Да, я в курсе, спасибо! У меня есть в коллекции и Чемпион 63 года и Спорт 69 года - отличный велики! Есть, конечно же, на канале и их обзоры и покатушки на них, смотрите! Спасибо!
Аккуратнее гоняйте на этом ржавом *овне ! В начале 90-х, когда Харьковский велозавод уже загибался, была партия рам "ТУРИСТ", которые были непропаянные. Много людей пострадало от них. На ходу рамы разваливались. У вас, возможно, судя по году выпуска, из этой партии. Берегите себя.
Все что должно было к этому времени развалиться - развалилось. И как вы себе представляете партию "непропаянных" рам? Рамы варятся, а не паюятся, варили их тогда люди, а не автоматы. Ты либо варишь либо нет, нельзя наварить на полшишечки. Может быть хреновый шов, плохая зачистка, но сам факт сварки это не отменяет.
@@avolchkov87 рамы паяются латунью. На спортивных и туристических рамах сварка недопустима - следует применять исключительно пайку соответствующим припоем. "Украина", "Салют" - дорожные и складные велосипеды. Их рамы полностью изготовлены из обычной углеродистой стали, обычно Ст10-Ст20. Собраны на пайке латунью с ограниченым применением электросварки (дорожная "Десна" ЖВЗ, усиление узлов складных велосипедов, мостики на электроконтактной сварке ). Для пайки таких рам хорошо применять латунь. Серебряные припои в этом случае неоправдано дóроги. "Старт-Шоссе", "спецзаказ" - спортивные велосипеды. Трубы этих рам изготовлены из легированых сталей: "спецзаказ" из стали 30ХМА (хром-молибденовая, "хромоль")*, "Старт-Шоссе" - из стали 30ХГСА ("хромансиль" - предположительно, достоверно неизвестно). Трубы отдельных рам "спецзаказ" импортные, но сталь их подобна отечественной 30ХМА. Узлы рам, дропауты, коронка вилки и бонки выполнены из обычной углеродистой стали Ст10-Ст30Л. Рама "Старт-Шоссе" собрана на серебряном припое ПСР-10, "спецзаказ" - на ПСР-40. Вилки собираются пайкой латунью. Поэтому очевидно, что при ремонте и дооборудовании такой рамы нужно применять припой "не хуже" заводского. Категорически нельзя допускать электросварку труб спортивной рамы! Даже пайка ПСР-10 или, тем более, латунью вместо ПСР-40 на раме "спецзаказ" может оказаться фатальной. И гораздо более бюджетную раму "Туриста" можно загубить, казалось бы, незначительным перегревом. В ответственных местах (и вообще при ремонте) рамы "Старт-Шоссе", по возможности, стóит применять ПСР-40 - кроме выгодной температуры плавления он имеет более высокую прочность. "Турист", "Спутник" - туристические, легкодорожные велосипеды,, к большинству таких рам применимы те же рекомендации, что и к дорожным рамам.
🎉
Спасибо за видос. У туриста явно была не легкая жизнь!((
Да, это точно, спасибо!
НЕ ПЛОХО.НО ИЩИТЕ ХВЗ БОЛЕЕ РАННИЕ.60ЫХ..70ЫХ...Кстати у меня дома турник тоже уже не для спорта....вешалка для одежи
Да, я в курсе, спасибо! У меня есть в коллекции и Чемпион 63 года и Спорт 69 года - отличный велики! Есть, конечно же, на канале и их обзоры и покатушки на них, смотрите! Спасибо!
Ободные тормоза у меня никогда не было. Что там нужно смазать то?
Это шутка такая, анекдот, смазать тормоза (скрипкть то они перестанут, конечно) значит, что они перестанут работать! 😁
@sergeyglech я так и думал))
Аккуратнее гоняйте на этом ржавом *овне ! В начале 90-х, когда Харьковский велозавод уже загибался, была партия рам "ТУРИСТ", которые были непропаянные. Много людей пострадало от них. На ходу рамы разваливались. У вас, возможно, судя по году выпуска, из этой партии. Берегите себя.
Да, я в курсе, спасибо! Этот аппарат уже работает рекламой, так что безопасность обеспечена!
Все что должно было к этому времени развалиться - развалилось. И как вы себе представляете партию "непропаянных" рам? Рамы варятся, а не паюятся, варили их тогда люди, а не автоматы. Ты либо варишь либо нет, нельзя наварить на полшишечки. Может быть хреновый шов, плохая зачистка, но сам факт сварки это не отменяет.
@@avolchkov87 рамы паяются латунью. На спортивных и туристических рамах сварка недопустима - следует применять исключительно пайку соответствующим припоем. "Украина", "Салют" - дорожные и складные велосипеды. Их рамы полностью изготовлены из обычной углеродистой стали, обычно Ст10-Ст20. Собраны на пайке латунью с ограниченым применением электросварки (дорожная "Десна" ЖВЗ, усиление узлов складных велосипедов, мостики на электроконтактной сварке ).
Для пайки таких рам хорошо применять латунь. Серебряные припои в этом случае неоправдано дóроги.
"Старт-Шоссе", "спецзаказ" - спортивные велосипеды. Трубы этих рам изготовлены из легированых сталей: "спецзаказ" из стали 30ХМА (хром-молибденовая, "хромоль")*, "Старт-Шоссе" - из стали 30ХГСА ("хромансиль" - предположительно, достоверно неизвестно). Трубы отдельных рам "спецзаказ" импортные, но сталь их подобна отечественной 30ХМА. Узлы рам, дропауты, коронка вилки и бонки выполнены из обычной углеродистой стали Ст10-Ст30Л. Рама "Старт-Шоссе" собрана на серебряном припое ПСР-10, "спецзаказ" - на ПСР-40. Вилки собираются пайкой латунью.
Поэтому очевидно, что при ремонте и дооборудовании такой рамы нужно применять припой "не хуже" заводского. Категорически нельзя допускать электросварку труб спортивной рамы! Даже пайка ПСР-10 или, тем более, латунью вместо ПСР-40 на раме "спецзаказ" может оказаться фатальной. И гораздо более бюджетную раму "Туриста" можно загубить, казалось бы, незначительным перегревом.
В ответственных местах (и вообще при ремонте) рамы "Старт-Шоссе", по возможности, стóит применять ПСР-40 - кроме выгодной температуры плавления он имеет более высокую прочность.
"Турист", "Спутник" - туристические, легкодорожные велосипеды,, к большинству таких рам применимы те же рекомендации, что и к дорожным рамам.
@avolchkov87 рамы велосипедов ХВЗ узловые и они именно паяные, а не сварные!