Hej igen. Suverän film som vanligt. Ett önskemål är att man får se mera från hytten när du kör, att du filmar lite mera reglage och sådant. Hoppas på mera filmer.
Najs att se hur det ser ut att vara lokförare. Jag gillar dessa typer av videos då man får lite förståelse och inblick i huruvida jobbet som lokförare ser ut. Tåg är stora och långa pjäser som skrotar allt som råkar vara i vägen. Respekt till dig och alla andra som är lokförare.
Lokförare, mitt drömjobb som parvel under uppväxten i Arvika. Ångloken fascinerade. Varje dag i barnkärran med min älskade mamma. Lokföraren noterade mitt intresse, jag erbjöds hälsa på i hytten...MEN VÅGADE INTE!!!! Tack för trevlig resa❤
Tack för en fin tågresa ur ett perspektiv man sällan ser. Det hade varit intressant att få veta lite mer om signaler och skyltar som passeras under resan, då dessa ter sig som grekiska för en lekman.
Håller med. Hade varit riktigt kul att lära sig om dom svenska signalerna. Jag kan några Tyska efter att ha följt Tyska tågvideos men dom svenska ser helt annorlunda ut.
@@Thomas_P Samma här... var ju tanken. Me det gick dock inte på räls att få lov att komma in på utbildningar. Känner ju sig lagom inkompetent helt plötsligt 😒
Supertrevlig film! Har planer på att bli lokförare själv då jag är sugen på att sadla om, och det är jättenyttigt att få se lite mer än bara körandet, hur logistiken och överliggningar på annan ort fungerar. Tack för titten och väntar på kommande delar :)
Fick veta nu i veckan att jag kom in på utbildningen både i Mjölby och Boden. Det kommer att bli så otroligt kul att bli lokförare. Kanske blir jag en kollega till dig i snar framtid. Lägg ut mer av sånt här material!
Härligt! Stort grattis! Vilket blir det? Boden eller Mjölby? Jag kan verkligen rekommendera Mjölby. Jag trivdes kanonbra där när jag gick utbildningen.
I understood only few words, but anyway, i love the melody of the swedish language and, i love the swedish nature and the people. Sweden is the most beautiful country i ever seen.
@@Thomas_P i am from south-west Germany, near to the Swiss/French border. I know, there are a lot of beautiful places on our world, but Sweden, it is magic. I can't explain why.
Hej! Kunde varit intressant. Jag skulle vilja veta mer om utmaning arna att köra långa tunga tåg, vilka hjälpmedel du har för höra hur det står till längre bak i tåget, lite mer om reglage och körandet etc.
blivande tågtekniker här, fin film! Skulle gärna uppskatta en liten teknisk tur om du har lust någon dag :) Typ fel som kan uppstå med loket och som du kan åtgärda själv om de uppstår utan att loket körs in till depå.
Verkar vara ett intressant jobb det där. Har själv klarat första färdighetstesterna och kommit vidare till nästa steg för att få chans att jobba som radioloksoperatör i Hallsberg på Green Cargo framöver om man klarar resterande prov som dom har..
Jag tror att tickandet kommer från den inbyggda registreringsutrustningen ("färdskrivaren") i mätaren. Den utrustningen har dock inte använts på många år (sen ATC infördes, tror jag).
Vad är det som tickar hela tiden? Det låter som ett analogt ur. Hur gammalt är tåget? Finns det inga nya rc-tåg, eller tillverkae dem dessa ffa för att de möjligen är så robusta?
Det är en gammal analog färdskrivare som sitter i hastighetsmätaren. Nej, de sista Rc-loken är SJ:s Rc6:or som slutade tillverkas i mitten av 80-talet. Våra Rc4:or är från -75 till -82, och våra Rd2:or är egentligen moderniserade Rc2:or som är från -69 till -75. Mycket välbyggda och robusta lok byggda av ASEA.
@@Thomas_P 2021-03-28 , kl. 19 och 30 (UTC+1) Och det första RC loket levererades 1967 tror jag. Nu skall jag leta upp återfärden. Före detta seglare. Med vänlig hälsning Tomas. Före detta skeppare på s/y Ofelia och Pappa till ”Fallet Axel, 30 år!" på gidlöf.se Myndigheter har utomrättsligt rånat mig på båten. Ett politiskt brott.
Fraktsedlar och sånt är inget vi som lokförare har, det vi har är en vagnslista och en slutlig tåguppgift. Där framgår farlighetsnr och UN-nr samt vilken/vilka vagnar det är lastat på. Vad gäller samlastning så är det på avsändarens ansvar.
Då får man väl ta fram vad man nu har med sig i väskan. Nåt som är enkelt att äta medans man kör. Frukt, en macka eller en bulle, t.ex. Mat finns det tid att äta när man har rast.
Har sett när det körs in lok i hallar för vad jag antar är underhåll och kanske tvätt. Men hur fungerar det med underhållet för vagnarna? Måste finnas några tusentals vagnar i Sverige som rullar bra många mil/år. Tänker att det måste finnas ganska mycket att kontrollera på dom så det ska fungera bra och säkert. Vet du hur det fungerar?
Det görs enklare kontroller av varje vagn i samband med lastning och klargöring innan tågets avgång ftån utgångsstation. Sen är det även regelbundna större kontroller som görs av verkstäder.
På de orter vi har egna lokaler så bor vi i första hand i dem (de är oftast helt ok, med hotellstandard), i övriga fall är det vanliga hotell som gäller.
