¿Podes localizar la avería en este sistema de inyección electrónica?
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- Опубликовано: 12 май 2020
- En este video te proponemos que puedas, a partir de las mediciones que realizamos determinar cuál es la avería en este sistema de inyección electrónica.
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Saludos
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Vídeos excelentes, ITCA una joya de youtube
Muy buenos videos me son muy interesantes y educativos
Gracias Desde Nicaragua
Gracias por las exelentes ensenanzas, me ayudan mucho y me permitiran en un futuro trabajar en diagnostico automotriz, la respuesta es fusible que esta entre la salida 3 del rele principal y punto donde salen ramales que llevan positivo a los 4 inyectores ESTA QUEMADO, hayque tomar en cuenta que si este fusible esta bien podria estar cortado cable del circuito
Sigan así chicos, muy buenos videos y sirven para practicar en esta cuarentena👏👏
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Hola, hace dos meses que no hacen de estos vídeos que están muy interesantes 🤔 vuelvan a hacerlos 👨🔧👨💻🙏👍
Para mi el fusible después del relé ésta fundido . porque no muestra tensión positiva en el inyector gracias por estos vídeos 👍👍👍
Muy buenos videos!! Gracias.. No hay 12 v en inyector
Saludos, yo en la frecuencia del diagnóstico del sensor de posición de Cigüeñal veo una señal con problema
La presión es baja pues debería oscilar los 3 bares, aun así mediría la tensión que llega al inyector para ver el estado del cable y por supuesto del fusible que lo alimenta. Solo nos ha medido la salida del relay la cual esta Ok.
Hola, genial la práctica! La falla de este vehículo es qué los inyectores no tiene alimentación de voltaje. No pico de inyección con el osciloscópio y 0 voltaje. Probablemente el fusible f2 o f11 esta volado.
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El sensor de cigueñal
Gracias por sus videos, cual era la falla del vídeo anterior.
Saludos
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Lo vi medio rapidito y es el relee de la bomba. Ya que a la bobina del mismo le llegan los 12v.
Falla de salida del rele principal cable recalentado saludos muy bueno los videos 👍
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😮
Fusible quemado hay q revisar
Disculpen tengo un daegood Lanos 2001 y tiene muerta la aguja del tablero me podrían decir dónde está el sensor gracias.
Ya al leer la señal de los inyectores se ve el problema lo mejor para diagnosticar es el uso del osciloscopio
Buenas noches el inyector no tiene alimentación pero me hace dudar tambien la señal del calculador pero la verdad no le entendi a la medicion del calculador por no saber bien los datos de los valores que deberia de marcar en el osciloscopio. Saludos gracias por este nuevo video .
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Sensor de posición de cigueñal
la falla tiene q ser el fusible 2 cortado ya q no llega tension positiva hacia el inyector
No hay tensión en el terminal 11 ,puede ser fusible quemado o cable cortado
Todo indica que el fusible F2 esta tronado, ya que no le llega positivo a los inyectores y el reley si da salida correctamente.
Preblemas de tensión entre el terminal 11 del calculador y el negativo de la batería..
Posible interrupción del sircuito
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Buenas, es el relay del sistema de inyección. Saludos
El esquema electrico sobre el cual trabajas como se llama ??
Hola saludos cómo puedo ser parte de estos ejercicios y cursos gracias saludos
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Los inyectores tienen problema interno que no puede abrir la válvula de paso, cuando les llega corriente desde la unidad control de ecendido.
la parte eléctrica está bien , inyectores con pulso relee activa la inyeccion . 5v de alimentación en el sensor la ecu responde bien.Baja presión de combustible 2 bares
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Conductor interrumpido. O fusible quemado. Puede existir sulfato en terminales por falso contacto o bien por humedad
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Buenas profe quiero informacion sobre los seminarios . Si aplican para paizes extranjeros
Hola Cristian, te dejamos links con toda la info de seminarios online: www.itca.com.ar/oferta/modalidad-online
@@CanalITCAOficial gracias soy chistian sanchez desde panamá , panama trabajo de mecanico y quiero seguir ampliando mis conocimientos gracias .
Me la jugaría por el fusible que va hacia los inyectores, podria ser algún corté de cableado, deberían haber medido algun otro inyector, pero desde la base que esto no arranca si solo fuera un inyector estaria disparejo. Ahora la medición al sistema de ignición tambien siento que quedo al debe.
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el inyector no tiene positivo de 12v, tiene pulso pero le falta el positivo
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es de 5 v
Fusible f2 que alimenta inyección
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Me parece que hubo un error de medición en el terminal 11 ya que el calculador manda pulso de masa y no se podría testear de masa a masa como se hizo aparte la prueba anterior con el osciloscopio daba señal por lo tanto el problema quisas este en la alimentación positiva de los inyectores digo quisas por que no se mostró la prueba. Muy buenos los videos y gracias por ayudarnos a capacitarnos saludos desde uruguay
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La presión de nafta es baja. .pero también el inyector no funciona bien...
