Hej igen. Suverän film som vanligt. Ett önskemål är att man får se mera från hytten när du kör, att du filmar lite mera reglage och sådant. Hoppas på mera filmer.
Najs att se hur det ser ut att vara lokförare. Jag gillar dessa typer av videos då man får lite förståelse och inblick i huruvida jobbet som lokförare ser ut. Tåg är stora och långa pjäser som skrotar allt som råkar vara i vägen. Respekt till dig och alla andra som är lokförare.
Fick veta nu i veckan att jag kom in på utbildningen både i Mjölby och Boden. Det kommer att bli så otroligt kul att bli lokförare. Kanske blir jag en kollega till dig i snar framtid. Lägg ut mer av sånt här material!
Härligt! Stort grattis! Vilket blir det? Boden eller Mjölby? Jag kan verkligen rekommendera Mjölby. Jag trivdes kanonbra där när jag gick utbildningen.
Tack för en fin tågresa ur ett perspektiv man sällan ser. Det hade varit intressant att få veta lite mer om signaler och skyltar som passeras under resan, då dessa ter sig som grekiska för en lekman.
Håller med. Hade varit riktigt kul att lära sig om dom svenska signalerna. Jag kan några Tyska efter att ha följt Tyska tågvideos men dom svenska ser helt annorlunda ut.
@@Thomas_P Samma här... var ju tanken. Me det gick dock inte på räls att få lov att komma in på utbildningar. Känner ju sig lagom inkompetent helt plötsligt 😒
Lokförare, mitt drömjobb som parvel under uppväxten i Arvika. Ångloken fascinerade. Varje dag i barnkärran med min älskade mamma. Lokföraren noterade mitt intresse, jag erbjöds hälsa på i hytten...MEN VÅGADE INTE!!!! Tack för trevlig resa❤
blivande tågtekniker här, fin film! Skulle gärna uppskatta en liten teknisk tur om du har lust någon dag :) Typ fel som kan uppstå med loket och som du kan åtgärda själv om de uppstår utan att loket körs in till depå.
Supertrevlig film! Har planer på att bli lokförare själv då jag är sugen på att sadla om, och det är jättenyttigt att få se lite mer än bara körandet, hur logistiken och överliggningar på annan ort fungerar. Tack för titten och väntar på kommande delar :)
I understood only few words, but anyway, i love the melody of the swedish language and, i love the swedish nature and the people. Sweden is the most beautiful country i ever seen.
@@Thomas_P i am from south-west Germany, near to the Swiss/French border. I know, there are a lot of beautiful places on our world, but Sweden, it is magic. I can't explain why.
Hej! Kunde varit intressant. Jag skulle vilja veta mer om utmaning arna att köra långa tunga tåg, vilka hjälpmedel du har för höra hur det står till längre bak i tåget, lite mer om reglage och körandet etc.
Verkar vara ett intressant jobb det där. Har själv klarat första färdighetstesterna och kommit vidare till nästa steg för att få chans att jobba som radioloksoperatör i Hallsberg på Green Cargo framöver om man klarar resterande prov som dom har..
Funderar på att bli lokförare. Tar studenten i sommar. Hur lång var utbildningen för dig och jobbar man varje dag i veckan (vet att helger är vanligt) eller får man ledigt exempelvis en onsdag om man jobbar en lördag samma vecka? Bra video btw! :)
Klart att du ska bli lokförare! När jag gick utbildningen så var den 60 veckor, men nu är den på 44 veckor. Om du kollar mina andra videos så får du följa med på en arbetsvecka med komprimerat schema (jobba 8 dagar - ledig 6). Om man går på traditionellt schema så jobbar man varannan helg, men då har man ledigt i veckan istället.
Trevlig video, överväger att utbilda mig såhär på ålderns höst (37 år). Får man lyssna på radio eller dylikt under arbetstid eller är det hastighetsmätaren som får underhålla?
Jag var 38 när jag började lokförarutbildningen, så jag kan bara rekommendera dig att köra på! Och jo, visst får man lyssna på radio. Själv lyssnar jag mycket på ljudböcker. 🙂
Så trevligt att få se! Finns vårt signalsystemet i fler länder än i Sverige? När jag tittar på "På Spåret" på tv så ser man så många olika varianter världen över.
Jag är inte säker, men de flesta länder har sina egna varianter. Men ERTMS (som finns på några sträckor och ska införas överallt på sikt) är en Europeisk standard. Men den saknar till stor del optiska signaler, utan informationen går direkt till föraren via lokets dator.
Tack! Jo, visst finns det sådana situationer. Däremot blir det sällan bättre av att stressa, snarare tvärtom. Stress framkallar osäkra beteenden, och det ska vi undvika. 🙂
Finns ju olika typer av stress, men det kan vara när loket lägger av och man blockerar hela linjen. Då är det lätt att känna sig lite stressad vid felsökningen. En annan typ av stress är när man är sen och ska med ett annat tåg hem (som säker är det sista för kvällen). Om något händer långt bak i tåget så är det inte säkert att man märker nåt. Det har ju hänt många gånger att vagnar spårat ur utan att föraren märkt något.
Pappa jobbar som lokförare (utgår från Eskilstuna) hos Green cargo. Är rätt sugen att gå över till lokförare för godståg 10-15 år innan pensionsåldern. Det verkar vara rätt stressfritt att jobba som lokförare (även om man så klart har ganska mycket ansvar).
