Ja pie..lę, dawniej filmiki oglądałem jak pod prysznicami myją się cycate młode laski, a teraz oglądam jak łysy facet w średniejącym wieku myje sobie rower :/ Co poszło nie tak??? :)
Pod filmem podaj proszę produkty jakie i do czego używasz. To znacznie ułatwi. A sam film to świetny instruktaż co robić a czego pod żadnym pozorem. Dzięki za świetny materiał.
Nie ma to jak odpicować łańcuch, nałożyć na niego wosk, którego zaletą jest to, że nie zbiera syfu po czym zalać to zielonym finishem do którego się klei wszystko. To ma sens :D
Tak jak w kazdych wyścigach. Ile trzeba się nagrzebac przy bolidach, im szybsza fura tym mniej jazdy a więcej roboty. Top fuel dragster jedzie kilka razy po kilka sekund a potem trzeba caly silnik rozebrac, żeby pojechac znowu kilka sekund :P
TO CO WIDAĆ - TO CZEGO NIE WIDAĆ #1. #1. Dynamiczne mycie (ciśnieniowe) ramy - na tarcze h. i zaciski można zastosować dedykowane osłony lub takowe wykonać we własnym zakresie np. z neoprenu, tkanin technicznych pokrytych warstwą polipropylenu...(pod średnicę używanych tarcz). #2. Rama (tylny trójkąt) i widelec poobijane - (jeśli to konieczne) dla wyrównania powierzchni, delikatna renowacja powłoki zewnętrznej i aplikacja odpowiedniej folii na całej długości. #3. Szkoda, że frameset podczas kompletownia komponentu nie został zabezpieczony folią... Są folie odporne na b. mocne i ostre uderzenia..., z klejem aktywowanym czasowo, chemicznie lub pod wpływem ciepła. #4. Uszczelnienie dolnego osadzenia sterów - można dodatkowo użyć smaru stałego, wypierającego wodę, o odpowiedniej i wymaganej lepkości. Ne każdy smar jest wodoodporny. #5. Piasty - bardziej miarodajny sposób oceny pracy i zabrudzenia łożyskowania, to demontaż koła i diagnostyka komponentu trzymanego w rękach. Należy go obracać z wyczuciem... #6. Korba (z filmu) tak się kręci ze względu na technologię uszczelnienia łożysk - obiektywnie dobrą. Token ma dwa atuty: skręcenie wkład suportu oraz mocne, sztywne, w pełnym kontakcie (metal - metal) podparcie dla osi, która się nie ugina i tak nie wyciera jak np. w przypadku innych, znanych producentów. Dla poślizgu i ewentualnego uszczelnienia (ze względu na różny standard skalibrowania komponentów) należy go odpowiednio osadzić. W tej technologii są jeszcze Quia, ... Należy pamiętać, że nie ma rzeczy idealnych... #7. Raz rozpoczęty proces korozji jest nie do zatrzymania (jedynie przez b. głęboką ingerencję mechaniczną w materiał bazowy). To proces chemiczny, również w strukturze materiału. Można go tylko spowolnić. Rdzę można usunąć mechanicznie, chemicznie - na wiele sposobów. Wszystko zależy jak bardzo głęboką i agresywną metodę można w danym momencie użyć. Nawet jeśli pordzewiały materiał zostanie wizualnie oczyszczony, to proces korozji nadal postępuje... W tym przypadku, rdza sama "zejdzie" tylko tam gdzie będzie tarcie... Tam gdzie występuje rdza, nie ma już fabrycznej powłoki zabezpieczającej. #8. Oczyszczenie zębów korby - wystarczy delikatna (mało agresywna) chemia. Ostatecznie mała, miękka plastikowa lub mosiężna szczoteczka... Użycie stalowej szczotki nie wiele zmieni, a porysuje korbę -> 10:42. #9. Szejkowanie łańcucha w rozpuszczalniku i / lub benzynie i / lub nafcie tu nie dużo zmieni, tylko go umyje... Proces ten polega na wielokrotnym dynamicznym płukaniu w ściśle określony sposób (jeśli efekt końcowy ma być optymalny i poprawny). Opakowanie szklane zdecydowanie nie jest tu zalecane, może ulec uszkodzeniu… #10. Smarownica Park Tool’a jest przydatna, ale niedopracowana - nieszczelne dno (smar wycieka na zewnątrz...), zbyt krótka końcówka... Dobrą i użyteczną mini smarownicę do roweru można wykonać we własnym zakresie - odpowiednia strzykawka z uszczelnieniem i igła o wymaganej długości oraz przekroju dobranym do gęstości i lepkości smaru. pozdro, szerokości i radości * 2
@@MichaCieplik polecam preparat Muc Off, dowiedziałem sie o nim z kanału dobrerowery gdzie koles mówi czym czyścić i pokazuje efekt jak działa preparat. Kupilem na allegro i polecam każdemu bo jest moim zdaniem spoko
Fajny poradnik, choć nazwy preparatów mogły paść. Ja raczej aż takich ekstremalnych tras nie robię, ale przechowuje rower w magzynie Stokado (oszczednosc miejsca w mieszkaniu ogromna) i przed schowaniem zawsze go czyszczę, by brud nie zalegał. Dzięki temu mam rower gotowy do kolejnej jady, a że mogę go wyjąć kiedy chce to jestem zawsze pod prądem :) Polecam i dzięki za filmmik
Super filmik. Konkretny brudny z rdzawym nalotem rower, a nie funfel nówka i opowiadanie ja sucho. Mógłbyś tylko wspomnieć co to za smar używasz i co można zrobić jeśli ktoś nie ma takiego wypasionego roweru jak ty i jednak słuchać strzelanie piasku w korbie dolnej lub górnej kierownicy..
Polecam patent ustawić łańcuch na środkowej zębatce kelasety i rozpędzić cały napęd kierując strumień w odwrotnym kierunku do wskazówek zegara , elegancko myje się kaseta łańcuch i kółeczka a wszystko robione w ruchu ....
