Сигма-7 - первый российский аэромобиль? Честный обзор
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- «Сигма-7» - разработка ООО «Научно-инженерная компания», опытный образец которой был представлен на Международном авиакосмическом салоне «МАКС-2021». Это лёгкий двухместный многоцелевой самолёт. Производитель заявляет, что их разработка может использоваться для учебных и тренировочных полётов, авиационного туризма, аэрофотосъёмки, мониторинга лесных пожаров, воздушного патрулирования полицейскими и военными. Разумеется, «Сигма-7» подходит и любителям малой авиации для частного использования.
Наш сайт 2051.vision
Наш телеграм t.me/mir2051
«Научно-инженерная компания» основана в 1997 году. Она оказывает инжиниринговые и консалтинговые услуги промышленным предприятиям, в основном - авиационным. Основные сферы деятельности компании - проектирование авиационных конструкций, расчет прочности, разработка и установка бортового оборудования самолётов и вертолётов, монтаж аэродромного оборудования.
Среди партнёров компании - «Боинг», «Объединённая авиастроительная корпорация», «Туполев» и другие.
Одна из сфер деятельности «Научно-инженерной компании» - производство аппаратов малой авиации, включая самолёты и автожиры, в том числе и беспилотные. Семейство «Сигма» разрабатывается с тысяча девятьсот восемьдесят седьмого года под руководством главного конструктора Сергея Владимировича Игнатьева.
Предшественником «Сигмы-7» была модель «Сигма-6». Этот двухместный самолёт, крылья которого могли складываться «зонтиком» благодаря перемещению корневых частей консолей вверх. Этот процесс занимал всего пятнадцать секунд: крылья приводились в движение электроприводом, который управлялся из кабины. Таким образом, чтобы сложить или разложить крылья, пилоту не нужно было покидать своё место, и весь процесс можно было производить на ходу.
Складывание - не единственная особенность крыла «Сигмы-6». Механизация крыла состояла из предкрылков и выдвижных двухщелевых закрылков, которые обеспечивали широкий диапазон скоростей и возможность взлёта и посадки с коротких полос вне аэродромов.
Переднее шасси «Сигмы-6» складывалось, чтобы освободить место для буксирного устройства. Таким образов самолёт можно было цеплять за фаркоп автомобиля.
Разработчики модели отдельно отмечали, что все работы по переоборудованию и обслуживанию самолёта могут быть выполнены одним человеком. Так что «Сигма-6» была по-настоящему персональным аппаратом.
Разработчики «Сигмы-7» называют свой аппарат «домашним самолётом». Основная его особенность - складывающиеся крылья. Для этого консоли поворачиваются на девяносто градусов и отклоняются назад. Благодаря этому парковать самолёт можно возле дома или в обычном гараже. До аэродрома аппарат сможет доехать самостоятельно - на тяге от воздушного винта. Также его можно погрузить на прицеп или перевезти на фаркопе.
Основное достоинство «Сигмы-7» - его не нужно собирать, в отличие от других похожих моделей. В них крылья транспортируются отдельно. На аэродроме команда техников должна «собрать» самолёт как конструктор - и только после этого можно подниматься в воздух.
А вот сложить и разложить крылья «Сигмы-7» можно в одиночку: специальный механизм сделает это всего за одну минуту. Никакие дополнительные инструменты не нужны. Для взлёта этому небольшому самолёту не требует длинная взлётно-посадочная полоса - так что на нём можно подниматься в воздух даже с маленьких аэродромов. Также конструкция «Сигмы-7» предусматривает установку лыж или поплавковых шасси.
Первый полёт «Сигмы-7» состоялся 7 октября 2020 года. Ему предшествовал комплекс наземных испытаний в технопарке «Центральный аэрогидродинамический институт». Там прототип прошёл прочностные испытания крыла, фюзеляжа и шасси. Впервые аппарат поднял в воздух лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института имени Громова Денис Плаксин. Тестовый полёт длился пятнадцать минут в соответствии с сертификационной программой, одобренной Федеральным агентством по воздушному транспорту.
.
Необычный внешний вид. Футуристический. Респект конструктору и его коллегам.
Больше 35 лет работал над идеей городского авиатранспорта. Теория есть . вертикальный взлёт и посадка, никаких винтов, безопасен для окружающих людей, возможность составлять аэропоезда, стоимость полета дешевле вертолётной. К сожалению мне 77лет. В дурдоме не был. Работал до ноября 20го года учителем технологии, образование - два высших. Отсутствие маразма гарантирую в ответ на гарантии сохранения авторства и разумного участия в финансовой прибыли. Живу на Кубани последние сорок лет. На перемену адреса способен.
Кубань рядом с станицей Зеленчукская, свяжитесь
с Василием Свербилëм.
@@77Yasic нужны координаты, лучше всего телефон.
Сделай выпуск на своем канале о своих разработках
уважаю, сэр! дай вам бог здоровья! и осуществления мечты!
НЕ ПЕРЕДАТЬ ИДЕЮ АППАРАТА В 77 ЛЕТ - ЗНАЧИТ ПОХОРОНИТЬ КОНСТРУКЦИЮ. я просто патентую свою, развитие ВВА-14 Бартини. будет на россии авиастроение - вот вопрос. ядерного шантажа не прощают.
