Ce n'est pas tant les constructeurs qu'il faut blâmer, même s'ils ont à mon sens, une grande part de responsabilité en n'ayant aucunement fait bloc contre cette "escrologie" mondiale qu'est le passage au tout électrique, en dépit des contraintes et des soucis prévisibles! Ce sont les "cols blancs", les technocrates, guidés une fois encore par de sombres lobbyings qui mènent la danse, au détriment des desideratas populaires, dont ils ne se soucient que très peu, voire pas du tout. Oui, l’électrique est une alternative parfois intéressante - mais cela ne reste qu'une alternative, et ne doit surement pas demeurer le seul mode qu'il faut imposer aux forceps, soit à coups de bonus (couteux pour les finances publiques et donc aux contribuables) ou d'amendes (si les flottes professionnelle ne se plient pas aux règles édictées par l’élite"bien-pensante").
Pas la peine de les remercier, les constructeurs s'adaptent au marché... Et comme ils ne vendent pas les modèles électriques de ce type de modèle, ils reviennent aux sources et en Diesel s'il vous plaît 😂😂😂 Ils paient cache leur position servile face à Bruxelles, et maintenant ça pleure parce que les ventes s'effondrent....
C'est sûrement que dans ce segment, il est plus facile de faire du pognon avec du thermique. Croyez pas que c'est parce que l'électrique marche pas, c'est juste une histoire de pognon à se faire
Oui enfin tout est relatif, car la chaîne cinématique du 1,5 bluehdi est bourrée de défauts toujours non résolu à ce jour à part pour la chaîne qui relie les arbres à cames, sinon toujours les mêmes problèmes avec l’adblue, les fap, l’egr, etc ….
C'était tellement flagrant que ça allait se vautrer en électrique. Cette décision de supprimer le thermique pour ce type de véhicule pour une boite comme stellantis c'est juste ahurissant.
They have to sell something.....for the daily bread. No ex Berlingo user will buy E car...not even dream about it. Berlingo users are having the specific needs...
@@nico4319Et tous les partisans de l’électrique ont des actions chez Engie et autres fournisseurs d’électricité, si l’on suit votre lumineux « raisonnement ».
Une belle coquille vient d'être dite dans votre vidéo. Le siège avant passager peut totalement se coucher vers l'avant même avec la couloir centrale ; il s'agit juste de rabattre le maximum en arrière l'accoudoir tout en poussant sur son axe. Il s'éjecte facilement.
Merci beaucoup pour cette courte mais belle et très intéressante présentation de ce Berlingo 2024. Il a l'air quand même beaucoup plus attrayant que la version électrique 👍mais le prix 😧, j'ai dû rater des épisodes ou, j'ai dû dormir très longtemps quand je vois combien coute un ludospace maintenant ☹😭 !!!! Dans ma vie, j'ai eu 2 Berlingo dont un que j'ai gardé 13 ans et je garde de ce véhicule un très beau et très bon souvenir 🙌 mais, un peu moins du 2e que je n'ai gardé qu'un peu plus d'un an 🤨 ! En 2022, je pense que Stellantis avait dû être conseiller par les jeunes loups de l'Elysée pour avoir eu l'idée lumineuse d'abandonné le diesel au profit de l'électrique 🤪!
C'est un bon retour du diesel mais mettez au moins le 2.0 hdi d'au moins 150-180ch disponible sur le spacetourer. J'entends que ça n'a pas trop d'utiliter mais avoir énormement de couple permet d'avoir de bonne reprise surtout quand on est chargé avec la famille sur de long trajet.
C'est exactement pour ça que je garde ma 308 2.0hdi 150 eat6 Un berlingo ou rifter avec le même moteur j'aurais changer de voiture directement mais la le 1.5hdi 🤮🤮 Le modèle parfait serais 2.0hdi hybride rechargeable avec moteur électrique a l'arrière pour avoir un petit système 4x4 pour les conditions difficiles a faible allure (50-70km/h) Mais nous pouvons toujours rêver jamais stelantis sortira un véhicule comme ça, même si le succès serais garanti
@@nicolasrouil7913 j'ai une motorisation assez similaire avec l'hybrid4 hdi non rechargeable de 200ch sur les DS5, 3008 et 508. J'ai la DS5 hybrid4, ça marche bien surtout que j'ai énormement de couple avec le moteur électrique (500nm en cumulée). Pour la famille vaut mieux se reporter sur le 3008hybrid4 ou la 508 RHX en occasion pour avoir un 4x4 non permanent.
un ludospace en hybrid simple pourquoi pas mais électrique sans aerodynamisme c'etait vraiment débile avec une famille et bien chargé j'imagine pas du tout les consommations
C'est surtout que la plateforme Electrique Stelantis qui l'équipait était une des plus merdique de l'époque. Consommation de dingue, vitesse de recharge DC moyenne et une batterie de 48kWh utile. Soit à peine 250km sur route. Donc comme toutes les Stelantis de sa génération, un vehicule qui n'ait pas fait pour voyager mais plutôt pour être un véhicule secondaire et utilitaire. Donc trop cher pour ce qu'il apportait.
@@koubmi Perso aucun moteur 100 electrique n'est aussi polyvalent et pratique qu'un thermique. Alors ce que j'aime bien c est le confort de l electrique mais pour moi c'est cher payé praticité pour juste rouler sans bruit et avoir de bonne accélération. Du coup j'ai préféré un hybride rechargeable (3008 de 300ch plug in) : là j'ai le confort et la puissance de l'électrique avec le coté pratique et polyvalent du thermique. IL faudra encore quelques années d'évolution à l'électrique et surtout au système de recharge encore beaucoup trop long.
@@koubmic’est exactement ça, ce type de véhicule est fait pour une utilisation secondaire exclusivement. Le problème c’est que bon nombre de famille utilisant ce type de véhicule l’utilisaient pour sortir, partir en vacances, etc … ce n’est pour eux pas un véhicule secondaire. J’ai un 3008 et un e2008, et je vois bien les limites de l’électrique….
@@petsan1805 Un moteur électrique est largement plus polyvalent qu'un moteur thermique (couple pratiquement constant et instantané de 0 à régime max) à chaud comme à froid. C'est plus la polyvalence du VE qui est discutable. Car selon les marques ou les modèles, on peut très bien avoir un très bon substitue au VT ou au contraire un VE cantonné à de petit trajet qui est galère à utiliser pour voyager. C'est sur que tracter une remorque en VE, ce n'est pas l'idéal car la conso explose (comme en VT) mais les temps de recharge reste les mêmes donc supérieurs au VT et peu de stations permettent de recharger sans dételer contrairement aux station pour les thermiques.
@@koubmi Tu confonds dynamisme et polyvalence. Tu sais ce qu'est le mot polyvalence ? Ca veut dire qu il est bon a tout faire et en toute circonstances. J ai un plug in donc les deux moteurs, je sais tres bien ce qu apporte l électrique (dynamisme et plaisir de conduite) et le thermique (polyvalence "confort d exploitation et logistique")
Eh bien messieurs de chez Citroën et Peugeot vous n'avez pas voulu me vendre un diesel en début février parce que vous n'en fabriquiez plus pour ne faire que de l'électrique alors je suis donc passé chez Toyota qui n'a pas arrêté de vendre ce véhicule version 2024 en diesel et je suis très content de ce nouveau modèle reçu fin juin avec une garantie de 10 ans en plus ! Donc un client parmi des centaines (voir plus) qui ne reviendra plus chez vous. Quand les clients ne veulent pas du tout électrique mais qu'on force les choses à tout prix alors les constructeurs perdent beaucoup d'argent
@@evxnnk mais monsieur je parle du Toyota, bien sur qu'il est sorti puisque je l'ai déjà , en février ils lançaient la production du Proace City Verso 2024 version diesel , j'ai eu le document papier donné par le garage (il n'y avait pas encore de catalogue officiel). Je vous recommande la magnifique couleur Vert Aventure avec paillette dorées. Renseignez vous. J'en ai déjà vu un autre en me déplaçant dans le Nord là où il est fabriqué.
@@FILALEXAN Problèmes corrigés depuis , avant j'ai eu le Peugeot Partner 2017 puis ensuite le Citroën Berlingo 2020 sans aucun problème et maintenant je possède le Toyota puisqu'en février 2024 c'était les seuls qui proposait le nouveau modèle en diesel livré en Juin (important pour moi car je fais de longues distances alors pas question de m'arrêter tous les 2O0 km sur autoroute pour recharger des batteries !!
