【リニア】なぜ奈良を経由するルートになった？ （リニア中央新幹線）

[@Mrspoteto44]

奈良出身ですが、奈良の人間は新幹線に乗るには大阪か京都に出るしかなく、奈良には新幹線はおろか、JRの特急すらありません。まー大阪に近すぎるという事もあるし、のんびりしている奈良にとっては良い事かもしれませんが。「駅が出来るだけでもありがて～話だな~」なんて、奈良人の謙虚さが出ていて良いですね。 京都は「あれも寄こせ、これも寄こせ」と、ちょっと見苦しいです。

[@flowerflower1154]

天皇が住んでた居抜きのくせに偉そうな都市ですからね。

[@まさちゅー-r8l]

@@flowerflower1154おうやぁ…君のコメントが非表示処理されている。何か不適切なワードがあるらしい😢

[@flowerflower1154]

@@まさちゅー-r8l おっ、じゃあ君を不適切に罵っても大丈夫ってことか

[@まさちゅー-r8l]

@@flowerflower1154あなたの２つ目のコメントもなぜか非表示だと！？😢

[@KD-gd6pu]

長い間大阪と同格扱いされてきて、甘やかされてきたんだよ、きっと

[@23310kd]

奈良ルートのもう一つの大きな理由としては、国家として大地震等の自然災害へのリスク分散があると聞き、非常に納得しました。

[@とっちゃんAp]

名古屋に津波が来たら共倒れか？

[@花山薫-e4j]

@@とっちゃんAp 守る部分を限定的にすることで無駄にお金をかけなくて済むだろ

[@ma0fuse]

近鉄や名鉄の名古屋駅は地下なので、大津波だけでなく大雨でも浸水の可能性があります。
新幹線は高架なので、線路が浸水したり流されたりする可能性は少ないと思います。

[@東西南北-d8s]

@@ma0fuse
水はどこか１箇所でも穴があるとそこから地下深くに集まるからね
名古屋駅付近のどこかのビルから水が浸入して大深度地下のリニア名古屋駅が水没するに3000ペリカ

[@KD-gd6pu]

奈良直下の大地震が少ないことを考えたら妥当かもね
大雨も南部の方だし

[@shige7776]

京都府民ですけど三重、奈良ルートで良いと思います♪ 新大阪ー品川を最短時間が大目標ですからそれを考えるとこれが一番だと思いますね。また滋賀、京都ルートにすると冬場は雪の問題があるので、そういったことも総合すると三重、奈良ルートのほうが自然災害からも守れ、安定した運行が臨めると思いますね♪

[@souther_miku]

めちゃくちゃ国益を理解してる素晴らしい方ですね

[@藤井充裕]

あんたが大将です。最短、最速、災害少なく、お隣の奈良県の実力を引き出せるご意見❗(^ー^)独占禁止法ですよ。京都

[@石原圭-w4w]

近鉄特急どうするのか😅

[@iyjan1]

あなたは偉い。

[@小松菜奈ちゃん大好き人間]

お金に余裕のある人はリニア、貧乏人は近鉄に乗るようになるだろうね

[@user-lv10rs]

奈良も京都に負けないくらい観光地や温泉があっていいところです。
國の始まり大和の地、もっと発展してほしいです

[@小林優-z7l]

俺は日本を回っていた頃奈良にたどり着いたが、ここは特別な地と感じて以来
奈良が好きになった。
リニアが通ってくれて嬉しい。

[@maishu9926]

京都と奈良は歴史ありますからね。

[@相川さつき-z2q]

ありがとうございます😭

[@tomonoken9568]

歴史的にも､奈良には首都が何度も置かれている上､古都観光が飽和に近い京都の代替策も必要。

[@正和今中]

奈良は箸墓古墳の年代３世紀から長岡京に都が移るまで500年の歴史がありますから、本当に日本の故郷と言えます。

[@rgh_nishimura]

奈良の真の魅力は橿原以南にあり!!
by奈良市民

[@まろマロくん]

京都はもう新幹線による便益を相当受けているのでこのまま新幹線でよいと思います。奈良ルートを全面的に支持します。今まで奈良は東京の人から見たら交通の便が悪い場所でしたが、リニア新幹線で一変すると思います。世界中の観光客を呼び込むにはもっと素敵なホテルを増やさないとダメだよ！奈良頑張って！

[@spider_qa]

ホテル結構増やしてるよ

[@藤井充裕]

奈良の大仏しか知らない富山県民。修学旅行の時にしか行ったことの無い奈良県。と言うことで奈良県ルートは賛成。

[@rousseaujeanjacques3801]

@@藤井充裕 富山県民が奈良へリニアを使って？？高山線、名古屋経由でお越しですね。

[@藤井充裕]

@@rousseaujeanjacques3801 富山→東京→奈良　ハイスピードツアー(^ー^)

[@rousseaujeanjacques3801]

@@藤井充裕 はい。いろんな経路が想定できますね。僕は早くHC85に乗ってみたいです。

[@yyy4399]

おめでとうございます
本日は10点です
それ奈良仕方ないなと思いました

[@etanaruseigi]

新幹線はカーブが多いので本来の力を発揮出来なかったので、リニアは直線ルートと天候に影響されないルートで運休を減らして欲しい。

[@kobayashitommy6521]

スイスの道路みたいにトンネルでおｋ　工事費よりも雪対策のほうが毎回かねかかる　どーせ無駄な街路樹とか植えるからな

[@KD-gd6pu]

まあ、新幹線のルート決定当時は、現在の速度が出せるとは思ってなかっただろうな

[@mile5440]

