesagt "Öl mit hoher Viskosität verwenden" und im Video wird "niedrige Viskosität" angezeigt. Was stimmt? Video ist aber sonst echt top! Danke!
Ich nehme tatsächlich Lagerfett statt Sprühöl. Damit bekommt man einen schön leisen Freilauf hin. Bei Carbonfegen noch wichtiger, wenn man auf diese Störgeräusche nicht steht.:)
Ist natürlich Geschmacksache, ich liebe zum Beispiel meinen lauten Freilauf 😌
Aber der Wat doctor mag das nicht!
Lieber leichtes Öl weil leichtgängiger
(Ja ok das werden 0,5W oder so ein xd)
@@metallusmelandril7380 Die Leichtgängigkeit des Freilaufes hat nichts mit Watteffizienz zu tun.
Eher wie schnell der Krallen nach dem Lauflaufen wieder einrasten.
@@X2Broster Grundsätzlich haste recht. Beziehungsweise ist das der Ausschlaggebende Faktor. Jedoch kommt die ganze bewegung im Freilauf ja nur durch das was du reintritts. Wenn die Bewegung im Freilauf also weniger reibung hat (dickeres fett) "verbraucht" das weniger Energie. Damit ist dan auch eher die Drehung an sich gemeint.
Aber wie gesagt: Das wird kaum Messbar sein.
Was ich mich eher frage ist es wie es mit dem Verschleiss ausschaut wenn man ein leichtes öl reinmacht anstelle einem dicken Fett.
@@metallusmelandril7380 Sobald sie greifen, greifen sie. Fett entschleunigt sicherlich das Fahren schneller als Öl, wenn man nicht tritt. Das ist das, was mMn. vorhanden ist. Das betrifft daher nur die Passagen, in denen man Rollen lässt.
Verschleiß und Alterung tritt auf, wenn keine Schmierung herrscht und Fremdkörper eindringen. Denke mal, wenn man sein Wettkampfrad 1x im Jahr dahingehend wartet, ist man materialtechnisch einwandfrei dabei.^^
Die Animation passte doch nicht zur Aussage - bei der Animation griffen doch die Klinken nicht ein...
Oder hab ich da was übersehen?
Falsche Animation. Genau verkehrt🤦♂️
Super interessant! Wenn ich es richtig verstanden habe, erfolgt die eigentliche Kraftübertragung beim Treten "nur" über die 3 Sperrklinken. Wäre es dann nicht effektiver, würde man mehr (z.B. 6 oder 8) dieser Federn verbauen? Dann müßte sich doch ein höheres Drehmoment übertragen lassen (siehe Vergleich Sechskant-Kreuzschlitz-Schlitz), oder liege ich hier falsch?
Der Ansatz ist vollkommen korrekt! Das "Problem" allerdings ist, dass mehr Sperrklinken auch einen größere Fragilität bedeuten. Hochwertigere Naben setzen z.T. auf Freilaufkörper mit fünf oder noch mehr Sperrklinken und noch mehr Rasterpunkte, in die sie greifen können - Besseres Ansprechverhalten und noch mehr Sound! :-)
Deratige Freiläufe sind allerdings im Highend-Bereich nur noch selten Vertreten - Zahnscheiben-Freiläufe sind momentan der Stand der Dinge.
Nachtrag: Umso mehr Sperrklinken in einem Freilaufkörper dieser Art arbeiten, desto "unpräziser" wird der Freilauf. Durch die Federlagerung der Klinken entstehen bremsartige Kräfte, da die Klinken gegen den Zahnkranz drücken und das Rad entschleunigen - wenn auch nur minimal.
Mehr Klinken bedeutet aber auch mehr Widerstand und mehr Arbeit (im Sinne von mehr Federn raus und reindrücken), außerdem mehr Gewicht und teurer, und höhere Präzision, damit auch alle Klinken tatsächlich gleichzeitig greifen. Bislang scheinen 3 Klinken aber selbst bei Profis mit über 1000W Leistung kein Problem darzustellen. Daher scheint es mir unnötig, mehr Klinken zu verbauen.
@@stefanwagener Alles klar - vielen Dank für die Aufklärung 👍
Top Video, aber ich denke bei der Grafik ist es genau umgekehrt. Du zeigst wie der Freilauf frei läuft, nicht wie er greift, oder?
Danke für die Hilfe zur Selbsthilfe!
Stabile Bräune Richie.
Moin, mache das gleich mal nach der Crosssaison😀.Habe meistens nur DT Swiss.
Der Richardo ist schon ein cooler Hund 😃
musste den freilauf austauschen nach ca 15000 km. Kostenpunkt nur der Freilauf 55€. Fur 75€ bekam ich ein komplettes Laufrad inkl Freilauf in gleicher Qualität.
Super Content!!! Was bedeutet die Nr. auf meinem Freilauf? T16APR22? Zipp 404
danke!!
was kann ich machen wenn der Draht, welcher die drei Zähne/sperrklinken fixiert nicht mehr schön sitzt?