@@Thomas_P heter det atc inom tågindustrin. Vet att det heter atc när man skulle landa på de stora flottiljerna, men på vägbaserna skulle man alltid kontakta gtc eller mkt. Alltså ground trafic control, eller markkontrollen. Riktigt intressant, skulle kanske passa mig.
Atc är "automatic train control" - tågskyddsystemet som övervakar hastigheter och signaler. Det som inom flyget heter ATC (air traffic control) heter på järnvägen tågklarerare.
@@Thomas_P ja, jag vet inom flyget. Men visste inte inom tågindustrin. Hur är det med det ljudet i bakgrunden? Låter det högt mycket eller olika frekvenser, har lite ”Flashbacks till tiden i flygvapnet” Kanske ska satsa på tågförare
Så hur vet man hur fort man får köra är det hastighets skyltat? Och hur vet man att man inte har andra tåg framför och efter sig? Och hur är det med växling mellan linjer sker det automatiskt? Har under en längre tid varit intresserad att ta utbildningen. Det verkar vara ett fint yrke kan tänka mig vinter före kan vara jobbigt?
Ja, hastigheter upp till 160 är skyltade. Över det så får du bara upp hadtigheten i ATC-panelen. Om du tar en titt på min näst senaste video, "Hastighet och inmatning av ATC" så går jag igenom lite andra parametrar som bestämmer hastigheten. Du vet inte var andra tåg är, om det inte är ett precis framför, för då har du stopp i signalen. Växlarna styrs av tågklarerarna och är inget vi som förare har kontroll över. Lövhalkan på hösten är värre än snö och is. Iaf så länge du inte behöver gå ut och sopa snö och hacka is i växlar. 🙂
Pappa jobbar som lokförare (utgår från Eskilstuna) hos Green cargo. Är rätt sugen att gå över till lokförare för godståg 10-15 år innan pensionsåldern. Det verkar vara rätt stressfritt att jobba som lokförare (även om man så klart har ganska mycket ansvar).
Tror du att dessa lok kört så länge som de har för att de kör på el? Jag tänker med tanke på att elmotorer generellt kräver mindre underhåll och även har den fördelen att man slipper lagra energin i bränsletankar . Man samtidigt rullar ju gamla diesellok fortfarande också.
Klockans tickande får mig att tänka på Bleed - meshuggah. Hur jag hamnade på denna video vette fan, men glad att jag gjorde det. Verkar som ett väldigt zen jobb...
Jag tror jag nu bestämt mig. Jag lär tacka nej till min plats på utbildningen. En del av mig hade gillat att bli lokförare medan en annan del säger att jag lämnade ett ensamt jobb för att komma ut bland folk igen. Då känns inte lokförare som ett bra val.
Hej, jag ser att alla frågar om hastighetsljudet, så då får du en till av mig! Har man möjlighet att säga att man inte klarar av sådana ljud i timtals, respekterar företaget det och tillgodoser ens behov?
Hej. Nej, ett sånt önskemål tror jag inte de tar hänsyn till. Det skulle innebära att du inte kan köra hälften av företagets lok. Men som jag har svarat andra, man vänjer sig snabbt och tänker inte på det.
Takk for fine filmer, Thomas P. Kjører du noen ganger strekningen Storvik-Ockelbo-Bollnäs-Ljusdal-Ånge? Hadde vært fint med en førerplassfilm derfra minutt for minutt, meter for meter.
En YH-utbildning på 44 veckor. Googla efter lokförarutbildningar. Det finns flera olika runt om i Sverige. Hos oss på Green Cargo kan man också söka jobb som växlare, och få den utbildningen internt hos oss. Efter nåt år eller två kan man få intern utbildning till förare.
Funderar på att bli lokförare. Tar studenten i sommar. Hur lång var utbildningen för dig och jobbar man varje dag i veckan (vet att helger är vanligt) eller får man ledigt exempelvis en onsdag om man jobbar en lördag samma vecka? Bra video btw! :)
Klart att du ska bli lokförare! När jag gick utbildningen så var den 60 veckor, men nu är den på 44 veckor. Om du kollar mina andra videos så får du följa med på en arbetsvecka med komprimerat schema (jobba 8 dagar - ledig 6). Om man går på traditionellt schema så jobbar man varannan helg, men då har man ledigt i veckan istället.
hej,jag är uppväxt 20 meter från banan stockholm göteborg och bodde där mina 33 första år...rc loken på den tiden var orange till färgen och en dag på sommarlovet fick jag för mej att skriva upp loknumren på de tåg som passerade..det blev en rätt så bra lista med nummer och jag känner igen vissa nummer från dina filmer...är det verkligen möjligt att dessa gamla lok är i trafik ännu ?
Hej! Vi har fortfarande ett lok som är bevarat orange, Rc4 1290. Och det är nog samma lok, våra Rc4:or är från andra halvan av 70-talet. Våra Rc2:or moderniserades 2009-2014 och heter Rd2 efter det, men ser ungefär likadana ut fortfarande. 🙂
@@Thomas_P aha där ser man,jag minns även de chokladbruna loken som drog godstrafik,de hade kraftaxlar mellan hjulen precis som gamla ånglok hade,om jag minns rätt var de tresiffriga
Hvor mange HK eller kW i en RC 4, nr 1253? Kan det forekomme dårligere trekkraft ved stor belastning i nettet ved mye annen trafikk og at spenningen synker? Jeg antar at det benyttes 16kV og 16 2/3 Hz det samme som i Norge. Takk for interessant beretning om en dag på jobbet på den herlige solfylte dagen.
