tutorial messa in fase parte 2

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  • Опубликовано: 14 окт 2013
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    ecco la seconda parte del nuovo tutorial sulla messa in fase
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  • Авто/МотоАвто/Мото

Комментарии • 482

  • @franceandreelaborazioni
    @franceandreelaborazioni 5 месяцев назад +1

    Non ci avevo capito niente di quest’argomento, ora invece mi è molto chiaro; complimenti per come si è spiegato

    • @vespemotori
      @vespemotori  5 месяцев назад

      Ti ringrazio 🙏
      Ti invito a guardare i video più recenti
      Come trovare punto morto superiore
      E l’altro video messa in fase
      Sono più recenti e ancora più semplici 👍

  • @renMCCTube
    @renMCCTube 6 лет назад +1

    Complimenti per la spiegazione, lineare e chiara.

  • @luisitomenicolli
    @luisitomenicolli 5 лет назад +2

    Che bomba, giuro ormai non guardo altro!!! Prendermi cura della mia azzurrina è diventato semplicissimo. Siete grandi

    • @vespemotori
      @vespemotori  5 лет назад

      Ti ringrazio
      Molto gentile ☺️☺️

  • @gianibet
    @gianibet 9 лет назад +3

    spiegazioni lucide e facili da comprendere.... sei molto bravo

    • @vespemotori
      @vespemotori  9 лет назад

      Giovanni Bettoni Grazie!!!
      Molto gentile

  • @FTheG
    @FTheG 8 лет назад +13

    86062 visualizzazioni e 323 like? questa canale è il sunto totale per la Vespa! mi aspetterei 86062 like.

  • @antoniorusso456
    @antoniorusso456 10 лет назад +2

    Ciao volevo farti i complimenti, ho visto tutti i tuoi video e' posso dire che sono semplicemente chiari e molto comprensivi, mi sei stato di grande aiuto grazie e aspetto nuovi video di nuovi argomenti.

    • @vespemotori
      @vespemotori  10 лет назад +1

      Grazie tanto,mi fa piacere quello che dici.Continua a seguirci e grazie.Ciao

  • @sandronovecento76
    @sandronovecento76 10 лет назад +1

    Guarda... sono un motociclista nato e cresciuto e non comprerei mai uno scooter... TUTTAVIA dopo aver visto il tuo video comprerei una vespa solo per il gusto di mettere in pratica tutto ciò che hai spiegato... Che bel video,davvero molto chiaro! A trovarne persone come te su RUclips.... Complimentoni davvero!!! :D

    • @vespemotori
      @vespemotori  10 лет назад

      grazie mille per il supporto e per seguirci :)

  • @lucagariffo2172
    @lucagariffo2172 9 лет назад +2

    Ciao si alla fine ho capito.... Grazie mille!!👍👍

  • @ipsiam
    @ipsiam 7 лет назад +2

    sei stato chiarissimo, mi piace molto il tuo canale,Grazie

    • @vespemotori
      @vespemotori  7 лет назад +1

      carmine guida grazie!!! ☺️☺️☺️

  • @juanjfernandez7080
    @juanjfernandez7080 6 лет назад +1

    No entiendo el Italiano pero me encanta la mecánica de motonetas. Desde Uruguay. Saludos

    • @vespemotori
      @vespemotori  6 лет назад +1

      Juan J Fernandez grazie, molto gentile
      Un abbraccio ☺️☺️👍🏻👍🏻

  • @massimofestucci7275
    @massimofestucci7275 7 лет назад +1

    Mauro .. Sei un grande ...... Max

    • @vespemotori
      @vespemotori  7 лет назад

      Massimo Festucci grazieeee!!! ☺️☺️☺️

  • @westcoatsvespe6199
    @westcoatsvespe6199 9 лет назад

    volevo dire solo una cosa GRANDE MAUROOOO..
    m
    questo tuo video mi è stato molto utile..... grande

    • @vespemotori
      @vespemotori  9 лет назад

      west coats vespe Queste sono le cose che fa piacere sentire,Sapere di essere utile.Quindi grazie,e a presto.CIAO

  • @gabryvespa94
    @gabryvespa94 10 лет назад

    Veramente ben fatto complimenti !!!

  • @tommasofracasso9458
    @tommasofracasso9458 4 года назад +1

    Grande Mauro,grazie

  • @rocciinventor5888
    @rocciinventor5888 7 лет назад +1

    chiarissimo....bravo!!

  • @giuseppemarziale8292
    @giuseppemarziale8292 8 лет назад

    Salve sig.Mauro mi serviva un suo parere per quando riguarda il blocco motore della mia special.
    quest'ultimo è stato revisionato cambiando tutti i cuscinetti paraoli guarnizioni e oring(sto parlando di un blocco originale 50cc).
    ho montato la frizione nuova a tre dischi originale Piaggio rispettando la sequenza sughero,disco ecc.. però ho notato che quando parto innestando la prima mentre lascio la leva della frizione e la vespa si avvia sento a metà leva come un ingranaggio che sgrana tipo quando si gratta con le marce dell'auto(fatte le dovute proporzioni).
    Questo rumore lo fa solo in prima potrebbe in base alla sua esperienza aiutarmi a capire quale potrebbe essere il problema?
    Come olio ho messo un sae30 ed un sae 80 attualmentein uso.
    Le volevo aggiungere che prima della tre dischi avevo montato quella a quattro e non avevo questo problema solo che essendo dura mi hanno consigliato di mettere quella a tre dischi .
    Certo di un suo riscontro la ringrazio in anticipo grazie e buonanotte ciao.

  • @hexbinuser
    @hexbinuser 10 лет назад

    Molto interessante, grazie!

