Здравствуйте всем мотоциклистам и не только. Проблемка нарисовалась с Ява 638 . Зажигание CDI. На покатушках , начался свист в правой части двигателя. Нарушилась почти сразу приёмистость, движок пошел не четко. Мыл мотоцикл безконтактной мойкой до этого. То ли стружка ,то ли писчинка ,мусор или от шампуня высохшая фракции были причиной свиста. Я было напугался ,что причиной может быть выхода из строя сальника с правой стороны, и подсоч воздуха в камере згорания. Снял магнит СDI , протер ,почистил, посмотрел , может какие дефекты, поставил на место . Выставил зажигание, всё чётко . Затем пришло время заводить и ехать. Но увы, черные свечи. Прочистил карбюратор несколько раз. До этого пёр в гору как говорится. До проблемы в карбюраторе родном было поменян колодец иглы. Снова разбираю ,продуваю -итог чуть покатаешься свечи черные. Пробовал менять свечи. Менял масло 2 т., Менял бензин. Итог один чёрные. Игрался с жеклерами, 82менял на 95. Снова ставил жиклёры,то что были . Воздушный фильтр чистый. купил китайский карбюратор опять всё тоже самое. Мот заводиться хорошо,едет до определенной скорости, но резко его тянет за жопу ,при определенных оборотах. Сбрасываю газ, снова едет, но после проезда 20, иногда и вообще меньше 10 км свечи загажены.было подозрение на левый сальник со стороны сцепления, думал гнало масло из коробки. Опять всё то же самое-Поменял сальник. Не знаю за что хвататься . было заменена и катушка зажигания и бабины . Кто знает куда копать?
Масла много в бензине и двигатель работает не ровно- с перебоями. Плюс качество и смесь не отрегулировано. Надо экспериментировать дальше, плюс свечи надо проверить. 40 грн это не показатель. Деловые могут работать , а дорогие нет. Свечи нужно проверять. Успехов.
при регулировке винт на полтора оборота выкрути и потом по чуть чуть 1/4 ищи положение на котором мотор резво набирает и сбрасывает обороты-потом регулируем холостой ход!и все!может износ в карбюраторе дросселя?
Свечи от бензопилы жаростойкие поставьте ,более менее по выносливей и тщательно проверьте площадку контакты чтобы провода не касались корпуса вроде бы мелочь но важно. Ну и проводку просмотреть нужно чтобы не коротило ни где .
Где прижимаются кондисатор с контактами на корпусе, что бы и там не было касания внутри в круглой выризке корпуса ,подложить можно изолента и провода подогните к генератору чтобы не было касания половинки которую прикручиваете к двиг.
Проедь хотя-бы два километра на однних и тех же умеренных оборотах без резких нагрузок, потом можно будет судить от чего свечи тёмные или серые! Зависит от типа маршрута, и характер езды. Так сразу не определить. На отреулированом холостом ходу всегда закопчивают свечи. И факторов в закоксовке три.
на одно деление вверх так она опустится крутить винт качества топлива по часовой стрелке ...и ещё если она на середине иглы медная пластиночка значит на одно деление вверх если она и так на верхнем делении то опускать не надл
Что бы не было черных свечей. Надо четко выставить зажигания и от регулировать карбюратора. и тогда свечи будут рыжие. И должны быть одинаковые свечи одной марки. И поставь четырех лепестковые жигулевские свечи.
У тебе сальнік пропускае з сторон сцепления в кривошитну камеру масло і воздух лівий горшок сильній димить 1подсос воздуха то може буть така проблема. 2 зажигание 3 карб . я собі ставив з 638 карб мені не сподобалась робота погано заводилась погано їхала поставив рідний кінув туда рем коплект літае тешо треба і саме головне економний до 5л росход по трасі при скорості 90 110
Я купил Яву 634 6В с БСЗ, такая же проблема как и у вас- работает хреново. Здесь нужно либо зажигание вернуть кулачковое или переоборудовать на 12В. И в карбюраторе как не удивительно тоже может быть проблема. У меня китайский новый 634 не ахти ....
Я решил проблемму,купил карбюратор китайский от 638-й,лучше конечно чешский,пусть и б/у,мот просто ожил,появилась даже какая-то дополнительная тяга,котлы работают,просто душа радуется,свечи в норме,поставил Бош
Я хотел тоже поставить от 638- говорят намного лучше работает 634. Там нужен грамотный переходник и диффузор выводить так чтобы не было ни малейших ступенек на самой прокладке. Снимите пожалуйста видео с новым карбом, может я тоже поставлю 638.
У мене (Іж49)була біда точно як у вас,бо не було у мене рідного жиклера(110) я купив і встановив із нових із марківською 110 АЛЕ то не ті 110(діаметр 1.1 мм) а у рідного від карбюратора к28 жиклер 110(см кубічних\за одну хвилину) а діаметр отвору 0,8мм, от так я "попав" на чорні свічі.