京都府民です。 "中央リニア＂招致で騒いているのは、京都市民の一部政治家と一部観光経済界の方のみです。
宇治市・城陽市・京田辺市は ”平城山駅” 辺りで誘致してほしいと思っています。
平城山駅をハブ駅とし 「JR奈良線」「京奈和自動車道」「近鉄京都線」など連絡、比較的に過密していない地域の活性化に最適。
米原駅のように新幹線の駅を作り、うまく活かせない事例もありますので、観光客資源など呼び込むインフラを活かせる力は地元民です。
因みに、駅名もかつての "大仏鉄道" の「大仏駅」と着けて頂けると、面白く洒落ていると個人的に思っています。

[@Y.H-g9g]

結局それも京都側の希望しか入ってないじゃん
南海も近鉄相乗りしてリニア駅に接続したいっていってるし
みんな近畿全体の経済効果を考えてるのに、京都の人間はさすがに厚かましすぎるぞ
JR、近鉄（南海）が接続し、高速で大阪や和歌山にも向かえる奈良市、郡山案がみんな幸せになるんだよ

[@ku8687]

新幹線と同じルートにしたら意味ないからね
まじふざけんなよってやついつも好きｗ

[@kobayashitommy6521]

理想を言うなら大阪側のハブを　なんばか天王寺か京橋にすれば　より共存できた　　千里方面なら乗り換えの手間考えれば新幹線の勝ちになるし　なんばリニアにすれば乗り換えの手間ががくっとへる

[@山田ひさし-k4p]

本当新幹線と、同じルートにしたら意味ないとおもいますわ！

[@chanshin7273]

赤系の静岡は避けた方がいいんじゃないの。またもめるよ。あそこは似非日本だからね。

[@MultiKaji]

毛沢東信者ですからねぇ。
コシヒカリを作っておけと。

[@k8a8z8]

@@chanshin7273 さん、《命の水》を軽視する貴方こそ、外人だな❗（名前も）（怒）
南アルプスは、年約４㎜隆起、甲府盆地は年約１㎜沈降し、周辺には断層帯も多く震災による災害リスクも高い。
　大井川は、周辺７市の住民60万人以上が生活用水や農工業用水として利用する唯一の水源であり、地場産業でもある茶産業にもマイナスの影響を及ぼすことになれば地域経済の破壊にもつながりかねない！！
ＪＲ東海は一部の水を戻すことを表明しているが計算方法が間違っているなどの指摘があり、かなりずさんな計画である。
　リニアに比べて従来型の新幹線の方が、工期も短く、環境への負荷という点においても、選択の余地はある。
　リニア新幹線が従来の新幹線に比べて電力消費量が3.5倍に上り、その電力供給は柏崎羽原発２基、浜岡原発１基の稼働が必要最小限とされ、脱原発と自然再生可能エネルギーへの転換が求められている現在、環境破壊型・資源浪費型の開発よりむしろ、環境保全型・資源節約型開発の方向を取るべきである。

[@kohaku-san-chi]

余韻を残すパターンｗｗｗ

[@光宏日比野]

超電導リニア軌道の特性上、あまり極端な急曲線は出来ないようですね
名古屋から京都にルートを定めると、軌道を無理矢理曲げねばならず、リニアならではの高速走行が難しくなるみたいです

[@junkyeti1415]

品川駅西側急カーブが有るのでは？マア、品川以北へ延伸する計画があるんでしょうね。

[@natrium63]

だいたい、ほぼ全てを地下で通す予定なのに、地面掘ったら簡単に遺跡が出るような所(偏見です。すみません)、工事日程が遅れまくって完成がいつになるかわからなくなる。

[@utyuukaihatunihonn5135]

@@natrium63
それ京都も同じという事実ェ・・・

[@古川英志-v8f]

急カーブ作ったら遠心力で乗客が外側に引っ張られるし、車体や案内壁に不要な力が働いて老朽化しやすくなると思いますね。

[@kaeruinkaeru]

@@utyuukaihatunihonn5135 奈良京都（大阪）、地面掘ったら簡単に遺跡が出るような所だから地下掘るの意外と難しいよね。

[@kazutchi1910]

ルートに関しては　JR東海も　最短で行きたいと考えているようですが　京都がリニアを通せと　ちゃちゃいれてくるようになったのは　JR東海が　自社で投資して作ると言い出してからと記憶しています。お金を出さなくていいのであればと　後出しで言いだしたかと思います。ずるいよなあって思ったね

[@藤井充裕]

京都破産寸前

[@ושטץגאל]

それデマ
京都は1990年からずっと誘致活動してる

[@KD-gd6pu]

よっぽどお金に困ってるんだね😅

[@TYOKID11]

奈良コース良いと思います！奈良行くのはいつも京都経由だったのでリニアが奈良通るのには大賛成！！＾＾

[@生野-r7s]

私は昔奈良県に住んでいますいました。言われみると京都には新幹線があるのに奈良にはないので奈良にできたら嬉しいですね。

[@藤井充裕]

GO!GO!奈良県❗

[@rousseaujeanjacques3801]

新幹線がないので、都市型ホテルも少なく、自然と歴史の調和が楽しめたのですが。資本の前に、教養主義者は絶滅します。スイカ頭がたくさん来るだけです。

[@yoshi6x6]

なんか奈良行きたくなった☺️

[@Shiromochimochi]

0:27
はい、私は広島ですが奈良で良かったと勿論思っています
奈良はとても素敵な場所です

[@yama-zj3pf]

三重県はどうなんですk…ｸﾞﾌ((

[@政枝篤史]

面白かったし、わかりやすかったです。
個人的な感想としては、京都にはもう場所がないのでは？と思うし、東海道新幹線や北陸新幹線が京都を通過して、交通手段が豊富にあるから、奈良県に駅が出来たら、観光にも影響が大きいだろうなぁ。

[@yoshikitaniguchi4283]

