현대는 어큐라 렉서스 같은 브랜드 레벨의 차를 만드는 능력이 없다. 기술이 아니라 생산, 운영, 설계에 있어 아직 거기까지 오지 않았다고 봄. 제네시스는 일찍 터트린 샴페인이고, 출시한지 몇년이나 지났는데 아직 한국 내수 판매량과 해외 판매량를 보면 그렇다고 봐야 한다.
@@adiosm57 ㅇ? 렉서스도 자리 잡는데 적게 잡아야 10~15년 걸렸습니다. 15년에 제네시스 설립이후 해외 진출 한지 10년은 커녕 이제서야 6~7년 가량 지났고 꾸준이 증가추세인데 뭐가 일찍 터뜨린 샴페인이죠? 지금도 미국내에서 성장률이 다른 타 브랜드에 비해 지속적으로 높게 유지 중임 신생 프리미엄 브랜드 치고는 선방 하는 중임 사람들이 절대적 판매량 들고 오는데 이것도 꾸준히 증가중인데 마치 이제 막 초등학교 입학한 아이한테 왜 대기업에 못들어가? 넌 실패한 아이야 이러는 꼴아님? 아 물론 현재 우리나라가 어린애들한테 ㅇㅈㄹ 해서 살자률도 압도적 1위긴 하지만 심지어 이 비율도 매년 늘어가고있고 품질 자체는 제네시스는 이미 많이 따라왔어요 주행 질감은 케바케긴 한데 내가 느끼기엔 G80은 좋았는데 GV80은 개판이긴 했음 마감 품질 자체는 따라온게 팩트인데 억지 비난이 좀 심함 성장세가 정체 되었을 때 비판하면 되는거지 굳이 성장세가 계속 증가추세인데 굳이 억지 비난? 한국에서 그렇게 빨아주는 벤츠? 독일에서 품질 이슈로 욕 뒤지게 먹고있음 우리가 현대를 뒤지게 욕하듯 독일도 똑같음 폭스바겐은 상시 조롱 대상이고 자국민이 자국 브랜드에 엄격한건 어느 나라나 당연하긴 함 벤츠 자재 눌러서 삐걱삐걱 찌걱찌걱 소리 함 들어봐야 이런 소리 안 하지 ㅋㅋㅋ
스마트폰이랑 전기차 비유는 맞지 않는듯. 스마트폰은 우리의 일상생활을 변화시켰음. 어디서나 정보를 확인하고 사진과 영상을 찍어 정보를 순환시키고, 각종 마케팅과 쇼핑 방법을 변화시킴. 근데 지금 전기차가 추구하는 가치가 조금더 조용하고, 안전하고, 경제적인 것에 불과하다면 절대 전기차가 내연차를 대체하지 못함. 그러한 가치는 내연차에 돈만 더 보태도 적정수준을 만족시킬 수 있음. 혁신적인 무언가가 있어야함. 정말 전기차가 우리 생활의 혁신을 가져오려면 완전자율주행+공유+자동충전 이런것들이 가능해야함. 테슬라가 전기차 만들때 오토파일럿부터 들고 나온게 이 이유임. 이런 것이 되지 않으면 연차와 하이브리드랑 싸워 못인긴다고 봄.
@@박지운-d5k 100년전 전기차가 첨 만들어질 때도 전기차 시대 오겠지라고 했겠지. 만화 사이버포뮬러에 나오는 아스라다가 전기수소차고 그 시대가 2010년임. 기술이 없는게 아니라 사람들에게 매력적인 혁신을 주지 않는 한 보편화가 되지 않는거임. 지금 전기차의 사명은 온난화 방지인데 이거 제거되는 순간 보급의 명분이 사라짐. 따라서 온난화 예방 말고도 혁신을 줄 수 있는게 있어야함. 자동운전, 로봇택시, 전 차량의 상호 연결 이런 게 없으면 몇몇 매니아 빼고는 굳이 이 차를 살 필요가 없음.
@@별하루-y5o스마트폰 첨 나왔을때 분명 전화기가 전화만 하면 되지라는 사람들도 있었음. 하지만 생태계가 만들어지고 혁신적인 편리함이 확인되자 걷잡을 수 없이 넘어갔음. 그 기간이 몇 년도 안됨. 거기에는 필요성에 더해 가격적인 접근이 가능했고 충분히 납득이 가능했음. 지금 전기차는 생태계라는게 딱히 보이지도 않고, 2~3천이라는 돈 더 태워야되는 부담감까지 있음. 전기차가 보편화로 넘어가는데 한 칼이 부족함. 그래서 사람들이 조용하고 경제성 좋은 하브를 오히려 선호하는거고.
현기의 엔진이 디젤에서만 엔진오일 증가한다고 이야기 하다가 이제는 가솔린 차량도 엔진오일 증가하는 것이 밝혀지고, 쏘렌토 하이브리드에 들어간 가솔린 엔진도 문제가 되고.. 그래서 제네시스 하이브리드도 개발하자니 자신없고.. 골치아픈 엔진 버리고 전기차로 넘어가고 싶지만, 전기차는 안팔리고.. 엔진기술이 부족하니 이래저래 힘들겠네요.
전기차 당연 내연기관차보다 장점이 많죠 하지만 우리나라의 국토 면적 대비 인구 수와 차량 대수.. 주차난만 봐도 답 나오죠. 가옥의 형태.. 보통 대다수의 서민들은 공동주택에 삽니다. 앞으로도 그럴거고요. 뭐 한 100년 200년 이상의 이후를 보고 그때의 인구수를 직접 보고 겪어보면 모를까….. 길어봐야 2~30년 최장 많게봐도 50년 후까지 본다해도 전기차는 우리나라의 현실과는 어울리지 않아요. 주차난도 모잘라서 충전난으로 전쟁터에 싸움터 될일 있나요? 그리고 전기차가 대세 즉, 주가 될거라고 예측은 다들 하시며 그게 현명하다라고 생각들 하시는데 언론에서 뭐라하던 예상을 어떻게 하던 전기차는 충전 인프라도 그렇고 일반적인 다수의 사람들에겐 부담이 되는 자동차입니다. 전기차도 자동차의 한 종류이고 소수의 오너들에게만 해당될뿐 그게 앞으로 모든 운전자들이 다 전기차를 타게될거다 이건 성급한 일반화의 오류 입니다. 현실을 제대로 보아야 할 일이며 주변만 봐도 전기차는 소수이고요 이미 여건(인프라와 단점 극복가능)이 되는 사람들에게만 허락된 내연기관과 다른 먼 미래의 자동차일 뿐이죠 10년 후면 다 전기차 탈거라구요? 전 아니라고 봅니다. 스마트폰 피쳐폰? 비유가 잘못되었어요. 아파트 다 없애고 전부 다 주택 살고 차 한대당 개러지 1곳 있지 않는 한 절대 불가능합니다.
이게맞죠ㅋㅋ 어디 방구석콘센트만 있으면 꽂아쓰는 스마트폰이 아니잖아..충전을 해야 굴러가는게 차인데 사람들 사는게 천태만상인데 다들 단독사는것도 아니고 아파트 충전지옥 불보듯뻔했고 그럴일이야 없겠지만 충전인프라 없이 법으로 보급 강제한다? 살인난다에 난 전재산걸수있어 ㅋㅋ 무슨 10년후도 어려운 이야기를..