  • @vespemotori
    @vespemotori  10 лет назад

    grazie a te:)

  • @marcoguido399
    @marcoguido399 5 лет назад

    ciao,una curiosità,io sto montando un motore di una vespa vnb1 125, se la fase non la facessi proprio avrei problemi?la fase serve solo x stabilire l'anticipo e il ritardo? grazie

  • @micheledinoia6306
    @micheledinoia6306 5 лет назад

    Salve mauro
    Ho una vespa ts e ho montato un GT pinasco 177 potresti dirmi se anticipare o ritardare? Secondo te qual è la gradazione migliore?
    Grazie

  • @Hypnochereutico
    @Hypnochereutico 9 лет назад

    Davvero complimenti ottimo video

    • @vespemotori
      @vespemotori  9 лет назад

      Daniele Parissi Gentilissimo,grazieSalutoni e a presto

  • @vespemotori
    @vespemotori  10 лет назад

    grazie:)

  • @francescobedussi
    @francescobedussi 9 лет назад

    Complimenti, il video è chiarissmo e la procedura è geniale, molto migliore della solita che si vede descritta usando il comparatore, sia per il costo risibile degli sturmenti impiegati sia perché credo sia più precisa dato che elimina sia l'errore di misura del compratarore sia l'errore di lettura dell'operatore.
    Mi sembra che non dovrebbero esserci problemi ad usarlo anche su un 4 tempi, che ne dice? Dovrei usarlo su un Guzzi 1000 che ha perso i riferimenti per la messa in fase sul volano!

    • @vespemotori
      @vespemotori  9 лет назад

      Francesco Bedussi Se sai i gradi di anticipo ecc,la procedura bene o male,è sempre la stessa
      Poi naturalmente cè da vedre se è a puntine,o elettronico

  • @vespemotori
    @vespemotori  10 лет назад

    grazie mille

  • @lorenzovianini3679
    @lorenzovianini3679 5 лет назад

    in tanto grazie mille per tutti questi video stupendi e molto chiari. ma avevo una domanda, se io faccio una anticipazione dei gradi della messa in fase per avere miglior prestazione ai bassi come hai detto, e poi monto una corsa lunga per aver miglior prestazione agli alti... ho un motore perfetto ahahah? probabilmente a intuito credo che corsa lunga implichi un ritardo della graduazione però dimmi te. aspetto risposte e a presto.

  • @Ntrya
    @Ntrya 10 лет назад

    Complimenti bellissima guida

  • @lucabellucci300
    @lucabellucci300 9 лет назад +1

    ciao ho una vespa 50 special con un 102 polini e un carburatore da 19 con la polini a banana.
    quanti gradi di anticipo o ritardo mi consigli? ciao e bel video

  • @andreabonora1700
    @andreabonora1700 7 лет назад

    ciao e grazie per i tuoi video....ho un 150 sprint del 65 prima serie..per quanto riguarda il blocca pistone come mi regolo per la lunghezza del perno? come mai prima giri in senso orario e poi antiorario? quanti gradi servono per la messa in fare?...grazie mille ancora

  • @simonefrancalanci4644
    @simonefrancalanci4644 3 года назад

    Ciao Mauro sono di nuovo a scriverti riguardo a questi tuoi interessantissimi video riguardo la messa in fase...proprio oggi mi sono autocostruito con una vecchia candela il ferma pistone per trovare il pms...ho inserito un bullone tutto filetto di m8 e l'ho fermato con un secondo dado alla fine della filettatura stessa della candela facendolo minorato rispetto ad essa ( visto che se si va ad inserirlo nella testa non passava)..a questo punto tu dici che bisogna lasciare 1.5 cm di filettatura sporgente ma come quella misura è standard o varia a secondo della corsa del pistone stesso?..un altra cosa se non disturbo ma quando si fa la fase bisogna avere collegato anche la bobina di alimentazione o basta solo il volano e lo statore montato?..scusa per la domanda un po' linghona ma sei l'unico che ha spiegato perfettamente come si mette in fase un motore nella maniera più semplice..io nel mio caso ho già ricambiato tutti i fili nuovi nello statore ormai fermo da tempo e temo che dovrò dissaldare i due cavetti che sono sopra al condensatore a detta del tuo video. .spero tu possa darmi una risposta e con questo ti ringrazio complimentandosi con te..ciao Simone

  • @francescoskizzotarantino2235
    @francescoskizzotarantino2235 10 лет назад +1

    Salve quando olio porta la vespa nel carter ?? Che tipo và.. ringrazio anticipatamente

  • @cristiangaggero5021
    @cristiangaggero5021 9 лет назад

    sei un grande continua cosi saluti

    • @vespemotori
      @vespemotori  9 лет назад

      +baby pepe Gentilissimo
      Grazieeeee

  • @giuseppeleo751
    @giuseppeleo751 7 лет назад

    Ho un piccolo dubbio, dovendo regolare l'anticipo alla mia vespa 50 special, ho comprato la candela blocca pistone, ma ho notato che la parte che esce non è 1/1,5 cm come quella che hai costruito tu, ma è di circa 3/3,5 cm; volevo solo sapere se influisce sulla misurazione? Grazie in anticipo

  • @pasqualeparadiso7854
    @pasqualeparadiso7854 10 лет назад

    Complimenti davvero per questo stupendo canale che avete creato, sono sicuro che migliaia di vespisti saranno soddisfatti per il lavoro che fate e spero farete in futuro. Adesso volevo chiedervi visto che per la prima volta ho messo mani sul mio p200e '81 per una perdita d'olio proveniente dal carter, mi chiedevo per la messa in fase visto che lo statore non ha puntine devo sempre procedere creando la candela e con il disco calcolare il pms? Se si potresti linkare il disco con i gradi? Grazie!

  • @cristinameta952
    @cristinameta952 6 лет назад

    io avevo una domanda da farti :
    ho acquistato una vespa con uno statore di un ape come faccio a trovare i gradi giusti ?
    ciao grazie

  • @mauromunaco3606
    @mauromunaco3606 4 года назад

    Ciao, potrei sapere l’anticipo per un 102 Polini con candela passo lungo con 24/72, proma e 19.19 SHBC tutto senza lavorazioni? Devo regolarlo a 17º?

  • @nicholasribolzi7981
    @nicholasribolzi7981 10 лет назад

    Molto interessante davvero

  • @christianorlando1694
    @christianorlando1694 10 лет назад

    Complimenti x il bel video...vorrei chiederle due cose: 1 cosa mi consiglia x una vespa pk 125, un motore anticipato o ritardato e se possibile anche quanti gradi ci vogliono e secondo se x favore mi può mandare il disco graduato x email... Grz :)

  • @santosribeiro8973
    @santosribeiro8973 9 лет назад +1

    grazie.

  • @DanyRimini
    @DanyRimini 9 лет назад

    Ciao ma se lo smonto negli scooter che hanno il pickup non serve a fare tutta questa messa in fase vero?

  • @filippolazzereschi4097
    @filippolazzereschi4097 4 года назад

    Dove lo posso trovare un manuale dove ce scritto i gradi di accensione, lo squish e tutto il resto per elaborare un motore della vespa?

