Mi papá tuvo un rally y bajaba los asientos traseros para ir recostados mi hermano y yo y era hermoso viajar en ese auto, todavía existe, lo compro un tío el cual ya falleció, pero mis primos todavía lo tienen guardado en la cochera de ellos, mi papá falleció en el 86 teniendo ese rambler y una dina 83
Excelentes autos, mi padre tuvo un american 80 y decía que abajo del bisel del frente decía el nombre americano "concord". Le soltaron el auto en la agencia para probarlo por días y la confianza y atención que le dieron hicieron que lo comprara, además comentaba que tenía un sonido como de avión. Que orgullo que sigan vivas estas máquinas nacionales y gente que les siga dando cariño, muy bien por ti Mau y el dueño que aún lo conserva!
Chulada de carro. Para complementar la información sobre los V8s, el decreto que prohibió su uso en los autos (todavía se vendieron camionetas de ocho cilindros), entró en vigor para el año modelo 1985 y duró hasta comienzos de los 90. Por esa razón, el Grand Marquis, el Mustang y el Montecarlo desaparecieron del mercado mexicano después de 1984; y el reemplazo del Marqués fue un descafeinado par de autos de seis cilindros (Thunderbird y Cougar) que eran incómodos y no corrían ni mais. Lo que sí hubo en 1982, fue otro decreto gubernamental idiota que prohibió los "lujos" automotrices, de modo que los coches no podían llevar vidrios eléctricos ni otras amenidades "burguesas"; y el Grand Marquis del '82 estaba bien austerito en comparación con el Crown Victoria '81 o los LTD del' 79 u '80. En cuanto a la desaparición del Mágnum, el Malibú y el Caprice en México, ésta se dio en 1982 por razones de mercado y estrategias corporativas. Chrysler estaba por introducir sus autos "K" y General Motors decidió que era adecuado vender sus coches de la plataforma A, por lo que debutó al Citation y al Celebrity.
Para los milenials vaguetos que se preguntan por que estos carros traen un ""vacuometro"" o medidor de vacío les informo en la vieja escuela el medidor de vacío en un aspirado naturalmente era bastante útil con el podíamos saber la eficiencia del carburador si estábamos mal carburados o si nuestras válvulas estaban mal calibradas de hecho la forma correcta de carburar es con vacuometro y hasta estos días se siguen usando los vacuometros o medidoees de vacío sobre todo para las motocicletas ya sea de carburador o de inyectores pues con el medidor de vacio logramos sincronizar los carburadores o los cuerpos de aceleración según sea el caso
Es correcto, de hecho el vacuómetro es aún una herramienta muy indispensable en cualquier taller, no solo sirve para motores a carburador, también se utiliza para vehiculos de inyeccion electronica. En autos carburados como mencionas, se utiliza principalmente para dar el ajuste más eficiente de la mezcla al ralentí, ahi sabias si tu carburador se encontraba en operación óptima o andaba consumiendo mucho combustible, también en que condiciones andaba el sistema de encendido y reglaje de válvulas. En autos actuales, tiene igual muchas aplicaciones: sirve para ver condiciones de trabajo del sistema de admisión, condiciones de mezcla, fugas de vacío, trabajo de valvulas de admision, condiciones de trabajo de cilindros, condiciones del tiempo de encendido, trabajo de valvula iac, condiciones de sensores map/maf etc. Sabiéndolo utilizar en conjunto con otras herramientas de diagnóstico, se evita el andar reemplazando sensores tratando de adivinar fallas, para nada es tecnología obsoleta, pues el principio de funcionamiento de los motores a gasolina de 4 tiempos, es el mismo.
Gracias por la reseña y los recuerdos. Cuando tuve mi primer trabajo pude comprar el modelo 1981, solo que era de transmisión manual y tenia un buen manejo. Aunque la potencia del motor puede ser poca comparada con los autos modernos, era muy ligero y respondía muy bien en carretera. Normalmente lo usaba con los respaldos traseros en oposición hacia abajo lo que daba mas espacio de cajuela.
