Отличный ролик, спасибо! Эмульсионные трубки определённо делались ещё кем-то из людей старой закалки. Отверстия в них в идеале должны быть именно такими, как в этом карбюраторе - мелкими (0,35-0,45 мм) и многочисленными, и ряды сверлиться со смещением на 45 град.
Добрый день, побежал бензин с ускорительного насоса как устранить неполадку, и ещё момент как подключить вакуумные трубки без обратного клапана (зеленого шарика) судя по фото из интернета, купил Ауди переделанный на солекс, ставлю кейхин 1 куча вопросов)) спасибо
подскажите пожалуйста я запутался)) купил авто ауди 80 б3 карбюратор кейхен 2 и на нём отсутствует вакуумный шланг который отвечает за дееспособность второй камеры но при этом машина едет отлично нареканий нет. и я не могу понять или у меня каким то образом вторая камера постоянно открыта или авто может спокойно ездить на первой камере и вторую камеру просто отключили в целях экономии бензина? подскажите пожалуйста делать мне что то или оставить всё как есть?
ну наконец-то я нашел такую ценную информацию по своему карбюратору!) сколько лет езжу а про экономайзер и не знал, только нужно будет проверить, работает ли он. интересно, а можно ли отрегулировать этот карб, чтобы машина стала очень резвой? огромное спасибо автору за подробное описание! ведь искал ооочень долго, а тут случайно нашел!)
Сергей Светлов огромное спасибо за ценнейшую информацию!) такого не найдешь не в одной книге! а каким образом можно увеличить производительность эмр? растягиванием пружины, или в этом карбе такое не прокатит? заранее спасибо.
Сергей Светлов так ведь жиклер этого клапана не вынимается. хотя можно сточить завальцовку и достать но откуда подобрать другой ? у меня на нем 50- й жиклер стоит
добрий день, у меня Ауди 80б3 87року, а карб там стоит не такой а кейхен 2, жере бензина од 16 до 20 по селу короткие переєзди, я его розбирал продул ,он работает нехорошо дергается , и не работает вакуум на трамплере , может ето влиять на большой росход?
Спасибо за ролик. Только скажите как увидеть как изменяется поплавок не разбирая? (Вы говорили что можно отрегулировать уровень поплавка не разбирая винтом игольчатого клапана)
После выставления уровня топлива во время ремонта карбюратора, вы имеете понятие о настоящем уровне топлива. Впоследствии можно корректировать уровень топлива без разборки + - на пол оборота седла.
доброго дня ,смотрю ваше видео все доступно и понятно,может подскажете мне что надо сделать,матор трясется как эпилепсик, вв провода свечи новые ,двигатель 1.8 i ,но переделан под кейхин 2 ( фарсунки заглушены) Карб перебрался ,расход 10-15 л,при этом нет динамики и мощности,вакуум проверял все работает,Подмосковье нет,Ауди 80 б3 заранее спасибо за суету
Подскажите- чтото у меня в карбюраторе вроде на заведенной какбудто болтатся начало потом стала газовать вообщем газ не збрасывает. Что это может быть?
Уважаемый Сергей Александрович, хочу поделиться опытом работы с аналогичным экземпляром 30!летней давности. Являясь счастливым(?) обладателем Ауди 80 переходной модели 85 г.в. был замечен подсос воздуха. Путём нехитрых манипуляций со шлангами, коллектором,ВОЗ и ВУТ пробой обнаружить не удалось. Собрал простейший дымогенератор, подключился к шлангу от усилителя тормоза и вуаля. При давлении в +- 1 атм. Дым пошёл через ОСИ дроссельных заслонок. Виной всему выработка в бронзовых втулках. Менять втулки было долго и муторно, а ездить надо. Карбюратор был разобран, на место умерших войлокоподобных пыльников(на осях стоят по обе стороны от корпуса карба, с обоймами бронзовыми) поставлены отрезки резинового шланга подходящего диаметра. Карб обслужен, собран, установлен и радует работой. Спасибо Вам за науку. Без ваших роликов я бы до этого не додумался. Счастья Вам и успехов.
Не подскажите какие лучше обороты выставлять, если при оборотах 900 машина начинает вибрировать, не сильно, конечно, но тряска эта напрягает. Такой же карбюратор. Хочется чтобы машина была наиболее экономичной, а то расход кажется слишком большим.
Здравствуйте, вижу, что вы все еще отвечаете на вопросы здесь) Подскажите, пожалуйста, двигатель 1.8, на холодную машина троит, но прогревается и все нормально. Свечи менял, грешу на карбюратор, стоит ли туда вообще лезть?
добрый день, кейхин 1 на Ауди 80, хочу сделать что б заслонка 2 камеры открывалась от положения педали газа, для этого подключил ээ к ел.магнитному клапану который срабатывает при 1800 об, можно и к коллектору, но тогда дз при резком старте открывается сразу и двс захлебывается, вопрос в том что при збросе газа заслонка зависает и обороты держатся на 2400, механически все чисто и ничего не клинит. такое ощущение что её поддерживает поток бензина идущий под ней, если не ошибаюсь это срабатывает шток который на крышке карба (типа ЭМР) Возле винта регулировки дз 2 есть вилочка между ней рычаг, насколько я разобрался (если смотреть на неё) правая сторона регулирует момент открытия заслонки относительно положения дз 1, левая тоже слегка приоткрывает заслонку, как мне кажется для бензина с ЭМР, но если её подогнуть до упора к рычажку то приодкрытия нет и все работает как мною задумано, но работа ЭМР нарушается, подскажите нужно ли такое при открытие и что можно сделать в даном случае заранее благодарен
Уменьшение жиклеров на некоторую величину, приведет у уменьшению расхода при установившемся режиме движения и увеличения расхода , при ускорении. Это палка о двух концах.
здравствуйте Сергей, видео супер, отличный четкий разговор, у меня ауди 80, 90-тый год, такой же карбюратор, только не много отличается, на вакуумной системе есть шар зеленый и нет трубки над первой камерой + стоят два привода ДЗ, верхний как у вас, управляет воздушной заслонкой, нижний управляет дроссельной заслонкой для плавного сброса газа, меня заинтересовало как подключен привод на том карбюраторе и почему он так себя ведет то есть что делает при резком нажатии на газ, у меня он так не работает, дело в том что у меня при езде если резко газнуть то двс сначала гудит, а потом уже чувствуется тяга даже если в салоне 5 человек, У/Н работает и карб в целом чистый и настроен, заранее благодарен,
с подсосом не пробовал, если поменяется в лучшую сторону то что тогда? или же если зажигание то в таком случае как лучше поставить пораньше или попозже? и еще вопрос по поводу видео что все таки делает привод при резком нажатии на газ
я хотел узнать что именно он делает с заслонкой и с какой, при срабатывании и что им управляет, такое ощущение что он богатит смесь при резком нажатии на газ для большей мощности, прикрывая воздушную заслонку,
Добрый вечер приобрел ауди 80 б3 -86 года выпуска карбюратор кейхен1 на холостом ходу трясется двигатель будто подтраивает ,а так при езде карбюратор работает нормально.Если можно то подскажите почему так работает холостой ход этого авто,все дело в том,что благодаря Вам я изучил Солекс 21083 и сейчас 21099 просто рвет из под себя ....,теперь хочется освоить карбюратор Кейхен,за ранее благодарен Вам
добрый день,у меня такой вопрос.стоит карб кейхен 2 и посматрев ваше видео сравнив как у меня я понял одно что.вакуумные шланги вообще небыли подключены к карбу.вопрос как я мог ездить год на машине,да она плохо разгонялась но не троила и холостой ход был 1000 иногда плавал в сырую погоду и утром с подсосам плоха заводилась прихадилась держать педаль газа пока не прогреется патом все вроде норм.к чему плохому могла привести езда без подключеных вакуумных шлангов?
Вак шланги обеспечивают работу доп устройств в связке с карбюратором. Их неправильное подключение приводит обычно к рассогласованию систем и падению КПД мотора.
