15 SWITCHES PER LAP! 🤯 MADNESS by F1...
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- Опубликовано: 17 дек 2023
- No video tells you so precisely and succinctly what F1 drivers do when they press all those countless buttons on the steering wheel...
At least in the next grand prix you'll know what your favorite driver is doing....
Video: Luca Salvadori
Author: Stefano Zenobio
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Авто/Мото
Mooooolto interessante e anzi aggiungo che sarebbe bello un parallelo con il cockpit e i comandi utilizzati in moto GP 😉👍🏻
A naska non piace questo elemento 😂, si scherza Sir 😅
Eh già. Con il periodo senza gare è difficile trovare qualcosa di interessante da caricare per fare visuals. Naska si è buttato a capofitto su video approfondimenti perché costano poco in termini di investimenti veri e propri e comunque tengono l'attenzione alta. Forse anche Salvadori sta provando quella via in modo da non spendere una fucilata ad ogni nuovo contenuto che posta 👍
In generale, sì, non bisogna investire in chissà cosa per potersi documentare per video divulgativi, anche se dipende dall'ambito affrontato, immagino. Resta, però, il fatto che si investe tanto dell'unica cosa che non si può comprare, ossia il tempo.
Molto meglio questo che i soliti di Naska
Qualcuno che mi spiega come funzionano i tasti sulle MotoGP?
@@christian_tufo in motogp hai qualche parametro meno da regolare, in sostanza dei 5/6 tasti che hanno uno serve per switchare la modalità da cambiare, nel senso: premi una volta ed entri nel menu freno motore, premi una seconda volta e passi al menu traction control, premi la terza volta ed entri nel menu della regolazione potenza e consumi, e così via. Hai poi due tasti che servono per alzare o abbassare la regolazione, ovvero sei nel menu traction control nel valore 2, premi un tasto e vai al valore 3, premi l'altro e scendi a 1. Ovviamente ogni valore ha impostata una mappatura che regola in modo diverso il traction. Poi hai il pulsante del pit limiter, hai quello per spegnere la moto una volta messa la folle o in caso di emergenza. A destra hai una leva per mettere la folle che altrimenti non entra. A sinistra hai la manetta per l'abbassatore anteriore in partenza e la leva per quello posteriore più il freno a pollice per chi lo usa. Hai una rotella per regolare la distanza della leva del freno anteriore. E credo basta, poi magari qualche team ha un pulsante in più per non switchare con uno solo le varie mappature, ma ovviamente i parametri che può cambiare il pilota sono più di quelli che ho detto io prima, era per farti degli esempi su cosa possono cambiare i piloti. Dopo questa spiegazione merito un'iscrizione al canale però!
Io adoro i video tecnici.... anche più tecnici di questo. Quindi SI, fai altri video così Luca 😊
Oilà luca ciao, ci puoi spiegare come funziona la moto GP ? Abbassatore , ecc ecc..... ciao grazie mille ❤
Aspettavo un video del genere da anni!
Grazie Luca per queste informazioni!
Sarebbe bello farne uno ancora più approfondito e anche uno sul manubrio della motoGp
Siiii!! Un video sui comandi della motogp!! Perché in f1 è facile essere curiosi e scoprire cose sul volante, ma in una moto? Sicuro che mi sfuggono un sacco di cose..
Diciamolo Alonso è un fenomeno è uno dei pochi che si fa "assetti" ad ogni entrata di curva anche in barhain quest'anno ha fatto una cosa incredibile modificando completamente assetto da una curva a una altra niente da dire bellissimo video sir
Sono onesto, x qualche motivo ti ho sottovalutato (conto meno di zero x te) xrò ho cominciato a guardare i video del tuo canale e poco dopo mi sono iscritto 🔝🔝
Top Bro ne vogliamo altri!!!!! 🎉 🔝🔝
Grande Luca. Vai con i video tecnici ;-)
Gran bel video😊
Sì bellissimo, ottimo contenuto.
Per gli invasati di motori, come me, questi video sono il massimo
Molto interessante, ancora !
Si molto bella l'idea ed il video, se puoi la prossima volta un po' più piano, per seguire meglio i discorsi e capire meglio le varie funzioni ❤
Veramente molto interessante
Bello il video Sir vorrei quello della MotoGP
Ritorniamo alle monoposto semplici, con sound pazzeschi e semplicità alla base
Quali? Quelle degli anni 70?