Jag tror att tickandet kommer från den inbyggda registreringsutrustningen ("färdskrivaren") i mätaren. Den utrustningen har dock inte använts på många år (sen ATC infördes, tror jag).
Takk for fine filmer, Thomas P. Kjører du noen ganger strekningen Storvik-Ockelbo-Bollnäs-Ljusdal-Ånge? Hadde vært fint med en førerplassfilm derfra minutt for minutt, meter for meter.
Vad är det som tickar hela tiden? Det låter som ett analogt ur. Hur gammalt är tåget? Finns det inga nya rc-tåg, eller tillverkae dem dessa ffa för att de möjligen är så robusta?
Det är en gammal analog färdskrivare som sitter i hastighetsmätaren. Nej, de sista Rc-loken är SJ:s Rc6:or som slutade tillverkas i mitten av 80-talet. Våra Rc4:or är från -75 till -82, och våra Rd2:or är egentligen moderniserade Rc2:or som är från -69 till -75. Mycket välbyggda och robusta lok byggda av ASEA.
@@Thomas_P 2021-03-28 , kl. 19 och 30 (UTC+1) Och det första RC loket levererades 1967 tror jag. Nu skall jag leta upp återfärden. Före detta seglare. Med vänlig hälsning Tomas. Före detta skeppare på s/y Ofelia och Pappa till ”Fallet Axel, 30 år!" på gidlöf.se Myndigheter har utomrättsligt rånat mig på båten. Ett politiskt brott.
Nu vet jag inte vad du syftar på, men det finns loktyper som har små kameror istället för backspeglar. Men inget som går att använda som backkamera och de är så små så de syns inte.
Klockans tickande får mig att tänka på Bleed - meshuggah. Hur jag hamnade på denna video vette fan, men glad att jag gjorde det. Verkar som ett väldigt zen jobb...
Tack för en trevlig video! Hur fungerar det med övernattning egentligen? Åker ni mellan olika platser och får sova över där tills nästa pass börjar? Var sover man över då?
Tack! Nej, alla turer börjar och slutar på stationeringsorten, men turerna kan ju vara så långa att man får sova innan man kör hemåt igen. Och vi sover på hotell eller egna rum med hotellstandard.
Härlig video! Jag är själv lokförare (som sitter och kollar på lokförarvideos på youtube på min fritid av någon anledning) men jag kör persontrafik, jag saknar mina lior på GC i Vännäs, jag älskade att köra gods, iallafall på sommaren. Nu får man trilskas med ER1or dagarna i enda, men det finns fördelar med det också. Har du kört persontrafik någon gång eller har det varit gods hela tiden?
Du skulle skrivit vad tickljudet var i början av videon, sparat 100 frågor. Haha. Vad finns för "alernativ" till att jobba komprimerat schema som du gör? Är exempelvis helgjobb ofrånkomligt?
Har sett när det körs in lok i hallar för vad jag antar är underhåll och kanske tvätt. Men hur fungerar det med underhållet för vagnarna? Måste finnas några tusentals vagnar i Sverige som rullar bra många mil/år. Tänker att det måste finnas ganska mycket att kontrollera på dom så det ska fungera bra och säkert. Vet du hur det fungerar?
Det görs enklare kontroller av varje vagn i samband med lastning och klargöring innan tågets avgång ftån utgångsstation. Sen är det även regelbundna större kontroller som görs av verkstäder.
Tror du att dessa lok kört så länge som de har för att de kör på el? Jag tänker med tanke på att elmotorer generellt kräver mindre underhåll och även har den fördelen att man slipper lagra energin i bränsletankar . Man samtidigt rullar ju gamla diesellok fortfarande också.
Det händer ibland, men då är det oftast "radioloksturer", där man kanske inte kör så mycket tåg utan växlar mer. Vissa har nästan bara sådana turer medans andra har mer linjekörning. Det är ju olika vad man vill ha, själv vill ja ha lite blandning med tyngdpunkt på linjekörning.
Hej, jättebra video! Skulle vara riktigt roligt att jobba som lokförare i framtiden. Men är det stressigt tycker du att vara lokförare och vad är fördelarna med att vara lokförare gentemot lastbilsförare?
Hej, och tack! Fördelarna är bl.a. bättre betalt, mindre stress, jag slipper lastning och lossning av gods, jag slipper vägtrafiken, jag jobbar färre timmar och allt är bättre uppstyrt. Det finns förmodligen jättebra åkerier att jobba på, men det här är mina personliga erfarenheter.
Det är en gammal analog pappersfärdskrivare i hastighetsmätaren som tickar. Och kör jag en Rc4 utan en sån hastighetsmätare (det finns några med annan mätare) så känns det som att det är något som inte stämmer. 🙂
hej,jag är uppväxt 20 meter från banan stockholm göteborg och bodde där mina 33 första år...rc loken på den tiden var orange till färgen och en dag på sommarlovet fick jag för mej att skriva upp loknumren på de tåg som passerade..det blev en rätt så bra lista med nummer och jag känner igen vissa nummer från dina filmer...är det verkligen möjligt att dessa gamla lok är i trafik ännu ?
Hej! Vi har fortfarande ett lok som är bevarat orange, Rc4 1290. Och det är nog samma lok, våra Rc4:or är från andra halvan av 70-talet. Våra Rc2:or moderniserades 2009-2014 och heter Rd2 efter det, men ser ungefär likadana ut fortfarande. 🙂
@@Thomas_P aha där ser man,jag minns även de chokladbruna loken som drog godstrafik,de hade kraftaxlar mellan hjulen precis som gamla ånglok hade,om jag minns rätt var de tresiffriga
På de orter vi har egna lokaler så bor vi i första hand i dem (de är oftast helt ok, med hotellstandard), i övriga fall är det vanliga hotell som gäller.
