Incroyable ! Des sièges arrière indépendants et démontables, quelle révolution ! Et même des rangement dans le plancher ! Il y avait déjà ça dans le scenic de première génération... on s'extasient sur des solutions qui ont au moins 28 ans😑
Je pense qu'il s'extasie non pas de l'innovation de ces solutions mais de la réintrouction sur le marché de ces solutions en 2024. Les sièges indépendant et démontable il reste quoi aujourd'hui en neuf ?
@@nnnnnn5719c'est revenu depuis très peu de temps, Renault n'en écoulait pas assez en essence et les électrique pèsent 1900kg à vide.... 4 adultes à bord sans aucun bagage et hop c'est le max du ptac.... Et la batterie fond comme neige au soleil avec un poids pareil
Merci pour cette présentation. Dommage que Renault ne mette pas les mêmes sièges extractibles dans le Kangoo e tech normal, sans parler de la batterie bien trop faible pour les voyages.
Très bon essai et très belle offre de Renault. Je trouve que la marque crante véritablement depuis la Clio V. Une excellente alternative au Mercedes classe V à mes yeux. On devrait le voir pas mal en navette d'aéroport ou aménagé en camping car.
Oui quoiqu'en navette d'aéroport avec 6 passagers le coffre pour 6 valises et plus sera beaucoup trop petit. Il vaut mieux un Trafic 8/9 places L2H1 pour cet usage. Sinon oui en mini van c'est le top
@@jean-louishamid5285 Je suis d'accord ... J'ai le dci 95ch dans un Captur est c'est déjà limite. Je n'imagine pas ce moteur dans un Kangoo avec potentiellement 7 personnes à bord. Même une Clio à 100cv
@@philippeantoine9609 voilà, il doit bien y avoir une raison, mais je pense qu'ils commettent une erreur. Peut-être le 1.7 dci pour plus tard, sait-on jamais.
Au niveau modularité c'est beaucoup moins bien que le grand kangoo d'ancienne génération. 2 ou 3 petits détails peu importants sont mieux (le fait de pouvoir avancer / reculer les sièges rangée 2 et 3, le fait d'avoir une prise allume cigare en rangée 3), mais le vrai truc important, les sièges arrière rabattable dans le sol et qui forment un plancher parfaitement plat sans avoir à les démonter, on avait ça dans la version précédente (en ce qui me concerne, j'ai même la version avec le siège passager avant rabattable, et dans ce cas on à un plancher parfaitement plat depuis la porte du coffre jusqu'à la boite à gants). Seul point positif, les 3 sièges indépendant en rangée 2, au lieu de la banquette 2/3 1/3, mais ça ne suffira pas à me convaincre d'acheter cette nouvelle génération pour remplacer mon grand kangoo vieillissant, je vais être obligé (à regrets) d'aller voir la concurrence
TB Video ! Renault devrait mettre des sièges indépendants et modulaires dans la version courte. Je l’achète tout de suite ! J’avais ça dans l’espace et ils l’ont abandonné. Dommage !
La voiture est belle, spacieuse et a de belles spécifications. C'est une voiture familiale par excellence et peut également être utilisée comme taxi. Sera-t-elle importée en Algérie et quand sera-t-elle disponible ?
@@Dassaulteam Une boîte auto a besoin de couple pour fonctionner correctement. Ici la boîte va tomber trois rapports à la première côte lorsque le véhicule sera en charge. A la longue elle va rapidement montrer des signes de faiblesse.
le vehicule a l'air bien mais les moteurs et la conso ça fais peur, en 2005 le grand scenic 2 faisais 6l avec un bon 130ch diesel, en 2023 on pourrai attendre de ce Kangoo un bon 160ch en GPL ou ethanol et la s'il faisait 10l, ce serai ok.
pour ma part je cherche toujours le vrai fils spirituel du kangoo ?? simple pas cher et fiable ! la c’est gadget partout, plus de 2 fois le prix d’un kangoo a son lancement et des moteurs avec chaine de distrib et segmentation en fer blanc…..