京都市民だが、京都は北陸新幹線が通るようなのでそれで結構でおます。リニアはトンネルばっかりなので、車窓・風景好きなワタクシには面白くない。また高い金出してスマホとにらめっこというのも旅とは言えない。ビジネスマンなら早いのが正義だが。

[@tsjj1461]

@@yoshikitaniguchi4283 京都市民らしいご回答ですね

[@kame5144]

@@yoshikitaniguchi4283 さん
京都市民じゃないですがリニア時代には奈良に変わって京都が古都京都になりますね。

[@娑灑]

@@kame5144
難波高津宮　難波宮　平城宮　平安宮
鎌倉幕府　江戸幕府

[@阿-o7u]

候補地の京都府南部は普通にあると思います。むしろ奈良県北部の方が人口密集してるので。けど自分も今まで恩恵受けてきた京都よりも奈良案で賛成です。

[@mugami-takato3331]

リニアが通ってくれるのは凄くありがたいです。
我々奈良県民は、新幹線に乗ろうと思うとまず大阪か京都に出なければ行けなくて、それだけでも1時間ちょっとかかります。それがかなりキツくて・・・

[@藤井充裕]

京都と奈良共に古い都市。京都の独占は解消したほうがいいと思います。富山県民。いずれ四国を通り宮崎県まで行くのでしょうから宮崎県でも実験場作ったんじゃないかな？

[@mugami-takato3331]

@@藤井充裕
まぁ、もっと言うと、奈良は地下鉄でも作ってくれればなぁ・・・
車がないと、ほんと、不便だから・・・奈良

[@keiken1313]

@@mugami-takato3331 奈良には地下鉄を通せる程の人口や需要が皆無ですからね…リニアで何か変わってくれれば良いんですが…

[@mugami-takato3331]

@@keiken1313
物価は、安いんだけどなぁ・・・

[@pamtkpw]

@@mugami-takato3331物価じゃなくて
地価やろ

[@garipote_]

補欠みたいなっていう言葉のチョイス、分かりやすくっていいねー

[@バイツ-j7m]

角栄先生が準レギュラーは草

[@kouchakaden]

京都はすでに東海道新幹線あるし、北陸新幹線もできるんだから別にもういいのでは？って思いますね。

[@alfayoko]

北陸新幹線なんて出来ませんよ。市内交通すら貧弱の極みの京都市民が、なぜ全く使えない北陸新幹線に巨額負担をしなければならないのか？リニアならばJR東海全額負担なので持ち出しゼロです。

[@kaeruinkaeru]

@@alfayoko
持ち出しゼロ・・・さすが、京都「がめつい」（笑）

[@lighter_right]

@@alfayoko 京都人さすがやな。

[@佐藤伊織-g9s]

「奈良県知事はすぐにハンコを押すみたいです」で爆笑しました。

[@KD-gd6pu]

京都は貰いまくって選ぶ立場になってるから（北陸新幹線拒否とか）、いい対比w

[@たかしさん-s4q]

ワイ奈良県民。
上(高架)を通せば「古都の景観が～」、
下(地下)を通せば「地面を掘れば何かしら遺跡が出てくる」、
で通す場所がなかなか決まらなさそう。

[@マリオの帽子-r2u]

下(大深度地下)を通せば一応、埋蔵文化財には影響はないと言われてますが、調布の陥没事故を思うとまだ不安要素あり。

[@tita6818]

高架だと風の影響があるので、地盤が弱い場所以外は地下でしょう。

[@sample45-45]

流石に奈良市内に空き地がないから地下なんかなぁ。京奈和自動車道も遺跡遺跡で全く進まんみたいやし。
橋脚だけ作って10年以上経ってるんじゃ無い？

[@rousseaujeanjacques3801]

京奈和道も高架でできて、景観がさっぱり。奈良の魅力がなくなり、足が東を向きません（府民より）

[@けーちゃん-w5b]

高架で魅力が無くなるなら大阪の景観はさそがし終わってるんだろなぁ

[@yukbdbogjq970]

やっぱり
弥生時代後期〜古墳時代　なにわナンバー
飛鳥時代　飛鳥ナンバー
奈良時代　奈良ナンバー
平安時代　京都ナンバー
鎌倉時代　横浜ナンバー
江戸時代　？

[@bluesoul4309]

｢京都を通しては奈良ん｣ゆうて
シーン…

[@カメリオ晴海]

審議中（AA略）

[@天王寺発阿倍野橋行き]

(　´・ω)(´・ω・)(・ω・｀)(ω・｀　)

[@第四軍道]

ただただ爆笑
このシケギャグセンスは最高ｗ

[@らむ-u6u]

私は奈良県民だから非常に悦ばしいことではありますが、反面とても心配です。なぜなら、奈良には重要な遺跡がたくさん眠っているとやらで、誰も開発したがりません。万一、遺跡が発見されたら、必ず発掘しなければならず、発掘費は開発者が負担しなければならないからです。例えば、50年ほど前から計画されている京奈和自動車道は、それが理由でなかなか進まず、京都と和歌山はとっくに開通しているのに肝心の真ん中を結ぶ奈良県内が開通していないため、京奈和とは名ばかりです。同じことが繰り返されるのは明らかです。情けないですが。‪ᯅ̈

[@天宮蒼穹]

JRだと遺跡とか出てきても知らん顔で工事進めそうで怖いですね
私も建設系の仕事を一時期やってましたけど、遺跡、史跡なんかだけは出てきて欲しくないって気持ちだけはありました

[@武闘派のび太]

リニアが通る頃には還暦を超えているし、両親はとうにこの世とおさらばしているだろうしなあ。乗る機会が来ることを願っている。

[@mizutansan594]

試乗ならできるかもよ。

[@Hiroyuki19811129]

ほんとそれ。静岡県知事まじで恨む。

[@conspiracy_shine]

川勝死ぬか殺されるかするまで気長に待とうや

[@lighter_right]

還暦くらいなら乗れる！

[@Hiroyuki19811129]

@@lighter_right 親をのせてあげたいよー

[@Nicodo_Jr.]