Игнатьев талантливый конструктор, дай Бог ему здоровья.
Сколько их таких уже было... И до сих пор разработчики не понимают, что дело не в бобине.
Пока не ответят на вопрос "для кого этот ЛА ?" , не сдвинутся с места.
Наверное дело в том, что кто то на своём месте созидает. И получает результаты. А другие не имея оных, мнят себя критиками.
@@SerjShvediuk Результаты измеряются продажами, или это не производство, а хобби. в 21м веке нет проблемы сделать единичное изделие, а вот организовать успешное производство это совсем другое.
@@thealzp на вопрос «для кого?» разработчик ответил прямо в этом видео. Вы смотрели? Да и про производство сказано.
@@5570009v 1) и для кого ? напишите пожалуйста.
2) что про производство ? оно успешно ? продажи и заказы ?
наблюдаю за работой компании строящей сигму давно, радуюсь вместе с ними их успехам, добились более совершенной механизации крыла, возможно по отработке на варианте БПЛА, надеюсь полетаем!
Отмечу очень аэродинамичные обводы,видна глубокая проработка этой функции. Большое остекление кабины даёт хороший обзор,можно организовывать экскурсии по красивым местам-будет видно всё..но это потом.
Желаю хорошего продолжения пути этой машине.
Купите монгольфьер и не е** те мозги за такие бабки.
Какие же молодцы!!! Удачи этим прекрасным людям!!!
Хорощий самолет! Побольше бы таких. России с её огромными территориями гражданская авиация, как малая так и большая нужна как ни одной другой стране. Уважение, сил и здоровья конструкторам!
Эффект прецедента сработал! Каждому своё! Успехов!Красиво!
Интереснейшая машина. Очень много достоинств. Для авиационного туризма вещи некуда положить сзади. Особенно при полете вдвоем.
За эти деньги можно купить 2-е 4-х местных Cessna 172 и не париться.
Ну это ведь всего лишь прототип). У многих прототипов была куча недостатков.
@@user-qt3ev5ty8nНахера делать прототип того,что уже давно летает,тоже мне лисапед изобрели,да ещё за такие бабки!!!😝🐕
Обалденно красивая машина.
Такие картинки смотришь, начинаешь понимать тебе остаётся только мечтать , все же возраст за 70 .
А с чего такие игрушки должны быть доступны любому нищеброду
П
Правильно. Политика далжни на них летать
@@raZZkataeV вы может тоже по отношению к кому-то таковым будете. Не надо так о себе подобных. Думайте что говорите товарищ Богач. С УВ.
В России да,потому что нужны всякие лицензии,разрешения на полёты и тому подобная бюрократическая макулатура.
Разработчики молодцы!!! Главное не сдавайтесь!!! Нужно чаще показывать таких людей, чтобы позитива в нашей стране было больше.
75 литров на 1100 км.. Не каждый автомобиль ест 7,5 л/ 100 км пути. Это выдающиеся параметры.
Вы не верно посчитали! это скажем так слегка завышенные характеристики и вот почему 912 ротакс кушает 15,0 л/ч на крейсере (75% мощности) и то это в идеале.. На взлете на номинале существенно больше. А теперь простая математика. 75 литров бак. Это 5 часов летного времени на крейсере (скорость путевая - не воздушная - сильно зависит от эшелона, силы и направления ветра по высотам). Выработка всего топлива не возможна в принципе - всегда нужен аэронавигационный запас для безопасного ухода на круг или запасной аэродром. То есть практическая дальность менее 5 часов полета. Заявленный крейсер в 220 км в час на каком режиме работы двигателя, загрузки ЛА один или два члена экипажи и т.д. то есть реально бака топлива будет хватать на 800-900 км с учетом прогрева предполетной подготовки. Но даже 12 л/100 км очень хорошие показатели топливной эффективности
@@petr_kolosvetov согласен с вами,к тому же ничто не мешает увеличить бак
Вы забываете что средний автомобиль весит полторы тонны а не 350 кг, и вмещает 5 человек с водителем, а не 2. Если все привести к затратам топлива на 1 кг перемещаемой полезной нагрузки (человеческих туловищ) то авто выйдет поэкономнее.
*_Сигма семь как виндовс семь такая же милая и приятная вещь!)_*
Дай Бог здоровья этому чудесному человеку!!!
На Руси много талантливых людей!!!
Я горжусь, что я Россиянин🇷🇺💪🏻
Я то же желаю ему долгих лет, что бы он увидел как его проект уплывёт в пиздец по реке Нахуйнуженка... (и это не моё злорадство, это печальный факт)
А не подскажете за что русский человек Иван Васильевич отправил в полёт другого русского человека Ивана Крякутного на бочке с порохом летать? 😪
@@AlexShumaherили почему полуполяк-полумалоросс иван мазепа-колединский торговал запорожскими казаками с турками и татарами, продавая малороссов в рабство?