Hej! Rc4 har 3600 kW. Dragkraften blir mycket sämre om spänningen sjunker (vid flera tåg på samma sträcka). Och ja, vi har samma spänning och frekvens som i Norge.
Det händer ibland, men då är det oftast "radioloksturer", där man kanske inte kör så mycket tåg utan växlar mer. Vissa har nästan bara sådana turer medans andra har mer linjekörning. Det är ju olika vad man vill ha, själv vill ja ha lite blandning med tyngdpunkt på linjekörning.
Du skulle skrivit vad tickljudet var i början av videon, sparat 100 frågor. Haha. Vad finns för "alernativ" till att jobba komprimerat schema som du gör? Är exempelvis helgjobb ofrånkomligt?
Man kan faktiskt bo var som helst. Vi har nåt som vi kallar bemanningspoolen, där man blir utlånad till de orter där det behövs folk just då. Då är man stationerad i hemmet och sen jobbar man borta 8 dagar, sen är man hemma 6 dagar. Jag vet att ProTrain har liknande upplägg, men övriga bolag vet jag inte.
Nja, jag jobbar 8 och är ledig 6, men jag är på min stationeringsort, så jag är inte borta 8 dagar i sträck. Jag kommer faktiskt hem mellan varje tur. 🙂
Så trevligt att få se! Finns vårt signalsystemet i fler länder än i Sverige? När jag tittar på "På Spåret" på tv så ser man så många olika varianter världen över.
Jag är inte säker, men de flesta länder har sina egna varianter. Men ERTMS (som finns på några sträckor och ska införas överallt på sikt) är en Europeisk standard. Men den saknar till stor del optiska signaler, utan informationen går direkt till föraren via lokets dator.
Jobbar du s.k 8/6 . D.v.s 8 pass och sen ledig i 6? Om du jobbar mest nätter och em, när börjar och slutar såna pass ungefär? Har man betalt när man har överliggning på annan ort?
Trevlig video, överväger att utbilda mig såhär på ålderns höst (37 år). Får man lyssna på radio eller dylikt under arbetstid eller är det hastighetsmätaren som får underhålla?
Jag var 38 när jag började lokförarutbildningen, så jag kan bara rekommendera dig att köra på! Och jo, visst får man lyssna på radio. Själv lyssnar jag mycket på ljudböcker. 🙂
en fråga till,hur ofta måste skenorna som har kontakt med luftledningen bytas ut ? det är väl några kilos tryck uppåt så friktionen och slitaget är väl inte så litet
@@Thomas_P 2021-03-28 , kl. 19 och 30 (UTC+1) Och numera är det grafit med pys i strömavtagarna har jag hört. Före detta seglare. Med vänlig hälsning Tomas.
Nu vet jag inte vad du syftar på, men det finns loktyper som har små kameror istället för backspeglar. Men inget som går att använda som backkamera och de är så små så de syns inte.
Man kan väl tillägga att tickande bara finns på vissa loktyper som tex rc2 och 3 om jag minns rätt. Nyare loktyper låter ingenting från hastighetsmätaren.
Visst händer det att det blir förseningar, men vi riskerar ju inga böter. Däremot är vi i vår fulla rätt att säga ifrån och t.ex. begära att bli avbytt om det drar ut på tiden, eller man inte har möjlighet att jobba över.
@@Thomas_P Ganska rätt, tåg lär blir något av de transportmedel som helautomatiseras först, först blir de självkörande till 100% fast med en lokförare "ifall något händer" men som småningom så blir det förarlöst. Det tar nog cirka 15-20 år till
Tack för en trevlig video! Hur fungerar det med övernattning egentligen? Åker ni mellan olika platser och får sova över där tills nästa pass börjar? Var sover man över då?
Tack! Nej, alla turer börjar och slutar på stationeringsorten, men turerna kan ju vara så långa att man får sova innan man kör hemåt igen. Och vi sover på hotell eller egna rum med hotellstandard.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Fantastiskt att följa en människa som är så stolt över sitt jobb. :)
Ja det skulle du nog inte finna om du följer en politiker som styr detta egentligen underbara land.
@@thnkswdsh ???
Hej igen. Suverän film som vanligt. Ett önskemål är att man får se mera från hytten när du kör, att du filmar lite mera reglage och sådant. Hoppas på mera filmer.
Alltid lika trevligt att ”åka med” på dina turer. Ditt lugn smittar av sig på ett behagligt sätt. Keep up the good work!
Åh, tack!
Najs att se hur det ser ut att vara lokförare. Jag gillar dessa typer av videos då man får lite förståelse och inblick i huruvida jobbet som lokförare ser ut. Tåg är stora och långa pjäser som skrotar allt som råkar vara i vägen. Respekt till dig och alla andra som är lokförare.
Wow!! Äntligen! Vad glad jag blev att se en ny tågvideo från dig!
Tack!
Tack så jättemycket!
Kul o se andras vardag. Sitter mest still som utvecklare, hade uppskattat o få resa lite ibland. Lycka till
Kul att du hittat hit. Välkommen!
Lokförare, mitt drömjobb som parvel under uppväxten i Arvika. Ångloken fascinerade. Varje dag i barnkärran med min älskade mamma. Lokföraren noterade mitt intresse, jag erbjöds hälsa på i hytten...MEN VÅGADE INTE!!!!
