올뉴 쏘렌토 17년 8월식 풀옵션 2.2 4wd 엔카 홈서비스로 받았는데요 주행중 엔진시동이 꺼졌어요 그래서 제조사보증 엔진 교체 받고 인수받을 계획인데요... 현제 쌍용 티볼리 에어 4륜 타면서 너무 사륜이 좋았던기역이 있었는데 쏘렌토가 그정도 성능이 나왔으면 하네요 ㅠㅠ
제작사마다 차이는 있지만 이상슬립이 발생하면 ESP 기아는 VDC가 작동하겠지요 ESP가 작동중에도 지속적인 이상슬립이 나타나면 고장으로판단 안전모드로 진입합니다... 다시 정상적인 주행으로 조금만 주행하면 보통은 안전모드가 해제됨니다 "이건 영상 추측입니다:일반적으로 전자제어 모듈들은 안전모드나 에러시 자동으로 특정 정해진 위치로 이동하게되어있어 T/C의 경우 중립으로 가는듯합니다" 일부 수입차량은 안전모드시 미션까지 홀딩되는 차량도있습니다. 그리고 AWD는 도로용 사륜이지 저정도 완전한 슬립을 탈출하라고 만든건 아니고요 그런 사륜은 4X4죠 보통 4X4사륜은 사륜 로우시 ESP가 자동으로 해제됨니다...4륜을 쓸땐 슬립이 발생할수도있는 험한 길이니 ESP개입을 원천 차단합니다
짧은 상식이지만...모든 바퀴가 돌면 컴퓨터가 구동력을 제어하는데 한바퀴가 안 돌아 인식을 못하고 고장이라고 생각하고 경고등을 띄우고 보호차원에서 작동을 안하게 하는거로 알고 잇고요.. 다시 네바퀴의 신호가 들어오면 경고등이 사라지고 정상작동하게 됩니다. 이상있는게 아니고 정상작동하고 있는겁니다~^^
실험정신은 칭찬을 드립니다. 하지만 테스트 조건은 조금 바꿔야 할거 같아요. 처음엔 롤러에 올려진 바퀴와 나머지 바퀴들의 높이를 같은 높이로 맞추고 테스트를 하는게 4륜에 각기 구동력이 동일하게 전달 되는가에 대한 신뢰성이 더 있습니다. 그런 다음에 진흙 웅덩이나 눈 구덩이에 한쪽씩, 또는 여러쪽이 동시에 빠지는 조건과 비슷하게 테스트 하는것이 정확도가 있을 것입니다. 지금처럼 롤러 위에 있지 않은 바퀴가 낮아서 차체가 기울어 지거나 뒤틀린 상태는 아닌거 같네요.
오토미션같은경우 트랜스미션 스피드센서로 ecu에 속도값을 입력하고 바퀴에서는 abs센서로 속도값을 ecu에 전달하는데 이 두개값이 너무 틀리게 지속적으로 입력하면 ecu에서는 abs모듈고장으로 고장코드를 띄웁니다. vdc오작동과 abs오작동으로 인한 사고를 방지하기위해 오픈루프제어를 하기위함이죠. 저상황이 정상적인 상황이 아니라 그런겁니다. 아마 스캐너상에 제동제어쪽 들어가시면 저기와 관련된 일시적 고장코드가 떠잇을겁니다
소프트웨어 로직이 ㅂㅅ이네요. 차동이 휠간 회전비가 속도에 상관없이 몇바퀴 이상 차이나면 바로 락이 걸려야 하는데 저런식이라면 디프락 기능 있으나 마나 입니다. 아무리 도심형 suv이라지만 저정도면 빗길이나 빙판길에서 조차 무용지물. 도리어 쌍용차는 2륜 상태에서 빗길급코너 주행시 한쪽 바퀴만 반바퀴이상 슬립나도 바로 디프락하고 tcs ,자체제어 알람등이 들어오면서 바로 오버스티어 현장을 잡습니다 4륜시에 아예 항시 디프락이라 휠 4개 중 1개만 동력이 걸려도 4륜처럼 주행이됩니다 대신 일반도로에서 4륜 유턴이 안되서 탈출시에만 써야됨 로직 구성할 자신없으면 가장 간단한 하드웨어적인 방법임. 저건 로직 셋팅이 엉망진창인거 임. 오프로드 주행 데이터가 없다고 하더라도 각 구동계에 엔코더센서가 있을텐데 4개중 혹은 2개중 한개만 180도 또는 360도 차이값 발생 시 락이 걸리게끔만 셋팅해도 저런현상이 없는데 무슨놈에 이상현상으로 감지하고 나발이고 시간지나고 다시 잘 작동되도록 하는지. 다시 잘 작동 됬을 시간에 벌써 견인차 와 있겠네;,;
4개중 3개를 롤러에 올려놓는 거는 가혹조건인데. 대부분 해외, 국내 제조사들 전자식 AWD 차이는 있겠지만 저 정도 테스트 대부분 통과하기 힘듭니다. 상시 사륜이 태생 자체가 험지 돌파용이 아니라 좀더 안정적으로 자세제어하고 부수적으로 오프로드 에서 수월하게 하려는 걸로 이해하고 있는데 하드코어한 오프로드 타려면 기계식 4WD이 더 적합하지 않을까 합니다. 짚 랭글러 같은...
