Feliz por saber a boa notícia, e que em parte contribuí para esse sucesso. Muito cuidado a partir de agora, e ter sempre atitudes defensivas 🙏 Da minha parte, continuarei por aqui para esclarecimentos futuros, e vá continuando a ver os vídeos, também servem para encartados
A embraiagem é uma dor de cabeça para uma rapariga que está a tirar a carta de condução comigo. Ela ja teve umas 10 aulas de condução e nao se dá bem com a embraiagem, depois as pessoas ainda lhe ficam apitar quando o carro vai abaixo ela ainda fica pior. Vou ver se lhe envio este vedio para ela ver pode ser que a ajude em qualquer coisa.
Eu já sou condutor e uma dificuldade que sempre tive é saber se estou muito perto ou longe dos outros carros (as distâncias), mais propriamente quando estou a fazer estacionamentos. Um vídeo de ajuda era incrível!
Obrigado pelo comentário! Tento sempre dar o meu melhor, de maneira a conseguir explicar ao detalhe, tentando não ser muito exaustivo nas explicações para não ser confuso
Seria possível fazer um complemento a este vídeo relativamente ao controlo do carro , mas num a gasolina? Falando por mim, estou a ter dificuldade no controlo do carro (nomeadamente no jogo dos pedais) em marcha lenta desde que fiz a transição do carro de instrução para o pessoal. Grande abraço e muito obrigado!
Falando em termos gerais, a grande diferença reside no facto de o gasolina exigir mais acelerador. Quanto ao fazer o vídeo, percebo a ideia, contudo será um pouco difícil, pois o único carro a gasolina que tenho ao meu dispor é o da minha mãe, e é automático 😂😂
Excelente vídeo com uma excelente explicação como de costume. Muito obrigado! Tenho uma pergunta em relação ao controlo da embraiagem em marcha-atrás, mais concretamente ao estacionar em paralelo e na preprendicular: caso precisemos de "abrandar" porque ganhámos um pouco de velocidade a mais, a fazer a dita marcha-atrás para estacionarmos, normalmente, devemos pisar mais a fundo a embraiagem (apenas a embraiagem, sem o travão, tal como foi feito no vídeo) ou devemos também pisar o travão? Tem sido essa a minha grande dúvida a fazer estacionamentos, porque pisando apenas a embraiagem, tal como no video, parece que o carro não abranda o suficiente e continua a "andar" demasiado rápido, mas das vezes em que também piso o travão, para tentar reduzir a velocidade, praticamente imobilizo o carro (coisa que já aconteceu).
A ideia de qualquer manobra é evitar o travão ao máximo, aproveitando os mini deslizes de modo a facilitar a coisa, por exemplo perceber para que lado o carro se move e quanto, isto é, se as rodas estão torcidas o necessário ou se é preciso torcer mais ou menos. Agora nos casos em que seja necessário travar, por exemplo quando se ganhou velocidade a mais ou o carro não abrandou o suficiente, pois então que se trave para manter a segurança
Olá boa tarde poderia me ajudar tirei a carta a cerca de um mês e deste daí tentei andar num carro a gasolina mas não me estou a conseguir adaptar ao carro a gasolina por causa do ponto de embraiagem e o carro acaba sempre por morrer e já estou a pensar em disistir do carro
Olá Cátia. O problema aí é que, certamente, não estará a utilizar o acelerador. Passo a explicar: fiz isso dessa maneira no meu carro porque ele, além de fazer essa pequena aceleração sozinho, é a gasóleo, que por sua vez o motor tem mais força, daí aguentar. O carro a gasolina precisa de ser sempre acelerado nos pontos de embraiagem, ou seja, a Cátia precisa de fazer por si essa pequena aceleração que o meu carro faz sozinho. O acelerador define a potência para a embraiagem ir buscar. Se não há potência suficiente, o motor morre, daí que o carro a gasolina precisa sempre da coordenação entre os dois pés
Também tenho o mesmo problema que a Cátia e já me explicaram isso que os de gasolina é preciso acelaracao mas como faço isso nas subidas mesmo que nao sejam muito acentuadas o carro vai logo para tras eu nao posso acelarar e travar ao mesmo tempo e na escola só me ensinaram a gasóleo
Passei hoje, consegui fazer as manobras devagar, estou muito feliz.
Muito obrigada instrutor Diogo.
Feliz por saber a boa notícia, e que em parte contribuí para esse sucesso. Muito cuidado a partir de agora, e ter sempre atitudes defensivas 🙏
Da minha parte, continuarei por aqui para esclarecimentos futuros, e vá continuando a ver os vídeos, também servem para encartados
Sua capacidade de transmitir conhecimento é incrível. Sou brasileira tirando a carta em Portugal e agradeço muito pelo seu trabalho. Sucesso sempre!
Obrigado pelo comentário Lúcia 🙏
@@conducaosegura 6
Já foste a exame?
A embraiagem é uma dor de cabeça para uma rapariga que está a tirar a carta de condução comigo.
Ela ja teve umas 10 aulas de condução e nao se dá bem com a embraiagem, depois as pessoas ainda lhe ficam apitar quando o carro vai abaixo ela ainda fica pior. Vou ver se lhe envio este vedio para ela ver pode ser que a ajude em qualquer coisa.
