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ノンオーバーホールで50万Km超はすごいです。私のGC8は48万ｋｍ超えましたけど一度Egダメになりました。素晴らしいです。まだまだ乗ってください。
50万キロおめでとうございます！ 愛が伝わってきました。20年以上前に、当時付き合っていた人がインプレッサのGC8を乗っていて、借りて乗ったときに水平対向4気筒のハンドリングの良さに感動して、その後GC8、GDBのA、C、D、E、Fを乗りました。いまは別の車ですが、本当にいい車たちでまた乗りたいと思えます。親父がFのWRXワゴンをまだ乗ってます(30万キロ)ので、頑張って維持してほしいです。
政府はこういう車を大事にする人やガソリン車の技術にもっと敬意を払うべき。見栄のためだけにガソリン車を悪だと決めつけ、資源の無駄遣いをし国民に要らぬ負担を与えようと必死だけどどちらが環境に悪いのか。
流石に私はそこまで乗りませんでしたが、基本的な耐久性は高いですよね！ちなみに私は初代フォレスターのSTIで40万キロでした。100万キロ目指しておりましたが、途中でIMPREZAに乗り換えてしまいました。
OHせずに50万km、タービンも40万kmとは…サーキットも走ってるのに凄すぎる！日頃のメンテの賜物ですかね！
金の為に何でもいいって言うモータージャーナリストの動画より、このような動画が本当に心にきます。私も毎週洗車して古く車を大事に乗ってます。おめでとうございます。私も見習います。ありがとうございました。
我が家のGRBは34万㎞で4番圧縮抜け…タービンブローはしませんでしたが、色々考えて降りることにしました。BH5も30万㎞のりましたし、スバル車は素晴らしいです。
ガソリン代が一千万！？？？辰巳さんも言ってるけど、サーキット走ってて50万は本当に凄いと思う。
REV企画で茂原を訪れていた土屋さんの目にとまった時点で37万キロ。あれから3年半くらい、50万キロ達成は感慨深い.....車齢16年でそれだけの距離を走ったにもかかわらず艶を保ったボディに愛を感じますね。
最初は50万km達成だけの動画かなと思ってたら、辰巳さんが出て来てビックリです。貴重な話が聞けて同じ時代を生きてきた人間なので、とても感動しました。大井さんの人脈の広さ、流石です。
細かいですが辰己さんだったと思います(笑)
インプレッサ黒鷹号。勇気をもらいました。現在所有のGRBは１７万キロに入りましたがまだまだ頑張れる気がしてきました。黒鷹号ありがとう！
50万キロおめでとうございます🎊すごくいい動画､愛が詰まっていて感動しました｡辰巳さんのお話の間､ずっとアイドリングしてるEJ 20の音が心地良いです｡
大きな支障が生じる前にO/Hはお薦めします。私はGDB(S203）ですが、27万キロでO/Hしました。コストはメッチャかかりますが、末永く乗るのなら、やるべきです。私の203は馬力320⇒351、トルク43⇒51です。スバルのEJ20は本当に神のエンジンです！
あ〜辰巳さん、今のは重いって言っちゃってる😅でも、ほんと、この頃は軽いからキビキビ走りますよね😊👍🏻50万キロは凄いなぁ😃㊗️僕は涙目スペCまだ8万キロ。僕も大事に乗ります☺️
おめでとうございます板倉さん聞き手としても優秀ですね面白い話聞けて楽しかったです私のXVも5年乗って１５万キロ、頑張って乗り続けます
辰己さんのインプレとSUBARUの歴史的な話も聞けて感動です。LEGACY開発でセッティングを辰己さんが行ったと言うことで初期型LEGACYを購入し、今もEJ20の載ったLEGACYに乗っています。辰己さんが現役でダートラを走っていた頃からのスバリストです。
筋金入りのスバリストですね‼️自分は、痴呆が進んだ母を乗せるために、母が初めて購入して乗ったスバル360を買おうかと思案中です。
エンジンがここまで長生きなのは、エンジン個体の出来が優良、オーナーさんがロングドライブ中毒、たまにぶん回す、ちゃんとメンテナンス、が噛み合っての事。なかなか達成は難しい。
50万キロすごい。辰巳監督のEJ20のお話が聞けて良かった。
50万キロは凄い‼私のE36 M3は30万キロ…まだまだ頑張ります。
50万kmはすごいです。違う車ですが私の乗ってるロータリーエンジンのRX-8を乗ってます。走行距離は28万kmです。ロータリーはこれ以上乗るのは限界かなと
50万キロ一緒に旅してきたインプ…オススメに出てきて初めて観たのに、感慨深くて泣けちゃいました。私は丸目インプに長年乗り続けていますが、これからも長く一緒にいられるようメンテ頑張ろうと思えました。50万キロ、おめでとうございます🎊