сделайте гидросамолет, чтоб летать в Сибири (и не только) по рекам и озером, где нет аэродромов
Там нет богатых
@@azekuka3478 это смешно
@@azekuka3478где нет богатых , в Якутии , в приморье 😀😀, географию получи , про ресурсы там тоже написано
Красивый аппарат!!!
Довольно таки интересная разработка.
И я думаю что это очень успешный проект.
Если его специально кто-то не убьет.
толкающий вит в самолёте не есть хорошо
успешный проект в одном экземпляре !
Классный самолёт!!! Есть идея для конструктора. Раз крылья имеют поворотную систему может следует подумать об установке двигателей на крыло и получится самолёт с вертикальным взлётом. Для бизнесменов это будет крутая штука!!!
Не выдержат. Поворотный узел наверняка имеет необходимую прочность только в замках. Увы, без гравицапы верикальный взлёт для такого малыша не возможен.
@@user-tm4rz2jp8z :жаль конечно, но в следующих проектах может подумают. Ведь такой самолёт будет очень и даже очень востребователен. Хотя уже и этот проект очень хорош!!! Резвенький получился Малыш
. Молодцы!!! Поработали на славу. Сам бы полетал. Уже слюньки текут :-)))
@@user-eo2th2id8x так есть же 1-2х местные электро-квадрокоптеры. Это уже реально. И никаких крыльев, складывания..... Всё пойдёт по этому пути. а "крылышки" станут всего лишь дополнением, как на вертолётах.
п.с. ну где Вы видели крылья у инопланетян?))
@@user-tm4rz2jp8z Знаю. Квадрики видел. Некоторые нравятся. Кстати. Есть одна идейка. Но о ней рано говорить. Надо попробовать, ведь в голове одно а на практике бывает совсем другое.
Уже давно делают - на западе!
Желаю удачи! Больше самолётов, красивых и разных!
Лайк каналу! Но где семимильные шаги? Я летал на самолёте 40 лет назад из Одессы в Москву и обратно. Тогда же "кукурузники" бороздили просторы вдоль и поперек. А теперь большинство детей не знают как самолёты и вертолеты выглядят!!! Водный транспорт- развитие НОЛЬ. И эта война отбросит наши страны ещё на 50 лет назад!
Про войну не согласен.
Из херсона в Москву моя бабушка всегда летала .. после зазвала ссср не чего не восстановили … Украина такая независимая и не хера не создали
@@vladimirmir855 А что создала Россия?Все разработки из СССР.
Вы правы всё в единичных экземплярах, за рубежом развита малая авиация, у нас небо пустое.
@@user-gw6eq5ro2s "В ком есть и совесть и закон,
Тот не украдет, не обманет,
В какой бы нужде ни был он;
А вору дай хоть миллион -
Он воровать не перестанет." (Иван Андреевич Крылов -Русский публицист, баснописец, поэт, издатель сатирико-просветительских журналов. Более всего известен как автор 236 басен, собранных в девять прижизненных сборников. Наряду с оригинальными эта часть творческого наследия Крылова составлена переработанными сюжетами басен Лафонтена. Многие выражения из басен Крылова стали крылатыми.(1769-1844.) // Это пояснение о коррупции,которая как раковая опухоль,проникает во все сферы деятельности человека.
Нда, 7 лямов - дороговато! Вот если бы цена была не более 700 тысяч - вот это был бы ТОП! Вот это был бы "шлягер"!
Согласен, народный самолёт должен быть доступен по цене, прост в пилотировании и обслуживании. Мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца.
Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале.
Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы.
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
как смотреть... Если сравнивать с машиной то цена очень адекватная
По меркам авиации это бомжатский бюджет)))
@@nightwing569 По меркам авиации это бомжацкий самолёт. У бомжацкого самолёта должна быть бомжацкая цена.
А вы хоть понимаете что сертификация самолёта штука далеко не безплатная и испытание фюзеляжа,крыльев и т.д. методом разрушающего контроля тоже!
Тут как минимум хотябы деньги отбить потраченые надо!
Не удивлюсь если там прибыль копеечная из этих 7 лямов отпускной цены.
Эх, ребята, сделали бы вы ещё малый вертолёт, раз успешно проваливают разнообразные уважаемые и большие очень люди проекты Ми - 34С1, VRT - 500, совсем не на чем летать на вертолётных соревнованиях и много где
и много для чего ещё.
220км/ч. хорошая крейсерская скорость,и дальность на одной заправке приличная. Для сравнения у По-2(У-2) максимальная - от 130 до 150 км/ч,крейсерская - 100-120 км/ч.Дальность беспосадочного перелёта (по топливу) - 350-400 км.Масса пустого учебного самолёта:на колёсах - 752 кг.
у2 был разработан в 1927г. Наверное стоить сравнивать с более современными аппаратами.
@@rafaelm2566 конечно! попробуем сравнить с квадрокоптером пилотным .... не сравнивается .... потому что эти самолетики на уровне по2
@@eqyz8039 как насчёт сесны ?
А "Восток-1" на одной заправке пролетел >40 тысяч км со скоростью >28 000 км/ч )))
@@Eugn63
Если лететь,хотя бы, до Луны,то Востоку1 на одной заправке не долететь.
