A raliautó nem csak abból áll hogy minél rövidebb idő alatt megtenni a távot... A raliautónak stílusának és hangjának, szagának, megjelenésének is lennie kell. Ülök a monitor előtt és amikor befordul ez az S1 megremeg a "térgyem". Örülök hogy az autó gazdái egy ilyet építettek és nem vettek valami 1000. mai cuccot. Ha valami "csodamaigép" fele annyi idő alatt futna, (de nem teszi) nekem akkor is ez a gép tetszene. Nem vagyok ezzel egyedül, a ralit meg el is kell tudni adni. Ez az S1 meg kedvenc.
Az 5 henger hangjának és agilitásának imádata miatt van olyan kocsim, a hangja egyszerűen a legszebb a belső égésű motorok közül. A teljesítmény pedig lökettérfogat tekintetében pedig a legnagyobb.... 😉
Aham köszi az infót,én azért ennyire nem vagyok képben de amúgy ténylek szépen meg van építve ,és jó kemény motor lehet bent ,mert úgy megy ahogy menni kell egy ilyen autónak.Ja meg Béres Józsinak is gratula,gyönyörűen bánik vele.
Előre bocsájtom,nem vagyok Audi,se bármilyen német autó fan,de bassza meg,ha valami ÍGY szól az lehet nem imádni?! Ez az autó gyogyós,ahogy a tulaj is,de a legjobb értelemben,hogy ilyet életben tartanak! :D
A god must have been driving that S1 quattro , no human is able to drive a monster and make it "dance" around obstacles and curves and never lose control ! WOW !!!! My respect to that man !!!!
Részben egyetértek. Ott van Walter Röhrl, Blomquist, és a többi nagy mester, aki sohasem balesetezett súlyosan a B-csoportos időkben. Én őket nevezem hozzáértőnek (gondolom te is). Bár azt hozzá kell tenni, hogy Toivonen - bár talán ez volt a legjobb versenye - lázas betegen állt rajthoz, továbbá arról panaszkodott, hogy valami miatt aznap nagyon nehezen tudja irányítani az S4-esét. Szóval biztos a betiltás tűnt a legjobbnak akkor, de szerintem is újra lehetne ezt gondolni...
ha eredeti lenne akkor a fix osztóműves hajtás lenne alatta nem prodrive, és a 4x108-as osztókörű agyak pedig 5x112esek lennének..... ne élj abban a hitben hogy a gyári autó igy tennék a seggét...röhrl nyilatkozta hogy 2 hónap volt mire megtanult befordulni az autó.... ja meg ALS sem volt a gyári kocsin hanem szopó volt a turbólyukkal, itt meg durrog az als stb..... ne élj álomvilágban...
A Vaddisznó (Wildschwein) mert ez az eredeti beceneve.... 😉
12 лет назад
Benéztem. Egy másik videót láttam erről, és hangyányival lassabbra emlékeztem. Ezek szerint én vagyok lelassulva :) Adatokat tud valaki a gépről? Nem találtam semmit. 450-500 ló? Súly? Köszi!
Szerintem biztos nem lenne annyi közúti baleset, ha az emberek tudnák valahol kamatoztatni, fejleszteni a tudásukat, gyakorolni...(a gyorshajtókra gondolok.) De ez csak egy egyéni vélemény...
Ebben nagyon tévedsz én személyesen ismerem az autót és a tulajdonost is .Ez az audi az eredeti Group B homológ lap alapján készült . Abban is tévedsz hogy az s1 és a kupé ugyan az. Az igaz ,hogy ennek rövidebb a karosszériája de viszont a motor sem ugyan az. Ebben eredetileg is 20 szelepes motor van ameddig a kupéban csak 10 szelepes ezért tűnik másnak a hangja mert más is.
Találgatás képpen azt mondanám, hogy nincs ennyi erő benne, meg nem H váltóval kell szenvedni, hanem seq váltóval. Bár az Audiba is be tudják gondolom rakni, de amiket láttam videókat róla, mind H váltó volt. Meg lehet elég a 300 lóerő is, nem kell ide 500-600-as gép.