저도 전기차라고 생각합니다~~그런데 전기차시대로 넘어가는거에 빚대어 스마트폰 전환시기를 꼭 예로 드는데 손에들고다니고 어차피 충전하는방법은 같았고 바꾸는데 있어서 크게 불편함이 없었던스마튼폰과 전기차는 시작부터가 다른거죠....그러니 그큰 불편함을 이해하고 구입하는 사람들은 이미 다 샀다는거죠 이제 그런불편함들과 비싼 가격을 이해시킬수있는 꼭 넘어갈수밖에 없게 만들 혁신적인 기술이 필요한거죠~~유럽 여러나라들이 내연기관 퇴출시기를 늦추듯 글로벌 회사들이 밧데리공장 증설을 늦추기 시작한 이시기에 어떤 스탠스를 취하느냐가 미래를 결정하는 큰 포인트가 될듯합니다
전기차가 10년후의 미래다라는 말은 계속 뇌리에 남는다. 타 방송에 비해 가장 객관적이고 중립적인 방송으로 생각되기에 쉽게 잊어지지 않는다. 하지만, 전기차를 과거 2년간 운전한 내가 느끼는 미래는 전기차 세상은 쉽게 오지 않는다 라 생각한다. 전기차가 어떤 큰 모멘텀을 가지고 변화하지 않는한 현재의 아웃사이더의 위치가 변화히기 어럽다. 일반인들이 접근하기에는 너무 비싸고, 너무 불편하다.(예를 들어 저희회사는 120명의 영업사원들이 차량을 가지고 영업을 하고 있다. 차량선정시 미래의 환경을 위해 전기차를 고려하지 않은 것은 아니다. 하지만, 현실은 너무 확실하다. 그 긴 충전시간은 영업시간을 매일 거의 1~2시간을 빼앗는다. 그래서 회사의 차량선정에서 전기차는 제외되었다. ) 이게 현실이다. 좀더 혁신적인 좀더 획기적인 변화가 있기전까지 불가능하다라고 생각한다. 가격의 터무리없음을 차저하더라도, 너무 미래얘기는 안했으면 한다. 전기차가 나온지 얼마나 되었나? 그동안 기술발전을 보면 향후 5년이내 큰 발전을 이룰 수 있을까? 테슬라의 사이버트럭이 새로이 런칭하였지만, 이역활을 할 수 있을까? 어렵다고 본다. 국내의 수입여부와 상관없이/딱히 기존의 차량의 성능이랑 별 차이 없다. 만약 5년이나 전고체 밧데리가 가격, 안정성 및 편리성을 다 잡는다면 10년이나 가능할 것이다. 하지만 과연 이게 과가의 NCM밧데리의 발전속도를 보면 가능할가??? 아마 꽤 많은 세월이 흐르지 않을까? 미래는 모르는 것이니까 김한용씨의 말씀대로 10년후에는 전기차가 대세일 수도 있다. 하지만 과거 기술 발전속도를 보면 아닐 가능성도 높다고 생각한다. 난 그때문에 이번에 내연차를 구매했다.
현재 유럽에선 내연기관 유예기간을 늘리고 있고 하이브리드 차 파는 도요타 현기 영업이익 고점 찍는 와중입니다 전기차로 넘어가는 과도기가 십년은 남았다고 볼 수 있겠네요 아직은 전기 올인 하기보다는 내연기관 하이브리드 집중하는게 맞습니다 어짜피 지금 기술로 중국전기차들과 경쟁 못합니다
미래를 봤을때 전기차로 가는건 맞지만 하지만 해결해야할 문제들도 많이있죠.. 차산업에 비교하는것도 바른것이 맞는지 모르겠으나 디카가 처음 나왔을때 다 필름 시대는 가고 디카로 간다고 했지만 아직도 필름이 나오고 있는걸로 봐선 차도 앞으로 대부분은 전기차로 가지만 그래도 내연차들도 명맥은 유지될듯합니다
전 개인적으로 전기차를 싫어하는 편이긴 하지만 전기차 시대가 가속화 되고 있다는 얘기는 공감 합니다. 우리나라의 산업이 안타갑게도 일본의 흐름을 따라 가고 있는 것 같아 걱정입니다. 개인적 선호 취향이 있는것 은 어쩔 수 없지만 기술과 산업의 발전은 좀더 고정 관념을 버리고 접근할 필요가 있을것 같습니다.
전기차는 차 자체가 문제가 아니라 인프라가 문제죠. 당연히 전기차는 내연기관에 비해 압도적으로 성능이 좋지만 그만큼 불편함을 감수해야 하는 상황이니까요. 충전 시간, 충전 환경, 불안정한 안정성이 해결 되지 않는다면 적어도 상대적으로 보수적인 국내에서는 더디게 세대 교체가 될 것이라고 생각합니다.
미국 유럽이 중국한테 자동차주도권 내주느니 내연으로 밀고나갈거에요. 자동차산업은 절대적으로 정치와 관련이있어요. 그래서 미국이 미국회사를 수없이 구제햐준것임. 전기차 생각보다 쉽게 보급되기힘들거에요.결국 미국 유럽시장에서 전기차를 한정하면 중국만의 잔치로 끝날거에요. 현대가 맞고 유투버들은 잘몰라요.
대다수가 아파트에 거주하는데 충전시설은 개판이고 택시 급발진 사고가 끊이지 않고 국산 전기차 솔직히 비싸기만 하고 다양하지 않으니 현대 아이오닉 기아ev 저런 디자인은 많이 팔릴 수 있는 디자인이 아님 과감하게 소나타 k5 k8 그랜저 쏘렌토 셀토스 등 현모델중에 보조금 받고 현 판매 가격 정도에 전기차가 출시된다면 당연히 판매량 늘지 않을까 합니다.대한민국의 종특 군중심리에 전기차 판매량이 주춤하는 것도 한몫~!!!
일부 전문가들은 피쳐폰 -> 스마트폰과 내연기관->전기차 는 차원이 다르다고 하던데 또 다른 의견이시군요. 스마트폰은 단점이 없는 게임체인져의 출현이었고 전기차는 얼리어답터 성향이 있는 사람들의 구매 후 대중화가 되지 못한 채로 멈춘 상태라고 보는 의견도 있더라구요. 그럼에도 불구하고 다음 차는 전기차를 사게 되지 않을까 싶습니다.
피쳐폰과 스마트폰의 차이를 자동차에 적용시켜보자면..... 기존의 구식 내연기관 자동차에서 커넥티드 기능을 넣어주고, 대화면 디스플레이에 LCD 계기판 정도면 비슷하다고 생각됩니다. 전기차는 피쳐폰을 쓰던 사람한테, 애플워치 셀룰러 타입을 쓰라고 하는 격이라고 생각합니다... 저는 전기차가 얼리어답터적인 모습을 모두 버리고, 설계를 내연기관처럼 보수적으로 해서, 기존의 내연기관처럼 계기판도 있고, 와이퍼와 방향지시등 레버도 있고, 문 여는 손잡이도 있는 이런 모습을 갖췄을 때에나 한번 관심을 가질 것 같네요... 지금의 전기차는 무슨 중국산 스마트폰처럼 겉 멋만 너무 든 것 같고, 신뢰성은 제로라고 생각됩니다.
@@원용석-b6i ㅋㅋㅋ 왜 극복못할 문제인지 알려드릴까요? 수소 생산은 한정적임 온실가스배출이 만만찮고 기후협약등으로 탄소 및 온실가스 배출에 민감한데 수소 생산하자고 막 지어 올릴수도 없음 바닷물로 전기분해해 전해조로 수소 생산하면 되는데 그것도 염소가스 배출됨 수소소비가 늘어날수록 온실가스와 염소는 불가항력적으로 증가하는데 이걸 처리할 방법없음 수소는 톤당 운송비용이 가장 비싸게 먹힘 그렇다고 수소생산설비등을 수도권이나 그 인근지역에 증설할수도 없는 노릇임 수소가 님이 생각하는것만큼 정답은 아니고 공학엔지니어들이나 석박사들도 생각안해봤겠어요? 그리 답이면 수소수요가 폭발적으로 늘어나지
김한용은 기자 출신이었지만 이제는 유투버라는 사실을 알아야한다. 언론법 밑에 있는 언론인이 아니다는 사실을 상기해야 한다. 전기차가 그렇게 좋다면 왜 사람들은 전기차를 타지 않는가? 정말로 전기차 배터리에 혁신이 20년 안에 올 것으로 믿는가? 석유에너지가 20년 후에 정말 사라질 것 같은가?
차량가격이 KEY죠. 전기차! 정부나 회사가 전기차 많이 팔고 싶어하면 뭐합니까! 비싼거 왜 소비자가 사야하는데요? 밧데리 공급체인에서 중국이 대부분을 기여를 해서 이렇게 가격을 낮췄는데, 미국/유럽등 선진국주도하의 탈중국 밧데리 공급만에서 얼마나 가격을 내릴 수 있을까요? 가격이 오르면 올랐지 더 내려오긴 힘들어 보입니다.... 수소연료전지 전기차! 수소 관리체계 때문에, 말씀하신것처럼 승용은 불가합니다. 그 어느누구도 자기집 옆에 수소충전소 좋아하지 않을테니까요. 아무리 전문가들이 LPG 충전소랑 똑같다고 떠들어도. 상용이요? 스택가격을 밧데리보다 낮출 수 있다면 모를까, 상용트럭에 수소연료전지 전기차로 가는거 보다는 그냥 수소내연기관으로 가는게 답입니다. 기술적으로나 가격적으로나 훨씬 실현가능합니다.
지금 소비자가 현기 전기차가 구려서 안 사는건 아닙니다. 단순히 충전 인프라의 부족과 불편함입니다. 미국이나 유럽처럼 장보러 가는데 수십 수백키로 달리는 나라는 다른 세상입니다. 우리나라에서는 집 문 열고 나가면 모든 상권이 다 있습니다. 충전 인프라 좀 조성해 주십쇼. 완충시 4백키로만 달려도 충분하며 충전만 해결되면 살사람들 다 삽니다. 그렇게 장사하면서 전기차에 올인해서 전기차 선도기업으로 거듭나시길 바랍니다.