  • @1970belga
    @1970belga 4 года назад +1

    Boa noite amigos de Vespa e Motori, ao ver o vídeo sobre a afinação do ponto do motor fiquei com uma dúvida.
    Depois de encontrar o PMS, fazem rodar o volante em sentido anti horário para encontrar o momento de fecho do platinado, mas a faísca não acontece quando o platinado abre e liberta a corrente acumulada no condensador? por isso não deveriam rodar no sentido horário, que é a correta rotação do motor, para encontrar o momento exacto da abertura do platinado? Ou a graduação ( por exemplo de 17°) já considera isso?
    Cumprimentos,
    Carlos

    • @PierinoLoZio
      @PierinoLoZio 3 года назад

      Bom dia, mas você tem que encontrar os graus de avanço, portanto, antes que o pistão esteja no PMS. Então você gira o volante no sentido anti-horário.

  • @Bld27678
    @Bld27678 6 лет назад

    Ciao Mauro,
    primo dubbio...per attaccare il piccolo congegno a led non si devono staccare entrambi i fili rosso e giallo?
    Secondo dubbio...sto cercando di mettere in fase una special cn un 75 montato su
    Avendo staccato sia il filo giallo che il rosso quando attacco il led mi da 31° di anticipo...e lo strano è che fa lo stesso se ruoto tutto lo statore in senso orario!!
    Cosa potrebbe essere??
    Grazie mille per i tuoi video e suggerimenti
    Marco

  • @matteotomasi6686
    @matteotomasi6686 7 лет назад

    ciao , ho una 50 special, ho montato un 130 polini ( fasi di scatola) , vorrei sapere quanti gradi d'anticipo doveri dargli ?

  • @luigilombardidaquino7535
    @luigilombardidaquino7535 4 года назад

    Ciao, per regolare l’anticipo di una VB1T del 58, configurazione originale, a quanti gradi dovrebbe essere? Ha perso molta potenza nell’ultimo rimontaggio, evidentemente sarà stato anticipato un po’ troppo immagino. Potresti darmi un aiuto? Grazie

  • @luisitomenicolli
    @luisitomenicolli 5 лет назад

    Ciao Mauro scusa ancora ma devo capire bene: le puntine si aprono al momento in cui fanno collassare il campo magnetico nella bobina e questa rilascia corrente alla candela, quindi il led non dovrebbe essere sempre acceso e spegnersi al momento dell'apertura? Sono un po' confuso perchè invece dal tuo video il led è normalmente spento e si accende al momento in cui le puntine si chiudono.

  • @vespemotori
    @vespemotori  10 лет назад

    appena possiamo lo faremo di sicuro:)

  • @ArtiSound-Luca
    @ArtiSound-Luca 10 лет назад

    Ciao ottimo tutorial! Volevo chiederti, io ho una VNB6 la quale di anticipo originale ha 26°. Ora ho montato un gt pinasco 177 in ghisa due travasi. Quale sarebbe l'anticipo corretto per questo motore? Lasciando l'anticipo a 26° ho dovuto portare le puntine ad una chiusura di 0,10 decimi per compensare il ritardo e farlo funzionare quindi immagino che con il pinasco dovrei stare attorno ai 20°?

  • @810max810
    @810max810 5 лет назад

    Salve, mi complimento per la bravura nello spiegare concetti anche difficili per chi non mastica la meccanica, ma devo dirle che nei video lei dice, esplicitamente, che "se avete dubbi o domande , fatele", Premettendo che alcune domande sono estremamente stupide o fuori tema, lei non risponde a tutti, ma solo a pochi. Alcune domande sono argomenti che comunque potrebbero interessare tutti in quanto sono piu informazioni tecniche che , caso mai, non ci erano neanche venute in mente.
    Saluti

    • @vespemotori
      @vespemotori  5 лет назад +1

      810max rispondere a tutti non è semplice, dato che mi scrivono tantissime persone
      Poi anch'io ho un lavoro,mentre questo per me è un hobby

    • @810max810
      @810max810 5 лет назад +1

      @@vespemotori giustissimo. 10 minuti forse potrebbe trovarle . ad alcune assurde ho risposto io. comunque grazie per aver risposto a me, data anche l'ora. Rinnovo i miei complimenti per le lezioni.

    • @vespemotori
      @vespemotori  5 лет назад

      810max ti ringrazio per la collaborazione 👍🏻👍🏻

  • @francescorutigliano361
    @francescorutigliano361 7 лет назад

    ciao o un pk o cambiato lo statore a3 fili o messo uno a 5 quali sono i colori da utilizare grazie mille

  • @alessio77188
    @alessio77188 7 лет назад

    ciao ho una vespa 50 special r con un 75 dr quando la accendo fa dei vuoti e tende a spengersi cosa può essere ? ps ho provato 3 carburatori e lo fa uguale

  • @valeriocolagrossi765
    @valeriocolagrossi765 9 лет назад

    ciao signor mauro ho una vespa 50 special con blocco motore 75 polini,il resto originale. monto la sua candela a passo lungo(come da libretto), e sembra che la vespa va bene. Dopo 5 6 minuti che sta in moto o camminando si spegne e riduce la quantità di scintilla emanandola lateralmente sulla parte interna.E non ne vuole più sapere di partire. montando invece la candela a passo corto (che non è quella giusta) sembrerebbe che la vespa vada bene ma non a livello di prestazioni. perchè??? qual'è il problema? cosa devo controllare?? grazie!

  • @simonesuccu2145
    @simonesuccu2145 2 года назад

    Buonasera, e complimenti per la spiegazione molto dettagliata, come faccio a sapere se la mia vespa special con motore 75 Polini filtro originale e 16/16 carburatore è anticipato o meglio messa a punto? Avvolte con un filo di gas in 4 sembra mancare o meglio sembra spegnersi potrebbe essere dal anticipo?

    • @vespemotori
      @vespemotori  2 года назад

      Potrebbe essere carburazione

  • @pietropuma4070
    @pietropuma4070 6 лет назад

    complimenti

  • @bryanclericetti6239
    @bryanclericetti6239 6 лет назад

    Ma bisogna farlo anche per il piaggio ciao questa cosa ?

  • @santosribeiro8973
    @santosribeiro8973 9 лет назад +2

    vespa px 150 punti anche 17 gradi?

  • @Danielep83
    @Danielep83 5 лет назад

    Ciao quanti gradi ci vogliono per un pk xl 130 polini?