이 영상 의미가 있다고 봅니다 이런 험로를 드물게 경험했는데요 1) 세바퀴 미끄러지고, 한 바퀴(앞바퀴) 미끄러지지 않는 상황 2) 대각선 바퀴 미끄러지고, 두 바퀴 미끄러지지 않는 상황 에서 락 기능은 필수 입니다 전자식 4W 모하비와 기계식 4W 렉스턴 비교하여 영상 보내주시면 고맙겠네요 좋은 영상 감사합니다
이 영상 의미가 있다고 봅니다 이런 험로를 드물게 경험했는데요 1) 세바퀴 미끄러지고, 한 바퀴(앞바퀴) 미끄러지지 않는 상황 2) 대각선 바퀴 미끄러지고, 두 바퀴 미끄러지지 않는 상황 에서 락 기능은 필수 입니다 전자식 4W 모하비와 기계식 4W 렉스턴 비교하여 영상 보내주시면 고맙겠네요 좋은 영상 감사합니다
디퍼런션 락이 센터에만 있으니 어쩔수 없져... 아니면 브레이크가 한쪽에서 잡아주던가 해야하는데 그것도 안되네요... 그걸 원하면 BMW나 아우디 벤츠 가면 되고 그냥 LD3개 원하면 G클래스 가면 되요.ㅋ 예젼 아우디는 센터 디퍼런셜도 락이 안되서 오프레선 일반 싼타페만도 못했어요 ㅋ
제가 예전에 태기산에서 눈이빠이쌓였을때 차가 계속미끄러지면서 올라가니깐 자세제어도 계속작동하더라고요 나중에 계기판에 경고등다뜨던데 물어보니깐 이유는 차는 계속자세를잡으려고 자세제어랑 4륜도 계속작동되는데 그럼에도불구하고 계속 반복이되니깐 경고등이 뜨는거라고하더라고요 그뒤로 탈출하고 평지에서 계속달리니 경고등전부사라지더라고요
도심형 SUV는 사실 통상 생각 하는 오프로드를 못간다고 봐야죠. 이런 테스트는 고립시 탈출능력을 보는 건데 쏘렌토, 산타페, 펠리세이드는 명확히 따지면 SUV는 아니고 RV니 4륜은 험로주파 라기 보단 자세제어쪽이 더 크죠. 승용 4륜 한테 오프로드 성능을 요구 할수 없는것 처럼요 그나저나 무전기 무분은 쓰리유님께 분양 해드릴껄 그랬네요^^;; 영상 보면 무전기가 필요해 보이세요^^a
보급형 awd라 앞뒤 구동분배만 되고 좌우 분배가 안되죠.....그리고 대부분 전륜기반 suv들은 후륜 프로펠러 샤프트도 얇아요ㅋ 온로드나 임도 정도의 주행환경이 한계인 awd 시스템... 그리고 모든경고등 뜨고 먹통된건 트랜스퍼케이스 보호때문에 먹통된게 아닐까 싶네요 한쪽 바퀴만 접지 시키고 헛바퀴 막 굴리면...기계식 ld도 락 걸고 포장도로 타면 망가질수 잇는데 전자식도 마찬가지 일검니다 트랜스퍼 케이스 보호를 위해 먹통되게 한거같네요
그게 아니고....기계식 ld차량도 온로드에서 락걸고 타면 망가지듯이 추정컨데 너무 많이 구동이 가서 트랜스퍼케이스 부하때매 보호프로그램으로 막은걸 검니다....서킷에서 일반 승용차 막 타면 미션 보호 시스템으로 가속,시프트 업&다운 제한 걸어서 과격한 주행이 제한되게 하듯이 이후 정상작동이라는거 봐선 보호 프로그램이라고 생각 드네요 아마 보호프로그램 개입없이 무작정 굴렷으면 차량에 탈출도 못하고 바퀴 구르기만하다 트랜스퍼케이스 데미지만 갓을걸요
아니요 있고 없고 차이가 엄청 큽니다. 일반 도심 공도 주행하시는 분들도 2륜이면 충분하다 그러시는데 몇년을 타다 보면 꼭 4륜기능을 써야하는 상황이 옵니다. 그때 그 기능이 있고 없고 차이가 엄청 아쉽습니다. 특히 눈올때 4륜이 엄청 절실합니다. 진짜...... 재작년에 2륜 모하비 차량 타던 친구가 눈오는날 차 운행 했다가 4륜기능 없어서 눈땜에 헛바퀴 돌아서 앞으로 못가고 교통체증을 야기한 상황도 있었습니다. 다른 SUV 들은 4륜넣고 잘만가는 눈길을 그차는 끝내 가지 못했죠.
저 맥스4륜타는데 겨울에 눈와서 락버튼 누르고운행했더니 미션에서 톱니가 다갈렸다고 미션교체 해야된다고해서 미션교환했습니다 A/S 기간이남아서 무상으로하긴했지만 그뒤로 락버튼 사용안합니다..전진주행하다 후진기아넣고 후진조금하면 딱딱 소리나서 정비소갔었구요 정비소에서 이런 증상이 싼타페에서도 있었다는 이야기를들었습니다
해외에서 국산차 포함 여러 수십대의 차종을 가지고 몇년전에 4륜 성능 테스트 한 적이 있었는데 국산차 현대,기아 거의 꼴등 했었음. 그때 스페인어 인지 러시아어 인지 하는 mc들이 국산차는 그냥 2륜으로만 사라고 비꼬고 그랬음. 그런데 그중 모하비 단 한대만 어느정도 그나마 성능이 뛰어 났었음.
댓글 작성에 앞서 오해없으시길 바랍니다. 물론 오류라 생각하실수도 있겠지만, 오류는 아닐 뿐더러 영상 속 차주 분께서 드레스업을 하신게 아니라면 깡통차 또한 아닙니다. 추가로 쏘렌토나 싼타페는 도심형 SUV이지 오프로드용 SUV와는 다른 방식인 전자식 사륜임을 참고해주셨으면 합니다
![올 뉴 쏘렌토 17,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/ErukBUt_n_o/mqdefault.jpg)
국내 1인 유튜버 최초로
'롤러테스트' 영상을 제작하게 되었습니다.
앞으로도 다양한 4륜 차종을 테스트하여
시청자 여러분께 보여드리겠습니다.
☆구독과 공유☆ 부탁드립니다 ~
그리고...복 많이 받으세요 ~
이런거를 여러번봤는데
무지한 관계로 무엇을뜻하는지모르겠습니다
자세하게 설명부탁드립니다
더뉴쏘렌토 타고있는데 제차도 저럴지 걱정입니다 ㅠ
체어맨 w 테스트는 어디에도 없어요
창문좀 제발....
올뉴 쏘렌토 17년 8월식 풀옵션 2.2 4wd 엔카 홈서비스로 받았는데요
주행중 엔진시동이 꺼졌어요 그래서 제조사보증 엔진 교체 받고 인수받을 계획인데요... 현제 쌍용 티볼리 에어 4륜 타면서 너무 사륜이 좋았던기역이 있었는데 쏘렌토가 그정도 성능이 나왔으면 하네요 ㅠㅠ
역시 렉스턴스포츠 칸
구독자 입니다
궁금한게 있어서 질문좀 드립니다 제가 얼마전 2004년식
쏘렌토 파트타임4륜을 구입하였습니다
그런데 4H ㆍ4L 은 기어를 어디에 놓고 또는 얼마의 속도에서
넣고 또는 해제하는건지
궁금합니다 부탁드립니다
답변이 늦어서 죄송합니다.
4L은 정차 후 기어중립상태에서 변경을 하고
4H는 40키로 이하주행중에도 변경이 가능합니다.
해제도 동일하게 4L은 정차 후 기업 중립상태에서 변경 해제해야하고
4H는 40키로 이하 주행 중에 변경 해제 가능합니다.
제작사마다 차이는 있지만 이상슬립이 발생하면 ESP 기아는 VDC가 작동하겠지요 ESP가 작동중에도 지속적인 이상슬립이 나타나면 고장으로판단 안전모드로 진입합니다... 다시 정상적인 주행으로 조금만 주행하면 보통은 안전모드가 해제됨니다 "이건 영상 추측입니다:일반적으로 전자제어 모듈들은 안전모드나 에러시 자동으로 특정 정해진 위치로 이동하게되어있어 T/C의 경우 중립으로 가는듯합니다" 일부 수입차량은 안전모드시 미션까지 홀딩되는 차량도있습니다. 그리고 AWD는 도로용 사륜이지 저정도 완전한 슬립을 탈출하라고 만든건 아니고요 그런 사륜은 4X4죠 보통 4X4사륜은 사륜 로우시 ESP가 자동으로 해제됨니다...4륜을 쓸땐 슬립이 발생할수도있는 험한 길이니 ESP개입을 원천 차단합니다
전문가적인 내용으로 상세히 설명해 주셔서 정말 감사합니다 👍
팔트님 덕분에 잘 배우게 되었습니다.