Здравствуйте у меня был ауди 5и цилиндровый мотор вот стоким карбом работала отлично и расход был 7л на 100км. Вот думаю поставить такой карб кейхин на мерс 4х целидровый 2.3 объём. Вы как думаете хочу знать ваше мнение за рание спасибо
Уважаемый Сергей, посмотрев Ваш мануал по ремонту и устранению неполадок карбюратора Кейхен 1, решил попробовать самостоятельно разобрать и почистить карбюратор. все сделал правильно, но возникли проблемы которые не зависели от меня , т.к. карбюраторы старые корпуса из от времени потеряли былые пропорции ( те же каналы крепежных шпилек, или же ушки ускорительной камеры т.д) но более менее собрал все нормально , машина заводится обороты держутся, но проблема в следующем, стало заливать камеры, (состояние иголки более менее, хотел уточнить должен ли проходить воздух (бензин) внутрь карбюратора при поднятом поплавке?) в моём случае немного пропускает, может ли из за этого заливать камеры, или же дело все в уплотнительных резиночках на нижней и верхней части корпуса иглы. Спасибо Вам за ваши видео. (у меня ауди 80 87 года 1.8 sf карбюратор Keihin 1)
Спасибо. Я думаю уплотнительное кольцо снизу нужно тоже под замену, думаю оно тоже пропускает, а вот где иглу отдельно найти Это уже проблема) VAG 026129280 вот данный рем комплект мне подходит, т.к. который был приобретен мною ранее был похож, но размер корпуса иглы и сама игла были в полтора раза больше , чем установленые у меня..
Стробоскоп был продан за ненадобнотью лет 20 назад. Произошло это по причине того, что практически все авто, отрегулированные по стробоскопу, проходили проверку пробегом и после него подрегулировались. Уловив принцип регулировки пробегом, был выработан свой алгоритм регулировки без стробоскопа, который был точнее в практике. Такая же история с газоанализатором. Регулировка с ним, дороже чем без него (постоянные поверки в спец мастерских, стоили очень дорого - 5 ооо руб на 3 месяца). Валяется в гараже.
Добрый вечер,я как-то обращался к вам за помощью,по кейхин 2,в общем проблема решена,ГРМ на один зуб был проскочен+ перебрал Карб ( у нас за эту процедуру запросили 70уе)поэтому делал сам по вашему видео,из паронита вырезал прокладку старая между камер была порвана,был забит т.жеклер хх ,и забит ус.насос,поэтому были провалы и на холостых топливо сосало через носик 1 камеры,2я камера была вообще заглушила,кто так сделал и для чего я не знаю,подключил 2ю камеру,машина поехала,матор работает ровно,на хх даже шума двигателя не слышно,но расход с12/15л стал 6.5 по городу матор 1.8 и меня это пугает,скажите это плохо или нет заранее спасибо.
Сергей почему и летом машина не хочет заводиться без подсоса, приходится сильно нажать на педаль газа и качать пару троек раз, иначе глохнет. Может быть хх неправильно настроен?
Посмотрев на расруб , который направлен из полости поплавковой камеры навстречу воздушному потоку, который набегает в первую камеру, у меня сложилось впечатление, что он не зря сделан таким большим. Может быть он всё таки является свего рода "наддувом" полости поплавковой камеры,чтобы там образовывалось избыточное давление, которое бы не позволяло частицам из воздушного потока проникать в поплавкову камеру и засорять жиклеры?
Другими словами, вы решили, что воздух проникает в камеру через эту трубку. Можно легко опровергнуть ваши рассуждения, если подумать о том, за счет чего воздух попадает в смесительную камеру. В конце концов, вспомните порошинский пылесос и смоделируйте у среза трубы пылесоса такую трубку. Вы увидите, что тяга воздуха у нее обратна вашей теории. Однако часть истины вами уловлена. Она заключается в том, что отверстие из попл камеры есть и во 2 камеру. Причем это отверстие чуть в стороне потока воздуха во 2 камеру. Это служит для дополнительной вентиляции камеры при работе 1 смесительной. Воздух из канала у 2 камеры попадает в попл камеру и выходит через большую трубку, в первую камеру. Таким образом, в поплавковой камере идет циркуляция паров топлива, которая используется для смесеобразования и нет избыточного давления.
Сергей, вы исходите из того, что при работе двигателя, разряжение в районе первой камеры выше, чем разряжение в районе второй камере. Если это так, то нет вообще необходимости выводить раструб навстечу потоку, а достаточно было бы вывести вентиляцию первой камеры также , как это выполнено и во второй, т.е. немного в стороне. И все бы работало так как вы говорите, т.е. поток, засасываясь через вентиляционное отверстие второй камеры, выходил бы в первую камеру. Я же исхожу из того, что при работе двигателя, согласно закону равномерного распределения давления (разряжения) во все точки пространства, предполагаю, что давление (разряжение) ВЫШЕ ДИФФУЗОРОВ как во второй , так и в первой камере одинаковое. Именно поэтому для вентиляции поплавковой камеры и понадобилось выполнить этот раструб, что бы за счет давления набегающего потока встречного воздуха несколько повысить давление в поплавковой камере. И вентиляция этой камеры идет в обратном направлении, т.е. набегающий поток попадая в первую камеру, выходит через вентиляционоое отверстие второй камеры. Если это так, то я бы как проектировщик карбюратора, вентиляционное отверстие второй камеры выполнил несколько МЕНЬШИМ чем вентиляционное отверстие первой камеры. И у меня сложилось впечатление, что на этом карбюраторе это так и выполнено. Поправьте меня, если я ошибаюсь относительно площади сечений вентиляционных отверстий.
Oleg Nayminov Как-то так выходит, что вы почти всегда понимаете мои слова наоборот. Вентиляция попл камеры протекает как описано у меня. При этом 2 камера закрыта, а первая работает. При открывании 2 камер 1 всегда открыта больше 2 камеры, что понятно и вам. При полностью открытых камерах, эта картина по интенсивности, ведет себя как ХХ на солексе. Проверьте на примере пылесоса.
Сергей, в предложенной вами схеме вентиляции меня смущает два момента. Первый, это зачем вообще на работающей машине вентилировать камеру, ведь пары бензина при необходимости и так выйдут через балансировочные отверстия, тем более во многих карбюраторах этим вообще не заморачиваются. Второй, зачем вентилировать поплавковую камеру, создавая в ней разряжение. Ведь это не логично, потому что когда мы в ней создаем разряжение, мы наоборот способствуем попаданию в неё мусора из воздушного потока, тем самым способствуя её засорению, путем постоянной прокачки через неё воздуха. Более логично создавать в поплавковой камере некоторое избыточное давление, чтобы мусор, содержащийся в воздухе, в эту камеру не стремился , и пролетал мимо. А для того, чтобы система топливный жиклер и воздушный жиклер работали при одинаковом давлении , разработчик и вывел отверстия воздушных жиклеров в поплавковую камеру. У меня есть подозрение, что и оригинальная конструкция регулировки уровня топлива, которая реализованна на этом карбюраторе, тоже связана именно с этой особенностью карбюратора.
Oleg Nayminov Странные у вас размышления.... Только что сами писали, что набегающий поток воздуха создает некое давление в камере, способствуя истечению топлива и ни слова о попадании грязи с этим потоком. Теперь , при разряжении по Светлову, появляется проблема с грязью... Вентиляция попл камеры применяется очень давно и на многих карбюраторах. Ее многообразные варианты направлены на одно действие - использование паров топлива в смесеобразовании. В вашем варианте ( при подпоре воздуха), пары вообще не используются, а канал во 2 камеру - бессмысленность. Вам не кажется, что придумывая какое-то свое обьяснение фактам, нужно тщательнее продумывать обоснованность конструкции. Вообще-то , система стоящая на карбюраторе проста и не моего авторства. Запутываться в простых вещах, я не привык, поэтому , принимая во внимание слабость вашей теории, я не могу согласиться с вашей альтернативой моего варианта.
Сергей здравствуйте Вам. Подскажите у меня Ауди 80 карб канхер 1. Стал переливать на гарячею глохнет свечи черные и черный дым с Глушителя. Если на горячею не придерживать педаль газа то заглохне. Потом может быть на выжатую педаль заведется.
Согласен. Но еще лучше будет, если тот кто учится, это бы прочитал самостоятельно. Не посмотрел и послушал, а прочитал в тех литературе. Тогда слово "учится", прозвучало в более уважительном понимании. Не люблю инфантилизм в мужчинах.