To nie patent, tylko Twój "myk", technika mycia wykorzystująca rotację i siłę odśrodkową, sposób który wypracowałeś metodą prób i błędów. Brawo. Ale to jest oczywiste i ogólnie stosowane... Elegancko się nie myje jak jest nieduży, standardowy bród. Przy smarach o dużej lepkości (zimowych) i / lub połączonych ze stwardniałym brudem wygląda to dużo gorzej... pozdro, szerokości i radości * 2
5:45 ja właśnie KArcherem załatwiłem sobie stery. Gdy ruszam kierownicą to się zacina, przeskakuje oraz działa z oporem. Rower myłem nie zwracając na nic uwagi.
Zatłuszczone okładziny można wymontować i wygrzać wytopić i wypalić nad palnikiem gazowym w kuchni delikatnie i z wyczuciem potem papierem ściernym trochę dotrzeć i założyć i są okej
TO CO WIDAĆ I WYDAJE SIĘ OK'y... #2. #1. W celu zwiększenia penetracji wosku należy (w tym przypadku) bezwzględnie zastosować dedykowany przez producenta produkt albo optymalnie wysoką temperaturę, podaną w taki sposób by nie uszkodzić ramy i / lub lakieru (po obniżeniu temperatury niestety ponownie zmieni konsystencję na stałą). #2. Zmieszano 3 (trzy) różne środki smarne. Nigdy nie miesza i / lub nie łączy się różnych smarów, z bardzo wielu przyczyn...! To podstawa wiedza. #3. W przypadku zmiany smaru poprzedni należy dokładnie usunąć wraz z chemią, która do tego posłużyła. Komponent powinien być w 100%-tach czysty, odtłuszczony i ca ważne suchy. Wizualnie może się wydawać, że wszystko jest Ok'y. Ale chemicznie, mechanicznie, użytkowo - zdecydowanie i b. delikatnie mówiąc - nie jest dobrze. Życzę miłego, efektywnego użytkowania i efektywnego (ponownego) czyszczenia napędu... #4. Tu nie trzeba eksperymentować i "wywarzać już otartych drzwi". Są lepsze i skuteczniejsze rozwiązania - smary: ciekły na bazie grafenu lub ciekły ceramiczny na bazie wosku. pozdro, szerokości i radości * 2
@@muzina74 Ja znam 2 takie produkty. Nie są tanie i wymagają specyficznego "traktowania". Przykro ale nie jestem upoważniony do reklamy. Tyle jestem wstanie pomóc. szerokości *2
@@rowerowyja9982 Znalazłem w internecie te produkty ale grafen nie ma żadnego praktycznego zastosowania w smarowaniu. To tylko marketing. Nie warto tez przepłacać za dedykowane oliwki, to czysty marketing na dodatek bardzo kosztowny. Do smarowania łańcucha powinno się używać oleju z dodatkami antyzużyciowymi (AW) i dodatkami EP, czyli przemysłowy olej przekładniowy, lepkość dobiera się indywidualnie w zależności od czucia. Ja jeździłem na Shell Omala S4 GXV 150. Praktyczny jest też syntetyczny olej silnikowy, zawiera powyższe dodatki uszlachetniające oraz dodatki antykorozyjne, antyrdzewne i myjące. Na zimę można smarem zakonserwować.
Zaskakująca ilość rudej , może takie suszenie na maxa blaszek nie do konca ma sens , po ostatniej ulewno blotnej przejażdżce "zalałem" łańcuch oliwką pokręciło trochę i na drugi dzień zero rdzy (łańcuch deore)
Teoretycznie terpentyna też powinna dać radę. Ja osobiście przerzuciłem się na parafinę wymieszaną z proszkiem teflonowym i świetnie daje radę. Co jakiś czas rozpuszczam to w garnku i wrzucam łańcuch na godzinę. Szczerze mówiąc mniej zachodu, niż przy klasycznym smarowaniu łańcucha. Sumarycznie zajmuje więcej czasu, ale realnie jest to mniej roboty niż czyszczenie shakiem + smarowanie oliwką.
#1. W tym przypadku bezwzględnie należy zastosować dedykowany przez producenta produkt albo optymalnie wysoką temperaturę podaną w taki sposób by nie uszkodzić ramy, ale... Dodatkowo tu zmieszano 3 różne smary... (napisałem o tym oddzielnie). #2. Nie stosuje i nie miesza się chemii której składu i reakcji chemicznej nie znasz i / lub nie jesteś w stanie jej przewidzieć. Ksylen może uszkodzić powłokę ochronną ramy, samą ramę, powłoki ochronne napędu (są coraz bardziej "delikatne"). Uszkodzenia mogą być opóźnione w czasie! Oczywiście są b. mało agresywne rozpuszczalniki, ale ich przeznaczenie oraz właściwości są specyficzne... Osobiście używam sprawdzonego, b. mało agresywnego odtłuszczacza do ochronnego oklejania ram (również karbonowych). Nie niszczy lakierów wodnych, karbonu... pozdro, szerokości i radości * 2
zastanawiające jest że taka rdza się zrobiła jak mówisz raptem po jednej nocy od powrotu, mój rower nawet sie nie zbliża cenowo do twojego a nigdy mi się tak nie zdarzyło żeby taka rdza na łańcuchu się zrobiła. a myje go raz na sezon, łańcuch raz na sezon smaruje i robię setki km w różnych terenach
Hej Szaju Czyścisz czysty łańcuch . większość jest zawalona na czarno . W domowych warunkach nie da się wyczyścić do zera . jedyna opcja łańcuch do płukania bo wycieranie z zewnątrz nie pomaga😀
Dobre są te maszynki do czyszczenia łańcucha. Zalewasz degreaserem albo jakimś dieslem, naftą i jedziesz z koksem. Szczotki obrotowe wymłócą cały syf z łańcucha, zostaje jedynie potem wykąpać go w benzynie, nasmarować i można jeździć.