Szerintem ez alap lenne, hogy újra gondolják, mert mint már leírtam, sokat fejlődött a biztonságtechnika. De mivel a magyar állam csak a Fociba, és mi egymás labda-sportba öli a pénzt, sportcsarnokokat építenek 10MILLIÁRDOKÉRT, ezért az autósportokra már nincs keret. Pedig nem egy-két újonc tud nagyon jól vezetni. Csak hát nincs pénz rá hogy elkezdje. Valami támogatással, biztos el tudná kezdeni. Csak hát beszélni a magyar államnak... Régen voltunk jók a fociban, ahogy látom mostmár nem annyira.
Szép dolog a tudás, de még szebb, ha igaz is. A legutóbbi Barum Rally alkalmával személyesen beszéltem az idősebb Béressel, ő mondta, hogy az autó teljes mértékben az eredeti alapján épült. 600-650 LE körül van a teljesítménye a versenyeken, ezt a teljesítményt egy nagy Garrett feltöltő szolgáltatja. A Pikes Peak verzió pedig 600 LE-s, ennek bárki könnyen megkeresheti a helyességét. Az eredeti S1-ek 450 LE-t tudtak, de az utolsó típusok már 500 LE-ig voltak húzva.
Azért tiltotta be a FIA 1985-ben, mert Henri Toivonen a korzikai futam során szakadékba zuhant a Lancia Delta S4-esével és a felismerhetetlenségig összeégett. Mert nagyon kiélezett volt a harc. De könyörgöm lentebb olvastam, hogy már feljettebb elektronika van ebben az autóban(hallatszik a hangján) többek között, hogy ne legyen annyira tűzveszélyes. Szóval, szerintem semmi akadája nem lenne. Meg szóljon mellette a feltöltő leírása "Ha valakikért..hát értük érdemes volt kimenni a versenyre!"
Igen is meg nemis. Az hogy "lattad az eredetit" nem azt jelenti hogy tenyleg azt lattad /Gyurieknal?/ A te leirasod szerint csak a hosszban ter el a kupetol de az teves info. Kobcenti :) Tenyleg? ) Melyik blokkot es tengelyt merted? :) Kipuff rendszer,lefujo szelep.Mas a hangja mert modern vezerloegyseg van az autoban, igy sokkal kisebb a tuzveszely es motorkarosodas mint amilyen "gyari" primitiv 27 eves Bosch rendszerrel lenne!! btw S1 motorja nem 2.2 es :) Ha gondolod ujramagyarazom angolul.
4 turbot kicsi 5 hengeres blokkra? :D :D aztakurva... Biztosan lattad is szemelyesen csak nincsen foto eppen mert ez vagy amaz :D :D Fura hogy F1 Pistieknek eleg volt 1 darab GT42RS turbo 1000LE-hoz...
Nice rally video! I love Quattros! Come check mine out from the Rally America Series here in the USA. I would recommend applying You Tube's stabilization feature under edit video. It really fixes the shakiness you get from holding the camera in your hand. I use it on mine and they look a lot smoother.
Remélem egyre gondolunk, mégpedig hogy a B csoport tiltott, menjenek a jó k...a a...kba, ebbe mi a veszélyes, ha hozzáértő ember vezeti, nem beszélve a mai biztonságtechnikai szabályokról. Ha más oka is lenne, légyszíves oszd meg mi az oka.
![GSMP Załuż 2013 | Jozef Beres Jr | Audi Quattro S1 [MotoRecords.Pl]](http://i.ytimg.com/vi/_9yHyucbVXU/mqdefault.jpg)
A raliautó nem csak abból áll hogy minél rövidebb idő alatt megtenni a távot... A raliautónak stílusának és hangjának, szagának, megjelenésének is lennie kell. Ülök a monitor előtt és amikor befordul ez az S1 megremeg a "térgyem". Örülök hogy az autó gazdái egy ilyet építettek és nem vettek valami 1000. mai cuccot. Ha valami "csodamaigép" fele annyi idő alatt futna, (de nem teszi) nekem akkor is ez a gép tetszene. Nem vagyok ezzel egyedül, a ralit meg el is kell tudni adni. Ez az S1 meg kedvenc.