У мене ТАКИ від налаштування карбюратора,я взяв новий жиклер запаяв отвір латунню і висвердлив отвір 0.8 мм... і свічки як у казці! А за вашу проблєму не вєм... У мене є розміри зараз попробую вам вислати.
Ребята неподскажите у меня 634ка на холодную работает более менее но при нагреве чем больше тем хуже троит. Подскажите плиз куда смотреть (карб и свечи менял)
надо проехать чтоб точно узнать цвет и причину,если на холостых то результат будет ложным. Если черные то возможно слишком богатая смесь либо кольца менять надо..
Миша привет у меня ява 250 66 г в тоже свечи в саже часто меняю мне кажеться либо мало оборотов либо бензин не соот сжатию но я не вникаю езжу мало я всего то на 6 лет моложе своей старухе
Рад что ты розобрался-карб 638 в разы лучше-я на себе тоже это прочувствовал.Мне тоже проблемы с мотоциклом в начале сезона так мозги выносили(поменял 3 комплекта новых свечей и всех их хватало на несколько сотен км-И ВОТ КАК РАЗ ПЕРЕД САМОЙ ПОГИБЕЛЬЮ СВЕЧИ У МЕНЯ ЧЕРНЕЛИ хотя до этого были коричневые).Вывод был сделан:Украина страна с низким рейтингом и СЮДА ВЕЗУТ БАРАХЛО:я взял старые советские свечи причом даже немного разной маркировки но одного производителя-ХОТЯ И ПОДНОШЕННЫЕ НО ПАШУТ В 10РАЗ ЛУЧШЕ НОВОДЕЛА ТОЙ ЖЕ КОНТОРЫ -И ЦВЕТ ЧИСТО ПЕСОЧНЫЙ-прямо такой как мне механик росказывал-хотя настройки на карбе те же-ВОТ И ВЫВОД!!!!!!!! МОЖЕШ НА МОЕМ КАНАЛЕ посмотреть В ПЛЕЙ ЛИСТЕ JAWA видео переходник ява 638на яву634 -СМЫСЛ ВИДЕО В ТОМ КАК СДЕЛАТЬ ВЕЧНЫЙ ПЕРЕХОДНИК И УБРАТЬ СТУПЕНЬКУ-потому что те резиновые что в ютубе выставляют-не решают проблему со ступенькой.
А не боишся что счетка коротнет???Там же у аккумы пллюс!!!!Что за привычка возить всаякий трэш под сидухой????И еще при наполнении поплавковой камеры НЕ НАДО дрочить утопителем!!!После этого поплавок побитый сверху по всей окружности!!Просто нажми на пять секунд!!
Здравствуйте всем мотоциклистам и не только. Проблемка нарисовалась с Ява 638 . Зажигание CDI. На покатушках , начался свист в правой части двигателя. Нарушилась почти сразу приёмистость, движок пошел не четко. Мыл мотоцикл безконтактной мойкой до этого. То ли стружка ,то ли писчинка ,мусор или от шампуня высохшая фракции были причиной свиста. Я было напугался ,что причиной может быть выхода из строя сальника с правой стороны, и подсоч воздуха в камере згорания. Снял магнит СDI , протер ,почистил, посмотрел , может какие дефекты, поставил на место . Выставил зажигание, всё чётко . Затем пришло время заводить и ехать. Но увы, черные свечи. Прочистил карбюратор несколько раз. До этого пёр в гору как говорится. До проблемы в карбюраторе родном было поменян колодец иглы. Снова разбираю ,продуваю -итог чуть покатаешься свечи черные. Пробовал менять свечи. Менял масло 2 т., Менял бензин. Итог один чёрные. Игрался с жеклерами, 82менял на 95. Снова ставил жиклёры,то что были . Воздушный фильтр чистый. купил китайский карбюратор опять всё тоже самое. Мот заводиться хорошо,едет до определенной скорости, но резко его тянет за жопу ,при определенных оборотах. Сбрасываю газ, снова едет, но после проезда 20, иногда и вообще меньше 10 км свечи загажены.было подозрение на левый сальник со стороны сцепления, думал гнало масло из коробки. Опять всё то же самое-Поменял сальник. Не знаю за что хвататься . было заменена и катушка зажигания и бабины . Кто знает куда копать?
Не мучайтесь і не тратьте гроші,продайте і купіть китайця 4х тактніка,а по Яві попробуйте проїхать без вихлопних
Масла много в бензине и двигатель работает не ровно- с перебоями. Плюс качество и смесь не отрегулировано. Надо экспериментировать дальше, плюс свечи надо проверить. 40 грн это не показатель. Деловые могут работать , а дорогие нет. Свечи нужно проверять. Успехов.