예전에 학교에서 미래 파워트레인, 차량은 어떻게 될지 발표하는 시간이 있었습니다. 하이브리드 차량을 이용하고 너무 만족도가 높고 그냥 소형 가솔린 차에 비해 중형 하이브리드 차가 연비가 엄청 좋은 것을 보고 이건 오래 가겠다 싶었거든요. 모카 뿐 아니라 여러 차량 리뷰 채널에서도 결국 파워트레인이 내연기관에서 전기모터로 가는 것은 이견이 없다고 생각합니다. 다만... 좀 헷깔려요. 현대도 2.5 하이브리드 유닛을 또 개발하겠다고 하고 실제 하이브리드 오너들 의견을 들어보면 좀 더 가지 않을까? 하는 생각도 들거든요. 몰론 10년 후라면 하이브리드의 할아버지가 나와도 제 다음 차 또한 전기차라는 생각이 듭니다. 그러나 지금의 가격(이를테면 기아 EV9이 쉽게 9천 1억을 넘고, 쏘나타나 투싼 급(?) 크기(?)의 전기차 아이오닉 5, 6이 6천을 넘는 사례...)과 충전 시 걸리는 시간이나 충전소 찾는데의 어려움을 생각해보면 과도기라고 하는 하이브리드도 왠지 오래 가지 않을까 하는 생각이 듭니다.
제일 중요한걸 생각못하셨네요. 전기차의 최대단점 충전속도입니다 전기차의 충전속도 혁신이 일어나지 않으면 내연기괸의 차량의 인기는 계속 될겁니다. 몇십년뒤에는 기술발전으로 충전속도 및 인프라도 좋아지겠지만 아직은 아닌 듯 보이네요. 주변 전기차 타시는분들 후회엄청하십니다 유지비는 적지만 충전귀차니즘이 장난이아니에요.
과연 제네시스 하이브리드 나온다고 얼마나 살까요? 현재 제네시스 차종별 클럽 카페 가보면, AS나 하자 관련해서 현대차 대응을 두고 다시는 안산다는 반응들이 많습니다. 심지어 그랜저 이하 현대차는 무선 카플레이 시스템을 업데이트 했는데, 1년이 지난 지금도 제네시스는 아직도 유선 카플레이입니다. 하이브리드? 지금 제네 실소유주들이 기름값이 아까워서 제네시스를 샀을까요? 그게 나온다고 반응이 바뀌기나 할까요?
개인적으로는 현기차가 신차 고민하는 것 만큼 충전인프라의 정비, 신설을 힘써줬으면 좋겠음. 테슬라의 핵심도 결국 차를 파는 것보다 사용하는 경험을 좋게 만드는 데에 집중하고 있다는 건데...지금의 현기차는 신작 차가 아무리 전동화 100%가 되더라도 회사의 심리적 상태가 석유 내연기관 자동차 파는 회사에서 50%도 못 벗어난 느낌이 듬.
어떻게 생각하실진 모르겠지만 실제 엔진 시험을 하다보면 엔진을 어떻게 배치하냐에 따아서 변화는 상당합니다. 하다못해 흡기 시스템 레이아웃만 바뀌어도 공기량 변화로 출력이 많이 바뀝니다. 그래서 기존에 개발된 엔진이라고 해도 타겟값 설정하고 만드는건 쉬운일이 아니에요. 엔진 포지션 바꾸는걸 아주 쉽게 이야기하셔서 첨언해봅니다
제네시스 브랜드 특성상 기존 현기차 같이 내연기관과 하이브리드 가격차가 500만원이지 않을듯요. 최소 1000만 이상은 차이 날꺼라봅니다. 거기다가 페이스리프트, 신형 나올때마다 500만원 이상씩은 꾸준히 오르고 있어서, g80 하이브리드 개발 끝나고 출시할때즘이면 8천만원 선 부터 시작될듯요..
현기는 ㅈㄴ게 후두러 맞아야함. 하이브리드 내달라고 국민들이 그렇게 요청했지만 개무시하고 우리는 전기차로 바로갑니다 라고 고집부림. 전기차 아직도 시기상조라 생각하는 사람들 많다. 프리미엄 하이브리드 하면 렉서스인데 일본차라 가기 싫어하는 사람 태반이 제네시스 하리브리드 기다리고 있다.
당연하죠 하브달면 도요타랑 경쟁해야하는데 승률이 0%니 아예 전기차로 점프한다고 한거 물론 전기도 테슬라 압승이라 애초에 경쟁을 피하고 꿀만빨려다가 시간 돈 기술 이미지 다 날리고 이제 되돌아가는건데 엄청 손해본거죠 이미 회생불가임 한국에서야 많이 사주니 중국차처럼 돈은 잘 벌겠지
저도 걱정하며 이번 아이오닉 구입햇는데, 너무 만족스럽네요. 우려했던 주행거리 충전 다 괜찮아요. 충전인프라도 꽤 나쁘지 않은것 같구요. 아직 한겨울이 아니라 좀더 더타봐야 하겟지만, 아직 이정도 날씨에도 전비 나쁘지 않습니다. ㅎ 다만 차가격이 좀 비싸서, 가솔린에 비해 경제적이냐라는게 문제는 있지만 이건 승차감, 정숙성에서 오는 만족감으로 충분히 커버가 가능한 부분이라 느껴지네요 ㅎ 근데 참 아쉬운게 주변사람들에게 좋다고 말씀을 드려도 전기차에 대한 두려움이 잇는지, 전달이 잘 안되더라구요.
저는 미국에 다른 OEM에 있지만 여러 OEM들은 여러분들이 모르고 계시는 수많은 선행기술이 있습니다. 그중에 상당수는 마켓에 투입되지 못하는 경우도 많고요. 저희 회사의 경우 한 글로벌 nameplate 개발에 고려되는 파워트레인 조합만 80 가지가 넘습니다 (electrification, 엔진 변속기 구동계 조합). 그중에 결국 launch 는 10+가지 조합만 되고요. 아마 현대도 지금 개발하는게 아닌 선행 기술중에 빌려다 쓸수 있는 기술이 제법 있으리라 봅니다.
![전기차vs하이브리드 제대로 알아보자 f. 삼프로TV 류종은 기자 [인뎁스 60]](/img/1.gif)
제네시스 GV80, G80 낼 때부터 하이브리드로 했어야...
결과론
EV80
@@망고빙수-x2x처음부터 이야기 했어요.모카에서도
어차피 한번 잘팔렷고 외관 내관 바꿔서 한번도 돌리믄 안사요? 호구와트 넘쳐남
@@유유재희-h4v해외에서 안사요
국민의 60%이상이 아파트에 살고있고, 빌라같은 다세대주택을 포함하면 80%에 육박한다.
충전문제는 어떻게 해결할것인가? 제발 전기차로 간다는 허상만 말하지말고 실제 충전에 대한 최소한의 해결법이라도 제시좀 부탁드립니다.
제네시스라도 신차출시에 투자보단 현재 차량 품질에 엄격해야할때가 아닐까 싶습니다,
전기차 또한 인프라 구축부터.
@@qwerqwerqwer64제네시스 전용공장은 아니더라도 라인은 따로 운영하고 있고 공수도 더 들여서 만들고 있습니다. (같은 공장 내라도 제네시스 라인/현대차 라인 별개로 구분해서 생산)
제네시스 팀들 다 따로 편성되어있구요
현대는 어큐라 렉서스 같은 브랜드 레벨의 차를 만드는 능력이 없다. 기술이 아니라 생산, 운영, 설계에 있어 아직 거기까지 오지 않았다고 봄. 제네시스는 일찍 터트린 샴페인이고, 출시한지 몇년이나 지났는데 아직 한국 내수 판매량과 해외 판매량를 보면 그렇다고 봐야 한다.
뭐 인프라 인프라 계속 말하는데 해주면 주차자리 없다 뭐라하고 안하면 충전소 없다 하고 ㅋㅋ 뭐 어쩌라는건데
7ㅣㄱ😅😅
@@adiosm57 ㅇ? 렉서스도 자리 잡는데 적게 잡아야 10~15년 걸렸습니다. 15년에 제네시스 설립이후 해외 진출 한지 10년은 커녕 이제서야 6~7년 가량 지났고 꾸준이 증가추세인데 뭐가 일찍 터뜨린 샴페인이죠?
지금도 미국내에서 성장률이 다른 타 브랜드에 비해 지속적으로 높게 유지 중임 신생 프리미엄 브랜드 치고는 선방 하는 중임 사람들이 절대적 판매량 들고 오는데 이것도 꾸준히 증가중인데
마치 이제 막 초등학교 입학한 아이한테 왜 대기업에 못들어가? 넌 실패한 아이야 이러는 꼴아님?