Az 5 henger hangjának és agilitásának imádata miatt van olyan kocsim, a hangja egyszerűen a legszebb a belső égésű motorok közül. A teljesítmény pedig lökettérfogat tekintetében pedig a legnagyobb.... 😉
Ez az autó... életemet odaadnám egy körért, imádom!
Walter Röhl után most élveztem megint először!!!!! :))) Köszönjük a videót!!
köszi a videót! ...és a Béres családnak, hogy vannak:)
a VILÁG LEGJOBB versenyautója!!!
One of The Legend Audi Sport S1
Aham köszi az infót,én azért ennyire nem vagyok képben de amúgy ténylek szépen meg van építve ,és jó kemény motor lehet bent ,mert úgy megy ahogy menni kell egy ilyen autónak.Ja meg Béres Józsinak is gratula,gyönyörűen bánik vele.
One of the best driver ever on this earth....
1:43 if you didn't know it's a rally car coming, you would be shitting your pants. BRUTAL!!!
Hát igen ezért az egyért lett volna érdemes lemenni a versenyre de így is élvezhető! Köszönjük, hogy megörökítettétek nekünk! :-)
Előre bocsájtom,nem vagyok Audi,se bármilyen német autó fan,de bassza meg,ha valami ÍGY szól az lehet nem imádni?!
Ez az autó gyogyós,ahogy a tulaj is,de a legjobb értelemben,hogy ilyet életben tartanak! :D
Jól mondod!
Which diff you mean? All three diffs are custom made..
btw the car is set up the way they want it :)
Awesome Sound :-)))
Impresionante coche y conducción
Fantastic always loved group B cars
A god must have been driving that S1 quattro , no human is able to drive a monster and make it "dance" around obstacles and curves and never lose control ! WOW !!!! My respect to that man !!!!
Béres nagyon jól nyomja kivi lennék Egy Jozef Béres vs Niki Zlatkov összecsapásra :D
i to jest to!!! , takie pamiętam rajdy. Dużo huku, ogień, boki nie to co teraz. Kierowca zajebiście ogarnia tego legendarnego potwora.
Úristen hogy szól!!! ''Szörnyeteg'' :D
great video ,great car ,great SOUND
Impresionante! vaya como va
Részben egyetértek. Ott van Walter Röhrl, Blomquist, és a többi nagy mester, aki sohasem balesetezett súlyosan a B-csoportos időkben. Én őket nevezem hozzáértőnek (gondolom te is). Bár azt hozzá kell tenni, hogy Toivonen - bár talán ez volt a legjobb versenye - lázas betegen állt rajthoz, továbbá arról panaszkodott, hogy valami miatt aznap nagyon nehezen tudja irányítani az S4-esét. Szóval biztos a betiltás tűnt a legjobbnak akkor, de szerintem is újra lehetne ezt gondolni...
Quattro forever... 1. 💖
Beres you sick fuck!
I love it
Kilinccsel előre!:)
ATOMJÓ!:)
Top!!!, thanks.
Like a legends dragon spitting fire in a loud frightning noise
i wonder what his diff settings are. to get oversteer like that
От ее звука, аж мороз по коже =) Люблю квадрушку...
Brutális:) Kurva jó kis videó:D
áááááááá! ennyi,itta kezdet és a vég!
istenkirály
Jó a technika :)
Csak nekem tűnik úgy, mintha föl lenne gyorsítva? Legalábbis az eleje...
ha eredeti lenne akkor a fix osztóműves hajtás lenne alatta nem prodrive, és a 4x108-as osztókörű agyak pedig 5x112esek lennének..... ne élj abban a hitben hogy a gyári autó igy tennék a seggét...röhrl nyilatkozta hogy 2 hónap volt mire megtanult befordulni az autó.... ja meg ALS sem volt a gyári kocsin hanem szopó volt a turbólyukkal, itt meg durrog az als stb..... ne élj álomvilágban...
videoban is élmény nézni ezt az audit nemhogymég élöben,
check out prospeedbulgaria. he has a audi quattro that is plain nuts
Szuper
4WD replica with handbrake.. but still its nice to see ;)
what kind of turbo is he running
this is an original audi s1?