Trudno mi uwierzyc ze lancuch z kaseta po jednym dniu tak szybko zardzewial.Tak rdzewieje tylko naped w zimie od wody z sola.Z drugiej strony nie mam powodu ci nie wierzyc.Moze z tym blotem jest cos nie tak.Mialo jakis sklad chemiczny ktory tak agresywnie utlenia metal.Ciekawostka.
Zdecydowanie masz rację. Tym bardziej, że to napęd z górnej półki z fabryczną powłoką zabezpieczającą. Tu nie ma nalotu rdzy tu jest proces korozji... pozdro
Mniemam, że w błocie również są różne sole niestety (i inne związki aktywne), dlatego warto jednak rower korodowalne części roweru opłukać z błota jak najszybciej.
@@tomaszx3489 ogólnopolski, ale jeśli najpierw nie zajął jakiegoś miejsca 1-3 w eliminacjach to nie możesz wystartowac. Ja miałem 1 w woj. Podkarpackim:)
@@Ivanow007 Jak byłem młody to nigdy nie myłem na świeżo, chciało mi się jeździć a nie myć rower. Dziś nie chce mi się jeździć ale rower zawsze czyszczę na błysk heh :D
ja tam jade na myjnie samochodowa, piana,woda i umyty rower. Rower ma juz 5 lat i nic mu nie jest. Dodatkowo łańcuch ogarnac zębatke czy smarowanie jest i tyle.Jak na moje szkoda się bawić tyle ale kto co lubi :D
15:51 co moze powodować taki problem? Mam dokładnie tak samo u siebie i tylko przy zmianie z 4 biegu na 3. Mam zmontowany nowy napęd kaseta + łańcuch + nowa przerzutka + nowe linki i pancerze. Dla testów zmieniłem tez manetke na inną. Hak wygląda na prosty, cala reszta biegów chodzi dobrze.
Może być kilka przyczyn... należy je eliminować (weryfikować) po kolei. Ważną informacją jest, że masz nowe komponenty - to jest cenny parametr, trochę usprawni serwis. 1. Standardowa procedura ustawienia przerzutki oraz jej regulacja i regulacja naciągu - efekt? 2. Bezwzględnie, poprawna (a nie jest to takie oczywiste) kalibracja haka przerzutki (nawet w nowym rowerze). Komponenty dla takiego napędu są bardzo "spasowane", b. czułe i delikatne... 3. Typ przerzutki i zastane luzy konstrukcyjne. 4. Sprawdzenie czy problemy z koronką kasety występują również pod dynamicznym obciążeniem napędu. 5. Sprawdzenie jak przerzutka reaguje na delikatną pracę manetki. 6. Sprawdzenie jak pracuje pantograf (sprężyna powrotna) w pełnym zakresie bez naciągu (gdy nie ma koła lub kasety)... 7. Sprawdzenie technicznej i technologicznej poprawności poprowadzenie pancerza i linki... 8, Jakość pancerza, linki i zastosowanie uszczelniaczy (można się zdziwić). 9. Jakościowa weryfikacja kasety - rzadko, ale się zdarza że komponent ma wady produkcyjne. 10. ... Mam nadzieje, że pomogłem. pozdro, szerokości i radosci * 2
Szaju jak chcesz fajna rzecz do połysku opon i żeby nie był to wosk to w sklepie samochodowym można kupić coś takiego jak czernidło do opon i robi swoją robotę
Nie warto przepłacać za dedykowane oliwki, to czysty marketing. Bardzo kosztowny. Do smarowania łańcucha powinno się używać oleju z dodatkami antyzużyciowymi (AW) i dodatkami EP, czyli olej przekładniowy, lepkość dobiera się indywidualnie. Praktyczny jest też syntetyczny olej silnikowy, zawiera powyższe dodatki oraz dodatki antykorozyjne, antyrdzewne i myjące. Jak ktoś nie jeździ zimą to można zakonserwować smarem Gadus S2 V220
Widać że sprawia Ci to przyjemność :3 pozdrawiam!!! Ps jaki długi suport do corby Shimano slx dla roweru specjalized pitch sport 2016? Bo nikt w okolicy nie ma suwmiarki, żeby mi to wymierzyć. :/
Myślisz, że osoba która jest dobrze osadzona w temacie rowerowym tyle lat, nie zna firmy o której wspomniałeś i którą próbujesz zareklamować. Jej produkty są użyteczne i porównywalne z konkurencją. Nie we wszystkich sytuacjach się sprawdzają. Jest dalece prawdopodobne, że jak załatwisz sponsoring produktowy to zobaczysz test na Youtub'ie.
@@rowerowyja9982 nie załatwiam sponsoringu. Myłem rower środkami do mycia samochodu i na próbę kupiłem wspomnianą firmę, sam nie wierzyłem, że tak dobrze działa ale faktycznie stwierdziłem, iż warto za nie zapłacić. Tyle. Jestem zwykłym Kowalskim. Pozdrawiam.
Czy nie lepiej tylne koła zdejmować do czyszczenia tymi szczotami, żeby nie prysowac ramy. Fajna smarowniczka co to? Ja na razie używam dużej strzykawki z apteki. Czy wosk można ogrzać suszarką żeby wniknął głębiej w łańcuch? Dzięki za poradnik, piękny sprzęt!
#1. Smarownica Park Tool'a GG-1, użyteczna ale zdecydowanie niedopracowana, krótka końcówka, droga - przerost formy nad treścią. Jeśli jesteś w stanie uzupełnić ją o odpowiedni dolny tłok z oringiem uszczelniającym to będzie OK'y. Można kupić inne, taniej. #2. Duża lub średnia (wygodniejsza) strzykawka + igły o różnej długości oraz grubości dobranej do gęstości i lepkości smaru. Ja stosuję igły większe niż 2 mm. #3. Wosk można ogrzać suszarką, lepiej opalarką. Jeśli na rowerze to uważaj na lakier i ramę, ogumienie, itd... Niestety jak się oziębi to zmieni konsystencję... Jaki stosujesz wosk? Tu nie trzeba eksperymentować i "wywarzać drzwi". Są lepsze i skuteczniejsze rozwiązania - smary: ciekły na bazie grafenu lub ciekły ceramiczny na bazie wosku. pozdro, szerokości i radości * 2
Hahahhaahah japier.... A ja się szmatką pier :D. Jadę zaraz na myjnie bo mam cały układ napędowy zawalony w jakimś czarnym ścierwie :D. Później oczywiście obowiązkowe przesmarowanie :)
Jak przykręcasz śruby od zacisku siodełka w tej sztycy tak, że siodełko Ci się nie przesuwa? Mnie się kompletnie to nie udaje i za każdym razem siodełko śliska się do przodu.