Tack för trevlig resa❤
Tack för turen, och vilket härligt väder.
Tack för en fin tågresa ur ett perspektiv man sällan ser.
Det hade varit intressant att få veta lite mer om signaler och skyltar som passeras under resan, då dessa ter sig som grekiska för en lekman.
Håller med. Hade varit riktigt kul att lära sig om dom svenska signalerna. Jag kan några Tyska efter att ha följt Tyska tågvideos men dom svenska ser helt annorlunda ut.
Trevligt och kul att se. Tack för en bra video ⭐👍
Tack så mycket!
Väldigt intressant, hälsningar från Finland
Kul att du gillar det!
Bra jobb du har. Ingen rusningstrafik, husvagnar, söndagsbilister, galningar som ska köra om till varje pris....
Eller hur! Fick nog av dem efter 20 år som yrkesförare och sadlade om. 🙂
@@Thomas_P
Samma här... var ju tanken. Me det gick dock inte på räls att få lov att komma in på utbildningar. Känner ju sig lagom inkompetent helt plötsligt 😒
Ajdå, det var tråkigt..
@@rosen9425 Upp med hakan! Det går fler tåg. 😊
Supertrevlig film! Har planer på att bli lokförare själv då jag är sugen på att sadla om, och det är jättenyttigt att få se lite mer än bara körandet, hur logistiken och överliggningar på annan ort fungerar. Tack för titten och väntar på kommande delar :)
It is interesting to look at the work of a colleague from Sweden. Good luck along the way! Greetings from Ukraine.
Fick veta nu i veckan att jag kom in på utbildningen både i Mjölby och Boden. Det kommer att bli så otroligt kul att bli lokförare. Kanske blir jag en kollega till dig i snar framtid. Lägg ut mer av sånt här material!
Härligt! Stort grattis! Vilket blir det? Boden eller Mjölby? Jag kan verkligen rekommendera Mjölby. Jag trivdes kanonbra där när jag gick utbildningen.
@@Thomas_P Det blir Boden, på grund av att Protrain i Mjöby har flyttat på startdatum till mars nästa år. Och så länge orkar jag inte vänta.
Haha, den fonten var ju legendariskt använd!
"All you had to do was follow the damn train CJ!"
tänkte på det också haha
Det där gick ju som på räls
I understood only few words, but anyway, i love the melody of the swedish language and, i love the swedish nature and the people. Sweden is the most beautiful country i ever seen.
Glad you like it! Where are you from? There are so many beautiful places in the world.
@@Thomas_P i am from south-west Germany, near to the Swiss/French border. I know, there are a lot of beautiful places on our world, but Sweden, it is magic. I can't explain why.
21:03 vore coolt om du kunde visa bakspegeln när den kör in i väntspåret.
Living with that beat all day long... I don't know man!
Är man konstig om man som lokförare sitter och tittar på detta på sin lediga dag? :D
Härligt Thomas att du är tillbaka med dina filmer
Hej! Kunde varit intressant. Jag skulle vilja veta mer om utmaning arna att köra långa tunga tåg, vilka hjälpmedel du har för höra hur det står till längre bak i tåget, lite mer om reglage och körandet etc.
It was a wonderfull vidéo ! Thank you so so so much !!!!!!! 😍🇸🇪🚋👍👍👍👍
Äntligen, som vi har väntat.
blivande tågtekniker här, fin film! Skulle gärna uppskatta en liten teknisk tur om du har lust någon dag :) Typ fel som kan uppstå med loket och som du kan åtgärda själv om de uppstår utan att loket körs in till depå.
Verkar vara ett intressant jobb det där. Har själv klarat första färdighetstesterna och kommit vidare till nästa steg för att få chans att jobba som radioloksoperatör i Hallsberg på Green Cargo framöver om man klarar resterande prov som dom har..
Det är ett kanonjobb! Kul att du sökt till Green Cargo! Grattis till att klarat de första testerna. Hoppas det går bra i nästa steg med! :)
Vilka tåg är roligast att köra, diesel eller elektriskt?
Gillar tickandet (håller en alert på sätt o vis). Vackra landskap som man inte ser från allfarvägarna. Fin video :-)
Vad är det där tickande ljudet på RC-loken? Jag har undrat det ganska länge.
Det är hastighetsmätaren som tickar. Som tur är vänjer man sig ganska snabbt vid ljudet och tänker inte på det.
Men varför låter hastighets mätarn så?
Jag tror att tickandet kommer från den inbyggda registreringsutrustningen ("färdskrivaren") i mätaren. Den utrustningen har dock inte använts på många år (sen ATC infördes, tror jag).
@@Thomas_P okej, tack för svaret.
Edit: hehe råka skriva frågetecken istället för punkt
Skönt tickljud, precis som det var i dom gamla Capitol och Metropolbussarna i deras färdskrivare 👍
Lät som ett Messhugga-riff från någon av deras demo-tejper
Från en som kan noll om tåg, vad är det som tickar?
Det är hastighetsmätaren som tickar.
Varför ha modelljärnväg när man kan leka med fullskalan?
kaffe e ett måste här me.intressant och bra film denna me thomas. kör på!
Vad är det som tickar hela tiden? Det låter som ett analogt ur. Hur gammalt är tåget? Finns det inga nya rc-tåg, eller tillverkae dem dessa ffa för att de möjligen är så robusta?
Det är en gammal analog färdskrivare som sitter i hastighetsmätaren.
Nej, de sista Rc-loken är SJ:s Rc6:or som slutade tillverkas i mitten av 80-talet.