  • @luisitomenicolli
    @luisitomenicolli 4 года назад

    Una domanda: ma al momento dello scocco della scintilla, in. Pratica quando le puntine si aprono, non dovrebbe spegnersi la luce del led, invece che accendersi? Le puntine sono normalmente chiuse. Io ho sempre agito, soprattutto per regolare l apertura delle puntine appunto nel momento in cui la mia luce si spegne. Tu nel video in pratica suggerisci il contrario o sbaglio? Te lo chiedo perché voglio capire bene. Grazie mille, mi hai insegnato molti trucchetti ma soprattutto la procedura giusta per fare le cose per bene, e non in maniera grossolana come ero abituato a fare. Ciao

  • @michaelmyers2888
    @michaelmyers2888 8 лет назад

    Buonasera.
    Vorrei sapere se montando un volano leggero da 1.3 Kg su statore di 125 Primavera e gruppo termico sempre di 125 Primavera e marmitta siluro della 90SS i gradi di anticipo devono essere sempre 24/25 oppure meno.
    Grazie, saluti.

    • @vespemotori
      @vespemotori  8 лет назад

      Puoi lasciare benissimo così.
      Al limite, ritardare leggermente

  • @tokytokymt
    @tokytokymt 8 лет назад

    salve buonasera volevo chiedere se è possibile montare volano statore e bobina di una pk50 su una special per eliminare le puntine e se e fattibile un video dimostrativo grazie

  • @HappyOliday
    @HappyOliday 5 лет назад

    Ciao, sul mio motore, un 50 V5R1T del 1991, pur ruotando lo statore completamente in senso antiorario, leggo solo 13 gradi di anticipo! Decisamente pochi considerando che monto un 75 DR che ne chiederebbe 17. Premetto che la misura è esatta, che statore e volano appaiono originali e che, infine, ho sostituito l'albero con un Mazzucchelli anticipato. Cosa fare dunque per arrivare almeno a 17 gradi di anticipo? Grazie.

  • @dariosimula8979
    @dariosimula8979 8 лет назад

    Ciao bel video, che strumento é quello col led??

  • @pivamick
    @pivamick 10 лет назад

    ho aggiunto una guarnizione da 1 mm alla base ed ho fatto fresare 1 mm dalla parte alta del cilindro stesso in modo da mantenere lo stesso sqush di prima e lo stesso rapporto di compressione ; mi confermi comunque l' anticipo che mi hai detto ??

  • @robertofaga2763
    @robertofaga2763 8 лет назад

    Salve Mauro ti volevo porre una domanda se possibile, allora seguendo i tuoi preziosi consigli mi sono costruito l'attrezzatura per regolare l'anticipo, ho appena montato sulla mia vespa TS un gruppo malossi 166, loro consigliano un anticipo di 18 gradi ma io ruotando lo statore al massimo in senso orario no riesco a scendere sotto 20/21 gradi, cosa ne pensi ho sbagliato qualcosa?

    • @vespemotori
      @vespemotori  8 лет назад

      Hai controllato che il disco sia ben fissato e che non si muova quando fai la lettura??
      Capita a volte senza volere che si muova e abbia gioco, quindi sfalsa la lettura.

  • @simone95ist
    @simone95ist 9 лет назад +1

    Ciao, scusa una banale curiosità,.. Questa procedura vale per tutti gli statori a puntine giusto?

  • @Il_GREG_
    @Il_GREG_ 7 лет назад

    Salve, bellissima spiegazione molto dettagliata e semplice, volevo sapere in vece in caso di accensione ad anticipo variabile come bisogna procedere per stabilire i gradi ai vari regimi.
    Grazie

    • @vespemotori
      @vespemotori  7 лет назад

      Gregorio Crivelli quella del video è appunto variabile.
      Si monta e stop.

  • @danilocatoni9926
    @danilocatoni9926 3 года назад

    Per 1 cilindro 102 Polini co albero Mazucchelli anticipato qnt gradi di anticipo mi consigliate x ottenere 1 buon rendimento congruo a qls regime.!? Anticipatamente ringrazio Mauro...

  • @Istitutoscuro
    @Istitutoscuro 4 года назад

    Bel video complimenti. Una cosa volevo capire,ma se il motore al minimo gira benissimo e agli alti affoga è logico trovare una taratura intermedia o c è qualcosa che non va nello statore o al carburatore?

    • @vespemotori
      @vespemotori  4 года назад +1

      Questione di carburazione a regimi alti
      Quindi getto del massimo

  • @robertofaga2763
    @robertofaga2763 8 лет назад

    Buon giorno Mauro grazie per la risposta ho rifatto le letture dell'anticipo, comunque ruotando lo statore della mia vespa Ts tutto in senso orario l'anticipo minimo che ho raggiunto è circa 19 gradi ti risulta?
    Grazie di nuovo

    • @vespemotori
      @vespemotori  8 лет назад

      Il giusto anticipo per il ts, sarebbe a 22 gradi prima del P.M.S

  • @simonefrancalanci4644
    @simonefrancalanci4644 3 года назад

    Grazie Mauro per il tuo video infatti dovrei fare la fase ad un motore di una lambretta elaborato da 150cc a 175 cc e una volta montato il volano i parametri Innocenti dicono che l,anticipo deve essere dai 22 gradi ai 24 gradi ma ti volevo chiedere ma potrei costruirmi una lampadina anche da me e se si a quanti volt deve essere a 12? attendo tua risposta ..un saluto Simone

    • @vespemotori
      @vespemotori  3 года назад +1

      Come lampada spia puoi usare quello che vuoi
      Un led, una lampadina, ecc
      Naturalmente la alimenti con la tensione richiesta
      Oppure anche in comune tester analogico ( a lancette per intenderci)
      Ti consiglio di vedere anche i due più recenti video ( punto morto e fase)
      Volendo ti puoi divertire anche con una semplicissima stroboscopica

  • @Sobrio89
    @Sobrio89 2 года назад

    Salve Mauro, prima di tutto mi complimento per tutti i tuoi fantastici tutorial. Ho un dilemma da risolvere, per una p125x ovviamente a puntine, lasciando lo statore in posizione di fabbrica, cioè facendo coincidere la tacca sullo stesso con quella sul carter, avrò l'anticipo giusto o c'è bisogno cmq regolarlo come spieghi nel video? Grazie in anticipo!!!