おめでとうございます。50万キロともなると、一般の乗用車ではそうそうないですし、サーキットも走るとなると、驚異的だなと思うと同時に大いに励まされました。私は先般、涙目のGDBでOH無しの30万キロに到達しました。同じく20万キロを過ぎたあたりで買い替え等も勧められましたが、今では誰にも勧められなくなりました（苦笑）あと、20万キロ走って辰巳さんからお話をお伺いしたいなと思いました（笑）素晴らしい動画をありがとうございました！
辰巳さんのお話は、深いですね。レガシィに乗ってて、楽しかったんですが訳あって手放してしまいました。それからVIVIOを、ずっと持っています。年に数回しか乗れませんが、乗る度に高揚感があります。部品がなくなっていくので、いつまで乗れるんだろうと思います。それでも、手放す気持ちは訪れません。ダートラやっていて、傷んでますが乗り続けます。
インプレッサ良い車ですよね、自分のWRXは維持ができなくて17万キロで手放したけど、故障もなく乗りやすくて楽しい車でした！本当は乗り続けたかったなぁ〜🥲
自分のSG5ターボクロススポーツも１８万キロ・・・まだまだ乗りますよ！！ホントに励みになります！しかし５０万キロ夢があります！素敵な動画ありがとうございました🙋🙇🙏🙇🙋因みに5MT改6MTです！！
50万キロもすごいし辰巳さん登場もすごいし、しかも辰巳さんにドライビングしてもらってるし！
50万キロおめでとう。辰己氏登場で貴重なお話ありがとうございます。これからも過走行100万キロ期待してます。
自分 GDB鷹目F型乗ってますが 今13万キロ 10万キロ超えての交換はいろいろありましたが目指せ20万キロということで乗ってますが まさかの50万キロ突破の車を同じ鷹目で見るとは思いませんでした自分も目指せ50万キロに目標変えて 大事に乗っていきたいと思います😊
15:47からの「EJ20搭載以降スバルの立ち位置が変わっていった」話、当時は【嘗てスバルに乗る人は変わってる人、今スバルに乗る人は解ってる人】なんて書かれてましたね。熱害厳しそうなパッケージでラジエーターホースがツチノコになった事がある位ってのは凄いと思います、EJ20はタフですね。
凄い500000キロメンテナンスしっかりやってますね。僕は、スバル大泉工場の社員です。金山や赤城や榛名、夜勤の帰り、走りに行きますよ。
50万キロ、物凄く感動しました。インプを乗り継いで来たスバリストとして泣きそうです。おめでとうございます。
純正タービンが４０万キロ以上もつんですね！！いかに大切にメンテナンスされてたのが！！５０万キロの証ですね！！おめでとうございます！！！
EJ20って昭和の60年前から開発始まってたということは、3代目レオーネが出てすぐぐらいから開発していたのか。当時はスバルは馬力競走に乗り遅れていたのに、EJ20ターボで一気にトップに躍り出たもんね。このエンジンは下のトルクは大人しいけど、上のパワーはヤバかった記憶あります。
50万キロ達成おめでとうございます(^^♪すごい！！私も新車でEJ20➡FB20と2台乗り継ぎ20年になりましたが改めてSUBARUは良いなと思いました。これからも大事に乗り続けてくださいね!(^^)!
女子で黒鷹目インプ、渋いですね。自分はGC8×二台25万㎞、現涙目GDA最近25万㎞達成しました。スバル車は最高ですね。50万㎞目指して⁈頑張ろうと思います⁇辰巳さんの出演まで・・・凄い。
㊗️50万キロ走破✨おめでとうございます🎉🎊さすが✨E J20エンジン👍😄
50万㌔達成❗おめでとうございます🎉大事に乗られているのですね✨辰巳さんの様々な秘話もとても興味深く聞かせていただきました。昔の話をしているとき、若返った様に見えたのは、気のせいでしょうか。スバル車欲しくなっちゃいました🎵60万㌔目指して、頑張って下さい👍
サーキット走行してて50万キロは凄すぎる。自分も愛車を大事にして50万キロ目指します！
50万キロ！！！、おめでとうございます！そういえば、レガシー出た時のTV CMのコピーって、確か”１０万キロ、ノンストップで走破。！！！！”とかじゃありませんでしたっけ。？でも、更に5倍ですからね。凄いな～でも通常の整備はされてるんですよね。？油脂類の定期的交換とかベルト類（タイベル,etc）とかの消耗品の交換
50万キロ達成おめでとうございます。いや〜凄いですね。私のGDBF型は、約15万キロです。私も負けずに維持をしていこうと思います。
うちのGDBはまだ１２万弱やっぱり踏み直したときのトルク不足というか、レスポンス遅れはあります。EJ20はフィーリングがいい。もっこり大好き！
おめでとうございます❗50万キロまでのタイミングベルト、タービン、クラッチの交換歴など教えて頂けると助かります。当方21万キロのスペックCtypeRA2005でこれからのメンテナンスの参考にしたいので。
自分はレガシィツーリング3.0R 16万㎞で廃車になりました。原因は各所油漏れ、修理見積60万で諦めました。いい車だったなぁ..