Ils sont repassé au diesel, c’est très bien, c’est juste dommage que Stellantis ne sache plus en fabriquer ! Pendant des années j’ai acheté des véhicules avec des 1,4 ou 1,6 ou 2l hdi et les collaborateurs arrivaient à atteindre les 300 000kms sans vraiment de pannes majeures. Depuis qu’on est passé au 1,5lblue hdi on commence les gros frais à 120-150 000kms, avec casses moteurs, pannes adblue, défauts fap, vannes egr, etc …
Je crois que je viens de faire une casse moteur sur mon 1.5 HDI ! J'attends des nouvelles ! Je l'ai acheté à 120km et la il vient d'avoir 130km... Je suis dégouté si c'est de la casse ! Ça vous a coûté combien cette casse don vous parlez ?
@@G1G56 je ne connais pas l’âge de votre véhicule mais normalement c’est pris en charge si moins de 150 000 et moins de 5 ans, sinon y’en a pour près de 8000€
@@G1G56 je ne connais pas l’âge de votre véhicule mais normalement c’est pris en charge si moins de 150 000 et moins de 5 ans, sinon y’en a pour près de 8000€
@@papatango5085 résultat, 3000€ de frais sur la partie moteur ! Je ne vais pas énumérer ici les pièces sauf vraiment ça vous intéresse ! Donc je suis dégouté 😅 Je me dis qu'il est repartie pour au moins 100km 🤷
130ch pas suffisant pour un Berlingo !!! Franchement, j'en avait un, finition XTR, en 1.6L HDI 92ch et il marchait très bien. Ce n'est pas un véhicule sportif non plus et ce n'est pas le but. Je tournais à 4,5-5l/100km avec sur route et je n'ai jamais eu de problème dessus en 160.000km, merci l'absence d'AdBlue. Maintenant, je suis passé au VE, il y a 2 ans, c'est mon beau-père qui l'a repris et il en ai très satisfait. A l'époque les sièges étaient déposables, ce qui permettait d'avoir encore plus de place de chargement, et du coup, n'avait pas ces interstices dans lesquels viennent se loger les merdes que tu peux transporter. Et l'absence de console centrale était très pratique pour charger des objets longs ou pour passer de l'arrière à l'avant (très pratiques quand tu ne peux pas ouvrir les portes avants parce que des connards t'ont collé. Surtout que là, vu qu'il n'a plus de frein à main et de levier de vitesse, ce là aurait été encore plus pratique. Franchement, un 2L, la dessus, mise à part pour la fiabilité par rapport au 1.5L, je ne vois pas l'intérêt. Avec ce type de véhicule, tu ne roules pas à 130, car avec son Cx d'armoire normande, la conso s'envole vite et c'est très bruyant (à moins qu'ils aient travaillé sur l'isolation phonique). Par contre je suis moins sur de la fiabilité dans le temps de ce nouveau modèle. Trop sophistiqué pour être un véhicule économique à l'usage et pas trop couteux à réparer.
Sur ma version élec, ça reste très silencieux même a 130. Par contre, c'est un argument des anti VE qui tombe a l'eau, si même au fioul la conso explose et qu'il vaut mieux rouler moins vite. C'est le principal reproche fait a la version électrique, les mecs disent qu'en diesel c'est une machine a traverser la France a 130 😮
@@theanthony33 Je faisais avec, tous les jours, 110km A/R pour aller travailler (dont 100km de nationnal à 110). Le fait de rouler à 90, j'etais à 4,5/5L/100km (selon la saison). A 110, c'était 5/5.5L/100km. A 130, ca donnait 6/6.5L/100km. Donc oui ca roule très bien à 130, mais ca consomme un max.
enfin, on pourra retrouver les problèmes d'adblue, de chaine de synchro des arbres à came qui cassent, des turbos qui grippent, des injecteurs qui se bloquent. ce moteur est exceptionnel, on ne s'ennuie jamais et on devient intime avec son concessionnaire
Ah les 3 vrais sièges de la deuxième rangée qui ont disparus du nouveau 5008 ! Ça reste chère le fourgon mais ça reste le meilleur choix pour les familles en quête de place.
Génial ! Disponible avec quoi ? Le fabuleux 1.5hdi ou le phénoménal 1.2 puretech? Et ça y est stellantis vous avez compris comment fonctionne l’adblue?
Très honnêtement, si vous voulez mieux pour moins cher, Ford fait des ludospaces sur mesure avec les tourneo courier et connect largement sous côtés. Les moteurs ecoboost se pilotent au couple comme des diesels, je dis ça alors que les journalistes ne daignent même pas en parler.
Merci pour cette vidéo. Pourra-t-on entrer dans les grandes villes et les zfe avec ces nouveaux moteurs diesel ? Je vais être obligé d’abandonner un véhicule diesel crit’air 2 pourtant en bon état d’ici quelques années. 😢
Les campagnes où on a pas d'électricité et où on fait plus de 200km/j? J'ai un rifter en electric, ça ne me viendrai pas à l'idée de prendre une merdafioul en voiture de tous les jours
@@pierrekroazdu3203 la version électrique coûte le même prix que le mazout et a 200km minimum d'autonomie. Et comme a la campagne on a une prise a la maison, le VE est le seul choix raisonnable pour rouler pas cher.
Le seul choix pour rouler à prix raisonnable est de garder son berlingo 2.0 hdi 90 de 2004. Mon Berlingo à moi c’est un espace 4 2.0 dci, il m’a coûté 4000e, je lui ai mis 120.000kms en 3 ans en faisant des vidanges ( tout les 10.000) et des pneus. Contrôle technique quasi vierge avec 370.000kms, un support moteur que j’ai remplacé. Certe il consomme un peu de gazole mais il n’a pas besoin de terre rare et de ravage écolo à l’autre bout du monde. Mais comme je ne suis pas obtu, mon fils de 14ans apprenti a une Citroën Ami, 50% moins cher qu’une concurrente thermique, et très adapté à ses 10kms / jour. Un très bon achat aussi. Chacun sa situation et la façon de la régler. Bonne journée Anthony.
@@pierrekroazdu3203 le berlingo de 2004, si vraiment on roule, il a passé les 400 000km depuis longtemps et il coûte un bras en entretien, en plus de coûter 10€/100km. Qui plus est, on a pas tous envie de rouler dans une épave a fioul de 20 ans d'âge 🤷
Ce que je constate sur ce type de véhicule est que les proprios rajoutent des coffres de toit sur les versions M☹️ Sinon, euh, je pensais qu'il n'y avait que les essences Pure Tech qui déconnaient chez Peugeot/Citroën...🤔 Je cherche un Ludospace diesel pour pouvoir barouder confortablement et sereinement: matériel camping conséquents, kayak gonflables, vélos etc. Je suis un peu larguer là-dedans 🤪 Sinon, au regard de ce qui s'annonce sur les ZEE, ça va donner quoi un Critair2? Vont-Ils faire machine arrière là-haut? Quid du biodiesel en France?
La console centrale ne peut pas s'enlever comme dans le Berlingo II ? Car c'est vraiment idiot d'être gêné par cet accoudoir. J'ai eu cette option dans le 3008 1 et actuellement dans ma Megane 4 Estate, c'est vraiment pratique pour charger des objets longs quand on a pas de barres de toit transversales
Eh oui le diesel revient ! Mais pas de publicité ni rien... Les gens n achetent pas d electriques hormis Tesla... c est pas pratique, bornes etc avec un appart. km limité etc... diesel tu fais le plein tu roules, basta ! et ca consomme moins
Ce véhicule, parmi d'autres ludospaces qui sont commercialisés sur le marché, sont très prisés par les entreprises qui font des aménagements de transports pour personnes à mobilité réduite (TPMR). J'avais essayé de voir pour me procurer un modèle électrique, sauf que ceux-ci (après aménagement pour passager en fauteuil roulant) coûtent facilement le double du prix d'un modèle à essence haut de gamme (on se rapproche facilement de la barre des 90k, là où les modèles à essences tournent aux alentours de 30-50k du peu que j'ai vu). J'espère qu'ils vont considérer un moteur à essence. La vie avec un handicap, ça coûte cher, et à moins d'être vraiment très aisé, je ne vois pas comment quelqu'un pourrait acquérir/louer un modèle électrique aménagé.