奈良市内は建設関係めんどいだろうし、平城山とか木津川、高の原とかのほうが直線ルートに近くていいと思う奈良市民

[@ぶりぶりざえもん-d7e]

大人になったらリニアに乗れると思っていたら、孫と乗りそうな予感。

[@栄健]

俺なんか大阪開業までには間違いなくあの世に旅だっているぞ・・・
折角極近場（自転車で10分）に駅ができる北陸新幹線の全通も間に合いそうに無いなー。

[@マンジュシュリー]

ワイは開通する頃には現役バリバリでありがてえぜ
子供と初乗りしたいものだ

[@それいけワンパンマン]

京都はかつて、新幹線建設に大反対だったそうで、けど、いざ建設が始まると「やっぱ京都にも停めろ。」と身勝手な要求をしたそうで、(汗)

[@中須かすみ-t3i]

おはよう(=゜ω゜)ﾉございます！
アイコンのキャラの名前を教えてください😃
自分のアイコンは高咲　有です(〃▽〃)

[@OmahaA23K]

どっかのだれかがごねてるみたいやけど
東ができひんのやったら西から作ってもええんやで
ほんま、できるところから先やって、まじで。

[@マリオの帽子-r2u]

実際に大阪府知事もそう要望されてます。

[@みつる-r3w]

大阪～名古屋だけではリニア新幹線の速度には近すぎて既存の東海道新幹線に対するアドバンテージがほとんどないので、まずやらないでしょう。
建設工事だけ先行着手ってのはあるかもしれませんが。
この区間は東海道新幹線でも弁当食うには忙しないくらいの時間しかかからないので。

[@マリオの帽子-r2u]

@@みつる-r3w
品川〜名古屋の建設費を出して、ある程度回収できたら名古屋〜新大阪も着工開始するみたいな順序ですからね。

[@ytanaka257]

取り敢えずお金だけかき集めてファンドが建設し、JR東海に売るなり貸すなりしたらいいと思う。今ならお金はジャブジャブなんで何とかなりそう。

[@conspiracy_shine]

地方都市と地方都市結んでも大してメリットないし

[@wakusaka]

私は工業高校電気科の出身、今から50年近く前の事、当時リニアの勉強をした記憶があります。まだ完成していないのですね。

[@my-nj6gq]

我が故郷の奈良が出てきて歓喜

[@ソフトクリーム-h8l]

うぷ主さんが同じセリフ時間差でいうの好きです。

[@jojxi]

まだ名古屋以東のルートも決まってない頃、長野県内でAルート(木曽谷;中央本線並行)案とBルート(伊那谷;飯田線・中央自動車並行)案で誘致合戦のうえでBルートに一本化。ところが土木技術の発達により南アルプス直下の現ルートが現実味を帯びてからCルートと名付けJR東海が検討を本格化。国が決めたとは言うが、建設費をJR東海が全額負担し沿線には負担を求めない(ルートに口出しさせない)計画を立てて、国がそれに乗った形。
それまで誘致などしてなかった静岡県を地下で通過することになってからことがこじれはじめた。

[@ヤス-l4b]

そりゃあ揉めるわなあ。なんか地元議員同士で争ってそう。なら誘致合戦なんてやらなければよかったのになあ

[@Oh-iy5bw]

なるほど。
そう言う経緯があったんですね。

[@k8a8z8]

静岡県は避けるが正解⇒《命の水》だぜ❗
南アルプスは、年約４㎜隆起、甲府盆地は年約１㎜沈降し、周辺には断層帯も多く震災による災害リスクも高い。
　大井川は、周辺７市の住民60万人以上が生活用水や農工業用水として利用する唯一の水源であり、地場産業でもある茶産業にもマイナスの影響を及ぼすことになれば地域経済の破壊にもつながりかねない❗❗
ＪＲ東海は一部の水を戻すことを表明しているが計算方法が間違っているなどの指摘があり、かなりずさんな計画である。
　リニアに比べて従来型の新幹線の方が、工期も短く、環境への負荷という点においても、選択の余地はある。
　リニア新幹線が従来の新幹線に比べて電力消費量が3.5倍に上り、その電力供給は柏崎羽原発２基、浜岡原発１基の稼働が必要最小限とされ、脱原発と自然再生可能エネルギーへの転換が求められている現在、環境破壊型・資源浪費型の開発よりむしろ、環境保全型・資源節約型開発の方向を取るべきである。

[@aaaaa-kq1dh]

長野県内も揉めてましたねえ

[@タッキー-f4s]

当初、駅舎建設費用をJRと自治体とが半々にするというときは何も言わなかった京都。JRが100%支払うことになった途端に京都を通すべきと言い出した、ホントにイヤラシイというか京都らしいと思った。

[@矢冨功男]

其ですねぇ。
京都府京都市は「千年の都のプライド」と言うモノが邪魔をしているかも知れませんねぇ。😀

[@NENE-KEN18]

近辺に海底資源がある可能性がわかった途端に尖閣列島の領有を主張し出した中共と同じレベル。

[@ושטץגאל]

デマ
京都府リニア中央新幹線推進協議会設立は1990年

[@kenyanakase9419]

遺跡発掘で建設遅延の起きないルートが良いな。

[@シャナ-x7c]

奈良にしても京都にしても、どこかしらに遺跡はありそうだよな。

[@天王寺発阿倍野橋行き]

40mを超える大深度地下であれば、遺跡は出てこないと思います。

[@kenyanakase9419]