50万キロ乗ったご褒美とはいえ、辰巳さんドライブで同乗、辰巳さんを乗せてドライブ、贅沢過ぎます。スバリストでは無いですが羨ましい。しかしながら、ノンオーバーホールで50万キロはすごいですね。オイル交換が肝だと思うんですが、そーいったノウハウ、特集して欲しいです。長く永く乗るためにメンテナンスが必要な所って絶対ありますよね。個人的にはサビ対策が気になります。
凄いですね👍辰巳さんの貴重なお話も凄いです。益々スバルオタ、スバリストになりました。この動画、ありがとうございました🙇
㊗️５０万kmおめでとうございます🎉まだまだ通過点ですね〜👍素敵なカーライフを楽しんで下さい😆
プラグやイグニッションコイルを交換したりはしたでしょうけど、当たり前のメンテナンスをしていれば、エンジン自体はOHしなくても、20万キロとかじゃなく50万キロは持つんですね～。自分も10万キロ近いBL5乗ってますけど、見習います。
傘さしてるとレースクイーンにしか見えないな～ww お綺麗です。
すごいです。自分のいんぷ君は最近４０万キロ突破(達成?)しました。これからも楽しいドライブ楽しみましょう。皆さんも～ご一緒に～ね。
校長先生の話の時間より、有意義な時間だと思いました。50万キロ、すごいですね！！
すごい⤴! ８６に乗って約９年で11万5千キロです。 ミッション楽しい🎶
自分はインテグラtypeRを25年で40万㎞後乗って昨年末乗り換えました。
父親にej20の車買うこと反対されてますが、これ見せて納得させます。
500,000km ! 5,000km/year のユーザだと100年掛かるので車より人間の方が先に逝ってしまいますね。それにしても一台のクルマにこれだけ乗り続けるという気持ちに感服します。クルマもいいオーナーに選んでもらえて幸せでしょうね。だから走り続けてくれるのかもしれませんね。
すごいですね！うちはSHJフォレスターはこないだ10万越えました！タイミングチェーンらしく耐久性も燃費もいいし、中古車で20万キロ越えてるのもあったので50万まで走れるなら直しながら乗りたいと思います！
度々ですが、すごいコトですね、😆自分のいんぷ君もOH無しで４０万キロです。当たりな車なのでしょうか?日頃のメンテナンスが重要とディ～ラ～でも言われますが…これから５０万キロ目指していきます。😸
同年代のランエボで１９万キロ。同年数、毎日通勤でも乗ってるのに伸びてない。ミニサーキットとかも走ってんのに、OHなしっていうのがスゴいですね。いちばんスゴいのは、クルマよりもこの女性の見た目の若さだけど
貴重なお話も含め、素晴らしい回ですね！
2008 GRB。 新車で購入して現在36万キロ。但しフルOH完了済で50万キロ超目標で頑張ってます。追撃行きま～す。（笑）しかしノンOHで50万キロは敵いません。
OHってどのくらいの値段と時間かかりますか？gdbもう少し乗ってあげたいなって思って、、、
メタルがやられてカタカタ音がする前にやれば60万円くらい。メタルやられてブロー後にOHするとブローした際の鉄粉除去やクランク交換等もめでたくセット交換なるので90万超えます。。。
50万キロ（しかもサーキット含む⁉️）走ってる車とは思えない。すごいです‼️うちのフリードハイブリッドは営業で使って8年で18万キロですが、そろそろリチウムバッテリーの交換が必要な時期になります。交換コスト考えると、少しの燃費の良さくらいでは、逆にコストがかかる事実に気が付いてしまいました。本当に長く乗るなら、ハイブリッドよりエンジン車の方が良いと思いました。
現行フリードハイブリッドの前期型に乗っています。旧型のフリードハイブリッドはリチウムではなくニッケルですよ！ニッケルは劣化がはやいので20万キロくらいでだめになるみたいですよね。プリウスとか結構動画でてますね
@@リンクリ え、ニッケル❓そうなんですか⁉️勝手にリチウムだと思ってた・・・だとするとそろそろ寿命ですね💧どちらにしても、ディーラーでは15万キロぐらいが寿命だと言われてことがあって、結構がんばってると思っていだけれど、そろそろ寿命がくるかなあとは覚悟はしてました。本当に長く乗ろうとすると、ハイブリッドは決して環境に良い乗り物じゃない気がしてきました（バッテリー生産時のCO2排出等も）。ご教授ありがとうございました。
リチウムイオンバッテリーとニッケル水素バッテリーがありますね。今の車はリチウムイオンにシフトしてます！確かにトータルエコではないのかなー？ただ今の車はハイブリッドは燃費もですけど、走りの面でもハイブリッド同じ車種であれば上ですし、ハイブリッドのほうが質感とか上にしている車種が多いような感じですね。
@@リンクリ あ〜、それ分かります。「ハイブリッドはバッテリー搭載の分だけ車重あるけど、フリードクラスだとその分乗り心地が良くて高級感（？）ある」ってリポート読んだことあるし、メーカーもハイブリッド推しで行ってるからそちらの方に力入れてるんでしょうね。時代としてエコカー推進で行くとすればバッテリーの交換コストなどの裏事情は伏せてしまっても普通の方達は気にしないだろうし・・・マツダもハイブリッドにいかざるを得ないような状況になってしまった💧でも、自分は営業で1年間の走行距離がすごいのでハイブリッドは自分にとってはエコではないと思いました。