Essa rapariga conseguiu passar?
Muito obrigada pelo vídeo, é de uma grande ajuda para muitos de nós que estamos a aprender!❤❤
As melhores explicações que vi neste youtube ❤.
Parabéns pela ótima explicação.
Obrigado Marina 🙏
Eu já sou condutor e uma dificuldade que sempre tive é saber se estou muito perto ou longe dos outros carros (as distâncias), mais propriamente quando estou a fazer estacionamentos. Um vídeo de ajuda era incrível!
Será feito 😁😁
Vídeo muito útil.
Ótima explicação Parabéns que Deus te abençoe ricamente pelo trabalho que faz em ajudar aqueles que mais tem dificuldades, tudo de bom para si.
Obrigado pelo comentário! Tento sempre dar o meu melhor, de maneira a conseguir explicar ao detalhe, tentando não ser muito exaustivo nas explicações para não ser confuso
Muito boa explicação caro colega, às vezes é dificil entenderem o funcionamento da embraiagem.
Boas aulas
Obrigado colega 🙏
Ótimo vídeo. Obrigado!
Boa aula, estava mesmo com dúvida nisso.
Eu gostaria diogo que me dar aulas de inverno de sentido de marcha e estacionamento
so so good
Muito Obrigado!!!
Seria possível fazer um complemento a este vídeo relativamente ao controlo do carro , mas num a gasolina?
Falando por mim, estou a ter dificuldade no controlo do carro (nomeadamente no jogo dos pedais) em marcha lenta desde que fiz a transição do carro de instrução para o pessoal.
Grande abraço e muito obrigado!
Falando em termos gerais, a grande diferença reside no facto de o gasolina exigir mais acelerador.
Quanto ao fazer o vídeo, percebo a ideia, contudo será um pouco difícil, pois o único carro a gasolina que tenho ao meu dispor é o da minha mãe, e é automático 😂😂
🙌 perfeito
Muito bem 😊
🙏🙏
incrivel
Excelente vídeo com uma excelente explicação como de costume. Muito obrigado! Tenho uma pergunta em relação ao controlo da embraiagem em marcha-atrás, mais concretamente ao estacionar em paralelo e na preprendicular: caso precisemos de "abrandar" porque ganhámos um pouco de velocidade a mais, a fazer a dita marcha-atrás para estacionarmos, normalmente, devemos pisar mais a fundo a embraiagem (apenas a embraiagem, sem o travão, tal como foi feito no vídeo) ou devemos também pisar o travão? Tem sido essa a minha grande dúvida a fazer estacionamentos, porque pisando apenas a embraiagem, tal como no video, parece que o carro não abranda o suficiente e continua a "andar" demasiado rápido, mas das vezes em que também piso o travão, para tentar reduzir a velocidade, praticamente imobilizo o carro (coisa que já aconteceu).
A ideia de qualquer manobra é evitar o travão ao máximo, aproveitando os mini deslizes de modo a facilitar a coisa, por exemplo perceber para que lado o carro se move e quanto, isto é, se as rodas estão torcidas o necessário ou se é preciso torcer mais ou menos. Agora nos casos em que seja necessário travar, por exemplo quando se ganhou velocidade a mais ou o carro não abrandou o suficiente, pois então que se trave para manter a segurança
@@conducaosegura Certo! Muito obrigado pela ótima explicação.
@@gessodeco2093 no fundo irá depender de cada caso e cada situação. Na condução, raramente iremos ter respostas únicas e exactas
Os meus pés doem muito quando faço ponto de embraiagem e vou perdendo força nos pés e consequentemente vou soltando a embraiagem.
Olá boa tarde poderia me ajudar tirei a carta a cerca de um mês e deste daí tentei andar num carro a gasolina mas não me estou a conseguir adaptar ao carro a gasolina por causa do ponto de embraiagem e o carro acaba sempre por morrer e já estou a pensar em disistir do carro
Olá Cátia. O problema aí é que, certamente, não estará a utilizar o acelerador.
Passo a explicar: fiz isso dessa maneira no meu carro porque ele, além de fazer essa pequena aceleração sozinho, é a gasóleo, que por sua vez o motor tem mais força, daí aguentar.
O carro a gasolina precisa de ser sempre acelerado nos pontos de embraiagem, ou seja, a Cátia precisa de fazer por si essa pequena aceleração que o meu carro faz sozinho.
O acelerador define a potência para a embraiagem ir buscar. Se não há potência suficiente, o motor morre, daí que o carro a gasolina precisa sempre da coordenação entre os dois pés
Também tenho o mesmo problema que a Cátia e já me explicaram isso que os de gasolina é preciso acelaracao mas como faço isso nas subidas mesmo que nao sejam muito acentuadas o carro vai logo para tras eu nao posso acelarar e travar ao mesmo tempo e na escola só me ensinaram a gasóleo
Esse tal acelerador vertical oucilio do arranque pode ser modificado a qualquer carro?
O meu carro nao aranca se não acelerar e o carro vai abaixo
Desconheço se há essa possibilidade, no meu carro já tentei mas ainda não descobri como se desactiva
Desconheço essa possibilidade, no meu carro já tentei mas não consegui descobrir como se desactiva