@@天王寺発阿倍野橋行き でも奈良市内で駅を作れば、便利だけど引っ掛かる可能性は高いですよね。
近鉄線の何処かを選んで接続駅を作る方が、遺跡に当たる可能性は低そうだと思います。

[@おくだ-c3j]

奈良の平城京あったところでは発掘調査が必要となるし、上級貴族の、邸宅もある程度わかってるから奈良市で駅を、作るなら平城京以外のところで開発しやすいところに成ると考えると学研登美ヶ丘辺りになる可能性大。

[@pop-murayoshi]

地下だろ

[@tube-uo9cw]

奈良県民が佐賀みたいに文句言わないのは奈良県がJRの駅数が全国で2番目に少ない（一番は沖縄）ので経営分離されても大きな影響受けないのも一因としてあるでしょうね。（奈良は近鉄王国なので）

[@マツオカマツオカ-o9f]

7:54 相変わらず上手い！

[@hirokunkk]

今日もギャグが真面目で面白い
リニアできたら乗りにいきたい

[@kyotocitybus206]

京都に住んでますが、いかに大阪から東京まで早く行けるかが重要だと思うので奈良ルートの方が良いと思います。
京都に通してもらって東京まで1時間で行けるようになるのはかなり便利ですけどね

[@misakam4458]

乗り換え時間とリニアの東京都内駅が品川駅であることを考えると新大阪駅ー東京駅と京都駅ー東京駅の所要時間は変わらなないだろ。将来、東海道新幹線のぞみが全列車静岡駅に停車しても京都府民にとったら時間的なお釣りが来るわ。

[@misakam4458]

@ROLEX DIAMOND
冷静に考えたらリニアには負けるか。でも品川駅で乗り換える精神的なストレスは圧倒的に無いよな。リニアで時間を金で買っても品川駅から東京駅まで30分以上かかるとかイミフだわ。
計算したらリニアでの新大阪ー東京と東海道新幹線での京都ー東京がほぼ同じ時間ぐらいだね。時間にしたら20分前後の差だけどそれをどう取るか・・・。
リニア
新大阪ー品川：67分
品川ー東京(乗り換え時間含む)：30分程度
合計：110分程度
東海道進化新幹線
京都ー東京：130分程度

[@jinjiixxxx1]

仮に奈良ルートにするのなら奈良県に駅いらんよね大阪目の前だし
おっと奈良県民が来たようd

[@TTL7404FORK]

Google Mapで調べたら大阪～京都間の距離とリニア予定地の大阪～亀山間の距離がおおよそ1:2だから間に駅が有っても良いと思うが距離的にちょうど真ん中とするとガチで山の中。何にも無い。そんな所に駅が有っても価値がない。
確かに奈良には駅は…おっと誰か来たようだ

[@アークzzzz]

1県1駅の前提と、速達型が鈍行型を追い抜くための駅も必要だから。
奈良県のどこかにも駅は作らないとどのみちつっかえてしまう。

[@tetsukorx]

リニア早く乗りたいなー🤗楽しみです。
わかりやすい説明ありがとうございます

[@定明-u9c]

リニアが出来ると関東方面から修学旅行生はリニアで奈良に行き京都から東海道新幹線に乗って帰るのかな、逆もあるが新幹線がない山梨三重奈良を通すことはいいと思います。名古屋から亀山は関西線沿いに作り、奈良から新大阪は生駒山の下を掘るんでしょう。

[@泉こなた-h9v]

今の関東の学校は、神奈川以外は、北陸が多いそうです

[@みつる-r3w]

@@泉こなた-h9v
北陸新幹線ができたから、距離や時間的に金沢あたりが好適なんだと思います。
新幹線で京都だと、奈良へ行って帰ってくるのが意外に不便で時間がかかる（近そうにみえて遠い感覚）ので旅程が組みにくい。
それを考えると、奈良市周辺にリニア駅ができれば旅程の組みにくくなる元凶である京都～奈良バス往復が片道にできるので、また変わってくるかもしれません。

[@Tubingenstr]

最短距離で、現在近鉄に取られている奈良と三重の顧客を取り込め、京都と岐阜を新幹線の利用価値を残すのだから最善の選択。しかも奈良の駅をJRと接続すれば近鉄特急はかなりやばい。

[@hinodesuzaku8975]

名阪特急は死ぬかも。
ただ阪伊特急や名伊特急などがあるし、戦略を変えて生き残りを図るでしょう。

[@user-5050-suki]

やっぱりすごく分かりやすい！！！

[@yukimitsu3577]

元々東海道新幹線のバックアップルートという考えでリニア中央新幹線が計画されていたので、
京都を介さない奈良・三重ルートは理に叶ってるかと。
（京都府民、失礼）

[@若槻高幸]

京都市民だがリニア新幹線は
奈良経由で大丈夫ですね。　
京都経由だと関ヶ原ルートは
避けられず、豪雪問題が必然的に
浮上することになるし、速度を
上げるのも難しくなるので京都は
本当に止めたほうがいいです。
奈良経由だと速度に期待出来るし、
新大阪駅まで直通にすればよほど
問題はなくなると思いますよ。
あとはリニア貨物新幹線を具現化
できれば、人工知能との提携で
更なる飛躍が見込めるので大いに
期待したいですね。

[@alfayoko]

リニアは（スプリンクラーの水撒きに弱い）バラスト軌道ではなくコンクリートの軌道なので、たとえ関が原を通っても融雪は容易です。今の東北・上越・北陸新幹線の軌道が敷かれるのと一緒。

[@長久命長介]

京都民のうち何％がそんなことを主張したのか知らんが、
東海道新幹線の他、のちのち北陸新幹線が来るのに
まだ新幹線が欲しいのか、とは思った。

[@PrimulaSieboldii]

北陸新幹線が京都にくるわけなじゃん、在来線がうまらないのに新幹線通してどうするのさ

[@KD-gd6pu]