50万キロ！？凄いなぁ〜普通のエンジンでも凄いのに水平対抗＋ターボで、サーキット走行とかしてだもんなぁ…俺の叔父が営業兼自家用車として初代レガシィB4 RS（タイプB）を新車で購入・5年か6年？／25万キロを走ったあたりで、シリンダーにクラックが入った為に買い替えたって聞いた。叔父曰く『NAだからまだこの距離を走れた』って当時言ってたけど、それを遥かに上回るw
富士で偶然お会いした時、9999の秘密が今一良く理解出来なかったけど、納得出来たよ😉監督と出会いのくだりは、まんま私が板倉さんと初めて会った時と一緒でした🤣ステッカー、2種類ゲット羨ましい🤣です。また黒鷹号ネタで盛り上がりましょう🤗
素晴らしいです。ただただ感服です。
オーバーホール無しで50万kmはすごいですね✨私のインテRの30万kmくらいなら・・まだまだですね(;^_^A 負けずに50万km目指します～🌸
辰巳監督の話はやっぱり興奮、幸福の時間ですね‼️
お疲れ様です。GDB乗りです。オーバーホールなしで、50万キロ走行凄いですね。動画内では、語られなかったですが、どのような頻度メンテナンスしているのでしょうか？そこを知りたかったですね。私のGDBですが、今21万キロを超えてますが、まだまだですね。クランクメタルが狭いので、どうかと思ってましたが、サーキットも走って50万キロなので、夢が広がりますね。
辰巳さんの御言葉にも深いものがあり、板倉の過去も赤裸々に語られ 笑笑309GTIで20万キロ走りフレームと屋根にクラックが入り、ゴルフ2で18万キロ走って居ます。それぞれ8万キロ位からなので過去の車歴を合わせると100万キロは達成して居ますが、50万キロ達成って…個人タクシー以上かも❓旦那様より夫婦の様な存在ですね〜🎊GC8は手足の様に扱えましたが、このモデルを試乗してヤベェ‼️って速さだった記憶があり、スバルの進化を象徴するモデルだった印象があります。まあ、今乗って居るのはビストロのスーチャーですが🙊スバリストよりスバラーです。目指せ100万キロ‼️
レオーネ時代からのスバリストなので、辰巳さんの話には感慨深いものがある。
すげー、ウチの11万キロのGDBなんてまだナラシ終わったとこみたいなもんだ・・・
素晴らしいです、適切なメンテナンスされている証ですね
巽さんの話聞けて神回でした👏
サーキット走行してて50万キロは本当に凄すぎますねメンテナンスの内容とか教えてくれませんか？
流石スバル‼️うちのエクシーガもそれくらい行けないかな
VABが17万キロ超えた笑持病と言われるパワステだけ修理して後はノントラブルで走ってくれてます。まだまだ頼むよ相棒
すごいうちのこが今、35万キロの軽です。色々ガタは来てます。オマケにドリフトとかするし（笑）調子はいいです。愛情をかけてあげてください❤
辰巳監督206乗ってるんだ！GVB乗りとしては、嬉しい
私のホンダエレメントは一度もオーバーホールしてませんが現在の走行距離６４万km程😀このまま行けば１００万km位迄は走れそうです😀
50万キロは凄い！オイル交換とか、メンテをちゃんとしてたんですね。自分はRX8後期5速に乗ってます。7年前、中古(約33000km)で購入し、現在、約147000km走行します。最近、エンジンの掛かりが悪く、再スタートで掛から無い時があり、そろそろオーバーホールしないとヤバそうなので、来月レッグスポーツに入院予定です(^^;
こんなん観ちゃったら自分もヤワ言ってられないなぁまだまだ頑張らないと（DC2現在12万キロ）
50万キロ突破おめでとうございます！ カッコイイです！
地球をインプレッサで12.5周。おめでとうございます🎉
50万キロおめでとうございます友人がGolf5で36万キロを達成しましたが、ATが滑ってそれも騙し騙し乗ったり修理したりしていましたが、ついに力尽きてしまいました。新潟在住なのに埼玉でのオフ会にもフットワーク軽く来てくれるような人でした（注:存命です笑）50万キロという数値の途方も無さはよくわかります。末長く大切にしてあげてください。
今286000㎞です🎵まだまだ青二才ですねぇ‼️大事に乗りますねぇ🎵
たしかにレガシーからスバル車が万人の選択肢に入った感ありますね。評価する人は、当時レガシーが国産で一番良いとまで言ってた。でも、レオーネもメーターでは１４０は出ましたよｗ４駆を知ったのはレオーネでした、色もレモンイエローとか他社ではあまりない個性があって良かった。
50万キロ⁉️す、すごい😳自分のはGDB-Fですが、16万キロです…自分なんてまだまだヒヨッコですね😓
EJ20 最高！
私の2003年式 b4 rsk 186,800キロで降ります。今までありがとう。次もスバルに乗りたいなw
やっぱりスバルのEJ20最高のエンジンやね俺も 初代インプレッサWRXに乗り それも18万キロぐらい乗り結婚して 1.5のワゴンに乗り換えそれは 5万キロで 子供が出来たから エクシーガに乗ってます 今12年のって 18万キロが近づいてきます ちV
エンジンは調子いいですよ やっぱりスバル最高ですね
すごい！耐久性も何もかも！感慨深いですね～😭
こちらGDB G型35万kmで周りからすごいえねぇとか言われてますが、まだまだひよっこですね・・・。頑張ります！
本人のTwitterフォロワーの一人ですが…完全に大井さんの助手化wwwAE111レビンで３のゾロ目狙いましたが31万でブローしました。しょっちゅうレブリミッターな走り方ですw 純正クラッチは無交換です🤣あ、人間魚雷同志会のFFドリフトいろいろ…のサムネに居ますwww