Здравствуйте а у вас можно заказать рем комплект на карбюратор кейхин 1 на ауди 80 или отдельно жиклёры с прокладкой и мембраной на ускорительный насос
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста причину глубокого проседания оборотов при резком нажатии газа, вплоть до того что заглохнет, а при медленном нажатии обороти растут правильно. Спасибо
добрый день я поставил такой новый карбюратор на джетту провод холостого хода соединил в катушку но не стоит на холостом ходу и много жрёт объясните пожалуйста
Если нет ХХ, то это дефект хх или установки. Скорее всего подсос воздуха тянет переобогащение смеси (например приходится с подсосом передвигаться) , отсюда и расход
Добрый вечер, закис и не крутится винт регулировки поплавка, пробовали залить вд не помогло, чем посоветуете отрегулировать поплавок иначе ? Спасибо )))
Приготовьте новое уплотнение. Постучите по седлу через отвертку, Постукивая под углом, попробуйте отвернуть его ударными усилиями. На последок, нагрейте и снова попытайтесь все с начала использовать. Если ни как, то плюньте... Главное не сломать.
А на этом карбюраторе вторая камера тоже открывается с замедлением?В карбюраторах импортного производства вакуум на пневмопривод второй заслонки берётся из двух камер?И ещё вопрос))Почему,по Вашему мнению,на карбюраторе дааз 2140 с пневмоприводом второй камеры забор вакуума осуществлялся только из одной камеры и форма корпуса и конструкция мембраны были иные чем для жигулей.Спасибо!
Схема забора разрежения приоткрывателя 2 камеры у всех карбюраторов аналогична и различается тарировками и величиной отбираемого разрежения. Москвичевский пневмопривод из одной камеры? Работает он по другому - быстрее открывается. Честно, не помню особенности. Уточню.
Ув. Сергей, хотел пару моментов уточнить, если не получиться найти уплотнительные кольца или рем.комплект с иглой и т.д. от чего можно подобрать иглу, и кольца?
Ув.Сергей, подточил вторую имеющуюся у меня иглу до размера 5.2 мм, вставил в корпус, заменил уплотнительные колечки, все собрал и установил. Течи бензина прекратились карбюратор работает исправно, мотор ровно, спасибо!
здравствуйте! при разогреве глохнет мотор,подсос не помогает,приходится держать газульку пока не наберет температуру 80-90. подскажите пожалуйста в чем дело?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, купил Китай кейхин 1, на дросельной заслонки первой камеры есть не большое отверстие. Вопрос: должно оно там быть?
Здравствуйте!ауди 80 карбюратор кейхин. на холодную плохо заводится приходится подгазовывать несколько минут пока нагреется.подсос вытянут. на прогретом двигателе все ровно работает.но бывает моменты обороты сами падают до 600 оборотов. вчем причина подскажите? заранее спасибо!
Добрый день. Подскажите, пож-та, такой же карбюратор, иногда холостые падают до 200, приходится доставать подсос, потом опять нормально. Иногда падают с подсосом. Вакуумные шланги поменял все, вакуумные мембраны работают, прокладку под карбюратором заменил, жиклеры прочищал и продувал. При нажатии педали газа в пол машина теряет обороты, может остановиться, плавно едет. Спасибо.
Добрый день,поставил китайский кейхин 1(новый), расход был около 7 литров ,но холостые высокие ,покрутил винты.Холостой в норме ,но расход 15 литров, в чем может быть причина?
Здравствуйте у меня на Ауди 100 стаит токой карбюратор когда я натягываю подсос машина глохнет но когда я отпускаю машина наберет обороты подскажите как отрегулировать?
Как найти диафрагму приаткрывателя пускового устройства. Она у меня не работает. Не могу найти в Беларусии. Не понимаю как загуглить. И как она правильно называется
Здравствуйте Сергей у меня точно такой-же карбюратор ,и начала много брать бензинв13-14 лит..на 100 там где ускорительный насос с верху есть гофрированый шлан и отуда просачивается бензин подскажите пожалуйста как решить проблему диафрагму где я живу не могу найти можно ли отключить ускорительный насос ?за ранее спасибо!!!
На холодную кейхин 2 заводится и глохнет и так пока разгазуеш потом работает идеально, все мембраны целые подсоса нет нигде, в чем может быть дело, такое чувство что топливо отсекается
Добрый день Сергей!!У меня такой же карб...точно следовал вашим видио и делал свой карб...когда установил на машину отрегулировал..но всё равно мотор дрожит и тяга не таа...все шланги ваккума поменял свечи тоже. подсоса нигде нет..вторая камера вообще сухая покрытая налётом.. как она должна работать??может она не работает ??
Мотор может страдать не только от подсоса воздуха, но и от низкой компрессии, не точной установки м ГРМ, зазоров клапанов, проблем с износом поршневой группы (масло).
Думаю, что значительно лучше. С другой стороны, это подсесть на более дорогое обслуживание. Если еще есть рядом такой специалист, который его не угробит.
Я все же приколхозил кейхин 1 на свою 99, правда пришлось увеличить тж второй камеры и сделал открытие дроссельной заслонки второй камеры как на солексе. Звук мотора поменялся, стал мягче, машина разгоняться стала быстрее, до 6 тыс мотор выкручивается быстро и не затухает(на стандартном солексе 4500, ну максимум 5000 об крутится), дальше крутить боюсь, мотор уже под уставший, в целом я доволен переоборудованием, в плане ХХ хода и переходной системы на мой взгляд кейхин лучше солекса
добрый день из Беларусии .Помогите решить вопрос если вас не затруднит. Каждое утро на улице +8 завожу машину четко с пол оборота всегда. еду все норм тяга и холостой ход супер. Проезжаю километров 10-12 на скорости 90 км начинаеться какаято фигня проподает тяга если нейтраль включю заглохнет.Но я спецом нажимаю педаль в пол и тут как бешенная наченает ехать в смысле там чета открываеться и супер тяга появляеться.до 140км как пулю разогнал еду все ок. Затем скидаваю до 90км все тяги ноль снова газ и снова пошла и тд. в момент пропадания тяги резко глушу мотор открываю капот смотрю .топливный фильтр полный открываю крышку карбюратора кейхен 2 нажимаю на газ ускоритель четко распыляет струйку в камеру при этом в районе карба какойто запах угарным газом какимто. далее стою минут 5 завожу очень плохо схватывает разгазовываю все приходит в норм еду 400км все ок и еще 400 все ок.на завтра точно такая схема запарился уже. на днях в гораже открыл карб обнаружил засор в распылителе ускорителя устронил итог были провалы при резком нажатии на педаль все пропали ОК. но оснавная проблема так и осталось. бак и шланги чистые снимал чистил. в трамплере раньше менял вакуумник не помогло транз камутатор не трогал датчек хола не трогал донора карба проверить нету . МОЖЕТ ПОДКИНИТЕ КАКУЮ НИБУТЬ ИДЕЙКУ АУДИ 80 б3
Спасибо Сергей за помощь все стало на свои места При продувки карба выпал какой то маленький кусочек резинки не знаю от куда. мужики ппосоветовали поменять все шланги топливные так и сделал .Все ровно работает даже холостой не пплавает Спасибо Респект
Салямалейкум!!!проблема такая машина ауди 80б3карбюратор кейхин 2.на холодную машина заводиться с 5-6 раза.а на горячую с пол тычка.на холодную если залить бензин в карб.то без проблем цепляет.подскажите.Спасибо!!
подскажите в чем причина, у меня нет горки на винте качества. у меня когда закручиваешь до конца обороты мсксимально выростают откручиваешь уменьшаются.КЕЙХИН1.