아 물론 현재 우리나라가 어린애들한테 ㅇㅈㄹ 해서 살자률도 압도적 1위긴 하지만 심지어 이 비율도 매년 늘어가고있고
품질 자체는 제네시스는 이미 많이 따라왔어요 주행 질감은 케바케긴 한데 내가 느끼기엔 G80은 좋았는데 GV80은 개판이긴 했음 마감 품질 자체는 따라온게 팩트인데 억지 비난이 좀 심함 성장세가 정체 되었을 때 비판하면 되는거지 굳이 성장세가 계속 증가추세인데 굳이 억지 비난?
한국에서 그렇게 빨아주는 벤츠? 독일에서 품질 이슈로 욕 뒤지게 먹고있음 우리가 현대를 뒤지게 욕하듯 독일도 똑같음 폭스바겐은 상시 조롱 대상이고
자국민이 자국 브랜드에 엄격한건 어느 나라나 당연하긴 함 벤츠 자재 눌러서 삐걱삐걱 찌걱찌걱 소리 함 들어봐야 이런 소리 안 하지 ㅋㅋㅋ
스마트폰이랑 전기차 비유는 맞지 않는듯. 스마트폰은 우리의 일상생활을 변화시켰음. 어디서나 정보를 확인하고 사진과 영상을 찍어 정보를 순환시키고, 각종 마케팅과 쇼핑 방법을 변화시킴. 근데 지금 전기차가 추구하는 가치가 조금더 조용하고, 안전하고, 경제적인 것에 불과하다면 절대 전기차가 내연차를 대체하지 못함. 그러한 가치는 내연차에 돈만 더 보태도 적정수준을 만족시킬 수 있음. 혁신적인 무언가가 있어야함.
정말 전기차가 우리 생활의 혁신을 가져오려면 완전자율주행+공유+자동충전 이런것들이 가능해야함. 테슬라가 전기차 만들때 오토파일럿부터 들고 나온게 이 이유임. 이런 것이 되지 않으면 연차와 하이브리드랑 싸워 못인긴다고 봄.
멀 비유가 맞지않아ㅋㅋㅋㅋ결국 도래한다는 건 일치하는 거지ㅋㅋㅋㅋ당장을 보는 게 아니자나 10년 후, 20년 후지
스마트폰 첨 나왓을때 이런반응이엇는데
@@박지운-d5k 100년전 전기차가 첨 만들어질 때도 전기차 시대 오겠지라고 했겠지. 만화 사이버포뮬러에 나오는 아스라다가 전기수소차고 그 시대가 2010년임. 기술이 없는게 아니라 사람들에게 매력적인 혁신을 주지 않는 한 보편화가 되지 않는거임. 지금 전기차의 사명은 온난화 방지인데 이거 제거되는 순간 보급의 명분이 사라짐. 따라서 온난화 예방 말고도 혁신을 줄 수 있는게 있어야함. 자동운전, 로봇택시, 전 차량의 상호 연결 이런 게 없으면 몇몇 매니아 빼고는 굳이 이 차를 살 필요가 없음.
@@별하루-y5o스마트폰 첨 나왔을때 분명 전화기가 전화만 하면 되지라는 사람들도 있었음. 하지만 생태계가 만들어지고 혁신적인 편리함이 확인되자 걷잡을 수 없이 넘어갔음. 그 기간이 몇 년도 안됨. 거기에는 필요성에 더해 가격적인 접근이 가능했고 충분히 납득이 가능했음. 지금 전기차는 생태계라는게 딱히 보이지도 않고, 2~3천이라는 돈 더 태워야되는 부담감까지 있음. 전기차가 보편화로 넘어가는데 한 칼이 부족함. 그래서 사람들이 조용하고 경제성 좋은 하브를 오히려 선호하는거고.
맞음.전기차가 스맛폰처럼 혁신은 아니지.전기차는 구동방식의 차이,그리고 충전방식의 차이가 있을뿐. 단순히 이동수단이라는것 외에 기름차와 큰차이가 없음.
스맛폰은 현재 pc를 대체하고,테레비를 대체하고,tv홈쇼핑을 몰락으로 밀어내고있음. 스맛폰은 말그대로 혁신임.
제네시스라는 브랜드를 만들고, g80 풀체인지(지금모델)이 올때쯤에 맞춰서 하브를 했어야했음… 전동화는 그다음단계로 준비하고, 솔직히 지금도 제네시스 하브는 늦었음, 브랜드 이미지 구축도 좋고, 다좋은데, 남들하는건 다해야 경쟁력 있다고봄
현기의 엔진이 디젤에서만 엔진오일 증가한다고 이야기 하다가 이제는 가솔린 차량도 엔진오일 증가하는 것이 밝혀지고, 쏘렌토 하이브리드에 들어간 가솔린 엔진도 문제가 되고.. 그래서 제네시스 하이브리드도 개발하자니 자신없고.. 골치아픈 엔진 버리고 전기차로 넘어가고 싶지만, 전기차는 안팔리고..
엔진기술이 부족하니 이래저래 힘들겠네요.
전기차 당연 내연기관차보다 장점이 많죠 하지만 우리나라의 국토 면적 대비 인구 수와 차량 대수.. 주차난만 봐도 답 나오죠. 가옥의 형태.. 보통 대다수의 서민들은 공동주택에 삽니다. 앞으로도 그럴거고요. 뭐 한 100년 200년 이상의 이후를 보고 그때의 인구수를 직접 보고 겪어보면 모를까….. 길어봐야 2~30년 최장 많게봐도 50년 후까지 본다해도 전기차는 우리나라의 현실과는 어울리지 않아요. 주차난도 모잘라서 충전난으로 전쟁터에 싸움터 될일 있나요? 그리고 전기차가 대세 즉, 주가 될거라고 예측은 다들 하시며 그게 현명하다라고 생각들 하시는데 언론에서 뭐라하던 예상을 어떻게 하던 전기차는 충전 인프라도 그렇고 일반적인 다수의 사람들에겐 부담이 되는 자동차입니다. 전기차도 자동차의 한 종류이고 소수의 오너들에게만 해당될뿐 그게 앞으로 모든 운전자들이 다 전기차를 타게될거다 이건 성급한 일반화의 오류 입니다. 현실을 제대로 보아야 할 일이며 주변만 봐도 전기차는 소수이고요 이미 여건(인프라와 단점 극복가능)이 되는 사람들에게만 허락된 내연기관과 다른 먼 미래의 자동차일 뿐이죠 10년 후면 다 전기차 탈거라구요? 전 아니라고 봅니다. 스마트폰 피쳐폰? 비유가 잘못되었어요. 아파트 다 없애고 전부 다 주택 살고 차 한대당 개러지 1곳 있지 않는 한 절대 불가능합니다.
이게맞죠ㅋㅋ 어디 방구석콘센트만
있으면 꽂아쓰는 스마트폰이 아니잖아..충전을 해야 굴러가는게
차인데 사람들 사는게 천태만상인데
다들 단독사는것도 아니고
아파트 충전지옥 불보듯뻔했고
그럴일이야 없겠지만
충전인프라 없이
법으로 보급 강제한다?
살인난다에 난 전재산걸수있어 ㅋㅋ
무슨 10년후도 어려운 이야기를..
저도 전기차라고 생각합니다~~그런데 전기차시대로 넘어가는거에 빚대어 스마트폰 전환시기를 꼭 예로 드는데 손에들고다니고 어차피 충전하는방법은 같았고 바꾸는데 있어서 크게 불편함이 없었던스마튼폰과 전기차는 시작부터가 다른거죠....그러니 그큰 불편함을 이해하고 구입하는 사람들은 이미 다 샀다는거죠 이제 그런불편함들과 비싼 가격을 이해시킬수있는 꼭 넘어갈수밖에 없게 만들 혁신적인 기술이 필요한거죠~~유럽 여러나라들이 내연기관 퇴출시기를 늦추듯 글로벌 회사들이 밧데리공장 증설을 늦추기 시작한 이시기에 어떤 스탠스를 취하느냐가 미래를 결정하는 큰 포인트가 될듯합니다
제네시스는 하이브리드 라인업을 진작에 계획하고 출시하지 않은게 글로벌판매량에 있어서 최악의 실수임...
15:17 혼란스러운 세계 자동차 시장 ==> 이 부분이 핵심이네요.
Cool~!
하이브리드는 꼭 필요함 군수장비는 전기로 할 수 없고 아프리카나 남비처럼 전기 인프라가 약한 국가는 기본적으로 가솔린이 수십년은 이어갈텐데
유럽에서도 완전한 전동화는 될수 없다고 합니다.
바로 경제적 격차인데
노르웨이같이 소득수준 높고 인구밀도가 낮은 나라들은 몰라도
구매력 낮은 동유럽 특히 발칸권 국가들은 아직도 차령이 20년 넘은 차들도 상당수 운행한다는게 문제죠.