Eran coches bonitos en sus tiempos, recuerdo el que tenia un vecino el cual compró nuevecito, era color beige con su franja negra fileteada y su calca obscura con filete en la parte trasera de las calaveras, con interiores tambien en velour beige, el tacometro digital en esos años aunque muy simple para estándares actuales era algo novedoso y diferente. Después compro otro color plata con interiores color vino igual franjeado, recuerdo que todos los días les daba su trapazo para quitarles el polvo, me gustaban mucho como se les veían las calaveras largas, el plata tenia rines diferentes, mas lujosos. En esos años esos carros de VAM eran bien comunes, pues como lo decían sus anuncios "autos de lujo sin precio de coche caro" eran una buena opción y fabricados en México, no eran tan costosos como los de las 3 marcas americanas tradicionales y venian mucho mejor equipados que las marcas "económicas" (vw, datsun y renault), incluso tenian mejores acabados interiores que algunos coches de las 3 marcas americanas y con extras que eran equipo de serie, como la dirección hidráulica y el defroster. Buenos carritos, muy macizos y divertidos de manejar, lo que los empezó a devaluar fue cuando VAM cerro sus operaciones, pero podias conseguir muchas de sus partes en deshuesaderos (habia muchisimos), algunas piezas mecánicas eran compartidas con autos de otras marcas, como la transmisión automática es una Torqueflite de chrysler, la bomba de la direccion hidraulica es la misma que usaban autos chrysler y Gm, los carburadores de 2 gargantas si mal no recuerdo son motorcraft, etc, asi que podias adaptarle de otro coche sin tantos problemas, el problema venía al momento de alguna colisión, alguna calavera rota, molduras, partes de colision, etc... tenias que recurrir a huesario de rigor! Asi que despues podias conseguir un VAM en muy buenas condiciones a muy buen precio... si buscabas hacerte de tu primer coche y no querías un vochito... los VAM eran excelente opción! son algo tragoncitos si eres de pie pesado, pero andando a ritmo normal sin exigirle, eran rendidores, mas económicos que muchos v8 que andaban en esos años y suficientemente torquelones, nunca los sientes lentos en su arranque. Por algo ese motor derivo al que montaron incluso JEEPS mas modernos ( Cherokee y grand cherokee y jeep renegade) solo actualizado y modernizado con inyección electrónica y cilindrada más contenida para economizar mas combustible, gracias a su excelente entrega de torque a bajas rpm.
Justo mi papá tuvo un rally 81 y una vagoneta VAM 81. El rally lo vendió al año siguiente porque no cabía nadie atrás!! La vagoneta nos duró 12 años. Indestructible!!
Gracias por compartir de nuevo estas bellezas.de hecho este auto no le pedia nada en apariencia a un mustang 80ro.lo que me gusta de esta marca esq.tanto el american sedan el lerma y el rally se manejaban excelentemente.suspencion durita no eran lanchones.y muy buena visibilidad debido a sus medidas subcompactas..
Mi padre tuvo uno exactamente igual al que está ahí el modelo amx 1981 así en rojo sintomático todo eléctrico , ese lo usaba yo en los años 92 a 95 para irme a la escuela y era muy feliz , mi padre para esa fecha tenía un topaz más reciente , y bueno no tienen idea lo que corría ese auto , varias carreras con autos nuevos y los dejaba atrás muy bonito auto , y antes tubo un rally 1979 que tenía unas tipo persianas en el medallón también muy bonito
Mi padre tuvo el 83 que las defensas ya eran como facias, el único año con limpiador trasero, trasmisión manual!! Era una verdadero joya, al igual que el super bee nacional.
Padrísimo automóvil! Era un carrazo que aparte de arrancar miradas les ganaba a los de 8 cilindros en un arrancón. Lastima que desaparecieron pero muy buenos vehículos!