Våra Rc4:or är från -75 till -82, och våra Rd2:or är egentligen moderniserade Rc2:or som är från -69 till -75.
Mycket välbyggda och robusta lok byggda av ASEA.
@@Thomas_P 2021-03-28 , kl. 19 och 30 (UTC+1) Och det första RC loket levererades 1967 tror jag.
Nu skall jag leta upp återfärden.
Före detta seglare.
Med vänlig hälsning
Tomas.
Före detta skeppare på s/y Ofelia och
Pappa till ”Fallet Axel, 30 år!" på gidlöf.se Myndigheter har utomrättsligt rånat mig på båten. Ett politiskt brott.
Hur funkar ADR-reglementet på tåg, vad måste du göra extra när ni har farligt gods? Tänker med fraktsedlar och samlastning?
Fraktsedlar och sånt är inget vi som lokförare har, det vi har är en vagnslista och en slutlig tåguppgift. Där framgår farlighetsnr och UN-nr samt vilken/vilka vagnar det är lastat på. Vad gäller samlastning så är det på avsändarens ansvar.
@@Thomas_P Aha. Intressant, tack för svar. Är det fritt att ha hur många olika UN-nr som helst på ett tågset, t.ex. om man har containertankar?
Ja, det tror jag. Vissa ämnen får dock inte vara intill varandra, utan det måste vara andra vagnar mellan dem.
Vad gör man om man blir hungrig medans man kör?
Då får man väl ta fram vad man nu har med sig i väskan. Nåt som är enkelt att äta medans man kör. Frukt, en macka eller en bulle, t.ex.
Mat finns det tid att äta när man har rast.
Har sett när det körs in lok i hallar för vad jag antar är underhåll och kanske tvätt.
Men hur fungerar det med underhållet för vagnarna?
Måste finnas några tusentals vagnar i Sverige som rullar bra många mil/år.
Tänker att det måste finnas ganska mycket att kontrollera på dom så det ska fungera bra och säkert.
Vet du hur det fungerar?
Det görs enklare kontroller av varje vagn i samband med lastning och klargöring innan tågets avgång ftån utgångsstation. Sen är det även regelbundna större kontroller som görs av verkstäder.
@@Thomas_P Tack för svar
När ni har vila bor ni på riktiga hotell så säga ? eller är det lokaler hos green cargo ?
På de orter vi har egna lokaler så bor vi i första hand i dem (de är oftast helt ok, med hotellstandard), i övriga fall är det vanliga hotell som gäller.
Måste ju kännas jobbigt att åka ensam efter tag. Är pröjset bra?
Nej, det är jätteskönt. Vi har en grundlön efter 2 år på 35500:- +tillägg.
Drømmejobben det der. Takk for at du deler.
Får man lyssna på musik/podcasts medan man kör tåget? Eller är det en säkerhetsrisk?
Ja, det får man. Man bör dock inte ha full volym, utan man ska fortfarande kunna höra diverse signaler från bl.a. ATC och annat.
@@Thomas_P heter det atc inom tågindustrin.
Vet att det heter atc när man skulle landa på de stora flottiljerna, men på vägbaserna skulle man alltid kontakta gtc eller mkt. Alltså ground trafic control, eller markkontrollen. Riktigt intressant, skulle kanske passa mig.
Atc är "automatic train control" - tågskyddsystemet som övervakar hastigheter och signaler.
Det som inom flyget heter ATC (air traffic control) heter på järnvägen tågklarerare.
@@Thomas_P ja, jag vet inom flyget. Men visste inte inom tågindustrin.
Hur är det med det ljudet i bakgrunden? Låter det högt mycket eller olika frekvenser, har lite ”Flashbacks till tiden i flygvapnet”
Kanske ska satsa på tågförare
Det är två olika pip, men du kan vrida ner volymen på dem.
Lokförare är ett kanonjobb! Sök vettja!
Så hur vet man hur fort man får köra är det hastighets skyltat? Och hur vet man att man inte har andra tåg framför och efter sig? Och hur är det med växling mellan linjer sker det automatiskt? Har under en längre tid varit intresserad att ta utbildningen. Det verkar vara ett fint yrke kan tänka mig vinter före kan vara jobbigt?
Ja, hastigheter upp till 160 är skyltade. Över det så får du bara upp hadtigheten i ATC-panelen. Om du tar en titt på min näst senaste video, "Hastighet och inmatning av ATC" så går jag igenom lite andra parametrar som bestämmer hastigheten.
Du vet inte var andra tåg är, om det inte är ett precis framför, för då har du stopp i signalen.
Växlarna styrs av tågklarerarna och är inget vi som förare har kontroll över.
Lövhalkan på hösten är värre än snö och is. Iaf så länge du inte behöver gå ut och sopa snö och hacka is i växlar. 🙂
Fräck färg på entrèn, Green Cargos, wow!
Pappa jobbar som lokförare (utgår från Eskilstuna) hos Green cargo. Är rätt sugen att gå över till lokförare för godståg 10-15 år innan pensionsåldern. Det verkar vara rätt stressfritt att jobba som lokförare (även om man så klart har ganska mycket ansvar).
Ja, jag tycker det är ganska lugnt och skönt. Vill inte byta nu. Jag hade planer på att byta tidigare, men inte längre. Trivs kanonbra.
Fin film! Kul att se! Fråga: Är det inte väldigt störande med det knäppande ljudet? Vad är det som låter?
