전기차에 진심인 사람을 알고 있나요? 전기차 보급에 도움 주신 분을 추천해주세요! 전기차 타는 철수도, 충전기를 맨날 청소하는 영희라도 좋다고 합니다. 대상 300만원. 우수상 총 10분께 50만 원. 우수 추천인도 열분 선정해 동일하게 50만 원씩 드린다고 하니까 서둘러야겠죠! 이번 12일(목)까지 마감이며, 추천인 100명 미달시 취소될 수 있습니다. - 링크: bit.ly/4ipB2qi
상해에서 부산항까지 40피트컨테이너 하나 해상운임 비용 30만원대~50만원대..차 2~3대정도만 들어가도 거의 운임은 신경안써도 될 정도인데 관세, 차세워두는 비용, 국내 탁송비, 딜러 마진 붙혀도 2천후반으로 출시해야뎀 그 이상은 바가지고 그냥 시장에 주차장쯤으로 생각하고 재고 깔아두고 수출이 만큼했어 세계 1등이야라고 할 전략으로 보여짐. 중국에 너무가까운 우리나라...
배송 달러로 지불합니다. 관세도 달러로 지불합니다.국내딜러사에도 달러로 지불합니다. 유지보수를 위힌 부품들 수입관세도 달러로 지불합니다. 전시를.위한 차량도 따로 둬야 합니다.당연히 딜러마진도 보장해줘야 랍니다. 그런데 딜러들 입장에서는 인건비가 중국의 3배이상이죠. 임대료도 당얀히 중국보다 높죠.
@번아웃-g1q 중국발 해상운임이 싸진다고 소량운송비용의 문제가 해결되는 게 아닙니다. 유럽과 호주로 보내는 물동량과 우리나라와 일본으로 보내는 물동량은 차이가 큽니다. 소량운송을 할 수록 차량 댓수당의 비용은 증가합니다. 사실 해상운송은 어차피 자기들 소유배로 운송하면 위안화로 지불히는 거라 충분히 메꿀 수 있습니다만 결국 육지운송에 비해서 재고비용과 다른 유통비용이 중국에 비해서 훨씬 비싸고 이 것도 물동량의 규모가 작으니 차량당 비용은 더 증가합니다. 그 비용들 다 달러로 지불해야 하죠. 일본수출가 이상으로 싸지는 건 불가능하다고 봅니다.
인니 기본 모델 기준 Atto 3 : 4,200만원 | seal : 5,600만원 입니다. 현대 ioniq 5 : 6,400만원에 판매하고 있어요. 해외 시장인 만큼 각국에서 판매하는 가격과 같이 판매하지는 않더라구요. 현지에선 젊은 인구층이 전기차에 관심이 있지만, 가격이 비싸서 얼리어뎁터나 여유 있는 분만 구입할 수 있는 정도입니다. 개인적으로도 전기차 관심이 있지만, 현지에선 아직 페이스 리프트 전의 아이오닉을 판매하고 있어서 구입을 고려하기 어렵더라구요 😂 딜러들도 페이스리프트가 언제 들어온지도 모르고, 페이스리프트가 된지도 모릅니다😅 현지에 공장도 지었지만, 마케팅이 아쉽네요.
죄송한데 님은 안타지만 오피니언 리더들이 타면 다들 타게 되어 있음 사람 감정이라는거 만큼 허술한게 없어요 예를들어 님이 좋다고 하는 노래 그게 진짜 좋아서 좋다고 느끼는게 아니라 듣고듣고 또 들으면 적응이라는 불편한 감정의 해소로 좋다고 느껴지는거임 님의 감정은 진짜 싫은게 아니라 만들어진거라는 소리
동감합니다. 얼마전 중국 출장다녀오면서 느낀건데, 확실히 한국 소비자들 눈높이 맞추기에는 아직은 좀 모자르지 않나.... 싶더라고요. 지금의 현대, 기아차 디자인에 국내 소비자들이 혹평을 하는 경우가 많은데 그만큼 한국인들의 눈높이가 높아졌다는걸 중국 현지에서 많이 느꼈습니다. 디자인만 봤을때 중국차들은 공도에서 느껴지는 느낌 자체가 한국이랑 매우 다르더라구요. 한국에선 현대, 기아, 그리고 수많은 수입 차종과도 경쟁해야하는데 가격만으로 국내 소비자들 니즈를 충족시키기엔 아직은 좀 부족한거 같아요.
ㄹㅇ 한국내 시장은 물론이고 세계 시장에서 모든 자동차 회사들이랑 경쟁하는 차가 현대기아인데 반면 내수 파먹고 살던 온리 중국인 니즈에 맞춰진 싸구려 차를 한국에 내놓는다고 그게 되겠나 싶죠 그렇다고 중국차가 수출이 잘되고 있나? 그것도 아니죠ㅋㅋ 다른데서도 안팔리는 차를 왜 한국에선 잘 팔릴 거라고 호들갑인지 전혀 이해가 안됨 아니 한국에선 뭐 다른 회사들이랑 경쟁을 안하나? 왜 한국시장만 특수한 것 마냥 가격으로 다 재껴버릴 것처럼 말하는 건지 모르겠음 아니 이천삼천 주고 대체 어떤 인간이 중국차를 사냐고ㅋㅋ그돈씨ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@머쓸이 올해 byd 유럽 전기차판매량이 전체 5위더라구요. 이게 phev랑 합쳐진 숫자 인듯 합니다. 제가 독일 살아요. 생각보다 진짜 많이 보입니다. 내년 예상 판매량 보니까 태슬라 제낄 수도 있다는 의견도 있더라구요. 그리고 인식도 많이 변했습니다. 처음에는 우리나라랑 같이 왜사? 이런 마인드 였는데 현재는 싼 전기차는 무조건 byd로 마인드가 변하는거 같더라구요.