시청해 주시고 상세한 설명까지
진심으로 감사드립니다 👍
팔트님 말씀이 논리적으로 맞는 말씀인 것 같습니다. 확실히 뭐든 알아야 면장을 합니다. 저도 쏘렌토 2.2 4WD 이고 상시 4륜 켜고 다니는데 한 가지 배워갑니다.. 고맙습니다!!
팔트 도심형이라 사실 반쪽짜리 4륜...
@@릭시집사 상시사륜을 임의로 켜고 끌수가 있나요?
아 그래서 제 베라도 ㅜ ㅜ
짧은 상식이지만...모든 바퀴가 돌면 컴퓨터가 구동력을 제어하는데 한바퀴가 안 돌아 인식을 못하고 고장이라고 생각하고 경고등을 띄우고 보호차원에서 작동을 안하게 하는거로 알고 잇고요.. 다시 네바퀴의 신호가 들어오면 경고등이 사라지고 정상작동하게 됩니다. 이상있는게 아니고 정상작동하고 있는겁니다~^^
고장난거 아닐까 차주랑 걱정했는데^^
정상인것 같아서 다행이네요.
상세한 설명 감사합니다 👍
디퍼런셜기어 때문에 상대적으로 저항이 적은 바퀴쪽으로만 구동이 가는거 아닌가요?
영상에서는 롤러 위에 올라가있는 바퀴가 바닥에 있는 바퀴보다 저항이 적으니까 롤러에 떠있는바퀴만 움직이는거죠
올뉴쏘렌토15년식 입니다 4wd입니다 진흙에 빠진적이 있습니다 에러 뜰때 같은 증상이 있엇는데 진흙에 빠지고 탈출시도 하려고 악셀링 하다 탈출 못하면 전자제어 동작중에 에러 뛰움니다 그럴때 재시동하면 에러 없어지고 합니다
락 걸리면 앞뒤좌우 4바퀴 모두 동일한 회전을 보여야하는거 아닌가요?
19년식 쏘렌토 V6 캐나다인데 눈길 자주 빠지는데 사륜 락이건 트렉션 컨트롤 오프건 다 꺼도 눈에 빠지면 그냥 뒷바퀴 안돌더군요... 오늘도 빠졌는데 오늘은 심지어 오른쪽 앞바퀴도 안돌았음.... 딱 저 에러표시 다 떴어요
멀리 캐나다에서 시청해 주셔서 정말 감사합니다 👍
항상 건강하시고 복 많이 받으세요 ~
에코모드 일듯. 스포츠모드로 해야 사륜개입이 높아짐. 에코모드로 댕기면 2WD가 됩니다.
먹통된 이유가 아마 컴퓨터가 롤러 테스트를 가혹조건으로 인지해서 잠시 컴퓨터가 4륜 전자제어장치를 차단한것 같습니다 가혹조건은 차에 무리가 가기때문에 차단명령을 내린것 같다고 생각합니다
(저의 주관적인 의견입니다)
전륜구동 4륜은 후륜과 다르게 트랜스퍼케이스가 존재하지 않습니다.(실제로는 미션 옆에 체결되있습니다. 조수석 밑에 위치해있습니다.) 미션에서, 전자제어로 후륜쪽으로 힘을전달해주는것이지요. 그런데 지속적인 후륜슬립이 일어난다면, 미션과 트랜스퍼케이스를 연결해주는 스플라인 기어를 보호하기 위해, 강제적으로 4륜을 차단하게 로직설계되었다고 합니다. 현대기아 차량의 전륜기반 4륜 차량들중 연식과 주행거리가 쫌 된 차량들이 간혹 4륜오류가 생기고, 4륜 체결이 되지 않는것은 거의 미션내 스플라인기어의 마모로 인해 그런것이 많습니다. 또, 모하비 상시사륜과, 뉴렉스턴과 로디우스의 tod가 현대기아의 전륜기반 4륜과 비슷하다고 볼 수 있습니다. 상시4륜이 아니라 초반가속시와, 노면의 미끄럼이 있을때 4륜으로 움직이며, 80km이상의 속력일때는, 노면의 미끄럼이 없다면 후륜으로 작동을 합니다. 그러다 미끄럼이 인식되면 바로 4륜으로 전환됩니다.반면 렉스턴2 awd같은경우는 기계식 4륜으로, 미션에서 트랜스퍼케이스로 힘을전달하면, 트랜스퍼케이스 내부의 기어 비로 인해 4:6비율 고정으로 전후륜 힘 배분이 됩니다. 전,후륜 디퍼런셜과, 트랜스퍼케이스가 오픈형식으로ㅜㅜ상시 4륜이지만, 1바퀴만이라도 구동력을 상실하면...움직일수 없습니다ㅜ 기회가 된다면 제차도 올려보고싶네요^^
와우! 상세한 설명 정말 감사합니다 👍
이론적으로 많이 부족한 저에게 조움이 되는 설명이네요.
상세한 설명 감사드리고 기회가 되면 테스트 해 드리겠습니다.
즐겁고 행복한 한주 되세요 👍
모하비 상시사륜은 트랜스퍼케이스가 존재합니다. 보그워너사의 제품이며 랜드로버, x5와 같이 사용합니다.
때문에 상시 후륜으로 동력이 전달되고 전륜으로의 동력은 최소 10% 최대 50% 까지만 전달됩니다.
후륜의 디퍼렌셜은 기계식 lock이 존재하지만 전륜의 디퍼렌셜은 lock이 없죠.
후륜의 디퍼락도 좌우 회전수 100rpm이상 시 체결되는 기계식 lock이라 체결시 충격이 다소 큽니다.상시사륜이지만 4h가 존재하는데 4h로 구동시 전후륜 5:5로 동력배분이 전부 입니다. 진정한 4wd는 험비나 랭글러죠.
실험정신은 칭찬을 드립니다. 하지만 테스트 조건은 조금 바꿔야 할거 같아요. 처음엔 롤러에 올려진 바퀴와 나머지 바퀴들의 높이를 같은 높이로 맞추고 테스트를 하는게 4륜에 각기 구동력이 동일하게 전달 되는가에 대한 신뢰성이 더 있습니다. 그런 다음에 진흙 웅덩이나 눈 구덩이에 한쪽씩, 또는 여러쪽이 동시에 빠지는 조건과 비슷하게 테스트 하는것이 정확도가 있을 것입니다. 지금처럼 롤러 위에 있지 않은 바퀴가 낮아서 차체가 기울어 지거나 뒤틀린 상태는 아닌거 같네요.