山陰線を並行在来線に新幹線作られても、って京都の気持ち何かわかる気がするわ😂

[@konezumi-0404]

北陸新幹線もそうやけど、大阪まで繋がってこそ真価を発揮するんやから、敦賀や名古屋で止まったままにせずに、なるべく早く延伸させて欲しい。
あと、奈良は地下を通すやろうから、何も出てこんことを祈る。

[@マリオの帽子-r2u]

今のJR東海の金子社長は何も仰ってませんが、前の山田社長は｢建設費の削減で、奈良県のは本来地下駅だったが地上駅でてきるところを探したい｣と仰ってましたので地上(郊外地)駅も濃厚ですよ。

[@めーぷるチャンネル-k1m]

@@マリオの帽子-r2u 実際見てみればそれは不可能だと誰でも思いますのでまず有り得ないですよ

[@マリオの帽子-r2u]

そう思いますよね。
僕も可能ならば地下駅であって市街地を通して欲しいと思っています。

[@天王寺発阿倍野橋行き]

40mを超える大深度地下であれば、遺跡は出てこないと思います。

[@ラーメン-j1h]

多分奈良市内は地上駅だと思います

[@sankochannel8446]

リニアができることで、時間短縮されて、東海道新幹線のパンク状態を緩和できるのは良いなぁって思うと同時に
鈍行列車が減ってく現状で、ゆっくり旅してみたいと思う私は、ちょっと残念な気持ちになるのあった…。
でも何か作るのには、たくさんの人と金が関わるんだなぁと改めて実感しました。

[@マリオの帽子-r2u]

県内なのは最近、確実に近付いてますね。
リニア新幹線のトンネルで掘削で出る残土を有効活用する構想を立ち上げてるため、残土の処理をする代わりに駅も県内に設けて欲しい形です。
ここで京都府が屈さず｢残土は奈良に任せて、駅は府内に｣と要望されると流石に図々しいですよね？

[@君の膵臓をたべたない]

リニアの会議に呼ばれてもないのにのこのこ出てくる京都は図々しいなんてレベルじゃない

[@真紅-n7m]

京都なら言いかねないwww

[@セカイK1]

奈良県の駅は普通に奈良市の北部に出来るだろうな、生駒市だと次の駅の大坂駅に近いし大和郡山市だとルートが遠回りになるからな。

[@ひろみな-y8z]

視聴者のひろみなさん、おそらく、このように言いました。
「リニアの効率の良い路線を考えた時、京都を通すルートには、奈良ない。かと言って東海道新幹線同様のルートにしたらいいようには、三重ない。」

[@enuemu650]

奈良県内でもいくつか候補地がありますが最終的にどこになるか、私、気になります！

[@ハネ獣]

主さんが本当に文系なのか気になるところ。編集のセンスを鑑みると理系も強いのでは？とにかく上手(旨？)い。

[@masaf9930]

リニアの難点は騒音や電磁波障害を防ぐためトンネル内走行が必要なため地下水等の環境破壊が
発生する。京都を通ると地下水問題が出て静岡の二の舞いを踏むことになるので田舎の三重奈良
コースが最適なコースになる。

[@スニドラ]

田中角栄は確かにもう準レギュラーや😂

[@ham_ham3]

ポケモン金銀でもリニアが奈良のあたり通ってたから、ずっと計画されてたんだなっていうのがよくわかる

[@マリオの帽子-r2u]

あれに関しては、伊勢湾辺りやアルフの遺跡(明日香村辺り)の南側を通ってますので、またなんか違う気もしますが、県内と捉えれば確かにそうですね。

[@8kin210ame]

「どこかの県みたいに…」とやんわり皮肉るおっさん、好きやわー

[@karisumaremiria]

個人的には奈良通してくれて助かる。名古屋から奈良に早く移動できる手段が増えるのは助かる

[@Visual_Vitamin]

奈良ルートは、早く決めて、発掘作業が早く終わるといいですね。

[@KD-gd6pu]

本当に
早くルート決定して、名古屋開通までに発掘終わらせたい

[@カルピス-j1y]

リニアのニュース見てちょっと調べてみたくなってこの動画にたどり着いたけどわかりやすくて面白い笑

[@Pinker_game_ch]

リニアも将来的には技術向上で700kmとかになったりして
その時のためにもカーブは極力作らない方がいい

[@ライオンもっくん]

奈良と京都が両方譲らず木津か木津川あたりにリニアの駅できそうな気がする、あそこだと奈良も京都方面も降りて乗り換えていくの便利やし

[@hirorinda3918]

1300年前大和は日本の首都だった。現代の首都東京と古代の首都大和がリニアで結ばれるのは感慨深い。

[@youstupid8368]

あまり知られてないけど日本最古の首都は大阪なんだよね(難波宮)

[@東西南北-d8s]

京都市民です。もちろんリニアが京都駅にきてくれたら嬉しいです。でも99.9%無理なのも分かってます。
「リニアを、京都へ。」キャンペーンをしてる京都市の職員も多分同じだと思います。
でも、京都府の職員の考えは別じゃないかな？　京都市に配慮をしてタッグを組んでるけど、本音は「遺跡が多い奈良市内なんか京都市内並みに時間がかかるぞw　京都府南部のほうが安くて早く造れるし、変に遺跡を迂回する線形にしなくて良い分速くできるぞ」と思ってそう。

[@ultimate_ttnm]

最後に駄洒落持ってくるのいいですね
そして駄洒落上手い

[@jojxi]

ダジャレの後静かに動画が終わるのは新鮮。

[@小川町大河312]

最後のひと言、めっちゃ面白い🎉

[@4tissuesHokkaidoJPN]