Det är hastighetsmätaren som tickar, och man tänker inte på den efter en liten stund.
Hur och var äter du frukost när du ligger på överliggningsrum? Ute på byn eller gör du själv?
Oftast har jag med mig mackor som äter till frukost.
Mitt drömyrke när jag var grabb, så kul att se
Tror du att dessa lok kört så länge som de har för att de kör på el? Jag tänker med tanke på att elmotorer generellt kräver mindre underhåll och även har den fördelen att man slipper lagra energin i bränsletankar . Man samtidigt rullar ju gamla diesellok fortfarande också.
Ja, det är nog delvis så, men också att Rc-loken är ruskigt välbyggda
Och de är ju betalda sedan länge, så därför får de väl rulla vidare.
vad kul att du lägger ut fler filmer som jag ser att många andra gör det nu. så då borde du kunna få ha kvar dina filmer nu.
Klockans tickande får mig att tänka på Bleed - meshuggah. Hur jag hamnade på denna video vette fan, men glad att jag gjorde det. Verkar som ett väldigt zen jobb...
Haha, välkommen hit. 🙂
bleed äger!
tänkte samma haha
Ungefär Hur många gånger på en månad är det överliggning på annan ort?
Det är väldigt olika. Nu i juli har jag bara 1/arbetsvecka, alltså totalt 2. I augusti har jag 4, tror jag.
6:15 Simon & Garfunkel - Cecilia starts ;)
Skulle få panik att åka med det där klickande ljudet asså ! :O
Jag tror jag nu bestämt mig. Jag lär tacka nej till min plats på utbildningen. En del av mig hade gillat att bli lokförare medan en annan del säger att jag lämnade ett ensamt jobb för att komma ut bland folk igen. Då känns inte lokförare som ett bra val.
Hej, finns det nåt man kan öva till inför test 1 i antagningen? Gör provet om några dagar
Hej. Nej, egentligen inte. Jag minns inte riktigt hur första testet var, men det är inga kunskapsfrågor.
Hej, jag ser att alla frågar om hastighetsljudet, så då får du en till av mig! Har man möjlighet att säga att man inte klarar av sådana ljud i timtals, respekterar företaget det och tillgodoser ens behov?
Hej. Nej, ett sånt önskemål tror jag inte de tar hänsyn till. Det skulle innebära att du inte kan köra hälften av företagets lok. Men som jag har svarat andra, man vänjer sig snabbt och tänker inte på det.
Takk for fine filmer, Thomas P. Kjører du noen ganger strekningen Storvik-Ockelbo-Bollnäs-Ljusdal-Ånge? Hadde vært fint med en førerplassfilm derfra minutt for minutt, meter for meter.
Vad är de som krävs för att bli lokförare? Jag vill köra godståg
En YH-utbildning på 44 veckor. Googla efter lokförarutbildningar. Det finns flera olika runt om i Sverige.
Hos oss på Green Cargo kan man också söka jobb som växlare, och få den utbildningen internt hos oss. Efter nåt år eller två kan man få intern utbildning till förare.
@@Thomas_P jag vill jobba inom green cargo
Kul!
Funderar på att bli lokförare. Tar studenten i sommar. Hur lång var utbildningen för dig och jobbar man varje dag i veckan (vet att helger är vanligt) eller får man ledigt exempelvis en onsdag om man jobbar en lördag samma vecka? Bra video btw! :)
Klart att du ska bli lokförare! När jag gick utbildningen så var den 60 veckor, men nu är den på 44 veckor.
Om du kollar mina andra videos så får du följa med på en arbetsvecka med komprimerat schema (jobba 8 dagar - ledig 6).
Om man går på traditionellt schema så jobbar man varannan helg, men då har man ledigt i veckan istället.
Aa okej men det tycker jag låter nice! Tack för svar, ska fortsätta kolla på dina videos👍
Som spårvagnsförare blir man lite sugen på att söka lokförarutbildning
Gört bara! Vad är det värsta som kan hända? 🙂
Kan man inte få se in i "maskinrummet" (är väl bara ett par transformatorer typ) ?
Ja, det kan jag ordna framöver. Då får du se att det är rätt fullt där. 🙂
hej,jag är uppväxt 20 meter från banan stockholm göteborg och bodde där mina 33 första år...rc loken på den tiden var orange till färgen och en dag på sommarlovet fick jag för mej att skriva upp loknumren på de tåg som passerade..det blev en rätt så bra lista med nummer och jag känner igen vissa nummer från dina filmer...är det verkligen möjligt att dessa gamla lok är i trafik ännu ?
Hej! Vi har fortfarande ett lok som är bevarat orange, Rc4 1290.
Och det är nog samma lok, våra Rc4:or är från andra halvan av 70-talet.
Våra Rc2:or moderniserades 2009-2014 och heter Rd2 efter det, men ser ungefär likadana ut fortfarande. 🙂
@@Thomas_P aha där ser man,jag minns även de chokladbruna loken som drog godstrafik,de hade kraftaxlar mellan hjulen precis som gamla ånglok hade,om jag minns rätt var de tresiffriga
Ja, det var långt före min tid och jag har dålig koll på de gamla grejerna. Det räcker med de gamla grejerna vi har nu. 😂
Klarar inte av tickandet. Tittade utan ljud. Förstår inte vad syftet är med sådant klickande. Tack för videon ändå :)
Det är inget syfte med det. Tickandet kommer från en gammal pappersfärdskrivare som sitter inbyggd i hastighetsmätaren.