Появились провалы при резком нажатие на газ, сначала бежал успокоительный насос поставил прокладку, теперь эта проблема, подскажите что делать ?? Спасибо )))
здравствуйте Сергей, прошу помощи по данному карбюратору , вы уже много раз встречались с карбюраторами кейхин (в данном случае кейхин 1) и не могли обратить внимание на регулировку второй камеры, умные книги пишут что как только болт коснулся упора надо довернуть на 3/4 оборота и встречал в другой на 1/4, но даже если я доворачиваю на 1/4 то заслонка приоткрывается и на работающем двигателе возне нее появляется бензин + к этому горки нет, ощущение что машина при езде троит и просит высоких оборотов и подергивание на 1800 - 2000 об при езде, многое уже проверил - помогите советом
все перепроверил, подсосов нет, но никак не найду горку, то есть закручиваю начинает колбасить выкручиваю стабилизируются около 3 оборота, но потряхивает, могу выкрутить хоть полностью обороты те же, кольцо в качества менял на клапане хх не нашел пока, и прострелы в глушитель возможно из-за проводов
Здравствуйте ! У меня ауди 80 в3 дергается при разгоне 120км/ч ! Все поменял все новые провода, свечи, бензонасос ! Мне сказали возможно что нехватка бензина, нужно добавить бензина! Незнаю как !? Можете посоветовать что нужно крутить в карбюраторе?
Нужно проверить (с бутылкой) подачу топлива к карбюратору. На хх должно податься за 10 сек не менее 250-300 гр. возможно топливоприемник забит, топливопровод или топл фильтр. Если подача нормальная, проверить входной фильтр в карбюраторе и уровень топлива.
Я не ак не могу разобраться со своим карбюратором кейхин 2 на ауди 100 с3 😔 то провалы не тянет расход большой, он немного другой чем на видио там ещё какие-то трубки идут на подогрев с обоих сторон тосолом вакумных прибомбасоа больше росто ужас 😔
Добрый день, Сергей! Спасибо за обзор!
Было бы здорово, если бы вы в заголовке указали марку карбюратора: Keihin
Так больше народа найдут ваш ролик.
Спасибо. Учту.
Мужик, ты красавчик! Тихо и спокойно расказываешь и понятно
Надеюсь. В прямом и переносном смысле )))
@@user-mz5mp1rg4t я имел в виду в работе красавчик
Отличный ролик, спасибо!
Эмульсионные трубки определённо делались ещё кем-то из людей старой закалки. Отверстия в них в идеале должны быть именно такими, как в этом карбюраторе - мелкими (0,35-0,45 мм) и многочисленными, и ряды сверлиться со смещением на 45 град.
Да, поработали люди.....
спасибо, отличное видео, очень помогло, только в названии не хватает марки карбюратора
Спасибо за ролик, сразу видно мастер своего дела!👍👍👍
Пожалуйста
Здравствуйте можете снять ролик про ваакумную систему ауди 80 б3
Спасибо Вам огромное.
)))
Спасиба вам балшое
На здоровье
снимите ролик по ремонту такого карбюратора кейхен 2. и где какие жиклери и куда крутить и для чего. и как настроить хорошую роботу и вакууну систему.
Если попадется.
Совершенно верно, жиклер первой камеры 90, и второй камеры 110
Добрый день, побежал бензин с ускорительного насоса как устранить неполадку, и ещё момент как подключить вакуумные трубки без обратного клапана (зеленого шарика) судя по фото из интернета, купил Ауди переделанный на солекс, ставлю кейхин 1 куча вопросов)) спасибо
подскажите пожалуйста я запутался)) купил авто ауди 80 б3 карбюратор кейхен 2 и на нём отсутствует вакуумный шланг который отвечает за дееспособность второй камеры но при этом машина едет отлично нареканий нет. и я не могу понять или у меня каким то образом вторая камера постоянно открыта или авто может спокойно ездить на первой камере и вторую камеру просто отключили в целях экономии бензина? подскажите пожалуйста делать мне что то или оставить всё как есть?
ну наконец-то я нашел такую ценную информацию по своему карбюратору!) сколько лет езжу а про экономайзер и не знал, только нужно будет проверить, работает ли он. интересно, а можно ли отрегулировать этот карб, чтобы машина стала очень резвой? огромное спасибо автору за подробное описание! ведь искал ооочень долго, а тут случайно нашел!)
Завтра выложу про восстановление узлов этого карбюратора. Резвости прибавит более производительный ЭМР.
Сергей Светлов огромное спасибо за ценнейшую информацию!) такого не найдешь не в одной книге! а каким образом можно увеличить производительность эмр? растягиванием пружины, или в этом карбе такое не прокатит? заранее спасибо.
Растягивание - более раннее срабатывание, увеличение жиклера - увеличение обогащения.
Сергей Светлов так ведь жиклер этого клапана не вынимается. хотя можно сточить завальцовку и достать но откуда подобрать другой ? у меня на нем 50- й жиклер стоит
Можно попробовать развернуть отверстие, но для этого нужно подумать что и как. Если вы проявите настойчивость, то решение найдется.
добрий день, у меня Ауди 80б3 87року, а карб там стоит не такой а кейхен 2, жере бензина од 16 до 20 по селу короткие переєзди, я его розбирал продул ,он работает нехорошо дергается , и не работает вакуум на трамплере , может ето влиять на большой росход?
Спасибо за ролик. Только скажите как увидеть как изменяется поплавок не разбирая? (Вы говорили что можно отрегулировать уровень поплавка не разбирая винтом игольчатого клапана)
После выставления уровня топлива во время ремонта карбюратора, вы имеете понятие о настоящем уровне топлива. Впоследствии можно корректировать уровень топлива без разборки + - на пол оборота седла.
доброго дня ,смотрю ваше видео все доступно и понятно,может подскажете мне что надо сделать,матор трясется как эпилепсик, вв провода свечи новые ,двигатель 1.8 i ,но переделан под кейхин 2 ( фарсунки заглушены) Карб перебрался ,расход 10-15 л,при этом нет динамики и мощности,вакуум проверял все работает,Подмосковье нет,Ауди 80 б3 заранее спасибо за суету
Начните с проверки ГРМ и подсосов воздуха. Затем напишите результат.
Толковый мужик
))
Подскажите- чтото у меня в карбюраторе вроде на заведенной какбудто болтатся начало потом стала газовать вообщем газ не збрасывает. Что это может быть?
Зазор между поплавком и корпусом 9 плюс минус 1 мм ,
Спасибо. Приведенный способ установки поплавка, сложился в моей практике.
Уважаемый Сергей Александрович, хочу поделиться опытом работы с аналогичным экземпляром 30!летней давности. Являясь счастливым(?) обладателем Ауди 80 переходной модели 85 г.в. был замечен подсос воздуха. Путём нехитрых манипуляций со шлангами, коллектором,ВОЗ и ВУТ пробой обнаружить не удалось. Собрал простейший дымогенератор, подключился к шлангу от усилителя тормоза и вуаля. При давлении в +- 1 атм. Дым пошёл через ОСИ дроссельных заслонок. Виной всему выработка в бронзовых втулках. Менять втулки было долго и муторно, а ездить надо. Карбюратор был разобран, на место умерших войлокоподобных пыльников(на осях стоят по обе стороны от корпуса карба, с обоймами бронзовыми) поставлены отрезки резинового шланга подходящего диаметра. Карб обслужен, собран, установлен и радует работой. Спасибо Вам за науку. Без ваших роликов я бы до этого не додумался. Счастья Вам и успехов.
Очень рад тому, что вы возрадили надежный и удачный карбюратор своими руками.
ВОЗРОДИЛИ.
Не подскажите какие лучше обороты выставлять, если при оборотах 900 машина начинает вибрировать, не сильно, конечно, но тряска эта напрягает. Такой же карбюратор. Хочется чтобы машина была наиболее экономичной, а то расход кажется слишком большим.
Выбирайте: повышенные обороты приводят к уменьшению вибрации но увеличивают расход.
Сергей Светлов Сегодня настроил, около 800 очень доволен, никаких вибраций лишних.
))))
Тот самый момент, когда в гости приходит карбюратор))
)))
Добрый день.Вот интересно на что влияет включенные фары при регулировке х.х.
На нагрузку генератора, который отбирает мощность у мотора и обороты ХХ падают. Проверка с фарами, обязательна - теперь фары должны гореть всегда.
У МЕНЯ ТАКОЙ ЖЕ КАРБЮРАТОР
Здравствуйте, вижу, что вы все еще отвечаете на вопросы здесь) Подскажите, пожалуйста, двигатель 1.8, на холодную машина троит, но прогревается и все нормально. Свечи менял, грешу на карбюратор, стоит ли туда вообще лезть?