가격도 상당히 고민이긴 할겁니다.. g80, gv70 전동화 가격 보면 g90이나 gv80, 나아가서 gv90이 전동화 됐다고 했을 때 가격이 국내 소비자들이 납득할만 한 수준인가.. 의문이긴 하죠.
전기차가 10년후의 미래다라는 말은 계속 뇌리에 남는다. 타 방송에 비해 가장 객관적이고 중립적인 방송으로 생각되기에 쉽게 잊어지지 않는다. 하지만, 전기차를 과거 2년간 운전한 내가 느끼는 미래는 전기차 세상은 쉽게 오지 않는다 라 생각한다. 전기차가 어떤 큰 모멘텀을 가지고 변화하지 않는한 현재의 아웃사이더의 위치가 변화히기 어럽다. 일반인들이 접근하기에는 너무 비싸고, 너무 불편하다.(예를 들어 저희회사는 120명의 영업사원들이 차량을 가지고 영업을 하고 있다. 차량선정시 미래의 환경을 위해 전기차를 고려하지 않은 것은 아니다. 하지만, 현실은 너무 확실하다. 그 긴 충전시간은 영업시간을 매일 거의 1~2시간을 빼앗는다. 그래서 회사의 차량선정에서 전기차는 제외되었다. ) 이게 현실이다. 좀더 혁신적인 좀더 획기적인 변화가 있기전까지 불가능하다라고 생각한다. 가격의 터무리없음을 차저하더라도, 너무 미래얘기는 안했으면 한다. 전기차가 나온지 얼마나 되었나? 그동안 기술발전을 보면 향후 5년이내 큰 발전을 이룰 수 있을까? 테슬라의 사이버트럭이 새로이 런칭하였지만, 이역활을 할 수 있을까? 어렵다고 본다. 국내의 수입여부와 상관없이/딱히 기존의 차량의 성능이랑 별 차이 없다. 만약 5년이나 전고체 밧데리가 가격, 안정성 및 편리성을 다 잡는다면 10년이나 가능할 것이다. 하지만 과연 이게 과가의 NCM밧데리의 발전속도를 보면 가능할가??? 아마 꽤 많은 세월이 흐르지 않을까? 미래는 모르는 것이니까 김한용씨의 말씀대로 10년후에는 전기차가 대세일 수도 있다. 하지만 과거 기술 발전속도를 보면 아닐 가능성도 높다고 생각한다. 난 그때문에 이번에 내연차를 구매했다.
현기차는 왜?
중국산 밧데리를 장착하는건지...가성비때문에?
이런놈의 회사라...😢😢😢😢🤧🤧🤧😪😪😪
지금은 전기차 과도기입니다.G80 하이브리드 없어서 그랜저로 갔다능~지금이라도 하이브리드 판매되어야 한다고 봅니다.
피쳐폰에서 스마트폰은 넘어가는데 부담이 없었고 선택할 수 있는게 없었죠. 하지만 차는 다르죠. 차는 선택의 폭이 많고 가솔린에서 전기차로 넘어갈때 이득만 있는게 아니라 포기할것도 있죠. 미래에는 전기차로 넘어갈 수 있지만 추측일 뿐이지 확신은 아니라고 생각합니다.
오래된 아파트가 많은 우리나라에
충전시설이 주차자리마다 들어오지않으면
전기차를 고려하는게 더 힘들것같습니다
현재 유럽에선 내연기관 유예기간을 늘리고 있고 하이브리드 차 파는 도요타 현기 영업이익 고점 찍는 와중입니다
전기차로 넘어가는 과도기가 십년은 남았다고 볼 수 있겠네요
아직은 전기 올인 하기보다는 내연기관 하이브리드 집중하는게 맞습니다
어짜피 지금 기술로 중국전기차들과 경쟁 못합니다
제네시스에 하이브리드면 ㅈㄴ잘팔리겠네
지금도 비싸다고 난리들인데 하브나와서 1~2천 오르면 방구석 망상가들 부들부들 거릴게 벌써보인다
전형적인 새차도못타보는 방구석 워리어 ㅋㅋ지금 쿠페도사람들욕졸라하구만 이제 현실이 수입차가격보다더비쌍ㅇ
미래를 봤을때 전기차로 가는건 맞지만 하지만 해결해야할 문제들도 많이있죠..
차산업에 비교하는것도 바른것이 맞는지 모르겠으나 디카가 처음 나왔을때 다 필름 시대는 가고 디카로 간다고 했지만 아직도 필름이 나오고 있는걸로 봐선
차도 앞으로 대부분은 전기차로 가지만 그래도 내연차들도 명맥은 유지될듯합니다
이미 지금 페리로 올린 가격으로 하이브리드 였으면 몰라도, 지금 가격에 하브엔진 달고 더 가격을 올린다는거면 진짜 심각해지겠는데..
지금 기아차 하이브리드 타는데, 렉서스 넘어가려고 하니.. 실내 디자인 때문에 계속 결정을 미루게 되더라고요. 그러면서 들었던 생각이 "제네시스는 하이브리드 안나오나"였는데... 듣던 중 반가운 소리네요.
영상을 끝까지 보셔야..
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이래서 멍청한놈들은 흉기제네실수 사는구나
@@슈린츄ㅋㅋ 이런 졷거지 는1n 년식 중고차탈듯
@@슈린츄니뽕은 쭉 타시던거타세요
일본 하이브리드 차 구입후 타시면 절대 현기 하이브리드 탈일 없습니다
제네시스 하브나오면 이제 독3보다 비싸지겠네 ㅎ 배타고 건너온 수입차에 비해 지금 가격도 이해가 안가는데
문제는 가격과 안전문제죠. 전기차는 10년뒤 얘기인듯
2.5 터보 48V마일드하이브리드라도 나왔으면 좋겠네요.
경쟁력을 가져야된다잖아 …
전 개인적으로 전기차를 싫어하는 편이긴 하지만 전기차 시대가 가속화 되고 있다는 얘기는 공감 합니다. 우리나라의 산업이 안타갑게도 일본의 흐름을 따라 가고 있는 것 같아 걱정입니다. 개인적 선호 취향이 있는것 은 어쩔 수 없지만 기술과 산업의 발전은 좀더 고정 관념을 버리고 접근할 필요가 있을것 같습니다.
전기차를 싫어하는 이유: 전기차시대가 되면 한국시장 현기차 마냥 세계시장 테슬라 독점 시장이라 다양성이..
전기차 시대는 늦게 올듯 합니다. 독일조차도 eu에 반기를 들고 내연차 팔겠다고 선언….적어도 10년은 하이브리드 더 팔아야할듯
이번주 슈카월드 함 보셔야겠네요. 전기차 시대는 늦어진답니다.
전기차시대 안옴 걱정 ㄴㄴ
전기차 조장하는 유투버들 전부 중국에서 돈먹은것임.
이미예전부터 하이브리드로 쭉밀고오면서 경쟁력을 확보해온 도요타처럼 현대도 전기차로 집중해줬으면 하는바람이네요
전기차 시대가 되면 테슬라 독점 입니다..
그래서 다양성 없어지는 전기차 시대가 싫음😂
@@장타-s8p 무슨기준으로 전기차시대가 되면 테슬라 독점임?
@@nobless_ 상품성이나 원가측면에서나 비교가 안됨
@@장타-s8pㅋㅋㅋㅋ 개소리여 테슬라를 왜사 후구 ㅅㅁㄱ누
테슬라를 제외한 전기차들의 문제점은 마진이 별로 없다는 거임
아마 경기침체로 재고가 쌓이면 전기차쪽에서 손해 엄청 나오지 않을까 생각해봄
얼마전만 해도 전기차 수요 떨어져서 재고 쌓이고 자동차 제조사들 전기차 생산계획 중단 파기하고 있었고
잘한 결정이라 생각함 솔직히 100프로 전기차는 불가능함 당장 인도,인도네시아,베트남만 가봐도 전기차 100프로가 아니라 20프로도 10년 뒤에 달성가능할듯
개발도상국은 당연히 내연기관을 선호할수밖에 없죠. 일부 가성비 전기차 빼고는 전기차를 살 여력이 안되니까요.
@@4k4kstrollman6 아닙니다. 그냥 인프라가 답이 없어요 오죽하면 베트남에서는 전기차타고 하노이 벗어나면 못 돌아온다는 말도 있습니다.
@@나이오미 전기차 살 여력이 없는것도 팩트고 여력이 없어서 전기차가 적으니 인프라도 답이 없는것이죠. 뭐든지 규모의 경제 입니다.
내용을 끝까지 보시면 어떨까요?
그런 개도국은 당연히 불가능하지 선진국들은 100프로 전기차가 목표고 당장 자동차회사들도 전망을 2025년에 전기차 비율 50프로로봄
전기차는 차 자체가 문제가 아니라 인프라가 문제죠. 당연히 전기차는 내연기관에 비해 압도적으로 성능이 좋지만 그만큼 불편함을 감수해야 하는 상황이니까요.