Красивая конструкция. Видимо переспективная по техническим параметрам.
Только мне кажется некорректно называть ее аэромобилем. На 10.32 конструктор упоминает его как аэромобиль. Так и кукурузник можно на его винте обозвать.
Он сам без прицепа или машины двигаться не будет по дорогам обшего пользования. Это наверное и есть пастулат для аэромобилей. У того же чеха...или другие коснтрукции перемещаются по дороге самостоятельно обладая автомобильной экипировкой..поворотников, стоп сигналов или габаритных огней. Я уж не пишу про маршевый двигатель на колеса...к большому сожалению все эти конструкции так и не выходят в серийный выпуск. А постоянно в очередных версиях предсерийных об разцов..
К большому сожалению...
Конструктору и создателю пожелаю как можно большего количества заказов его самолета и запуска в большую серию!!!
Класс.конструктору уважуха.
Согласен, если движение по земле будет возможно только от основного толкающего винта то он никогда не получит разрешения на такой способ перемещения.
Необходим привод на колеса, мотор колеса проще всего сделать, а на основной двигатель повесить генератор для питания такого привода.
@@guffych1103 тогда уж генератор и на привод винта.
@@SpectrLine
Ну как вариант да, полная электронтрансмисия.
Но КПД вроде как хуже у такого варианта.
@@guffych1103 главное иметь вполне работоспособный прототип. А кпд потом подтянут. Механическая трансмиссия может сожрать тот же кпд.
хорошо что у нас всё получило второе развитие ))) удачи вам и творческих успехов ))) качество сборки крыла , оставляет желать лучшего конечно , надеюсь это исправят )
Изумительный аппарат... А если профессор сможет создать с вертикальным взлётом то ваще это покорит мир
ДВ дз
Вертикальный взлет в разы увеличивает расход топлива, для обычных пользователей не вариант.
Да и ваабще все что с открытым винтом никогда не станет массовым.
Массовым может только два варианта, изобретение антиграва, что по сути хз возмоно ли ваабще, так как фантастика. :)
И второй вариант возможный на текущем уровне, это закрытый центробежный импеллер.
Со стороны такой самолет будет похож на реактивный, с двольно широким физеляжем снизу или сверху в которой будет скрытый "винт", но по факту там будет турбина или две разнонаправленые по вращению, с вертикальной осью вращения.
Это очень хорошо для гражданской массовки, так как будет сильный гироскопический эффект, что будет сильно повышать горизонтальную устойчивость ЛА.
Хотя для всяких спортивных и тем более военных машин не пойдет, так как такой псевдовинт будет сильно мешать выполнять фигуры высшего пилотажа, да и просто сильно сопротивляться "виражированию".
Классссс! Молодцы!!!!
Кто плачет о том, что дорого, напоминаю, 300й Крузак стоит как 2 таких самолета
Он дорогой по меркам данного класса самолётов. Банально конкуренции не выдержит. Пока заказано всего две штуки, в Китай. Сам автор говорил, что вероятно для копирования.
Китайцы скопируют и будут продавать за лям, полтара и ваша кантора загнётся !
В нашей стране итак цены на всё выше мировых. Так что успеха не видать, по крайней мере при производстве внутри страны
Мне надоели люди и компании, которые наживаются на людях влюбленных в небо по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца.
Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале.
Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы.
Тел. 89519382551 - Вайбер, Ватсапп, Эл. почта Shestakov.ilya@bk.ru
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko кому нужен твой самолёт, если летать на нем незаконно? Самолёт это не только железо, а ещё куча бумажек. Не говоря о том, что пилот сам должен иметь бумажку. С таким отношением авиация доступна будет только крупная, и то не на долго.
Надоело мечтать , хотелось бы полетать 😫
Согласен, мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца.
Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале.
Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы.
Тел. 89519382551 - Вайбер, Ватсапп.
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko что заканчивал 🤭
@@km-333UKLOV Чайковскую среднею школу, Кунгурский сельскохозяйственный колледж.
Благодарю за вопрос, интерес и уделённое время!
Всем хорошей жизни!
@@samolet-legko
".....и дальностью около 600 км/ч" , бля, чувак, мож тебе не стоит крылья строить?
Кстати: "Илья Шестаков 3 месяца назад" -> "Первый полёт планирую через 2-3 месяца" , как дела, в целом?
Стеклоткань и ЭД20, это ручная формовка и матриц я не видел - ОНО БУДЕТ ОБМАЗЫВАТЬСЯ!!!!
"Алкоголики это наш профиль" 🤣🤣🤣
Кроме шуток: РЕСПЕКТ ЭНТУЗИАСТАМ, безумству храбрых поем мы песни! Но полёта не будет... :(((
@@km-333UKLOV
Что заканчивал? У него дальность 600км/ч - УГАДАЙ что он заканчивал!
Вот ты точно не заканчивал в школе уроки русского.
Вперëд, НИК! Успехов вам)
Слишком громко - АЭРОМОБИЛЬ.
Обычный самолётик со складными крыльями. Идея и воплощение хорошее, не надо только называть вещь тем чем не является.