Возд заслонка не отрегулированна. Мал зазор на пуске.
добрый день, кейхин 1 на Ауди 80, хочу сделать что б заслонка 2 камеры открывалась от положения педали газа, для этого подключил ээ к ел.магнитному клапану который срабатывает при 1800 об, можно и к коллектору, но тогда дз при резком старте открывается сразу и двс захлебывается, вопрос в том что при збросе газа заслонка зависает и обороты держатся на 2400, механически все чисто и ничего не клинит.
такое ощущение что её поддерживает поток бензина идущий под ней, если не ошибаюсь это срабатывает шток который на крышке карба (типа ЭМР)
Возле винта регулировки дз 2 есть вилочка между ней рычаг, насколько я разобрался (если смотреть на неё) правая сторона регулирует момент открытия заслонки относительно положения дз 1, левая тоже слегка приоткрывает заслонку, как мне кажется для бензина с ЭМР, но если её подогнуть до упора к рычажку то приодкрытия нет и все работает как мною задумано, но работа ЭМР нарушается, подскажите нужно ли такое при открытие и что можно сделать в даном случае
заранее благодарен
Карбюраторы иностр произ-ва, сделаны так, что нарушение порядка работы заслонок, вызывает проблемы. Поставьте отеч карбюратор или не трогайте импортн.
Сергей скажите пожалуйста, если поменять топливные жиклеры на более мелкие расход уменьшится?
Уменьшение жиклеров на некоторую величину, приведет у уменьшению расхода при установившемся режиме движения и увеличения расхода , при ускорении. Это палка о двух концах.
здравствуйте Сергей, видео супер, отличный четкий разговор, у меня ауди 80, 90-тый год, такой же карбюратор, только не много отличается, на вакуумной системе есть шар зеленый и нет трубки над первой камерой + стоят два привода ДЗ, верхний как у вас, управляет воздушной заслонкой, нижний управляет дроссельной заслонкой для плавного сброса газа, меня заинтересовало как подключен привод на том карбюраторе и почему он так себя ведет то есть что делает при резком нажатии на газ, у меня он так не работает, дело в том что у меня при езде если резко газнуть то двс сначала гудит, а потом уже чувствуется тяга даже если в салоне 5 человек, У/Н работает и карб в целом чистый и настроен, заранее благодарен,
Если с подсосом ни чего не меняется, проверьте зажигание.
с подсосом не пробовал, если поменяется в лучшую сторону то что тогда? или же если зажигание то в таком случае как лучше поставить пораньше или попозже? и еще вопрос по поводу видео что все таки делает привод при резком нажатии на газ
Привод срабатывает при стечении нескольких условий, не зависимо от резкого нажатия. Зажигание пораньше - ближе к грани детонации.
я хотел узнать что именно он делает с заслонкой и с какой, при срабатывании и что им управляет, такое ощущение что он богатит смесь при резком нажатии на газ для большей мощности, прикрывая воздушную заслонку,
Здравствуйте я купил такой карбиратор халастой хот трупка куда саидинитса я низнал все шланги можна пасматрите прямой ефир
Добрый вечер приобрел ауди 80 б3 -86 года выпуска карбюратор кейхен1 на холостом ходу трясется двигатель будто подтраивает ,а так при езде карбюратор работает нормально.Если можно то подскажите почему так работает холостой ход этого авто,все дело в том,что благодаря Вам я изучил Солекс 21083 и сейчас 21099 просто рвет из под себя ....,теперь хочется освоить карбюратор Кейхен,за ранее благодарен Вам
Проверьте подсос воздуха в коллектор.
Спасибо Вам за ответ!!!Я проверю это в первую очередь
добрый день,у меня такой вопрос.стоит карб кейхен 2 и посматрев ваше видео сравнив как у меня я понял одно что.вакуумные шланги вообще небыли подключены к карбу.вопрос как я мог ездить год на машине,да она плохо разгонялась но не троила и холостой ход был 1000 иногда плавал в сырую погоду и утром с подсосам плоха заводилась прихадилась держать педаль газа пока не прогреется патом все вроде норм.к чему плохому могла привести езда без подключеных вакуумных шлангов?
Вак шланги обеспечивают работу доп устройств в связке с карбюратором. Их неправильное подключение приводит обычно к рассогласованию систем и падению КПД мотора.
Здравствуйте у меня был ауди 5и цилиндровый мотор вот стоким карбом работала отлично и расход был 7л на 100км. Вот думаю поставить такой карб кейхин на мерс 4х целидровый 2.3 объём. Вы как думаете хочу знать ваше мнение за рание спасибо
Если карбюратор рабочий, все нормально будет.
Уважаемый Сергей, посмотрев Ваш мануал по ремонту и устранению неполадок карбюратора Кейхен 1, решил попробовать самостоятельно разобрать и почистить карбюратор. все сделал правильно, но возникли проблемы которые не зависели от меня , т.к. карбюраторы старые корпуса из от времени потеряли былые пропорции ( те же каналы крепежных шпилек, или же ушки ускорительной камеры т.д) но более менее собрал все нормально , машина заводится обороты держутся, но проблема в следующем, стало заливать камеры, (состояние иголки более менее, хотел уточнить должен ли проходить воздух (бензин) внутрь карбюратора при поднятом поплавке?) в моём случае немного пропускает, может ли из за этого заливать камеры, или же дело все в уплотнительных резиночках на нижней и верхней части корпуса иглы. Спасибо Вам за ваши видео. (у меня ауди 80 87 года 1.8 sf карбюратор Keihin 1)
Не должен. Игла не держит. Попробуйте снизить уровень топлива. Если не поможет - замените иглу.
Спасибо. Я думаю уплотнительное кольцо снизу нужно тоже под замену, думаю оно тоже пропускает, а вот где иглу отдельно найти Это уже проблема)
VAG 026129280 вот данный рем комплект мне подходит, т.к. который был приобретен мною ранее был похож, но размер корпуса иглы и сама игла были в полтора раза больше , чем установленые у меня..
Вот и у меня такая же история что не подошел ремкомплект, пришлось оставить старую иглу.
Сергей, а почему вы не пользуетесь стробоскопом и газоанализатором? Чисто интерес...
Стробоскоп был продан за ненадобнотью лет 20 назад. Произошло это по причине того, что практически все авто, отрегулированные по стробоскопу, проходили проверку пробегом и после него подрегулировались. Уловив принцип регулировки пробегом, был выработан свой алгоритм регулировки без стробоскопа, который был точнее в практике. Такая же история с газоанализатором. Регулировка с ним, дороже чем без него (постоянные поверки в спец мастерских, стоили очень дорого - 5 ооо руб на 3 месяца). Валяется в гараже.
Помагите пожалуйста можете снять ролик про корбюратора холостового хода
На гл странице канала в плейлисте про Солекс и холостой ход просмотрите материал. У него с Солексом одинаково регулировки и система ХХ.
Здравствуйте, Сергей. Скажите, пожалуйста, если машину глушишь и подергивания происходят, в чем причина может быть? Ауди 80 кайхин 2
неправильно отрегулирован карбюратор и зажигание.
И ещё хлопки в глушителе винт качества закручен до конца на ченаешь откручевать двиготель начинает трести
Хлопки в глушитель - не сгорает смесь в цилиндре. С карбюратором надо разобраться. т. 8 928 185 07 91
@@user-mz5mp1rg4t Спосибо больше
@@user-mz5mp1rg4t Если хлопки это богатая или бедная смесь
Нашол причину? У меня то же такая херня.
Добрый вечер,я как-то обращался к вам за помощью,по кейхин 2,в общем проблема решена,ГРМ на один зуб был проскочен+ перебрал Карб ( у нас за эту процедуру запросили 70уе)поэтому делал сам по вашему видео,из паронита вырезал прокладку старая между камер была порвана,был забит т.жеклер хх ,и забит ус.насос,поэтому были провалы и на холостых топливо сосало через носик 1 камеры,2я камера была вообще заглушила,кто так сделал и для чего я не знаю,подключил 2ю камеру,машина поехала,матор работает ровно,на хх даже шума двигателя не слышно,но расход с12/15л стал 6.5 по городу матор 1.8 и меня это пугает,скажите это плохо или нет заранее спасибо.