「大井さんの助手化」というのは大きな勘違い。逆ですw
すげーよなぁ、ここまでいきたいみいっこさん、おめでとう♪
スゴい(*´ч ` *)50万キロおめでとう(*´ω`*ﾉﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁこんなに走ちゃうの(⊙ө⊙)辰巳さんありがとう～
僕は涙目乗ってました。50万キロすごいです！これからも大切にしてください(^▽^)/
50万キロも乗ってるなんて凄いですね！大切に乗ってもらえてインプもさぞかし嬉しいでしょうね！
５０万キロ走れるのか? さすがスバル・インプレッサ
50万キロのエンジン、中身が気になりますね〜大井さんのお力でリフレッシュ計画とかSTI巻き込んで企画しませんか
ご、ご、ご、５０万㌔？！しかも女子でスゴい。私もGC8で１０万、現在SG9で１４万乗ってますが、エンジン・駆動関係はノントラブル。経年劣化でマイナートラブルはあるけど、基本的なメンテしてれば調子は良いです。まだまだ精進します。
私のZ33フェアレディZが15年で30万キロで自慢してたけど、やはり上には上がいましたね💦素晴らしい！！
ノンオーバーホールで50万Km超はすごいです。私のGC8は48万ｋｍ超えましたけど一度Egダメになりました。素晴らしいです。まだまだ乗ってください。
50万キロおめでとうございます！ 愛が伝わってきました。
20年以上前に、当時付き合っていた人がインプレッサのGC8を乗っていて、借りて乗ったときに水平対向4気筒のハンドリングの良さに感動して、その後GC8、GDBのA、C、D、E、Fを乗りました。いまは別の車ですが、本当にいい車たちでまた乗りたいと思えます。親父がFのWRXワゴンをまだ乗ってます(30万キロ)ので、頑張って維持してほしいです。
政府はこういう車を大事にする人やガソリン車の技術にもっと敬意を払うべき。
見栄のためだけにガソリン車を悪だと決めつけ、資源の無駄遣いをし国民に要らぬ負担を与えようと必死だけどどちらが環境に悪いのか。
流石に私はそこまで乗りませんでしたが、基本的な耐久性は高いですよね！
ちなみに私は初代フォレスターのSTIで40万キロでした。
100万キロ目指しておりましたが、途中でIMPREZAに乗り換えてしまいました。
OHせずに50万km、タービンも40万kmとは…サーキットも走ってるのに凄すぎる！
日頃のメンテの賜物ですかね！
金の為に何でもいいって言うモータージャーナリストの動画より、このような動画が本当に心にきます。私も毎週洗車して古く車を大事に乗ってます。おめでとうございます。私も見習います。ありがとうございました。
我が家のGRBは34万㎞で4番圧縮抜け…タービンブローはしませんでしたが、色々考えて降りることにしました。BH5も30万㎞のりましたし、スバル車は素晴らしいです。
ガソリン代が一千万！？？？
辰巳さんも言ってるけど、サーキット走ってて50万は本当に凄いと思う。
REV企画で茂原を訪れていた土屋さんの目にとまった時点で37万キロ。
あれから3年半くらい、50万キロ達成は感慨深い.....
車齢16年でそれだけの距離を走ったにもかかわらず艶を保ったボディに愛を感じますね。
最初は50万km達成だけの動画かなと思ってたら、辰巳さんが出て来てビックリです。貴重な話が聞けて同じ時代を生きてきた人間なので、とても感動しました。大井さんの人脈の広さ、流石です。
細かいですが辰己さんだったと思います(笑)
インプレッサ黒鷹号。勇気をもらいました。現在所有のGRBは１７万キロに入りましたがまだまだ頑張れる気がしてきました。黒鷹号ありがとう！
50万キロおめでとうございます🎊
すごくいい動画､愛が詰まっていて
感動しました｡
辰巳さんのお話の間､ずっとアイドリングしてるEJ 20の音が心地良いです｡
大きな支障が生じる前にO/Hはお薦めします。私はGDB(S203）ですが、27万キロでO/Hしました。コストはメッチャかかりますが、末永く乗るのなら、やるべきです。
私の203は馬力320⇒351、トルク43⇒51です。スバルのEJ20は本当に神のエンジンです！
あ〜辰巳さん、今のは重いって言っちゃってる😅でも、ほんと、この頃は軽いからキビキビ走りますよね😊👍🏻50万キロは凄いなぁ😃㊗️僕は涙目スペCまだ8万キロ。僕も大事に乗ります☺️
おめでとうございます
板倉さん聞き手としても優秀ですね
面白い話聞けて楽しかったです
私のXVも5年乗って１５万キロ、頑張って乗り続けます
辰己さんのインプレとSUBARUの歴史的な話も聞けて感動です。LEGACY開発でセッティングを辰己さんが行ったと言うことで初期型LEGACYを購入し、今もEJ20の載ったLEGACYに乗っています。辰己さんが現役でダートラを走っていた頃からのスバリストです。
筋金入りのスバリストですね‼️
自分は、痴呆が進んだ母を乗せるために、母が初めて購入して乗ったスバル360を買おうかと思案中です。
エンジンがここまで長生きなのは、エンジン個体の出来が優良、オーナーさんがロングドライブ中毒、たまにぶん回す、ちゃんとメンテナンス、が噛み合っての事。なかなか達成は難しい。
50万キロすごい。辰巳監督のEJ20のお話が聞けて良かった。
50万キロは凄い‼私のE36 M3は30万キロ…まだまだ頑張ります。
50万kmはすごいです。違う車ですが私の乗ってるロータリーエンジンのRX-8を乗ってます。走行距離は28万kmです。ロータリーはこれ以上乗るのは限界かなと