Je ne comprends pas que Stellantis ai supprimé l'offre thermique au lieu de laisser le choix et encore moins qu'ils aient mis deux ans à réagir malgré l'effondrement pourtant prévisible des ventes avec une autonomie aussi faible et là encore prévisible avec l'aérodynamisme de ce fourgon et le poids avec famille bagages et éventuellement coffre de toit lors des départs en vacances. Autre chose que je ne comprends pas, c'est que le C5 AirCross dont la conception est plus récente et quo est surtout beaucoup plus cher soit privé d'équipements tels que la fixation ISOFIX sur oe siège central, les tablettes aviation, les coffres de rangement dans le plancher ou sous le siège passager, ce dernier rabattable pour pouvoir transporter des objets longs, l'affichage tête haute et bien d'autres mesquineries comme ine seule prise USB d'ancienne génération à l'avant et une autre à l'arrière. Pour une familiale appelée à remplacer les C4 Picasso et SpaceTourer présentée en décembre 2018, ça fait vraiment désordre !
Des options digne du 19 siècles alors que les chinois tout est de série avec des options incroyables, et ils nous disent la voiture Française est en crise.
il suffirait qu'ils fassent des électriques avec une plus grosse batterie s'ils veulent vendre de l'électrique et surtout des tarifs moins chères...qu'on ne s'étonne pas que les diesels ressortent.
Ce berlingo a fioul coûte aussi cher en entrée de gamme (31500€) dès l'achat que ce que j'ai payé mon eRifter GT en version allongé 7 places (en électrique donc). Et ça c'est avant même de faire le premier plein 🤷 Faut vraiment aimer le bruit, l'odeur, et les vibrations du mazout pour prendre ça. A moins que ce soit pour le prix du carburant, les emmerdes de fiabilité, ou le prix de l'entretien 😅 Ou aimer traverser la France a 130 tous les jours avec ton ludospace (lol).
@@theanthony33 la faible autonomie fait hèsiter beaucoup d'acheteur et on le voit bien au travers des commentaires sur les réseaux sociaux..je rajouterais que les sites d'automobiles n'aiment pas les VE et font tout pour rejeter les VE.
@@mba652 oui 48kwh c'est honteux dans un véhicule de ce gabarit. Mais en vrai ça suffit pour le quotidien. On a une autre voiture pour les grands trajets, et on a pas besoin de 7 places sur les grands trajets (et non c'est pas un diesel, juste une model 3 LR)
IL EST BEAUCOUP PLUS BEAU, QUE LA GÉNÉRATION PRÉCÉDENTE !!! LES GROS PHARES OVALES, DANS LE PARE-CHOC AVANT, ÉTAIENT HORRIBLES !!! LE RIFTER FAIT PLUS SPORTIF, EN TERME DE LOOK !!! JE L'ADORE EN VERSION DANGEL 4X4 !!! JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE. DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
Ce berlingo a fioul coûte aussi cher en entrée de gamme (31500€) dès l'achat que ce que j'ai payé mon eRifter GT en version allongé 7 places (en électrique donc). Donc bien plus cher avec les bonnes options... Et ça c'est avant même de faire le premier plein 🤷 Faut vraiment aimer le bruit, l'odeur, et les vibrations du mazout pour prendre ça. A moins que ce soit pour le prix du carburant, les emmerdes de fiabilité, ou le prix de l'entretien 😅 Ou aimer traverser la France a 130 tous les jours avec ton ludospace (lol).
Dit le mec a l’intelligence suprême qui a investi 30k dans une auto du groupe stellantis D’ailleurs dans la même veine de commentaire pourquoi un rifter ? Une spring avec porte vélo fait le même boulot? À moins de vouloir déménager tout les jours… 😂. Je suis responsable d’un parc de 4200 véhicules et tout ce qui deconne chez nous provient de ce groupe
@@pierrekroazdu3203 en véhicule 7 vraies places électrique, c'est les seuls a avoir quelque chose a petit prix. C'était ça ou un model x d'occasion, mais de 1 il est bien moins logeable, et ça coûte cher en cas de soucis hors garantie. Le rifter est garantie 8 ans pour les batteries, ça me laisse de quoi voir venir. C'est pas la cas du hdi ni du piretech
Petit prix… Nous n’avons pas la même notion de l’argent, Je viens d’acheter une Logan mcv 7 places essence pour mon fils qui va remplacer son ami des l’obtention de son permis ds 1 an. 500e voilà mon p’tit prix, toute révisée impeccable elle reviendra à 1500e. Bien loin des 30k du neuf. 185.000kms, 2ème main, et même le Clim ! Après effectivement si vous voulez du neuf et vous avez les moyens un rigter offrira du confort, de la sécurité et
@@pierrekroazdu3203 j'ai regardé les mcv, pas trop épave on est très très loin de 500€. Ou alors on parle d'une épave type "en l'état sans contrôle technique, je sais ce que je vends, 2 cartes grises de retard". Un modèle propre était déjà a plus de 10k€, avec plus aucune garantie, et toujours un budget carburant/entretien a prévoir.
Si vous ne savez rien faire de vos dix doigts tant pis pour vous. Et c’est tant mieux vous créez de l’emploi chez les garagistes Une mcv de 2007 avec un peu de boulot c’est 1.5k pas 10k. Remplacer un roulement et une transmission pour valider le contrôle technique actuellement en contre visite me coûte 60e et 2h de boulot.
En hybride Citroën aurait pu y penser ? Je ne suis pas Diesel mais pour des véhicules comme celui-ci c'est sûrement ce type de moteurs qu'ils faut. En électrique, ridicule. Dommage pour l accoudoir avant car ce genre de siège devrait être généralisé sur certains véhicules.
Yes, et c'est vraiment des très bonnes voitures, j'ai un ami taxi qui roule une Classe E 2024 300de et il peut faire 110 kms en électrique tout en consommant moins d'1,5 l/100 kms au quotidien. Bon après c'est minimum 80k € neuf
Malus de 1500€. Eh oui les loulous, et n'oubliez pas les 6000€ de TVA! 7500€ donnés à l'état pour nous gâter avec nos incroyables services publics. Mais ça ne leur suffira pas, ils doivent emprunter des centaines de milliard par an en plus. Désolé pour le HS.
Tant mieux pour cette version diesel. 50kwh de batterie dans un grand Berlingot…Dans la même logique Stellantis aurait dû mettre un réservoir de 18litres de gasoil pour le retour de sa version thermique. Ce n’est pour moi pas un retour en arrière mais est juste la conséquence du marché : un mauvais produit ne se vend pas…
c'est stupide si on roule pas tout les jours beaucoup et qu'on veut pas une électrique pourquoi pas une essence ou hybride alors pfff pas logique On veut une hybride alors !!!
Les doux rêveurs. Je pour que le diesel reste le plus longtemps mais il faudra passé à autre chose il faut surtout oublier que depuis 2018 on est sur la pente descendante et les doux rêveurs jouerons les MAD Max
😂😂😂 pas mieux, lui qui aime tant gâter ses actionnaires, combien de dizaines de milliers de ventes a t'il loupé en cherchant à imposer l'électrique ? Les concessions sont gavées de Berlingo/Rifter à piles en vente à prix cassé et dont personne ne veut...ça coûte très cher des stocks d'invendus...
Ah le mur de la réalité, c'est douloureux lorsqu'on le prend en pleine face. Moteur Diesel; autonomie, faible consommation, coup raisonnable a l'achat (a contrario d'un truc électrique) et que l'on le veuille ou non bien moins polluant qu'il y a 10 ans !
@@lena_8374 et bien si je confirme, 320 000 pour le premier, 280 000 pour le deuxième. Je fais entre 60000 et 80000 km annuel. Bien plus intéressant que les trucs électriques... Si tu as d'autres questions n'hésite pas 🤣
O purée, les plastiques durs bien moche, les sieges en bois, les toles en papier à cigarettes, tout fait ULTRA cheap suy cette voiture, c'est une horreur, le tout pour un prix franchement élevé. Pour 10.000€ de moins (on ne parle pas d'une paille la hein) autant prendre un dacia Lodgy le plus haut de gamme. Ca ne sera pas beaucoup mieux (quoi que si en fait), mais ca coutera .. 10.000€ de moins.