Отлично. Поставьте свечку)))))
Сергей почему и летом машина не хочет заводиться без подсоса, приходится сильно нажать на педаль газа и качать пару троек раз, иначе глохнет. Может быть хх неправильно настроен?
Пусковое устройство сделано для запуска авто при температуре ниже +40 градусов.
салам купил кейхин карбюратор от аудихи и ставлю на сивик японца увидим результат...
Удачи!
Посмотрев на расруб , который направлен из полости поплавковой камеры навстречу воздушному потоку, который набегает в первую камеру, у меня сложилось впечатление, что он не зря сделан таким большим. Может быть он всё таки является свего рода "наддувом" полости поплавковой камеры,чтобы там образовывалось избыточное давление, которое бы не позволяло частицам из воздушного потока проникать в поплавкову камеру и засорять жиклеры?
Другими словами, вы решили, что воздух проникает в камеру через эту трубку. Можно легко опровергнуть ваши рассуждения, если подумать о том, за счет чего воздух попадает в смесительную камеру. В конце концов, вспомните порошинский пылесос и смоделируйте у среза трубы пылесоса такую трубку. Вы увидите, что тяга воздуха у нее обратна вашей теории. Однако часть истины вами уловлена. Она заключается в том, что отверстие из попл камеры есть и во 2 камеру. Причем это отверстие чуть в стороне потока воздуха во 2 камеру. Это служит для дополнительной вентиляции камеры при работе 1 смесительной. Воздух из канала у 2 камеры попадает в попл камеру и выходит через большую трубку, в первую камеру. Таким образом, в поплавковой камере идет циркуляция паров топлива, которая используется для смесеобразования и нет избыточного давления.
Сергей, вы исходите из того, что при работе двигателя, разряжение в районе первой камеры выше, чем разряжение в районе второй камере. Если это так, то нет вообще необходимости выводить раструб навстечу потоку, а достаточно было бы вывести вентиляцию первой камеры также , как это выполнено и во второй, т.е. немного в стороне. И все бы работало так как вы говорите, т.е. поток, засасываясь через вентиляционное отверстие второй камеры, выходил бы в первую камеру. Я же исхожу из того, что при работе двигателя, согласно закону равномерного распределения давления (разряжения) во все точки пространства, предполагаю, что давление (разряжение) ВЫШЕ ДИФФУЗОРОВ как во второй , так и в первой камере одинаковое. Именно поэтому для вентиляции поплавковой камеры и понадобилось выполнить этот раструб, что бы за счет давления набегающего потока встречного воздуха несколько повысить давление в поплавковой камере. И вентиляция этой камеры идет в обратном направлении, т.е. набегающий поток попадая в первую камеру, выходит через вентиляционоое отверстие второй камеры. Если это так, то я бы как проектировщик карбюратора, вентиляционное отверстие второй камеры выполнил несколько МЕНЬШИМ чем вентиляционное отверстие первой камеры. И у меня сложилось впечатление, что на этом карбюраторе это так и выполнено. Поправьте меня, если я ошибаюсь относительно площади сечений вентиляционных отверстий.
Oleg Nayminov Как-то так выходит, что вы почти всегда понимаете мои слова наоборот. Вентиляция попл камеры протекает как описано у меня. При этом 2 камера закрыта, а первая работает. При открывании 2 камер 1 всегда открыта больше 2 камеры, что понятно и вам. При полностью открытых камерах, эта картина по интенсивности, ведет себя как ХХ на солексе. Проверьте на примере пылесоса.
Сергей, в предложенной вами схеме вентиляции меня смущает два момента. Первый, это зачем вообще на работающей машине вентилировать камеру, ведь пары бензина при необходимости и так выйдут через балансировочные отверстия, тем более во многих карбюраторах этим вообще не заморачиваются. Второй, зачем вентилировать поплавковую камеру, создавая в ней разряжение. Ведь это не логично, потому что когда мы в ней создаем разряжение, мы наоборот способствуем попаданию в неё мусора из воздушного потока, тем самым способствуя её засорению, путем постоянной прокачки через неё воздуха. Более логично создавать в поплавковой камере некоторое избыточное давление, чтобы мусор, содержащийся в воздухе, в эту камеру не стремился , и пролетал мимо. А для того, чтобы система топливный жиклер и воздушный жиклер работали при одинаковом давлении , разработчик и вывел отверстия воздушных жиклеров в поплавковую камеру. У меня есть подозрение, что и оригинальная конструкция регулировки уровня топлива, которая реализованна на этом карбюраторе, тоже связана именно с этой особенностью карбюратора.
Oleg Nayminov Странные у вас размышления.... Только что сами писали, что набегающий поток воздуха создает некое давление в камере, способствуя истечению топлива и ни слова о попадании грязи с этим потоком. Теперь , при разряжении по Светлову, появляется проблема с грязью... Вентиляция попл камеры применяется очень давно и на многих карбюраторах. Ее многообразные варианты направлены на одно действие - использование паров топлива в смесеобразовании. В вашем варианте ( при подпоре воздуха), пары вообще не используются, а канал во 2 камеру - бессмысленность. Вам не кажется, что придумывая какое-то свое обьяснение фактам, нужно тщательнее продумывать обоснованность конструкции. Вообще-то , система стоящая на карбюраторе проста и не моего авторства. Запутываться в простых вещах, я не привык, поэтому , принимая во внимание слабость вашей теории, я не могу согласиться с вашей альтернативой моего варианта.
Сергей здравствуйте Вам. Подскажите у меня Ауди 80 карб канхер 1. Стал переливать на гарячею глохнет свечи черные и черный дым с Глушителя. Если на горячею не придерживать педаль газа то заглохне. Потом может быть на выжатую педаль заведется.
Обслужить и проконтролировать регулировки.
Здравствуйте Сергей расскажите подробно какой солекс поставить на Ауди 80 объём 1.8
21041 от москвича.
От нивы ставил, но Солекс капризный, надо 10 фильтров поставить)))
Хорошо бы для тех кто только учится рассказать что где и за что отвечает
Подписчико сразу же приумножится
Согласен. Но еще лучше будет, если тот кто учится, это бы прочитал самостоятельно. Не посмотрел и послушал, а прочитал в тех литературе. Тогда слово "учится", прозвучало в более уважительном понимании. Не люблю инфантилизм в мужчинах.
@@user-mz5mp1rg4t понравилось человеку?!
Или полез в регулировки?
Здравствуйте а у вас можно заказать рем комплект на карбюратор кейхин 1 на ауди 80 или отдельно жиклёры с прокладкой и мембраной на ускорительный насос
Я не занимаюсь запчастями.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста причину глубокого проседания оборотов при резком нажатии газа, вплоть до того что заглохнет, а при медленном нажатии обороти растут правильно. Спасибо
Не работает как надо уск насос
добрый день я поставил такой новый карбюратор на джетту провод холостого хода соединил в катушку но не стоит на холостом ходу и много жрёт объясните пожалуйста
Если нет ХХ, то это дефект хх или установки. Скорее всего подсос воздуха тянет переобогащение смеси (например приходится с подсосом передвигаться) , отсюда и расход
Добрый вечер, закис и не крутится винт регулировки поплавка, пробовали залить вд не помогло, чем посоветуете отрегулировать поплавок иначе ? Спасибо )))
Приготовьте новое уплотнение. Постучите по седлу через отвертку, Постукивая под углом, попробуйте отвернуть его ударными усилиями. На последок, нагрейте и снова попытайтесь все с начала использовать. Если ни как, то плюньте... Главное не сломать.
А на этом карбюраторе вторая камера тоже открывается с замедлением?В карбюраторах импортного производства вакуум на пневмопривод второй заслонки берётся из двух камер?И ещё вопрос))Почему,по Вашему мнению,на карбюраторе дааз 2140 с пневмоприводом второй камеры забор вакуума осуществлялся только из одной камеры и форма корпуса и конструкция мембраны были иные чем для жигулей.Спасибо!
Схема забора разрежения приоткрывателя 2 камеры у всех карбюраторов аналогична и различается тарировками и величиной отбираемого разрежения. Москвичевский пневмопривод из одной камеры? Работает он по другому - быстрее открывается. Честно, не помню особенности. Уточню.