전기차가 대세로 보이는것 같지만 이전 처럼 한 연료가 모두 점령하는 시대가 지나가고 멀티 연료시대가 왔다고 생각됩니다. 충전이 불편하고 밧데리 성능 저하문제 ,모두 전기차로 전환되었을때 AI도 전기를 엄청 먹는데 전기차 시대는 더 큰 문제가 발생될수 있고 ,중국의 전기차 시장 점유율이 높아지는데 미국 유럽이 넘겨줄리도 만무하고 결국 전기,수소,연비더높인 하이브리드 등 각 단점을 커버하는 멀티에너지 시대로 전환될거라 확신합니다. 특히 유럽 미국은 중국이 점유울 높일수 있는 전기보다는 수소를 더 적극적으로 밀어붙일듯 합니다. 누가 기술을 극복하느냐의 문제일뿐
저는 중국 항저우에 살고 있고 중국 생활 8년째입니다. 그리고 리오토를 타고 있구요. BYD에 대해서 좀 얘기하자면 중국 내에서도 저가 차량이구요, 중국에서도 공유택시로 많이 이용되고 있어요. 가정용으로는 많지 않은것 같습니다. 특히 베이징 상하이 광저우 심천 등의 도시에서는요. 그래서 한국에 들어온다면 제 생각엔 실패하지 않을까 싶네요. 다만 중국의 전기차 수준이 BYD보다는 확실히 뛰어납니다 😂 모카 얼마전에 항저우도 다녀가셨던데 다시 오시게되면 제가 좀 가이드해드리고 싶네요 ㅎㅎ연락주세요^^
한국 시장에서야 걱정 크게 안합니다. 중요한건 중국차들이 글로벌 현기전기차 수요를 쪽 빨아먹으니 문제인거죠. 형님이 지켜주는 미국 빼고 글로벌 전기차 점유율 중국한테 다 뺏기고 있어요. 그게 젤 큰 문젠데 무슨 쬐끄만 국내에서 산다안산다 서로 싸우고 있나요. 앞으로 10년이 굉장히 중요합니다. 현기 화이팅. 정신바짝 차려야합니다. 글로벌 나가면 중국차나 한국차나 계급장떼고 실력으로 붙는겁니다.
To be precise, Mocar still knows too little about the development of the automobile industry in China. A car needs to drive tens of thousands of kilometers in order to have a clear concept. I am a BYD Song MAX PHEV hybrid car, now driving more than 40,000 kilometers, I have been to Xinjiang, Tibet and Yunnan, the highest altitude to 5500 meters, BYD hybrid car, plateau acceleration performance, beyond almost all fuel vehicles. Now I am very happy with the stability of the car, chassis performance, fuel economy. When refueling in Xinjiang, the owner of a Lexus PHEV and I talked about fuel consumption, our fuel consumption is similar, but my car acceleration is definitely stronger than his car, because of electricity. I prefer BYD, of course, China's Lixiang and Xiaomi are also good, Now, Chinese cars should be leading the world, I, as an BYD owner, think so.
지금 또 현기차 부품난 심해졌다는데 그것도 다시 한번 다뤄주세요~ 신호정비님이 영상 올려주셨던데, 예전에 모카나 우파TV같은 대형 채널에서 영상 올려주시니까 뉴스에도 나오고 이슈가 되던데 이번에도 좀 심각해 보이던데 다시 한번 이슈가 되야될 것 같습니다. 수입차 보다 부품 구하기가 어렵다니..
중국 전기차의 점유율은 곧 생산 최적화와 물류비, 자재구입비에 이점,, 그리고 글로벌 스탠다드가 된다는 거겠죠. 물론 영업 이익으로 보면 지금 현기를 따라올 수가 없겠지만 삼성도 영업이익에 목숨걸다 성장동력 다 상실하고 말았네요. 한국 전기차의 기술력이 어쩌고 배터리가 저쩌고 하지만 결국 대부분의 소비자는 적당한 상품성, 가격이 제일 중요하지요. 중국의 낮은 가격을 따라올 제조사는 없는데 유럽이나 중국에서 계속 테스트하고 검증되면 결국 신뢰는 쌓이게 마련이고 내연차의 시대가 너무 빨리 저문게 현대 입장에선 안타깝네요. 막 꽃피려고 하니 겨울이라.
중국 자동차 시장이 우리나라의 몇배나 큰데, 성능과 품질 좋은 차가 있으면 내수로 빠르게 파는게 낫고, 수출을 한다면 미국이나 유럽에 하고 말지 굳이 코딱지만한 우리나라에 좋은 차를 팔 이유가 전혀 없죠. 그럼에도 불구하고 우리나라에 진출하는 이유는 아마도 유럽이나 미국에서 관세 폭탄 맞으면 수출 물량이 묶이니까 백업용으로 미리 뚫어두는게 아닐까 예측합니다.
알아서 가격 책정해서 들어 오겠지요. 중국사람들이 바보일까요? 비싸서 전혀 안 팔리는 차를 가지고 들어 올까요? 비싸다! 적정가! 다. 싸다! 판단(평가)도 사람마다 다 기준이 다르니 다들 잘 판단해서 소비하겠죠. 가격이 가장 중요하겠지만, 디쟌, 각종 편의장치도 다 개취 문제라서 정답은 없을 겁니다.
비야디가 한국에 정착하려면 가격도 가격이지만 애프터 서비스가 얼마나 잘되는가가 중요하다고 생각함. 현기차에 고객 서비스는 넘사벽 수준. 제가 읍면지역에 사는데 먼저 수입된 t4k는 단 한 번도 본적잉 없음. 현기에 포터 봉고가 디젤도 단종되고 가격도 계속 오르고 있지만 이런 저런 문제로 대체가 안됨.
아무리 애국심을 내세워도. 소비자는 그렇게 반응하지않을거에요. 아무리 불매운동을 해도... 가격과 성능 서비스까지 중국이 좋다면... 아마도 중국차를 살거에요. 예전 프로스팩스가 어려울때 MADE in KOREA 캠패인을 아무리 해도 .. 그때 회사 넘어간걸로 알고 있어요... 현대차는 더 좋은 차를 더 좋은 가격으로 제대로 경쟁해야.. 우리나라도 그렇지만 유럽시장에서도 지지 않죠.. 그렇기 위해 소비자는 제대로 판단해서 좋은 차를 구매해야 합니다.그래야. 현대 기아가 해외에서 잘 팔 수 있어요.. 그래야 생존하죠.. 아니면 다 망함.. 너무 현기차 우쭈쭈 하면 큰일납니다..