Ну так сказано, что надо добавить габариты, поворотники и логично пройти одобрение ТС для дорог общего пользования. Тут вопрос в другом, где разрешено будет взлетать и садится? Не на оживлённые дороги же.
@@SpectrLine согласен, для взлёта и посадки с дорог общего пользования размах крыла не должен превышать 5 метров, что бы не мешать встречному движению и уместится на дороге.
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Взлет и посадка должны быть только вертикальный. Иначе это будет только усложнение лёгких самолётов.
@@user-sx8ku5kn7v тогда это будет вертолёт, да и тяжелый будет
@@SpectrLine в том-то и дело, что у всех глаза зашорены - или крылья с пропеллером, или пропеллер без крыльев. О реактивных аппаратах я не говорю вообще. Дорого, не экологично. Не для земной атмосферы. Я придумал нечто иное. Менее противное нашей земной жизни природе.
Ещё и ещё раз повторяю - летающий автомобиль должен взлетать со двора, с площадки, с крыши. Должен подобно поездам или грузовым автомобилям соединяться с прицепами и транспортировать их в нужном направлении. И это не вертолёт, который слишком дорого летает. Хотя и удобен для работы без взлетно-посадочной площадки. Ещё раз говорю - я придумал как сделать такой аппарат. Работал над этим более тридцати лет (в школе учителем труда). Были сделаны несколько моделей. К сожалению директор школы по имени Фатима во время каникул в мое отсутствие все их выкинула. Чтобы понятнее было, поясню, что одновременно из школьного музея были выброшены деревянное корыто, экспонаты с раскопок кургана и всё что ей было не понятно или плохо выглядело. Это произошло на второй год её работы в нашей школе. Мастерская была закрыта, спустя год из школы я ушёл. Сделать заново модель просто в силу возраста, ковида и размера пенсии я пока не сумел. Хотя попытки такие имеются. Идея интересная. Лет десять назад американские конструкторы что то похожее представляли на выставке. Воплощения идеи они добиться не смогли. Причина мне в то время была понятна. Дальнейшие их разработки мне пока не известны. Сам я по изложенным выше причинам довести до ума идею тоже наверное не смогу.
Может, что не то скажу, но вот если бы конструкция предусматривала вертикальный взлет- ведь крылья поворачиваются. Поставить на них по паре электромоторов. Ведь нужно то только оторваться от земли. А дальше, в процессе горизонтального полета двигаться на обычном двигателе, при этом заряжая батареи для взлета/посадки.. и тогда, садись- взлетай, где хочешь..
если бы конструкция предусматривала вертикальный взлет"
вертикальный взлет для самолёта это оч сложно
нужно что б тяга движков превышала вес самолёта, и вектор тяги в низ был направлен
Там энергии уйдет больше, чем на сам полёт и конструкция будет дороже в несколько раз.
@@IvanKrasnodarov но ведь проект Lilium именно так работает. И взлетает и садится и летит. Правда движков на каждом крыле штук по 15 . маленьких.
Конвертопланы давно обладают такими свойствами.
Как по мне, то хватит разрабатывать, давайте уже создавать серийное производство.
Потребность в таких самолетах огромная.
Пусть будет проще, но дешевле и много много много...
7 млн. это дикая цена.
Самолёт столько не стоит. Комплектующие стоят не более 600 000 р.
Его себестоимость максимум 1 млн. рублей. Можно продавать за 2 млн.
В том случае если будет серийное производство, а при штучном выпуске такая цена и будет. Вот куда фонду пямых инвестиций деньги вкладывать надо.
Бред написали. Один двигатель стоит дороже.
@@EdGorec Любой автомобиль за 1 млн. руб. Гораздо технологичнее и сложнее этого самолёта. Даже в сравнении с Ладой, этот самолёт просто корыто с мотором.
Ну как китайцы уже скопировали самолёт купив два экземпляра :)) Блогер из Владивостока
Я так понимаю, что если бы крылья не складывались, то эта штука стоила бы раза в два дешевле?
Нет
Чтобы стоила дешевле надо собрать партию от 1 до 10 млн. штук. Оснастка, формы, конвейер, массовое производство. Вот основные критерии дешевого самолета. А забыл уточнить, что страну еще надо поменять!
Это круто. "Авиационный мир шагает семимильными шагами вперёд!". И с каждым шагом Россия остаётся на семь миль позади авиационного мира...
Не пойму я рынок этой техники. Типа ресурсный узел быстрого складывания крыла. По очевидным причинам возить самолет можно только на прицепе. Типа вечером я ставлю самолет на прицеп и везу домой, потому что мне лень его чехлить, не хочу платить за ангар, боюсь украдут / поломают и т.д. Вообще то еще развлечение каждый раз грузить самолет на прицеп и везти домой и там парковать и где то хранить.
єто россия, ролик - пропаганда для гордости. при чем тут техника или логика? очнись, путина переизбрали!!
Зря Китайцам продаёте...они чертежи сделают, материалы изучат и свои выпустят под своим именем!А аэронавигацию свою поставят!
Это всяко лучше чем повторить судьбу компании Rotor fly.