@@user-mz5mp1rg4t ,москвичёвский да,из первой камеры.И диафрагма совсем другая,не как на других модификациях озонов.
если есть вариант подскажите пожалуйста какой карбюратор советуете для ауди 80 в4 92 кода такай чтобы проблем с воздуханом не было
можно сделать карбюратор.
Озон 2107 20 ставь проблем небудет
Мне интересно жиклери 90 110 хватает на ауди а солексе 21083 болше диаметра жиклеров не хватает топлива ауди 1.8
Жиклеры работают со смес камерой разного диаметра.
Ув. Сергей, хотел пару моментов уточнить, если не получиться найти уплотнительные кольца или рем.комплект с иглой и т.д. от чего можно подобрать иглу, и кольца?
Тогда старую иглу притерать или вытачивать новое месть посадки. Колечки подбираются из запасных, купленных на базаре.
Ув.Сергей, подточил вторую имеющуюся у меня иглу до размера 5.2 мм, вставил в корпус, заменил уплотнительные колечки, все собрал и установил. Течи бензина прекратились карбюратор работает исправно, мотор ровно, спасибо!
Рад за вас.
@@user-mz5mp1rg4t у меня ауди 80 карбератор, когда щаглушис матор, через 15 минут 2 камера пол бинином будит пачему скажите пожалуйста
@@user-mz5mp1rg4t когда заглушис матор 2 камера будит пол бинином почему так скаджите пожалуйста поминал иглу серамно
здравствуйте! при разогреве глохнет мотор,подсос не помогает,приходится держать газульку пока не наберет температуру 80-90. подскажите пожалуйста в чем дело?
Обледенение эмульсионного канала на первом месте.
У меня тоже самое
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, купил Китай кейхин 1, на дросельной заслонки первой камеры есть не большое отверстие. Вопрос: должно оно там быть?
ДОЛЖНО
Спасибо большое!
Здравствуйте у нас проблема в том что халастового хода нету чут газ отпускаешь сразу заглушется
Смотрите предохранитель или чистите жиклер ХХ.
Здравствуйте, не подскажите, как правильно установить уровень топлива в поплавковой камере, а то накрутил, теперь не могу завести машину
На большинстве имп карбюраторов, уровень выставляется по горизонту положения поплавка относительно разьема крышки.
Сергей Светлов Спасибо за ответ, уже разобрался оказалось? Что игольчатый клапан просто вывплился из отверстия и не перекрывал топливо
Здравствуйте!ауди 80 карбюратор кейхин. на холодную плохо заводится приходится подгазовывать несколько минут пока нагреется.подсос вытянут. на прогретом двигателе все ровно работает.но бывает моменты обороты сами падают до 600 оборотов. вчем причина подскажите? заранее спасибо!
Нужно проверить пусковое устройство. Провалы в оборотах могут быть вызваны включением нагрузки. или подсосом воздуха.
Здраствуйте жиклер воздушный если ставить первую 120 а вторую 90 как будет работат корбюратор
Работать будет. Расход неизвестен.
Добрый день. Подскажите, пож-та, такой же карбюратор, иногда холостые падают до 200, приходится доставать подсос, потом опять нормально. Иногда падают с подсосом. Вакуумные шланги поменял все, вакуумные мембраны работают, прокладку под карбюратором заменил, жиклеры прочищал и продувал. При нажатии педали газа в пол машина теряет обороты, может остановиться, плавно едет. Спасибо.
Похоже на переобогащение смеси. Проверьте свечи.
Спасибо за ответ, будем смотреть
Добрый день,поставил китайский кейхин 1(новый), расход был около 7 литров ,но холостые высокие ,покрутил винты.Холостой в норме ,но расход 15 литров, в чем может быть причина?
Неправильная регулировка. Регулировка нужна по типу Солекса на моем канале.
Здравствуйте у меня на Ауди 100 стаит токой карбюратор когда я натягываю подсос машина глохнет но когда я отпускаю машина наберет обороты подскажите как отрегулировать?
Если глохнет, то вышел из строя приоткрыватель возд заслонки.
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ауди б3 родной карбюратор карбюратор тяну подсос до конца машина глохнет как отрегулировать отрегулировать
На подсосе, чащк всего, мотор глохнет от переобогащения смеси из-за неисправности диафрагмы возд заслонки пусков устройства.
Давно дело было, но все же. Как удалось решить проблему с поведенным колодцем второй камеры? У меня та же ситуация, заслонка прям дерет стенки.
Открутил заслонку и пристучал плотнее.
Сергей Светлов спасибо, попробуем)
Здравствуйте Сергей в чем может быть причина у меня Карбюратор кейхин 1 вторая камера после выключения набирает бензин машина фольцваген пассат Б3
Уровень топлива большой.
Здравствуйте Сергей
У меня тоже такой же карбюратор.
Проблема том что карбюратор стреляет, и свечи постоянно отказываеть, в чем причина
Стрельба - проблемы с зажиганием и малой подачи топлива.
Как найти диафрагму приаткрывателя пускового устройства. Она у меня не работает. Не могу найти в Беларусии. Не понимаю как загуглить. И как она правильно называется
Установите под возд заслонку медную проволоку для уст зазора 2 мм. Можно без диафрагмы.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста куда должен подключатся вакуум корректор на данном автомобиле
На переходник - штуцер шланга вак усил тормоза.
@@user-mz5mp1rg4t простите я читал что шланг ваккуум-коректора должен соединяться в отверстие карбюратора находящееся выше дросельных заслонок.
Здравствуйте Сергей у меня точно такой-же карбюратор ,и начала много брать бензинв13-14 лит..на 100 там где ускорительный насос с верху есть гофрированый шлан и отуда просачивается бензин подскажите пожалуйста как решить проблему диафрагму где я живу не могу найти можно ли отключить ускорительный насос ?за ранее спасибо!!!
Отключить - получить провал. Вырезайте из нескольких толстых прокладок от бензонасоса, диафрагму для уск насоса.
Спасибо что ответили! !!
У меня точно такой же карбюратор жрет много не региариувует на винт качества. Подскажите пожалуйста
Смотрите заслонки и переходные отверстия.0
На холодную кейхин 2 заводится и глохнет и так пока разгазуеш потом работает идеально, все мембраны целые подсоса нет нигде, в чем может быть дело, такое чувство что топливо отсекается
Возд заслонка не работает правильно
@@user-mz5mp1rg4t а как она должна правильно работать!? Пусковая целая
Скажите а с ади 80 пойдет карбюратор на ауди 100 с з . на 5 цилиндровую?
Да
Заранее спасибо Сергей диаметр топливный жиклёр холостого хода какой скажите пожалуйста
0.35
@@user-mz5mp1rg4t у меня 50 стоит на расходы топлива не влияет
Оставьте.
Сергей здравствуйте на ауди80 можно поставить солекс 83 или 73 .
Солекс лучше ставить 21041, хуже 21073,потом 21053 и хуже всего 21083
у вас можно заказат корбратор на ауди 80 1.8 солекс с плитой Қазақстан г.Шымкент
без плиты, можно. 8 928 185 07 91
кто только с ним не возился жиклеры никто не может подобрать ставят все родные
Добрый день Сергей!!У меня такой же карб...точно следовал вашим видио и делал свой карб...когда установил на машину отрегулировал..но всё равно мотор дрожит и тяга не таа...все шланги ваккума поменял свечи тоже. подсоса нигде нет..вторая камера вообще сухая покрытая налётом.. как она должна работать??может она не работает ??
Мотор может страдать не только от подсоса воздуха, но и от низкой компрессии, не точной установки м ГРМ, зазоров клапанов, проблем с износом поршневой группы (масло).
Зажигание не упомянул...
Спасибо!!буду разбираться!)
скажите пожалуйста! на ауди 80 б4 подойдет такая штука?
Подойдет.
Здравствуйте, а если кейхин1 приколхозить на ваз 2109 1.5л, как он себя поведет и будет ли лучше солекса?