아무리 차가 좋아도 중국이라는 의구심을 떨칠수 없고 나중에 판매시 감가가 어마무시 떨어질거 감안하면 정말 생각 이상으로 저렴해야 판매가 되지 않을까 싶습니다 생각 외로 판매가 많이 된다면 그때는 구매자들이 고민을 좀 하겠죠... 4천 넘게 판다면 저라면 ev3 사고 중국차는 좀 더 기다려 보겠습니다 참고로 저는 아오5 사용자입니다
가격만 싸다면 충분히 잘팔릴 가능성 높다고 봅니다. 그런대 아무리 중국회사라도 국내 정식진출하면 싸게 파는 걸 본적이 없습니다. 중국버스가 국내에서 잘팔리는 이유도 현대버스 대비 절반 또는 3분의1가격에 팔기 때문이죠. 거기다가 주행거리는 더 길고요. 그렇다면 동급제품에서 절반가격정도 되야 팔린다는 걸 알수 있습니다. 폴스타도 근본없는 브랜드인대 비싼가격으로 국내에서 안팔리죠. 가격을 씰은 EV3에 아토3는 캐스퍼EV에 돌핀은 레이EV보다 낮은 가격에 팔아야 국내에 팔릴 가능성이 있다고 봅니다. 200~300만원정도 싼거로는 안팔릴거라고 봅니다. 동급에서 1,000만원 이상 차이 나야 될겁니다. 아이오닉6는 페리해도 디자인 망입니다. 쏘나타의 경우 측면은 그래도 디자인 괜찮아서 앞면수정으로 가능했지만 아이오닉은 측면, 후면 다이상합니다. 풀체인지 아닌이상 회생하기 힘듭니다.
![미국, 무더기 비자발급 거부 사태...중국 기업들 참가 앞두고 '당혹' [지금이뉴스] / YTN](/img/1.gif)
전기차에 진심인 사람을 알고 있나요? 전기차 보급에 도움 주신 분을 추천해주세요! 전기차 타는 철수도, 충전기를 맨날 청소하는 영희라도 좋다고 합니다. 대상 300만원. 우수상 총 10분께 50만 원. 우수 추천인도 열분 선정해 동일하게 50만 원씩 드린다고 하니까 서둘러야겠죠! 이번 12일(목)까지 마감이며, 추천인 100명 미달시 취소될 수 있습니다.
- 링크: bit.ly/4ipB2qi
한국차보다는좋치. 한국차는왜그리좋은데중국에서이젠안팔리지? 한국차보다는. 독일차.일본차가낫지
안녕하심미까? 저를 추천 해주세요
아토3는 보조금 포함해서 2500 이하가 아니면 살 필요 없음
EV3가 있으니까
@@syj518 아토3랑 같은옵션으로 하려면 보조금 전부 다 받는다 해도 거의 몇백은 차이나지않나요?
돈있어도 쪽팔려서 못삼
ㄹㅇ 자동차는 그래도 대외이미지라서... 잘 쳐줘봐야 국산 내수차라는게 있어야 쓸만하지...
차를 보여주기로 탐? ㅋ
@triviagold24 ㅋ 보여주기 식으로 타냐고? 중국차는 죽을까봐안타ㅋㅋㅋ
김현웅 기자님이 말씀 하셨죠 무서운 중국산 ㅋㅋ
@@triviagold24 보여주기를 전혀 신경 안쓰는 사람은 없죠 한국 남자면
외국인을 고급호텔에만 보내는건 안전 때문입니다. 낙후한 호텔에서는 안전을 보장할수 없어서 입니다. BYD차량은 겨울에 그냥 못탄다고 보시면 됩니다. 중국 동북 기준으로여.......이상 조선족의 답변이였습니다
감사합니다!
가격에 3짜 시작하면 안사지 3짜시작이면 ev3사지 누가 같은 가격에 중국차를 사나요 중고가도 방어가 안될건데
저도 동의합니다. 아토3를 3자를 보여줘도 안사긴하죠. 앞에가 2여야 그나마 눈이라도 돌려볼텐데 가격이 대폭 싼게 아니라면 가능성은 그닥…
참고로 무지성 까기가 아니라 중국여행도 자주 다니고 전시장에서 중국 차 보면서 감탄도 했던 입장에서 말씀드립니다.
3짜는 커녕 중국 제품에 백만원 이상 쓰는 사람도 있나요? 난 10만원 이상은 절대 안씀ㅋㅋ
중국제 적정가 진입장벽 절대 못넘는다에 핑핑이 손모가지 겁니다
뭐? 이천만원? 삼천만원?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
3자면 엄청 싼거 아닙니까?
아니 LFP에서 끝난거 아닌지...
3백만원이면 생각해볼만함
중국차를 왜삼 ㅋㅋ
여태까지 행보를 보면 모카는 사야 정상임
@@hoonnnㅇㅈ
사람들이 씰이 공간이 충분할거라 생각하는데...
뒷좌석 아이오닉5,6 보다 엄청 좁고 시트 길이 자채가 짧습니다
트렁크는 아이오닉6의 70% 정도밖에 안됩니다
그것도 좌우에 휠하우스에서 튀어나온 부분 때문에 큰 화물자체를 넣을수가 없어요
실은 퇴저지상고가 좀 아슳아슬하네요.
@AdvancedMaterial-x2b 그나마 BYD에서 싼 애들입니다. 다른 애들은 가격을 비비기도 힘듭니다. 그라고 PHEV의 경우는 탄고배출때문에 BYD도 비중을 줄여야 합니다. 벌금을 줄여야 하니까요.
EV6도 2열 좁고 답답하던대 그거랑 비슷한가 보네요.
@youseha562 휠베이스때문에 EV6보다 더 좁을 겁니다.
장르는 다르지만, 근데 제가 쓰는 드론, 짐벌,액션캠 이런거 보면 중국..무작정 무시하면 안됩니다.
@@TonyChang2277 그런대 이건 우리가 중국을 무시한다기 보다 중국이 우리를 무시하는거 같은대 저 성능에 저 가격으로 한국에서 수입차 판매1등이 목표라니
솔직히 지금 저 가격, 저 성능, 저 디자인이면 안삼 ㅋㅋㅋ
상해에서 부산항까지 40피트컨테이너 하나 해상운임 비용 30만원대~50만원대..차 2~3대정도만 들어가도 거의 운임은 신경안써도 될 정도인데 관세, 차세워두는 비용, 국내 탁송비, 딜러 마진 붙혀도 2천후반으로 출시해야뎀 그 이상은 바가지고 그냥 시장에 주차장쯤으로 생각하고 재고 깔아두고 수출이 만큼했어 세계 1등이야라고 할 전략으로 보여짐. 중국에 너무가까운 우리나라...