    • @vespemotori
      @vespemotori  2 года назад +1

      Se è ancora posizionato come da fabbrica, non ci sono problemi
      Se proprio ti vuoi togliere tutti i dubbi, fai tutte le procedure per trovare pms, ecc ecc, e poi verifichi con pistola
      Comunque grado più grado meno non importa

  • @otticameme
    @otticameme Год назад

    Buonasera, è la prima volta che le scrivo pertanto la ringrazio per i suoi video. Grazie a loro ho restaurato un p125x del 78 con un buon risultato. Ma ho un problema dal quale non riesco a vernirle a capo. La Vespa non parte, il motore è stato completamente revisionato: cuscinetti, albero, gruppo termico, crocietta del cambio e parastrappi. Il motore è ancora sul cavalletto, con la ventola iserita nell'albero senza serrare la vite ho corrente (scintilla in candela), se serro la vite nessuna correte

  • @yurisirigu37
    @yurisirigu37 9 лет назад

    ciao, volevo farti i complimenti per i video, sono davvero utilissimi!! ho una vespa 50 special con blocco motore 125 primavera con statore e volano di un 50 special pero mi da un po di problemi nel senso che ogni tanto la candela non fa la scintilla, potrebbe essere un problema di bobina esterna o di puntine?

    • @vespemotori
      @vespemotori  9 лет назад +2

      Yuri Sirigu Io inizierei controllando tutti i fili dello statore,che non siano cotti,rotti,o spellati,e quindi che non vadano a toccare qualche punto del motore.
      Altra cosa:fai in modo che tutti i fili siano al loro posto,e che non vadano intralciare il movimento della ventola,quindi si rovinano,e non fanno più contatto
      Altra cosa:puntine che alla massima apertura,devono essere tra 0'3/0,4.
      Se rovinate o se da tanto tempo che non vengono sostiuite,cambiarle insieme al condensatore.
      Controllare cavo e attacco dlla candela
      La bobina se hai quella esterna,per il momento la escluderei
      I fili nella scatolina nera sotto il motore,che siano perfetti,che non si tocchino tra di loro,e che non ci sia dentro umidità

  • @duchtdixon894
    @duchtdixon894 9 лет назад

    ciao sei un grande a spiegare le c ose ma per la messa in fase il video lo visato 10 volte ma ancora non sono ewntrato nell'ottica come si fa,
    cmq siccome devo montare un 125 polini io ho una vespa hp con l'avviamento elettronico come faccio a fare l'anticipo ,a me interessa che cia una bella ripresa non che tira all'ungo quindi lo statore lo giro in senso antiorario

  • @giovpaolino
    @giovpaolino 8 лет назад

    salve complimenti per i video e per le spiegazioni a prova di "tonto"... avrei una domanda .
    sono appena entrato in possesso di una 50 special del 71 faro tondo 3 marce con motore V5A1T. il motore è originale tranne che per il gruppo termico che è 75 ma non so che marca perche ancora ci devo lavorare. La mia domanda riguarda l'anticipo accensione. nel manuale originale di uso e manutenzione della vespa c'è scritto 19° +-1 del P.M.S.
    mentere tu ( scusa se ti do del tu)hai misurato 14° . E' corretta la dicitura del mio manuale? il tuo è un altro tipo di motore ? che cosa devo fare anche perche il vecchio proprietario della vespa (mio suocero) dice che ha problemi di accensione e mi è venuto in mente di controllare anche questo oltre ad una pulizia generale del motire. tu cosa consigli di fare oltre che ad una revisione dello statore? misuro e lascio cos' come dati di targa o modifico l'angolo per trovare una maggior resa del motore ? considerando che sotto ci sono i 75 di marca ignota ma ncora per qualche giorno

    • @vespemotori
      @vespemotori  8 лет назад

      +giovpaolino Dato che monti un 75,19 gradi vanno bene,al limite se proprio vuoi,puoi stare sui 18,ma da un 50 non cambia poi tanto.
      Al limite se fossi in te oltre a tutto ciò che hai menzionato,darei una controllata alle puntine,e in special modo alla loro apertura massima,che sia compresa tra 0.3/0.4

    • @giovpaolino
      @giovpaolino 8 лет назад

      Grazie tante molto gentile

  • @twingo1992
    @twingo1992 6 лет назад

    Un consiglio vespa 125 ts monta il blocco come il px a puntine originale ha l’anticipo a 21gradi con un 177dr che anticipo mi consigli? Ciao complimenti per il canale 😉

    • @vespemotori
      @vespemotori  6 лет назад

      gabriele patti stai sui 19 gradi circa

  • @chiankahesa
    @chiankahesa 10 лет назад

    ciao grazie per i video sempre molto utili e chiari..
    se non e' di disturbo avrei qualche domanda da farti..
    1- senti io monto un 112 polini (corsa corta)..su vespa 50 special...sai dirmi di quanti gradi dovrei anticipare?...
    2- consigli una candela in particolare?..(non pensavo ma leggendo qualche forum sembra che cambi parecchio in base alla candela usata)...
    3- ho un carburtore dell'orto 24 con filtro a trombetta con retina...consigli di mettere un filtro tipo polini e eliminre la trombetta?...e che getti mi consigli?(credo di avere di max un 105 ma forse e' grande ..boh)
    4- ho un collettore lamellare ma e' parecchio vecchiotto...puo' essere che si siano sciupate le lamelle?..e se si come faccio a vedere se sono rovinate o meno..?
    grazie in anticipo..e scusa il disturbo..
    gabriele

    • @vespemotori
      @vespemotori  10 лет назад

      Io rimarrei sui 18 gradi circa.La candela ha delle gradazioni,quindi si dicono candele fredde quelle con gradazione alta, e candele calde con gradazione bassa.Io per un 100,ti consiglio di rimanere sugli otto gradi,quindi una candela fredda,ideale per motori che fanno dei giri.Puoi decidere se lasciare la trombette,però almeno dovresti mettere sul fondo una spugna per filri air box,per fermare eventuali particelle che potrebbero entrare nel carburatore.Io su un motore,ho viaggiato senza filtro,e ho fatto questo accorgimento.Come getti potresti pèartire cosi,ma naturalmente la vespa va provata e testata in strada,poi in base al filtro chhe monti o meno,devi fare dei setteggi.Ie lamelle con il tempo perdono le loro caratteristiche iniziali,tantè che dopo tot tempo andrebbero sostituite.Puoi fare una prova mettendo il collettore alla bocca,e aspirare e soffiare, e vedere se chiudono bene.