Думаю, что значительно лучше. С другой стороны, это подсесть на более дорогое обслуживание. Если еще есть рядом такой специалист, который его не угробит.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо, буду пробовать)
Я все же приколхозил кейхин 1 на свою 99, правда пришлось увеличить тж второй камеры и сделал открытие дроссельной заслонки второй камеры как на солексе. Звук мотора поменялся, стал мягче, машина разгоняться стала быстрее, до 6 тыс мотор выкручивается быстро и не затухает(на стандартном солексе 4500, ну максимум 5000 об крутится), дальше крутить боюсь, мотор уже под уставший, в целом я доволен переоборудованием, в плане ХХ хода и переходной системы на мой взгляд кейхин лучше солекса
добрый день из Беларусии .Помогите решить вопрос если вас не затруднит. Каждое утро на улице +8 завожу машину четко с пол оборота всегда. еду все норм тяга и холостой ход супер. Проезжаю километров 10-12 на скорости 90 км начинаеться какаято фигня проподает тяга если нейтраль включю заглохнет.Но я спецом нажимаю педаль в пол и тут как бешенная наченает ехать в смысле там чета открываеться и супер тяга появляеться.до 140км как пулю разогнал еду все ок. Затем скидаваю до 90км все тяги ноль снова газ и снова пошла и тд. в момент пропадания тяги резко глушу мотор открываю капот смотрю .топливный фильтр полный открываю крышку карбюратора кейхен 2 нажимаю на газ ускоритель четко распыляет струйку в камеру при этом в районе карба какойто запах угарным газом какимто. далее стою минут 5 завожу очень плохо схватывает разгазовываю все приходит в норм еду 400км все ок и еще 400 все ок.на завтра точно такая схема запарился уже. на днях в гораже открыл карб обнаружил засор в распылителе ускорителя устронил итог были провалы при резком нажатии на педаль все пропали ОК. но оснавная проблема так и осталось. бак и шланги чистые снимал чистил. в трамплере раньше менял вакуумник не помогло транз камутатор не трогал датчек хола не трогал донора карба проверить нету . МОЖЕТ ПОДКИНИТЕ КАКУЮ НИБУТЬ ИДЕЙКУ АУДИ 80 б3
Частичный засор канала или жиклера 1 ГДС. Чистка с компрессором.
Спасибо Сергей за помощь все стало на свои места При продувки карба выпал какой то маленький кусочек резинки не знаю от куда. мужики ппосоветовали поменять все шланги топливные так и сделал .Все ровно работает даже холостой не пплавает Спасибо Респект
Можно ли ставить електро насос вместо механического
Да.
Добрый день проблема нет тяги Ауди 80 1987 год все уже сделать не тянет на 1,23
Смотрите ГРМ.
Добрыи вечер дергаеца машына Ауди 80 б 3 87 год в чем проблема
Проблема в отсутствии данных, что по этому поводу делалось и как.
Салямалейкум!!!проблема такая машина ауди 80б3карбюратор кейхин 2.на холодную машина заводиться с 5-6 раза.а на горячую с пол тычка.на холодную если залить бензин в карб.то без проблем цепляет.подскажите.Спасибо!!
Здравствуйте! Пусковое устройство не работает как надо.
Сергей Светлов спасибо!!!
Сергей Светлов спасибо!!!
Здраствуит я хотел спрасит квас уменя Ауди 80 корбюратер Керхер вытягиваю полос а он глохнет причину подскажыйте спасибо
Здравствуйте. В пусковом устройстве порвана диафрагма воздушной заслонки.
подскажите в чем причина, у меня нет горки на винте качества. у меня когда закручиваешь до конца обороты мсксимально выростают откручиваешь уменьшаются.КЕЙХИН1.
Судя по написанному, смесь богатая. Топ жиклер большой, воздушный мал или засорен. Выс уровень топлива, подтягивание топлива помимо системы хх.
Сергей Светлов тоесть нужно вскрывать карб и чистить?
Сергей Светлов высокий уровень это поплавок регулировать надо?
Сергей Светлов откуда подтягивает?
Появились провалы при резком нажатие на газ, сначала бежал успокоительный насос поставил прокладку, теперь эта проблема, подскажите что делать ?? Спасибо )))
Добейтесь мгновенной подачи топлива при нажатии газа. Может нужно подогнуть рычаг.
Сергей Светлов какой рычаг ?
который давит на шток Ускорительного насоса
здравствуйте Сергей, прошу помощи по данному карбюратору , вы уже много раз встречались с карбюраторами кейхин (в данном случае кейхин 1) и не могли обратить внимание на регулировку второй камеры, умные книги пишут что как только болт коснулся упора надо довернуть на 3/4 оборота и встречал в другой на 1/4, но даже если я доворачиваю на 1/4 то заслонка приоткрывается и на работающем двигателе возне нее появляется бензин + к этому горки нет, ощущение что машина при езде троит и просит высоких оборотов и подергивание на 1800 - 2000 об при езде, многое уже проверил - помогите советом
Я устанавливаю положение заслонки 2 камеры, так же каки на солексе. Минимизирую зазор до появления закусывания и вворачиваю его на 45 градусов.
то есть зазор должен быть?, 45 градусов это и есть 1/4 оборота
1/8
спасибо, я так понял положение дз-2 сильно влияет на дальнейшие настройки?
все перепроверил, подсосов нет, но никак не найду горку, то есть закручиваю начинает колбасить выкручиваю стабилизируются около 3 оборота, но потряхивает, могу выкрутить хоть полностью обороты те же, кольцо в качества менял на клапане хх не нашел пока, и прострелы в глушитель возможно из-за проводов
Здраствуйте Утром вытягиваю подсос машина глохнет причину скажите пожалуйста не могу найти ролик об этому спосибо
Вероятнее всего не открывается как надо возд заслонка.
Здравствуйте ! У меня ауди 80 в3 дергается при разгоне 120км/ч ! Все поменял все новые провода, свечи, бензонасос ! Мне сказали возможно что нехватка бензина, нужно добавить бензина! Незнаю как !? Можете посоветовать что нужно крутить в карбюраторе?
Нужно проверить (с бутылкой) подачу топлива к карбюратору. На хх должно податься за 10 сек не менее 250-300 гр. возможно топливоприемник забит, топливопровод или топл фильтр. Если подача нормальная, проверить входной фильтр в карбюраторе и уровень топлива.
@@user-mz5mp1rg4t спасибо! Как разберусь отпишу вам !
@@user-mz5mp1rg4t 100 гр дает за 10 секунд
Проверь пневмопривод преоткрывателя второй камеры , возможно пробита диафрагма .
Я не ак не могу разобраться со своим карбюратором кейхин 2 на ауди 100 с3 😔 то провалы не тянет расход большой, он немного другой чем на видио там ещё какие-то трубки идут на подогрев с обоих сторон тосолом вакумных прибомбасоа больше росто ужас 😔
Вам нужен опытный мастер.
у кого есть правильная схема подключения вакуумных шлангов?
2 литровый движок карбюратор сейчас стоит нива 1.7 он меня уже затрахал честно по русски
Здравствуйте пожалуйста скажите подойтед ли от ваз2109 карбюратор
Подойдет если не требовать от мотора 100 мощности.
Пассат в2 карбюратор.
Можно ли поменять на советского
Если мотор вдоль кузова - Озон, если поперек - Солекс
@@user-mz5mp1rg4t мотор в дол кузова
Сергей а с 1.8 двигагателя на 2. 3 пойдет карбюратор?
Если не требуется полная мощность, то пойдет.
@@user-mz5mp1rg4t ну она глохнуть итп не будет? Только меньше мощность будет да?
Спасибо!
скажите, пожалуйста, где находиться обратка на кейхен 1?
Между насосом и карбюратором.
На гбц должен стоять бачёк там и идёт обратка на нем указаны стрелки
Здравствуйте помогите пожалуйста у меня проблема с карбюратор
Помогаю.
Добрый день, какие жиклеры воздушные и топливные устанавливать на этот карбюратор ?
Заводские по таблице
Добрый день Сергеи у меня кагда нлушеш тагда бензин прапускает
Игла поплавка или поплавок неисправны
Сергеи спасиба большой
Здраствуете Сергей.
Можно этот карбюратор на пассат 1.8
Можно. Работать будет отлично.
@@user-mz5mp1rg4t Спасибо за совет.
Сможеш как ставляет газ.
Сергей я недавно купил этот карбюратор но богатый смес нет тяга.