Så hur vet man hur fort man får köra är det hastighets skyltat? Och hur vet man att man inte har andra tåg framför och efter sig? Och hur är det med växling mellan linjer sker det automatiskt? Har under en längre tid varit intresserad att ta utbildningen. Det verkar vara ett fint yrke kan tänka mig vinter före kan vara jobbigt?
Ja, hastigheter upp till 160 är skyltade. Över det så får du bara upp hadtigheten i ATC-panelen. Om du tar en titt på min näst senaste video, "Hastighet och inmatning av ATC" så går jag igenom lite andra parametrar som bestämmer hastigheten. Du vet inte var andra tåg är, om det inte är ett precis framför, för då har du stopp i signalen. Växlarna styrs av tågklarerarna och är inget vi som förare har kontroll över. Lövhalkan på hösten är värre än snö och is. Iaf så länge du inte behöver gå ut och sopa snö och hacka is i växlar. 🙂
Då får man väl ta fram vad man nu har med sig i väskan. Nåt som är enkelt att äta medans man kör. Frukt, en macka eller en bulle, t.ex. Mat finns det tid att äta när man har rast.
Hvor mange HK eller kW i en RC 4, nr 1253? Kan det forekomme dårligere trekkraft ved stor belastning i nettet ved mye annen trafikk og at spenningen synker? Jeg antar at det benyttes 16kV og 16 2/3 Hz det samme som i Norge. Takk for interessant beretning om en dag på jobbet på den herlige solfylte dagen.
Hej! Rc4 har 3600 kW. Dragkraften blir mycket sämre om spänningen sjunker (vid flera tåg på samma sträcka). Och ja, vi har samma spänning och frekvens som i Norge.
Visst händer det att det blir förseningar, men vi riskerar ju inga böter. Däremot är vi i vår fulla rätt att säga ifrån och t.ex. begära att bli avbytt om det drar ut på tiden, eller man inte har möjlighet att jobba över.
Jobbar du s.k 8/6 . D.v.s 8 pass och sen ledig i 6? Om du jobbar mest nätter och em, när börjar och slutar såna pass ungefär? Har man betalt när man har överliggning på annan ort?
Fraktsedlar och sånt är inget vi som lokförare har, det vi har är en vagnslista och en slutlig tåguppgift. Där framgår farlighetsnr och UN-nr samt vilken/vilka vagnar det är lastat på. Vad gäller samlastning så är det på avsändarens ansvar.
@@Thomas_P heter det atc inom tågindustrin. Vet att det heter atc när man skulle landa på de stora flottiljerna, men på vägbaserna skulle man alltid kontakta gtc eller mkt. Alltså ground trafic control, eller markkontrollen. Riktigt intressant, skulle kanske passa mig.
Atc är "automatic train control" - tågskyddsystemet som övervakar hastigheter och signaler. Det som inom flyget heter ATC (air traffic control) heter på järnvägen tågklarerare.
@@Thomas_P ja, jag vet inom flyget. Men visste inte inom tågindustrin. Hur är det med det ljudet i bakgrunden? Låter det högt mycket eller olika frekvenser, har lite ”Flashbacks till tiden i flygvapnet” Kanske ska satsa på tågförare
Hej, jag ser att alla frågar om hastighetsljudet, så då får du en till av mig! Har man möjlighet att säga att man inte klarar av sådana ljud i timtals, respekterar företaget det och tillgodoser ens behov?
Hej. Nej, ett sånt önskemål tror jag inte de tar hänsyn till. Det skulle innebära att du inte kan köra hälften av företagets lok. Men som jag har svarat andra, man vänjer sig snabbt och tänker inte på det.
Hejsan Thomas. Jag undrar lite om du kör mera loktyper utöver rc, rd lok? Jag undrar också om det är en enorm skillnad emellan rc4 rd2? Vilket utav dom föredrar du själv att få köra?
Hej. Jag kör TD ibland också, och RM (men det är ju i stort sett bara en RC4:a med blockbromsar). Rc och Rd är egentligen ganska lika, men ändå väldigt olika. 🙂 Jag föredrar nog RD pga stolen har bättre inställningsmöjligheter, så det är lättare att hitta en bekväm sittställning.
Det är försent att bli lokförare vid 59 års ålder va? Men det är klart, det är ju lite som åsnan bakom moroten med pensionsåldern, så varför inte.Tror jobbet skulle passat mig. Trevlig film.
Hej igen. Suverän film som vanligt. Ett önskemål är att man får se mera från hytten när du kör, att du filmar lite mera reglage och sådant. Hoppas på mera filmer.
Fantastiskt att följa en människa som är så stolt över sitt jobb. :)
Ja det skulle du nog inte finna om du följer en politiker som styr detta egentligen underbara land.
@@thnkswdsh ???
Alltid lika trevligt att ”åka med” på dina turer. Ditt lugn smittar av sig på ett behagligt sätt. Keep up the good work!
Åh, tack!
Najs att se hur det ser ut att vara lokförare. Jag gillar dessa typer av videos då man får lite förståelse och inblick i huruvida jobbet som lokförare ser ut. Tåg är stora och långa pjäser som skrotar allt som råkar vara i vägen. Respekt till dig och alla andra som är lokförare.