4:15 Caradisiac qui assume ouvertement continuer à vouloir etre des gros pollueurs C’est pas comme ça qu’on va avancer. Le dieselgate ne vous a pas suffi ?
Très bonne idée de remettre un diesel . Un moteur essence de 1200cc 3 cylindres avec cette énorme et très lourde voiture c'est une eresie c'est bien sur une 108 de 950kg mais là il y a 1650kg à vide... Et l'auto à 7 places ! Une électrique aussi très bien mais pareil Vu le poids de la voiture avec ses batteries on ne peut pas charger grand chose dedans, 4 adultes et hop c'est le poids maxi... Et la batterie fond comme neige au soleil. .. Batterie plus grosse égal voiture plus chère et plus lourde encore. Donc diesel Oui, perso j'aurais même vu une cylindrée plus grosse avec plus de couple à bas régime genre 1,9L de 130ch , c'est largement suffisant pour ce monospace, on ne fera jamais le grand prix des feux rouges avec ce type de voiture
Je roule 200 kms en électrique par jour avec une 62 kW et 75000 sans entretien en 1 an et demi. J aime le diesel mais il faut avouer que l électrique avec recharge à la maison pour les gros rouleurs, c est mieux. Néanmoins, un peu plus laborieux 1 fois par an pour faire 1000 bornes... Attention à l adblue pour ce véhicule, ce n est plus les diesels d époque.
Sauf qu'il en faut pour tous les goûts. Et il y a aussi des gens qui roulent pas seulement pour partir en vacances, mais aussi pour d'autres raisons. Personnellement, je fais régulièrement des trajets de 900km, avec de l'autoroute. C'est bien plus contraignant en électrique, surtout quand on fait en plus du blablacar... avec des heures à respecter.
@@julienb906 Vous avez eu l expérience en véhicule électrique du coup? Mais oui, vous avez raison. Sur un trajet de 700 kms, je mets facilement 1h30 de plus qu en thermique diesel. Néanmoins, en faisant 200 kms par jour en rechargeant à la maison, le VE est l idéal pour mon utilisation spécifique. Entretiens quasi inexistante et 90€ les 4000 kms. Effectivement, je faisais Dunkerque -reims et Reims- cancale avec 1 seul pleins en diesel. Bien choisir son véhicule face à ses besoins du quotidien.
Plus cher que ce que j'ai payé ma version électrique, le prix du mazout, de l'adblue et de l'entretien en plus. Sauf que c'est "a partir de", a ce prix j'ai une version 7 places allongée en finition GT (sinon pas de sièges indépendant a l'arrière, pas de porte coulissante a gauche, pas de démarrage main libre, etc) Faut vraiment être amoureux du diesel 😂
Enfin les constructeurs ont compris qu'on ne pouvait pas produire uniquement des moteurs électriques ! Merci
Ce n'est pas tant les constructeurs qu'il faut blâmer, même s'ils ont à mon sens, une grande part de responsabilité en n'ayant aucunement fait bloc contre cette "escrologie" mondiale qu'est le passage au tout électrique, en dépit des contraintes et des soucis prévisibles! Ce sont les "cols blancs", les technocrates, guidés une fois encore par de sombres lobbyings qui mènent la danse, au détriment des desideratas populaires, dont ils ne se soucient que très peu, voire pas du tout. Oui, l’électrique est une alternative parfois intéressante - mais cela ne reste qu'une alternative, et ne doit surement pas demeurer le seul mode qu'il faut imposer aux forceps, soit à coups de bonus (couteux pour les finances publiques et donc aux contribuables) ou d'amendes (si les flottes professionnelle ne se plient pas aux règles édictées par l’élite"bien-pensante").
Bien dit 😉. Le choix des motorisations doit être fait en fonction des besoins/moyens financiers. C est ça la démocratie👍
@allfrederic7383 exactement ✌️
Pas la peine de les remercier, les constructeurs s'adaptent au marché... Et comme ils ne vendent pas les modèles électriques de ce type de modèle, ils reviennent aux sources et en Diesel s'il vous plaît 😂😂😂
Ils paient cache leur position servile face à Bruxelles, et maintenant ça pleure parce que les ventes s'effondrent....
C'est sûrement que dans ce segment, il est plus facile de faire du pognon avec du thermique. Croyez pas que c'est parce que l'électrique marche pas, c'est juste une histoire de pognon à se faire
Quel bonheur de retrouver de vrais moteurs sous le capot.
Oui enfin tout est relatif, car la chaîne cinématique du 1,5 bluehdi est bourrée de défauts toujours non résolu à ce jour à part pour la chaîne qui relie les arbres à cames, sinon toujours les mêmes problèmes avec l’adblue, les fap, l’egr, etc ….
« Vrai moteur » c’est juste un mazout hein rien de fou. Ça traine, ça pue, ça fait un bruit de tracteur.
Entre une model x et ça tu prends laquelle
@@Blacktrousc’est pas chère et fiable ferme ta bouche et renseigne toi
@@rayanezz2236 le 1.5bluehdi est l'opposé du mot fiable
Enfin la raison ! Le thermique
En même temps, vu l’efficience du modèle électrique…. Tu m’étonnes qu’ils soient repassés au thermique 😅
C'était tellement flagrant que ça allait se vautrer en électrique. Cette décision de supprimer le thermique pour ce type de véhicule pour une boite comme stellantis c'est juste ahurissant.
@@Pikachoux29 Ils se sont tirés une balle dans le pied. Apparemment, ça doit faire mal 😂
They have to sell something.....for the daily bread. No ex Berlingo user will buy E car...not even dream about it. Berlingo users are having the specific needs...
L accoudoir est démontable sans outils. Il faut juste appuyer
Excellente nouvelle, je prône la liberté de choix de décider même après 2035...
+1!!👍
Le début de la fin des doux rêveurs qui pensaient pouvoir stopper les carburants fossiles!! La réalité de la vraie vie gagne enfin du terrain ...
Toi tu dois avoir des actions chez Total ou dormir près d'un baril de pétrole en guise de table de chevet . 😅
jte jure ils lui ont ramollit son cerveau je vois pas autre chose @@nico4319
@@nico4319belle punchline. Mais sinon : il a raison ou il a tort... avec des arguments si possible. 🤔
@@nico4319Et tous les partisans de l’électrique ont des actions chez Engie et autres fournisseurs d’électricité, si l’on suit votre lumineux « raisonnement ».
@@ericlafouge1281arguments imparables, censés, logiques, et qui démontrent aussi un côté diktat de la pensée supposée unique 😉
Il n’y a qu’en France où on est assez con pour supprimer le diesel 😥
Bien d'accords avec vous 😬!
Une belle coquille vient d'être dite dans votre vidéo.
Le siège avant passager peut totalement se coucher vers l'avant même avec la couloir centrale ; il s'agit juste de rabattre le maximum en arrière l'accoudoir tout en poussant sur son axe. Il s'éjecte facilement.
Bonjour, merci pour l'info, Citroën ne nous l'ayant pas communiquée en ce mois d'Août malgré plusieurs appels à ce sujet. Mea Culpa !
Merci beaucoup pour cette courte mais belle et très intéressante présentation de ce Berlingo 2024. Il a l'air quand même beaucoup plus attrayant que la version électrique 👍mais le prix 😧, j'ai dû rater des épisodes ou, j'ai dû dormir très longtemps quand je vois combien coute un ludospace maintenant ☹😭 !!!! Dans ma vie, j'ai eu 2 Berlingo dont un que j'ai gardé 13 ans et je garde de ce véhicule un très beau et très bon souvenir 🙌 mais, un peu moins du 2e que je n'ai gardé qu'un peu plus d'un an 🤨 ! En 2022, je pense que Stellantis avait dû être conseiller par les jeunes loups de l'Elysée pour avoir eu l'idée lumineuse d'abandonné le diesel au profit de l'électrique 🤪!
Les ludospaces sont quand même bien plus pratique que les suv bien plus cher et souvent pas beaucoup plus beau
Très belle voiture 👍👍👍👍👍👍👍
C'est un bon retour du diesel mais mettez au moins le 2.0 hdi d'au moins 150-180ch disponible sur le spacetourer. J'entends que ça n'a pas trop d'utiliter mais avoir énormement de couple permet d'avoir de bonne reprise surtout quand on est chargé avec la famille sur de long trajet.