Классная идея - домашний самолет!
Да, да!!! хотелось бы жить где то в тайге, и летать в цивилизацию когда нужно.
В России огромные дикие территории на которых ни кто не живет.
Конечно что другие страны очень хотят отнять у России то, что Россия сама использовать пока не может.
А были бы дешевые частные самолеты... люди жили бы в тайге. Почему бы и нет.
Интересный аппарат. Жаль, что автопилота нет.
*_В болте нету _**_6:20_**_ стопорной шпильки усов! :)) Так и крылья в полёте могут отстегнуться! :))_*
А шпилька выдержит? Надо наверное что нить посерьезнее внести в доработку, вы правы!
@@user-ln3rm5kz3g *_Привет! В видео прекрасно видно, что в болте просверлено отверстие. Туда вставляется сложенная в двое проволока. С одной стороны проволока загнута по центру колечком. Такая проволока вставляется в просверленный болт, а усики проволоки разгибаются в разные стороны. Таким образом болт не может открутиться и выпасть из гнезда крепления, даже если и разболтается._*
Заживём теперь !
АЭРОМОБИЛЬ без гравицапы невозможен.
Просто складной самолёт с возможностью транспортировки по дорогам.
К сожалению это НЕВОЗМОЖНО не позволяет людям мыслить позитивно в отношении новых идей. Я пытался ознакомить со своей идеей профессора МАИ, его ответ был даже не ознакомившись - зачем мне это надо. Вот так!
@@user-sx8ku5kn7v Трудно сказать, не зная суть Вашего предложения. Рекомендация только одна -СДЕЛАЙТЕ!
если Вы уверены в своей правоте, то зачем Вам профессор? Джобс не спрашивал чужого мнения- просто сделал. Для себя. Любой Инвестор это Вам скажет.
@@user-tm4rz2jp8z я сделал! Модель взлетала. Но я работал учителем технологии и модели хранились в мастерской. Новый директор школы (имя Фатима) решила что учить отдельно мальчиков и девочек слишком дорого (лично для неё). Поэтому мастерскую закрыли ликвидировав оплату за заведование, а уроки стали проводить в классе. По окончании учебного года я во время каникул зашёл в школу и увидел что все мои модели валяются по двору, в том числе и призовые с краевых выставок. В качестве игрушек для детей .По велению Фатимы. А что с Фатимы спросить, Фатима и в Африке Фатима. Правда есть в этом и положительное , я уволился, времени стало больше и разработал более удачный вариант
Прямоточный
Естественно
Летающий
Механический
Аппарат
(ПЕЛМА). Который способен будет взлетать без опасности для окружающих людей со двора или любой площадки и там же приземляться. Более того, его можно будет использовать в сцепке из нескольких ПЕЛМА под единым управлением. При этом стоимость ожидается значительно ниже вертолётной Начал делать модель, но в силу возраста и образа одинокой жизни завершить эту работу проблематично. Мне не надо никаких денег, но хотелось бы завершить или продолжить эту работу в заинтересованном коллективе. На территории России. Всё таки я из СССР.
@@user-sx8ku5kn7v интересно! Хорошо хоть диретор Фатима не обвинила Вас в ереси)). Вы бы сделали видео действующеф модели и выложили в Ютуб. Люди увидят, оценят. Глядишь кть и зминтересуется ?или украдёт)).
@@user-sx8ku5kn7v много конструкторов в СССР сгинули на северах. прочитай биографию С.Королева. буханка хлеба, брошеная из студебекера ему под ноги, спасла отца космонавтики. ИДЕЯ НЕ ДЛОЖНА УМЕРЕТЬ С ТОБОЙ. я свои идеи через фронт проносил. между захватчиками.
конструктор молодец.
Сделайте велосипед с крыльями за 700000 т.р заказов будет много !
Мечты , мечты . Где ваша сладость. Мечты ушли . Осталась - ГАДОСТЬ !!!
Главное чтобы запустили серийное производство и самолет стал доступен не только немцам и китайцам, но и россиянам.
россиянам доступньі полетьі на башнях Т-72 и всех БМП, БМД, и БТР.
Дерзайте!критики будут!потом первые взлетят!про вас забудут!
Интересный проект
россия - технологии будущего))))))) спасибо, проржался!!!!
Украинские боты и не так смеются, когда у самих вот абсолютно ничего нет, а в России почти все есть.
@@igorivanov753 да, да...боты...у нас сейчас 1 млн. таких "ботов" в ВСУ!!! нет у вас, в рашке, будущего....п.зда Вам!!!
первая и последняя разработка!но так и останется разработкой!)
Согласен, народный самолёт должен быть доступен, прост в эксплуатации и обслуживанию. Мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца.
Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале.
Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы.
Тел. 89519382551 - Вайбер, Ватсапп.
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Эх бедный мужик все туда не нам , молодец рукастый
Ну как, получился экспорт в Германию, США, Малайзию?
Очень интересная модель топ
Согласен, но она явно не стоит заявленную сумму, мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца.
Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале.
Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы.
Тел. 89519382551 - Вайбер, Ватсапп.
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Классные спецы !!!