시청해 주시고 상세한 조언까지 해주셔서 진심으로 감사드립니다 👍
오토미션같은경우 트랜스미션 스피드센서로 ecu에 속도값을 입력하고 바퀴에서는 abs센서로 속도값을 ecu에 전달하는데 이 두개값이 너무 틀리게 지속적으로 입력하면 ecu에서는 abs모듈고장으로 고장코드를 띄웁니다. vdc오작동과 abs오작동으로 인한 사고를 방지하기위해 오픈루프제어를 하기위함이죠. 저상황이 정상적인 상황이 아니라 그런겁니다. 아마 스캐너상에 제동제어쪽 들어가시면 저기와 관련된 일시적 고장코드가 떠잇을겁니다
와우! 전문가적인 설명 너무 감사합니다.
이런 전자 장치 또는 기계쪽으로는 문외한이라 이렇게 상세한 설명 정말 감사드립니다.
다음에도 제가 어리숙한 모습 보이면 도움 부탁드립니다 ㅎㅎ
현대기아4륜락 버튼은 디퍼런셜을 잠그는게아닌 그냥 구동력만 앞뒤 고정시키는것뿐입니다
디퍼런셜은 안잠겨요...
정확히는 현대-위아 마그나 제품이죠...ㅎㅎ
위아 마그나 보급형 사륜이라 딱 그만큼 함니다 ㅋㅋ
좋은 정보 감사합니다👍
앞뒤차동기어룰 고정할수가 있습니다 제한차동장치 (limited slip differential 혹은 LSD)를 브레이크를 사용해서 구연도하지만 기계식만큼 작동을 못합니다 제한차동장치는 코너를 돌때 연비가 떨어지고 가격과 정비와 질량이 높아집니다
선생님 질문 하나 드릴게요.
저도 같은 쏘렌토 사륜을 타는데
영상을 보니 3분23초 전 영상은 사륜 락을 누르지않고 진행 하신건가요?
시작~3분23초 까지 테스트는 상시사륜 락 버튼을 누르지 않고 진행 하신건지^^;;
네. 3분23초 이전까지는 락 버튼을 누르지 않고 테스트를 진행 하였습니다.
시청해 주셔서 감사합니다.
편안한 휴일 되세요 ~
@@hyungoo3306 혹시 화성으로 방문하고 사륜테스트 받아볼순 없겠죠?ㅠㅠ
@@하늘보는여유
할 수 있습니다 ^^
제 메일이나 카톡 아이디 boy3306 으로 검색하셔서 연락주시면 감사하겠습니다.
구독자입니다
궁금한게 있어서 질문좀 드립니다
제가 2004년식 파트타임 사륜을 구매하였습니다
그런데 4H.4L 은 주행속도나 또는 기어를 어디에 놓고
4H.4L을 넣고 또 해제를 어떻게해야 되는건지
궁금합니다
소프트웨어 로직이 ㅂㅅ이네요.
차동이 휠간 회전비가 속도에 상관없이 몇바퀴 이상 차이나면
바로 락이 걸려야 하는데
저런식이라면 디프락 기능 있으나 마나 입니다.
아무리 도심형 suv이라지만
저정도면 빗길이나 빙판길에서 조차
무용지물.
도리어 쌍용차는 2륜 상태에서
빗길급코너 주행시 한쪽 바퀴만 반바퀴이상 슬립나도 바로 디프락하고 tcs ,자체제어 알람등이 들어오면서
바로 오버스티어 현장을 잡습니다
4륜시에 아예 항시 디프락이라
휠 4개 중 1개만 동력이 걸려도
4륜처럼 주행이됩니다
대신 일반도로에서 4륜 유턴이 안되서 탈출시에만 써야됨
로직 구성할 자신없으면 가장 간단한 하드웨어적인 방법임.
저건 로직 셋팅이 엉망진창인거 임.
오프로드 주행 데이터가 없다고 하더라도 각 구동계에 엔코더센서가 있을텐데 4개중 혹은 2개중 한개만
180도 또는 360도 차이값 발생 시
락이 걸리게끔만 셋팅해도 저런현상이 없는데 무슨놈에 이상현상으로 감지하고 나발이고
시간지나고 다시 잘 작동되도록 하는지.
다시 잘 작동 됬을 시간에 벌써 견인차 와 있겠네;,;
저희 아버님이 모하비 타시고 어쩌다보니 험로 가셨는데 슬립을 겁나게 하고 나오긴하셨다는데 저기 쏘렌토 계기판처럼 에러표시가 다 떳다고 하시더라고요 그리고 잠시후 에러표시가 사라졌고요 아마 추정컨데 보호 차원에서 그런듯 보입니다
기계식 ld도 온로드에서 락 걸고 다니면 망가진다고 들엇는데 보호 프로그램이 맞을 듯하네요...ㅎㅎ
보호 차원에서 전자적으로 개입을 하나보군요.
의견 감사합니다.
즐겁고 행복한 한주 되세요 👍
혹시 ld가 장착된 뫄비가 아닐까요 ㄷㄷ
랜드로버,아우디,비엠,랜드크루즈,짐니등 4바퀴 락이 되는 차량은 손에 꼽히더라구요
국내 제조사들도 계속 발전되기를 희망합니다^^
시청해 주셔서 감사합니다
4바퀴 락이 되는 차량이 국내에 없다는 말씀이네요!! 충격입니다
22년 12월 현재도 없을까요? 렉스턴 조차도?
4바퀴 다 올리고 탈출 못한느 영상을 1번으로 올리고(완전고속 140이상) 다음 테스트 진행해주세요
현구야ㅎ방긋ㅎ 나 해림이야
우리신랑이 쓰리유이야기하길래 내친구야 초딩때부터 동창이야 라고 했더니 울랑왈 세상좁다구ㅎ
아래 댓글 정용문 이사람 울 신랑이야ㅎㅎㅎ 세상진짜좁다
ㅎㅎㅎ
반갑다. 친구야~
신랑 분에게도 잘 부탁드린다고 전해주고 ㅎㅎ
친구야~
구독 누르는 것 잊지말고^^
홍보도 해주면 더 고맙고ㅋㅋㅋ
옹옹 해쩡~~^^
사륜 락거실때 차량자세제어장치를 끈 상태인가요?
경고등이 뜨는게 정상입니다
자동차검사시도 마찬가지 에러 경고등이 점등하며 일정시간 후 사라지며 이는 고장이 아니라 안내합니다
이유는 휠스프드 센서로 인해서 입니다
상세한 설명 감사합니다.
고장이 아니어서 다행이네요.
감사합니다 👍
여보야 여기서보네ㅎㅎ
세상 정말 좁네요^^
잘 부탁드립니다 ㅎㅎ
@@hyungoo3306 구독 누르고 갑니다
저도 잘부탁드립니다^^
구독^^ 감사합니다 ㅎㅎ
앞으로도 많은 조언 부탁드립니다.