Ist silikon shine wirklich gut um den Freilauf zu schmieren? Bitte Hilfe
Bitte mit dem Degreaser aufpassen, dsr hat in der Nähe von Kugellagern nichts verloren. Und ob Fett oder Öl genutzt werden soll kann man beim Hersteller erfahren. Einige werden wirklich gefettet. Bei Öl funktioniert das Hydrauliköl für Shimano-Scheibenbremsen ziemlich gut.
Die Zange ist cool, brauche ich 😁
Wie siehts denn mit der vorderen Narbe aus ? Mein Rad hat da Probleme und ich hab keinr Ahnung wie ich da dran komme
Im Freilauf befinden sich Lager. Kann man diese auch ersetzen?
Kurze Frage am Rande. Seit einger Zeit habe ich ein regelmäßiges "Knacken, knarzen" , sobald ich druck auf meine Pedalen ausübe. Tretlager ist schon gewechselt, brachte aber keine Lösung. Kann es evtl. der Freilauf sein? Klar, es kann natürlich zig Ursachen dafür geben, würde mich dennoch interessieren ob jemand mal die gleiche Erfahrung wie ich durchmachen musste
Hatte sowas Ähnliches schon mal, das hat mich in den Wahnsinn getrieben. Es hatte sich eine Schraube vom großen Kettenblatt gelöst.. hatte vorher auch die Pedale und Tretlager in Verdacht da es nur unter Last passierte.
Hatte ein ähnliches Problem. Erst nach und nach Sattelstütze, Sattel und Pedale gewechselt. Dann Tretlager ausgebaut, neu eingebaut. Kurbel komplett zerlegt und alle Schraubverbindungen sorgfältig angezogen. Danach neues Tretlager eingebaut. Es hat alles nix gebraucht. Am Ende stellte sich heraus, dass der Lockring der Kassette nicht fest angezogen war. => Mit 40Nm angezogen und dann war Ruhe.
Fazit: Knarzen/Knacken beim Treten kann definitiv vom Freilauf bzw. der Kassette kommen.
Danke für das Video, sehr einfach und übersichtlich erklärt.
Zu der Kassette noch eine Frage: Zieht die sich beim Fahren nicht selber fest? Beim lösen der Kassette brauch ich ja auch die Peitsche damit sich der Freilauf nicht dreht ergo müsste es ja bei der Montage umgekehrt sein und der Antrieb mit der Kette zieht sie dann fest oder hab ich da was übersehen?
Kann sein. Zur Sicherheit sollte sie aber mit 40Nm angezogen werden. Das steht auf dem kleinen Ring meist drauf
Sehr gut erklärt
Hallo, wo kann ich denn die Werkbank finden auf der du Arbeitest?
Da gibt es extra fett von dt Swiss. Das rosa farbige. Gib's auch ein Video von dt Swiss
Ich brauch für campagnolo die passende Nuss um den adapterring für den Freilauf rausbekomme da ich ich auf shimano umrüste .
Kann ich auch einfach Kettenöl auf den Freilauf machen, um ihn wieder zu ölen?
Hallo, danke für das hilfreiche Video. Kann ich zum ölen der Freilaufklinken auch WD 40 nehmen anstatt Muc Off Silicon Shine? Danke und viele Grüße
WD 40 und Fahrräder bzw. Fahrradkomponente...gruselige Konstellation.
zum Reinigen ist WD-40 durchaus zu empfehlen, aber es ist kein Schmiermittel.
Bei meinen DT Swiss R23 Spline bekomme ich den Freilauf nicht ab. Hat jemand Tipps?
Ich bringe die Abdeckklappe nicht weg und kann den Freilauf nicht abziehen. Ich habe FH-536 Freilauf 11-Speed. Vorne steht "Loosen" aber ich bringe da nichts zu lösen.
Ich habe ei XLC Freilauf von KG genaue Bezeichnung KG3 den bekomme ich einfach nicht auf die Schraube ist so unfassbar fest.
Jemand ein Tipp wie ich der auf bekomme
Vaseline anstatt spezielles Fett?
Oder no go?
Hätte auch eine Kugellager Paste ...
Was tun, wenn der Dichtungsring hinterm Freilauf am Freilauf schleift?
Trotz Reinigung keine Besserung🤔
Ist es nicht sinnvoll, bei der Gelegenheit das Gegenstück gleich mitzureinigen, wo die Klinken einrasten?
Meiner ist grad kaputt gegangen
Danke Mavic
2:57:
Zeigt der Film nicht genau die Gegenrichtung?
so isses, er zeigt die Grafik beim "Durchrutschen" bzw frei-laufen.
Silikon shine in dein Freilauf?
Ist das nicht eher eine der wenigen Stellen am Rad wo man mal WD40 verwenden darf?
WD40 ist kein Öl, bzw. richtiges Schmiermittel. Wenn man sich mal das Kleingedruckte auf den WD40 Flaschen durchliest, wird es klarer.
Wie und geht das bei einen e-bike?