Il faut absolument un diesel, la version courte en 5 places pèse déjà 1580 kg à vide ! .... la version plus longue de 40cm avec des fauteuils supplémentaires ne pourra pas être plus légère, le diesel c'est le couple à bas régime, c'est indispensable pour les départs au feu vert et les relances en sortie de rond point. Avec des aussi petites cylindrées en essence et des poids pareil on est obligé de monter haut dans les tours et donc de biberoner beaucoup. C'est exactement le même problème avec les PSA ou les VW et Ford, quand c'est lourd c'est du diesel qu'il faut. Les camions Berliet à la fin des années 20 faisaient déjà des diesel 80ch quand le géant americain Ford faisait rien que des essence de 45ch ! .... Quand on déplace du lourd c'est du couple à bas régime qu'il faut ! Je suis en train de me chercher un Kangoo dCi 115 court à portes arrière battantes je suis "obligé" de m'orienter vers l'occasion de 2021/2022.
mais nonnnnnnn! ils ont enlevé la géniale banquette qui se plie à plat du Kangoo 2, permettant de passer de 5 places à un volume phénoménal de chargement en 2sec chrono.... NUL! je passe mon tour et j'irais sur leboncoin chercher un kangoo 2 quand le mien va lacher. Les sièges démontables, c'est tellement lourd qu'on arrête des les démonter au bout de 2 mois par peur du lumbago
10L/100 😱😱😱 Mon PEUGEOT Expert Tepee de 2015 autrement plus rustique et cubique consomme réellement, avec 5 passagers et clim, une moyenne de 7,5L/100 en version diesel 130 cv. Autonomie moyenne = 900 km 👍 A part le design et la modernité (écran tactile, sécurité) j'ai du mal à voir dans ce KANGOO un quelconque progrès, désolé...et le DCI 95 cv me semble vraiment sous-dimensionné par rapport au gabarit 🧐
bonsoir. on pourrait croire que c est le montant de custode sauf qu'il n'y en a pas sur la 3 ième vitre. C'est le custode de la 2ième vitre sur la porte latérale coulissante qui est ouverte, donc visible ^^
Cette version Techno donc haut de gamme en boite auto peinture métal toutes options avec malus de 4000 euros en 2024 devrait tourner a plus de 40000 euros. Sachant que Renault ne fait que des offres ridicules sur ses VP, guère plus de 1000 euros de remise a priori...
Grande famille >> 30ke >> 10L/100 famille du 16ème quoi 😅 puis mettre un 1.3L sur une si grosse voiture vas y a 7 dedans avec valises, sans parler de la consommation ça dois être sacrément creux...
si vous avez déjà eu ce genre de véhicule, vous connaissez donc les consommations habituellement obtenues, une surprise pour personne, ça consomme combien un utilitaire svp
C est une bonne voiture pour dormir dedans, tu peux même enlever tous les sièges sauf un a l arriere pour être assis pour manger ... ou se masturber ... ce qui vital , merci kangoo
Merci pour cette vidéo. Je déplore que les constructeurs présentent de plus en plus des véhicules ''énormes'' comment se déplacer en ville avec ces voitures qui dépassent les 4.80 m! C'est absurde.