Kul o se andras vardag. Sitter mest still som utvecklare, hade uppskattat o få resa lite ibland. Lycka till
Kul att du hittat hit. Välkommen!
Väldigt intressant, hälsningar från Finland
Kul att du gillar det!
Fick veta nu i veckan att jag kom in på utbildningen både i Mjölby och Boden. Det kommer att bli så otroligt kul att bli lokförare. Kanske blir jag en kollega till dig i snar framtid. Lägg ut mer av sånt här material!
Härligt! Stort grattis! Vilket blir det? Boden eller Mjölby? Jag kan verkligen rekommendera Mjölby. Jag trivdes kanonbra där när jag gick utbildningen.
@@Thomas_P Det blir Boden, på grund av att Protrain i Mjöby har flyttat på startdatum till mars nästa år. Och så länge orkar jag inte vänta.
Tack för en fin tågresa ur ett perspektiv man sällan ser.
Det hade varit intressant att få veta lite mer om signaler och skyltar som passeras under resan, då dessa ter sig som grekiska för en lekman.
Håller med. Hade varit riktigt kul att lära sig om dom svenska signalerna. Jag kan några Tyska efter att ha följt Tyska tågvideos men dom svenska ser helt annorlunda ut.
Bra jobb du har. Ingen rusningstrafik, husvagnar, söndagsbilister, galningar som ska köra om till varje pris....
Eller hur! Fick nog av dem efter 20 år som yrkesförare och sadlade om. 🙂
@@Thomas_P
Samma här... var ju tanken. Me det gick dock inte på räls att få lov att komma in på utbildningar. Känner ju sig lagom inkompetent helt plötsligt 😒
Ajdå, det var tråkigt..
@@rosen9425 Upp med hakan! Det går fler tåg. 😊
Lokförare, mitt drömjobb som parvel under uppväxten i Arvika. Ångloken fascinerade. Varje dag i barnkärran med min älskade mamma. Lokföraren noterade mitt intresse, jag erbjöds hälsa på i hytten...MEN VÅGADE INTE!!!!
Tack för trevlig resa❤
Wow!! Äntligen! Vad glad jag blev att se en ny tågvideo från dig!
Haha, den fonten var ju legendariskt använd!
"All you had to do was follow the damn train CJ!"
tänkte på det också haha
It is interesting to look at the work of a colleague from Sweden. Good luck along the way! Greetings from Ukraine.
blivande tågtekniker här, fin film! Skulle gärna uppskatta en liten teknisk tur om du har lust någon dag :) Typ fel som kan uppstå med loket och som du kan åtgärda själv om de uppstår utan att loket körs in till depå.
Supertrevlig film! Har planer på att bli lokförare själv då jag är sugen på att sadla om, och det är jättenyttigt att få se lite mer än bara körandet, hur logistiken och överliggningar på annan ort fungerar. Tack för titten och väntar på kommande delar :)
Tack för turen, och vilket härligt väder.
I understood only few words, but anyway, i love the melody of the swedish language and, i love the swedish nature and the people. Sweden is the most beautiful country i ever seen.
Glad you like it! Where are you from? There are so many beautiful places in the world.
@@Thomas_P i am from south-west Germany, near to the Swiss/French border. I know, there are a lot of beautiful places on our world, but Sweden, it is magic. I can't explain why.
Trevligt och kul att se. Tack för en bra video ⭐👍
Tack så mycket!
Living with that beat all day long... I don't know man!
Det där gick ju som på räls
Härligt Thomas att du är tillbaka med dina filmer
Tack!
Äntligen, som vi har väntat.
Gillar tickandet (håller en alert på sätt o vis). Vackra landskap som man inte ser från allfarvägarna. Fin video :-)
Hej! Kunde varit intressant. Jag skulle vilja veta mer om utmaning arna att köra långa tunga tåg, vilka hjälpmedel du har för höra hur det står till längre bak i tåget, lite mer om reglage och körandet etc.
It was a wonderfull vidéo ! Thank you so so so much !!!!!!! 😍🇸🇪🚋👍👍👍👍
Skönt tickljud, precis som det var i dom gamla Capitol och Metropolbussarna i deras färdskrivare 👍
Lät som ett Messhugga-riff från någon av deras demo-tejper
Från en som kan noll om tåg, vad är det som tickar?
Det är hastighetsmätaren som tickar.
Är man konstig om man som lokförare sitter och tittar på detta på sin lediga dag? :D
kaffe e ett måste här me.intressant och bra film denna me thomas. kör på!
21:03 vore coolt om du kunde visa bakspegeln när den kör in i väntspåret.
Drømmejobben det der. Takk for at du deler.
vad kul att du lägger ut fler filmer som jag ser att många andra gör det nu. så då borde du kunna få ha kvar dina filmer nu.
Verkar vara ett intressant jobb det där. Har själv klarat första färdighetstesterna och kommit vidare till nästa steg för att få chans att jobba som radioloksoperatör i Hallsberg på Green Cargo framöver om man klarar resterande prov som dom har..
Det är ett kanonjobb! Kul att du sökt till Green Cargo! Grattis till att klarat de första testerna. Hoppas det går bra i nästa steg med! :)
Fin film! Kul att se! Fråga: Är det inte väldigt störande med det knäppande ljudet? Vad är det som låter?
