Toyota C-HR 2024 - „Die 2. Generation im Alltagstest“
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- Опубликовано: 1 май 2024
- Vor einigen Wochen wurde sie vorgestellt und nun zeigen wir Ihnen bereits den neuen Toyota Bestseller, die zweite Generation des C-HR 2024 im Alltagstest. Auch diese zweite Generation des Toyota C-HR setzt weiterhin auf ein eigenständiges sehr expressives Fahrzeugsdesign. Neu ist im Angebot nun der Plugin-Hybrid, der neben den beiden angebotenen Vollhybriden auch durchaus seine Vorteile hat. So liegt bei der Steckervariante nun die rein elektrische Reichweite bei 67 Kilometer und die Gesamtreichweite dadurch sogar bei zirka 900 Kilometer. Zumindest der Fahrzeuglenkerschafft mit viel Zurückhaltung den angegebenen und theoretischen WLTP-Verbrauch von im Schnitt nur 0,8 Litern.
Авто/Мото
Die Strom Diskussion in diesem Beitrag ist natürlich wieder völlig Realitäts fremd. Und möchte die E Mobilität und den hier gezeigten Plugin Hybrid wiedermal mit Hanebüchenen Aussagen in ein Schlechtes Licht rücken. Wss für beide Antriebsarten so nicht zu trifft....
Dieser Wagen ist mit einer Hand, schon gar nicht im Dunkeln oder schnell, nicht zu öffnen. Türgriffe=Fehlkonstruktion! Warum wird´s im Test nicht erwähnt?
ohne extern zu laden kann man nur seeeehr wenig elektrisch fahren und das bleibt so, ich hatte schon 2 Toyota Hybride, mir kann keiner diese schön reden.
Dummes Zeug, regelmäßig fahre ich 50 Prozent elektrisch.
Bullchit, ich fahre den CHR 1.8 jetzt schon 5 Jahre. Man kann mit dem kleinen Akku durchaus bis zu 5km Elektrisch fahren. Aber darum geht's beim Vollhybrid auch nicht. Diese Fahrzeuge wurden nicht entwickelt um soweit wie möglich Elektrisch zu fahren. Sondern das System ist darauf ausgelegt das der Verbrenner so oft es geht nicht benötigt wird und wenn er dann läuft dann in einem für die jeweilige Fahrsituation günstigen Wirkungsgrad um dadurch Benzin zu sparen!!!!!
@@michaelkohler3290 habe gesamt 6 Jahre 2 Toyota Hybride gefahren und kann jetzt gut mit Plug-in vergleichen, ich verneine nicht was du mir hier grundlos mit falsch geschriebenem Bullshit unterstellst, hast wohl meinen Post nicht richtig gelesen sonst hättest du so einen Bullshit nicht gepostet.
@@michaelkohler3290endlich mal jemand der das System verstanden hat, er entscheidet selbstständig welche last am verbrenner am meisten sinn hat je nach Temperatur, Geschwindigkeit und lastabfrage, ein geniales System und das getriebe ist nahezu unzerstörbar es hat nichtmal eine Kupplung im herkömmlichen sinn. Der Motor hat keine Lichtmaschine und keinen anfälligen riementrieb für die Aggregate.