Почему, я наткнулся на это видео, именно в тот момент когда начал вспоминать музыку "Я сигма"?
Молодцы.
Взлетать рядом с крыльцом - большая дурь, хотя бы потому что шум. Проблема, но я её решил давно, нет средств теперь и сил. А мне понравилось Ваше крыло. пока.
Аппарат отличный, осталась малость, в серии получить стоимость в продаже на больше 3млн.,
Конструкторы - молодцы! Но есть одна застарелая проблема... Она называется "двигатель". По настоящему отлично будет тогда, когда двигатель будет свой, а не. Rotax
0:43
Просто представьте себе, посреди ГОРОДА взлетает ракета на ХИМИЧЕСКОМ ракетном двигателе.
Я понимаю что это просто превьюшка, но насколько же она "НЕЛОГИЧНАЯ".... мягко говоря. :)
Из этого самолета аэромобиль как танка Жигули. :)
Движение по городу на запущеном винте.... нет слов, что мешало поставить мотор-колеса в шасси и ездить на них, от генератора или аккумуляторов ?
Или ваабще сделать электротрансмиссию, и винт и мотор-колеса питать от генератора.
Винт ваабще можно сделать не один а два, электромоторы две штуки, они намного меньше в диаметре чем основной двигатель, который будет чисто генератором.
Энергозатраты Двойные.
В Вашем варианте с бензо-электро.
😭
@@user-tm7ju5ij5l где учился, отрок? вес больше, но если двс - дизель, а генератор - радиальньій и в маховике, то и вес лучше бензинового. так надежность 2 єлектровинта, 2 моторколеса, две батареи - больше в три раза. или не сльішал о паралельном подключении батарей одного напряжения, для роста емкости?
@@SergeyKostenko88
Любое усложнение конструкции ведёт к резкому снижению Надёжности. 😭😭😭
@@user-tm7ju5ij5l то есть самолет 2020 года проще самолетов 1946го? или он менее надежен? усложнение делает машину дороже. но надежность уже не привязана к сложности так, как во времена Грабина с его ЗиС-3.
@@SergeyKostenko88
Трагических авиа аварий, в аналоговые, доцифровые времена, было в разы меньше, чем в настоящем. 😭😭😭
Это большая перспектива Российской малой авиации,главное чтобы узаконить этот проект. Команде инженеров инструкторов этого проекта желаю самых наилучших пожеланий, молодцы ребята вы делаете Россию луче.
С иностранным мотором для иностранных заказчиков. Когда в стране законы и оборудование нормальное будут для малой авиации...
Когда рынок покупателей будет, хотя-бы 1000 штук в год, а покупать никто не собирается, забудьте у нашей страны другая специализация, военная промышленность
Мы сильно доверились Западу, и потеряли и специалистов и просто отъучили народ думать и работать руками.
Авиационный мир шагает широкими шагами НАЗАД. Будь реалистом
Оно тоже об угол дома самоустранится, как и дрон почты?
В обозримом будущем прийдется довольствоваться малым, жигулями да москвичами, демилитаризация она такая, штука суровая🤣
удобрение, тебе еще повестку не вручили? могилизироваться пора
@@talas12341 ник соответствует содержанию, "неважно кто", почти 💩. Смешная Чепуха!
даешь мотоцикл с мотором от БМП-3 !! кто может, тот поймет.
Первые экземпляры всегда скупают разведчики под видом любителей воздушной романтики !
ОТЛИЧНАЯ работа,, вопрос для кого такая стреказа,, ; Губернаторов нужно посадить НА Сигму,, экономить бюджет и убрать ВСЮ обслугу,, чтобы эффективней работали. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. УСПЕХОВ и крепкого здоровья ВСЕМ.
Пока не изменится законодательство, малой авиации в России не будет.
Ребята!!!! Круто
Вот если бы он вертикально взлетал/садился, а крылья, хвост (всё из углепластика) раскладывались в воздухе, то есть на земле он места занимал как легковушка и могли им пооьзоваться люди не имеющие пилотских навыков, сертификации, то есть полный автопилот, защита от столкновений, а также малошумные, экологичные электродвигатели, при отказе одного из которых он мог бы без проблем долететь и приземлиться, а при более серьёзных проблемах опуститься на парашюте, лопасти, защищённые решётками (мясорубка не нужна) и цена была бы поменьше 7 миллионов рублей, то было бы интересно.
Ну или винты были бы спрятаны как в вентиляторах Dyson. Само собой, вся комплектуха должна быть только российской.
Благодарю!
Есть же успешное применение 'Автожиров', позволяющих сочетать и горизонтальное, и вертикальное перемещение!?
Автожиру тоже полоса нужна для взлёта.
@@user-ju2fn6mi5x насколько я помню, в 20- е и 30- е года ХХ столетия, молодая советская Республика, использовала автожиры, (и очень удачно), как раз из-за того, что аэродромов просто не было!
@@user-uz3kl6ok9f 😂
Замысловато сработано. В городе эксплуатироваться не будет, а в сельской местности хлипкий и неремонтопригоден на месте аврии, которых на природе бывает до хрена и больше. Не для сельских жителей России
..это серийная модель или как обычно единичный образец для заказов ???