Не шла Ява,продал
при регулировке винт на полтора оборота выкрути и потом по чуть чуть 1/4 ищи положение на котором мотор резво набирает и сбрасывает обороты-потом регулируем холостой ход!и все!может износ в карбюраторе дросселя?
Износ есть,купил ещё пару карбюраторов для экспериментов
Свечи от бензопилы жаростойкие поставьте ,более менее по выносливей и тщательно проверьте площадку контакты чтобы провода не касались корпуса вроде бы мелочь но важно. Ну и проводку просмотреть нужно чтобы не коротило ни где .
Ок
Где прижимаются кондисатор с контактами на корпусе, что бы и там не было касания внутри в круглой выризке корпуса ,подложить можно изолента и провода подогните к генератору чтобы не было касания половинки которую прикручиваете к двиг.
@@MotorheadMotorhead-w7y добре
поставь свечи СССР у них разная длина от юбки до возгорания примерно 4 мм . у меня была такая проблема тоже поставил и не каких вопросов
И ещё поставь холодные свечи,укаторых центральный электрод спрятан в глубь резьбы о как.и будет тебе счастье
Ок
Проедь хотя-бы два километра на однних и тех же умеренных оборотах без резких нагрузок, потом можно будет судить от чего свечи тёмные или серые! Зависит от типа маршрута, и характер езды. Так сразу не определить. На отреулированом холостом ходу всегда закопчивают свечи. И факторов в закоксовке три.
Ок
5,это чиза.
на одно деление вверх так она опустится крутить винт качества топлива по часовой стрелке ...и ещё если она на середине иглы медная пластиночка значит на одно деление вверх если она и так на верхнем делении то опускать не надл
Ок
Колись положив тряпку и попала прямо на вход патрубка,заводится,оборотов не набирает,еле вдуплился
Слабая поршневая плохая компрессия поэтому происходит неполное сгорание смеси и будет лить масло с выхлопных и постоянно будут чорные свечи
Поршневую проточил,но ничего не добился,и тягло бешенное,а свечи были черные
@@БогданКулик в итоге,причину нашли?
@@МихаилИшонин-ч6цПричину не знайшов,мот продав
Порада, чисто від мене - оцей ваш вступ краще приберіть.
Такие карбюраторы боятся пересоса.И заслонка у них звенит при выроботке еще хуже чем пальчик на планете.
На яве, на планете, на юпитере, на восходе, на Минске ну и т.д. ПАЛЬЦЫ НЕ ЗВЕНЯТ
@@Вадиммото-доктор Ну да.
Что бы не было черных свечей. Надо четко выставить зажигания и от регулировать карбюратора. и тогда свечи будут рыжие. И должны быть одинаковые свечи одной марки. И поставь четырех лепестковые жигулевские свечи.
Надо попробовать
Болгаркой для начала подпили свечис Жигуля!!Длинные они!!
pasha drum не длинные!!!!!
@AVTO / MOTO TechDP согласен, было два года назад и я был молод и глуп)
У тебе сальнік пропускае з сторон сцепления в кривошитну камеру масло і воздух лівий горшок сильній димить 1подсос воздуха то може буть така проблема. 2 зажигание 3 карб . я собі ставив з 638 карб мені не сподобалась робота погано заводилась погано їхала поставив рідний кінув туда рем коплект літае тешо треба і саме головне економний до 5л росход по трасі при скорості 90 110
А якщо главний топливний жиклер меньшого розміру підібрать,в ремкомплекті немає?
Там стандартний іде
Я купил Яву 634 6В с БСЗ, такая же проблема как и у вас- работает хреново. Здесь нужно либо зажигание вернуть кулачковое или переоборудовать на 12В. И в карбюраторе как не удивительно тоже может быть проблема. У меня китайский новый 634 не ахти ....
Я решил проблемму,купил карбюратор китайский от 638-й,лучше конечно чешский,пусть и б/у,мот просто ожил,появилась даже какая-то дополнительная тяга,котлы работают,просто душа радуется,свечи в норме,поставил Бош
Я хотел тоже поставить от 638- говорят намного лучше работает 634. Там нужен грамотный переходник и диффузор выводить так чтобы не было ни малейших ступенек на самой прокладке. Снимите пожалуйста видео с новым карбом, может я тоже поставлю 638.
Ничего не делал,купил,поставил и счастье
У мене (Іж49)була біда точно як у вас,бо не було у мене рідного жиклера(110) я купив і встановив із нових із марківською 110 АЛЕ то не ті 110(діаметр 1.1 мм) а у рідного від карбюратора к28 жиклер 110(см кубічних\за одну хвилину) а діаметр отвору 0,8мм, от так я "попав" на чорні свічі.
Виходить проблемма від настройки карба
У мене ТАКИ від налаштування карбюратора,я взяв новий жиклер запаяв отвір латунню і висвердлив отвір 0.8 мм... і свічки як у казці!
