Itu sih karena teleskopik (dorongan ke depan/belakang saat adu banteng), seperti tragedi Cicalengka dan tragedi stasiun Kapas (kecelakaan KA Rajawali dan KA Antaboga/kontainer yang mana lokomotif KA Antaboga dalam posisi longhood terdorong ke belakang dan kabin lokomotif mengenai peti kemas). 🤔🙏🏻
Jaman modern ini kan PT KAI mestinya juga ikut memakai teknologi kekinian. Pasang camera CCTV di depan saat posisi longhod . Camera tadi dihubungkan ke monitor di kabin masinis . Jadi tetap kelihatan jelas di depan lokomotif. Mirip mirip camera mundur di bbrapa mobil kekinian itu lho ❤❤
namanya juga bumn,walaupun dikasih modal 5jt/unit lokomotif buat pasang kamera paling ujung² cuma dikasih kamera 500ribuan yg gampang rusak,sisa 4.5jtnya entah hilang kemana😂
Mungkin ada pemikiran apa pentingnya kecepatan respon pada maxhinist toh kereta gak boleh di rem memdadak. Tetapi tetap saja prinsip paling dasar untuk driving safety adalah semakin lapang pandangan semakin bagus respon dan kontrol. Selain dua kabin di dua ujung loxomotif, bisa juga dipilih rancangan single elevated cabin ( misal pada posisi di tengah locomotive) . Saya gak tahu mengapa ini tidak pernah dipakai di Indonesia.. Kenapa gak minta ke locomotive producer saja. Apakah ada drawback pada elevated cabin ?. Note : contoh elevated cabin adalah locomotive yang digunakan dalam film "DeRail" nya JC Van Damn atau film semisal nya dari Steven Seagal
Lebih aman kalo gerbong kereta dibelakangnya tidak ada momentum Kalo liat dari kecelakaan Cicalengka justru kabim masinis rusak karena kena dorong oleh gerbong belakangnya
Yap kita belajar dari tragedi cicalengka ketika cc 201 77 17 long hood yang seharus nya aman malah membuat masinis terjepit tapi itu ada alasan nya karna gerbong kedua dari ka lokal bandung raya tidak bisa mengerem dan membuat dorongan gerbong ke satu dan waktu itu cc 206 ka turangga masih belum sadar dan masih melaju dengan kencang dan cc 201 77 17 itu tertahan sinyal dan waktu masinis ka turangga melihat dan langsung mengerem darurat gitu Edit : hhmm menurut kalian aku bercerita long hood apa tragedi cicalengka 🗿🗿👍
itu adu banteng. yang dimaksud teraman ini itu buat kasus tertemper. klo mau liat buktinya bahwa short hood lebih bahaya buat temperan, coba cari insiden KA Putri Deli
Tetap Ndak aman skalipun tabrakan,sebab teknis dan pengalaman jga di perhitungkan,sebab takutnya kalau panik dan kurang pengalaman bisa" rangkain belakang akan mendorong dan membuat masinis akan tergencet.
gak semestinya aman, jika kereta mengalami tabrakan mesin bisa saja meledak, jika kereta menabrak sesama kereta maka lokomotif akan mendapatkan tekanan dari depan(efek tabrakan) dan dari belakang(dari gerbong yang terus mendorong ke depan), benerin kalo salah capek aku
Cc 206 cc200 cc300 adalah lokomotif doble cabin bukan dilarang mundur tapi mundur karna terpaksa itulah penyebab cc201 cc205 cc203 kursi asisten nya menghadap belakang
Begini saja, Sebaiknya disain lokomotif disel menggunakan 2 kabin, tapi diberi hidung pendek utk keamanan madinis bila terjadi hal2 yg tdk diinginkan ( misalnya tumburan ). Jd 2 kabin bukan pesek. Mks. /////
mahal atuh bang. dua kabin itu aja butuh banyak duit buat bikin instrumen yang serupa. Turntable dan long hood lebih baik daripada harus bayar jauh lebih mahal dan perawatan lebih mahal
Haaa...? ' menjadi posisi yang sangat aman ketika terjadi tabrakan"? begini... jika kereta dalam kondisi berjalan jika terjadi tabrakan justru gerbong yg dibelakangnya yg akan mendorongke arah lokomitif dari belakang.