제가 별로 아는것 없이 들이대는 성격이라서 전문가적인 설명 부탁드립니다 ㅎㅎ
4개중 3개를 롤러에 올려놓는 거는 가혹조건인데. 대부분 해외, 국내 제조사들 전자식 AWD 차이는 있겠지만 저 정도 테스트 대부분 통과하기 힘듭니다.
상시 사륜이 태생 자체가 험지 돌파용이 아니라 좀더 안정적으로 자세제어하고 부수적으로 오프로드 에서 수월하게 하려는 걸로 이해하고 있는데
하드코어한 오프로드 타려면 기계식 4WD이 더 적합하지 않을까 합니다. 짚 랭글러 같은...
좋은 의견 감사합니다.
나중에 제가 왜 이 롤러테스트를 제작하게 되었는지 말씀드리겠습니다.
시청해 주셔서 감사합니다 👍
그래서 BMW, AUDI, MB 모두 저렇게 3륜 헛발질 또는 1륜 헛발질 상태에서 탈출 시간을 재서 경쟁 차종 비교하여 빠른 탈출이 가능하면 상품 홍보 자료로 십분 활용합니다.
이 영상 의미가 있다고 봅니다
이런 험로를 드물게 경험했는데요
1) 세바퀴 미끄러지고, 한 바퀴(앞바퀴) 미끄러지지 않는 상황
2) 대각선 바퀴 미끄러지고, 두 바퀴 미끄러지지 않는 상황 에서
락 기능은 필수 입니다
전자식 4W 모하비와 기계식 4W 렉스턴 비교하여 영상 보내주시면 고맙겠네요
좋은 영상 감사합니다
ㄷ 6:17 😢😊😊😅😊😊😊
😊😊😅😊😊😊😊
영상 잘보고 갑니다~^^ 항상 좋은영상 감사합니다~^^
닉네임을 바꾸셨네요.
항상 시청해 주셔서 감사합니다.
즐겁고 행복한 한주 되세요 👍
이 영상 의미가 있다고 봅니다
이런 험로를 드물게 경험했는데요
1) 세바퀴 미끄러지고, 한 바퀴(앞바퀴) 미끄러지지 않는 상황
2) 대각선 바퀴 미끄러지고, 두 바퀴 미끄러지지 않는 상황 에서
락 기능은 필수 입니다
전자식 4W 모하비와 기계식 4W 렉스턴 비교하여 영상 보내주시면 고맙겠네요
좋은 영상 감사합니다
차주분이 차량 컨트롤을 엄청 잘하시는군요
저정도면 순정무난한거죠. Ld 앞 뒤 다때려놓고 강성한계 추가하고, 폭주할큼 다닐것도 아니고 눈길 빗길 안정적인 드라이빙 약간의 오프로드가 이차의 목적성인데 물론 4륜믿고 깝치다 빙그르 돌겠지만 물리법칙내에서 타면 무난해요. 욕심이 과하면 실망도 큽니다.
맞습니다. 4륜 믿고 방심하면 안돼죠^^
제가 경험해봐서 알죠^^
맞습니다. 실제 도로에선 유용하고 안전합니다.
어찌, 탄력으로 벗어나는 느낌인데요,
롤러를 더 길게해야 정확한 테스트가 될 듯..
조언 감사합니다.
새로운 롤러를 준비중입니다.
더 나은 영상으로 찾아뵙겠습니다.
오호~~~~~예리하시다^^
그리고 유투버의 쿨한 인정.
난 이런게 기분이 좋다.
우리도 좀 멋지게 살자!!
@@memorykim999
좋게 봐주셔서 감사합니다.
웃음 가득 행복 가득한 하루 되세요 👍
bgm 소리가 너무 큽니다. 영상에 좀더 포커스를 맞추면 어떨까 싶습니다
의견 감사합니다.
bgm음량에 더 신경쓰도록 하겠습니다.
에러는 정상입니다. 현대 뿐만 아니라 ESP 달려 있는 모델들 지프도 정비스에서 떠서 체크하면 헛돌면 에러 떴다가 일정시간 주행 후 사라집니다.
시청해 주셔서 감사합니다 👍
실제 상황에선 땅이 점점 더 깊이 파지니까 두 바퀴만 헛돌아도 못나올 듯
그럴수도 있겠네요^^
시청해 주셔서 감사합니다 👍
디퍼런션 락이 센터에만 있으니 어쩔수 없져... 아니면 브레이크가 한쪽에서 잡아주던가 해야하는데 그것도 안되네요... 그걸 원하면 BMW나 아우디 벤츠 가면 되고 그냥 LD3개 원하면 G클래스 가면 되요.ㅋ 예젼 아우디는 센터 디퍼런셜도 락이 안되서 오프레선 일반 싼타페만도 못했어요 ㅋ
시청해 주시고 부연 설명까지 감사합니다.
행복한 하루 보내세요 👍
벤츠도 못나옵니다. G바겐은 제외하고 .. 해외동영상 보면 BMW만 전자식 4륜이 잘나오더라구요.. 스바루도 잇었구...
근데 해외유튜브 동영상보니까.. 탈출에는 bmw가 좋더라도 눈길 슬라럼에서는 별로입니다. 아우디 쿼트로가 제일 좋은 성적을 보이더군요..4륜을 어디에 포커스를 두느냐 관점에서 봐야할 듯.. 벤츠나 bmw는 세단과 suv의 4륜이 조금씩 다르게 셋팅된다고 본적이 있어요.
@@gihyuncho379 벤츠도 나옵니다 4mtaic이 45 55로 구동력이 고정되서 좀 악셀을 밟아야 나오긴 하지만여... bmw는 바로 몇초만에 나오고 아우디는 10년전시스탬은 못나오고 지금은 잘 모르겠네요 참고로 10년전 벤츠matic은 4:6이 고정되서 후진 급경사언덕위로 올라올때 3바퀴그립 없으고 앞바퀴1개만 그립 살아있으면 구동력이 약해서 못 나온다고 했었어요
롤러는 기성품인가요? 아님 만드신건가요? ㅎㅎㅎ 따로 용도가있는지 궁금합니다
그리고 음악소리 너무커서 집중이안되네요 차라리 음악을 빼세요 그게 편안할거같습니다
판매하는 제품이 없어서
롤러테스트를 하기 위해 주문 제작 한 것입니다.
음향은 이 후 영상부터는 조절하고 있습니다.
시청해 주셔서 감사합니다
@@hyungoo3306 검색해보니 컨베어 롤러가 가장 비슷하네네 제작하셨다니 대단하시네요 ㅎㅎ 롤러제작하시는영상도 올러주세요 컨텐츠가다양하면좋으니까요 ㅎ
@@w-rabbit
제작은 따로 주문을 의뢰해서 만드것이라서 영상이 없네요.
잘봤습니다. 다행이도 차량은 별일 없었다니 다행이네요. 역시 ld나 락없는 4륜은 반쪽짜리 4륜이라는 말이 맞는거같습니다..
시청해 주셔서 감사합니다.