    • @chiankahesa
      @chiankahesa 10 лет назад

      vespe e motori grazie della risposta...sempre molto chiaro ed esauriente..
      settimana prossima iniziero' i lavori di smontaggio.....
      se non e' troppo disturbo sono sicuro che qualche altra dritta mi sarebbe di molto aiuto...
      grazie per ora....
      buon lavoro
      gabriele

    • @vespemotori
      @vespemotori  10 лет назад

      E io sarò ben felice di aiutarti,per quel che posso.CIAO e grazie.chiankahesa

  • @alessandroceccarelli3521
    @alessandroceccarelli3521 8 лет назад +1

    Ciao, grazie infinite per i tuoi video che sono spettacolari e comprensivissimi! ho una domanda da farti,ho un blocco v5a4m originale in tutto ma sprovvisto di volano. ne ho comprato uno in internet che spacciavano per volano special, quando l ho visto ho notato che e' un volano 6poli di una pk. ho provato a montarlo e registrare le puntine di conseguenza ma al momento di metterlo in fase mi da un range di apertura tra 45° e 60° quindi impossibile da registrare....puoi dirmi se e' un errore mio oppure la camma e' talmente diversa che e' impossibile con lo statore special arrivare a 19° grazie mille ci sto' impazzendo!!!

    • @pieropau240
      @pieropau240 2 года назад

      Doppo anni o letto il commento adesso succedeva anche a me di invertire pezzi e non partiva io metevo anche campo e volano di apetta e andava bene lo stesso adatabile

  • @umbertovalle3652
    @umbertovalle3652 3 года назад

    Ciao Mauro complimenti per tutti i tuoi video..Ho appena rifatto il motore della special ...102 spinaci aluminio fase 17 -18 gradi ,ma provando la ho notato che fatica a riprendere per poi allungare senza difficoltà ..sembrerebbe ritardata .in fase iniziale lo statore si trovava girato in senso antorario di circa un centimetro ,pero purtroppo non ho verificato i gradi ...

    • @vespemotori
      @vespemotori  3 года назад

      Eventualmente hai provato a ritardare un po’??
      Se migliora, potrebbe essere un problema di fasatura

  • @giuseppelauretti1626
    @giuseppelauretti1626 4 года назад

    bravi sono un vostro fans vorrei chiedere un consiglio su una motozappa ho cambiato puntine e condensatore ,rimonto tutto ok, dopo un po si spegne vedo che il volano si è spostato si è schiavettado forse la chiavetta si è spostata rifaccio una chiavetta più precisa a fozzare ,rimonto tutto parte si rispegnie e non mi da più corrente .Gendilmente potete darmi un consiglio a riguardo.grazie

  • @hrc196
    @hrc196 5 лет назад

    Ma tutto questo bisogna farlo se non si ha quel segno tra statore e carter giusto????

  • @ginosignorelli8454
    @ginosignorelli8454 4 года назад

    con statore a 2 puntine (2 cilindri) come procedi?

  • @Hypnochereutico
    @Hypnochereutico 8 лет назад

    Ciao, complimenti per i video e la passione che ci metti dentro.
    Una curiosità: verso la fine menzioni un manuale Piaggio contenente i dati sulla messa in fase dei vari modelli.
    Di quale pubblicazione si tratta?
    Grazie ed ancora complimenti.
    Daniele

    • @vespemotori
      @vespemotori  8 лет назад

      Manuale officina Piaggio

    • @Hypnochereutico
      @Hypnochereutico 8 лет назад

      Avresti mica il numero esatto della pubblicazione? Dovrebbe essere nelle prime pagine del manuale.
      Grazie buona domenica.
      Daniele

  • @lucianocostantini227
    @lucianocostantini227 2 года назад

    Buongiorno. Video eccezionale come gli altri che ho trovato.
    Io ho un problema sulla mia vespa. Accesa con la pedivella ingrano la prima e va al contrario(retromarcia) ho controllato lo statore ed è tutta anticipata. Potrebbe dipendere da questo?

    • @vespemotori
      @vespemotori  2 года назад

      Ti consiglio di guardare l’ultimo video riguardante la messa in fase
      Comunque non puoi anticipare o ritardare completamente
      C’è da trovare la fase corretta

  • @antoniodesiena8809
    @antoniodesiena8809 6 лет назад

    ok grazie

  • @alessandrobradiani3740
    @alessandrobradiani3740 10 лет назад

    complimenti per tutte le guide che state facendo,continuate cosi grazie.avrei alcune domande:nelle nuove bobine che vanno montate sullo statore (motore vespa 50 special 3 marce)quelle che si trovano nei negozi online ho notato che hanno il filamento più fino rispetto le originali,mi chiedevo se possono dare dei problemi ,le ho montate sul mio e ho dei problemi di corrente ,in pratica ho come l'impressione che arrivi poca corrente alla candela visto che la scintilla non è proprio bella ,come dire VIVA.l'altra domanda è:per trovare i gradi giusti diciamo i 14° se alla prima misurazione mi da 19° devo ruotare lo statore rimontare la ventola rifare la misurazione e se ancora non va ripetere l'operazione fino a quando non avrò i miei 14° giusto?grazie e ancora complimenti

    • @vespemotori
      @vespemotori  10 лет назад

      Per quanto riguarda le bobine puo darsi come dici tu che nn siano propio come le originali.Comunque il fatto della scintilla puo dipendere anche dalle puntine mal regolate.L'operazione che stai eseguendo per trovare i gradi,e' esatta,sposti lo statore finche nn hai trovato i gradi che ti intaressano:quindi o a destra o a sinistra e ogni qual volta devi montare e smontare la ventola.Ciao grazie

    • @alessandrobradiani3740
      @alessandrobradiani3740 10 лет назад

      grazie mille ,proverò a darli un'altra regolata per vedere se cambia qualche cosa ,poi proverò anche a cambiare la bobina(della candela) che è vecchiotta devo andare per esclusione.eventualmente proverò anche a rimontare le due bobine interne originali e vedrò. grazie

  • @mattiaferrazzo3102
    @mattiaferrazzo3102 3 года назад

    Ciao Mauro, grazie per la spiegazione ho una domanda, se nel manuale viene indicato 17 gradi di anticipo a 8500 rpm ? devo considerare i giri motore ? come posso ?