C'est exactement pour ça que je garde ma 308 2.0hdi 150 eat6
Un berlingo ou rifter avec le même moteur j'aurais changer de voiture directement mais la le 1.5hdi 🤮🤮
Le modèle parfait serais 2.0hdi hybride rechargeable avec moteur électrique a l'arrière pour avoir un petit système 4x4 pour les conditions difficiles a faible allure (50-70km/h)
Mais nous pouvons toujours rêver jamais stelantis sortira un véhicule comme ça, même si le succès serais garanti
@@nicolasrouil7913 j'ai une motorisation assez similaire avec l'hybrid4 hdi non rechargeable de 200ch sur les DS5, 3008 et 508. J'ai la DS5 hybrid4, ça marche bien surtout que j'ai énormement de couple avec le moteur électrique (500nm en cumulée). Pour la famille vaut mieux se reporter sur le 3008hybrid4 ou la 508 RHX en occasion pour avoir un 4x4 non permanent.
Pas d'intérêt. Le malus serait beaucoup trop important et dissuasif pour une très grosse majorité des acheteurs.
@@jean-sebastiengirard9979vous avez tout compris les gens ne comprennent pas pourquoi il ne reste que des petits moteurs alors que c'est évident
un ludospace en hybrid simple pourquoi pas mais électrique sans aerodynamisme c'etait vraiment débile avec une famille et bien chargé j'imagine pas du tout les consommations
C'est surtout que la plateforme Electrique Stelantis qui l'équipait était une des plus merdique de l'époque. Consommation de dingue, vitesse de recharge DC moyenne et une batterie de 48kWh utile. Soit à peine 250km sur route. Donc comme toutes les Stelantis de sa génération, un vehicule qui n'ait pas fait pour voyager mais plutôt pour être un véhicule secondaire et utilitaire. Donc trop cher pour ce qu'il apportait.
@@koubmi Perso aucun moteur 100 electrique n'est aussi polyvalent et pratique qu'un thermique. Alors ce que j'aime bien c est le confort de l electrique mais pour moi c'est cher payé praticité pour juste rouler sans bruit et avoir de bonne accélération. Du coup j'ai préféré un hybride rechargeable (3008 de 300ch plug in) : là j'ai le confort et la puissance de l'électrique avec le coté pratique et polyvalent du thermique. IL faudra encore quelques années d'évolution à l'électrique et surtout au système de recharge encore beaucoup trop long.
@@koubmic’est exactement ça, ce type de véhicule est fait pour une utilisation secondaire exclusivement. Le problème c’est que bon nombre de famille utilisant ce type de véhicule l’utilisaient pour sortir, partir en vacances, etc … ce n’est pour eux pas un véhicule secondaire. J’ai un 3008 et un e2008, et je vois bien les limites de l’électrique….
@@petsan1805 Un moteur électrique est largement plus polyvalent qu'un moteur thermique (couple pratiquement constant et instantané de 0 à régime max) à chaud comme à froid.
C'est plus la polyvalence du VE qui est discutable. Car selon les marques ou les modèles, on peut très bien avoir un très bon substitue au VT ou au contraire un VE cantonné à de petit trajet qui est galère à utiliser pour voyager.
C'est sur que tracter une remorque en VE, ce n'est pas l'idéal car la conso explose (comme en VT) mais les temps de recharge reste les mêmes donc supérieurs au VT et peu de stations permettent de recharger sans dételer contrairement aux station pour les thermiques.
@@koubmi Tu confonds dynamisme et polyvalence. Tu sais ce qu'est le mot polyvalence ? Ca veut dire qu il est bon a tout faire et en toute circonstances. J ai un plug in donc les deux moteurs, je sais tres bien ce qu apporte l électrique (dynamisme et plaisir de conduite) et le thermique (polyvalence "confort d exploitation et logistique")
Eh bien messieurs de chez Citroën et Peugeot vous n'avez pas voulu me vendre un diesel en début février parce que vous n'en fabriquiez plus pour ne faire que de l'électrique alors je suis donc passé chez Toyota qui n'a pas arrêté de vendre ce véhicule version 2024 en diesel et je suis très content de ce nouveau modèle reçu fin juin avec une garantie de 10 ans en plus ! Donc un client parmi des centaines (voir plus) qui ne reviendra plus chez vous. Quand les clients ne veulent pas du tout électrique mais qu'on force les choses à tout prix alors les constructeurs perdent beaucoup d'argent
mais il est même pas encore sortit vous le faites exprès ? le diesel n’était pas au catalogue en février
@@evxnnk mais monsieur je parle du Toyota, bien sur qu'il est sorti puisque je l'ai déjà , en février ils lançaient la production du Proace City Verso 2024 version diesel , j'ai eu le document papier donné par le garage (il n'y avait pas encore de catalogue officiel). Je vous recommande la magnifique couleur Vert Aventure avec paillette dorées. Renseignez vous. J'en ai déjà vu un autre en me déplaçant dans le Nord là où il est fabriqué.
Bonne nouvelle c'est un Peugeot/Citroën vendu sous marque Toyota ! Après le 1.5 HDI/D4D est connu pour de nombreux problèmes de fiabilité !
@@FILALEXAN Problèmes corrigés depuis , avant j'ai eu le Peugeot Partner 2017 puis ensuite le Citroën Berlingo 2020 sans aucun problème et maintenant je possède le Toyota puisqu'en février 2024 c'était les seuls qui proposait le nouveau modèle en diesel livré en Juin (important pour moi car je fais de longues distances alors pas question de m'arrêter tous les 2O0 km sur autoroute pour recharger des batteries !!
Le Toyota c’est un Peugeot déguisé en fait !
Ils sont repassé au diesel, c’est très bien, c’est juste dommage que Stellantis ne sache plus en fabriquer ! Pendant des années j’ai acheté des véhicules avec des 1,4 ou 1,6 ou 2l hdi et les collaborateurs arrivaient à atteindre les 300 000kms sans vraiment de pannes majeures. Depuis qu’on est passé au 1,5lblue hdi on commence les gros frais à 120-150 000kms, avec casses moteurs, pannes adblue, défauts fap, vannes egr, etc …
Je crois que je viens de faire une casse moteur sur mon 1.5 HDI !
J'attends des nouvelles !
Je l'ai acheté à 120km et la il vient d'avoir 130km...
Je suis dégouté si c'est de la casse !
Ça vous a coûté combien cette casse don vous parlez ?
@@G1G56vous en êtes où ? 120 000 km c'est risqué pour un utilitaire
@@G1G56 je ne connais pas l’âge de votre véhicule mais normalement c’est pris en charge si moins de 150 000 et moins de 5 ans, sinon y’en a pour près de 8000€
@@G1G56 je ne connais pas l’âge de votre véhicule mais normalement c’est pris en charge si moins de 150 000 et moins de 5 ans, sinon y’en a pour près de 8000€
@@papatango5085 résultat, 3000€ de frais sur la partie moteur ! Je ne vais pas énumérer ici les pièces sauf vraiment ça vous intéresse !
Donc je suis dégouté 😅
Je me dis qu'il est repartie pour au moins 100km 🤷
Ces journalistes, ils tournent la tête vers où le vent souffle..,
Comme t'es fesses
Comme tout le monde notamment et surtout en matière de voitures...
130ch pas suffisant pour un Berlingo !!! Franchement, j'en avait un, finition XTR, en 1.6L HDI 92ch et il marchait très bien. Ce n'est pas un véhicule sportif non plus et ce n'est pas le but.
Je tournais à 4,5-5l/100km avec sur route et je n'ai jamais eu de problème dessus en 160.000km, merci l'absence d'AdBlue. Maintenant, je suis passé au VE, il y a 2 ans, c'est mon beau-père qui l'a repris et il en ai très satisfait.
A l'époque les sièges étaient déposables, ce qui permettait d'avoir encore plus de place de chargement, et du coup, n'avait pas ces interstices dans lesquels viennent se loger les merdes que tu peux transporter.
Et l'absence de console centrale était très pratique pour charger des objets longs ou pour passer de l'arrière à l'avant (très pratiques quand tu ne peux pas ouvrir les portes avants parce que des connards t'ont collé. Surtout que là, vu qu'il n'a plus de frein à main et de levier de vitesse, ce là aurait été encore plus pratique.