편안한 밤 되시고
이번 한주도 즐겁고 건강한 한주 되시길 바랍니다 👍
사랑합니다 ㅎㅎ
뉘신지?^^
정말 감사합니다.
저도 사랑합니다^^
쌍용, 르노삼성 상시사륜차도 섭외되었음 좋겠네요. 쏘렌토편 잘봤습니다~
저도 궁금해서 꼭 테스트 해 보여드리겠습니다.
시청해 주셔서 감사합니다 👍
잘봣어유 ㅎ
시청해 주셔서 감사합니다.
웃음 가득한 행복한 한주 되세요👍
국산사륜 답이 없군요. 고생하셨습니다.
참신한 실험입니다. 흉기차는 이런 자료를 공개할 정도 짬밥이 안되는게 사실인 듯....
락이 뭔가요?
lock버튼은 전,후 구동력을 50:50 으로 고정하는 기능입니다.
시청해 주셔서 감사합니다
@@hyungoo3306lock을 설정하지 않으면 앞바퀴 뒷바퀴 힘이 다른가요? 이 경우에는 전륜이니까 앞바퀴가 더 쎄다고 봐야할까요?
쏘렌토의 4륜과 h트랙은 다른거죠? 마스터 4륜과 ,h트랙의 비교도 궁금해지네요
의견 감사합니다.
준비해 보겠습니다.
즐겁고 행복한 한주 되세요 👍
H트랙은 도심형이라 이런테스트는 맞지 않다고 생각합니다
마지막처럼 롤러에서 차 뺄때 타이어 방향을 한쪽으로 두고 달리면 빼기가 더 쉬울거같아여 ~~!
혹여라도 타이어가 손상 될까봐 조심스럽게 작업하다보니
그 생각을 못했네요^^
시청해 주셔서 감사합니다 👍
@@hyungoo3306 아 손상가는거까진 제가 생각을 못했네요🤣🤣 역시 안하면 이유가 다 있네요😊😁 영상 잘 보고있습니다 !
전자식 4륜은 이래서 쓸모가 없죠. 센서류 열받으면 다 차단됨. 기계식 4륜 매니아가 있는 이유가 여기에 있죠. 기계식 사이드 브레이크가 중요한 이유가 여기도 있죠.
국산4륜은4륜도아님 앞뒤붐베도안되고 쓰레기임
제가 예전에 태기산에서 눈이빠이쌓였을때 차가 계속미끄러지면서 올라가니깐 자세제어도 계속작동하더라고요 나중에 계기판에 경고등다뜨던데 물어보니깐 이유는 차는 계속자세를잡으려고 자세제어랑 4륜도 계속작동되는데 그럼에도불구하고 계속 반복이되니깐 경고등이 뜨는거라고하더라고요 그뒤로 탈출하고 평지에서 계속달리니 경고등전부사라지더라고요
태기산 눈길을 다시금 달려보고 싶네요.
아이들도 좋아했는데 올겨울 다시 한번 가봐야겠네요.
시청해 주셔서 감사드리고
행복 가득한 한주 되세요 👍
@@hyungoo3306 기회되면 같이가요ㅋ겨울에는 꼭 가는곳입니다ㅋㅋ
제가 부탁드린 쏘렌토영상 정말 감사합니다 모하비영상보다 쏘렌토를 보니 실망이 엄청크네요
쏘렌토오너지만...
도심형 4륜 차량으로써 나쁘지 않은 결과라고 생각합니다 ^^
그리고 다른 분께서 말씀 하신것인데
쏘렌토 더 마스터 차량의 경우 4륜시스템이 더 개선되었다고 하시네요.
계속 발전하는 현기차임이 분명한 것 같습니다.
도심형 SUV는 사실 통상 생각 하는 오프로드를 못간다고 봐야죠. 이런 테스트는 고립시 탈출능력을 보는 건데 쏘렌토, 산타페, 펠리세이드는 명확히 따지면 SUV는 아니고 RV니 4륜은 험로주파 라기 보단 자세제어쪽이 더 크죠. 승용 4륜 한테 오프로드 성능을 요구 할수 없는것 처럼요
그나저나 무전기 무분은 쓰리유님께 분양 해드릴껄 그랬네요^^;; 영상 보면 무전기가 필요해 보이세요^^a
어디에서 무전기 무분을 하셨나요?ㅎㅎ
갖고 싶은 물건중에 하나였는데ㅎㅎ
아쉽네요^^
시청해 주셔서 감사드리고
행복,웃음 가득한 한주 되세요 👍
@@hyungoo3306 동호회 형님이 필요하시다고 해서 드렸어요^^;; 혹시 그형님이 안쓰신다면 도로 뺏어 오겠습니다ㅋㅋ
@@moebius_I9
아이고 아닙니다ㅎㅎㅎ
필요하셔서 가져가신것을ㅎㅎ
마음만으로도 충분히 감사드립니다^^
쏘랜토는 최근 년식 차량으로 다시한번 했으면 해요. 정확한 전자식 4륜 구동 원리 보고싶습니다.도심형4륜의 실제방식. 추가영상 보고싶습니다.
테스트 목록에 추가해 놓겠습니다.
시청해 주셔서 감사합니다.
즐거운 불금되세요 👍
영상 잘 봤습니다. 아우디 콰트로는 어떤 성능을 발휘할지 궁금하군요.
시청해 주셔서 감사합니다 👍
최근껀 모르겠지만 전에봤던영상이기억에남아서 덧글로남겨드립다
다음번엔 콰트로나 x드라이브나 4매틱을 보고싶습니다!!!!!!
걔네는 그냥 탈출해요...
@@정지훈-k6n ㄴㄴ 4매틱플이나 콰트로만 탈출해요.
@@0l명박 엑드 영상도 봤었는데 아닌가봐요?
@@정지훈-k6n 전 탈출못하는 영상만봐서 그런가봐요
준비 해 보겠습니다.
시청해 주셔서 감사합니다 👍
VDC OFF 는 하고 한건가요ㅡㅡ?
네. off하고 했는데 모두 에러코드가 뜬 것입니다.
시청해 주셔서 감사합니다
현기차는 그냥 타는거라는 사람 나올때 됐는데ㅅ
잘 봤습니다. 역시 험로탈출시 락커 혹은 LSD가 있어야 하는군요. 후륜이 빠졌을시 전륜에 TCS작동하여 빠져 나와야 하는데... 역시 한국의 사륜기술은 아직 조금 부족한것 같네요. 제 G4렉스턴 상당히 궁금하네요. 잘봤습니다.
다른건 아는데 TCS 가 뭐예요?
@@0l명박 트렉션컨트롤시스템. 헛바퀴 치는 바퀴에 브레이크 걸어서 반대쪽 바퀴로 동력전달. 혼은 자세제어장치 기타등등 이에요. 저도 지식이 부족해서... 더 자세한 설명은 더 못 드리겠네요. 죄송합니다.ㅠㅠ
@@kimjk 그것의 줄임말이였군요!! 감사합니다.