로로선 쓰지 않을까요
지금 BYD 자체 로로선 2대 굴리고 있어서 배송은 별 문제도 안됨.
배송 달러로 지불합니다. 관세도 달러로 지불합니다.국내딜러사에도 달러로 지불합니다. 유지보수를 위힌 부품들 수입관세도 달러로 지불합니다. 전시를.위한 차량도 따로 둬야 합니다.당연히 딜러마진도 보장해줘야 랍니다. 그런데 딜러들 입장에서는 인건비가 중국의 3배이상이죠. 임대료도 당얀히 중국보다 높죠.
중국발 해상운임이 싸지고 있고 배송비는 거의 신경안쓸정도라
독일차 처럼 마진 많이 붙힐 이유가 없을거 같다는 댓글입니다!
@번아웃-g1q 중국발 해상운임이 싸진다고 소량운송비용의 문제가 해결되는 게 아닙니다. 유럽과 호주로 보내는 물동량과 우리나라와 일본으로 보내는 물동량은 차이가 큽니다. 소량운송을 할 수록 차량 댓수당의 비용은 증가합니다.
사실 해상운송은 어차피 자기들 소유배로 운송하면 위안화로 지불히는 거라 충분히 메꿀 수 있습니다만 결국 육지운송에 비해서 재고비용과 다른 유통비용이 중국에 비해서 훨씬 비싸고 이 것도 물동량의 규모가 작으니 차량당 비용은 더 증가합니다.
그 비용들 다 달러로 지불해야 하죠.
일본수출가 이상으로 싸지는 건 불가능하다고 봅니다.
아토3 기준 1000~2000 맞춰줘야 고민해 볼 정도 아닌가? 자기가 무슨 장점이 있다고 현기차 비슷한 가격표를 붙인다는 건지...?
증권앱 재무정보에 24년 3분기 부채가 595,467백만 위안 우리돈 117조원 이라고 나온다 영업을 잘하던 말던 천문학적 부채가 아니냐? AS가 잘 되겠냐
아토3 중국가격이 2300인데 일본은 4400
팡청바오 중국가격 4800이면 국내출시가격은 도대체 얼마여
나 일본 사는데 한국처럼 차값 저렴한 나라 없는데?? 조선인들이 타는 볼보도 일본이 2000만원 이상 비싸고,벤츠,비엠도 일본이 1500이상 비싼데??그것도 옵션 딸리는모델인데도
@AD-nx4dj 영상을 안보고 댓들을 다시나 테슬라 가격이 비슷하니까 그런거 아니에요;
난 가격이고 뭐고 BYD는 엠블럼이 어릴때 신던 BYC 하얀양말이 자꾸 떠올라서😂
근데 중국가격이 저정도 차이인거면 보조금 소비자한테 안준다고는 하지만 회사에는 준다는 의심이 되긴하네요
패권정책으로 3천만원대나 4천 초반으로 나오지 않을까 생각드네요
한국 자동차 생산 죽으면
가격 다시 오르겠죠.
말 안 들으면 수출 금지. .
중국 자동차 업계에서 일하는 사람은 BYD 차를 안삼. 어떻게 비용절감한짓 알려주면 엄청 놀랄거임.
어떤짓을 했는지. 팩트를 쓰세요. 지금 그런식으로 비용절감했다 카더라 식은. 1도 신빙성없는 얘기요.
@세하힐 중국 차 업계에서 대해 알고 있나요? 소비자 입장에서 말고... 혜안이 ㅠ있으면 직접 찾아 보던지..
중국차가 아무리 저가로 판매한다고해도 구입할 생각이 없습니다
국산차가 최고픔질에 자동차죠!
김한용기자님 이전에 잠깐 소개하셨던 로보카 Jidu가 오늘자로 망했다네요. 속보라 전하고 갑니다~~ 중국의 전기차들 앞으로 몇개가 살아남을지 ㅋㅋ
김한용기자님 중국에게 1원이라도 받으셨으면 유료광고포함 꼭 표시해주세요 모카 좋게보고있습니다
ㅋㅋㅋ 누구 세요 ???😂
영상은 보고 댓글 다니?ㅋㅋㅋ 딱 20년 전 일본 극우애들 보는거 같네 정신차려라ㅋㅋㅋ 일본애들 아직도 삼성 보여주면 비웃는다 10만원이면 갤럭시 산다고 하던 애들 아직도 파라소니 쓰면서 정신승리하는데 그렇게 되지 않을라면 이런 영상 계속 나와야한다
좋게보고있습니다랰ㅋㅋㅋㅋ 판단력 떨어지는애들 100명 정도 사라져도 눈깜짝 안 할듯ㅋㅋㅋ 오히려 더 클린해질텐게
@@2283sh 오토기어에서 현기차한테 받는건? ㅋㅋㅋ
@@구름뽁뽁 님 말은 오토기어에서 차 대여받았으니 돈받고 귓광고가 정당화라는 말로 들리는데 맞습니까??
적어도 오토기어가 돈을 받지는 않는거모르세요?
일단 저는 무조건 살려고 대기중입니다. 중국에서 타보고 국내출시하면 사려고 맘먹었습니다
소개팅 간다. 명절에 시골에 간다. 학부모 모임에 간다. 여자친구와 드라이브 한다. 가족 행사 또는 친구 모임에 간다. - 중국차 가지고 갈 수 있을까 우리도 허례허식이 강하다.
허례허식
국산 경차나 소형차 타는 사람들은 허례허식 강한 사람들이 아니니 가성비가 좋다면 살수도 있다고 봅니다. 그러나 영상대로라면 가성비가 좋지는 않을 것 같네요.
인니 기본 모델 기준 Atto 3 : 4,200만원 | seal : 5,600만원 입니다. 현대 ioniq 5 : 6,400만원에 판매하고 있어요.
해외 시장인 만큼 각국에서 판매하는 가격과 같이 판매하지는 않더라구요.
현지에선 젊은 인구층이 전기차에 관심이 있지만, 가격이 비싸서 얼리어뎁터나 여유 있는 분만 구입할 수 있는 정도입니다.
개인적으로도 전기차 관심이 있지만, 현지에선 아직 페이스 리프트 전의 아이오닉을 판매하고 있어서 구입을 고려하기 어렵더라구요 😂 딜러들도 페이스리프트가 언제 들어온지도 모르고, 페이스리프트가 된지도 모릅니다😅
현지에 공장도 지었지만, 마케팅이 아쉽네요.