Tack för en bra video..Å själv finner jag tickandet som alla klagar på avkopplande😊
Tack!
Hvor mange HK eller kW i en RC 4, nr 1253? Kan det forekomme dårligere trekkraft ved stor belastning i nettet ved mye annen trafikk og at spenningen synker? Jeg antar at det benyttes 16kV og 16 2/3 Hz det samme som i Norge. Takk for interessant beretning om en dag på jobbet på den herlige solfylte dagen.
Hej! Rc4 har 3600 kW. Dragkraften blir mycket sämre om spänningen sjunker (vid flera tåg på samma sträcka). Och ja, vi har samma spänning och frekvens som i Norge.
Roligt jobb!! Får du prata i telefon när du kör? Hur snabbt kör tåget?
Ja, det är tillåtet att prata i telefon. 100 km/h är den vanligaste hastigheten för godståg.
Hej Tomas! Hur ofta förekommer det att du måste växla vagnar o dyl. Själv? Är det vissa dagar man jobbar med sånt eller hur funkar det?
Det händer ibland, men då är det oftast "radioloksturer", där man kanske inte kör så mycket tåg utan växlar mer. Vissa har nästan bara sådana turer medans andra har mer linjekörning. Det är ju olika vad man vill ha, själv vill ja ha lite blandning med tyngdpunkt på linjekörning.
Hur känner ni kring all graffiti som är på varje vagn ?
Det är ett otyg som kostar oss en massa pengar i sanering. Folk kan måla på sina egna grejer istället.
Ja, det görs ibland.
Ja, många vagnar ser bedrövliga ut. Tänk om folk kunde låta bli att förstöra andras egendom.
@@Thomas_P Är det nåt som förstörs av färgen?
Det vet jag inte. Vissa färger kan väl vara svåra att få bort.
Du skulle skrivit vad tickljudet var i början av videon, sparat 100 frågor. Haha.
Vad finns för "alernativ" till att jobba komprimerat schema som du gör? Är exempelvis helgjobb ofrånkomligt?
"Vanligt" schema innebär att man jobbar 36 tim/v och man ska vara beredd att få jobba varannan helg.
GUD vilket tickande, jag hade antingen blivit galen efter ett tag, eller komponerat 10 000 låtar i mitt huvud med just den takten/bpm.
Man tänker inte på det efter en stund
Samma här 🤣
Kan man bo var som helst i Sverige och jobba med att köra tåg eller är det vissa städer man i så fall måste bo i för att kunna ta sig till jobbet?
Man kan faktiskt bo var som helst. Vi har nåt som vi kallar bemanningspoolen, där man blir utlånad till de orter där det behövs folk just då. Då är man stationerad i hemmet och sen jobbar man borta 8 dagar, sen är man hemma 6 dagar.
Jag vet att ProTrain har liknande upplägg, men övriga bolag vet jag inte.
Okej, det är det du gör va? Jobbar 8 dagar, ledig 5?
Rätt långa veckor hehe :)
Nja, jag jobbar 8 och är ledig 6, men jag är på min stationeringsort, så jag är inte borta 8 dagar i sträck. Jag kommer faktiskt hem mellan varje tur. 🙂
Så trevligt att få se!
Finns vårt signalsystemet i fler länder än i Sverige? När jag tittar på "På Spåret" på tv så ser man så många olika varianter världen över.
Jag är inte säker, men de flesta länder har sina egna varianter. Men ERTMS (som finns på några sträckor och ska införas överallt på sikt) är en Europeisk standard. Men den saknar till stor del optiska signaler, utan informationen går direkt till föraren via lokets dator.
@@Thomas_P Intressant att höra!
Sökt till Greencargo i Malmö men fick inte äran att få platsen.
Men det är bara söka vidare.
Najs Video.👍
Lycka till i sökandet! Och tack så mycket!
Jobbar du s.k 8/6 . D.v.s 8 pass och sen ledig i 6? Om du jobbar mest nätter och em, när börjar och slutar såna pass ungefär? Har man betalt när man har överliggning på annan ort?
Ja, jag jobbar 8/6. Vi har sk kvartstid när vi är på annan ort, dvs vi har i regel betalt en kvart varje timme vid överliggning.
Jag förstod ingenting. Jättebra video ändå :)
Vad är det för klickande ljud som hörs?
Det är hastighetsmätaren som tickar.
@@Thomas_P det där ljudet borde anmälas som störade eller hör man det inte som lokförare?
Man tänker inte på det efter en liten stund.
Färdskrivaren.
@@Thomas_P låter alla RC lok så vid drift? Shit...
Jobbar man motsvarigheten till 8-5 jobb eller blir det mindre timmar i månaden?:)
Det är samma totala arbetstid som på konventionellt schema.
Är det en säkerhetsfiness med att hastighetsmätaren tickar högt?
Nej, det är en inbyggd gammal pappersfärdskrivare som tickar.
Trevlig video, överväger att utbilda mig såhär på ålderns höst (37 år).
Får man lyssna på radio eller dylikt under arbetstid eller är det hastighetsmätaren som får underhålla?
Jag var 38 när jag började lokförarutbildningen, så jag kan bara rekommendera dig att köra på!
Och jo, visst får man lyssna på radio. Själv lyssnar jag mycket på ljudböcker. 🙂
Vad är det för slagorkester du har där i kabyssen?
Det tickande ljudet kommer från en gammal pappersfärdskrivare som sitter i hastighetsmätaren.