El Rally no era pony car, y la prohibición de los V8 entró en vigor hasta 1985. El Magnum V8 se dejó de fabricar en 1982, el Rally en 1983 y Mustang y Monte Carlo SS en 1984
Que tal, oye acabo de comprarme un Rambler American del 81, me gustaría saber si tendrías alguna ficha técnica, lo quiero restaurar he buscado pero nada, te agradecería mucho si me pudieses dar cualquier información
Cuando Chrysler le compró AMC a Renault tengo entendido que usaron la base de estos autos para fabricar la Jeep Cherokee, con su chassis, suspensión, motor y transmisión
habiendo clubs de esta marca no pudiste conseguir un ejemplar en mejores condiciones. este auto no hace justicia a lo que fue la marca hay mejores conservados
Авто/Мото
Mi papá tuvo un rally y bajaba los asientos traseros para ir recostados mi hermano y yo y era hermoso viajar en ese auto, todavía existe, lo compro un tío el cual ya falleció, pero mis primos todavía lo tienen guardado en la cochera de ellos, mi papá falleció en el 86 teniendo ese rambler y una dina 83
Ahí esta justamente el que te comentaba en tu anterior video de Rally, una joyita que en su época se dio un tiro con los V8
Excelentes autos, mi padre tuvo un american 80 y decía que abajo del bisel del frente decía el nombre americano "concord". Le soltaron el auto en la agencia para probarlo por días y la confianza y atención que le dieron hicieron que lo comprara, además comentaba que tenía un sonido como de avión. Que orgullo que sigan vivas estas máquinas nacionales y gente que les siga dando cariño, muy bien por ti Mau y el dueño que aún lo conserva!
Chulada de carro. Para complementar la información sobre los V8s, el decreto que prohibió su uso en los autos (todavía se vendieron camionetas de ocho cilindros), entró en vigor para el año modelo 1985 y duró hasta comienzos de los 90. Por esa razón, el Grand Marquis, el Mustang y el Montecarlo desaparecieron del mercado mexicano después de 1984; y el reemplazo del Marqués fue un descafeinado par de autos de seis cilindros (Thunderbird y Cougar) que eran incómodos y no corrían ni mais. Lo que sí hubo en 1982, fue otro decreto gubernamental idiota que prohibió los "lujos" automotrices, de modo que los coches no podían llevar vidrios eléctricos ni otras amenidades "burguesas"; y el Grand Marquis del '82 estaba bien austerito en comparación con el Crown Victoria '81 o los LTD del' 79 u '80. En cuanto a la desaparición del Mágnum, el Malibú y el Caprice en México, ésta se dio en 1982 por razones de mercado y estrategias corporativas. Chrysler estaba por introducir sus autos "K" y General Motors decidió que era adecuado vender sus coches de la plataforma A, por lo que debutó al Citation y al Celebrity.
Para los milenials vaguetos que se preguntan por que estos carros traen un ""vacuometro"" o medidor de vacío les informo en la vieja escuela el medidor de vacío en un aspirado naturalmente era bastante útil con el podíamos saber la eficiencia del carburador si estábamos mal carburados o si nuestras válvulas estaban mal calibradas de hecho la forma correcta de carburar es con vacuometro y hasta estos días se siguen usando los vacuometros o medidoees de vacío sobre todo para las motocicletas ya sea de carburador o de inyectores pues con el medidor de vacio logramos sincronizar los carburadores o los cuerpos de aceleración según sea el caso
Pura tecnología obsoleta, nada como un Jetta 2.0 correlon
@@MauKapranos un Bora 2.5 deportivo 🤑🤑🤑
Hahajajaja
Es correcto, de hecho el vacuómetro es aún una herramienta muy indispensable en cualquier taller, no solo sirve para motores a carburador, también se utiliza para vehiculos de inyeccion electronica.
En autos carburados como mencionas, se utiliza principalmente para dar el ajuste más eficiente de la mezcla al ralentí, ahi sabias si tu carburador se encontraba en operación óptima o andaba consumiendo mucho combustible, también en que condiciones andaba el sistema de encendido y reglaje de válvulas.
En autos actuales, tiene igual muchas aplicaciones: sirve para ver condiciones de trabajo del sistema de admisión, condiciones de mezcla, fugas de vacío, trabajo de valvulas de admision, condiciones de trabajo de cilindros, condiciones del tiempo de encendido, trabajo de valvula iac, condiciones de sensores map/maf etc.