Fajny poradnik. Dodam jednak że 99% zawodników po takim wyścigu to jednak użytkownicy "klasycznych" amortyzatorów i dla nich ten poradnik nie będzie kompletnym poradnikiem 😉
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Ja pie..lę, dawniej filmiki oglądałem jak pod prysznicami myją się cycate młode laski, a teraz oglądam jak łysy facet w średniejącym wieku myje sobie rower :/ Co poszło nie tak??? :)
Kiedyś cycatych młodych lasek nie było okazji często zobaczyć a teraz są wszędzie, nawet reklamach pasty do zębów. Czasem zmiany się przydają haha
Ach ty, marzy ci się młody facet? :P
@@Lukiteq Wiadomo, słaba pasta to trzeba odwrócić uwagę :D
Padłem
Dobry komentarz mam to samo
@@BIKE-PLUS haha o tym nie pomyślałem :P Możesz mieć rację :)
Full szacun za wysoką kulturę na kanale. Bardzo przyjemnie się ogląda Twoje materiały :)
0:46 góra rurna XD PIĘKNE
od początku kanału tak mówi xd
To już klasyk! :D
1:30 dla mnie jest już czysty xD
tylko wiesz ze on tylko nasiaknal woda co znaczy ze jak wyschnie bedzie wygladal jak wczesniej
@@zanklodsmurad193 no co ja tak robię
REL
Jesienią to ja mam taki rower codziennie . Życia by mi brakło na takie czyszczenie... :-)
Pod filmem podaj proszę produkty jakie i do czego używasz. To znacznie ułatwi. A sam film to świetny instruktaż co robić a czego pod żadnym pozorem. Dzięki za świetny materiał.
Góra rurna - kochamy 🥰❤️😂
Nie ma to jak odpicować łańcuch, nałożyć na niego wosk, którego zaletą jest to, że nie zbiera syfu po czym zalać to zielonym finishem do którego się klei wszystko. To ma sens :D
Poza tym finish nie przyklei się do wosku, a przy następnym woskowaniem wosk się nie przyklei, bo finish to olej :/
Ja poprostu smaruje łańcuch benzyną
Wydaje mi sie że mógłbyś być psychoterapeutą...kilka razy zasnąłem oglądając Twoje filmiki. Lubie je oglądać....
Szaju, ty dłużej czyścisz rower niż na nim jezdzisz😉
Rower czyści się jak broń, a używa tylko wtedy kiedy to konieczne.
Jakby więcej jeździł to rower by się sam wyczyścił
@@freevideoserviceco za brednie
Tak jak w kazdych wyścigach. Ile trzeba się nagrzebac przy bolidach, im szybsza fura tym mniej jazdy a więcej roboty. Top fuel dragster jedzie kilka razy po kilka sekund a potem trzeba caly silnik rozebrac, żeby pojechac znowu kilka sekund :P
TO CO WIDAĆ - TO CZEGO NIE WIDAĆ #1.
#1. Dynamiczne mycie (ciśnieniowe) ramy - na tarcze h. i zaciski można zastosować dedykowane osłony lub takowe wykonać we własnym zakresie np. z neoprenu, tkanin technicznych pokrytych warstwą polipropylenu...(pod średnicę używanych tarcz).
#2. Rama (tylny trójkąt) i widelec poobijane - (jeśli to konieczne) dla wyrównania powierzchni, delikatna renowacja powłoki zewnętrznej i aplikacja odpowiedniej folii na całej długości.
#3. Szkoda, że frameset podczas kompletownia komponentu nie został zabezpieczony folią... Są folie odporne na b. mocne i ostre uderzenia..., z klejem aktywowanym czasowo, chemicznie lub pod wpływem ciepła.
#4. Uszczelnienie dolnego osadzenia sterów - można dodatkowo użyć smaru stałego, wypierającego wodę, o odpowiedniej i wymaganej lepkości. Ne każdy smar jest wodoodporny.
#5. Piasty - bardziej miarodajny sposób oceny pracy i zabrudzenia łożyskowania, to demontaż koła i diagnostyka komponentu trzymanego w rękach. Należy go obracać z wyczuciem...
#6. Korba (z filmu) tak się kręci ze względu na technologię uszczelnienia łożysk - obiektywnie dobrą. Token ma dwa atuty: skręcenie wkład suportu oraz mocne, sztywne, w pełnym kontakcie (metal - metal) podparcie dla osi, która się nie ugina i tak nie wyciera jak np. w przypadku innych, znanych producentów. Dla poślizgu i ewentualnego uszczelnienia (ze względu na różny standard skalibrowania komponentów) należy go odpowiednio osadzić. W tej technologii są jeszcze Quia, ... Należy pamiętać, że nie ma rzeczy idealnych...
#7. Raz rozpoczęty proces korozji jest nie do zatrzymania (jedynie przez b. głęboką ingerencję mechaniczną w materiał bazowy). To proces chemiczny, również w strukturze materiału. Można go tylko spowolnić. Rdzę można usunąć mechanicznie, chemicznie - na wiele sposobów. Wszystko zależy jak bardzo głęboką i agresywną metodę można w danym momencie użyć. Nawet jeśli pordzewiały materiał zostanie wizualnie oczyszczony, to proces korozji nadal postępuje... W tym przypadku, rdza sama "zejdzie" tylko tam gdzie będzie tarcie... Tam gdzie występuje rdza, nie ma już fabrycznej powłoki zabezpieczającej.