Franchement, un 2L, la dessus, mise à part pour la fiabilité par rapport au 1.5L, je ne vois pas l'intérêt. Avec ce type de véhicule, tu ne roules pas à 130, car avec son Cx d'armoire normande, la conso s'envole vite et c'est très bruyant (à moins qu'ils aient travaillé sur l'isolation phonique).
Par contre je suis moins sur de la fiabilité dans le temps de ce nouveau modèle. Trop sophistiqué pour être un véhicule économique à l'usage et pas trop couteux à réparer.
Le nouveau diesel on l'a surnommé le THPanne
Sur ma version élec, ça reste très silencieux même a 130.
Par contre, c'est un argument des anti VE qui tombe a l'eau, si même au fioul la conso explose et qu'il vaut mieux rouler moins vite. C'est le principal reproche fait a la version électrique, les mecs disent qu'en diesel c'est une machine a traverser la France a 130 😮
@@bricedelhez8654 Le thp est un moteur essence hein pas diesel
@@lena_8374 c'est un surnom pour le disel ave AD blue y aucun moteur appeler THP
@@theanthony33 Je faisais avec, tous les jours, 110km A/R pour aller travailler (dont 100km de nationnal à 110). Le fait de rouler à 90, j'etais à 4,5/5L/100km (selon la saison). A 110, c'était 5/5.5L/100km. A 130, ca donnait 6/6.5L/100km.
Donc oui ca roule très bien à 130, mais ca consomme un max.
magnifique !
enfin, on pourra retrouver les problèmes d'adblue, de chaine de synchro des arbres à came qui cassent, des turbos qui grippent, des injecteurs qui se bloquent. ce moteur est exceptionnel, on ne s'ennuie jamais et on devient intime avec son concessionnaire
Merci pour cette présentation.
Pouvez-vous svp mettre une conclusion dans vos vidéos, incluant les dimensions, type de motorisation et le prix.
Merci
Ah les 3 vrais sièges de la deuxième rangée qui ont disparus du nouveau 5008 ! Ça reste chère le fourgon mais ça reste le meilleur choix pour les familles en quête de place.
Après l’immense perte des ventes à cause du tout électrique passé en force par l’UE.Les moteurs essence et diesel reviennent 😂🎉 +1 au diesel ⛽️
D ailleurs audi et fiat ont déjà fermé les usines dediées aux Q8 e-tron et autres 500 électrifiés😅
@@allfrederic7383Mais audi lance l’A6 électrique
Voilaaaa. Là on parle enfin d’une vraie voiture simple digne de ce nom
Et en ce qui concerne les problèmes d'ad-blue... Des améliorations ?
+ de 30k€ pour un Berlingo c'est devenu du délire, ça n'est qu'un Ludospace...
Génial !
Disponible avec quoi ?
Le fabuleux 1.5hdi ou le phénoménal 1.2 puretech?
Et ça y est stellantis vous avez compris comment fonctionne l’adblue?
😂😂😂😂😂
1.2 L Puretoc
Une version essence/GPL aurait donné accès à la Critair 1 (et nous évites les pb liés à l'adblue).
Enfin ! Renault ont intérêt à faire autant pour la nouvelle R5😳
Lol
Pas possible sur sa plateforme
Ca n'a pas duré très longtemps ... juste le temps découler les stocks ou "points diesels " restants ...
0:49 - regardez les assamblages des élements de carosserie - sinon un véhicule unique et top
Vive le thermique...moi jamais electrique trop chiant a recharger et angoissant ....
Wow Un Citroën berlingo beau intérieur de mon avis je le, achèterait je mettrai de l'argent de côté 😅
Très honnêtement, si vous voulez mieux pour moins cher, Ford fait des ludospaces sur mesure avec les tourneo courier et connect largement sous côtés. Les moteurs ecoboost se pilotent au couple comme des diesels, je dis ça alors que les journalistes ne daignent même pas en parler.
Tout à fait d'accord avec vous mais attentions aux versions pour les sièges arrière !
Le grand tourneo connect m'aurait fait plaisir mais 4.8ml...
@@G1G56 Oui c'est vrai, l'ancien était bcp plus abordable et plus robuste
Hélas les moteurs ecoboost avec leurs courroies de distribution à bain d’huile ne sont plus du tout fiable j’en ai fait,comme d’autres,les frais.
@@jeenfizz c'est à dire ?
@@cajunlist C'est à dire que Ford fait de la merde pas fiable en terme de moteur ! Leurs éco-boost est aussi bon que le pure-tech .
Salutations , Bravo pour le retour du dièsel , j'ai juste un regret c'est l'absence d'un modèle dièsel en PHEV.
Ça amènerait le prix à combien ? Pas concurrentiel.
Merci pour cette vidéo.
Pourra-t-on entrer dans les grandes villes et les zfe avec ces nouveaux moteurs diesel ?
Je vais être obligé d’abandonner un véhicule diesel crit’air 2 pourtant en bon état d’ici quelques années. 😢
Ce berlingo neuf est critair 2
Le siège avant se rabat entièrement, il suffit de retirer l’accoudoir par un appui et un quart de tour !! Moyennement renseigné M le journaliste..
Bonjour, merci pour l'info, Citroën ne nous l'ayant pas communiquée en ce mois d'Août malgré plusieurs appels à ce sujet. Mea Culpa !
Enfin un véhicule pour nos campagnes. Reste à savoir combien ça tracte.
Les campagnes où on a pas d'électricité et où on fait plus de 200km/j? J'ai un rifter en electric, ça ne me viendrai pas à l'idée de prendre une merdafioul en voiture de tous les jours
En campagne on fait facilement 50km/ jour et surtout on a pas 40.000e à mettre ds une bagnole.
@@pierrekroazdu3203 la version électrique coûte le même prix que le mazout et a 200km minimum d'autonomie. Et comme a la campagne on a une prise a la maison, le VE est le seul choix raisonnable pour rouler pas cher.
Le seul choix pour rouler à prix raisonnable est de garder son berlingo 2.0 hdi 90 de 2004.
Mon Berlingo à moi c’est un espace 4 2.0 dci, il m’a coûté 4000e, je lui ai mis 120.000kms en 3 ans en faisant des vidanges ( tout les 10.000) et des pneus.
Contrôle technique quasi vierge avec 370.000kms, un support moteur que j’ai remplacé.
Certe il consomme un peu de gazole mais il n’a pas besoin de terre rare et de ravage écolo à l’autre bout du monde.
Mais comme je ne suis pas obtu, mon fils de 14ans apprenti a une Citroën Ami, 50% moins cher qu’une concurrente thermique, et très adapté à ses 10kms / jour.
Un très bon achat aussi.
Chacun sa situation et la façon de la régler.
Bonne journée Anthony.
@@pierrekroazdu3203 le berlingo de 2004, si vraiment on roule, il a passé les 400 000km depuis longtemps et il coûte un bras en entretien, en plus de coûter 10€/100km. Qui plus est, on a pas tous envie de rouler dans une épave a fioul de 20 ans d'âge 🤷
❤❤❤❤god
La fiabilité de ce moteur s'est-elle améliorée ? Dommage d'avoir laissé tomber l'excellent 2 litres 150...
Comment 130 cv c'est juste ? J'avais un Partner HDI90 et ça faisait le travail !!!!
Faut dire que mettre une batterie de seulement 50 kw dans une bagnole faite pour le voyage et familiale, faut etre pété.
Avec les ZFE qui se généraliseront dans les prochaines années l'accès aux grandes villes sera compliqué
Elles sont entrain de se casser la gueule ces ZFE !
God 100/100
Problème : nos brillants dirigeants qui ont plongé dans le business de l'électrique n'admettront jamais qu'ils se sont plantés comme des buses.
L'accoudoir est amovible afin de plier le siège passager 👍
Bonjour, merci pour l'info, Citroën ne nous l'ayant pas communiquée en ce mois d'Août malgré plusieurs appels à ce sujet. Mea Culpa !
Ce que je constate sur ce type de véhicule est que les proprios rajoutent des coffres de toit sur les versions M☹️
Sinon, euh, je pensais qu'il n'y avait que les essences Pure Tech qui déconnaient chez
Peugeot/Citroën...🤔
Je cherche un Ludospace diesel pour pouvoir barouder confortablement et sereinement: matériel camping conséquents, kayak gonflables, vélos etc.
Je suis un peu larguer là-dedans 🤪
Sinon, au regard de ce qui s'annonce sur les ZEE, ça va donner quoi un Critair2?