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Como se llama ese simulador?
La ecu no manda señal a los inyectores
el problema es el fusible f2, ya que los inyectores no tienen alimentacion, si bien conmuta el negativo de la señal, el positivo no tiene voltaje. saludos, muy buenos los entrenamientos estos!
Exelente respuesta
En el terminal once del calculador está la faya, por que no marca nada en el multimetro, a de verificar un fusible o un cable interrumpido
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Tenemos un problema con el cable 11 del inyector tendriamos que ver la continuidad en ese cable y ver si no esta cortado o algo
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No hay tensión 15 en la entrada del pin 11 de la ecu
El inyector no se esta mojando con positivo o esta abierto. El pulso que se midió es la conmutación a masa que hace el calculador. En la vida real faltaría medir la resistencia interna del inyector y verificar que llegue las 12v al conector del inyector para descartar ese tramo de cable.
Esta mal el cable que lleva la alimentación + hacia el inyector, ya que al medir con el multitester ,no se vio que tenga tensión alguna, pero en el diagrama , se ve que debería llegar 12 volts del fusible con el pin numero 3.
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Hay alimentación de 12v al la salida del relay pin celeste pero el Fusible esta abierto por ende no hay alimentación a los iyectores
Yo pienso que la falla está en la bomba de combustible debido a que el manómetro no presentó lectura de presión pero sí había corriente en la bujía
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Me inclinaria por el fusible del cable celeste.
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Pasa corriente por el relé principal hacía en inyector, puede ser que esté derivado a masa? Gracias por el vídeo me parece un ejercicio muy interesante
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Parece que le falta el positivo al inyector, incluso en el osciloscopio parece que le falta el pico de elevación de tensión típico en el oscilograma de inyector
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Fusible f2 porque no energiza el inyector el fusible f11 hay flujo de corriente o si no no habria presion de combustible asi que descartado ralay( a menos que no trabaje dicho circuito je)
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Totalmente de acuerdo. 👍
O inyector en corto o fusible.
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No le llega masa negativa de la computadora al relay por lo tanto no cierra sircuito y por lo tanto no llega alimentacion positiva al inyector.
Pues yo me opino que el es fusible f2 ya qe bien si fuera el inyector los demás estrarían trabajando por lo cual el vehículo arrancaría pero con una falla perdida de potencia debido a qe le el inyector no sirve
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Hola buenas tardes para mi la falla esta en el sensor de rotación por la señal que esta mandando
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A la salida del relay principal (cable celeste3) hay un fusible, está quemado
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A la salida del relay, cable celeste hay un fusible el cual está quemado.
Le falta el voltaje al inyector!
Pcm
que progama es ese?
Hola Ariel. Se llama Electude. podés adquirirlo acá: itca.mitiendanube.com/productos/electude-simulador-de-capacitacion-digital-automotriz-x-3-meses/
perdon fusible 2
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La falla c encuentra en el inyector debido a que no posee 12 volt
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La q no tiene señal? En la 11!
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La falla está en el inyector, dado a qué la lectura es muy baja para su funcionamiento.
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Ese programa no lo conteste de cedva
El problema es el relay porque no pasan los 12v a los inyectores
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La alimentación del pin 11 del calculador no esta
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maldito fusible (F2)
Fusible F2 quemado
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no da pulso el inyector,
fusible 12 quemado
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Hay que medir comprensión hay puede estar el problema
Darmin, la compresión es correcta. Hay una avería eléctrica. saludos
@@CanalITCAOficial haa es que apenas voy ha tomar un curso para aprender sobre diagramas xq no se nada 😔
falta alimentacion de parte del rele principal ya que a contacto abierto se deberia tener una lectura de 12v en todos los terminales de los inyectores
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No hay chispa en las bujias
no tiene positivo el inyector
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La presion parece muy baja, ( hay que revisar manual), el diagrama de osciloscopio no es parejo, hay pulsos partidos, la medición del multímetro debió de indicar 12v+ , y al ver que hay voltaje en los 4 y 3 , concluyo que es el fusible f2 es que esta averiado o el cableado entre 4 y el inyector.
Antes de seguir adelante mediria que los inyectores reciban positivo, dado que la señal de masa a la salida de la ECU existe. De no recibir positivo el camino a seguir iria por el cableado, comprobar el fusible y la integridad del cableado hasta el portarelay. Creo que todo apunta a la ausencia de tension + en el ramal de inyeccion.
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