J’ai aussi le problème de batterie sans parler d’autre panne 😂mais je regarde tout tes vidéo sur cette auto car on c’est jamais tu trouveras et sa me donne des piste donc grand merci et bon courage
Brancher un multimetre a fort calibre (20A généralement) en mode mesure Ampère en série avec la batterie, et non en //, controler le débit de courant, et retirer chaque fusible et test si c'est lui qui consomme, si ce n'est pas lui passer au suivant., et bien sur si aucun fusible, il faudra aussi tester ceux de la baie moteur. sur ma Megane 2 c'était le fusible qui alimentait le boitier de préchauffage, et il ne faisait pas semblant a plus de 10A de conso.
Par exemple : Avec un Ampèremètre en série avec la batterie ( si le courant ne dépasse pas les limites du multimètre ), si on mesure un courant de fuite alors on peut débrancher les fusibles, remuer les câbles ou les débrancher jusqu'à ce que le courant mesuré tombe à zéro ( la connexion des câbles de l'ampèremètre doit être de qualité pour ne pas rajouter une résistance en série. Si pas d'ampèremètre de dispo, pourquoi pas mesurer mesurer la chute en ligne sur le câble de masse ( Borne - de la batterie----au châssis ) quelques millivolts seront mesuré si un courant de quelques ampères passe dans ce câble à l'arrêt Bon courage A+ F.F.
Sinon tu met tu met ton multimetre sur ampère heures et tu fait dans un premier temps tu controle ta batterie en volts donc tu aura un tension ( en debranchant la coose + et - ) ensuite tu regardes ta tension donc environ 12,30v et ensuite tu branche ta batterie et tu contrôle avec ton multimetre sur volts ta tension et si ta tension baisse c'est que tu a une consommation ensuite tu met tu debranche ta cosse + et tu met ton multimetre sur ampère heure et tu le branche sur ta batterie donc le + et sur ta cosse de + qui se branche sur ta batterie et normalement tu es censé avoir une valeur de consommation donc quand tu met le contact tu va voir ta valeur augmenté, ensuite quand tu coupe le contact et ferme a clé l'auto tu va voir ta valeur descendre jusqu'à 0 ou 0.1 ah ensuite si ta valeure est une valeur plus haute c'est que tu une consommation et ensuite tu va enlevé un fusible un par un et quand tu va voir ta valeur de consommation passer de je sais pas de 0.60 ah a 0.1ah bah c'est que ta consommation passe par ce fusible et ensuite tu peut remonter le fil jusqu'à la panne ca peut etre jn moteur de retro qui tourne h24 ou un veilleuse ou autre voila j'en n'ai fzit que 2 fois des panne comme ça et c'est comme ça que j'ai trouvé
Le soucis quand tu enleve physiquement l'autoradio, cela agrave la situation. Au niveau du CANBUS : le CAN GATEWAY de la voiture va en permanance chercher les calculos qui sont cochés (liste des calculos accessible dans le VCDS). Donc si on enlève le poste : il faut aussi decocher AUTORADIO dans la liste du GATEWAY. Sinon ca vide la batterie davantage. Faiblement mais ca decharge... Quand on ferme la voiture, le CAN GATEWAY fait un "état des lieux" de la liste des calculateurs pendant quelques minute environ (le temps que le warning reste allumé c'est ca).
pour trouver une fuite de courant tu débranche de masse de la batterie et tu prend un porte ampoule avec fil , un fil que tu branche sur la masse de la batterie et l'autre sur la cosse de la masse l'ampoule s'allumera puis tu débranche fusible par fusible , connecteur etc jusqu'à que l'ampoule s'eteint
La mienne a 400 milles, en 2.0 tdi s-line en 3 porte aucun problème aucun voyant et même la boîte à gant n’est pas cassé ou l’accoudoir ou le par choc 😁 je compte pas la vendre de si tôt voir jamais
Pour t'as panne chef regarde le boîtier de centralisation normalement dans le coffre côté passager sa peut venir de lui le problème de batterie en gros quand tu ferme la voiture bah sa tourne dans le vide et décharge la batterie
Moi sur la mienne j'ai eut le problème que la batterie se décharge en 2 jours plus dutout de batterie j'ai cherché un bon moment en bien je suis tombé par assare était le voyant de feux détresse qui s'allumait il éteint bien quand on fermait la voiture à clé et au bout de 5 10 minutes il se rallumai il y a deux fils plus dessus un pour les feux détresse et un pour le voyant voilà
Hello je pensais que tu avais un booster pour tes Véhicules tu récupère des voitures en fin de vie alors c'est normal d'avoir des problèmes combien de propriétaires sont passés en carte grise. cette Audi passionne Bon Courage
Après vu que la voiture a pris l’humidité, est-ce que dessous la moquette il y aurait pas quelque chose qui aurait pris l’humidité ? Ou parfois tu peux avoir des problèmes des équipements durant la nuit qui s’allume. La clim ou parfois le boîtier de préchauffage. Ou des lampes qui s’allume toute seule durant la nuit, aussi le plafonnier et dans le coffre. Ou des phares qui ont pris l’eau niveau branchements.