    • @vespemotori
      @vespemotori  3 года назад

      Per quale accensione

    • @mattiaferrazzo3102
      @mattiaferrazzo3102 3 года назад

      @@vespemotori nel manuale non è specificato io ho una accensione originale elettronica (non a puntine) ma una volta girato il piattello verso sinistra al massimo sembra ancora non raggiungere i 17 gradi segnati in precedenza per misurare i gradi ho usato un comparatore decimale e una volta raggiunto il punto morto superiore ho azzerato il disco graduato e contato 17 gradi e con la pistola stroboscopica ho controllato ma sembra non combaciare perfettamente.
      Grazie per il sostegno

  • @user-dk6bo9be4d
    @user-dk6bo9be4d Год назад

    Video eccellente! Avrei bisogno di un consiglio.. Ho una vespa special elaborata 125 primavera con albero motore anticipato, ecc.. A quanti gradi dovrei mettere la fasatura? Grazie.

    • @vespemotori
      @vespemotori  Год назад

      I gradi del 125 primavera sono 25 gradi
      Vedi tu come senti il motore
      Al limite lasci quelli originali del 50

    • @user-dk6bo9be4d
      @user-dk6bo9be4d Год назад

      @@vespemotori grazie mille ma quanti sono quelli del 50?..

    • @vespemotori
      @vespemotori  Год назад

      @@user-dk6bo9be4d circa 19

  • @smokerseed
    @smokerseed 7 лет назад

    Scusa Mauro, ma invece di far passare il filo sulle puntine, non si può usare direttamente il filo rosso staccando soltanto il condensatore da quest'ultime?

    • @vespemotori
      @vespemotori  7 лет назад

      Claudio Nicodemo certo certo!!

  • @danilodevivo4838
    @danilodevivo4838 7 лет назад

    Salve le volevo chiederle un informazione prima di aprire il motore... in una vespa pk 50 xl c'è bisogno di fare lo stesso procedimento oppure non ha le puntine?

    • @vespemotori
      @vespemotori  7 лет назад +1

      Danilo De Vivo non ci sono puntine, ma in tutti i casi prima di smontare lo statore, fai un segno

    • @bloshko
      @bloshko 4 года назад +1

      @@vespemotori puoi spiegare come fare il collegamento per uno statore senza puntine? Grazie

  • @simonefrancalanci4644
    @simonefrancalanci4644 3 года назад

    Considera Mauro che il motore è su di un telaio di ferro per prova a banco visto che è stato restaurato da 0..quindi anche la bobina è messa con la sua fascetta sul telaio

  • @simonefrancalanci4644
    @simonefrancalanci4644 3 года назад

    Scusa Mauro è da un po' di sere che cerco di fare questa maledetta fase ad una lambretta lì 3 serie..ho già trovato il pms e i 19 gradi di anticipo ora ho collegato una lampadina isolando il filo del condensatore ma la lampadina non mi si accende ora dico io ma devo collegare anche la bobina oppure non importa..può darsi sia il condensatore?(lo cambiato e messo nuovo )..le puntine già regolate anche se a sua volta sono un po' vecchie ma gli ho dato leggermente un po' di tela sui contatti..ti prego aiutami..considera che ho altri 4 statori e 4 volani da ripulire ma anche essi vecchi..un ultima cosa sulla bobina ho tre uscite quella centrale della pipetta poi ho un numero 1 e dall'altra un numero 13..quale è l'attacco delle puntine e quale quello a massa?..ti ringrazio e scusa un saluto Simone..sai è la mia prima fase che faccio ma sapevo di intortarmi qui

    • @vespemotori
      @vespemotori  3 года назад +1

      Non importa collegare bobine varie o condensatore
      La lampada spia ( oppure un normale tester analogico), e’ autoalimentata dalla pila
      Quindi le puntine fanno solamente da interruttore, e in questo modo capisci quando iniziano ad aprirsi o viceversa
      A noi interessa vedere la fase di apertura delle puntine ( lampadina spenta) perché è quello il momento che scocca la scintilla

    • @simonefrancalanci4644
      @simonefrancalanci4644 3 года назад

      @@vespemotori ma infatti mauro io la bobina non l'ho ancora collegata ma la lampadina non si accende eppure non è bruciata che può essere?

    • @simonefrancalanci4644
      @simonefrancalanci4644 3 года назад

      @@vespemotori non è che essendo tanto tempo che il volano e lo statore sono fermi abbiano accusato un po'..per ora ho cambiato solo il condensatore e messo nuovo le puntine sembrano essere buone

    • @simonefrancalanci4644
      @simonefrancalanci4644 3 года назад

      Io comunque l'avevo già una lampadina fatta da mio padre ed era collegata con due fili saldati senza pila

    • @simonefrancalanci4644
      @simonefrancalanci4644 3 года назад

      Ciao Mauro sono di nuovo io simonefrancalanci che ti scrivo finalmente stasera sono riuscito a fare esattamente come nel video e grazie a persone come te anche noi hobbisti riusciamo ad arrivare a capo dei problemi un grande grazie grazie per tutti i tuoi consigli non dai che soddisfazione ho avuto quando il led mi si é acceso..avevo tutto in casa e sono riuscito a fare anche la scatolina ora no mi resta che fare bene l'anticipo e provare Grazie di nuovo..un ultima domanda le puntine scoccano la scintilla quando sono chiuse vero?..o viceversa?..un saluto Simone Francalanci..GRANDISSIMO

  • @Marcos-dd2oq
    @Marcos-dd2oq 8 лет назад

    salve,
    complimenti per il video,molto chiaro e utile!
    volevo chiederle dove posso acquistare quel manuale della piaggio con tutti gli anticipi
    saluti

    • @vespemotori
      @vespemotori  8 лет назад

      Se frequenti le fiere del settore, dovresti trovarlo
      Io ho questi manuali per officina, da tempo, so che sono un po rari, ma dovresti trovarli.
      Attenzione: non sono manuali di uso e manutenzione ( facili da trovare), ma bensì manuali per stazioni di servizio ( più rari)

  • @francescovilla6266
    @francescovilla6266 2 месяца назад

    Bellissimo video, posso utilizzare lo stesso modo per la mia 125 gtr? Nel caso dovessi cambiare puntine, conviene prima fare il cambio puntine e poi il rifasamento?grazie.