#8. Oczyszczenie zębów korby - wystarczy delikatna (mało agresywna) chemia. Ostatecznie mała, miękka plastikowa lub mosiężna szczoteczka... Użycie stalowej szczotki nie wiele zmieni, a porysuje korbę -> 10:42.
#9. Szejkowanie łańcucha w rozpuszczalniku i / lub benzynie i / lub nafcie tu nie dużo zmieni, tylko go umyje... Proces ten polega na wielokrotnym dynamicznym płukaniu w ściśle określony sposób (jeśli efekt końcowy ma być optymalny i poprawny). Opakowanie szklane zdecydowanie nie jest tu zalecane, może ulec uszkodzeniu…
#10. Smarownica Park Tool’a jest przydatna, ale niedopracowana - nieszczelne dno (smar wycieka na zewnątrz...), zbyt krótka końcówka... Dobrą i użyteczną mini smarownicę do roweru można wykonać we własnym zakresie - odpowiednia strzykawka z uszczelnieniem i igła o wymaganej długości oraz przekroju dobranym do gęstości i lepkości smaru.
pozdro, szerokości i radości * 2
Co ty gadasz z tą rdzą daje sie szpachle beton i po problemie
@@cwiczenia_snajperskie Poszły konie po betonie...
Fajnie wygląda to ,,oczyszczenie zębów kobry". Trzeba by uważać, bo kobry są jadowite. Pozdro.
@@marcinsudlitz7211 Dzięki... Tak, trzeba uważać - na wszystko co jest jadowite. Poprawiono.
Nie wiem czemu ale jak, oglądam twoje filmy to czuję taką melancholie
Szaju uwielbiam Twoje filmy i działalność ogółem. Szacunek, Pozdrawiam
Zabrakło mi w filmie nazw preparatów które używasz do czyszczenia...
Dzieki za info w takim raziem oszczedziles mi pare minut oglądania
dokladnie - tytul przyciaga - "co i czym" a tutaj cisza w trakcie filmu 10:52 jak na razie ...
@@MichaCieplik polecam preparat Muc Off, dowiedziałem sie o nim z kanału dobrerowery gdzie koles mówi czym czyścić i pokazuje efekt jak działa preparat. Kupilem na allegro i polecam każdemu bo jest moim zdaniem spoko
polecam wode
Pamiętajcie żeby koniecznie nie montować błotników! Wpływa to znacząca na aero oraz masę
Fajny poradnik, choć nazwy preparatów mogły paść. Ja raczej aż takich ekstremalnych tras nie robię, ale przechowuje rower w magzynie Stokado (oszczednosc miejsca w mieszkaniu ogromna) i przed schowaniem zawsze go czyszczę, by brud nie zalegał. Dzięki temu mam rower gotowy do kolejnej jady, a że mogę go wyjąć kiedy chce to jestem zawsze pod prądem :) Polecam i dzięki za filmmik
Nareszcie jakiś dobry rower
Moja ulubiona marka roweru :-)
Super filmik. Konkretny brudny z rdzawym nalotem rower, a nie funfel nówka i opowiadanie ja sucho.
Mógłbyś tylko wspomnieć co to za smar używasz i co można zrobić jeśli ktoś nie ma takiego wypasionego roweru jak ty i jednak słuchać strzelanie piasku w korbie dolnej lub górnej kierownicy..
Jak bym miał rower codziennie tak czyścić to by mi życia nie starczyło 😄😄😄
Piękny rower. Pozdrawiam :)
lepsze niz nie jeden film z Saszą G.
Polecam patent ustawić łańcuch na środkowej zębatce kelasety i rozpędzić cały napęd kierując strumień w odwrotnym kierunku do wskazówek zegara , elegancko myje się kaseta łańcuch i kółeczka a wszystko robione w ruchu ....
To nie patent, tylko Twój "myk", technika mycia wykorzystująca rotację i siłę odśrodkową, sposób który wypracowałeś metodą prób i błędów. Brawo. Ale to jest oczywiste i ogólnie stosowane... Elegancko się nie myje jak jest nieduży, standardowy bród. Przy smarach o dużej lepkości (zimowych) i / lub połączonych ze stwardniałym brudem wygląda to dużo gorzej...
pozdro, szerokości i radości * 2
Dziękuję! Szukałem długo takiego filmu:)
5:45 ja właśnie KArcherem załatwiłem sobie stery. Gdy ruszam kierownicą to się zacina, przeskakuje oraz działa z oporem. Rower myłem nie zwracając na nic uwagi.
Super
Szaju lubię patrzeć jak czyścisz rower ,mój też zawsze czysty ale Ty to jesteś the best 👍
Zatłuszczone okładziny można wymontować i wygrzać wytopić i wypalić nad palnikiem gazowym w kuchni delikatnie i z wyczuciem potem papierem ściernym trochę dotrzeć i założyć i są okej
TO CO WIDAĆ I WYDAJE SIĘ OK'y... #2.
#1. W celu zwiększenia penetracji wosku należy (w tym przypadku) bezwzględnie zastosować dedykowany przez producenta
produkt albo optymalnie wysoką temperaturę, podaną w taki sposób by nie uszkodzić ramy i / lub lakieru (po obniżeniu temperatury niestety ponownie zmieni konsystencję na stałą).
#2. Zmieszano 3 (trzy) różne środki smarne. Nigdy nie miesza i / lub nie łączy się różnych smarów, z bardzo wielu przyczyn...! To podstawa wiedza.
#3. W przypadku zmiany smaru poprzedni należy dokładnie usunąć wraz z chemią, która do tego posłużyła. Komponent powinien być w 100%-tach czysty, odtłuszczony i ca ważne suchy. Wizualnie może się wydawać, że wszystko jest Ok'y. Ale chemicznie, mechanicznie, użytkowo - zdecydowanie i b. delikatnie mówiąc - nie jest dobrze. Życzę miłego, efektywnego użytkowania i efektywnego (ponownego) czyszczenia napędu...