Det är hastighetsmätaren som tickar, och man tänker inte på den efter en liten stund.
Fräck färg på entrèn, Green Cargos, wow!
Roligt jobb!! Får du prata i telefon när du kör? Hur snabbt kör tåget?
Ja, det är tillåtet att prata i telefon. 100 km/h är den vanligaste hastigheten för godståg.
Funderar på att bli lokförare. Tar studenten i sommar. Hur lång var utbildningen för dig och jobbar man varje dag i veckan (vet att helger är vanligt) eller får man ledigt exempelvis en onsdag om man jobbar en lördag samma vecka? Bra video btw! :)
Klart att du ska bli lokförare! När jag gick utbildningen så var den 60 veckor, men nu är den på 44 veckor.
Om du kollar mina andra videos så får du följa med på en arbetsvecka med komprimerat schema (jobba 8 dagar - ledig 6).
Om man går på traditionellt schema så jobbar man varannan helg, men då har man ledigt i veckan istället.
Aa okej men det tycker jag låter nice! Tack för svar, ska fortsätta kolla på dina videos👍
Skulle få panik att åka med det där klickande ljudet asså ! :O
Sökt till Greencargo i Malmö men fick inte äran att få platsen.
Men det är bara söka vidare.
Najs Video.👍
Lycka till i sökandet! Och tack så mycket!
Jättebra video Thomas. Hur är det när det kommer till vilket spår du kör på? Du har ingen kontroll över sådant va? Utan det gör väl ledningen?
Tack! Det är tågklarerarna som sköter själva tågföringen. Vilket tåg som ska till vilket spår, och i vilken ordning o.s.v.
@@Thomas_P Tack för ditt svar! Misstänkte det.
Trevlig video, överväger att utbilda mig såhär på ålderns höst (37 år).
Får man lyssna på radio eller dylikt under arbetstid eller är det hastighetsmätaren som får underhålla?
Jag var 38 när jag började lokförarutbildningen, så jag kan bara rekommendera dig att köra på!
Och jo, visst får man lyssna på radio. Själv lyssnar jag mycket på ljudböcker. 🙂
Så trevligt att få se!
Finns vårt signalsystemet i fler länder än i Sverige? När jag tittar på "På Spåret" på tv så ser man så många olika varianter världen över.
Jag är inte säker, men de flesta länder har sina egna varianter. Men ERTMS (som finns på några sträckor och ska införas överallt på sikt) är en Europeisk standard. Men den saknar till stor del optiska signaler, utan informationen går direkt till föraren via lokets dator.
@@Thomas_P Intressant att höra!
Jättebra video, uppstår det någonsin stressade situationer inom detta yrke eller är det alltid lika lugnt som i videon? :)
Tack! Jo, visst finns det sådana situationer. Däremot blir det sällan bättre av att stressa, snarare tvärtom. Stress framkallar osäkra beteenden, och det ska vi undvika. 🙂
Vad kan det vara för situationer? Och så tyckte jag en annan ställde en bra fråga, om något händer längre bak, känns det i tågsettet?
Finns ju olika typer av stress, men det kan vara när loket lägger av och man blockerar hela linjen. Då är det lätt att känna sig lite stressad vid felsökningen. En annan typ av stress är när man är sen och ska med ett annat tåg hem (som säker är det sista för kvällen).
Om något händer långt bak i tåget så är det inte säkert att man märker nåt. Det har ju hänt många gånger att vagnar spårat ur utan att föraren märkt något.
Häftigt. Vilket liv. :)
Jag förstod ingenting. Jättebra video ändå :)
Pappa jobbar som lokförare (utgår från Eskilstuna) hos Green cargo. Är rätt sugen att gå över till lokförare för godståg 10-15 år innan pensionsåldern. Det verkar vara rätt stressfritt att jobba som lokförare (även om man så klart har ganska mycket ansvar).
Ja, jag tycker det är ganska lugnt och skönt. Vill inte byta nu. Jag hade planer på att byta tidigare, men inte längre. Trivs kanonbra.
Vad är det där tickande ljudet på RC-loken? Jag har undrat det ganska länge.
Det är hastighetsmätaren som tickar. Som tur är vänjer man sig ganska snabbt vid ljudet och tänker inte på det.
Men varför låter hastighets mätarn så?
Jag tror att tickandet kommer från den inbyggda registreringsutrustningen ("färdskrivaren") i mätaren. Den utrustningen har dock inte använts på många år (sen ATC infördes, tror jag).
@@Thomas_P okej, tack för svaret.
Edit: hehe råka skriva frågetecken istället för punkt
Takk for fine filmer, Thomas P. Kjører du noen ganger strekningen Storvik-Ockelbo-Bollnäs-Ljusdal-Ånge? Hadde vært fint med en førerplassfilm derfra minutt for minutt, meter for meter.
Vad är det som tickar hela tiden? Det låter som ett analogt ur. Hur gammalt är tåget? Finns det inga nya rc-tåg, eller tillverkae dem dessa ffa för att de möjligen är så robusta?
Det är en gammal analog färdskrivare som sitter i hastighetsmätaren.
Nej, de sista Rc-loken är SJ:s Rc6:or som slutade tillverkas i mitten av 80-talet.
Våra Rc4:or är från -75 till -82, och våra Rd2:or är egentligen moderniserade Rc2:or som är från -69 till -75.
Mycket välbyggda och robusta lok byggda av ASEA.
@@Thomas_P 2021-03-28 , kl. 19 och 30 (UTC+1) Och det första RC loket levererades 1967 tror jag.