Vous êtes bien agressif inutilement, c'est une voiture à vocation familiale, qui ira forcément en ville, ou son gabarit n'est pas adapté. FIN de discussion.@@robertalain-j2x
Bref! Vous l'intelligent! en effet, ce gabarit n'est pas adapté pour un usage urbain. Avant de vous déchainer agressivement réfléchissez! Inutile de poursuivre cette conversation.@@bilelnobi1618
Drôle de commentaire 🤔 par définition le patronyme ''grand'' mis devant est pourtant là pour préciser que c'est une version allongée. La version ''normale'' est toujours disponible. Donc le constructeur répond juste à une demande du marché tout en conservant le modèle avec un gabarit raisonnable
Non chez renault sa n'existe pas les courroie dans l'huile, le moteur essence a une chaîne et le diesel une courroie, les deux moteurs sont très fiable
@@slimanebenaicha8364 la courroie ne baigne pas dans l'huile que ce soit sur le 1.2 TCE ou le puretech. Elle est imprégnée des vapeurs d'huile qui finissent par la désagréger ce qui envoie des particules de courroie dans le moteur et en parallèle la segmentation défaillante laisse passer de l'huile dans les cylindres. L'ensemble finit pas détruire les bougies, soupapes et le moteur la plupart du temps avant 80/100000km. Le 1.3 TCE est un 4 cylindres qui n'a rien a voir avec les 3 cylindres cités, heureusement et il est réputé fiable ce qui devient trés rare de nos jours sur une motorisation essence moderne. Il faut a tout prix éviter les moteurs downsizés 3 cylindres essence qui sont conçus avant tout pour satisfaire les normes d'émissions CO2 alors que ce sont des usines a gaz mécaniques pas du tout fiables sources d'énormes problèmes surtout de casses moteurs que les constructeurs Renault Dacia Nissan Stellantis Ford refusent de prendre en charge. Sans compter que ces moteur 3 cylindres sont des veaux en plafonnant a 100 chevaux ou moins (voir le Jogger une familiale 7 places a 100cv...) et ont une durée de vie plus courte qu'un 4 cylindres. Malheureusement presque tous les moteurs essence actuels sont des 3 cylindres downsizés il y a donc très peu de 4 cylindres encore disponibles, ce 1.3TCE en fait partie, c'est une exception dont il faut profiter avant que les normes anti pollution ne le condamnent a disparaitre
Conso très exagérée le moteur est neuf et le journaleux a du lui rentrer dedans ce qui est une hérésie sur un moteur non rodé. Le 1.3TCE est a 7,5l de moyenne sur le Kangoo normal, donc plutôt 8l sur le maxi. Qaund au manque de puissance pour un moteur essence moderne au contraire presque tous les autres moteurs essence sont des 3 cylindres downsizés de 100ch ou moins qui sont une horreur en terme de couple et de reprises (Jogger 7 places a 100ch, au secours...). Sans compter la fiabilité apocalyptique des 3 cylindres downsizés. Donc ce moteur est un des rares essence qui existe encore en 4 cylindres et qui tient la route en puissance, couple et fiabilité même si 150ch seraient un plus il est vrai
Mon père a ce moteur sur son Nissan (caisse similaire je ne connais pas le nom du modèle) et franchement ça suffit largement Pour un moteur aussi petit il est vraiment coupleu Pas besoin de dépasser 3k tr/min
@@KMG-69 J'ai pu le tester sur un kangoo, en effet il a du couple et il est utilisable aussi bien en ville que sur autoroute. Perso, je fais 7l avec , on est loin des 10l annonces par le journaliste.
Véhicule très intelligent pour des grandes familles. Avec le 1.5 dci cest parfait. Merci à l'essayeur une belle voix claire, des infos précises. 👍
L'intérieur est vraiment très élégant et bien dessiné.
La bandeau façon bois est super joli. 👍🏻
Incroyable ! Des sièges arrière indépendants et démontables, quelle révolution ! Et même des rangement dans le plancher ! Il y avait déjà ça dans le scenic de première génération... on s'extasient sur des solutions qui ont au moins 28 ans😑
Je pense qu'il s'extasie non pas de l'innovation de ces solutions mais de la réintrouction sur le marché de ces solutions en 2024. Les sièges indépendant et démontable il reste quoi aujourd'hui en neuf ?
fils spirituel de l'Espace (le vrai), c'est dans le titre
Ça va il est pas mal comme Kangoo
C'est désormais introuvable en neuf ce type d'offre. Donc oui dans un sens c'est assez cool.
excatement. Aucune inovation, gros retour en arrière pour moi par rapport à la banquette pliable du kangoo 2...
Le retour des voitures à vivre 😉
L'Opel de Sintra de 98 avait les sièges indépendants et les sièges de devant qui pouvaient se tourner face aux sièges arrières.
Sur ce type de vehicule, l’absence de moteur diesel est un vrai problème et cette consommation de presque 10L/100 est assez inquiétante.