元京都府民ですが、大和西大寺駅がいいと思います。奈良も京都も国内の一大観光地ですが、奈良は交通の便がいまいちです。奈良にリニアで行って京都から新幹線で帰るっていうルートが確立されるでしょう。京都にとっては地元負担なくお客さんが増えます。

[@yamasan0827]

対京都で考えるなら奈良駅でもいいでしょ。
リニアができる頃なら奈良線の複線化も今より進んでるだろうし、
リニアと接続するアクセス特急を京都発着にさせれば乗り継ぎ割引も使えるから
わざわざ乗り継ぎ割引のない近鉄特急使わなくてもいいでしょ。
特急使わなくても奈良線なら同じJRで通し運賃だし。

[@junkyeti1415]

千葉県に住んでいますが、リニアが開通しても京都に行く時は🚅新幹線を選ぶと思います。

[@TFERA21]

準レギュラーの田中カクウェイさん、まだ会ったことないですが豪気な人？っぽいですね

[@terrybogard7040]

まぁ～そのぉ～

[@tita6818]

よっしゃ、よっしゃ！

[@レーシングチャンネル]

多くの方々が仰る様に
奈良県のどっかその辺りで
路線を貫通させるのが
間違いは少ないでしょうね!
もしも京都府(主に京都市)に
拘ると大変な事になるのは
ほぼ間違いないでしょうから
と言うのも岐阜県を通る場合
関ヶ原越え伊吹山越えの
問題が生じますし
三重県側を通るにしても
鈴鹿山脈越えの問題が
生じて大変な思いを
する事になりますしね!

[@64arubon]

京都を通す意味が微塵もないと思いました
あくまで通過点の話なのに遠回りする事は無いと思います

[@skansteady]

奈良は新幹線通ってないし、観光客も京都のついでみたいな感じで来てるからみんな奈良に泊まらないし、そりゃリニア来てくれたら嬉しいよね。
まぁ観光するとこあんまり大したことないけど。

[@hiroaki570]

最後のフェードアウト笑えた！

[@disknghs3168]

近鉄・JRの両路線と乗り換えが便利な場所になると良いですね

[@ゆうゆう東海]

名古屋市～奈良県駅は全区間ではないもののほぼ国道１号線と名阪国道に沿った感じです。後は文化財発掘調査は地下40Mならば不要ですが,地下工事のリスクが少ない方が奈良ルートだったと解釈しました。

[@kmax210]

京都は北陸新幹線京都ルート費用負担に反対している。京都市は1970年から144万人で人口飽和し
発展する見込みない。都合よくリニアが通ると期待しているようだが、当初から国土省は奈良通過だった。
リニアは最短で大都市東京⇔名古屋⇔大阪を結ぶものです。中都市は新幹線で結び、小都市は
ローカル線特急で結ぶ。100万人に満たない静岡市・浜松市・発展しない京都市は中都市分類です。

[@takahirowithroadfox4555]

たくみっく師匠、今日は有終の美を飾りましたね。お見事です。

[@nozomi-kq8mo]

幼稚園児の頃、東海道新幹線は奈良を通っていると勘違いしていた。今度は本当に奈良を通るんだな。奈良県民ではないけど、ちょっと胸熱。まあ、新大阪開業の頃には俺にはもうお迎えが来てるだろうが。
今回の駄洒落の後は寂しい…やっぱりボイロが被せてくる方がいい。

[@ハンマーカンマー-v7m]

リニアの奈良県の駅は大和西大寺駅の地下に作ったら便利やろな…
けど現実的にはJR奈良駅周辺くらいに作るんやろかなぁ？

[@マリオの帽子-r2u]

まぁそこでも近鉄新駅と接続すればwinwinですからね。

[@Rayshia1]

奈良だけじゃなく三重も歓喜な話だよね

[@baatarismbaatarism9209]

リニアは京都府域は1ミリたりとも通れなくなりそう。だから高の原に駅を作るのは無理か。
ルート的には奈良市中心部に駅を作るのがが一番良さそうだけど、土地の確保が無理そう。

[@yukbdbogjq970]

弥生時代後期〜古墳時代　なにわナンバー
飛鳥時代　飛鳥ナンバー
奈良時代　奈良ナンバー
平安時代　京都ナンバー
鎌倉時代　横浜ナンバー
江戸時代　？

[@李李把]

東京都の郊外　多摩ナンバー　八王子ナンバー
大阪府の郊外　大阪ナンバー　和泉ナンバー
神奈川県のナンバー　相模ナンバー　湘南ナンバー

[@きらら-g6c]

東海道線、東海道新幹線、関西私鉄、さらには北陸新幹線だって京都を経由するらしいのにもう京都
通らなくでいいだろ。奈良で正解。

[@ignacross99]

時間短縮というより、構造、システム的にカーブをできるだけ少なくして直線的な経路にするのが理想。
「リニアモーターカー」は「車両が浮き上がっている」のだから……

[@Dhrudjsjhhhh]

京都君北陸新幹線も通る予定なのにワガママすぎィ！

[@ワイルドメーン]

そもそも、京都を経由せずに小浜から亀岡経由で直接新大阪まで繋げたら
京都を経由するよりも15年早く北陸新幹線は完成出来る。

[@alfayoko]

コロナ禍でサンダバの本数は激減、時間帯によっては2時間ほども空く時間帯すらあるのに、本気で北陸新幹線なんてできると思ってる？

[@おくだ-c3j]

どっちにしても、京都民は腹黒いからなあ。

[@たまっち-g1t]

@@alfayoko 本気でできてないと思ってんなら、あの用地買収はなんなのか…

[@たまっち-g1t]

@@ワイルドメーン 京都も重大都市だから許したげて

[@kudaranaidoga]