J'ai une Opel Astra H avec un problème similaire. En gros aléatoirement le neumann (la où on tourne la clé pour démarrer) mets le contact et du coup tout s'allume (radio, éclairage compteur, plafonier...) et aléatoirement il enlève de nouveau le contact.
Slt selon tout ce que tu viens d évoquer pour moi ça ne vide pas 1 batterie en 3 4h pour moi c'est autre chose qui pompe ta batterie J'ai repris 1 ibiza des même années qui faisaient ça c était le boîtier de gestion des ventilateurs qui se cache derrière la face avant côté gauche il était explosé elle avait pris un choc et le carrossier ne l avait pas vu 🙈 voilà si ça peut t'aider 👍 big up 👍
Pour moi cest le demarreur qui reste collé ou le courant qui passe mal et sa vide la batterie .sinon juste les cosses de batterie qui ne sont pas ouf 😅 Bon courage 💪
a deux époques différente j'ai eu ce problème ,la lunette de dégivrage en court circuit, et la deuxième l'alternateur qui était en court circuit et me vidait la batterie en 5 mn
Salut elya regarde ton contacteur de coffre moi la mienne me le faisait est ca venait de ca En dessous de 10 degres le coffre ce fermer mal ce qui me laisser la lumiere de coffre allumer Depuis que j'ai debrancher ma lumiere de coffre plus de probleme Probleme recurant apparemment chez audi Ainsi que le loquet de coffre qui deconne aussi en hiver ou en dessous de 10 degrer
Ben pour bouffer une batterie si vite se n’est pas un petit consommable débranché le câblage de ton démarreur et de l’alternateur et remplacé ton boîtier de préchauffage si tu as un sa c’est des gros consommables
j'avais un problème moi avec ma voiture cette la pompes direction assistée reste allumes avait pas assez liquide du coup elle reste pompes dans le vide et du coup elle vidée ma batterie souvent 😄😄
regarde des fois si un boutton serai pas bloquer en position contact j'ai eu le cas moi avec mon xsara picasso le boutton degivrage qui etait rester en appui
Salut, alors j'avais une Audi A4 B7, la même génération en 2.0 TDi. La première fois c'était mes relais sous le calculateur dans la baie moteur qui été oxydés, ça me déclenchait le ventilateur en pleine nuit mais pas la journée 😅 La seconde fois c'était la commande de vitre à la serrure conducteur et le moteur forçait en permanence sans faire de bruit Si jamais ça peut aider 😅
Si elle était daubée , elle ne démarrerait pas ! Si quelque chose me la décharge c’est normal qu’elle soit a 10V ! MA BATTERIE EST BONNE !!! Ça le fesais avec d’autres batteries aussi , ecoute la video
Incompréhensible 😢😢😢 500 000 km c’est beau 😮 elle est en superbe état pour ce kilométrage 🎉
J’ai aussi le problème de batterie sans parler d’autre panne 😂mais je regarde tout tes vidéo sur cette auto car on c’est jamais tu trouveras et sa me donne des piste donc grand merci et bon courage
Un taudis de qualité
Une panne de qualité 😂
A la benne direct
Au pire tu lui mets un coupe circuit batterie
Comme en rallye
Ça vaut 10 euros
Ça solutionnera pour pas cher
ouai mais ça fait chier a chaque fois lol, au pire de le mettre dans l'habitacle
après ça fait un super anti vols
Vérifier La Croix de l’intenateur ça pourrai être n’es pas serrer
@@cardont5284 Courroie d'alternateur.... Si elle est pas tendue, elle siffle
Brancher un multimetre a fort calibre (20A généralement) en mode mesure Ampère en série avec la batterie, et non en //, controler le débit de courant, et retirer chaque fusible et test si c'est lui qui consomme, si ce n'est pas lui passer au suivant., et bien sur si aucun fusible, il faudra aussi tester ceux de la baie moteur. sur ma Megane 2 c'était le fusible qui alimentait le boitier de préchauffage, et il ne faisait pas semblant a plus de 10A de conso.