Ce n’est pas ce que je lis à 4:59
Diesel disponible
@@christophelachapelle934C'est revenu depuis peu de temps
@@nnnnnn5719c'est revenu depuis très peu de temps, Renault n'en écoulait pas assez en essence et les électrique pèsent 1900kg à vide.... 4 adultes à bord sans aucun bagage et hop c'est le max du ptac.... Et la batterie fond comme neige au soleil avec un poids pareil
Ah trop content pour les familles qui on besoin d espace
C'est surtout le remplaçant du Lodgy... avec le même service pour les clients et plus de marge pour Renault !
Le Lodgy ne fait que 4.50m et fait bien plus " bas de gamme " à côté de ce kangoo
Merci pour cette présentation. Dommage que Renault ne mette pas les mêmes sièges extractibles dans le Kangoo e tech normal, sans parler de la batterie bien trop faible pour les voyages.
Dommage qu'il manque un Vrai moteur
Une voiture de ce poids il faut un 1900cc dCi
Très bon essai et très belle offre de Renault. Je trouve que la marque crante véritablement depuis la Clio V. Une excellente alternative au Mercedes classe V à mes yeux. On devrait le voir pas mal en navette d'aéroport ou aménagé en camping car.
Oui quoiqu'en navette d'aéroport avec 6 passagers le coffre pour 6 valises et plus sera beaucoup trop petit. Il vaut mieux un Trafic 8/9 places L2H1 pour cet usage. Sinon oui en mini van c'est le top
Un véhicule très astucieux mais qui ne fait pas rêver.
Comme la plupart des ludospaces 😞
Il n y a que le rancho qui faisait rêver comme ludospace. Enfin pour moi.
Si seulement on pouvait avoir de bons diesels disponibles...
Une version hybride essence ou Diesel en essai serait plus pertinente en raison du gabarit ?
bonjour pourquoi il n'a pas le diesel 115 CH comme son petit frere
C'est probablement une erreur. La version courte en est équipée du 115cv
@@philippeantoine9609 aucune erreur
Oui c'est aberrant. Mon père a le 115 sur un duster, et ce serait le minimum sur ce Grand Kangoo. À 95 ch vous êtes en DANGER.
@@jean-louishamid5285 Je suis d'accord ...
J'ai le dci 95ch dans un Captur est c'est déjà limite.
Je n'imagine pas ce moteur dans un Kangoo avec potentiellement 7 personnes à bord.
Même une Clio à 100cv
@@philippeantoine9609 voilà, il doit bien y avoir une raison, mais je pense qu'ils commettent une erreur. Peut-être le 1.7 dci pour plus tard, sait-on jamais.
Au niveau modularité c'est beaucoup moins bien que le grand kangoo d'ancienne génération. 2 ou 3 petits détails peu importants sont mieux (le fait de pouvoir avancer / reculer les sièges rangée 2 et 3, le fait d'avoir une prise allume cigare en rangée 3), mais le vrai truc important, les sièges arrière rabattable dans le sol et qui forment un plancher parfaitement plat sans avoir à les démonter, on avait ça dans la version précédente (en ce qui me concerne, j'ai même la version avec le siège passager avant rabattable, et dans ce cas on à un plancher parfaitement plat depuis la porte du coffre jusqu'à la boite à gants). Seul point positif, les 3 sièges indépendant en rangée 2, au lieu de la banquette 2/3 1/3, mais ça ne suffira pas à me convaincre d'acheter cette nouvelle génération pour remplacer mon grand kangoo vieillissant, je vais être obligé (à regrets) d'aller voir la concurrence
TB Video ! Renault devrait mettre des sièges indépendants et modulaires dans la version courte. Je l’achète tout de suite ! J’avais ça dans l’espace et ils l’ont abandonné. Dommage !
La voiture est belle, spacieuse et a de belles spécifications. C'est une voiture familiale par excellence et peut également être utilisée comme taxi. Sera-t-elle importée en Algérie et quand sera-t-elle disponible ?
Super voiture ❤ comme Renault savent faire 👍
Le nouvel espace !
Superbe habilité mais avec des moteurs avec si peu de couples et de puissances les embrayages ne vont pas faire de vieux os.
Hum .... C'est plutôt l'inverse non ?
@@Dassaulteam Une boîte auto a besoin de couple pour fonctionner correctement.