Sangat aman kalau terjadi tabrakan? Tolong direvisi.. Kemaren kecelakaan kereta terakhir masinis gugur karna posisi lokonya LH jadi lokonya ketabrak/kegencet gerbong dari belakang.... Klo sh malah mungkin aman kaya cc206 nya
itu adu banteng dimana semuanya di kecepatan tinggi. yang dimaksud teraman itu Temperan. coba cari insiden KA Putri Deli. Short hoodnya udah gepeng tapi long hoodnya aman jaya
apa aku aja yg ngrasa kalau KAI ketinggalan jaman khusus di ruang Lokomotif ? apa gak bisa di pasang GPS,CCTV, SensorGempa dll,.....murah aja dari pada ngancurin 2 set kereta plus korban manusia,......??
aman karena kabin berada di belakang dan memberikan perlawanan berupa hidung sebelum dapat menabrak kabin. tapi ini tidak ada bedanya dengan short hood kalau adu banteng seperti PLH Haurpugur - Cicalengka
lu yg ngawur. itu adu banteng. Yang dimaksud tabrakan itu temperan seperti truk, mobil, bocil. coba aja cari Insiden KA Putri Deli (Kabinnya hancur lebur gara gara temperan) yang menggunakan tipe short hood
Karena pas tabrakan terjadi teleskopik (dorongan ke depan/belakang saat adu banteng), seperti tragedi Cicalengka dan tragedi stasiun Kapas (kecelakaan KA Rajawali dan KA Antaboga/kontainer yang mana lokomotif KA Antaboga dalam posisi longhood terdorong ke belakang dan kabin lokomotif mengenai peti kemas). 🤔🙏🏻
Tinggal diangkat aja lokomotif pake crane putar aja. Gitu aja kok repot 😅 sedia vrane distasiun tujuan dan keberangkatan. Kan dipake evakuasi gerbong anjlok juga.
Tapi belajar dari tragedi di Cicalengka, long hood malah membuat masinis terjepit
beda material lah, CC 201 dan CC 206, loko CC 201 umur udah uzur, material ge sekokoh CC 206.
Karena adu banteng kocak klo nabrak truk masih mending
Betul saya lihat langsung longhood tidak aman.. loko hancur diterjang gerbongnya sendiri sampe remuk masinis tewas mengenaskan
Itu sih karena teleskopik (dorongan ke depan/belakang saat adu banteng), seperti tragedi Cicalengka dan tragedi stasiun Kapas (kecelakaan KA Rajawali dan KA Antaboga/kontainer yang mana lokomotif KA Antaboga dalam posisi longhood terdorong ke belakang dan kabin lokomotif mengenai peti kemas). 🤔🙏🏻
Itukan udah takdir bang
Jaman modern ini kan PT KAI mestinya juga ikut memakai teknologi kekinian. Pasang camera CCTV di depan saat posisi longhod . Camera tadi dihubungkan ke monitor di kabin masinis . Jadi tetap kelihatan jelas di depan lokomotif. Mirip mirip camera mundur di bbrapa mobil kekinian itu lho ❤❤
namanya juga bumn,walaupun dikasih modal 5jt/unit lokomotif buat pasang kamera paling ujung² cuma dikasih kamera 500ribuan yg gampang rusak,sisa 4.5jtnya entah hilang kemana😂
Kocak lu. Sekalian saja syuting film
mana bisa. CCTVnya bakal sangat tidak ideal buat lokomotif
@@goemboel499044444a55590999999999oo999ooopopooo99😊
Kocak lu gan. Elu kira mau jadi RUclipsrs 😂😂😂
Long hood lebih bahaya, efek teleskopiknya langsung mengenai kabin masinis
Beda dari mobil. Kalau mobil berjalan mundur sebentar. Pas mau lagi parkir di garasi. Kalau kereta mundur lama.