인니는 운송에서 일본이나 우리나라보다 유리하고 유통망 유지에 드는 비용이 더 적게 듭니다.
옆나라 애들 허언은 알아줘야함😅
에휴..... 싸도 안사고 싶다...... 뭔가 미디어 프레스들 왕창 데리고 와서 어마어마하게 띄워주나 했는데.... 까고보니 그다지..ㅎㅎㅎ 그냥.. 딴거 탈란다..
우리 보조금 단 십원도 줘서는 안됀다. BYD가 좋건 나쁘건 관심없다.
ㅋㅋㅋ현기직원이노
보조금을 없애는게 맞다
대기업 장려금이나 마찬가진데 여기다 왜 세금을 쳐 씀?
맞죠. 국산차, 수입차 할거 없이 보조금 없애야됨...
그냥 보조금 없에면됨
너가 뭐라건 관심없다
중국산 LFP 전기차를 누가 3천을 넘게 주고 살까요?
보나마나 딜러들한테 다 떠넘기겠죠. 김한용씨는 중국 전기차 위협적이다라고 주장하고 다니던 양반이
세삼스레 왜 이러실까 모르겠내요. 한국소비자는 전세계에서 제일 좋아야 지갑을 엽니다.
머니 적게 준거 같아요 😂
현기가 세계에서 제일 좋아서 70프로 독점하는거였군요 몰랐네 ㅋㅋ
홍보비 입금 안됐음
@@TESA_Ja 싼거 사고 싶으시면 중국 전기차 많이 사세요. 나는 그 돈이면 그냥 국산차 살거니까.
중국의 향취 = 촌스러움 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
난 타고 싶지 않아. 중국근무할 때 BYD 안좋은 기억이 많음. 좀 타보셔.
영빈쿤 한발짝 성장했네요 고생하셨습니다 응원합니다
김한용 편집장님~ 이건 앞 광고인가요?
뒷 광고 인가요? 아니시면 진짜 오리지널~
제작비 지원이 혹시라도 있다면 표시해 주세요~ 감사 합니다~😊
아 전혀 광고비를 받지 않았습니다. 혹시라도 BYD가 광고를 준다면 꼭 대문짝만하게 표기하겠습니다. ㅎㅎ
@ 넵 감사 합니다.
싸도 저런걸 쪽팔려서 어덯게 타고 다녀요?!!
죄송한데 님은 안타지만 오피니언 리더들이 타면 다들 타게 되어 있음
사람 감정이라는거 만큼 허술한게 없어요
예를들어 님이 좋다고 하는 노래
그게 진짜 좋아서 좋다고 느끼는게 아니라 듣고듣고 또 들으면 적응이라는 불편한 감정의 해소로 좋다고 느껴지는거임
님의 감정은 진짜 싫은게 아니라 만들어진거라는 소리
byd 의 초청 의도는 파악하고 가신거죠?
차라리 레이EV를 알아봐야겠다.
그건 좀...
솔직히 200KM 밖에 못가는 차는 그닥..
막강 일본차들도 비슷한 가격으로는 다 폭망했을 정도로 현대기아의 경쟁력은 막강하죠.
(렉서스도 ES300만 팔리죠)
그러니 중국차가 국내시장에서 살아남으려면 가격밖에 없다고 봅니다.
약 20~30% 저렴해야 팔릴겁니다...그것도 상업용으로.
솔직히 막강 일본차는 도요타하나뿐이고 닛산, 혼다는 시체같은 회사죠 혼다는 나름 실속경영으로 잘 나갔는데 닛산끌어앉고 뒤질거같은데
생각만큼 돈을 안주더나?
여기도 ㅉㅉ
중국 판매 가격이면 무조건 통함 1,880만원 ~2천만원대
2:24 carwow 맷 왓슨 뭐야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
자주 만나요. ㅎㅎ
@@mocar_official 대표님도 월드클라스였군요...
이래서 한번 인식이 박히면 바꾸는게 쉽지가 않은듯.. 전세계에서 테슬라만큼이나 팔리고 입증이 되어있는데도 이정도니깐...그래도 as원활하고 가격 적당하면 선택지가 늘어나는거라 좋을것같습니다
항상 최신소식 감사합니다❤
상해에서 저 3차종을 직접 다봤는데...
진짜 싸구려티 납니다
영상으로봐도 심각한데
실물보면 정말 하...
동감합니다. 얼마전 중국 출장다녀오면서 느낀건데, 확실히 한국 소비자들 눈높이 맞추기에는 아직은 좀 모자르지 않나.... 싶더라고요. 지금의 현대, 기아차 디자인에 국내 소비자들이 혹평을 하는 경우가 많은데 그만큼 한국인들의 눈높이가 높아졌다는걸 중국 현지에서 많이 느꼈습니다. 디자인만 봤을때 중국차들은 공도에서 느껴지는 느낌 자체가 한국이랑 매우 다르더라구요. 한국에선 현대, 기아, 그리고 수많은 수입 차종과도 경쟁해야하는데 가격만으로 국내 소비자들 니즈를 충족시키기엔 아직은 좀 부족한거 같아요.
ㄹㅇ 한국내 시장은 물론이고 세계 시장에서 모든 자동차 회사들이랑 경쟁하는 차가 현대기아인데
반면 내수 파먹고 살던 온리 중국인 니즈에 맞춰진 싸구려 차를 한국에 내놓는다고 그게 되겠나 싶죠
그렇다고 중국차가 수출이 잘되고 있나? 그것도 아니죠ㅋㅋ 다른데서도 안팔리는 차를 왜 한국에선 잘 팔릴 거라고 호들갑인지 전혀 이해가 안됨
아니 한국에선 뭐 다른 회사들이랑 경쟁을 안하나? 왜 한국시장만 특수한 것 마냥 가격으로 다 재껴버릴 것처럼 말하는 건지 모르겠음
아니 이천삼천 주고 대체 어떤 인간이 중국차를 사냐고ㅋㅋ그돈씨ㅋㅋㅋㅋㅋ
쉽게 말하면 오늘 12월 10일에 2012년식 구형 스파크를 보는 느낌이라고 보면 됩니다
?? 독일네서 시승해 봤는데 생각보다 품질 좋습니다. 유럽에서 많니 팔리는데는 이유가 있겠죠?