Ici la boîte va tomber trois rapports à la première côte lorsque le véhicule sera en charge.
A la longue elle va rapidement montrer des signes de faiblesse.
Enfin ! Diesel boite auto...
Eh non ! Le diesel est en boîte mécanique. Ici c'est un essence boîte auto (enfin, boîte mécanique pilotée, mais c'est le même résultat)...
Le diesel détruit notre planète. Y'a que les boomers qui en veulent
Bien dommage pour la consomation, verifié sur votre essai (10l), au vu du gabari du vehicule...
@@caradisiac
Si les deux sieges arrieres se rangeais dans le plancher comme sur mon grand scenic 3, et avec le 1.5dci, plus prix correcte se serai le top.
le vehicule a l'air bien mais les moteurs et la conso ça fais peur, en 2005 le grand scenic 2 faisais 6l avec un bon 130ch diesel, en 2023 on pourrai attendre de ce Kangoo un bon 160ch en GPL ou ethanol et la s'il faisait 10l, ce serai ok.
Il n a pas droit au nouveau logo ?
ça viendra avec le restylage de mi carrière de l'ensemble de la gamme Kangoo, probablement en 2025
pour ma part je cherche toujours le vrai fils spirituel du kangoo ?? simple pas cher et fiable ! la c’est gadget partout, plus de 2 fois le prix d’un kangoo a son lancement et des moteurs avec chaine de distrib et segmentation en fer blanc…..
Il faut absolument un diesel, la version courte en 5 places pèse déjà 1580 kg à vide ! .... la version plus longue de 40cm avec des fauteuils supplémentaires ne pourra pas être plus légère, le diesel c'est le couple à bas régime, c'est indispensable pour les départs au feu vert et les relances en sortie de rond point. Avec des aussi petites cylindrées en essence et des poids pareil on est obligé de monter haut dans les tours et donc de biberoner beaucoup.
C'est exactement le même problème avec les PSA ou les VW et Ford, quand c'est lourd c'est du diesel qu'il faut.
Les camions Berliet à la fin des années 20 faisaient déjà des diesel 80ch quand le géant americain Ford faisait rien que des essence de 45ch ! .... Quand on déplace du lourd c'est du couple à bas régime qu'il faut !
Je suis en train de me chercher un Kangoo dCi 115 court à portes arrière battantes je suis "obligé" de m'orienter vers l'occasion de 2021/2022.
les chauffeurs vtc et les taxis vont se l'arracher !!
aux prix du carburant 10 litres c'est beaucoup
mais nonnnnnnn! ils ont enlevé la géniale banquette qui se plie à plat du Kangoo 2, permettant de passer de 5 places à un volume phénoménal de chargement en 2sec chrono.... NUL! je passe mon tour et j'irais sur leboncoin chercher un kangoo 2 quand le mien va lacher. Les sièges démontables, c'est tellement lourd qu'on arrête des les démonter au bout de 2 mois par peur du lumbago
10L/100 😱😱😱 Mon PEUGEOT Expert Tepee de 2015 autrement plus rustique et cubique consomme réellement, avec 5 passagers et clim, une moyenne de 7,5L/100 en version diesel 130 cv. Autonomie moyenne = 900 km 👍 A part le design et la modernité (écran tactile, sécurité) j'ai du mal à voir dans ce KANGOO un quelconque progrès, désolé...et le DCI 95 cv me semble vraiment sous-dimensionné par rapport au gabarit 🧐
Avoir un 7 places nécessite obligatoirement d avoir une finition de dacia?
Pourquoi les portes battantes sont elles si rare ??
Vous pouvez les commander c'est une option utile surtout en ville
95Cv vraiment trop limite, plus de 115 avec le poid et les malus en 115ch ça aurait été trop cher.
bonsoir a la 3.52 mn c'est quoi la petite barre qui se trouve sur la vitre a droite du commentateur merci de m'expliquer
bonsoir. on pourrait croire que c est le montant de custode sauf qu'il n'y en a pas sur la 3 ième vitre. C'est le custode de la 2ième vitre sur la porte latérale coulissante qui est ouverte, donc visible ^^
bien vue 👍@@arnosiv6067
Aussi long et encombrant qu'un fourgon type Trafic donc. A bien réfléchir pour celui/celle qui devra régulièrement stationner en créneau ...