#4. Tu nie trzeba eksperymentować i "wywarzać już otartych drzwi". Są lepsze i skuteczniejsze rozwiązania - smary: ciekły na bazie grafenu lub ciekły ceramiczny na bazie wosku.
pozdro, szerokości i radości * 2
Nigdy nie słyszałem o smarze na bazie grafenu…
@@muzina74 Ja znam 2 takie produkty. Nie są tanie i wymagają specyficznego "traktowania". Przykro ale nie jestem upoważniony do reklamy. Tyle jestem wstanie pomóc.
szerokości *2
@@rowerowyja9982 Znalazłem w internecie te produkty ale grafen nie ma żadnego praktycznego zastosowania w smarowaniu. To tylko marketing.
Nie warto tez przepłacać za dedykowane oliwki, to czysty marketing na dodatek bardzo kosztowny.
Do smarowania łańcucha powinno się używać oleju z dodatkami antyzużyciowymi (AW) i dodatkami EP, czyli przemysłowy olej przekładniowy, lepkość dobiera się indywidualnie w zależności od czucia. Ja jeździłem na Shell Omala S4 GXV 150.
Praktyczny jest też syntetyczny olej silnikowy, zawiera powyższe dodatki uszlachetniające oraz dodatki antykorozyjne, antyrdzewne i myjące.
Na zimę można smarem zakonserwować.
10:05 what chemical are u using to clean the chain?
słoiczek ropy + pędzel .. efekt ten sam! Polecam
Gora rurna sie nie nudzi 🤣
Dobry film, dziś czyściłem łancuch,nie było tyle rdzy ale błota to mam więcej haha
Ale to już było 🎵🎶
A ja jednak dam łapkę w górę, bo 3 dni temu - po 5 latach bez roweru - kupiłem MTBka i po pierwszej trasie jest on cały w błocie :D
@@theszklanyjasio Mam to samo :D
Było i to ze 4 razy 🤪
Zaskakująca ilość rudej , może takie suszenie na maxa blaszek nie do konca ma sens , po ostatniej ulewno blotnej przejażdżce "zalałem" łańcuch oliwką pokręciło trochę i na drugi dzień zero rdzy (łańcuch deore)
Wosku nie miesza się z oliwką, bo bardzo szybko wosk zniknie z łańcucha :) do zmiękczenia wosku można użyć ksylenu albo poprostu temperatury :)
Teoretycznie terpentyna też powinna dać radę. Ja osobiście przerzuciłem się na parafinę wymieszaną z proszkiem teflonowym i świetnie daje radę. Co jakiś czas rozpuszczam to w garnku i wrzucam łańcuch na godzinę. Szczerze mówiąc mniej zachodu, niż przy klasycznym smarowaniu łańcucha. Sumarycznie zajmuje więcej czasu, ale realnie jest to mniej roboty niż czyszczenie shakiem + smarowanie oliwką.
ksylen i terpentyna mogą być agresywne dla tworzyw i lakieru...
#1. W tym przypadku bezwzględnie należy zastosować dedykowany przez producenta produkt albo optymalnie wysoką temperaturę podaną w taki sposób by nie uszkodzić ramy, ale... Dodatkowo tu zmieszano 3 różne smary... (napisałem o tym oddzielnie).
#2. Nie stosuje i nie miesza się chemii której składu i reakcji chemicznej nie znasz i / lub nie jesteś w stanie jej przewidzieć. Ksylen może uszkodzić powłokę ochronną ramy, samą ramę, powłoki ochronne napędu (są coraz bardziej "delikatne"). Uszkodzenia mogą być opóźnione w czasie! Oczywiście są b. mało agresywne rozpuszczalniki, ale ich przeznaczenie oraz właściwości są specyficzne... Osobiście używam sprawdzonego, b. mało agresywnego odtłuszczacza do ochronnego oklejania ram (również karbonowych). Nie niszczy lakierów wodnych, karbonu...
pozdro, szerokości i radości * 2
Jak już robisz taki film to pasowałoby żebyś powiedział jakiego środka używasz i w jakim celu. Od 11min widzę tylko jak pędzlujesz czymś napęd.
I to właśnie pędzlowanie uczy tych co nie wiedza na co zwrócić uwagę podczas mycia.
Hej, coz to za model meridy? Potrzebuje wiecej info o przednim widelcu
zastanawiające jest że taka rdza się zrobiła jak mówisz raptem po jednej nocy od powrotu, mój rower nawet sie nie zbliża cenowo do twojego a nigdy mi się tak nie zdarzyło żeby taka rdza na łańcuchu się zrobiła. a myje go raz na sezon, łańcuch raz na sezon smaruje i robię setki km w różnych terenach
Piękny rower :) pozazdrościć
Hej Szaju Czyścisz czysty łańcuch . większość jest zawalona na czarno . W domowych warunkach nie da się wyczyścić do zera . jedyna opcja łańcuch do płukania bo wycieranie z zewnątrz nie pomaga😀
Dobre są te maszynki do czyszczenia łańcucha. Zalewasz degreaserem albo jakimś dieslem, naftą i jedziesz z koksem. Szczotki obrotowe wymłócą cały syf z łańcucha, zostaje jedynie potem wykąpać go w benzynie, nasmarować i można jeździć.
Szkoda że nie pokazałeś woskowania jak i jakim preparatem. Odtłuszczanie też było by pomocne gdybyś pokazał . Nie mniej łapka w górę.
Na 1:26 powinno się zakończyć - rower umyty ;) delikatnie przetrzeć i można jeździć hehe
Można wiedzieć jakiego alkoholu pan używa do odtłuszczania tarczy?
Trudno mi uwierzyc ze lancuch z kaseta po jednym dniu tak szybko zardzewial.Tak rdzewieje tylko naped w zimie od wody z sola.Z drugiej strony nie mam powodu ci nie wierzyc.Moze z tym blotem jest cos nie tak.Mialo jakis sklad chemiczny ktory tak agresywnie utlenia metal.Ciekawostka.