@@머쓸이 올해 byd 유럽 전기차판매량이 전체 5위더라구요. 이게 phev랑 합쳐진 숫자 인듯 합니다. 제가 독일 살아요. 생각보다 진짜 많이 보입니다. 내년 예상 판매량 보니까 태슬라 제낄 수도 있다는 의견도 있더라구요. 그리고 인식도 많이 변했습니다. 처음에는 우리나라랑 같이 왜사? 이런 마인드 였는데 현재는 싼 전기차는 무조건 byd로 마인드가 변하는거 같더라구요.
전기차가 대세로 보이는것 같지만 이전 처럼 한 연료가 모두 점령하는 시대가 지나가고 멀티 연료시대가 왔다고 생각됩니다. 충전이 불편하고 밧데리 성능 저하문제 ,모두 전기차로 전환되었을때 AI도 전기를 엄청 먹는데 전기차 시대는 더 큰 문제가 발생될수 있고 ,중국의 전기차 시장 점유율이 높아지는데 미국 유럽이 넘겨줄리도 만무하고 결국 전기,수소,연비더높인 하이브리드 등 각 단점을 커버하는 멀티에너지 시대로 전환될거라 확신합니다. 특히 유럽 미국은 중국이 점유울 높일수 있는 전기보다는 수소를 더 적극적으로 밀어붙일듯 합니다. 누가 기술을 극복하느냐의 문제일뿐
영화 유랑지구를 보면 중국인들은 미국을 뛰어넘기 위해 우주선을 만드는 대신 지구에 1만개의 로켓을 붙여 2500년 이주를 시작하죠. 우리 한국이 기술검증을 해서 막무가내로 가게 하면 안됩니다.
저는 중국 항저우에 살고 있고 중국 생활 8년째입니다. 그리고 리오토를 타고 있구요. BYD에 대해서 좀 얘기하자면 중국 내에서도 저가 차량이구요, 중국에서도 공유택시로 많이 이용되고 있어요. 가정용으로는 많지 않은것 같습니다. 특히 베이징 상하이 광저우 심천 등의 도시에서는요. 그래서 한국에 들어온다면 제 생각엔 실패하지 않을까 싶네요. 다만 중국의 전기차 수준이 BYD보다는 확실히 뛰어납니다 😂 모카 얼마전에 항저우도 다녀가셨던데 다시 오시게되면 제가 좀 가이드해드리고 싶네요 ㅎㅎ연락주세요^^
한국 시장에서야 걱정 크게 안합니다. 중요한건 중국차들이 글로벌 현기전기차 수요를 쪽 빨아먹으니 문제인거죠. 형님이 지켜주는 미국 빼고 글로벌 전기차 점유율 중국한테 다 뺏기고 있어요. 그게 젤 큰 문젠데 무슨 쬐끄만 국내에서 산다안산다 서로 싸우고 있나요. 앞으로 10년이 굉장히 중요합니다. 현기 화이팅. 정신바짝 차려야합니다. 글로벌 나가면 중국차나 한국차나 계급장떼고 실력으로 붙는겁니다.
계급장 떼고라기에는 정부 지원금만 수백조 차이나는데..
솔직히 선진국에서 추가 관세때리는 데는 이유가 있음.
@@머쓸이 니로 아이오닉이 다 먹고 있죠
퍽스바겐은 이미 나가리고
MG4나 좀 보이는 수준
32:19 갑자기 미모의 눈나가 나오시면;;
한용이 써키랑 한걸래랑 친하다메 ㅋ그러니 중국차에 환장하지
To be precise, Mocar still knows too little about the development of the automobile industry in China.
A car needs to drive tens of thousands of kilometers in order to have a clear concept.
I am a BYD Song MAX PHEV hybrid car, now driving more than 40,000 kilometers,
I have been to Xinjiang, Tibet and Yunnan, the highest altitude to 5500 meters, BYD hybrid car, plateau acceleration performance, beyond almost all fuel vehicles.
Now I am very happy with the stability of the car, chassis performance, fuel economy.
When refueling in Xinjiang, the owner of a Lexus PHEV and I talked about fuel consumption, our fuel consumption is similar, but my car acceleration is definitely stronger than his car, because of electricity.
I prefer BYD, of course, China's Lixiang and Xiaomi are also good,
Now, Chinese cars should be leading the world, I, as an BYD owner, think so.
헐!
애네 이상하네
제발 이러지 맙시다
비야디 2013년에 중국에서 2주 생활하다 올때 무슨 2000년도 현대차 디자인 보는 느낌이었는데 그거에 비하면 많이 크긴했다 ㅋㅋㅋㅋ
그때 시작시점이었으니 단기간에 기술력이나
많은면에서 급성장했죠
BYD가 자동차 시승회를 정말 몰라서 10분만 시승하게 했겠어요?? 정말 그렇게 생각해요???
네
你这是什么意思？ 你上次不是说你不会忘记天安门而且必定找回民主主义吗。
@@jungjaekune LFP 배터리 몇년 지나면 후회하지만 팔리지도 않죠 마실용으로 타야지 ㅋㅋ
첫해 공격적으로 파는 것보다 렌트카회사 두 군데 접수해서 그쪽으로 밀어붙힐려고 준비중입니다
돌핀2천 아토3 3천 씰 4천대아니면 안팔릴듯......돌핀은 보조금받으면 2천이하여야 간이라도보지않을까 싶네요
지금 또 현기차 부품난 심해졌다는데 그것도 다시 한번 다뤄주세요~
신호정비님이 영상 올려주셨던데, 예전에 모카나 우파TV같은 대형 채널에서 영상 올려주시니까 뉴스에도 나오고 이슈가 되던데 이번에도 좀 심각해 보이던데 다시 한번 이슈가 되야될 것 같습니다.
수입차 보다 부품 구하기가 어렵다니..
2천만 이상주면 중고차 괞찮은거 사는대 굳이저걸 4천?
탈퇴한다.
근데 저게 글로벌 시장으로 커지면 문제지 가성비 좋은 차를 원하는 시장이 프리미엄 시장보다 압도적으로 크니까
중국 전기차의 점유율은 곧 생산 최적화와 물류비, 자재구입비에 이점,, 그리고 글로벌 스탠다드가 된다는 거겠죠.