A Vaddisznó (Wildschwein) mert ez az eredeti beceneve.... 😉
Benéztem. Egy másik videót láttam erről, és hangyányival lassabbra emlékeztem. Ezek szerint én vagyok lelassulva :)
Adatokat tud valaki a gépről? Nem találtam semmit. 450-500 ló? Súly? Köszi!
full control
én 19 darabról, tudok, illetve ha jól tudom Ingolstadt-ban nincs.
Love it.
Szerintem biztos nem lenne annyi közúti baleset, ha az emberek tudnák valahol kamatoztatni, fejleszteni a tudásukat, gyakorolni...(a gyorshajtókra gondolok.) De ez csak egy egyéni vélemény...
#PURESOUND #MONSTERSOUND #MONSTERAUDI #ANTILAG #BACKFIRE
Ebben nagyon tévedsz én személyesen ismerem az autót és a tulajdonost is .Ez az audi az eredeti Group B homológ lap alapján készült .
Abban is tévedsz hogy az s1 és a kupé ugyan az. Az igaz ,hogy ennek rövidebb a karosszériája de viszont a motor sem ugyan az. Ebben eredetileg is 20 szelepes motor van ameddig a kupéban csak 10 szelepes ezért tűnik másnak a hangja mert más is.
Találgatás képpen azt mondanám, hogy nincs ennyi erő benne, meg nem H váltóval kell szenvedni, hanem seq váltóval. Bár az Audiba is be tudják gondolom rakni, de amiket láttam videókat róla, mind H váltó volt. Meg lehet elég a 300 lóerő is, nem kell ide 500-600-as gép.
Szerintem ez alap lenne, hogy újra gondolják, mert mint már leírtam, sokat fejlődött a biztonságtechnika. De mivel a magyar állam csak a Fociba, és mi egymás labda-sportba öli a pénzt, sportcsarnokokat építenek 10MILLIÁRDOKÉRT, ezért az autósportokra már nincs keret. Pedig nem egy-két újonc tud nagyon jól vezetni. Csak hát nincs pénz rá hogy elkezdje. Valami támogatással, biztos el tudná kezdeni. Csak hát beszélni a magyar államnak... Régen voltunk jók a fociban, ahogy látom mostmár nem annyira.
Szép dolog a tudás, de még szebb, ha igaz is.
A legutóbbi Barum Rally alkalmával személyesen beszéltem az idősebb Béressel, ő mondta, hogy az autó teljes mértékben az eredeti alapján épült. 600-650 LE körül van a teljesítménye a versenyeken, ezt a teljesítményt egy nagy Garrett feltöltő szolgáltatja.
A Pikes Peak verzió pedig 600 LE-s, ennek bárki könnyen megkeresheti a helyességét.
Az eredeti S1-ek 450 LE-t tudtak, de az utolsó típusok már 500 LE-ig voltak húzva.
Great, why 1 car B group on stage, rebuild more :P
Ez legalább szerinem kitűnik a többi közül... azt hogy miért, azt tudod te is :D
EPIC!!
Nemhangos, nemgyors, nemdurrog és én nemsírtam, mikor a prológon kente!
1:14 nél ott csápolok :D
Azért tiltotta be a FIA 1985-ben, mert Henri Toivonen a korzikai futam során szakadékba zuhant a Lancia Delta S4-esével és a felismerhetetlenségig összeégett. Mert nagyon kiélezett volt a harc. De könyörgöm lentebb olvastam, hogy már feljettebb elektronika van ebben az autóban(hallatszik a hangján) többek között, hogy ne legyen annyira tűzveszélyes. Szóval, szerintem semmi akadája nem lenne. Meg szóljon mellette a feltöltő leírása
"Ha valakikért..hát értük érdemes volt kimenni a versenyre!"