G4 타고 싶은 찬데^^ 부럽습니다.
시청해 주셔서 감사드리고
즐겁고 행복 가득한 하루 보내세요 👍
신기방기 합니다
크로우님 바이크 한번 테스트하시죠^^
시청해 주셔서 감사드리고
편안한 밤 되세요 👍
첫번째 좋아요 했습니다
좋아요👍 감사합니다 ^^
시청해 주셔서 감사드리고
편안하고 행복한 밤 되세요 👍
어차피 도심형 suv인 차고 이 차 사서 누가 본격적인 오프로드 한다고.. 그냥 주행에 안정감 가져다주는 정도로 생각해야지
보급형 awd라 앞뒤 구동분배만 되고 좌우 분배가 안되죠.....그리고 대부분 전륜기반 suv들은 후륜 프로펠러 샤프트도 얇아요ㅋ
온로드나 임도 정도의 주행환경이 한계인 awd 시스템... 그리고 모든경고등 뜨고 먹통된건 트랜스퍼케이스 보호때문에 먹통된게 아닐까 싶네요 한쪽 바퀴만 접지 시키고 헛바퀴 막 굴리면...기계식 ld도 락 걸고 포장도로 타면 망가질수 잇는데 전자식도 마찬가지 일검니다 트랜스퍼 케이스 보호를 위해 먹통되게 한거같네요
내바퀴 다올리면 어떨지 궁금합니다
물론 빠져나오는게 아닌건 알지만 뭐랄까
런닝머신? 다이노같은?
롤러가 세개밖에 없어서요^^
온로드용 SUV의 한계.
ld없으면 다 그밥에 그나물이지 뭐 근데 저건 너무 심했다 ㅋㅋ
수입차 롤러테스트 보면 현기가 얼마나 하찮은지 볼 수 있음..
롤러를 너무 고임목 마냥 만든거같은 느낌이 드네요
현재의 롤러는 낮고 안정적으로 바뀐 상태입니다.
시청해 주셔서 감사합니다.
앞뒤 물려주는 Lock으로 해결 안되겠지만 Lock 기능이 에러 난 듯 보입니다.
쏘렌토 구형을제외하고는 그냥 왜곤임
G70 H트랙은 어떤지 궁금해요
g80과 다를지 저도 궁금하네요.
차량 섭외되면 바로 해 보겠습니다.
시청해 주셔서 감사합니다 👍
기아차놈들 정상적으로 작동도 못하는 저런 옵션을 집어넣고 차 가격만 올린거 아냐 ?
그게 아니고....기계식 ld차량도 온로드에서 락걸고 타면 망가지듯이 추정컨데 너무 많이 구동이 가서 트랜스퍼케이스 부하때매 보호프로그램으로 막은걸 검니다....서킷에서 일반 승용차 막 타면 미션 보호 시스템으로 가속,시프트 업&다운 제한 걸어서 과격한 주행이 제한되게 하듯이 이후 정상작동이라는거 봐선 보호 프로그램이라고 생각 드네요
아마 보호프로그램 개입없이 무작정 굴렷으면 차량에 탈출도 못하고 바퀴 구르기만하다 트랜스퍼케이스 데미지만 갓을걸요
탈출 안되던디ᆢ????
뒤에서 사람이 밀어서 반동으로 탈출 하던디ᆢ
최소한 탈출은 되게끔 차를 만들어야 정상 아닌가???
쩝!
@@99jpy 앞바퀴 한쪽이나 뒷바퀴 한쪽만 바닥 접지 시키고 탈출하는 차 타려면 그렇게 타라고 만든 랭글러나 g500 4x4같응거 타세요....쏘랜토 거 얼마 하지도 않는 차에 많은걸 바라시네
흠... 아닙니다... 알아보시면 저건 정상작동입니다... 디퍼런셜락이 1개뿐이 없어서 그래요. 그나마 있는것도 보호로직때문에 중간에 락이 풀리네요.
1년된 더뉴쏘렌토 지원가능합니다.
봉담살아요ㅎㅎ
같은 동네분이시네요^^
방가방가 반갑습니다 ^^
더뉴쏘렌토 이번주 업로드 예정입니다 ^^
관심 가져주셔서 진심으로 감사드립니다.
동네 분이시니 시원한 냉커피 쏘겠습니다.
제 카톡 boy3306 또는 메일로 연락주시면 감사하겠습니다 👍
이 차 타는데 무쓸모4륜..ㅠ
없는것보단 좋을듯 험로에서..
굳이 옵션에 돈 1~2백 더주고 4륜을 넣을 필요가 없네~
아니요 있고 없고 차이가 엄청 큽니다. 일반 도심 공도 주행하시는 분들도 2륜이면 충분하다 그러시는데 몇년을 타다 보면 꼭 4륜기능을 써야하는 상황이 옵니다. 그때 그 기능이 있고 없고 차이가 엄청 아쉽습니다. 특히 눈올때 4륜이 엄청 절실합니다. 진짜......
재작년에 2륜 모하비 차량 타던 친구가 눈오는날 차 운행 했다가 4륜기능 없어서 눈땜에 헛바퀴 돌아서 앞으로 못가고 교통체증을 야기한 상황도 있었습니다.
다른 SUV 들은 4륜넣고 잘만가는 눈길을 그차는 끝내 가지 못했죠.
@@treepark1783 전 스알 4륜 5년타면서 지금은 모하비 4륜 타는데 솔까 있고 없고 차이 못 느끼겠습니더...
전 시골 살아서 아주 쓸모있습니다. 눈길이나 비포장 도로나. 가끔 동해안에 해안가 모래사장에서도 주행 가능하고요.
이 영상의 경우 2~3개의 바퀴가 마찰력이 거의 0에 수렴하는 상황이라...이것만 보고 4륜구동이 쓸모없다고는 할 수 없습니다.
@@짱가-n1x 임도 가보세요 진가를 아실꺼에요ㅎ
혹시 싼타페 더프라임도 보여주실수잇나요
모하비더마스터 기대됩니다~^^
저도 궁금하네요 ^^
시청해 주셔서 감사합니다 👍
신기하네요.. 슬립을 한참하니 보호차원에서 모든기능을 정지시키는건가요.. 궁금하네용.. 저러면 사륜이 아닌거아인가요
전자장치 에러만 아니었어도 결과가 달라졌을지도 모르겠습니다 ^^
시청해 주셔서 감사합니다.
편안한 밤 되세요 👍
ㅍㅎㅎㅎㅎ~~
빙고~~~
4륜 안되는 4륜ᆢ
On로드용 이라면
On로드에서라도 잘되면 좋을 것인디ᆢ쩝
abs까지 맛이 가버렸네...
커플링 과열 같네요.