물론 영업 이익으로 보면 지금 현기를 따라올 수가 없겠지만 삼성도 영업이익에 목숨걸다 성장동력 다 상실하고 말았네요.
한국 전기차의 기술력이 어쩌고 배터리가 저쩌고 하지만 결국 대부분의 소비자는 적당한 상품성, 가격이 제일 중요하지요.
중국의 낮은 가격을 따라올 제조사는 없는데 유럽이나 중국에서 계속 테스트하고 검증되면 결국 신뢰는 쌓이게 마련이고
내연차의 시대가 너무 빨리 저문게 현대 입장에선 안타깝네요. 막 꽃피려고 하니 겨울이라.
넋빠진 인간들 사겠지. 이거 돈받고 은근 광고하는것. 맞지??????
경쟁력이 없으면 유럽미국이 관세얘기를 꺼내겠나 아직도 무지성으로 짖기만하는애들이 있네
중국 자동차 시장이 우리나라의 몇배나 큰데, 성능과 품질 좋은 차가 있으면 내수로 빠르게 파는게 낫고, 수출을 한다면 미국이나 유럽에 하고 말지 굳이 코딱지만한 우리나라에 좋은 차를 팔 이유가 전혀 없죠. 그럼에도 불구하고 우리나라에 진출하는 이유는 아마도 유럽이나 미국에서 관세 폭탄 맞으면 수출 물량이 묶이니까 백업용으로 미리 뚫어두는게 아닐까 예측합니다.
中国市场虽然大，但竞争太激烈了。各车厂也需要海外订单完成企业的进一步发展。各国优秀的产品同场竞争，对消费者来说是好事。
@@oxygen2236Lfp배터리 쓰는거에 대해선 양심이 없다 생각합니다 스펙을 외면했다
00:32:18 튀르키예 인정하겠습니다.
알아서 가격 책정해서 들어 오겠지요.
중국사람들이 바보일까요? 비싸서 전혀 안 팔리는 차를 가지고 들어 올까요?
비싸다! 적정가! 다. 싸다! 판단(평가)도 사람마다 다 기준이 다르니 다들 잘 판단해서 소비하겠죠.
가격이 가장 중요하겠지만, 디쟌, 각종 편의장치도 다 개취 문제라서 정답은 없을 겁니다.
싸게 하고 싶어도 싸게 할 수가 없어요. 유럽이니 일본에서 비싸게 팔고 싶어사 그렇게.가격을 책정한 게 아닙니다.
중국내에서 해외에거 유통하는 건 전혀 조건이 다릅니다.
바보는 아니지만 잘못된 정책을 가져오기도 하죠. 폴스타 안팔리는 것만 봐도 알 수 있죠.
@@채종철-g9y 일본에 알아서 가격책정해서 들어간게 4000만원대입니다.
물론 일본에서 판매되는 량의 절대다수도 렌트이고 우리나라도 그렇게 될 겁니다만 우리나라 렌트시장은 일본보다 훨씬 좁습니다.
취등록세가 아깝다~
중국인 자국 전기차에 대한 평가는 조롱을 넘어 혐오수준인데
That's a lie, half of cars sold in China are local brand EVs
That's a lie, half of cars sold in China are local brand EVs
@@leefster1 You mean the other half don't like domestic cars? lol
@@leefster1 야... 진짜 중국댓글부대 몰려오네
신차도 좋지만 2~3년된 차량도 경험 해봤으면 하는 생각도 드네요 시간이 지난 내구성문제는 없는지
아토3 는. Ev3스탠다드 보다 가격이 조금 저렴해야 팔릴건데
우리나라에서 내년에 Lfp는 보조금 거의 못받는다고 생각하면 거의 안팔릴거 같고
씰은 4천 중반에 내놓으면 조금 팔릴듯합니다
BYD의 셀투바디는 셀투바디가 아닙니다..그냥 팩을 프에임아래에 붙였습니다. 그냥 그 프레임자체로 그 팩의 옆을 감싸도록 해 둔 것뿐입니다. 테슬라의 셀투바디와는 전혀 디릅니다
현대차17만키로뛰니. 엔진오일타네. 차질이이거요?
BYD는 자국 전용 브랜드 싹다 버리고 해외전용 브랜드 따로 만드는게 훨 나아보임. 적어도 지리처럼 해외브랜드 적극 인수하고 그 딜러망 이용해서 해외시장 공략하거나...
중국기계 사지마라
뭘 심어났는지 어떻게 아냐
비야디가 한국에 정착하려면 가격도 가격이지만 애프터 서비스가 얼마나 잘되는가가 중요하다고 생각함. 현기차에 고객 서비스는 넘사벽 수준. 제가 읍면지역에 사는데 먼저 수입된 t4k는 단 한 번도 본적잉 없음. 현기에 포터 봉고가 디젤도 단종되고 가격도 계속 오르고 있지만 이런 저런 문제로 대체가 안됨.
사실 BYD 보단 여러가지 면에서 지리가 더 경계되는듯하네요 지커시리즈는 가격만 맞다면 사는 수요가 충분히 있을듯해요
비야디라고 하는 인간들은 알파벳을 읽을줄 모르는거야 아니면 한글을 모르는 거야? BYD 이게 비야디 냐? Y 이거 읽어봐...
다른나라에는 안그래도 되지만 중국에게 만큼은 국뽕패치를 적용해서 대응할 필요가 있다고 봄. 중국산 제품은 우리 최대 경쟁상대고 이념적으로 대척점에 있는 국가이기도 하고 우리물건을 중국에 많이 팔생각을 해야지 굳이 중국제품을 우리가 좋다좋다 해줄이유가 없음.
현대가 자국민한테 한 쓰레기짓을보면 그러고싶지않네요
@호호호랑 자국민한테 뭘했는데요?
좋으면 좋다고하는거지 뭔 이념같은소리하고있어.
@ 머 당신을 이해시킬필욘없고 제 생각에 그렇다는겁니다 이미지가
아무리 애국심을 내세워도. 소비자는 그렇게 반응하지않을거에요. 아무리 불매운동을 해도... 가격과 성능 서비스까지 중국이 좋다면... 아마도 중국차를 살거에요. 예전 프로스팩스가 어려울때 MADE in KOREA 캠패인을 아무리 해도 .. 그때 회사 넘어간걸로 알고 있어요... 현대차는 더 좋은 차를 더 좋은 가격으로 제대로 경쟁해야.. 우리나라도 그렇지만 유럽시장에서도 지지 않죠.. 그렇기 위해 소비자는 제대로 판단해서 좋은 차를 구매해야 합니다.그래야. 현대 기아가 해외에서 잘 팔 수 있어요.. 그래야 생존하죠.. 아니면 다 망함.. 너무 현기차 우쭈쭈 하면 큰일납니다..