Zdecydowanie masz rację. Tym bardziej, że to napęd z górnej półki z fabryczną powłoką zabezpieczającą. Tu nie ma nalotu rdzy tu jest proces korozji...
pozdro
Mniemam, że w błocie również są różne sole niestety (i inne związki aktywne), dlatego warto jednak rower korodowalne części roweru opłukać z błota jak najszybciej.
Ja właśnie jutro mam wyścig w Tarnowie. Przyda się:)
A co to za wyscig jutro w mojej okolicy ??
@@tomaszx3489 ogólnopolski, ale jeśli najpierw nie zajął jakiegoś miejsca 1-3 w eliminacjach to nie możesz wystartowac. Ja miałem 1 w woj. Podkarpackim:)
@@tomaszx3489 ps góra Św. Marcina zawody od 10
W czym odrdzewić łańcucha. Jakie specyfiki?
Testowałeś olej wazelinowy jak się spisuje i na ile km wystarcza?
Fajny filmiki ps co to jest za stojak serwisowy
Gdzie dostane takie szczotki do czyszczenia?
Kredy będzie jakiś film w temacie LAUFa?:)
Sprzęgło ma być otwarte czy zamknięte do codziennej jazdy?
Co ten widelec sprzodu tak dziwnie wyglafa. Co to za model ?
Nigdy w życiu nie doprowadziłem sprzętu do takiego stanu jak na filmie
To skutki jazdy w błocie a nie daj boże w glinie - nie życzę nikomu mycia roweru z 2 dniowej zaschniętej gliny
@@Ivanow007 Jak byłem młody to nigdy nie myłem na świeżo, chciało mi się jeździć a nie myć rower. Dziś nie chce mi się jeździć ale rower zawsze czyszczę na błysk heh :D
To widać że jeździ tylko i wyłącznie w suchych warunkach...
chodzi o brud czy efekt końcowy?😆
0:46 górę rurną ?
Można prosić o nazwę modelu tego siodełka?
A czy jak nie mam takiego wielkiego karchera to mogę sobie popsikać na rower takim dozownikiem do kwiatków?
A co to za model tego roweru? Chcialbym poczytać specyfikację...
może mi ktos wytłumaczyc do czego woskuje sie rame i ewentualnie polecic jakiś ?
ja tam jade na myjnie samochodowa, piana,woda i umyty rower. Rower ma juz 5 lat i nic mu nie jest. Dodatkowo łańcuch ogarnac zębatke czy smarowanie jest i tyle.Jak na moje szkoda się bawić tyle ale kto co lubi :D
Witam a gdzie mogę nabyć takie fajne szczotki do czyszczenia kasety i przerzutek ? :)
15:51 co moze powodować taki problem? Mam dokładnie tak samo u siebie i tylko przy zmianie z 4 biegu na 3. Mam zmontowany nowy napęd kaseta + łańcuch + nowa przerzutka + nowe linki i pancerze. Dla testów zmieniłem tez manetke na inną. Hak wygląda na prosty, cala reszta biegów chodzi dobrze.
musisz wyregulować
Może być kilka przyczyn... należy je eliminować (weryfikować) po kolei. Ważną informacją jest, że masz nowe komponenty - to jest cenny parametr, trochę usprawni serwis.
1. Standardowa procedura ustawienia przerzutki oraz jej regulacja i regulacja naciągu - efekt?
2. Bezwzględnie, poprawna (a nie jest to takie oczywiste) kalibracja haka przerzutki (nawet w nowym rowerze). Komponenty dla takiego napędu są bardzo "spasowane", b. czułe i delikatne...
3. Typ przerzutki i zastane luzy konstrukcyjne.
4. Sprawdzenie czy problemy z koronką kasety występują również pod dynamicznym obciążeniem napędu.
5. Sprawdzenie jak przerzutka reaguje na delikatną pracę manetki.
6. Sprawdzenie jak pracuje pantograf (sprężyna powrotna) w pełnym zakresie bez naciągu (gdy nie ma koła lub kasety)...
7. Sprawdzenie technicznej i technologicznej poprawności poprowadzenie pancerza i linki...
8, Jakość pancerza, linki i zastosowanie uszczelniaczy (można się zdziwić).
9. Jakościowa weryfikacja kasety - rzadko, ale się zdarza że komponent ma wady produkcyjne.
10. ...
Mam nadzieje, że pomogłem.
pozdro, szerokości i radosci * 2
@@jakubsojewski9820 Nie zawsze to wystarczy. Również załączyłem wsparcie w rozszerzonej wersji...
Siema mam pytanie czym można umyć lekko zrzułkniety napis na ramię
Szaju jak chcesz fajna rzecz do połysku opon i żeby nie był to wosk to w sklepie samochodowym można kupić coś takiego jak czernidło do opon i robi swoją robotę
To juz chyba wiem dlaczego hamulce na tyle mi przestały działać. Dzieki.
Czemu zawsze mówisz, że zatłuszczone okładziny są do wyrzucenia? Przecież można je jeszcze wygrzać
Jaki to jest widelec, pierwszy raz widzę taki, jakby zgięty z dolnym czymś - przy piaście...?
6:05 szaju ja tu slysze piach
Szaju wolę się upewnić. Można zapinać rower do stojaka za sztyce hydrauliczną? Słyszałem sporo opinii że nie.
Nie warto przepłacać za dedykowane oliwki, to czysty marketing. Bardzo kosztowny.
Do smarowania łańcucha powinno się używać oleju z dodatkami antyzużyciowymi (AW) i dodatkami EP, czyli olej przekładniowy, lepkość dobiera się indywidualnie.
Praktyczny jest też syntetyczny olej silnikowy, zawiera powyższe dodatki oraz dodatki antykorozyjne, antyrdzewne i myjące.