50万キロ一緒に旅してきたインプ…
オススメに出てきて初めて観たのに、感慨深くて泣けちゃいました。
私は丸目インプに長年乗り続けていますが、これからも長く一緒にいられるようメンテ頑張ろうと思えました。50万キロ、おめでとうございます🎊
おめでとうございます。
50万キロともなると、一般の乗用車ではそうそうないですし、サーキットも走るとなると、驚異的だなと思うと同時に大いに励まされました。
私は先般、涙目のGDBでOH無しの30万キロに到達しました。同じく20万キロを過ぎたあたりで買い替え等も勧められましたが、今では誰にも勧められなくなりました（苦笑）
あと、20万キロ走って辰巳さんからお話をお伺いしたいなと思いました（笑）
素晴らしい動画をありがとうございました！
辰巳さんのお話は、深いですね。
レガシィに乗ってて、楽しかったんですが
訳あって手放してしまいました。
それからVIVIOを、ずっと持っています。
年に数回しか乗れませんが、乗る度に高揚感があります。
部品がなくなっていくので、いつまで乗れるんだろうと思います。
それでも、手放す気持ちは訪れません。
ダートラやっていて、傷んでますが
乗り続けます。
インプレッサ
良い車ですよね、
自分のWRXは維持ができなくて17万キロで手放したけど、故障もなく乗りやすくて楽しい車でした！本当は乗り続けたかったなぁ〜🥲
自分のSG5ターボクロススポーツも１８万キロ・・・まだまだ乗りますよ！！
ホントに励みになります！
しかし５０万キロ夢があります！
素敵な動画ありがとうございました🙋🙇🙏🙇🙋
因みに5MT改6MTです！！
50万キロもすごいし辰巳さん登場もすごいし、しかも辰巳さんにドライビングしてもらってるし！
50万キロおめでとう。辰己氏登場で貴重なお話ありがとうございます。これからも過走行100万キロ期待してます。
自分 GDB鷹目F型乗ってますが 今13万キロ 10万キロ超えての交換はいろいろありましたが目指せ20万キロということで乗ってますが まさかの50万キロ突破の車を同じ鷹目で見るとは思いませんでした
自分も目指せ50万キロに目標変えて 大事に乗っていきたいと思います😊
15:47からの「EJ20搭載以降スバルの立ち位置が変わっていった」話、当時は【嘗てスバルに乗る人は変わってる人、今スバルに乗る人は解ってる人】なんて書かれてましたね。
熱害厳しそうなパッケージでラジエーターホースがツチノコになった事がある位ってのは凄いと思います、EJ20はタフですね。
凄い500000キロメンテナンスしっかりやってますね。
僕は、スバル大泉工場の社員です。
金山や赤城や榛名、夜勤の帰り、走りに行きますよ。
50万キロ、物凄く感動しました。
インプを乗り継いで来たスバリストとして泣きそうです。
おめでとうございます。
純正タービンが４０万キロ以上もつんですね！！いかに大切にメンテナンスされてたのが！！
５０万キロの証ですね！！おめでとうございます！！！
EJ20って昭和の60年前から開発始まってたということは、3代目レオーネが出てすぐぐらいから開発していたのか。
当時はスバルは馬力競走に乗り遅れていたのに、EJ20ターボで一気にトップに躍り出たもんね。
このエンジンは下のトルクは大人しいけど、上のパワーはヤバかった記憶あります。
50万キロ達成おめでとうございます(^^♪すごい！！私も新車でEJ20➡FB20と2台乗り継ぎ20年になりましたが改めてSUBARUは良いなと思いました。これからも大事に乗り続けてくださいね!(^^)!
女子で黒鷹目インプ、渋いですね。自分はGC8×二台25万㎞、現涙目GDA最近25万㎞達成しました。
スバル車は最高ですね。50万㎞目指して⁈頑張ろうと思います⁇辰巳さんの出演まで・・・凄い。
㊗️50万キロ走破✨
おめでとうございます🎉🎊
さすが✨E J20エンジン👍😄
50万㌔達成❗おめでとうございます🎉
大事に乗られているのですね✨
辰巳さんの様々な秘話もとても興味深く聞かせていただきました。昔の話をしているとき、若返った様に見えたのは、気のせいでしょうか。
スバル車欲しくなっちゃいました🎵
60万㌔目指して、頑張って下さい👍
サーキット走行してて50万キロは凄すぎる。自分も愛車を大事にして50万キロ目指します！
50万キロ！！！、おめでとうございます！
そういえば、レガシー出た時のTV CMのコピーって、確か
”１０万キロ、ノンストップで走破。！！！！”とかじゃありませんでしたっけ。？
でも、更に5倍ですからね。凄いな～
でも通常の整備はされてるんですよね。？
油脂類の定期的交換とかベルト類（タイベル,etc）とかの消耗品の交換
50万キロ達成おめでとうございます。いや〜凄いですね。私のGDBF型は、約15万キロです。私も負けずに維持をしていこうと思います。
うちのGDBはまだ１２万弱
やっぱり踏み直したときのトルク不足というか、レスポンス遅れはあります。
EJ20はフィーリングがいい。もっこり大好き！
おめでとうございます❗50万キロまでのタイミングベルト、タービン、クラッチの交換歴など教えて頂けると助かります。当方21万キロのスペックCtypeRA2005でこれからのメンテナンスの参考にしたいので。
自分はレガシィツーリング3.0R 16万㎞で廃車になりました。
原因は各所油漏れ、修理見積60万で諦めました。いい車だったなぁ..