Sabiéndolo utilizar en conjunto con otras herramientas de diagnóstico, se evita el andar reemplazando sensores tratando de adivinar fallas, para nada es tecnología obsoleta, pues el principio de funcionamiento de los motores a gasolina de 4 tiempos, es el mismo.
Vam eran autos con ingeniería mexicana son parte de la historia un saludo desde navojoa sonora
Gracias por la reseña y los recuerdos. Cuando tuve mi primer trabajo pude comprar el modelo 1981, solo que era de transmisión manual y tenia un buen manejo. Aunque la potencia del motor puede ser poca comparada con los autos modernos, era muy ligero y respondía muy bien en carretera. Normalmente lo usaba con los respaldos traseros en oposición hacia abajo lo que daba mas espacio de cajuela.
Eran coches bonitos en sus tiempos, recuerdo el que tenia un vecino el cual compró nuevecito, era color beige con su franja negra fileteada y su calca obscura con filete en la parte trasera de las calaveras, con interiores tambien en velour beige, el tacometro digital en esos años aunque muy simple para estándares actuales era algo novedoso y diferente.
Después compro otro color plata con interiores color vino igual franjeado, recuerdo que todos los días les daba su trapazo para quitarles el polvo, me gustaban mucho como se les veían las calaveras largas, el plata tenia rines diferentes, mas lujosos.
En esos años esos carros de VAM eran bien comunes, pues como lo decían sus anuncios "autos de lujo sin precio de coche caro" eran una buena opción y fabricados en México, no eran tan costosos como los de las 3 marcas americanas tradicionales y venian mucho mejor equipados que las marcas "económicas" (vw, datsun y renault), incluso tenian mejores acabados interiores que algunos coches de las 3 marcas americanas y con extras que eran equipo de serie, como la dirección hidráulica y el defroster.
Buenos carritos, muy macizos y divertidos de manejar, lo que los empezó a devaluar fue cuando VAM cerro sus operaciones, pero podias conseguir muchas de sus partes en deshuesaderos (habia muchisimos), algunas piezas mecánicas eran compartidas con autos de otras marcas, como la transmisión automática es una Torqueflite de chrysler, la bomba de la direccion hidraulica es la misma que usaban autos chrysler y Gm, los carburadores de 2 gargantas si mal no recuerdo son motorcraft, etc, asi que podias adaptarle de otro coche sin tantos problemas, el problema venía al momento de alguna colisión, alguna calavera rota, molduras, partes de colision, etc... tenias que recurrir a huesario de rigor!
Asi que despues podias conseguir un VAM en muy buenas condiciones a muy buen precio... si buscabas hacerte de tu primer coche y no querías un vochito... los VAM eran excelente opción! son algo tragoncitos si eres de pie pesado, pero andando a ritmo normal sin exigirle, eran rendidores, mas económicos que muchos v8 que andaban en esos años y suficientemente torquelones, nunca los sientes lentos en su arranque.
Por algo ese motor derivo al que montaron incluso JEEPS mas modernos ( Cherokee y grand cherokee y jeep renegade) solo actualizado y modernizado con inyección electrónica y cilindrada más contenida para economizar mas combustible, gracias a su excelente entrega de torque a bajas rpm.
Hermoso auto. Yo quiero uno como ese. Son hermosos. Me enoja que los llegue a ver en 6 mil pesos y ahora están arriba de los 70
Siii ya están bien caros todos
@@MauKapranos exacto es la lástima
Que chido que si lo pudiste conseguir, uno muy especial para mi papá que tuvo un 81 AMX igual a este solo que negro. Saludos desde Toluca!
Me gusta mucho este auto, corrían muy bien!! 👍🏻
Justo mi papá tuvo un rally 81 y una vagoneta VAM 81. El rally lo vendió al año siguiente porque no cabía nadie atrás!! La vagoneta nos duró 12 años. Indestructible!!