😮jjuu
@@imaskarisa5484djduudjdjgdk
Hejeueueiru😅
Padahal longhood lebih aman buat masinis lagian kereta sejak zaman pake mesin uap kereta api selalu longhood
Mungkin ada pemikiran apa pentingnya kecepatan respon pada maxhinist toh kereta gak boleh di rem memdadak. Tetapi tetap saja prinsip paling dasar untuk driving safety adalah semakin lapang pandangan semakin bagus respon dan kontrol.
Selain dua kabin di dua ujung loxomotif, bisa juga dipilih rancangan single elevated cabin ( misal pada posisi di tengah locomotive) . Saya gak tahu mengapa ini tidak pernah dipakai di Indonesia.. Kenapa gak minta ke locomotive producer saja. Apakah ada drawback pada elevated cabin ?. Note : contoh elevated cabin adalah locomotive yang digunakan dalam film "DeRail" nya JC Van Damn atau film semisal nya dari Steven Seagal
Ohh baru sadar .. soal exhaust flue.
udah pernah ada kabin tengah (BB201 kalau ga salah) tapi malah jadi long hood semua. habis itu, yang buat amerika yang udah pasti ada long hood nya
Lebih aman kalo gerbong kereta dibelakangnya tidak ada momentum
Kalo liat dari kecelakaan Cicalengka justru kabim masinis rusak karena kena dorong oleh gerbong belakangnya
Yap kita belajar dari tragedi cicalengka ketika cc 201 77 17 long hood yang seharus nya aman malah membuat masinis terjepit tapi itu ada alasan nya karna gerbong kedua dari ka lokal bandung raya tidak bisa mengerem dan membuat dorongan gerbong ke satu dan waktu itu cc 206 ka turangga masih belum sadar dan masih melaju dengan kencang dan cc 201 77 17 itu tertahan sinyal dan waktu masinis ka turangga melihat dan langsung mengerem darurat gitu
Edit : hhmm menurut kalian aku bercerita long hood apa tragedi cicalengka 🗿🗿👍
itu adu banteng. yang dimaksud teraman ini itu buat kasus tertemper. klo mau liat buktinya bahwa short hood lebih bahaya buat temperan, coba cari insiden KA Putri Deli
@@RotchoN iya pas ka putri deli eh tapi sama bb berapa bb 203 kalo bb 203 plh perbaungan kan pas itu loko nya gak lagi longhood plh apa ?
Cicalengka
Tetap Ndak aman skalipun tabrakan,sebab teknis dan pengalaman jga di perhitungkan,sebab takutnya kalau panik dan kurang pengalaman bisa" rangkain belakang akan mendorong dan membuat masinis akan tergencet.
Kalo lokomotif longhood aman. Buktinya, kenapa KA lokal Baraya tabrakan sama Turangga tetep kabinnya yang rusak walaupun longhood?
Kena sodok ama gerbong yg dibelakang
@@assasintikt0d89biasa nya yg disodok sodok lebih nikmat bang wkwkwk ampe basah semua
karena dorongan dari gerbong pembangkit yang berat
Tetap saja masinisnya mokat
kan adu banteng kocak. klo tertemper truk masih paling aman long hood
Teknologi sudah modern, tapi tidak ada keinginan untuk menerapkan, memakai untuk sesuatu yg lebih baik,.