Walter Röhl vs Jr Béres nagyon de nagyon kiváncsi lennék ki nyomná jobban, a videó alapján én a kicsi Béresre szavaznék.
Az ugyanolyan idős Walter Röhl-től megkapná km-enként azt a 3 mp-et abba biztos lehetsz.(Egyébként jól vezet)
Igen is meg nemis. Az hogy "lattad az eredetit" nem azt jelenti hogy tenyleg azt lattad /Gyurieknal?/ A te leirasod szerint csak a hosszban ter el a kupetol de az teves info. Kobcenti :) Tenyleg? ) Melyik blokkot es tengelyt merted? :) Kipuff rendszer,lefujo szelep.Mas a hangja mert modern vezerloegyseg van az autoban, igy sokkal kisebb a tuzveszely es motorkarosodas mint amilyen "gyari" primitiv 27 eves Bosch rendszerrel lenne!! btw S1 motorja nem 2.2 es :) Ha gondolod ujramagyarazom angolul.
bocsánat, 1986-ban, nem 85-ben. És egész pontosan május 2-án.
None of your 'Side Show Ken' and 'Rally Racing' as they like to call it across the pond. Proper rallying!
végre a magyar rallyba ien is van
2:29 féktárcsa :D
mással igen de ezzel nem ő opellel és fordal lett
4 turbot kicsi 5 hengeres blokkra? :D :D aztakurva...
Biztosan lattad is szemelyesen csak nincsen foto eppen mert ez vagy amaz :D :D
Fura hogy F1 Pistieknek eleg volt 1 darab GT42RS turbo 1000LE-hoz...
a Lamborghini Ursus is 600 LE, mégsem eredeti S1 E2. természetesen nem eredeti az autó.
én még gyári s1 -t se láttam igy menni.
MONSTER!
ha így gondolod, akkor szerintem nem vagy tisztába az autó és Josku képességeivel...-.-
Nem hinném hogy ez replica lenne,ugyanis kb.600 le .s autó én ott voltam a prológon igen csak eredetinek látszik!
one of the best things i´ve ever seen on youtube!!! pure car porn!
ISTEN VAGY HAVER "kartelgaz" :-D
audi power
IGEN TUD VALAMIT :)
this is replica
KI AZ A HÁROM HÜLYE AKI NEM TETSZIKET NYOMOTT ERRE???TI A CSEH KETTÖT NÉZTÉTEK BAKKER??
na so ner fahrt hat man auch einen tinitus...vom ganzen turbo gepfeife =O haben will
Nice rally video! I love Quattros! Come check mine out from the Rally America Series here in the USA. I would recommend applying You Tube's stabilization feature under edit video. It really fixes the shakiness you get from holding the camera in your hand. I use it on mine and they look a lot smoother.
nem lett azzal vb bajnok
two people drive a prius
Nincs ellenfél ;)
Szilveszter rally után Béres azt nyilatkozta, hogy marad a Subaru mellett. DE nem értem miért, mi baj van ezzel az autóval???? MIÉRT nem ezzel????
3 dislike-oló a japán autókat szereti biztos :D Az S1 hangja miatt vettem énis 5hengeres audit :) A youtube.com után "/" jel és kWUhKD2emJ4
Jestli to nevidis a neslysis tak.. "te buh" :D
ez legalább auto nem mint a többi szartalicska csak recsegnek ropognak menni meg nemmennek
Remélem egyre gondolunk, mégpedig hogy a B csoport tiltott, menjenek a jó k...a a...kba, ebbe mi a veszélyes, ha hozzáértő ember vezeti, nem beszélve a mai biztonságtechnikai szabályokról. Ha más oka is lenne, légyszíves oszd meg mi az oka.
;)
You have no clue what you comment kid :D
Cely svet ta tu cita, radsej pis v jazyku ktory ovladas a o teme kde si doma :)
replica
de azért a sofőr se piskóta ...
Only the antilag sounds shit