Buen video
Mi papa todavia tiene su rally amx
Fueron muy buenos fierros saludos
Gracias por compartir de nuevo estas bellezas.de hecho este auto no le pedia nada en apariencia a un mustang 80ro.lo que me gusta de esta marca esq.tanto el american sedan el lerma y el rally se manejaban excelentemente.suspencion durita no eran lanchones.y muy buena visibilidad debido a sus medidas subcompactas..
Mi padre tuvo uno exactamente igual al que está ahí el modelo amx 1981 así en rojo sintomático todo eléctrico , ese lo usaba yo en los años 92 a 95 para irme a la escuela y era muy feliz , mi padre para esa fecha tenía un topaz más reciente , y bueno no tienen idea lo que corría ese auto , varias carreras con autos nuevos y los dejaba atrás muy bonito auto , y antes tubo un rally 1979 que tenía unas tipo persianas en el medallón también muy bonito
Bonitos autos daban el gatazo de ser deportivos ! 🚗😎👍
Pura nostalgia, pura calidad!!
Hola amigo yo tuve un rally amx 81 era negro pero k chulada se mañejaba bien en carretera muy económico de gasolina mis respetos para vam
Mi padre tuvo el 83 que las defensas ya eran como facias, el único año con limpiador trasero, trasmisión manual!! Era una verdadero joya, al igual que el super bee nacional.
muy interesante tu reseña del rambler... me gusta pero ya son historia
Ese carro lo tenía mi padrino!!
Salu2 mau desde zuaza nl
bullet with butterfly wings
Padrísimo automóvil! Era un carrazo que aparte de arrancar miradas les ganaba a los de 8 cilindros en un arrancón. Lastima que desaparecieron pero muy buenos vehículos!
pregunta: ¿VAM hizo otros autos aparte de Lerma 81, porque me decepcionara pensar que VAM solo fue maquiladora??
El Rally no era pony car, y la prohibición de los V8 entró en vigor hasta 1985.
El Magnum V8 se dejó de fabricar en 1982, el Rally en 1983 y Mustang y Monte Carlo SS en 1984
Que tal, oye acabo de comprarme un Rambler American del 81, me gustaría saber si tendrías alguna ficha técnica, lo quiero restaurar he buscado pero nada, te agradecería mucho si me pudieses dar cualquier información
Yo tengo un american 2 puertas 1974, estaria cool q le hicieras una reseña.....soy de Pachuca
Mándame correo a la dirección que aparece al inicio a ver si podemos armar algo
Ese es el que quiero como my auto deportivo o un javelin
Algún propietario de este auto, considera que es demasiado alto el consumo de combustible ?? Gracias
Compré un american modelo 78, pintura original pocos kilómetros quien me puede asesorar para mejorarlo.
Cuando Chrysler le compró AMC a Renault tengo entendido que usaron la base de estos autos para fabricar la Jeep Cherokee, con su chassis, suspensión, motor y transmisión
No para nada, de hecho AMC si presento la Cherokee y después solo Chrysler la siguió vendiendo
Y Levas? )):
Me gustaría que le dedicaras un poquito más de tiempo a la reseña de ese auto es muy raro ya de verlos
Está la reseña del 79 dónde hablamos más a detalle de la historia completa del Rally
UNA DISCULPA MAU, esa marca se pronuncia deletreando sabías?
Los acrónimos cuando tienen sentido se pueden pronunciar como se leen, apoco decimos Pe A eNe? O Pe eRRe I ?
@@MauKapranos de hecho los comerciales de ese carro le pronuncian la marca deletreando
@@emilianoperezdominguez8642 bueno pues yo les digo VAM, así de corrido
Me encanta cómo se ve el trasero y el perfil del auto, aunque el frente sí está medio pedorro.
Retrovisores chicos pues deportivo
Ahora son inmensos y de adaptación sirven por q son tontos al manejar
Que críticon
habiendo clubs de esta marca no pudiste conseguir un ejemplar en mejores condiciones. este auto no hace justicia a lo que fue la marca hay mejores conservados