충전 시간, 충전 환경, 불안정한 안정성이 해결 되지 않는다면 적어도 상대적으로 보수적인 국내에서는 더디게 세대 교체가 될 것이라고 생각합니다.
배터리 화재로 인한 사망사건도 너무 많아요... 도망갈 겨를도 없이 문이 잠겨버리고 1분이내로 전소되는데 무서워서 누가 탑니까??? 중고 전기차 감가 엄청남 ㅋㅋㅋ 아무도 안사감
현기를 좋아하지 않아도 방향성은 항상 맞았다고 생각하는데.
후륜구동 하이브리드 힘든거 아는사람은 다 아는사실이고 모르는사람이 맨날 제네시스 안넣냐 해서 이런기사가 나왔다는게..
전기차에 그냥 힘 빡실어서하는게 맞다고생각함.
특히 충전소문제
미국 유럽이 중국한테 자동차주도권 내주느니 내연으로 밀고나갈거에요. 자동차산업은 절대적으로 정치와 관련이있어요. 그래서 미국이 미국회사를 수없이 구제햐준것임. 전기차 생각보다 쉽게 보급되기힘들거에요.결국 미국 유럽시장에서 전기차를 한정하면 중국만의 잔치로 끝날거에요. 현대가 맞고 유투버들은 잘몰라요.
330e, 530e : ????
대다수가 아파트에 거주하는데 충전시설은 개판이고 택시 급발진 사고가 끊이지 않고 국산 전기차 솔직히 비싸기만 하고 다양하지 않으니 현대 아이오닉 기아ev 저런 디자인은 많이 팔릴 수 있는 디자인이 아님 과감하게 소나타 k5 k8 그랜저 쏘렌토 셀토스 등 현모델중에 보조금 받고 현 판매 가격 정도에 전기차가 출시된다면 당연히 판매량 늘지 않을까 합니다.대한민국의 종특 군중심리에 전기차 판매량이 주춤하는 것도 한몫~!!!
일부 전문가들은 피쳐폰 -> 스마트폰과 내연기관->전기차 는 차원이 다르다고 하던데 또 다른 의견이시군요. 스마트폰은 단점이 없는 게임체인져의 출현이었고 전기차는 얼리어답터 성향이 있는 사람들의 구매 후 대중화가 되지 못한 채로 멈춘 상태라고 보는 의견도 있더라구요. 그럼에도 불구하고 다음 차는 전기차를 사게 되지 않을까 싶습니다.
피쳐폰과 스마트폰의 차이를 자동차에 적용시켜보자면.....
기존의 구식 내연기관 자동차에서 커넥티드 기능을 넣어주고, 대화면 디스플레이에 LCD 계기판 정도면 비슷하다고 생각됩니다.
전기차는 피쳐폰을 쓰던 사람한테, 애플워치 셀룰러 타입을 쓰라고 하는 격이라고 생각합니다...
저는 전기차가 얼리어답터적인 모습을 모두 버리고, 설계를 내연기관처럼 보수적으로 해서, 기존의 내연기관처럼 계기판도 있고, 와이퍼와 방향지시등 레버도 있고, 문 여는 손잡이도 있는 이런 모습을 갖췄을 때에나 한번 관심을 가질 것 같네요...
지금의 전기차는 무슨 중국산 스마트폰처럼 겉 멋만 너무 든 것 같고, 신뢰성은 제로라고 생각됩니다.
기자님은 내연기관 시대가 빨리 끝날거라는데 어떻게 확신하나요? 그렇다면 몇년정도 보고 있나요?
렉서스 진짜 대단한 브랜드이긴 하구만 ㅋㅋ
현대기아의 너무나 큰 하이브리드의 단점은 변속기
일본은 psd 하나로 전륜에 다 묶어놨고
후륜에 모터 또 하나놓고
생각해봐야 할게..1.전기생산(한전 곡소리 나던데..) 2. 배터리의 광물??(그거 중국이~~) 3. 송전망은(내집근처에 철탑지나가는거는 반대하던데..) 4.그래서 수소가 정답!!!
설비 고장한번 나서 수소 생산 못하니깐 판매제한두고 그러는데 무슨 수소가 정답입니까? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
1.설비고장 나면 불편한거는 사실, 그렇다고 극복못할문제는 아님 2. 전기차 충전소도 고장나있는데가 태반. 3. 배터리 광물자원의 문제는 국제정치에서도 민감한 문제 4. 개인적으로는 전기차보다 수소차가 더 유리한점이 많다고 생각!!
@@원용석-b6i ㅋㅋㅋ 왜 극복못할 문제인지 알려드릴까요?
수소 생산은 한정적임 온실가스배출이 만만찮고 기후협약등으로 탄소 및 온실가스 배출에 민감한데 수소 생산하자고 막 지어 올릴수도 없음
바닷물로 전기분해해 전해조로 수소 생산하면 되는데 그것도 염소가스 배출됨 수소소비가 늘어날수록 온실가스와 염소는 불가항력적으로 증가하는데 이걸 처리할 방법없음
수소는 톤당 운송비용이 가장 비싸게 먹힘 그렇다고 수소생산설비등을 수도권이나 그 인근지역에 증설할수도 없는 노릇임
수소가 님이 생각하는것만큼 정답은 아니고 공학엔지니어들이나 석박사들도 생각안해봤겠어요? 그리 답이면 수소수요가 폭발적으로 늘어나지
좋은 인사이트 잘 들었습니다! 덕분에 편협하게 생각하던 것들도 어느정도 정리가 되었네여!❤
김한용은 기자 출신이었지만
이제는 유투버라는 사실을 알아야한다. 언론법 밑에 있는 언론인이 아니다는 사실을 상기해야 한다. 전기차가 그렇게 좋다면 왜 사람들은 전기차를 타지 않는가?
정말로 전기차 배터리에 혁신이 20년 안에 올 것으로 믿는가? 석유에너지가 20년 후에 정말 사라질 것 같은가?
결국은 전기차로 가겠지만 전기차 인프라가 확충될 때까지는 과도기적으로 하이브리드도 고려해봐야 할 듯.
차량가격이 KEY죠.
전기차!
정부나 회사가 전기차 많이 팔고 싶어하면 뭐합니까! 비싼거 왜 소비자가 사야하는데요?
밧데리 공급체인에서 중국이 대부분을 기여를 해서 이렇게 가격을 낮췄는데, 미국/유럽등 선진국주도하의 탈중국 밧데리 공급만에서 얼마나 가격을 내릴 수 있을까요?
가격이 오르면 올랐지 더 내려오긴 힘들어 보입니다....
수소연료전지 전기차!
수소 관리체계 때문에, 말씀하신것처럼 승용은 불가합니다.
그 어느누구도 자기집 옆에 수소충전소 좋아하지 않을테니까요.
아무리 전문가들이 LPG 충전소랑 똑같다고 떠들어도.
상용이요?
스택가격을 밧데리보다 낮출 수 있다면 모를까, 상용트럭에 수소연료전지 전기차로 가는거 보다는 그냥 수소내연기관으로 가는게 답입니다.
기술적으로나 가격적으로나 훨씬 실현가능합니다.
1:33 이건 무슨 기준 판매량인가요? 상반기 판매량 100만대 밖에 안될리가 없을텐데
친환경차 기준인가요? 토요타가 테슬라보다 많이 파는건 당연한거 아닌가요
잘못쓰신거같음. 미국 상반기 테슬라 34만대고 도요타는 102만대인데
정확한 분석이네요
전체 전동화했음
제네시스 사라지는건데
아쉽네 쩝 ㅋㅋㅋ
미국도 지금 EV 시장 브레이크걸렷음..
Ford, GM EV 픽업트럭 생산중단..
미국중산층은 EV 관심없음..
미국은 4천만명 정도가 충전시설없는아파트나 길에파킹함..
전기포터를 만든게 폐인이지 아닐까 생각해봅니다. 너무 조급한 나머지 급조한 포터가 전기차의 이미지를 한국에서 망처버렸네요. 전기차는 충전이 젤 약점이니, 이부분을 집중에서 해결책을 만들어야 하는데… 이러면 결국 테슬라가 답이군요…
전기차 택시 타면…
다음에 또 타기 싫음 …
LPG 택시보다도 승차감이 떨어짐……
하이브리드 파워트레인 개발 기간이 그렇게 긴줄 몰랐네요
5년을 잡는다는게 말이 쉽지
5년후면 하이브리드의 인기가 어떻게 변할지 예측하기 어렵죠
후륜 하이브리드 파워트레인 기술이 없었다는게 놀랍기도 하네요
후륜 구동 하이브리드는,,
연비 효율이 낮기 때문에,,
하이브리드 의미가 없기 때문 입니다만,,
🙂
단순히 개발한다고 뚝딱 나오는게 아니라 그렇습니다. 일단 만들면 각 계열사, 부품사 소집해야되고, 부품 수주내야하고, 성능시험, 환경시험, 내구시험까지 다 돌려야 되요.