참 보조금 안줄수도 관세를 올릴 수도 없고 그렇다고 돈없는 서민이 저렴한 차를 안살 수도 없으니 BYD는 흥 할 것 같네요
한국의 문제
정차지도자는 당파가 아니라 인물공약으로..
중국 한국이 아니라 기술적 승부
비아디가 기술력 우수하면 선택
한국 관점 안바뀌면 국가소멸이
빠르게 다가옵니다
걱정됩니다 부정부패로 신뢰가
바닦인게 ㅠㅠ
감사 합니다
모카가 다양한 차를 소개해줘서 항상 고맙습니다 BYD 저가 고품질 차량이 걱정되죠 근데 충분히 현기차가 잘할거라 생각합니다~!
중국에서 BYD는 주로 Didi Taxi로 사용합니다. 그리고 남방지역 가정용입니다.
상하아 주변이면 주로 tesla, NIO, Li auto, Xiaomi 구매합니다.
시승기..몰라서일까? 아니면 잦ㅇ시간.승차감등 보여주면 단점이.나올까봐 전략적으로 차단한얼까?
현기, 다시 보니 선녀다! ㅎㅎㅎ
에잇 짜증나 이랬다 저랬다 돈을 안주는거야 받고 싶은거야
모카 구독자는 아마도 이상한 자동차 유튜버의 괴변에 영향을 받지 않을 것이라고 확신합니다^*^ 절대 신경쓰지 않으셔도 됩니다~
아토3 보조금포함 2천초반 씰 3천초반 아니면 철수가 답일듯
거기다가 1천만원씩 더 붙여봐요
모카 느낌적으로 현기차와 연관있어보이네
하청임 ,,
아니 이분들은 ㅋㅋㅋㅋ 하청이래 ㅋㅋㅋㅋ 와 ㅋㅋㅋㅋㅋ
모르는게 아니라 BYD 에서 많이 타게 하면 자기차 승차감 제대로 알게되니 맛만 보여줌 ㅋㅋㅋ 그게 중국이지 ㅋㅋ
아무리 차가 좋아도 중국이라는 의구심을 떨칠수 없고 나중에 판매시 감가가 어마무시 떨어질거 감안하면 정말 생각 이상으로 저렴해야 판매가 되지 않을까 싶습니다 생각 외로 판매가 많이 된다면 그때는 구매자들이 고민을 좀 하겠죠... 4천 넘게 판다면 저라면 ev3 사고 중국차는 좀 더 기다려 보겠습니다 참고로 저는 아오5 사용자입니다
개인적으로 중국차에 대해 너무들 무시한다고 생각은 함 긴장을 늦추면 안된다고 보고 그런데 다만 지금 나오는 가격에 중국차가 경쟁력 있냐? 하면 그건 좀...?
우디르급 태세전환
BYD 배터리 고객은 자동차 회사일진데, 고객과 경쟁하려 하다니...
진짜 아이오닉6 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아오... 저 물방개디자인 드디어 고치냐 ㅠㅠ
딜러에게 차값 2배를 수당으로 주고 팔수도. 어떻게든 밀어넣기?
가격만 싸다면 충분히 잘팔릴 가능성 높다고 봅니다. 그런대 아무리 중국회사라도 국내 정식진출하면 싸게 파는 걸 본적이 없습니다. 중국버스가 국내에서 잘팔리는 이유도 현대버스 대비 절반 또는 3분의1가격에 팔기 때문이죠. 거기다가 주행거리는 더 길고요. 그렇다면 동급제품에서 절반가격정도 되야 팔린다는 걸 알수 있습니다. 폴스타도 근본없는 브랜드인대 비싼가격으로 국내에서 안팔리죠.
가격을 씰은 EV3에 아토3는 캐스퍼EV에 돌핀은 레이EV보다 낮은 가격에 팔아야 국내에 팔릴 가능성이 있다고 봅니다. 200~300만원정도 싼거로는 안팔릴거라고 봅니다. 동급에서 1,000만원 이상 차이 나야 될겁니다.
아이오닉6는 페리해도 디자인 망입니다. 쏘나타의 경우 측면은 그래도 디자인 괜찮아서 앞면수정으로 가능했지만 아이오닉은 측면, 후면 다이상합니다. 풀체인지 아닌이상 회생하기 힘듭니다.
통할리가 없겠죠.
차의 품질도 품질이겠거니와
보통의 한국인의 감각이라면..
비야디를 그냥 외국차 정도로 보지는 않을 겁니다.
현대를 싫어하는 것과는 전혀 별개의 관점에서
비야디를 보게 될거빈다.
좋다안좋다를떠나서 우리 생필품 튜닝용품 등 알리 테무 등 중국 제품들 엄청 많이 씁니다 그렇기에 무조건적으로 까기보단 대비가 필요할듯하네요
우리나라 소비자를 모르네.. 우리나라에서 제일 많이 팔리는차가 그랜저임.. 그럼 말다한거지.. 중국차는 우리나라에서 절대 성공 못함. 비싼차를 가져와도 힘들고 싼차를 가져와도 힘듬. 우리나라에서 살고 있는 중국인들에게나 먹힐까.
잡소리 대마왕 현대차만 사왔는데 난 바꿔 볼 의향있슴..
누가사려나 모카는 사려나
모카가 거지임?
@@angrykim 얼마전 영상에서도 모카가 사면 대박난다고 했으니 중국차를 좋게 보면 안살 이유가 없죠. 짜피 회사이름으로 살텐데
@@smartk5654 모카에소 컨텐츠용으로 살수는 있겠죠
@@smartk5654 모카 현명한 채널임 절대안삼 LFP배터리
모든 물건에는 가치가 있는겁니다 싸고 좋은물건 없고요 비싸다고 다 좋지 않듯이 한국에선 퀼리티를 중요시 하는분들이 많을텐데요 과연 한국시장에서 성공이 힘들징않을까 생각이 드네요
판매목표ㅋㅋㅋ 한국 판매 안되고 말아 먹어도 다른 나라 수요로 충분하단 마인드