Une vidéo comme je les aimes 👍🤩
Par exemple :
Avec un Ampèremètre en série avec la batterie ( si le courant ne dépasse pas les limites du multimètre ), si on mesure un courant de fuite alors on peut débrancher les fusibles, remuer les câbles ou les débrancher jusqu'à ce que le courant mesuré tombe à zéro ( la connexion des câbles de l'ampèremètre doit être de qualité pour ne pas rajouter une résistance en série.
Si pas d'ampèremètre de dispo, pourquoi pas mesurer mesurer la chute en ligne sur le câble de masse ( Borne - de la batterie----au châssis ) quelques millivolts seront mesuré si un courant de quelques ampères passe dans ce câble à l'arrêt
Bon courage
A+
F.F.
Exactement, tu mesures à la batterie tu retires les fusibles un à un et tu va trouver d'où provient la fuite courant.
Faut vérifier les calculateurs
Parfois elles peuvent consommer de la batterie
Ou bien la boite à fissible intérieur
Toujours un plaisir tes vidéos 🔥
Un suspense de qualité 😂😂😂😂😂, vivement la suite même si on sait la fin à la benne
Sinon tu met tu met ton multimetre sur ampère heures et tu fait dans un premier temps tu controle ta batterie en volts donc tu aura un tension ( en debranchant la coose + et - ) ensuite tu regardes ta tension donc environ 12,30v et ensuite tu branche ta batterie et tu contrôle avec ton multimetre sur volts ta tension et si ta tension baisse c'est que tu a une consommation ensuite tu met tu debranche ta cosse + et tu met ton multimetre sur ampère heure et tu le branche sur ta batterie donc le + et sur ta cosse de + qui se branche sur ta batterie et normalement tu es censé avoir une valeur de consommation donc quand tu met le contact tu va voir ta valeur augmenté, ensuite quand tu coupe le contact et ferme a clé l'auto tu va voir ta valeur descendre jusqu'à 0 ou 0.1 ah ensuite si ta valeure est une valeur plus haute c'est que tu une consommation et ensuite tu va enlevé un fusible un par un et quand tu va voir ta valeur de consommation passer de je sais pas de 0.60 ah a 0.1ah bah c'est que ta consommation passe par ce fusible et ensuite tu peut remonter le fil jusqu'à la panne ca peut etre jn moteur de retro qui tourne h24 ou un veilleuse ou autre voila j'en n'ai fzit que 2 fois des panne comme ça et c'est comme ça que j'ai trouvé
vivement la suite ! tu va trouver Elya
Bonne idée cette restoration! Interessant et divertissant bravo!
Le suspense est à son comble, c’est vraiment le genre de panne qui me rendrais dingue, hâte de voir ce que c’est ✊👍
Est ce que les phares et les clignotants fonctionnent ? Après on verra ;)
J’adore tes vidéos je suis mécano moi aussi lol 😂
coffre électrique ? teste le contacteur de l'ouverture du coffre. déjà eu le cas sur peugeot 307.
Le petit burn au démarrage, magnifique 😂 8:03
Bon courage elya cars
Une masse sous le compartiment batterie vers l’aile avant a vérifier…
Le suspens est a son paroxysme 🎉
Le soucis quand tu enleve physiquement l'autoradio, cela agrave la situation. Au niveau du CANBUS : le CAN GATEWAY de la voiture va en permanance chercher les calculos qui sont cochés (liste des calculos accessible dans le VCDS). Donc si on enlève le poste : il faut aussi decocher AUTORADIO dans la liste du GATEWAY. Sinon ca vide la batterie davantage. Faiblement mais ca decharge... Quand on ferme la voiture, le CAN GATEWAY fait un "état des lieux" de la liste des calculateurs pendant quelques minute environ (le temps que le warning reste allumé c'est ca).
Branche t'a valise et debranche les fusible un par un et tu verras bien si tu as une variation de voltage
pour trouver une fuite de courant tu débranche de masse de la batterie et tu prend un porte ampoule avec fil , un fil que tu branche sur la masse de la batterie et l'autre sur la cosse de la masse l'ampoule s'allumera puis tu débranche fusible par fusible , connecteur etc jusqu'à que l'ampoule s'eteint
On te souhaite bon courage pour trouver cette saloperies de panne 💪💪💪💪
Bonne vidéo bon courage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Tu déchires continue mon copain ! Tu es le meilleur 👌
La mienne a 400 milles, en 2.0 tdi s-line en 3 porte aucun problème aucun voyant et même la boîte à gant n’est pas cassé ou l’accoudoir ou le par choc 😁 je compte pas la vendre de si tôt voir jamais
Problème de relais à mon avis vu le bruits ça fait com si
les cose son mal mise...bon courage et merci pour la vidéo.
