Причина плохого света на мотоцикле Минск ,Днепр ,Иж ,Ява и прочих.Первое место где надо смотреть.
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- К сожелению не всегда мы проводим ревизию разъемов и контактов своего мото. И лишь при возникновении проблемы начинаем куда-то лезть и в основном подозреваем генератор, реле регулятор, а причина может крыться в мелочах.
Я с вами согласен, претиреть и ещё керосином обрабатывать
спасибо огромное !!!
Не зачто ) сам всему учился. И стараюсь передать умения и знания. Приятно когда не скупятся на благодарность.
А камутатор в нем может быть проблема??
Здравствуйте, имеется два вопроса!(мотоцикл минск)1)Иногда слышится звук искр около пульта переключения фары. в чем пожет быть причина?2)Ручка газа не держит заданное положение , как это исправить (просто в литературе прочитал про это, но ни как не могу догнать)? Заранее вам спасибо.
Здарова. Ну по пульт у все отмыть и зачистить мелкой наждачкой. Потом ведешкой смазать. Ну а ручка газа не держит заданное положение, не ясен вопрос. Она и не должна держать пружина карба возвращает её в режим холостого.
@@motokorch Сорян, но будет ещё один вопрос. Что делать, если выгибается короб воздушного фильтра, именно в стыке с карбюратором ? Как исправить данную задачу?
@@Puma-02 Он выгибается по причене сжатия с обеих сторон бардочками, и плюс некоторые ленятся и снимают карб не снимая пластиковый короб (это резонатор только для выпуска, не убирай его, с ним лучше тяга, но похуже верха) и ломают его, после чего он не гирметичен. При поставке пз 30 я убрал резинку между карбом и воздуханом и карб идеально залазит в корпус. Ну и хомутом все это стягую
@@motokorch Стоит у меня карб К62С.Есть патрубок и сам короб воздухана, но при установки есть зазор между ними, хотя должны соединяться без щелей , может поставить пластиковое кольцо , чтобы распрямить короб на месте стыка с патрубком и карбюратором?
У меня возникла проблема с фарой. Там как будто что то замкнуло. Ближний горит а как включаю дальний то включается и ближний и дальний и свет становится настолько тусклый что за метр от мотора ничего не увидешь
У меня тоже самое.Что ты сделал?
@@pochengacinema2083 в проводке электрик лазил. Там он где то с массой замкнул...
@@user-rf3vq9nz3r а что в таком случае делать у меня такое же
Здравствуйте! Не подскажете почему, когда заводишь мотоцикл свет горит, но как даешь газу или переключаешь(правый пульт), то свет пропадает и остается один лишь накал на лампочке подсветки?
День добрый. Возможно реле регулятор не справляется. Так как при повышении оборотов свет должен гореть ярче и вольтаж в системе померяй. Может не только лампочка тускнеет но и по всей сети посадка напряжения. Если зарядка хотяб 13 вольт то скорее плохой контакт смотри проводку в пультах и до лампы
@@motokorch я всю эту проводку уже проверял, чистил контакты. Не может ли быть такого, что пропадает масса?
@@35rus93 Ток прозванивал мультиметром? Надо понять ток гена вырабатывает и насколько посадка напруги во время работы
. При работающем двигателе система зажигания тоже жрёт энергию и потому при больших оборотах потребление её больше и для лампы мало. Хотя исходя из того что когда ты правый пульт переключаешь и тогда тоже тускнеет,то где-то пульт на массу замыкает, Открути от руля его и заведи.
@@motokorch хорошо, завтра попробую так сделал, по результатам отпишусь.
Ок. Ждём результатов
Завтра попробую и отпишусь.
У меня скорее всего та же проблема. Вчера привезли минск почти в отличном состоянии, есть проблемы с поворотниками (они то работают то нет) и была проблема с дальним светом (его просто не было). Сегодня решил почистить контакты и проблема с поворотниками осталась, а дальний свет заработал, но только на переключенном в ближний свет, тем самым ближний пропал. Если не понятно то объясню иначе. Все габариты работают, включая свет спидометра, но при включении дальнего работает только его синяя индикация, а на ближнем свете работает дальний.