C’est Lodgy Dacia un peu amelioré…
🤷🏼♂️
Super véhicule il ne lui manque plus le nouveau logo
On dirait une Dacia Lodgy avec portes coulissantes ...
le Lodgy est bcp plus petit, seulement 4.50 m
@@arnosiv6067 je parlais niveau design. Je n'ai pas mesuré l'un ou l'autre... 😜
Les Espace avaient le mérite d'éviter le look utilitaire (à partir de la 2ème génération en tout cas). Quant à la conso...
C’est moi ou ça fait vraiment bas de gamme ? Et en plus y a rien de nouveau depuis 10ans 😂😢
Dommage de faire impasse sur le diesel dans cette catégorie
Qui a dit qu'il n'y avait pas de diesel ?
@@hman72y il m'a semblé que c'est indiqué dans la vidéo
LA voiture utile.
52000€ celui là aussi? ils aiment les voitures pas cher chez renault...
Cette version Techno donc haut de gamme en boite auto peinture métal toutes options avec malus de 4000 euros en 2024 devrait tourner a plus de 40000 euros. Sachant que Renault ne fait que des offres ridicules sur ses VP, guère plus de 1000 euros de remise a priori...
1.5 blue dci 95 j’ose mm pas imaginer 7 personnes avec des bagages à bord. Ça devient ridicule autant arrêter le diesel
Grande famille >> 30ke >> 10L/100 famille du 16ème quoi 😅 puis mettre un 1.3L sur une si grosse voiture vas y a 7 dedans avec valises, sans parler de la consommation ça dois être sacrément creux...
10l de consommation, c'est gargantuesque
si vous avez déjà eu ce genre de véhicule, vous connaissez donc les consommations habituellement obtenues, une surprise pour personne, ça consomme combien un utilitaire svp
7-8litres en diesel
Donc 10 en essence
L'ancien modèle à plus de fun plus jolie...
C est une bonne voiture pour dormir dedans, tu peux même enlever tous les sièges sauf un a l arriere pour être assis pour manger ... ou se masturber ... ce qui vital , merci kangoo
Je préfère tellement ça à un de ces horribles suv. Au moins on a des vraies vitres, et non des meurtrières
Merci pour cette vidéo. Je déplore que les constructeurs présentent de plus en plus des véhicules ''énormes'' comment se déplacer en ville avec ces voitures qui dépassent les 4.80 m!
C'est absurde.
Mais t'es bêtes ou quoi ? C'est comme si tu disais un bus c'est trop grand ... Ce genre de bagnole c'est l'usage qui définit la taille ... Bref
qui dit que c'est un véhicule pour la ville, on arrête de déconner svp
Vous êtes bien agressif inutilement, c'est une voiture à vocation familiale, qui ira forcément en ville, ou son gabarit n'est pas adapté. FIN de discussion.@@robertalain-j2x
Bref! Vous l'intelligent! en effet, ce gabarit n'est pas adapté pour un usage urbain. Avant de vous déchainer agressivement réfléchissez! Inutile de poursuivre cette conversation.@@bilelnobi1618
Drôle de commentaire 🤔 par définition le patronyme ''grand'' mis devant est pourtant là pour préciser que c'est une version allongée. La version ''normale'' est toujours disponible.
Donc le constructeur répond juste à une demande du marché tout en conservant le modèle avec un gabarit raisonnable
est-ce qu'il s'agit du moteur dont la courroie baigne dans l'huile ?
Non chez renault sa n'existe pas les courroie dans l'huile, le moteur essence a une chaîne et le diesel une courroie, les deux moteurs sont très fiable
@@CalaBoca-lm6ym vous oubliez le 1.2 litres TCE catastrophique, entre autres à cause de sa chaîne qui s'étire
@@badscrew4023 oui mais le 1.3 tce lui n'a pas ce problème là
C est les moteurs de chez Peugeot que les courroies baigne dans l huile ,les séries pure tech.