gak semestinya aman, jika kereta mengalami tabrakan mesin bisa saja meledak, jika kereta menabrak sesama kereta maka lokomotif akan mendapatkan tekanan dari depan(efek tabrakan) dan dari belakang(dari gerbong yang terus mendorong ke depan), benerin kalo salah capek aku
BELAJAR DARI PLH CICALENGKA BANG, WALAUPUN AMAN BAGI MASINIS, TAPI GERBONG BELAKANG BISA MAJU DAN MASINIS TERJEPIT.
tapi ingat, itu adu banteng yang JARANG banget terjadi. kalau tertemper biasanya ga akan bikin kejepit lah
Justru yg kemarin kecelakaan yg parah dan meninggal kabin nya di belakang/ mundur...KRD LOKAL, SEDANGKAN YG EKSEKUTIF KABIN DI DEPAN GA BEGITU PARAH..
Karena terdorong ke depan oleh gerbong pembangkit Baraya dan terdorong ke belakang oleh CC 206 dan umur CC 201 juga sudah tua
Iya klo secara pemikiran awan seharus nya lebih aman tau nya yg kabin depan gpp, yg kabin belang malah ancur di hajar berton2 gerong2 belakang...🥲😥
Tapi kalo bagian depan kayaknya mungkin lebih parah karena CC 206 langsung nabrak kabinnya dan akan lebih rusak
itu kan adu banteng. bedain dong tabrakan gara gara temperan dan adu banteng
Cc 206 cc200 cc300 adalah lokomotif doble cabin bukan dilarang mundur tapi mundur karna terpaksa itulah penyebab cc201 cc205 cc203 kursi asisten nya menghadap belakang
Kenapa ruang masinis tdk dibuat lebih tinggi dr Hidung kereta. Selain aman dari tabrakan, pandangan Masinis juga lebih nyaman dan lebih jauh
itu bukan buatan indonesia, melainkan buatan amerika serikat
Begini saja,
Sebaiknya disain lokomotif disel menggunakan 2 kabin, tapi diberi hidung pendek utk keamanan madinis bila terjadi hal2 yg tdk diinginkan ( misalnya tumburan ).
Jd 2 kabin bukan pesek. Mks. /////
mahal atuh bang. dua kabin itu aja butuh banyak duit buat bikin instrumen yang serupa. Turntable dan long hood lebih baik daripada harus bayar jauh lebih mahal dan perawatan lebih mahal
Haaa...? ' menjadi posisi yang sangat aman ketika terjadi tabrakan"? begini... jika kereta dalam kondisi berjalan jika terjadi tabrakan justru gerbong yg dibelakangnya yg akan mendorongke arah lokomitif dari belakang.
kalau adu banteng. klo nabrak truk atau apa ya itu adalah opsi teraman
Bang ingat kah kalau ada kecelakaan ka Bandung Raya kan itu kan katanya kan nonton
Sangat aman kalau terjadi tabrakan? Tolong direvisi.. Kemaren kecelakaan kereta terakhir masinis gugur karna posisi lokonya LH jadi lokonya ketabrak/kegencet gerbong dari belakang.... Klo sh malah mungkin aman kaya cc206 nya
Teori kadang tak sesuai kenyataan😉
itu adu banteng bukan tertemper. Klo adu banteng ya maklum orang pada di kecepatan tinggi semua
Dua lokomotif yang memiliki dua kabin adalah cc 206 dan cc 300😊
Salfok sama CC206❌
Salfok sama gerbong panoramic ✅
kalo gaboleh Longhood lagi berasa mubazir aja meja kendali ke 2 yg ngehadap LH. CC201,203,204 punya 2 meja kendali
Kasih demper yg tebal dan kokoh aja biar aman
Sebenar nya ada yang masiih melalukab longhood di daerah lain
Tidak sepenuhnya aman contoh tragedi Cicalengka Masisis Ka bandung raya meninggal tetapi Lokomotif itu menggunakan longhood
Biar ga harus putar hidung yg cukup merepotkan, kenapa ga dipasang kamera didepannya,dan terhubung ke layar monitor dikabin masinis
Elu kira mobil pasang cctv
lu kira kendaraan pribadi apa pake di cctv-in.