Wie ist es bei mavic Felgen
ich habe eine frage bei mir ist es so das meine Kassette sich nicht mit dreht wenn ich nach hinten trete. kann mir da jemand helfen und sagen was los ist
ich bin kein Fahrrad Experter aber ich dachte bis jetzt dass Freilauf und Kassette 2 unterschiedliche dinge sind, so ist es zumindest auf englisch (Freewheel vs Cassette) und italienisch (ruota libera vs pacco pignoni). Kann mir jemand sagen wie die 2 auf deutsch heißen? Vielen Dank vorab!
Das sowohl "free wheel" als auch "free hub" auf Deutsch Freilauf heißen kann, hilft natürlich nicht besonders. Ein Freilauf(körper) (das Teil ohne die Ritzel) ist "free hub". "Hub" bedeutet Nabe. "free wheel" ist auf Deutsch ein Schraubkranz. Und zwar im Gegensatz zu einem Steckkranz, der dann eine Befestigung in Form eines "Lock Rings" benötigt, da er nur lose aufgesetzt oder aufgesteckt wird. Kassette ist nur ein anderes Wort für Steckkranz. Kassette und Schraubkranz sind beides Zahnkränze. Oftmals werden im Deutschen Schraubkränze auch fälschlicherweise als Kassette oder , schon etwas weniger falsch, als Feilaufkassette bezeichnet. Schraubkranz hat den Freilauf(körper) schon integriert. Kassette hat keinen integrierten Freilauf(körper) und muss daher auf einen solchen montiert werden.
Das mit dem Fett verstehe ich nicht der Freilauf scheint gut abgedichtet zu sein und fett schmiert besser
Was wenn ich am freiliegenden Freilauf ziehe, aber er sich nicht lösen lässt und auch kein Loch für einen Imbusschlüssel zu sehen ist?
Gibt es Räder wo sich der Freilauf nicht lösen lässt oder soll ich es einfach mit mehr Gewalt probieren?
na toll, DT Swiss ist ein Sonderfall! Das hochwertige Sonderwerkzeug schreckt ab, gibt es aber auch billiger als Stecknuss. und woher kommt m Ende plötzlich die "Festziehmutter"?
2:00 es heißt Inbus ( von Innensechskant ) und NICHT Imbus
Haarspalterei
Cooles video
also an meinem freilauf gibt es überhaupt keine sichtbare speerklinken??
Ja genauso
Jetzt weiß ich zumindest dass es nicht am Freilauf liegt dass mein Hinterrad sich ein paar Grad dreht und dann an zwei drei stellen plötzlich anhält. Wahrscheinlich ein so genannter 8er Achter.
👍
Ist ja klar, daß Ihr in so einem kurzen Video nicht auf alle Freilauftypen eingehen könnt. Aber dann macht das Video wenigsten 5 Minuten länger und erklärt die wichtigsten verschiedenen Sorten.
Ganz meine Meinung. Man hätte lieber ein Beispiel nehmen können an dem man ein Werkzeug dafür braucht um den freilauf abzunehmen.
Das Festziehen der Kassette sollte mit einem Momentschlüssel mit 40NM erfolgen steht auch auf den meisten Ringen drauf.
🚴🏻💨👍🏻
Stell dir vor das Bike ist so schmutzig, daß der Freilauf verschmutzt ist, sber die Ritzel Blitze blank...
Viel Spaß bei einer campa die sperrklinken wieder reinzufummeln.
Bei mir ist der Freilauf nicht abgegangen, habe dann trotzdem von Außen gereinigt und dann wieder geölt. Läuft viel besser als davor, als die Kurbeln noch mitgedreht haben.
Bei mir gerade das gleiche, die Kappe geht nämlich nicht so einfach ab. Sitzt ziemlich fest. Habe jetzt auch vorerst von außen gereinigt und geölt. Knattert jetzt wieder sauber, irgendwann müsste es aber nun doch mal ab um zu schauen.
geht zum neu schmiern wd40
Nein!
Warum müssen Freiläufe heute alle klingen wie eine Kreissäge? Mich nervt dieser Krach total, zumal mein altes Rennrad leise und geschmeidig war , wie ein Schweizer Uhrwerk. Kann man irgendwas tun gegen diesen akustischen Terror?
Der deutsche Produzent Kappstein bietet sehr Hochwertige Freilauf-Naben an, die völlig geräuschlos sind. Sehr empfehlenswert - obwohl ich persönlich das "Summen" nicht mehr missen möchten :-)
Mehr Fett reduziert das Geräusch ganz erheblich. Habe ich selber ausprobiert und meine Nabe ist nun super leise.
So kann man im Straßenverkehr auf sich aufmerksam machen ohne eine Klingel zu benutzen, hab ich mal gehört, aber ob das der Hauptgrund ist....
@@erikpau3459 Ja, entweder Klingel, was tatsächlich auch ganz gut funktioniert, oder weil der Lärm Sportlichkeit ausdrücken soll und damit cool sein soll. Mich nervt es allerdings bergab im Dauerklingelmodus zu rollen.
Dauernd treten. 😉