Salut! Dit moi, j'ai une opel vectra b essence 1997 qui cale quand je roule quand elle est chaude, tu as pas une piste?? Merci
C’est la masse sur l’aile ?
salut moi je pencherait pour un relais contact
qui est dead ou entrain de l être aller et merci pour tes vidéo de QUALITATE mon ami
Salut Elya
C'est pas évident de trouver une fuite électrique...
Ce qui est bien, cest que tu as la même voiture pour les pièces. Ca va le faire 💪🙏
7:51 7:53 Tu as regardé la lampe de boite a gants, du recyclage de qualité 🎉😂
Pour t'as panne chef regarde le boîtier de centralisation normalement dans le coffre côté passager sa peut venir de lui le problème de batterie en gros quand tu ferme la voiture bah sa tourne dans le vide et décharge la batterie
Moi sur la mienne j'ai eut le problème que la batterie se décharge en 2 jours plus dutout de batterie j'ai cherché un bon moment en bien je suis tombé par assare était le voyant de feux détresse qui s'allumait il éteint bien quand on fermait la voiture à clé et au bout de 5 10 minutes il se rallumai il y a deux fils plus dessus un pour les feux détresse et un pour le voyant voilà
Ya pas une lumière de coffre qui rest allumé ?😮😮
Salut moi sur ma a3 8p 2l tdi 140 javais un court circuit au plus permanent pareil elle me décharger ma batterie obligé de la débrancher sans arret
Salut frérot magnifique vidéo comme d habitudes une panne de qualité dommage j adore cette caisse bonne soirée à toi et bon courage à toi et à bientôt
Hello je pensais que tu avais un booster pour tes Véhicules
tu récupère des voitures en fin de vie alors c'est normal d'avoir des problèmes
combien de propriétaires sont passés en carte grise.
cette Audi passionne
Bon Courage
Après vu que la voiture a pris l’humidité, est-ce que dessous la moquette il y aurait pas quelque chose qui aurait pris l’humidité ? Ou parfois tu peux avoir des problèmes des équipements durant la nuit qui s’allume. La clim ou parfois le boîtier de préchauffage. Ou des lampes qui s’allume toute seule durant la nuit, aussi le plafonnier et dans le coffre. Ou des phares qui ont pris l’eau niveau branchements.
Nickel le contenu 😉👍
Moi je dit coup de pioche a la elycars 😂video de qualité ❤
J'ai une Opel Astra H avec un problème similaire. En gros aléatoirement le neumann (la où on tourne la clé pour démarrer) mets le contact et du coup tout s'allume (radio, éclairage compteur, plafonier...) et aléatoirement il enlève de nouveau le contact.
Slt selon tout ce que tu viens d évoquer pour moi ça ne vide pas 1 batterie en 3 4h pour moi c'est autre chose qui pompe ta batterie
J'ai repris 1 ibiza des même années qui faisaient ça c était le boîtier de gestion des ventilateurs qui se cache derrière la face avant côté gauche il était explosé elle avait pris un choc et le carrossier ne l avait pas vu 🙈 voilà si ça peut t'aider 👍 big up 👍
Salut, à tout hasard, aurait tu un neiman de golf 4 à vendre ?
Relais de préchauffage ???
J avais le même problème sur un touareg c était le module confort
Pour moi cest le demarreur qui reste collé ou le courant qui passe mal et sa vide la batterie .sinon juste les cosses de batterie qui ne sont pas ouf 😅 Bon courage 💪
En faisant un Diag, y’a pas moyen de le trouver ??