Elu kamera lagi aja. Mau syuting bos???
Ka Tawangalun Itu Lokomotif nya longhood Tapi Hanya Dari Bangil Sampai Ketapang
Terima kasih min, jadi tau lebih banyak 🙏🏻
Plis Like, Koment N Sucribers 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻👍
Harusnya long hood malah safety menurut ku soal bagian mesin di depat kaya c1 kalo c3 gak tau gw
Tragedi yang di Cicalengka malah posisi lokomotif yang longhood yang parah , sampai masinisnya terjepit kondisi kabin ringsek parah 😢
Orang yg ga tau teragedi cicalengka ka bandung raya 💀☠️☠️☠️☠️
Kalo masih takut MATI gausah jadi Masinis😅😅
Longhood jarak pandang masinis terbatas jika kereta belok kiri tak terlihat kondisi rail di depan nya
apa kabar KAI divre 3 dan 4 😂😂 dari KPT menuju TMB menggunakan CC 204 full long hood menarik rangkaian kkbw perahu
Ini bisa di rekayasa, dengan masang camera di dpn Locomotive..
Solusi yang kurang baik
Ini di stasiun Rambipuji Jember ya
Sebenernya gk ada yg aman atau yg tidak
Tergantung faktor manusianya aja
Iya kalo depan, tapi gerbong belakang kan bisa aja tembus ke.
Tapi tragedi Cicalengka KA lokal bandung raya long hood nya hancur parah hingga menjepit masinis
itu adu banteng dimana semuanya di kecepatan tinggi. yang dimaksud teraman itu Temperan. coba cari insiden KA Putri Deli. Short hoodnya udah gepeng tapi long hoodnya aman jaya
Loko jenis long hood semua sdh berusia tua, wajib ganti loko baru double kabin
CC201 angkatan 92, CC203, 204, dan 205: ehem yang ngomong tua sapa ya😏
Tetapi ingat kereta long hood di ambil dari kereta uap dulu :)
Maju mundur cantik seharus nya😂
Ketika Longhood CC 201 77 17 di Cicalengka🗿
🗿
Menyala abang kuhh🔥🔥
Masinis tragedi cicelangka cc 201:apanya😭
Menurut ku sih malah bagus njirr kalo cc 203/cc 201 dibalik jadi mundur.ya walaupun bahaya sih😂
Gw dari dulu kesel ja klo longhood, dilihat gak enak njir, kyk masinis males malesan nyetirnya 😂
Bisa dimodif dengan pasang CCTV didepannya
Solusi yang kurang baik
KA lokal bandung raya masinis nya meninggal walaupun long hood
itu karena dia adu banteng bukan tertemper. katanya penggemar kereta masa ga tau istilah beginian sih?
@@RotchoN emang kenapa? emang lu tau nomor ini Artinya apa? ”CC206 13 23” apa hayoo
itulah alasan kenapa kereta jarak jauh lebih banyak pake lok cc206
tapi untuk cc 201 mending di LH saja lebih keliatan gagah, dari pada menghadap depan keliatan udah gak jaman tampangnya 😂😂
Wow ada KA Penataran ada dekat stasiun garum aku rumah nya dekat situ biasa ya hunting
😍
Pantesan KA Gumarang pake CC 206
Gumarang pake 206 karena rangkaiannya panjang
Tpi cakep an pas jalan mundur njir kepalanya🗿
Kaya kepala palkon ya bro 😂😂😂
Bang di daerah daop 2 bandung masih bisa pakai sistem longhood
60. Keren euy....❤
Long hood mengorbankan masinis menyelamatkan puluhan nyawa penumpang
Aku suka yang jalan mundur
apa aku aja yg ngrasa kalau KAI ketinggalan jaman khusus di ruang Lokomotif ? apa gak bisa di pasang GPS,CCTV, SensorGempa dll,.....murah aja dari pada ngancurin 2 set kereta plus korban manusia,......??