지금 소비자가 현기 전기차가 구려서 안 사는건 아닙니다. 단순히 충전 인프라의 부족과 불편함입니다. 미국이나 유럽처럼 장보러 가는데 수십 수백키로 달리는 나라는 다른 세상입니다. 우리나라에서는 집 문 열고 나가면 모든 상권이 다 있습니다. 충전 인프라 좀 조성해 주십쇼. 완충시 4백키로만 달려도 충분하며 충전만 해결되면 살사람들 다 삽니다. 그렇게 장사하면서 전기차에 올인해서 전기차 선도기업으로 거듭나시길 바랍니다.
하브 가솔 전기 이렇게만 나오면 되는데 수소는 트럭종류로 가는게 맞을듯 충전소도 문제인데….
제네시스 브랜드에서 하이브리드 도입이 늦은 이유.
하위 모델에서 충분한 실험 및 연구한
다음 내수용 프리미엄 브랜드에 도입.
하지만..
최근 하이브리드 모델들에서 부족함
발생.. 전면 무상수리.
예전에 학교에서 미래 파워트레인, 차량은 어떻게 될지 발표하는 시간이 있었습니다. 하이브리드 차량을 이용하고 너무 만족도가 높고 그냥 소형 가솔린 차에 비해 중형 하이브리드 차가 연비가 엄청 좋은 것을 보고 이건 오래 가겠다 싶었거든요.
모카 뿐 아니라 여러 차량 리뷰 채널에서도 결국 파워트레인이 내연기관에서 전기모터로 가는 것은 이견이 없다고 생각합니다.
다만... 좀 헷깔려요. 현대도 2.5 하이브리드 유닛을 또 개발하겠다고 하고 실제 하이브리드 오너들 의견을 들어보면 좀 더 가지 않을까? 하는 생각도 들거든요.
몰론 10년 후라면 하이브리드의 할아버지가 나와도 제 다음 차 또한 전기차라는 생각이 듭니다. 그러나 지금의 가격(이를테면 기아 EV9이 쉽게 9천 1억을 넘고, 쏘나타나 투싼 급(?) 크기(?)의 전기차 아이오닉 5, 6이 6천을 넘는 사례...)과 충전 시 걸리는 시간이나 충전소 찾는데의 어려움을 생각해보면 과도기라고 하는 하이브리드도 왠지 오래 가지 않을까 하는 생각이 듭니다.
전기차 배터리가격이 주 쟁점이죠ㅎ
하이브리드 파워트레인이 비관적인건 결국엔 내연기관이기 때문이죠. 이 구성이 살아남는건 내가 잘해서가 아니라 전기차가 아직 못하기 때문인거라 언제 나가리 될 지 가늠하기가 어렵..
2.5 T 전륜 hev는 내년 2분기 양산 시작입니다. 어디서 들엇음
전장만보면 전기차 가격이 한단계 아랫등급정도 되는 크기지만 실내는 그 윗등급이라고 할 정도로 넓죠
전기차가격이 비싸서 틈새시장 정도인건데 완전히 전동화가 안되면 자율주향애 한계가 있어서 결국 과도기 모델입니다
ㅎㅎ 제생각은 내연기관 승용차 앞으로 30년은 넘게 판매할거같습니다.
세상만사 생각대로 상식적으로 만 돌아가면 얼마나 좋겟습니까
제일 중요한걸 생각못하셨네요.
전기차의 최대단점 충전속도입니다
전기차의 충전속도 혁신이 일어나지 않으면
내연기괸의 차량의 인기는 계속 될겁니다.
몇십년뒤에는 기술발전으로
충전속도 및 인프라도 좋아지겠지만 아직은 아닌 듯 보이네요.
주변 전기차 타시는분들 후회엄청하십니다
유지비는 적지만 충전귀차니즘이 장난이아니에요.
전기차 주춤하는 이유를 진짜 모르나요? 차만 좋으면 뭐해요. 차만사면 조상님이 밀어준답니까... 지금 충전시간, 충전기 부족으로 불편해하는 사람들이 얼마나 많은지 모르는게 아닐텐데요...
윤상 폼 미쳣다😮
과연 제네시스 하이브리드 나온다고 얼마나 살까요?
현재 제네시스 차종별 클럽 카페 가보면, AS나 하자 관련해서 현대차 대응을 두고 다시는 안산다는 반응들이 많습니다.
심지어 그랜저 이하 현대차는 무선 카플레이 시스템을 업데이트 했는데, 1년이 지난 지금도 제네시스는 아직도 유선 카플레이입니다.
하이브리드? 지금 제네 실소유주들이 기름값이 아까워서 제네시스를 샀을까요? 그게 나온다고 반응이 바뀌기나 할까요?
따끈한 영상이다~~
연비생각하면 타지 말아야 한다고 하지만, 주유소 자주 가는 것도 여간 번거로운 일이 아님
제네시스 하브
기대됩니다
워워워~ 한용이형 마지막에 큰일날뻔ㅋㅋㅋ
제네시스 연비가 워낙 구려서 처음부터 하이브리드 출시했어야 함. 전륜이라도 가격낮춰서 하이브리드로 나오면 잘 팔릴 겁니다.
전기차 백프로 시대가 과연 올까요? 제조사들 착각 아닌지 배터리 원료 니켈 리튬 코발트등 전가차 수요때문에 엄청난 광산개발과 원료공급 이슈는? 구리도 전기차는 엄청나게 들어간다는데 가격도 절때 떨어질이 없을듯 진행자분이 전기차에 대해 너무 낙관적인듯
돈이 안되니..하던거 해야야 돈벌지..전기차 팔면 부품도 못팔고,, 손해만보는데 ㅎ
정작도요타는 전기차공장 대규모 투자중 ㅋㅋㅋ
걔네는 전기차가 너무 늦은거임
현대 전기차 공장 울산, 미국에 또 만드는중
ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅍㅎㅎㅎㅎㅎ 😂
후륜베이스 풀하이브리드나오면 최초일텐데 플러그인이라면 그냥 글쎄일듯
진작에 하던지 지금 과도기적인 상황이라 하이브리드 좀 나간다고 하이브리드에 개발인력 투입해서 출시하는게 맞나 싶네요.
세계의 방향대로 차라리 전기차에 계속 올인하고 품질에 신경 써서 손안에 드는 전기차와 수소차 회사로 거듭나는게 낫다고 봅니다.
개인적으로는 현기차가 신차 고민하는 것 만큼 충전인프라의 정비, 신설을 힘써줬으면 좋겠음. 테슬라의 핵심도 결국 차를 파는 것보다 사용하는 경험을 좋게 만드는 데에 집중하고 있다는 건데...지금의 현기차는 신작 차가 아무리 전동화 100%가 되더라도 회사의 심리적 상태가 석유 내연기관 자동차 파는 회사에서 50%도 못 벗어난 느낌이 듬.
빨리도 하이브리드 만든다....완성될 시점에는 전세계는 전기차 다 바뀔텐데??? 너무 늦었어요
전기차 지금 안팔리는거 모르냐 뭘전세계 ㅋ 포르쉐 람보는아직 내연인데 차알못이네 전기는 20년 걸릴가말가 ㅋ
클라가 답인가? 라고 하신 부분의 클라는 어떤 줄임말인지 좀 알 수 있을까요?
전기차라서 안팔리는줄 알고 하리브리드 만든다. 제네시스라 안팔린건데
솔직히 제너시스 외국에선 중국차랑 비교하는데 홍치랑 판매량도 비슷하네 ㅡㅡ
한국은 아파트가 많아서 전기차전환이 늦을겁니다. 미국 주거 상황을 대충 비교해봐도 차이점이 확연하지요
현대차그룹은 미래대응을 잘하고있고 돈도 잘벌면서 하고있다 아니 뭐가 문제란건가? 제네시스 하이브리드를 만들던 안만들던 그들의 선택이다 현대차는 계획된 모든사업을 잘수행할것이다 전기 수소 기타등등을
어떻게 생각하실진 모르겠지만 실제 엔진 시험을 하다보면 엔진을 어떻게 배치하냐에 따아서 변화는 상당합니다. 하다못해 흡기 시스템 레이아웃만 바뀌어도 공기량 변화로 출력이 많이 바뀝니다. 그래서 기존에 개발된 엔진이라고 해도 타겟값 설정하고 만드는건 쉬운일이 아니에요. 엔진 포지션 바꾸는걸 아주 쉽게 이야기하셔서 첨언해봅니다
그런거 생각하면 전기차가 더욱 만들기 쉽다고도 이해해도 되나요? 궁금해서 여쭤봅니다
@@유건희-j3e네 정확하죠
@@유건희-j3e 전기차도 쉬운건 아니지만 내연기관보다는 그 프로세스가 간소화되있을겁니다. 다만 제어적 측면에서는 내연기관만큼 많은 기능들이 내장되어 있을것 같네요.