@@slimanebenaicha8364 la courroie ne baigne pas dans l'huile que ce soit sur le 1.2 TCE ou le puretech. Elle est imprégnée des vapeurs d'huile qui finissent par la désagréger ce qui envoie des particules de courroie dans le moteur et en parallèle la segmentation défaillante laisse passer de l'huile dans les cylindres. L'ensemble finit pas détruire les bougies, soupapes et le moteur la plupart du temps avant 80/100000km. Le 1.3 TCE est un 4 cylindres qui n'a rien a voir avec les 3 cylindres cités, heureusement et il est réputé fiable ce qui devient trés rare de nos jours sur une motorisation essence moderne. Il faut a tout prix éviter les moteurs downsizés 3 cylindres essence qui sont conçus avant tout pour satisfaire les normes d'émissions CO2 alors que ce sont des usines a gaz mécaniques pas du tout fiables sources d'énormes problèmes surtout de casses moteurs que les constructeurs Renault Dacia Nissan Stellantis Ford refusent de prendre en charge. Sans compter que ces moteur 3 cylindres sont des veaux en plafonnant a 100 chevaux ou moins (voir le Jogger une familiale 7 places a 100cv...) et ont une durée de vie plus courte qu'un 4 cylindres. Malheureusement presque tous les moteurs essence actuels sont des 3 cylindres downsizés il y a donc très peu de 4 cylindres encore disponibles, ce 1.3TCE en fait partie, c'est une exception dont il faut profiter avant que les normes anti pollution ne le condamnent a disparaitre
Je regrette la Matra Rancho
C'est une voiture dun autre temps
Aussi dispo un cerveaux 1.5 dci 95cv
C'est un lodgy vu de l'arrière...a la sauce Renault
4.91m.... la prochaine fois ça sera un minibus, j'imagine pas la galère pour se garer..
Le Grand Espace 4 fait 4,86m , même fonction , quasi même taille
C'est moins long qu'un Trafic L1H1 qui circule et se gare sans problèmes en ville donc non ce n'est pas galére
le manque de puissance et la consommation sont rédhibitoires !!!!!!
Conso très exagérée le moteur est neuf et le journaleux a du lui rentrer dedans ce qui est une hérésie sur un moteur non rodé. Le 1.3TCE est a 7,5l de moyenne sur le Kangoo normal, donc plutôt 8l sur le maxi. Qaund au manque de puissance pour un moteur essence moderne au contraire presque tous les autres moteurs essence sont des 3 cylindres downsizés de 100ch ou moins qui sont une horreur en terme de couple et de reprises (Jogger 7 places a 100ch, au secours...). Sans compter la fiabilité apocalyptique des 3 cylindres downsizés. Donc ce moteur est un des rares essence qui existe encore en 4 cylindres et qui tient la route en puissance, couple et fiabilité même si 150ch seraient un plus il est vrai
Il fallait badger cette utilitaire familial Dacia, pas Renault...
Pourquoi donc ?
@@Dassaulteam surtout qu'ils ont le Jogger chez Dacia 😅
@@hman72y C'est un Jogger XL
Un Dacia Lodgy restylé ;-)
@@alexandrejeannin1869 j'ai un Jogger et ce n'est pas du tout la même philosophie qu'un Ludo Space 😅
pas confiance au moteur et autonomie ridicule .
1.3 et 130cv ... Sur un truc aussi balaize... Le moteur flingué en 2 ans
Mon père a ce moteur sur son Nissan (caisse similaire je ne connais pas le nom du modèle) et franchement ça suffit largement
Pour un moteur aussi petit il est vraiment coupleu
Pas besoin de dépasser 3k tr/min
@@KMG-69 J'ai pu le tester sur un kangoo, en effet il a du couple et il est utilisable aussi bien en ville que sur autoroute. Perso, je fais 7l avec , on est loin des 10l annonces par le journaliste.
Il fait combien de conso ?@@KMG-69
@@TheMonster0303 Tu as essayé le grand Kangoo ?
Là on parle du Grand Kangoo
Désolé mais quelle sainte horreur 😂
Ce n'est pas pour parader à Deauville, mais pour emporter la famille ou même déménager Mémé !
Horrible 😮