Vont-Ils faire machine arrière là-haut?
Quid du biodiesel en France?
La console centrale ne peut pas s'enlever comme dans le Berlingo II ? Car c'est vraiment idiot d'être gêné par cet accoudoir. J'ai eu cette option dans le 3008 1 et actuellement dans ma Megane 4 Estate, c'est vraiment pratique pour charger des objets longs quand on a pas de barres de toit transversales
Si il se retire 😉
@@julienb906 Ahhh, merci pour l'info 👍😊
En attendant les sites de production de rampe commune sont dead en France 🇫🇷 😮
Eh oui le diesel revient ! Mais pas de publicité ni rien... Les gens n achetent pas d electriques hormis Tesla... c est pas pratique, bornes etc avec un appart. km limité etc...
diesel tu fais le plein tu roules, basta ! et ca consomme moins
Tiens comme par hasard le prix du pétrole à la pompe baisse...
Une grosse caisse a besoin d’un diesel plus adapté en l’état des progrès techniques actuels des piles.
vu la fiabilité du bloc diesel je préfère m’abstenir lol
Ce véhicule, parmi d'autres ludospaces qui sont commercialisés sur le marché, sont très prisés par les entreprises qui font des aménagements de transports pour personnes à mobilité réduite (TPMR).
J'avais essayé de voir pour me procurer un modèle électrique, sauf que ceux-ci (après aménagement pour passager en fauteuil roulant) coûtent facilement le double du prix d'un modèle à essence haut de gamme (on se rapproche facilement de la barre des 90k, là où les modèles à essences tournent aux alentours de 30-50k du peu que j'ai vu).
J'espère qu'ils vont considérer un moteur à essence. La vie avec un handicap, ça coûte cher, et à moins d'être vraiment très aisé, je ne vois pas comment quelqu'un pourrait acquérir/louer un modèle électrique aménagé.
et oui les voitures elec a la revente occasion, ça sera invendable
C'est le marché qui dicte non l'état ou les constructeurs.
J'achète!!!😂
Je ne comprends pas que Stellantis ai supprimé l'offre thermique au lieu de laisser le choix et encore moins qu'ils aient mis deux ans à réagir malgré l'effondrement pourtant prévisible des ventes avec une autonomie aussi faible et là encore prévisible avec l'aérodynamisme de ce fourgon et le poids avec famille bagages et éventuellement coffre de toit lors des départs en vacances.
Autre chose que je ne comprends pas, c'est que le C5 AirCross dont la conception est plus récente et quo est surtout beaucoup plus cher soit privé d'équipements tels que la fixation ISOFIX sur oe siège central, les tablettes aviation, les coffres de rangement dans le plancher ou sous le siège passager, ce dernier rabattable pour pouvoir transporter des objets longs, l'affichage tête haute et bien d'autres mesquineries comme ine seule prise USB d'ancienne génération à l'avant et une autre à l'arrière. Pour une familiale appelée à remplacer les C4 Picasso et SpaceTourer présentée en décembre 2018, ça fait vraiment désordre !
Des options digne du 19 siècles alors que les chinois tout est de série avec des options incroyables, et ils nous disent la voiture Française est en crise.
Ils ne parlent jamais sur les bloc moteurs et leur soucis
il suffirait qu'ils fassent des électriques avec une plus grosse batterie s'ils veulent vendre de l'électrique et surtout des tarifs moins chères...qu'on ne s'étonne pas que les diesels ressortent.
Faut des batteries plus légère avant tout si tu tire 1 tonne de batterie ta conso elle monte.
Ce berlingo a fioul coûte aussi cher en entrée de gamme (31500€) dès l'achat que ce que j'ai payé mon eRifter GT en version allongé 7 places (en électrique donc). Et ça c'est avant même de faire le premier plein 🤷
Faut vraiment aimer le bruit, l'odeur, et les vibrations du mazout pour prendre ça. A moins que ce soit pour le prix du carburant, les emmerdes de fiabilité, ou le prix de l'entretien 😅
Ou aimer traverser la France a 130 tous les jours avec ton ludospace (lol).
@@theanthony33 la faible autonomie fait hèsiter beaucoup d'acheteur et on le voit bien au travers des commentaires sur les réseaux sociaux..je rajouterais que les sites d'automobiles n'aiment pas les VE et font tout pour rejeter les VE.
@@mba652 oui 48kwh c'est honteux dans un véhicule de ce gabarit. Mais en vrai ça suffit pour le quotidien.
On a une autre voiture pour les grands trajets, et on a pas besoin de 7 places sur les grands trajets (et non c'est pas un diesel, juste une model 3 LR)
IL EST BEAUCOUP PLUS BEAU, QUE LA GÉNÉRATION PRÉCÉDENTE !!!
LES GROS PHARES OVALES, DANS LE PARE-CHOC AVANT, ÉTAIENT HORRIBLES !!!
LE RIFTER FAIT PLUS SPORTIF, EN TERME DE LOOK !!!
JE L'ADORE EN VERSION DANGEL 4X4 !!!
JC ANONYMOUS PATRIOTE FRANCE.
DE GAULLE ET FIER DE L'ÊTRE.
Pq tu cries ?
Et sinon, il est crit air combien?
Parce que bientôt, dans les villes , ça sera mort...
Crit'Air 2 comme tous les diesels récents
Mis à part Paris et Lyon, les ZFE sont "reportées" par le gouvernement. Pas d'inquiétude.
On s’en fout du critair.
nous somme en octobre 2024 et le diesel n'est plus disponible à la vente... -_-
Ce berlingo a fioul coûte aussi cher en entrée de gamme (31500€) dès l'achat que ce que j'ai payé mon eRifter GT en version allongé 7 places (en électrique donc). Donc bien plus cher avec les bonnes options... Et ça c'est avant même de faire le premier plein 🤷
Faut vraiment aimer le bruit, l'odeur, et les vibrations du mazout pour prendre ça. A moins que ce soit pour le prix du carburant, les emmerdes de fiabilité, ou le prix de l'entretien 😅
Ou aimer traverser la France a 130 tous les jours avec ton ludospace (lol).
Dit le mec a l’intelligence suprême qui a investi 30k dans une auto du groupe stellantis
D’ailleurs dans la même veine de commentaire pourquoi un rifter ?
Une spring avec porte vélo fait le même boulot?
À moins de vouloir déménager tout les jours…
😂.
Je suis responsable d’un parc de 4200 véhicules et tout ce qui deconne chez nous provient de ce groupe
@@pierrekroazdu3203 en véhicule 7 vraies places électrique, c'est les seuls a avoir quelque chose a petit prix. C'était ça ou un model x d'occasion, mais de 1 il est bien moins logeable, et ça coûte cher en cas de soucis hors garantie.
Le rifter est garantie 8 ans pour les batteries, ça me laisse de quoi voir venir. C'est pas la cas du hdi ni du piretech
Petit prix…
Nous n’avons pas la même notion de l’argent,
Je viens d’acheter une Logan mcv 7 places essence pour mon fils qui va remplacer son ami des l’obtention de son permis ds 1 an.
500e voilà mon p’tit prix, toute révisée impeccable elle reviendra à 1500e.
Bien loin des 30k du neuf.
185.000kms, 2ème main, et même le Clim !
Après effectivement si vous voulez du neuf et vous avez les moyens un rigter offrira du confort, de la sécurité et
@@pierrekroazdu3203 j'ai regardé les mcv, pas trop épave on est très très loin de 500€. Ou alors on parle d'une épave type "en l'état sans contrôle technique, je sais ce que je vends, 2 cartes grises de retard". Un modèle propre était déjà a plus de 10k€, avec plus aucune garantie, et toujours un budget carburant/entretien a prévoir.
Si vous ne savez rien faire de vos dix doigts tant pis pour vous.
Et c’est tant mieux vous créez de l’emploi chez les garagistes
Une mcv de 2007 avec un peu de boulot c’est 1.5k pas 10k.
Remplacer un roulement et une transmission pour valider le contrôle technique actuellement en contre visite me coûte 60e et 2h de boulot.
Oui, c'était mieux avant !...
En hybride Citroën aurait pu y penser ? Je ne suis pas Diesel mais pour des véhicules comme celui-ci c'est sûrement ce type de moteurs qu'ils faut. En électrique, ridicule. Dommage pour l accoudoir avant car ce genre de siège devrait être généralisé sur certains véhicules.