Sarebbe interessante un video sui settaggi delle motogp e sbk
Stimatissimo,di sicuro non è vita facile per piloti di attività agonistica del motor sport,e mi spiace dirti personalmente che seguo i tuoi video perché ritengo supportare il tuo canale per te ciò che fai molto bene con le moto,anche se in auto di sicuro sei meglio di me, anzi colgo l'occasione per suggerirti di non fare molto lo yutuber in banalissimo video per raccogliere le sementi,ma concentrati di piu su ciò che esprimi meglio (moto)
Spero che accetti di buon grado il mio pensiero ,grazie😊
Luca tutto bello ma un test con una GP2/F2 QUANDO?
pura follia .......... le battaglie di Villeneuve senza manettini e pulsanti
erano e rimarranno EPICI
Assolutamente si😉👍🏻
si a me è piaciuto!!!!
Una domanda riguardo il drs:
ho un distacco da più di un secondo dal altro pilota e attivo e piggio il tasto del drs, come faccio a capire se ho davvero la possibilità di attivarlo. È il processore che tenendo conto dei distacchi, al comando del bottone apre sempre e comunque l ala anche quando non è possibile oppure il comando si attiva solo quando il tempo tra un pilota e l altra è inferiore al secondo e il pilota può attivarlo? Non ditemi che il pilota tiene conto anche dei distacchi per attivarlo quando possibile e non incorrere in una penalità se viene attivato quando non è possibile? in mezzo a tutte queste cose da fare tenere conto anche di ciò è letteralmente fuori di testa.. Spero di aver posto la domanda nella maniera corretta..
Il pilota ha i distacchi sul volante ed il sistema è fatto in modo tale da non aprirsi se si è sopra il secondo, tranne in qualifica (li lo può aprire sempre)
Inoltre ha una spia nei led dei giri che gli indica che il DRS è attivabile.
Quando fai l'episodio 2 del 450 turbo?
Luca secondo me dovresti spiegare come funzionano i tasti che si trovano sulle MotoGP
È bello così.. anche se il contenuto è quello, cambiano i narratori e me lo riguardo volentieri, anche raccontato da un altro punto di vista..
. Alla fine però il video l'avete guardato 😂
Super
Molto valido ma tieniti nel settore moto, che già Naska ci stressa con le auto 😂
Vetstappem è l'unico che ha il tasto netflix...
E io che mi confondo quando sto a 80km/h mentre cerco di regolare l’aria ahahahahah😂
Da dire che il cambio di mappatura motore in regime di parco chiuso non è più possibile da Monza 2020
diciamo che i volanti di f3 e f2 non sono poi cosi tanto diversi 😂😂
MI piace olto scopprire capire come funziona la F1
si può dire che sono degli aerei su quattro ruote, ha ben poco a che vedere con le macchine di serie e anche le supercar,sono un mondo a se sia a livello dinamico,non esiste penso alcuna supercar al mondo penso che si avvicinerebbe ai tempi di una f1, sia a livello ingegneristico. lo stesso non si può dire sulle moto in quanto una derivata di serie a grandissime linee assomiglia a una motogp
Dovrei passare 2 anni al simulatore solo per capire il volante, poi con calma penserei al resto 😂
Pensa che c'è chi è convinto che quei parametri cambino in automatico durante il giro! E io ogno volta che annuisco pensando... si si certo!
Troppo breveeeeeee
@@simonepiazza1068 Miscela aria/benzina 😂😂😂
È ma nessuno spiega mai i 3 manettini centrali e la regolazione della detonazione e dell anti colpo d'ariete,LUCA FAI UN VIDEO PIU DETTAGLIATO SUL VOLANTE SOPPRATTUTO SUL MANETTONE CENTRALE
Belin cambiavo 50 volte a giro la miscela su f1 2020 😂😂
E poi ci sono io che scendo dal muletto entro in macchina e invece di mettere la retromarcia metto la freccia a sinistra
"eh ma la f1 di oggi è facile e si guida da sola"
Gassssseeeeeee
Più che robot, semplicemente si sono abituati.
Video tappabuchi
Commento inutile
👍👍👍
Mi sono sempre chiesto chi li produca: loro stessi o qualche azienda di terze parti?
Il progetto è sicuramente in house ma la realizzazione viene fatta da aziende specializzate.
👍👍
certo sono dei robot.....delle pulsantiere.....il buon ayrton invece era un robot....della guida senza orpelli e minkiate varie.....secondo te chi aveva piu' difficolta'??