Jak ktoś nie jeździ zimą to można zakonserwować smarem Gadus S2 V220
Witam czym woskujesz ramę. Woskiem samochodowym czy używasz jakiegoś specjalnego? Pozdrawiam
Jaka fuszera XD najlepszy ten zielony wosk na koniec, nie rozpuścił się to szczotka drucianą potraktował 😂😂😂😂
Widać że sprawia Ci to przyjemność :3 pozdrawiam!!! Ps jaki długi suport do corby Shimano slx dla roweru specjalized pitch sport 2016? Bo nikt w okolicy nie ma suwmiarki, żeby mi to wymierzyć. :/
Cześć, mam kilka pytań odnośnie serwisu roweru. Jest jakaś szansa skontaktować się z Tobą np mailowo?
Polecam środki Muc off'a. Fajna sprawa, bardzo ułatwiają czyszczenie. Przetestuj Danielu bo warto.
Myślisz, że osoba która jest dobrze osadzona w temacie rowerowym tyle lat, nie zna firmy o której wspomniałeś i którą próbujesz zareklamować. Jej produkty są użyteczne i porównywalne z konkurencją. Nie we wszystkich sytuacjach się sprawdzają. Jest dalece prawdopodobne, że jak załatwisz sponsoring produktowy to zobaczysz test na Youtub'ie.
@@rowerowyja9982 nie załatwiam sponsoringu. Myłem rower środkami do mycia samochodu i na próbę kupiłem wspomnianą firmę, sam nie wierzyłem, że tak dobrze działa ale faktycznie stwierdziłem, iż warto za nie zapłacić. Tyle. Jestem zwykłym Kowalskim. Pozdrawiam.
@@sewer9664 OK. Rozumiem.
Skąd sianko na chate ?
Łańcuch to taniej będzie nasmarować "Świeczką" i efekt będzie chyba podobny 😀
Czy np płynem do mycia naczyń można myć rower lub szampanem do auta
I czy można użyć meglio żółte
Jaki to model Meridy?
A ty rowerowej Boscha myjki nie zachwalales jakis czas temu jako idealna na takie momenty?
O tuż to. Myjka ciśnieniowa, parowa itd...
Bajka 👍
dzk za poradnik kiedyś umyłem rower i się zniszczył przez piasek.
czemu nie stosuje się po prostu chlapaczy z kawałka plastiku w strategicznych mieiscach zeby choć trochę zabezpieczyc naped i amortyzacje ??/ ja
Czy nie lepiej tylne koła zdejmować do czyszczenia tymi szczotami, żeby nie prysowac ramy. Fajna smarowniczka co to? Ja na razie używam dużej strzykawki z apteki. Czy wosk można ogrzać suszarką żeby wniknął głębiej w łańcuch? Dzięki za poradnik, piękny sprzęt!
#1. Smarownica Park Tool'a GG-1, użyteczna ale zdecydowanie niedopracowana, krótka końcówka, droga - przerost formy nad treścią. Jeśli jesteś w stanie uzupełnić ją o odpowiedni dolny tłok z oringiem uszczelniającym to będzie OK'y. Można kupić inne, taniej. #2. Duża lub średnia (wygodniejsza) strzykawka + igły o różnej długości oraz grubości dobranej do gęstości i lepkości smaru. Ja stosuję igły większe niż 2 mm. #3. Wosk można ogrzać suszarką, lepiej opalarką. Jeśli na rowerze to uważaj na lakier i ramę, ogumienie, itd... Niestety jak się oziębi to zmieni konsystencję... Jaki stosujesz wosk? Tu nie trzeba eksperymentować i "wywarzać drzwi". Są lepsze i skuteczniejsze rozwiązania - smary: ciekły na bazie grafenu lub ciekły ceramiczny na bazie wosku.
pozdro, szerokości i radości * 2
@@rowerowyja9982 dzięki
Cześć szajbajk wazę 38 kg i jedną szprycha ma wyrwano felga się wygnie? Szybko?
Hahahhaahah japier.... A ja się szmatką pier :D. Jadę zaraz na myjnie bo mam cały układ napędowy zawalony w jakimś czarnym ścierwie :D. Później oczywiście obowiązkowe przesmarowanie :)
Alkohol izopropylowy uzywasz?
Raczej nie wódki
@@otrywin4 pytam bo niewiem
Hej możesz podać nazwę wosku, który stosujesz do ramy?
Jaki to jest stojak? Jeżeli mógłbym prosić o link albo informacje jakie wy polecacie stojaki serwisowe na rower będę wdzięczny!
Ale znaczek na korbie XTR-a doczySzczony na glanc. Całty Szaj :D
nie moge sie paczeć na to lanie wody w rower... ;(
Jak przykręcasz śruby od zacisku siodełka w tej sztycy tak, że siodełko Ci się nie przesuwa?
Mnie się kompletnie to nie udaje i za każdym razem siodełko śliska się do przodu.
A czy można prosić o informację, co to za stojak na rower (ten użyty na zewnątrz) - jaka firma, model?
Topeak. Resztę masz w necie. Jego minusem są nogi, ... plusem: max. wysokość użytkowa ...
В резьбовых соединениях лучше медную пасту использовать
Fajny poradnik. Dodam jednak że 99% zawodników po takim wyścigu to jednak użytkownicy "klasycznych" amortyzatorów i dla nich ten poradnik nie będzie kompletnym poradnikiem 😉
Szaju - czym woskujesz?
na korbach tez slysze piasek
3:19 ja tak zrobiłem dla jaj w swoich przez ponad minutę aż rozkręciły się do prędkości światła i wsm nic się nie stało.
Ok, a co jeśli będzie wyczuwalny piach w sterach i piastach, co wtedy? WD 40?czy lepiej rozebrać i wyczyścić i świeży smar?
No wyczyścić bo piasek zniszczy ci łożyska
@SzajBajk Korby widze masz 170 mm nie za mało na twój wzrost ?
Nie tylko wzrost użytkownika jest wyznacznikiem długości ramion korby.
Co to za model Meridy? Jaka cena?