Nu skall jag leta upp återfärden.
Före detta seglare.
Med vänlig hälsning
Tomas.
Före detta skeppare på s/y Ofelia och
Pappa till ”Fallet Axel, 30 år!" på gidlöf.se Myndigheter har utomrättsligt rånat mig på båten. Ett politiskt brott.
Vilka tåg är roligast att köra, diesel eller elektriskt?
Är det en backkamera som brukar sitta vid hyttarnas utsidor?
Bra film 👍
Nu vet jag inte vad du syftar på, men det finns loktyper som har små kameror istället för backspeglar. Men inget som går att använda som backkamera och de är så små så de syns inte.
Mitt drömyrke när jag var grabb, så kul att se
Klockans tickande får mig att tänka på Bleed - meshuggah. Hur jag hamnade på denna video vette fan, men glad att jag gjorde det. Verkar som ett väldigt zen jobb...
Haha, välkommen hit. 🙂
bleed äger!
tänkte samma haha
Som spårvagnsförare blir man lite sugen på att söka lokförarutbildning
Gört bara! Vad är det värsta som kan hända? 🙂
Tack för en trevlig video! Hur fungerar det med övernattning egentligen? Åker ni mellan olika platser och får sova över där tills nästa pass börjar? Var sover man över då?
Tack! Nej, alla turer börjar och slutar på stationeringsorten, men turerna kan ju vara så långa att man får sova innan man kör hemåt igen. Och vi sover på hotell eller egna rum med hotellstandard.
Väldigt fint
Hur och var äter du frukost när du ligger på överliggningsrum? Ute på byn eller gör du själv?
Oftast har jag med mig mackor som äter till frukost.
Är det inte jobbigt med tickande ljudet? Förövrigt nice video :)
Tack! Nej, man tänker inte på ljudet efter en liten stund.
Coolt!! Behöver du styra när du svänger?
Nej, tåget följer rälsen. :)
@@Thomas_P aha tack!
@@Thomas_P 😂😂😂
Härlig video! Jag är själv lokförare (som sitter och kollar på lokförarvideos på youtube på min fritid av någon anledning) men jag kör persontrafik, jag saknar mina lior på GC i Vännäs, jag älskade att köra gods, iallafall på sommaren. Nu får man trilskas med ER1or dagarna i enda, men det finns fördelar med det också. Har du kört persontrafik någon gång eller har det varit gods hela tiden?
Hej, tack! Jag hade nästan all min lia på persontrafik, men hamnade här och blev kvar. :)
Du skulle skrivit vad tickljudet var i början av videon, sparat 100 frågor. Haha.
Vad finns för "alernativ" till att jobba komprimerat schema som du gör? Är exempelvis helgjobb ofrånkomligt?
"Vanligt" schema innebär att man jobbar 36 tim/v och man ska vara beredd att få jobba varannan helg.
Varför ha modelljärnväg när man kan leka med fullskalan?
6:15 Simon & Garfunkel - Cecilia starts ;)
Great
Tack för en bra video..Å själv finner jag tickandet som alla klagar på avkopplande😊
Tack!
GUD vilket tickande, jag hade antingen blivit galen efter ett tag, eller komponerat 10 000 låtar i mitt huvud med just den takten/bpm.
Man tänker inte på det efter en stund
Samma här 🤣
Har sett när det körs in lok i hallar för vad jag antar är underhåll och kanske tvätt.
Men hur fungerar det med underhållet för vagnarna?
Måste finnas några tusentals vagnar i Sverige som rullar bra många mil/år.
Tänker att det måste finnas ganska mycket att kontrollera på dom så det ska fungera bra och säkert.
Vet du hur det fungerar?
Det görs enklare kontroller av varje vagn i samband med lastning och klargöring innan tågets avgång ftån utgångsstation. Sen är det även regelbundna större kontroller som görs av verkstäder.
@@Thomas_P Tack för svar
Tror du att dessa lok kört så länge som de har för att de kör på el? Jag tänker med tanke på att elmotorer generellt kräver mindre underhåll och även har den fördelen att man slipper lagra energin i bränsletankar . Man samtidigt rullar ju gamla diesellok fortfarande också.
Ja, det är nog delvis så, men också att Rc-loken är ruskigt välbyggda
Och de är ju betalda sedan länge, så därför får de väl rulla vidare.
Hej Tomas! Hur ofta förekommer det att du måste växla vagnar o dyl. Själv? Är det vissa dagar man jobbar med sånt eller hur funkar det?
Det händer ibland, men då är det oftast "radioloksturer", där man kanske inte kör så mycket tåg utan växlar mer. Vissa har nästan bara sådana turer medans andra har mer linjekörning. Det är ju olika vad man vill ha, själv vill ja ha lite blandning med tyngdpunkt på linjekörning.
Extra 👍
Ungefär Hur många gånger på en månad är det överliggning på annan ort?
Det är väldigt olika. Nu i juli har jag bara 1/arbetsvecka, alltså totalt 2. I augusti har jag 4, tror jag.
I bet you don't have a single clicking clock in your home lol =D
Haha, I don't.
Hej, jättebra video! Skulle vara riktigt roligt att jobba som lokförare i framtiden. Men är det stressigt tycker du att vara lokförare och vad är fördelarna med att vara lokförare gentemot lastbilsförare?