J'ai le même problème sur mon T6 de 2016, 3 jours sans rouler et batterie vide (batterie neuve et alternateur ok)
a deux époques différente j'ai eu ce problème ,la lunette de dégivrage en court circuit, et la deuxième l'alternateur qui était en court circuit et me vidait la batterie en 5 mn
Salut elya sur mon Audi a6 sa me le faisait aussi les frein allumé tout seul la nuit c te un contacteur
allez courage
Démarreur ou clim sa met arrivé
J'avais trouvé la raison de cette panne de qualité 😊👍😏
Petite question, pourquoi ne pas acheter un booster, c'est tellement utile pour démarrer une voiture avec une batterie a plat
J’en ai mais il a rendu l’ame . Je l’ai jeter a la ferraille
Au pire ci tu trouves pas la panne tu peut mettre un coup circuit dissimuler sous une aile ou autre j avait fait sur une de mais vieille caisse 😉
Bonjour à tous moi je branche le diagnostic est je regarde dans les paramètres on vois les trucs alimenter bonne journée
L'étais pas en forme le cousin Toto ! D'habitude le portail se souvient de son passage... 😆🤣
Salut elya regarde ton contacteur de coffre moi la mienne me le faisait est ca venait de ca
En dessous de 10 degres le coffre ce fermer mal ce qui me laisser la lumiere de coffre allumer
Depuis que j'ai debrancher ma lumiere de coffre plus de probleme
Probleme recurant apparemment chez audi
Ainsi que le loquet de coffre qui deconne aussi en hiver ou en dessous de 10 degrer
Ben pour bouffer une batterie si vite se n’est pas un petit consommable débranché le câblage de ton démarreur et de l’alternateur et remplacé ton boîtier de préchauffage si tu as un sa c’est des gros consommables
j'avais un problème moi avec ma voiture cette la pompes direction assistée reste allumes avait pas assez liquide du coup elle reste pompes dans le vide et du coup elle vidée ma batterie souvent 😄😄
regarde des fois si un boutton serai pas bloquer en position contact j'ai eu le cas moi avec mon xsara picasso le boutton degivrage qui etait rester en appui
Salut, alors j'avais une Audi A4 B7, la même génération en 2.0 TDi.
La première fois c'était mes relais sous le calculateur dans la baie moteur qui été oxydés, ça me déclenchait le ventilateur en pleine nuit mais pas la journée 😅
La seconde fois c'était la commande de vitre à la serrure conducteur et le moteur forçait en permanence sans faire de bruit
Si jamais ça peut aider 😅
Si tu trouves pas, met un coupe circuit a l'intérieur
ca va bien et toi elya
Éclairage du coffre interupteur hs
Effectivement un relais. Pour ma part c etait le boitier de préchauffage
Le démarreur qui doit etre vieux les charbon
Ta peut être laissé un phare allumé et les ampoules sont grié alors sa consome mais je suis pas vraiment connaisseur alors
oups tu la dit juste après lol sorry
une chiotte de qualité qui va partir à la presse ?
Non lol
Trop fort je sais pas ou est le multimetre 😂
Si tu a une une pince ampèremétrique ça serait plus facile
Il est neuf le mode d'emploi 😂😂
Si c est la même Audi que ta prend les pièces dessus genre tout les truc avec fusible ou relais tu change tout sa ira plus vite
100% C'est la batterie, je suis docteur en mécanique de qualité
top !!!!
C'est l alarme qui te vide la batterie amigo
Normalement cest ton neimann qui reste enclenché le pourquoi ou tout rester alimenter c
Cest pour ça quand tu la ferme ça te vide la batterie
Du tout c’etait le degivrage
Ou c'est la prise de ceinture
Sur le mien j’ai changé mon démarreur
un coupe batterie coute 5 e
😅
Ta vraiment pas de chance avec ceux ta de tôle tu vas la trouve la panne j'en suis sûr
Ce ne serait pas amusant sinon 🤣
@@elyacars7992 oui c'est sur sa occupe bon courage à toi
@@elyacars7992
Mets lui un coupe circuit batterie
😊😊😊
Et les triques...
Regarde t’est koce de baterie peut être
Un t'audis
Regarde a la pompe de gavage au cas où
et Non c'est surement pas la batterie ils sont con les gens 😂
enleve tous les fusibles et rebranche un a un!
Ta batterie est daubée, en dessous de 10 volts tu la fous à la benne.
Si elle était daubée , elle ne démarrerait pas ! Si quelque chose me la décharge c’est normal qu’elle soit a 10V ! MA BATTERIE EST BONNE !!! Ça le fesais avec d’autres batteries aussi , ecoute la video
En dessous de 10,6 v c est hs. 32 ans de métier mon gars. Tu as des volts mais plis d ampères.
N’importe quoi j’ai rechargé une vieille batterie stocké à 9v pendants deux ans et je les mis dans ma voiture ça fait deux ans et elle marche toujours
ça peut ètre n'importe quoi démarreur et bien d'autres la merde quoi bon courage
J’ai la solution @elyacars7992 un coup de pioche de qualité et à la benne t’as DTOLE 😂😂😂😂