В фаре надо глянуть. Может цоколь Н4. В корпус упирается. Многие меняют лампы, а патрон у Н4 не влазит. Тогда одевают по одному контакту ну и бывает что достаёт. Чтоб свет хороший был я свечь на иридиевую заменил, и катушку с скутера поставил. Сопротивление у неё меньше. Свет на 30процентов ярче стал при той же лампе.
@@motokorch контакты поширкал эффект тот же. Лампу я смотрел, она родная от Минска. Попробую ещё фишки почистить
А лампа с двумя нитями и не повреждена? А то у меня на Днепре цоколь от лампы отклеился, и она то горела то нет, а я тем временем всю проводку пропаял без фишек. Так лучше. Не будет потерь. Реле поворотов надо смотреть. Там оно разбирается, можно контакт прирывателя почистить нулевкой.
Лампа целая.
Контакты зачистил, но только левого пульта, фишки продул компрессором. Лампа установлена в правильном положении. Скорее всего коммутатор и реле парят мне мозг. Поставил с донора гудок так как на этом его просто не было и на своём коммутаторе он не заработал, и опять же взял с донора коммутатор и он закрякал. Донором был другой Минск (красный а тот что привезли синий, но это так к слову).
При включении поворотников видно еле заметное свечение оранжевого индикатора на приборке, а спустя некоторое время толь от задевания фишек толи от реле, поворотники начинают работать, но только мигают не быстро. Вскрыл реле, и оно вроде бы как в полном порядке. Ничего не перепаяно, нихром целый и видимо я был первый кто открыл его. Если найду в завалах другое реле попробую с ним или вообще забью на всё и куплю новый коммутатор и реле ПЭ 1, а если и повезёт то и галогеновую лампу того же родного цоколя вместе с экономичными светодиодными поворотниками найду.
Светодиод на Минске быстро умрёт он перепадов напруги боится. Каммутатор бери совековский. Он посовременней и обеспечивает работу при более высоких оборотах. Почитай про него. У меня просадка была когда провода с генератора на крышку пробивали. Положи резину или повторно произолируй. Либо заведи и отвёрткой пошевили и убедись что все работает как и работала. У меня начал глохнуть когда я шивелил, при этом провода были целые, но лет за 30 все стареет.
на днепре перечистил пульты ,замок зажигания ,разьемы и генератор ,не помогло .врубаю свет ,он еле жевриет и мот начинает глохнуть ,куда лезть дальше ?
Смотреть лампу, цоколь. Где-то на массу плюс падает. Вольтметр ом померять заряд на аккомуляторе при заводе. Должно 13.8 вольта. Поменять на вазовский реле регулятор. Он имеет два контакта. Куча видео с его установкой в интернете. Проблема скорее всего в реле регуляторе
Можете подсказать что делать если на Минск свет то есть то нету дальний свет светит еле еле а ближний чуть хуже горит чем дальний горит
Ну тут можно начать с того не цепляет якорь, обмотку генератора, тут идёт просадка где-то, что то из плюса, лягло на массу, ну или банально плохой контакт. Снимать генератор и осмотреть якорь на наличие следов трения об катушку.
Сними если не лень и вазможно покатуху по снегу
У нас толком и снега нет. выпадает хороший то сниму.
Yamaha YBR 125. Minsk.DNEPR. мотоцикл друг человека не у на сугробы
Днепропетровская область. Украина три дня назад плюс 5 было. Климат меняется очень быстро в плюсовую сторону.
Yamaha YBR 125. Minsk.DNEPR. мотоцикл друг человека у нас в Белоруссии -8
подскажи пожалуста у меня включаешь свет между дальним и ближним он горит хорошо а если именно ближний или дальний плохо
Пульт разбирал? Посмотри контакты.
Yamaha YBR 125. Minsk.DNEPR. мотоцикл друг человека канешно но не памогло но кантакты нужно было почистить
Между дальним и ближним это как. Там вроде всё просто плюс на центральный ,бегунок передает его либо на ближний, либо на дальний. А в промежутке это как.? Хотя может где-то на массу бьёт в магистрали до лампы. И когда ты переключаешь вначале всё ок но просадки большие и свет меркнет.
Тяжело понять не видя проблемы
Yamaha YBR 125. Minsk.DNEPR. мотоцикл друг человека ну это понятно