Hej, och tack! Fördelarna är bl.a. bättre betalt, mindre stress, jag slipper lastning och lossning av gods, jag slipper vägtrafiken, jag jobbar färre timmar och allt är bättre uppstyrt. Det finns förmodligen jättebra åkerier att jobba på, men det här är mina personliga erfarenheter.
Man måste bli galen av de där tickande ljudet i bakgrunden hela tiden!
Man tänker inte på det efter en liten stund.
@@Thomas_P Är tveksam :)
Varför finns det ens?
Upprepande ljud gör en söming, vilket är negativt i ett arbete där man behöver vara skärpt.
Det är en gammal analog pappersfärdskrivare i hastighetsmätaren som tickar.
Och kör jag en Rc4 utan en sån hastighetsmätare (det finns några med annan mätare) så känns det som att det är något som inte stämmer. 🙂
Man vänjer sig, vissa tycker det är mysigt. Andra kanske inte riktigt vänjer sig, men man har ju inget val.
Vad är det för klick ljud när du gasar? Bra video!
Tickandet kommer från hastighetsmätaren som har en inbyggd gammal analog pappersfärdskrivare.
Nej, man tänker inte på det efter en stund.
hej,jag är uppväxt 20 meter från banan stockholm göteborg och bodde där mina 33 första år...rc loken på den tiden var orange till färgen och en dag på sommarlovet fick jag för mej att skriva upp loknumren på de tåg som passerade..det blev en rätt så bra lista med nummer och jag känner igen vissa nummer från dina filmer...är det verkligen möjligt att dessa gamla lok är i trafik ännu ?
Hej! Vi har fortfarande ett lok som är bevarat orange, Rc4 1290.
Och det är nog samma lok, våra Rc4:or är från andra halvan av 70-talet.
Våra Rc2:or moderniserades 2009-2014 och heter Rd2 efter det, men ser ungefär likadana ut fortfarande. 🙂
@@Thomas_P aha där ser man,jag minns även de chokladbruna loken som drog godstrafik,de hade kraftaxlar mellan hjulen precis som gamla ånglok hade,om jag minns rätt var de tresiffriga
Ja, det var långt före min tid och jag har dålig koll på de gamla grejerna. Det räcker med de gamla grejerna vi har nu. 😂
Klarar inte av tickandet. Tittade utan ljud. Förstår inte vad syftet är med sådant klickande. Tack för videon ändå :)
Det är inget syfte med det. Tickandet kommer från en gammal pappersfärdskrivare som sitter inbyggd i hastighetsmätaren.
När ni har vila bor ni på riktiga hotell så säga ? eller är det lokaler hos green cargo ?
På de orter vi har egna lokaler så bor vi i första hand i dem (de är oftast helt ok, med hotellstandard), i övriga fall är det vanliga hotell som gäller.
Trevlig å se hur din arbetarsøndag har varit
Så hur vet man hur fort man får köra är det hastighets skyltat? Och hur vet man att man inte har andra tåg framför och efter sig? Och hur är det med växling mellan linjer sker det automatiskt? Har under en längre tid varit intresserad att ta utbildningen. Det verkar vara ett fint yrke kan tänka mig vinter före kan vara jobbigt?
Ja, hastigheter upp till 160 är skyltade. Över det så får du bara upp hadtigheten i ATC-panelen. Om du tar en titt på min näst senaste video, "Hastighet och inmatning av ATC" så går jag igenom lite andra parametrar som bestämmer hastigheten.
Du vet inte var andra tåg är, om det inte är ett precis framför, för då har du stopp i signalen.
Växlarna styrs av tågklarerarna och är inget vi som förare har kontroll över.
Lövhalkan på hösten är värre än snö och is. Iaf så länge du inte behöver gå ut och sopa snö och hacka is i växlar. 🙂
Vad gör man om man blir hungrig medans man kör?
Då får man väl ta fram vad man nu har med sig i väskan. Nåt som är enkelt att äta medans man kör. Frukt, en macka eller en bulle, t.ex.
Mat finns det tid att äta när man har rast.
Jobbar man motsvarigheten till 8-5 jobb eller blir det mindre timmar i månaden?:)
Det är samma totala arbetstid som på konventionellt schema.
Måste ju kännas jobbigt att åka ensam efter tag. Är pröjset bra?
Nej, det är jätteskönt. Vi har en grundlön efter 2 år på 35500:- +tillägg.
Hvor mange HK eller kW i en RC 4, nr 1253? Kan det forekomme dårligere trekkraft ved stor belastning i nettet ved mye annen trafikk og at spenningen synker? Jeg antar at det benyttes 16kV og 16 2/3 Hz det samme som i Norge. Takk for interessant beretning om en dag på jobbet på den herlige solfylte dagen.
Hej! Rc4 har 3600 kW. Dragkraften blir mycket sämre om spänningen sjunker (vid flera tåg på samma sträcka). Och ja, vi har samma spänning och frekvens som i Norge.
Hur funkar det med kör och vilotider? Färdskrivarkort?
Grym video!
Inga färdskrivare, utan våra scheman ska vara gjorda enligt våra gällande arbetstidsregler.
@@Thomas_P Och det funkar eller det är som i lastbilsbranschen att trafikledningen kan hitta på lite allt möjligt?
Visst händer det att det blir förseningar, men vi riskerar ju inga böter. Däremot är vi i vår fulla rätt att säga ifrån och t.ex. begära att bli avbytt om det drar ut på tiden, eller man inte har möjlighet att jobba över.