А за вашу проблєму не вєм...
У мене є розміри зараз попробую вам вислати.
Ок
Ребята неподскажите у меня 634ка на холодную работает более менее но при нагреве чем больше тем хуже троит. Подскажите плиз куда смотреть (карб и свечи менял)
у дигателя топлевное голодание подними иглу на заслонке чтобы она повыше была
Каротит ,просмотри площадку контактов соединение кондис.и контакты, касание провода на корпус ,
Выкручивая винит качества ты обедняешь смесь,о как.
Ещё может быть не очень компрессия
Перелив, робить нужно уровень поплавка
Уже всё ок,поставил карб от Явы 12 вольт и счастье
на левом почти кирпичного
у меня такая проблема была но всё-таки только на правом цилиндре свеча кирпичного цвета.
Свечи может не подходят по маркировке
Попробую что-то подобрать
Это не ява, а CZ 472.6
Да,просто наклейку от Явы приклеил
надо проехать чтоб точно узнать цвет и причину,если на холостых то результат будет ложным. Если черные то возможно слишком богатая смесь либо кольца менять надо..
Кольца новьё,проточены котлы,поршня 1ремонт,тяга бешенная,после пробега свечи ещё хуже,чем на видео,думаю карб прставить 12 вольт.
Анна Кулик заливает,смесь богатая. Карб можно отрегулировать или заменить.
Ок
Бензин и масло изменить
обогащенная смесь добавь воздуха
Спасибо,совет правильный.
на винту толива должно быть 0.5 оборотов
Попробую поставить о,5
Послушай меня!!! Проблема в карбюраторе.жиклеры!¡!
Попробую поменять
уменя 638 ява. карб новый проезжаю 5км и свечи в гов но черные как сапог. движок после капиталки
Первое,опустить иглу вниз на самую верхнюю канавку,болт качества крутить вправо,зажигание выставить на 2,7 от ВМТ
спс
Миша привет у меня ява 250 66 г в тоже свечи в саже часто меняю мне кажеться либо мало оборотов либо бензин не соот сжатию но я не вникаю езжу мало я всего то на 6 лет моложе своей старухе
Поміняй воздушний патрубок і провір чи немає нічого під сідушкою
Вытащи хрень из воздушного патрубка(белую).
Попробую
Найшо причіну-чого свечі чорні!?
Заменил карб на 638 и всё,замена левого сальника по совету ничего не давала,поставил назад контакты,БСЗ снял,сейчас всё ок
Рад что ты розобрался-карб 638 в разы лучше-я на себе тоже это прочувствовал.Мне тоже проблемы с мотоциклом в начале сезона так мозги выносили(поменял 3 комплекта новых свечей и всех их хватало на несколько сотен км-И ВОТ КАК РАЗ ПЕРЕД САМОЙ ПОГИБЕЛЬЮ СВЕЧИ У МЕНЯ ЧЕРНЕЛИ хотя до этого были коричневые).Вывод был сделан:Украина страна с низким рейтингом и СЮДА ВЕЗУТ БАРАХЛО:я взял старые советские свечи причом даже немного разной маркировки но одного производителя-ХОТЯ И ПОДНОШЕННЫЕ НО ПАШУТ В 10РАЗ ЛУЧШЕ НОВОДЕЛА ТОЙ ЖЕ КОНТОРЫ -И ЦВЕТ ЧИСТО ПЕСОЧНЫЙ-прямо такой как мне механик росказывал-хотя настройки на карбе те же-ВОТ И ВЫВОД!!!!!!!! МОЖЕШ НА МОЕМ КАНАЛЕ посмотреть В ПЛЕЙ ЛИСТЕ JAWA видео переходник ява 638на яву634 -СМЫСЛ ВИДЕО В ТОМ КАК СДЕЛАТЬ ВЕЧНЫЙ ПЕРЕХОДНИК И УБРАТЬ СТУПЕНЬКУ-потому что те резиновые что в ютубе выставляют-не решают проблему со ступенькой.
Ок,посмотрю,а свечи брежневского времени и 50-х и 60х годов понаходил и использую даже на бензокосу и бензопилу,очень хорошо работают
иглу опусти и добавь качество топливо
Иглу опустить на одно деление вниз и болт качества крутить по часовой стрелке?
Выбрось карбюратор!!!!
А не боишся что счетка коротнет???Там же у аккумы пллюс!!!!Что за привычка возить всаякий трэш под сидухой????И еще при наполнении поплавковой камеры НЕ НАДО дрочить утопителем!!!После этого поплавок побитый сверху по всей окружности!!Просто нажми на пять секунд!!
Заменил на 638,всё наладилось
просто переливає
Уже наладил,иглу опустил
у меня такая проблема была но всё-таки только на правом цилиндре свеча кирпичного цвета.