itu gara gara sinyal rusak. bukan salah masinisnya karena baru terlihat saat tinggal 180 meter jaraknya
Long hood artinya hidung pengek😂😂😂
Posisi LH aman bagaimana? Iya aja kalau lokomotif doang gak bawa kereta atau gerbong barang.
aman karena kabin berada di belakang dan memberikan perlawanan berupa hidung sebelum dapat menabrak kabin. tapi ini tidak ada bedanya dengan short hood kalau adu banteng seperti PLH Haurpugur - Cicalengka
Sip 👍
Bg yg di deket pjl cc206 kobong
JPL 130 klakah ❤❤❤
paling aman kabin tengah🤭🤭
anda sangat benar (meskipun kalau mau ke sisi lainnya harus keliling loko)
Aman bagi masinis?
Kecelakaan tabrakan KA dr Bandung bbrp minggu yg lalu menewaskan masinis krn tersodok gerbong yg persis di blk loko.
Ngawur lu...
lu yg ngawur. itu adu banteng. Yang dimaksud tabrakan itu temperan seperti truk, mobil, bocil. coba aja cari Insiden KA Putri Deli (Kabinnya hancur lebur gara gara temperan) yang menggunakan tipe short hood
Noted ; TABRAKAN YG DIMAKSUD ADALAH TABRAKAN DENGAN TRUK
Cicalengka bilek 😢
itu adu banteng
itu gk aman tragedi ka lokal bandung vs ka turangga yang ka lokal bandung kan dia long hood jadi masinis nya mat*
tenaga yg di hasilkan apakah akan sama
CICALENGKA ? ☠️☠️
salfok ke gerbong panoramicnya kok ada dua
Tqpi aku liat kerata mundar
Tumben kere ta bawa panoramik2 biasa satu
Kebanyakan aturan 😂
Yaudah, kamu jadi Dirut KAI, biar usir CC206 semua😊
Aman gmna kmaren ka Baraya masinis dan asisten tewas mlh ke himpit gerbong dr belakang
Karena pas tabrakan terjadi teleskopik (dorongan ke depan/belakang saat adu banteng), seperti tragedi Cicalengka dan tragedi stasiun Kapas (kecelakaan KA Rajawali dan KA Antaboga/kontainer yang mana lokomotif KA Antaboga dalam posisi longhood terdorong ke belakang dan kabin lokomotif mengenai peti kemas). 🤔🙏🏻
long hood masih banyak
pandalungan? pake cc203/201 itu kereta jarak jauh?
Tapi pas sampe stasiun tujuan diputar lokonya
Diputar di turntable
Kalo kena tabrak gerbong gmn 😢
The legend spoor
Pilih mana
cc 201 cc203 cc206 cc204
Jawab di komen
❤❤❤
Bang kenapa roda kereta Tegal
smua harus ganti locomotiv 206
mahal itu anjir. 3 cc201 itu setara 1 cc206.
Tujuannya biar aus rodanya merata bukan sih?
bisa juga kak👍🏻
Kereta pun D-Cab
Tinggal diangkat aja lokomotif pake crane putar aja. Gitu aja kok repot 😅 sedia vrane distasiun tujuan dan keberangkatan. Kan dipake evakuasi gerbong anjlok juga.
😂 apa fungsinya turntable ya 😂😂😂
Sudt panjang namanya
Tapi kan aman juga kalo tabrak kan
Cc 202 posisi LH💀
aku dari dulu penasaran kenapa ka itu mundur/kebalik😂
Lah ka CC 201 77 17?
Ga pasti mau longhod ato g g jamin aman
flashback abu rizal. ternayta lebih bahaya yak.🗿
Gak paham
Kobong cuy
jimin
Dhuasuw