Mi piace
Vai di video tecnici
👏☺️
Premi due volte la N ed entra la retro
E così si chiude definitivamente la bocca di chi dice che ormai guidare una F1 è facile perché fa tutto lei... 😂😂
Ma stanno guidando a 350 all ora, come caz deve fare uno a mettersi alla play in quelle condizioni emotive?
Sti qua devono avere una concentrazione e un controllo che rasenta il cyborg. Ecco perché molti ormai odiano ciò che è diventata questa cosa, che doveva essere una competizione fra automobili e ideologie automobistiche, ma che ora nn sappiamo bene cosa sia...
È ancora così solo ad un livello estremo.
Video molto utile per capire a che livello di scemenza sia arrivata la formula 1. Non è più una gara di auto, motori e piloti, ma di computer, elettronica troppo esasperata che nelle applicazioni per le auto di massa non conta un gran che! Paolo villaggio direbbe : è una cagata pazzesca! sì, perché ti sei dimenticato di dire quanto i commentatori di F1 ci rompano le palle parlando quasi interamente delle gomme che usano! Se ci fate caso, parlano solo di mescole rosse, gialle, bianche color ciclamino! Quella rossa è più performante ma dura solo al massimo 20 giri, quella dura è troppo lenta, quella media andrebbe bene se le altre squadre usassero le dure, ma non le morbide perché mancando solo 15 giri cambiare le gomme al pit-stop non converrebbe più in quanto quelle mescole perdono circa 2 decimi al giro, mentre chi ha montato le Pirelli invece delle Bridgstone o delle Metzeler potrebbero guadagnare i1 secondo al giro se i primi quattro avessero dei buchi nei loro pneumatici ormai usurati dopo 4/5 di gara!... e' ovvio che se si rallentasse un poco l'andatura il pilota x con quelle mescole medie arriverebbe sicuramente sul podio sempre che il quinto non si fermi a cambiare i pneumatici mettendo quelli più freschi e performanti! Ma c'è anche l'incognita che il sesto che ha le stesse gomme da inizio gara e non si mai fermato, se qualcuno dei primi andasse a sbattere causa tutta le gomme consumate degli altri, potrebbe aspirare al podio o addirittura vincere grazie alle gomme dure che hanno resistito in modo incredibile! Ora intervistiamo le prime 3 gomme arrivate sul podio!.....🥶😈🙈🙉😠 E poi sarcasmo a parte, vince sempre Verstappen! Ok è uno dei migliori piloti della formula 1 così esasperata e tecnologica di questi tempi! Ma che noia! Provate a dare quella auto che guida anche agli altri piloti e vedreste che non ne vince 20 su 25!... Sulle strategie degli esperti seduti ai PC della scuderia Ferrari caliamo un velo pietoso, al di là dei pochi decimi che difetta l'insieme della macchina!...
Gg
No, ma ste macchine si guidano da sole, una volta ("HAI MYEI TEMPIHH") le vetture di F1 erano più difficili da guidare, i piloti di adesso sono fighette...
Primo
non hai detto quanto costa....
Niente di che caro loro sanno tutto a memoria, fanno e studiano esclusivamente solo quello vengono pagati per fare solo quello..
Ma dai!
Ovvero quello che fanno tutti i piloti da pista dall'alba dei tempi. Non è rally dove vai al 90% per tenerti quel minimo di margine per l'imprevisto. Questi piloti da pista vanno al 120%. Sempre. Per ore.
Non è più la formula uno dei nostri padri. Che dal lato della sicurezza va benissimo così, ma per il resto meh...
Queste, alle F1 dei nostri padri, passano sopra, sotto, di fianco e pure in mezzo.
Sono altri tempi, non si torna indietro. Meglio godersi quel che c'è
maaa qunato erano belle le macchine ignorantiii, chi sapeva andava ecc
O chi aveva la macchina migliore vinceva mentre il fenomeno sulla cessa arrivava ultimo.
Nelle 4 ruote il mezzo è importante quanto il pilota. Non è come la moto. L'auto o va o arrivi dietro.
Rubo l'idea a @maxlaudicino7549, ammetto che anch'io sono curioso di scoprire com'è fatto l'abbassatore, intendo proprio i pezzi da cui è composto, non tipo il tasto con cui si attiva, perché lo sa anche il muro di camera mia
C'è uno piccolo dentro la carena che fa da contrappeso. Si chiama con il tasto con scritto sopra "AJÒ".