Il se retire 😉 ils n'avaient pas l'information.
Ya que Mercedes qui font des PHEV diesel pour l’instant ?
Yes, et c'est vraiment des très bonnes voitures, j'ai un ami taxi qui roule une Classe E 2024 300de et il peut faire 110 kms en électrique tout en consommant moins d'1,5 l/100 kms au quotidien. Bon après c'est minimum 80k € neuf
@@AdDashcamFrancec’est ça que je me suis dis clairement si j’avais le budget je serai parti chez Mercedes direct.
Bonjour le malus 😅
Malus de 1500€. Eh oui les loulous, et n'oubliez pas les 6000€ de TVA! 7500€ donnés à l'état pour nous gâter avec nos incroyables services publics. Mais ça ne leur suffira pas, ils doivent emprunter des centaines de milliard par an en plus. Désolé pour le HS.
Les voitures électriques sont subventionnées en France et restent quand même 30% plus chères!!!
Tant mieux pour cette version diesel. 50kwh de batterie dans un grand Berlingot…Dans la même logique Stellantis aurait dû mettre un réservoir de 18litres de gasoil pour le retour de sa version thermique.
Ce n’est pour moi pas un retour en arrière mais est juste la conséquence du marché : un mauvais produit ne se vend pas…
Ce moteur est mauvais.
@@lena_8374
Si en plus le moteur diesel est mauvais alors 🤣😂
c'est stupide si on roule pas tout les jours beaucoup et qu'on veut pas une électrique pourquoi pas une essence ou hybride alors pfff pas logique On veut une hybride alors !!!
Sympa la queue de cheval.
En occasion pourquoi pas si fiable
Les doux rêveurs. Je pour que le diesel reste le plus longtemps mais il faudra passé à autre chose il faut surtout oublier que depuis 2018 on est sur la pente descendante et les doux rêveurs jouerons les MAD Max
Faut me croire le 1.5 blue hdi je ne le souhaite à personne
Arbres à Cannes cassés, miss good oil, 2day worldwide.
6.3l pour un diesel looooooooooooool
Groupe Stellantis pour moi plus jamais
"train avant un peu flou" à l'image de toutes les Peugeot et Citroen actuelles : aucun plaisir de rouler à contrario des générations d'avant...
On peut dire que monsieur Tavarez, patron de Stellantis, méritait bien ses 30 millions par an : quel visionnaire !!! 😂
😂😂😂 pas mieux, lui qui aime tant gâter ses actionnaires, combien de dizaines de milliers de ventes a t'il loupé en cherchant à imposer l'électrique ? Les concessions sont gavées de Berlingo/Rifter à piles en vente à prix cassé et dont personne ne veut...ça coûte très cher des stocks d'invendus...
Par contre y'a des affaires à faire...@@studebaker3293
@@studebaker3293 tavarez imposer l électrique ? lol
@@NicolasElon c'est vrai que ses actes ne vont pas toujours avec ses dires à l'encontre de l'électrique...
tavarez fait en sorte de plaire aux actionnaires, réduction des coûts, pieces et m.o ,bagnoles jetables....Le fric guide la "reflexion"
Ce n'est pas trop tôt
je suis dégouté les députés européen on supprimer se véhicule confortable économique utile bien équipé du marché .......😡😡😡scandaleux
l'électrique le suicide français
Un pas en avant..... trois pas en arrière
Moteurs Peugeot, non merci j'ai déjà donné
Les journalistes des desinges de phare et calendre.....😢😢😢😢
Oui avec un moteur et système ad Blue qui est non fiable de la pur merde. Bien dommage et c'est le même chez Citroën et opel et toyota.
Even in china
que d'erreurs de conceptions mdrrrrrrrr rendez nous les années 2000
Ah le mur de la réalité, c'est douloureux lorsqu'on le prend en pleine face. Moteur Diesel; autonomie, faible consommation, coup raisonnable a l'achat (a contrario d'un truc électrique) et que l'on le veuille ou non bien moins polluant qu'il y a 10 ans !
Loool le blue hdi casse bien vite donc la rentabilité finalement non
@@lena_8374 et bien si je confirme, 320 000 pour le premier, 280 000 pour le deuxième. Je fais entre 60000 et 80000 km annuel. Bien plus intéressant que les trucs électriques... Si tu as d'autres questions n'hésite pas 🤣
@@dedale9225 1.5 blue hdi ?
@@lena_8374 oui, 308 et C4
@@lena_8374 et une C4 PICASSO perso me rappelle mon épouse (il y a 4 ans). Plus de 180 000 kms sans soucis
O purée, les plastiques durs bien moche, les sieges en bois, les toles en papier à cigarettes, tout fait ULTRA cheap suy cette voiture, c'est une horreur, le tout pour un prix franchement élevé. Pour 10.000€ de moins (on ne parle pas d'une paille la hein) autant prendre un dacia Lodgy le plus haut de gamme. Ca ne sera pas beaucoup mieux (quoi que si en fait), mais ca coutera .. 10.000€ de moins.
4:15 Caradisiac qui assume ouvertement continuer à vouloir etre des gros pollueurs
C’est pas comme ça qu’on va avancer. Le dieselgate ne vous a pas suffi ?
Renseigne toi sur le desatre ecologique de l extraction des terres rares pour les batteries electriques
Escusez-moi mais, je ne le trouve pas beau cet avant.
C'est interdit de rouler en diesel ils sont fous 😂
Très bonne idée de remettre un diesel .
Un moteur essence de 1200cc 3 cylindres avec cette énorme et très lourde voiture c'est une eresie c'est bien sur une 108 de 950kg mais là il y a 1650kg à vide... Et l'auto à 7 places !
Une électrique aussi très bien mais pareil Vu le poids de la voiture avec ses batteries on ne peut pas charger grand chose dedans, 4 adultes et hop c'est le poids maxi... Et la batterie fond comme neige au soleil. ..
Batterie plus grosse égal voiture plus chère et plus lourde encore.
Donc diesel Oui, perso j'aurais même vu une cylindrée plus grosse avec plus de couple à bas régime genre 1,9L de 130ch , c'est largement suffisant pour ce monospace, on ne fera jamais le grand prix des feux rouges avec ce type de voiture
Avec le 1.5hdi tu ne fera de tout façon pas longtemps les grands prix vu la fiabilité du bloc et du système de dépollution
Alors un 1.2 turbo si fiable peu importe, avec le couple. Un ami en a un en 7 places 130cv essence eat8, il fait 1400kg.
Je roule 200 kms en électrique par jour avec une 62 kW et 75000 sans entretien en 1 an et demi. J aime le diesel mais il faut avouer que l électrique avec recharge à la maison pour les gros rouleurs, c est mieux. Néanmoins, un peu plus laborieux 1 fois par an pour faire 1000 bornes... Attention à l adblue pour ce véhicule, ce n est plus les diesels d époque.
Sauf qu'il en faut pour tous les goûts. Et il y a aussi des gens qui roulent pas seulement pour partir en vacances, mais aussi pour d'autres raisons. Personnellement, je fais régulièrement des trajets de 900km, avec de l'autoroute. C'est bien plus contraignant en électrique, surtout quand on fait en plus du blablacar... avec des heures à respecter.
@@julienb906 Vous avez eu l expérience en véhicule électrique du coup? Mais oui, vous avez raison. Sur un trajet de 700 kms, je mets facilement 1h30 de plus qu en thermique diesel. Néanmoins, en faisant 200 kms par jour en rechargeant à la maison, le VE est l idéal pour mon utilisation spécifique. Entretiens quasi inexistante et 90€ les 4000 kms. Effectivement, je faisais Dunkerque -reims et Reims- cancale avec 1 seul pleins en diesel. Bien choisir son véhicule face à ses besoins du quotidien.
On n’en veut pas de vos voitures à piles.
Débordement de Trolls
C'est sûr que 32500 € avec malus, c'est les pauvres qui vont être contents 😂.
Plus cher que ce que j'ai payé ma version électrique, le prix du mazout, de l'adblue et de l'entretien en plus.
Sauf que c'est "a partir de", a ce prix j'ai une version 7 places allongée en finition GT (sinon pas de sièges indépendant a l'arrière, pas de porte coulissante a gauche, pas de démarrage main libre, etc)
Faut vraiment être amoureux du diesel 😂