文化財などの影響を比較的受けず、新大阪への最短・直線のルートとなって、しかも大阪府下は幹線道路の下・奈良県内は山中や大通り下を通れるルートがとれて、奈良県内の駅で、駅周辺にJR用地がたくさんあって、京都・大阪（天王寺）・松井山手方面へもアクセスが良く、複線で容量もある路線の駅で、駅周辺も区画整備がされているところとなると・・・・JR奈良駅の隣駅「平城山駅」かなぁ・・・。しかも、京奈和自動車道が平城山駅の横を通る予定なので道路アクセスも良くなるというダメ出しつき。ただ・・・難読駅だ・・・

[@nakka1682]

実際問題、横浜や京都に用がある人は新幹線を使えばいい訳で、ちゃんと乗客が分散されるメリットができていいかなと思います。まあリニア来なくてゴネるくらいなら北陸新幹線の建設を妨害している人たちを早く片付けてほしいですが。

[@西田拓二]

国がJR東海に作らせるのではなくて、JR東海が積極的にルート決定から建設まで行っているのです。
元々自力で資金調達して建設するつもりでしたが国が強引に資金を押し付けて主導権を取ろうとしている。
政治の道具にされるのが嫌で自力建設したかったJR東海ですが、あまり拒否し続けると後々しっぺ返しがあるので一応言うことを聞いたってトコでしょう。
それと奈良県は前々から誘致していたようで京都府はほっておいてもリニアは来るとたかをくくっていた訳で、奈良県ルートが決まりそうになってからあわてて誘致しだしたという次第。

[@r.r418]

新幹線の駅が自分の市町村にできるかどうかが死活問題のように考えている自治体がいるのも事実ですね
というわけで阿久根市について取り上げることを希望します

[@刻の狭間の妖精]

実際には観光地のない市町村に駅ができても、そこで降りる人はみなバスや電車で去るのみで、地元になんらの影響もないのだけど。
人がたくさん移住してくる可能性はあるけど。すぐリニアに乗れる、というだけの理由で住む人もあまりいない。

[@astroliner]

三重県民
「大阪行くには近鉄だし、どーせこだま扱い駅だから、三重は亀山でええよ」
てな感じかどうかは分かりませんが、全く亀山反対の声出しはありません

[@SO-yf3jn]

最短なら京都府の京田辺市、近鉄新田辺駅ですが、奈良市内の制約、新大阪駅へのアクセスを考えると、奈良市と京都府の境界にある近鉄高の原駅でしょうね。奈良は標高が高いので、生駒山地を超えて新大阪へのアクセスも重要です。

[@suiseibank]

奈良県は乗換なしで東京、大阪に行けるよう(またその逆)になるから大賛成なんですよね。佐賀県は新鳥栖から新大阪に行けるルートがすでにあるから、わざわざ長崎に行くためだけの新幹線なんていらないのです。
リニアは東京・大阪間のビジネス特急。新幹線は京都も通る観光特急と住み分ければ､京都も文句は言わないでしょう。

[@rx75-3]

国道421号線に並行したルートにすれば、名古屋→草津→京都→大阪で直線的に通せるような気はするけど、雪の問題と、山陽方面に延伸することを考えるなら、奈良の方がいいと思うのだよね。

[@藤井充裕]

奈良県~四国~九州宮崎県　理想

[@paragrider3591]

ライブで全国各地に移動するオタク京都民としては、奈良ルートで行ってほしい
京都に停めたら結局同じ天候で同じように止まるし、リニアが動いてくれればとりあえず大阪に行けば東京まで行けるって安心感も生まれる
ついでに新幹線が価格競争でちょっと安くなると嬉しいね😊

[@素人旅行乗り物食べ歩き]

はじめまして🔰
ど素人の意見ですみません🙇
木津川市.奈良市の境にある近鉄高の原駅とか良いのではと地図を見て思いました💡
京都まで近鉄京都線で一本、奈良まで京都線奈良線直通電車で一本なので結構便利かと思いました💡
けいはんな線も延伸すれば、大阪市中心部までのアクセスも向上するので、精華町.木津川市.奈良市がさらに発展すると思いました💡

[@kawab0730]

そのあたりのエリアだとギリギリ京都府にかかるので京都さんのプライドも保ちつつ奈良に駅作れそうですね。

[@yuzukusu2613]

京都人なので気持ち的には京都ルート押したいが、理論的には奈良通すほうが理にかなっているのはわかる。
あと京都＞新大阪は駅間として短いのよね、新幹線で15分、リニアだと何分？というか加速し切る前に到着しそう。
ただ、奈良ルートだと大阪に入ってからのルートが大変そう……

[@下辺葵夏-t2q]

奈良はいい街だよ
京都よりも歴史があって唐招提寺・法隆寺・東大寺・平城京跡・国立奈良博物館・明日香村石舞台など
見どころ満載で俺は京都よりも奈良が好き。

[@ciel-sk9if]

奈良県はどこいくにも大渋滞ですけどね、、

[@下辺葵夏-t2q]

@@ciel-sk9if
京都も渋滞してますが。。。
だから何を言いたいのか不明ですよ。

[@ciel-sk9if]

@@下辺葵夏-t2q
日本語不自由なんですか？

[@ファル川ボー児-y2x]

京都滋賀静岡なんかはずっと新幹線の恩恵受けまくってたんやからええやんけ
今までが恵まれすぎ

[@lightricefield6266]

滋賀は新幹線の通る距離は長いが、停まる駅は田舎の米原だけでメリットは少ない。

[@yamasan0827]

のぞみが停まらない滋賀や静岡はそこまで恩恵受けてないような。

[@conspiracy_shine]

静岡はひかりあるからいいだろ

[@da-ok6ek]

​@@lightricefield6266 滋賀の南半分は京都駅が近いから、県またぎでも十分メリット享受できてますよ。

[@user-rd3vj6bn6v]

​@@lightricefield6266京都にとまるからメリットある