Coolt!! Behöver du styra när du svänger?
Nej, tåget följer rälsen. :)
@@Thomas_P aha tack!
@@Thomas_P 😂😂😂
Va får ni göra för att försvara, när ni möter folk som trakasserarer, spottar och gör sig ful i mun?
Det vet jag inget om, eftersom jag kör godståg.
Ger dem en rak höger
Jättebra video Thomas. Hur är det när det kommer till vilket spår du kör på? Du har ingen kontroll över sådant va? Utan det gör väl ledningen?
Tack! Det är tågklarerarna som sköter själva tågföringen. Vilket tåg som ska till vilket spår, och i vilken ordning o.s.v.
@@Thomas_P Tack för ditt svar! Misstänkte det.
är utbildningen till att bli lokförare knepig/svår?
Nej, själva utbildningen är inte svår, det svåra är att klara uttagningensproven och komma in på utbildningen.
en fråga till,hur ofta måste skenorna som har kontakt med luftledningen bytas ut ? det är väl några kilos tryck uppåt så friktionen och slitaget är väl inte så litet
Oj, jag har ingen aning om hur ofta de byts, men de slits helt klart.
@@Thomas_P 2021-03-28 , kl. 19 och 30 (UTC+1) Och numera är det grafit med pys i strömavtagarna har jag hört.
Före detta seglare.
Med vänlig hälsning
Tomas.
Låter det sådär jobbigt i alla tåg? :(
Nej inte i alla, bara de lok som har den typen av hastighetsmätare.
Å andra sidan vänjer man sig fort och tänker inte på det efter en stund.
Vad är det för STH, verkar inte gå så fort iaf i början?
Det var STH 100 på det tåget
Trevlig å se hur din arbetarsøndag har varit
Häftigt. Vilket liv. :)
Är det en backkamera som brukar sitta vid hyttarnas utsidor?
Bra film 👍
Nu vet jag inte vad du syftar på, men det finns loktyper som har små kameror istället för backspeglar. Men inget som går att använda som backkamera och de är så små så de syns inte.
Vad är det som smäller hela tiden med jämn takt? Jag hade blivit tokig av det jäkla ljudet
Det är hastighetsmätaren som tickar.
@@Thomas_P ahaa
Man kan väl tillägga att tickande bara finns på vissa loktyper som tex rc2 och 3 om jag minns rätt. Nyare loktyper låter ingenting från hastighetsmätaren.
Vi har Rc4 och de flesta har denna typ av hastighetsmätare.
@@Thomas_P Anledning till tickandet?
Är det inte jobbigt med tickande ljudet? Förövrigt nice video :)
Tack! Nej, man tänker inte på ljudet efter en liten stund.
En liten udda fråga men, Hur långt har de äldsta loken rullat ? Och hur gammal är de ? (Som fortfarande används)
Hur det är just nu vet jag inte. Vi hade en Rc1 från -67 (tror jag) som användes fram till ett par år sedan. Den hade iaf rullat över 1 miljon mil.
Hur funkar det med kör och vilotider? Färdskrivarkort?
Grym video!
Inga färdskrivare, utan våra scheman ska vara gjorda enligt våra gällande arbetstidsregler.
@@Thomas_P Och det funkar eller det är som i lastbilsbranschen att trafikledningen kan hitta på lite allt möjligt?
Visst händer det att det blir förseningar, men vi riskerar ju inga böter. Däremot är vi i vår fulla rätt att säga ifrån och t.ex. begära att bli avbytt om det drar ut på tiden, eller man inte har möjlighet att jobba över.
Kör du till Karlstad någon gång så tuta, jag bor precis vid Karlstad Östra, järnvägen är typ 300m från mig ;)
Haha, ja där kör jag igenom ibland.
Hur ser det ut med jobb i framtiden? Tänker på om kanske tågen blir självkörande eller så. Hur ser branschen på det?
Jag är inte orolig för egen del. Självkörande tåg ligger ganska många år in i framtiden, så jag hinner gå i pension innan dess.
Okej så det är inte så att branschen går i den riktningen då eller?
Jo, det är det väl så småningom, men det lär ta tid.
De första åren så behövs det någon som sitter i tåget och kan ta över manuellt från autopilot
@@Thomas_P Ganska rätt, tåg lär blir något av de transportmedel som helautomatiseras först, först blir de självkörande till 100% fast med en lokförare "ifall något händer" men som småningom så blir det förarlöst. Det tar nog cirka 15-20 år till
Vad är det för klick ljud när du gasar? Bra video!
Tickandet kommer från hastighetsmätaren som har en inbyggd gammal analog pappersfärdskrivare.
Nej, man tänker inte på det efter en stund.
Tack för en trevlig video! Hur fungerar det med övernattning egentligen? Åker ni mellan olika platser och får sova över där tills nästa pass börjar? Var sover man över då?
Tack! Nej, alla turer börjar och slutar på stationeringsorten, men turerna kan ju vara så långa att man får sova innan man kör hemåt igen. Och vi sover på hotell eller egna rum med hotellstandard.
vafasen händer om du behöver pissa/skita efter allt kaffe när du kör? xD
Jag gör som alla andra, håller mig tills jag får en möjlighet att lätta på trycket.
@@Thomas_P har ni någon toalett vid mötes platser/peronger ni kan gå på eller är de bara att knipa?
Inga toaletter, men har man varit på toa innan man börjar köra så klarar man sig i regel tills det är rast. I värsta fall är ju naturen nära.