@@9411softminy 그러면 부품 가격 안정화가 된다면 고칠 부품들이 더 적어진다는 말씀이시네요 비꼬는거 아니구 저는 차를 사랑하지만 차에대해 무지한 사람입니다
엔지니어 입장에서 보니까 또 다르게 보이네요 좋은댓글이에요
제네시스 브랜드 특성상 기존 현기차 같이 내연기관과 하이브리드 가격차가 500만원이지 않을듯요. 최소 1000만 이상은 차이 날꺼라봅니다.
거기다가 페이스리프트, 신형 나올때마다 500만원 이상씩은 꾸준히 오르고 있어서, g80 하이브리드 개발 끝나고 출시할때즘이면 8천만원 선 부터 시작될듯요..
그럼 렉서스가 있죠. 너무 비싸지면 안사죠.
@@BKSONG-kd6yh 뭐 일단 눈앞에 g80페리가 얼마에 나오나 구경이나 합시다. 전 500인상에 한표요~
진작 나와야되는걸 새로운 소식이라는게조금.
하이브리드 전략 나쁘진 않으나 제네시스가 기성 고급브랜드를 앞서갈려면 결국 전동화밖에 없습니다. 전기차 차체 하드웨어 기술은 현대가 가장 앞서니까요. 하이브리드는 렉서스가 너무강합니다.
마츠다 cx-60는 직렬 6기통 3.3리터디젤에 8단변속기 후륜구동인데요??
근데 전기차 시대가 ㄹㅇ 올려나
궁금하네 미래는 아무도 알수없으니
내연기관이랑 결국 공존하는 결말이 올것같은데
지금보다 전기차 수는 늘어나겠지만 결국 반반정도?
G90모델중에3.5 하이브리드가 있지않나요? 그건 다른건가?
마일드하브요
48볼트 마일드하이브리드요, 연비5프로정도 개선하는 조그만 배터리 들어간거에요, 독일차엔 다 이거 들어가던데요
현기는 ㅈㄴ게 후두러 맞아야함. 하이브리드 내달라고 국민들이 그렇게 요청했지만 개무시하고 우리는 전기차로 바로갑니다 라고 고집부림. 전기차 아직도 시기상조라 생각하는 사람들 많다. 프리미엄 하이브리드 하면 렉서스인데 일본차라 가기 싫어하는 사람
태반이 제네시스 하리브리드 기다리고 있다.
당연하죠 하브달면 도요타랑 경쟁해야하는데 승률이 0%니 아예 전기차로 점프한다고 한거 물론 전기도 테슬라 압승이라 애초에 경쟁을 피하고 꿀만빨려다가 시간 돈 기술 이미지 다 날리고 이제 되돌아가는건데 엄청 손해본거죠 이미 회생불가임 한국에서야 많이 사주니 중국차처럼 돈은 잘 벌겠지
하이브리드 결함터졌는데 만든다고?ㅋㅋㅋㅋㅋ또속냐..
베라크루즈 전륜구동 3.0 디젤 입니다
아이신밋션 사용해서 내구성과 힘 모두 좋았어요
심지어 맵핑 까지해서 출력 토크 올려도 아무 문제 없었어요
3.0 S엔진은 출시당시에 최대토크가 55kg.m이었습니다 초기형 모하비 제원보면 확인가능하구요 그래서 아이신변속기를 도입했지만 이 변속기에 맞춰서 토크를 46kg.m까지 디튠했죠
노인학대 그만하고 팰리세이드로 갈아타세요
@@rainfallseattle 사다드릴 거 아니면 뭘 타든 참견 마시길
@@ninsama78 2륜 기준 제 차가 대구 마르스 에서 다이노 올려서 중급 맵 달고 만 10년 27만 키로 뛸동안 아무 문제 없었어요
선비 운전 절대 아니고 좀 달려도 아무 문제 없었어요
동호회도 4륜 미션이 문제가 조금 있었지만
2륜은 별 이상 없었어요
@@박재민-r6d 말하는거보니 그냥 본인혼자 뮨제없이 잘타고있다고 믿고있고 믿으려고 애쓰는게보임.
다죽어가는 차량 생명연장해가며 타지말고 그만 보내주시길. 오래된차들 매연나오는거보면 극혐임
ZF에서 사서 쓰면 되지 않을까요??
EREV로 나오면 말 안 바꿔도 되는건데 HEV나 PHEV로는 렉서스랑 차별화가 안될텐데 아쉽네요
EREV로는 예전에나온 볼트1세대와, i3 레인지 익스텐드, 얼마전에 나왔던 MX-30이 있는데 하나같이 판매량이나 화재성이 죽 쒔던걸 생각하면..
i8처럼 엔진 최대한 뒤로밀고 2.5T 후륜에 전륜모터 80kw급정도 넣어서 e-4wd로 나와도 괜찮지 않나 싶어요
2025년부터는 배출가스량을확줄여야되므로 모든차가 기본하이브리드차가되어야 판매할수가있는것이다,,,
동감
뉴~정보 감사합니다 화이팅!
망하는 시간을 늦춰줄 뿐. 현기차 주가가 미래를 보여주고 있음. 살고 싶음 목숨 걸고 전기차로 올인해야 함.
맨날 영상 올라올때마다 댓글 보는데 아재들 맨날 화나있음 ㅋㅋㅋㅋ
뭔 화가 그리 많나 ㅋㅋㅋㅋ
해외시장용인가? 내수시장에서 하이브리드 차량은 대체제가 많은데 렉서스를 겨냥한 경쟁구도를 갖고자 하는건지 의외네요 😮
전기치시대 빨리온다는 말 정말 공감합니다!!!
오늘은 좋은 말씀만 하시넹르~~
저도 걱정하며 이번 아이오닉 구입햇는데, 너무 만족스럽네요.
우려했던 주행거리 충전 다 괜찮아요. 충전인프라도 꽤 나쁘지 않은것 같구요. 아직 한겨울이 아니라 좀더 더타봐야 하겟지만, 아직 이정도 날씨에도 전비 나쁘지 않습니다. ㅎ
다만 차가격이 좀 비싸서, 가솔린에 비해 경제적이냐라는게 문제는 있지만 이건 승차감, 정숙성에서 오는 만족감으로 충분히 커버가 가능한 부분이라 느껴지네요 ㅎ
근데 참 아쉬운게 주변사람들에게 좋다고 말씀을 드려도 전기차에 대한 두려움이 잇는지, 전달이 잘 안되더라구요.
ZF 에서 받아오면 안되나...?
제네시스는 디젤을 계속 생산하면 좋겠습니다
디젤무시하면안됨 효율로는 디절못따라감
제네시스는 내수용 현기와 다르게 수입브랜드들처럼 플러그인으로 내놔봤으면 좋겠네요
14:31 이래서 G60 차고가 좀 올라온 느낌이 든다고하죠
문제는 가격이겠죠 g80 옵션좀넣으면 7~천인데
하브되면 8~9~천 일텐데과연..?
그랜져 타세요
저는 미국에 다른 OEM에 있지만 여러 OEM들은 여러분들이 모르고 계시는 수많은 선행기술이 있습니다. 그중에 상당수는 마켓에 투입되지 못하는 경우도 많고요. 저희 회사의 경우 한 글로벌 nameplate 개발에 고려되는 파워트레인 조합만 80 가지가 넘습니다 (electrification, 엔진 변속기 구동계 조합). 그중에 결국 launch 는 10+가지 조합만 되고요. 아마 현대도 지금 개발하는게 아닌 선행 기술중에 빌려다 쓸수 있는 기술이 제법 있으리라 봅니다.
전기차에 사활거는게 맞다고봄.. 애매하게 하브 가봤자 도요타 혼다에 안됨
혼다는 망함
플러그인 하이브리드면 따로 미션개발할 필요는 없어서 더 좋지않을까요? 왜 플러그인은 안만들지...
전기차 시장도 도요타가 잡을거라 생각합니다. 손 놓고 있는게 아니라 하이브리드에서 부드러운 전환을 하고 있어서 느리게 보일 뿐
그건아니고 전기차 무시하고 별로 개발안하다가 이제서야 열심히 개발중인겁니다.
전기차랑 하이브리드랑 단1 의 연관도 없음
전기차 아예 따라갈 엄두도못내서 하브 붙잡고 있는 기업을 ㅋㅋㅋ
일본은 지금 전기차의 ㅈ도 못쫒아가는게 현실임