    • @vespemotori
      @vespemotori  2 месяца назад

      Se cambi le puntine non necessariamente devi rifasare
      Basta regolare bene le puntine

    • @francescovilla6266
      @francescovilla6266 2 месяца назад

      Volevo controllare se la fasatura era corretta.non l'ho mai controllata. Ieri ho provato ma mi uscivano dei gradi di anticipo troppo bassi(12)oggi ricontrollo. Grazie

  • @hectorarpa9931
    @hectorarpa9931 10 лет назад

    ciao! sono Héctor dall'argentina, Sai quanti gradi sono para vespa super 150 VBC1T? non ho il manuale, grazie!

    • @vespemotori
      @vespemotori  10 лет назад

      Ciao.22°Gradi +-1° prima del P.M.S

  • @ciavs
    @ciavs 6 лет назад +1

    Ciao Mauro,
    un video perfetto come tutti gli altri.
    Ho notato che alla fine del secondo video ( 8:01 ) indichi un manuale per annotare i gradi di anticipo o ritardo per il modello di vespa. Come possiamo recuperare ( anche in modo digitale ) quel manuale? Io ho una vespa P125 X con motore VNL3M .
    Grazie
    Michele

  • @salvatorespallina1861
    @salvatorespallina1861 8 лет назад

    Buona sera (o notte). Ho un problema con la mia piccina (Vespa) la chiamo cosí. Ho fatto rifare il motore, cabiato cuscinetti, guarnizioni, puntine e condensatore, andava benino anche se mi slittava un po la frizione e a freddo il motore borbottava un po. Ad un certo punto non ne ha voluto piú sapere di partire. Naturalmente ho controllato la candela constatando che la scintilla non era costante fino ad essere completamente nulla. Controllo i cavi punte platin. tutto ok, capisco che il difetto é la bobina per cui decido di cambiarla. Adesso la scintilla arriva e anche forte ma non parte. Smonto il carburatore che mi ero accorto in precedenza che perdeva un po, quindi dovevo sempre farlo... Domani la proveró ma sono molto scoraggiato, che consiglio puó darmi in aiuto? Sará questione di anticipo? Se si o no, cosa e come posso fare? Ci tengo troppo a questo mezzo in quanto é una delle poche cose italiane che mi sono rimaste visto che vivo in Germania. Mi scuso per essermi dilungato e la ringrazio vivamete.

    • @vespemotori
      @vespemotori  8 лет назад

      Se hai constatato, che la miscela arriva, e corrente c'è, deve partire per forza.
      L'anticipo per quanto riguarda l'accensione non c'entra.
      Potresti aver schiavellato, di conseguenza non è più in fase, e quindi non parte.
      Per verificare ciò, devi smontare il volano.

    • @vespemotori
      @vespemotori  8 лет назад

      Oppure la distanza delle puntine non è corretta.

    • @salvatorespallina1861
      @salvatorespallina1861 8 лет назад

      Buona sera. La ringrazio per la risposta e la informo che dopo aver cambiato la bobina regolato ancora una volta le puntine, messo un po di benzina direttamente nel foro della candela e strtto un po gli elettrodi della stessa, sono riuscito a farla partire ma solo a spinta. Regolato la carburazione mi teneva anche il minimo e partiva a mezzo giro di pedaliera. Appena rimontato tutto e pulita, ci risiamo. Rismonto tutto ma questa volta anche lo statore rivedo tutti i cavi con relative saldature smonto anche il tubo della benzina per togliere una bolla d´aria... be é partita ma sempre a spinta e non sento un regime diciamo regolare. Questa volta peró non la monto completamente. Cosa mi consiglia?

  • @massimilianolocci5294
    @massimilianolocci5294 7 лет назад

    Salve e complimenti per il video...volevo chiedere..quindi l'anticipo o il ritardo non centra nulla con il battito in testa?

    • @vespemotori
      @vespemotori  7 лет назад

      Massimiliano Locci certo che centra
      Se un motore è troppo ritardato, si ha il classico battito in testa
      Solitamente l'accensione deve avvenire leggermente prima che il pistone compia tutta la sua corsa
      Se noi facciamo scoccare la scintilla a corsa totale del pistone, si ha appunto il battito in testa

  • @world991
    @world991 10 лет назад

    Salve volevo sapere ma si deve trova il vero pms del pistone o lo si crea con il blocca pistone xke mettendo un perno piu lungo il pms sara piu basso oppure non influisce non so se hai capito cmq sei grande a fare questo tutorial :)
    Ps io sn un utente di vr ed et3 tu mica sei iscritto ?

    • @vespemotori
      @vespemotori  10 лет назад

      il punto morto superiore va trovato facendo la media delle due rotazioni: a destra e a sinistra. Quindi ruoti a destra e a sinistra la metaà esatta dei due punti e il punto morto superiore. (ricordati di togliere il blocca pistoni quando devi trovare la metà dei due punti.Grazie mille comunque:) et3 si sono iscritto ma vr cos'è?

  • @francescocodutti3049
    @francescocodutti3049 10 лет назад

    Potete fare un video su come attaccare i fili del freno, della frizione e del cambio dalla vespa al blocco motore nel modo più coretto possibile e anche come sostituire i fili e copri fili ,grazie?

  • @vespino85
    @vespino85 10 лет назад

    Ottima Guida. Domanda: posso usare il filo che va dalla bobina allo statore per valutare il momento in cui avviene la scintilla? Cosi per la fase di controllo potrei evitare di smontare la ventola... Grazie

    • @vespemotori
      @vespemotori  10 лет назад

      grazie mille:) comunque no non si può perchè lo scoccare della scintilla lo vedi sul cavo della candela mediante l'uso della pistola stroboscopica

    • @vespino85
      @vespino85 10 лет назад

      Si beh... Intendevo verificare i gradi in cui chiudono le puntine. Dal filo non riesco a rilevare la continuità?

    • @vespemotori
      @vespemotori  10 лет назад

      intendi per fare la lampada spia come nel video?

    • @vespino85
      @vespino85 10 лет назад

      Sì esatto... Così potrei controllare la fasatura senza smontare la ventola (ho già schiavettato una volta e l'intaglio sull'albero s'è un po' allargato).. Che fasatura consigli per il mio 75dr 3 travasi?

    • @vespemotori
      @vespemotori  10 лет назад

      no purtroppo il filo devi per forza attaccarlo alle puntine come nel video. per la fasatura rimani sempre fra i 18/19 :)