50万キロ乗ったご褒美とはいえ、辰巳さんドライブで同乗、辰巳さんを乗せてドライブ、贅沢過ぎます。スバリストでは無いですが羨ましい。
しかしながら、ノンオーバーホールで50万キロはすごいですね。オイル交換が肝だと思うんですが、そーいったノウハウ、特集して欲しいです。
長く永く乗るためにメンテナンスが必要な所って絶対ありますよね。個人的にはサビ対策が気になります。
凄いですね👍
辰巳さんの貴重なお話も凄いです。
益々スバルオタ、スバリストになりました。
この動画、ありがとうございました🙇
㊗️５０万kmおめでとうございます🎉
まだまだ通過点ですね〜👍
素敵なカーライフを楽しんで下さい😆
プラグやイグニッションコイルを交換したりはしたでしょうけど、当たり前のメンテナンスをしていれば、エンジン自体はOHしなくても、20万キロとかじゃなく50万キロは持つんですね～。自分も10万キロ近いBL5乗ってますけど、見習います。
傘さしてるとレースクイーンにしか見えないな～ww お綺麗です。
すごいです。自分のいんぷ君は最近４０万キロ突破(達成?)しました。これからも楽しいドライブ楽しみましょう。皆さんも～ご一緒に～ね。
校長先生の話の時間より、有意義な時間だと思いました。
50万キロ、すごいですね！！
すごい⤴! ８６に乗って約９年で11万5千キロです。 ミッション楽しい🎶
自分はインテグラtypeRを25年で40万㎞後乗って昨年末乗り換えました。
父親にej20の車買うこと反対されてますが、これ見せて納得させます。
500,000km ! 5,000km/year のユーザだと100年掛かるので車より人間の方が先に逝ってしまいますね。それにしても一台のクルマにこれだけ乗り続けるという気持ちに感服します。クルマもいいオーナーに選んでもらえて幸せでしょうね。だから走り続けてくれるのかもしれませんね。
すごいですね！
うちはSHJフォレスターはこないだ10万越えました！
タイミングチェーンらしく耐久性も燃費もいいし、中古車で20万キロ越えてるのもあったので50万まで走れるなら直しながら乗りたいと思います！
度々ですが、すごいコトですね、😆自分のいんぷ君もOH無しで４０万キロです。当たりな車なのでしょうか?日頃のメンテナンスが重要とディ～ラ～でも言われますが…これから５０万キロ目指していきます。😸
同年代のランエボで１９万キロ。同年数、毎日通勤でも乗ってるのに伸びてない。ミニサーキットとかも走ってんのに、OHなしっていうのがスゴいですね。
いちばんスゴいのは、クルマよりもこの女性の見た目の若さだけど
貴重なお話も含め、素晴らしい回ですね！
2008 GRB。 新車で購入して現在36万キロ。但しフルOH完了済で50万キロ超目標で頑張ってます。追撃行きま～す。（笑）しかしノンOHで50万キロは敵いません。
OHってどのくらいの値段と時間かかりますか？gdbもう少し乗ってあげたいなって思って、、、
メタルがやられてカタカタ音がする前にやれば60万円くらい。メタルやられてブロー後にOHするとブローした際の鉄粉除去やクランク交換等もめでたくセット交換なるので90万超えます。。。
50万キロ（しかもサーキット含む⁉️）走ってる車とは思えない。すごいです‼️
うちのフリードハイブリッドは営業で使って8年で18万キロですが、そろそろリチウムバッテリーの交換が必要な時期になります。
交換コスト考えると、少しの燃費の良さくらいでは、逆にコストがかかる事実に気が付いてしまいました。
本当に長く乗るなら、ハイブリッドよりエンジン車の方が良いと思いました。
現行フリードハイブリッドの前期型に乗っています。旧型のフリードハイブリッドはリチウムではなくニッケルですよ！ニッケルは劣化がはやいので20万キロくらいでだめになるみたいですよね。プリウスとか結構動画でてますね
@@リンクリ
え、ニッケル❓そうなんですか⁉️
勝手にリチウムだと思ってた・・・
だとするとそろそろ寿命ですね💧
どちらにしても、ディーラーでは15万キロぐらいが寿命だと言われてことがあって、結構がんばってると思っていだけれど、そろそろ寿命がくるかなあとは覚悟はしてました。
本当に長く乗ろうとすると、ハイブリッドは決して環境に良い乗り物じゃない気がしてきました（バッテリー生産時のCO2排出等も）。
ご教授ありがとうございました。
リチウムイオンバッテリーとニッケル水素バッテリーがありますね。今の車はリチウムイオンにシフトしてます！確かにトータルエコではないのかなー？ただ今の車はハイブリッドは燃費もですけど、走りの面でもハイブリッド同じ車種であれば上ですし、ハイブリッドのほうが質感とか上にしている車種が多いような感じですね。
@@リンクリ
あ〜、それ分かります。
「ハイブリッドはバッテリー搭載の分だけ車重あるけど、フリードクラスだとその分乗り心地が良くて高級感（？）ある」ってリポート読んだことあるし、メーカーもハイブリッド推しで行ってるからそちらの方に力入れてるんでしょうね。
時代としてエコカー推進で行くとすればバッテリーの交換コストなどの裏事情は伏せてしまっても普通の方達は気にしないだろうし・・・
マツダもハイブリッドにいかざるを得ないような状況になってしまった💧
でも、自分は営業で1年間の走行距離がすごいのでハイブリッドは自分にとってはエコではないと思いました。
50万キロ！？凄いなぁ〜
普通のエンジンでも凄いのに水平対抗＋ターボで、サーキット走行とかしてだもんなぁ…
俺の叔父が営業兼自家用車として初代レガシィB4 RS（タイプB）を新車で購入・5年か6年？／25万キロを走ったあたりで、シリンダーにクラックが入った為に買い替えたって聞いた。
叔父曰く『NAだからまだこの距離を走れた』って当時言ってたけど、それを遥かに上回るw
富士で偶然お会いした時、9999の秘密が今一良く理解出来なかったけど、納得出来たよ😉監督と出会いのくだりは、まんま私が板倉さんと初めて会った時と一緒でした🤣ステッカー、2種類ゲット羨ましい🤣です。また黒鷹号ネタで盛り上がりましょう🤗
素晴らしいです。ただただ感服です。