Tack för en trevlig tur men utan fönster, hmm cellsamt men spelar ju mindre roll på nattliga timmarna, tack Thomas!
Jobbar du s.k 8/6 . D.v.s 8 pass och sen ledig i 6? Om du jobbar mest nätter och em, när börjar och slutar såna pass ungefär? Har man betalt när man har överliggning på annan ort?
Ja, jag jobbar 8/6. Vi har sk kvartstid när vi är på annan ort, dvs vi har i regel betalt en kvart varje timme vid överliggning.
Kör du till Karlstad någon gång så tuta, jag bor precis vid Karlstad Östra, järnvägen är typ 300m från mig ;)
Haha, ja där kör jag igenom ibland.
Hur funkar ADR-reglementet på tåg, vad måste du göra extra när ni har farligt gods? Tänker med fraktsedlar och samlastning?
Fraktsedlar och sånt är inget vi som lokförare har, det vi har är en vagnslista och en slutlig tåguppgift. Där framgår farlighetsnr och UN-nr samt vilken/vilka vagnar det är lastat på. Vad gäller samlastning så är det på avsändarens ansvar.
@@Thomas_P Aha. Intressant, tack för svar. Är det fritt att ha hur många olika UN-nr som helst på ett tågset, t.ex. om man har containertankar?
Ja, det tror jag. Vissa ämnen får dock inte vara intill varandra, utan det måste vara andra vagnar mellan dem.
vafasen händer om du behöver pissa/skita efter allt kaffe när du kör? xD
Jag gör som alla andra, håller mig tills jag får en möjlighet att lätta på trycket.
@@Thomas_P har ni någon toalett vid mötes platser/peronger ni kan gå på eller är de bara att knipa?
Inga toaletter, men har man varit på toa innan man börjar köra så klarar man sig i regel tills det är rast. I värsta fall är ju naturen nära.
Kan man inte få se in i "maskinrummet" (är väl bara ett par transformatorer typ) ?
Ja, det kan jag ordna framöver. Då får du se att det är rätt fullt där. 🙂
Ingen overnatting på hotell for Cargo net sine lokførere? Et rom uten vindu er ikke noe rom. Bra vlog, men det gikk vel mye rett fram ja.
Rummen utan fönster är jättebra när man ska sova när det är ljust ute.
Hej, finns det nåt man kan öva till inför test 1 i antagningen? Gör provet om några dagar
Hej. Nej, egentligen inte. Jag minns inte riktigt hur första testet var, men det är inga kunskapsfrågor.
Får man lyssna på musik/podcasts medan man kör tåget? Eller är det en säkerhetsrisk?
Ja, det får man. Man bör dock inte ha full volym, utan man ska fortfarande kunna höra diverse signaler från bl.a. ATC och annat.
@@Thomas_P heter det atc inom tågindustrin.
Vet att det heter atc när man skulle landa på de stora flottiljerna, men på vägbaserna skulle man alltid kontakta gtc eller mkt. Alltså ground trafic control, eller markkontrollen. Riktigt intressant, skulle kanske passa mig.
Atc är "automatic train control" - tågskyddsystemet som övervakar hastigheter och signaler.
Det som inom flyget heter ATC (air traffic control) heter på järnvägen tågklarerare.
@@Thomas_P ja, jag vet inom flyget. Men visste inte inom tågindustrin.
Hur är det med det ljudet i bakgrunden? Låter det högt mycket eller olika frekvenser, har lite ”Flashbacks till tiden i flygvapnet”
Kanske ska satsa på tågförare
Det är två olika pip, men du kan vrida ner volymen på dem.
Lokförare är ett kanonjobb! Sök vettja!
Hej, jag ser att alla frågar om hastighetsljudet, så då får du en till av mig! Har man möjlighet att säga att man inte klarar av sådana ljud i timtals, respekterar företaget det och tillgodoser ens behov?
Hej. Nej, ett sånt önskemål tror jag inte de tar hänsyn till. Det skulle innebära att du inte kan köra hälften av företagets lok. Men som jag har svarat andra, man vänjer sig snabbt och tänker inte på det.
Vilket oerhört irriterande tickande i bakgrunden. Vad är det?
det har hastighetsmätaren som tikar konstant. har jag för mig om jag inte är helt ute o cyklar
Drömjobbet! Skulle nog aldrig klara testerna för att komma in som vad man hört, är väldigt svåra
Det vet du inte förrän du provat. Sök, vettja!
Hejsan Thomas. Jag undrar lite om du kör mera loktyper utöver rc, rd lok? Jag undrar också om det är en enorm skillnad emellan rc4 rd2? Vilket utav dom föredrar du själv att få köra?
Hej. Jag kör TD ibland också, och RM (men det är ju i stort sett bara en RC4:a med blockbromsar).
Rc och Rd är egentligen ganska lika, men ändå väldigt olika. 🙂
Jag föredrar nog RD pga stolen har bättre inställningsmöjligheter, så det är lättare att hitta en bekväm sittställning.
Det är försent att bli lokförare vid 59 års ålder va? Men det är klart, det är ju lite som åsnan bakom moroten med pensionsåldern, så varför inte.Tror jobbet skulle passat mig. Trevlig film.
När jag gick utbildningen för 6 år sedan, så var den äldsta i klassen 55. Så kör på!
Coolt. Kör du diesel lokar också? Jag tycker om motorerna.
Ja, det gör jag emellanåt.
@@Thomas_P Coolt 😎