저 맥스4륜타는데 겨울에 눈와서 락버튼 누르고운행했더니 미션에서 톱니가 다갈렸다고 미션교체 해야된다고해서 미션교환했습니다 A/S 기간이남아서 무상으로하긴했지만 그뒤로 락버튼 사용안합니다..전진주행하다 후진기아넣고 후진조금하면 딱딱 소리나서 정비소갔었구요 정비소에서 이런 증상이 싼타페에서도 있었다는 이야기를들었습니다
그런 주의사항이 있군요.
조심해야겠네요.
주의사항 알려주셔서 감사합니다 👍
ㅋㅋᆢ
싼타dm2.2 사륜 탑니다.
전진주행 후 후진하면 떵떵~충격음 나요~!
망가지는 소리 심합니다.
현기4륜차ᆢ쩝쩝 입니다.
기름값만 들지ᆢ별스리!
빗길에도 휘청거려서 위험ᆢ
걍ᆢ포기하고 조심스럽게 탑니다
@@99jpy 전진후 후진기어넣고 후진 스타트할때 충격음 느껴지지않나요??
저도 슬립나더니 모든 경고등이 켜지고 공도에서 조금 있다 정상 으로 돌아 왔었는데요 원인은 몰라요
차의 장치를 보호하기 위한 전자장치의 개입 때문에 그런가 보네요. 정상으로 돌아오니 다행이네요.
오버되니 리셋으로 되죠.보호 정상이죠. 다시돌아옴 제차도 그렇더군요
우어 포터도 뒷2 앞 하나 롤러위에 잇음 못갈듯한딩..ㅠ
내 불쌍한포터 전륜 ld없슴 ㅎ
LD는 후륜장착인걸로 알고있습니다
후륜액슬에 장착되는걸로 압니다
결과가 아쉽긴하지만 저정도 성능이라면 일상 주행에선 나쁘지않겠네요
일상 주행시 부족함 없을것 같아요.
시청해 주셔서 감사합니다.
행복과 웃음 가득한 한주 되세요 👍
전자식이라서 4륜구동에 문제 있다고 컴퓨터가 인식해서 그런거 아닐까요??
전자식이라서 그런 것 같아요.
시청해 주셔서 감사합니다 👍
저렇게 했다고 전자적 안전모드로 들어가서 그냥 전륜으로 만들어버리네요
겨울철 눈길이면 저런상황 직면할 수 있는 상황인데 4륜 제어로직이 아쉽네요
그나마 뒷바퀴쪽은 제어를 좀하는듯 전륜쪽은 답 없네요 핸들 털릴까봐 제어를 안하게 만들었나??
잘못하면 핸들에 손가락 다칠염려도 있긴하죠 제어로인해 핸들 확 틀어지면
시청해 주셔서 감사합니다 👍
즐겁고 행복한 하루 보내세요.
감사합니다 ~
락은 있으나 마나 인듯 하네요.... 상시사륜보다는 파트사륜이 갑이네요.
싼타페에 에이치트랙 넣었는대..이러면 곤란하지ㅠㅠ
신형 싼타페 TM 4륜 테스트!
빠른 시일안에 보여드리겠습니다.
참고로.....
HTRAC 잘 넣으신것 같습니다 ^^
@@hyungoo3306 옵션넣은걸 후회하지않길..기다리고 있겠습니다!!
혹시 제차량 지원해도 되나요?
테스트가 궁금해서요
렉스 타시나요?
타고 싶은 차중 하나죠^^
시청해 주시고 도움주시려 해주셔서 정말 감사합니다.
제가 살고 있는 곳은 경기 화성입니다.
쓰리유S
넵 렉스턴스포츠 4륜 ld 차량입니다.
동생이 화성 송산에 있어서 가끔 가는 편이에요
@@user-Fuckyoutu
동생분이 포도로 유명한 송산! 사시는군요^^
저는 화성 봉담입니다.
제 메일 boy3306 @ 지메일 또는
카톡 아이디 boy3306 으로 연락주시면 감사하겠습니다.
시청해 주시고 관심 가져주셔서 감사합니다.
편안한 밤 되세요 👍
제작사는 이 영상 싫어하겠네요
사기 치는거 들켰으니
저같은사람이 싫어하는 요즘 자동차의 문제? 증상? 그러니까 전자식인거져 요즘세상에 어쩔수없지만 차는 기계적이고 운전자 마음대로 제어할수있고 클러치방식이라야 제맛이라고할까요
Перегрев муфты.
Спасибо за просмотр.
해외에서 국산차 포함 여러 수십대의 차종을 가지고 몇년전에 4륜 성능 테스트 한 적이 있었는데 국산차 현대,기아 거의 꼴등 했었음. 그때 스페인어 인지 러시아어 인지 하는 mc들이 국산차는 그냥 2륜으로만 사라고 비꼬고 그랬음. 그런데 그중 모하비 단 한대만 어느정도 그나마 성능이 뛰어 났었음.
시청해 주셔서 감사합니다.
가짜 사륜 ㅋ
국산차는 사륜 시스템이 외제차하고 급이다름
국산차의 발전을 응원합니다 ^^
시청해 주셔서 감사합니다 👍
현기도 다른 수입차도 할덱스 많이씁니다ㅋ
ㅋㅋㅋ 대부분 자개발이 아닌 다른4륜전문회사에서 주문하고 가져갑니다 현대도 그런방식이고요 어불성설하지맙시다 아우디의 콰트로도 다른회사에서 재공받아하는겁니다
모양만 사륜이구만
Ld없으면 사륜아닙니다 필요없어요
오래전에 모터그래프인가에서 독일3사화 현기4륜비교가잇엇는디...현기...안습....그리고제네시스신형 스키장서 독일차와 눈길테스트하다가 빠져서 개망신....꺼내준차가 구형뉴코란도....
ㅋㅋㅋㅋㅋ
현재의 h트랙 차량은 그때 문제점 전부 잡았습니다. 다시 테스트해보면 좋겠네요
오류 깡통차네. 이런차 타면 뻑 가겟다.
댓글 작성에 앞서 오해없으시길 바랍니다. 물론 오류라 생각하실수도 있겠지만, 오류는 아닐 뿐더러 영상 속 차주 분께서 드레스업을 하신게 아니라면 깡통차 또한 아닙니다. 추가로 쏘렌토나 싼타페는 도심형 SUV이지 오프로드용 SUV와는 다른 방식인 전자식 사륜임을 참고해주셨으면 합니다
미션 과열되니까 먹통되게하는거고
4륜순정 믿을만한건 bmw가 젤낫다고봄 이같은 실험에서 bnw만 빠져나왓죠
4륜아닌거같은데 ... 현기 4륜 좀 허약한가요
4륜 고장이 아닐까요? 오토 모드에서도 구동이되야하고 락에서도 당연히구동이되어야하는데 문제가 있는거같습니다
그러게요.
저도 테스트하면서 당황했습니다 ^^
ㅋㅋᆢ
걍 포기하고 타야지유~~
쌍용 4륜이 최고입니다.
모든 험로 다 이탈가능
시청해 주셔서 감사합니다 👍
걍 2륜타는걸로