オーバーホール無しで50万kmはすごいですね✨私のインテRの30万kmくらいなら・・まだまだですね(;^_^A 負けずに50万km目指します～🌸
辰巳監督の話はやっぱり興奮、幸福の時間ですね‼️
お疲れ様です。GDB乗りです。オーバーホールなしで、50万キロ走行凄いですね。
動画内では、語られなかったですが、どのような頻度メンテナンスしているのでしょうか？そこを知りたかったですね。私のGDBですが、今21万キロを超えてますが、まだまだですね。クランクメタルが狭いので、どうかと思ってましたが、サーキットも走って50万キロなので、夢が広がりますね。
辰巳さんの御言葉にも深いものがあり、板倉の過去も赤裸々に語られ 笑笑
309GTIで20万キロ走りフレームと屋根にクラックが入り、ゴルフ2で18万キロ走って居ます。それぞれ8万キロ位からなので過去の車歴を合わせると100万キロは達成して居ますが、50万キロ達成って…個人タクシー以上かも❓旦那様より夫婦の様な存在ですね〜🎊
GC8は手足の様に扱えましたが、このモデルを試乗してヤベェ‼️って速さだった記憶があり、スバルの進化を象徴するモデルだった印象があります。
まあ、今乗って居るのはビストロのスーチャーですが🙊スバリストよりスバラーです。
目指せ100万キロ‼️
レオーネ時代からのスバリストなので、辰巳さんの話には感慨深いものがある。
すげー、ウチの11万キロのGDBなんてまだナラシ終わったとこみたいなもんだ・・・
素晴らしいです、適切なメンテナンスされている証ですね
巽さんの話聞けて神回でした👏
サーキット走行してて50万キロは本当に凄すぎますね
メンテナンスの内容とか教えてくれませんか？
流石スバル‼️
うちのエクシーガもそれくらい行けないかな
VABが17万キロ超えた笑
持病と言われるパワステだけ修理して後はノントラブルで走ってくれてます。
まだまだ頼むよ相棒
すごい
うちのこが今、35万キロの軽です。
色々ガタは来てます。
オマケにドリフトとかするし（笑）
調子はいいです。
愛情をかけてあげてください❤
辰巳監督206乗ってるんだ！GVB乗りとしては、嬉しい
私のホンダエレメントは一度もオーバーホールしてませんが現在の走行距離６４万km程😀このまま行けば１００万km位迄は走れそうです😀
50万キロは凄い！
オイル交換とか、メンテをちゃんとしてたんですね。
自分はRX8後期5速に乗ってます。
7年前、中古(約33000km)で購入し、現在、約147000km走行します。
最近、エンジンの掛かりが悪く、再スタートで掛から無い時があり、そろそろオーバーホールしないとヤバそうなので、来月レッグスポーツに入院予定です(^^;
こんなん観ちゃったら自分もヤワ言ってられないなぁ
まだまだ頑張らないと（DC2現在12万キロ）
50万キロ突破おめでとうございます！ カッコイイです！
地球をインプレッサで12.5周。おめでとうございます🎉
50万キロおめでとうございます
友人がGolf5で36万キロを達成しましたが、ATが滑ってそれも騙し騙し乗ったり修理したりしていましたが、ついに力尽きてしまいました。新潟在住なのに埼玉でのオフ会にもフットワーク軽く来てくれるような人でした（注:存命です笑）
50万キロという数値の途方も無さはよくわかります。末長く大切にしてあげてください。
今286000㎞です🎵
まだまだ青二才ですねぇ‼️
大事に乗りますねぇ🎵
たしかにレガシーからスバル車が万人の選択肢に入った感ありますね。
評価する人は、当時レガシーが国産で一番良いとまで言ってた。
でも、レオーネもメーターでは１４０は出ましたよｗ
４駆を知ったのはレオーネでした、色もレモンイエローとか他社ではあまりない個性があって良かった。
50万キロ⁉️す、すごい😳
自分のはGDB-Fですが、16万キロです…
自分なんてまだまだヒヨッコですね😓
EJ20 最高！
私の2003年式 b4 rsk 186,800キロで降ります。今までありがとう。次もスバルに乗りたいなw
やっぱりスバルのEJ20最高のエンジンやね俺も 初代インプレッサWRXに乗り それも18万キロぐらい乗り結婚して 1.5のワゴンに乗り換えそれは 5万キロで 子供が出来たから エクシーガに乗ってます 今12年のって 18万キロが近づいてきます ちV
エンジンは調子いいですよ やっぱりスバル最高ですね
すごい！耐久性も何もかも！感慨深いですね～😭
こちらGDB G型35万kmで周りからすごいえねぇとか言われてますが、まだまだひよっこですね・・・。
頑張ります！
本人のTwitterフォロワーの一人ですが…完全に大井さんの助手化www
AE111レビンで３のゾロ目狙いましたが31万でブローしました。しょっちゅうレブリミッターな走り方ですw 純正クラッチは無交換です🤣あ、人間魚雷同志会のFFドリフトいろいろ…のサムネに居ますwww
「大井さんの助手化」というのは大きな勘違い。逆ですw
すげーよなぁ、ここまでいきたい
みいっこさん、おめでとう♪
スゴい(*´ч ` *)50万キロ
おめでとう(*´ω`*ﾉﾉ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
こんなに走ちゃうの(⊙ө⊙)
辰巳さんありがとう～
僕は涙目乗ってました。50万キロすごいです！これからも
大切にしてください(^▽^)/
50万キロも乗ってるなんて凄いですね！
大切に乗ってもらえてインプもさぞかし嬉しいでしょうね！
５０万キロ走れるのか? さすがスバル・インプレッサ
50万キロのエンジン、中身が気になりますね〜
大井さんのお力でリフレッシュ計画とかSTI巻き込んで企画しませんか
ご、ご、ご、５０万㌔？！しかも女子でスゴい。私もGC8で１０万、現在SG9で１４万乗ってますが、エンジン・駆動関係はノントラブル。
経年劣化でマイナートラブルはあるけど、基本的なメンテしてれば調子は良いです。まだまだ精進します。
私のZ33フェアレディZが15年で30万キロで自慢してたけど、やはり上には上がいましたね💦
素晴らしい！！