Германия 🇩🇪 отпадает! Думаю нужно ориентироваться на Азию и Океанию
Не надо глотать аббревиатуру, называть марку топлива обязательно называть полностью. Пресса должна быть грамотной.........
чем больше вижу и слышу за сигмы тем больше у меня сомнений я практически уверен что это аферисты...
ха-ха,смешно о такой стрекозе в 21 веке говорить, Джеймс Бедэ лет 40 назад такое выделывал,вспомните БД-3, БД-5,это были гениальные аппараты,он их выпускал как конструкторы для сборки в гараже!!!😅
Насколько крутой, настолько и дорогой самолёт. 90% пользователей сверхмалой авиации эти фишки избыточны.
Согласен, мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людях влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца.
Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале.
Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы.
Тел. 89519382551 - Вайбер, Ватсапп.
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
@@samolet-legko свои идеи нужно защищать патентами. Харлей разобрали и проверив, оформили патентьі на незащищенньіе детали. потом требовали денег от завода. Наглость? а в россии мало наглецов? да и обидно будет - тратить время на сволочей потом. желаю удачи, но патентуй свои решения. Кстати, и реклама будет с патентом. я развиваю ВВА-14 Бартини. патентую екранолет с вертикальной тягой - екранокоптер. все части корпуса усиливают подьемную силу. ВОЗМОЖНО ВСЕ, ГЛАВНОЕ - указать номер телефона без ошибок. должно бьіть 10 цифр, а есть 11.
А можноли сделать так чтобы он ездил и на мэтане.
А что про взлет/посадку на неподготовленные грунтовые и травяные полосы? Короткий взлет посадка это хорошо, но если нет качественной ВПП, то куда не нем летать? Настоящий STOL самолет предпочтительнее в российских реалиях. Но идея убирающегося предкрылка и мощной механизации Крыла да еще с возможностью сложения консолей, это Очень очень здорово!
ну как МОЩНАЯ механизация без автоматического предкрьілка и щелевьіх закрьілков?? как она крутит крьіло, знаешь? а там шарнир складьівания с честной фиксацией. лепота для русского глубинного...
Если он стоит более 5 млн рублей, то никому не нужен будет, так как из Европы можно в хорошем состоянии цессну-172 пригнать млн за 7, а это абсолютно другой уровень!
Что делать теперь когда движки ротекс не будут поставлять в РФ ?
Супер) я хочу себе такой
Обычный человек явно не может себе позволить самолёт с такой стоимостью. Мне надоели люди и компании, которые пытаются нажиться на людяй влюбленных в небо, по этому начал постройку реактивного 4-х местного летающего крыла до 115 кг ЛК-4 из стеклопластика стоимостью около 350 тыс. руб. Со скоростью около 300 км/ч и дальностью около 600 км/ч. Длиной 4,5 м, размахом крыла 4,2 м, площадью крыла 12 м², со сложеными боковыми частями крыла ширина 1,5 м, с возможность эксплуатации с дорог общего пользования. С двумя Реактивными Двигателями Давления общей тягой 118 кгс работающими на пропане. Первый полёт планирую через 2-3 месяца.
Видео с обзором конструкции, веса и полётами р/у модели есть на моём канале.
Могу построить под заказ за 3 месяца за 300 тыс. руб., возможна установка электропривода на колёса, габаритных огней с поворотниками и баллистической спасательной системы.
Тел. 89519382551 - Вайбер, Ватсапп.
Благодарю за уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
1100км на одном баке для такой малышки - это сильно!
Это в идеальных условиях, при встречном ветре расход больше
И не достижимо. Примерно 20 литров в час на ротаксе (когда 2 человека и топливо) максимум 700 пролетит! И то не факт. Плюс он вышел за категорию до 495 кг! В РФ он точно не нужен
Да да, на огромных просторах России крайне необходимы маленькие дешевые самолеты, вместо автомобиля. Вот такие как этот...
А еще лучше гидросамолет, летающую лодку.
Но разработать и построить в одном или двух экземплярах наши умельцы могут... а вот серийное производство вряд ли...
но даже имея такой самолет не очень то полетаешь... правила такие, что задолбешся разрешение на вылет получать.
Сначала приравняйте лёгкую авиацию по бюрократии к маломерным судам! Потом что то делайте. Получается мы придумали лампочку хорошую экономичную красивую, а электричество оно по талонам только избранным и очень дорого. Поэтому без перспектив.
Как только сказали Ротокс можно дальше не слушать...
Приходится ещё и ещё раз повторять - нужно совсем другое.
ЛЕТАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ!
взлет без разбега, абсолютная безопасность при взлете и посадке для рядом находящихся людей (кроме посадки на голову), вертикальный взлёт и посадка. То есть почти вертолёт, но намного дешевле и экономичнее!
Я знаю как это сделать, работал над этим вопросом больше тридцати лёт. Не верят даже не пытаясь поинтересоваться. Да и на самом деле, автор столько лет усовершенствовал эту сигму, и вдруг ему предложили "наплевать и забыть". Нет, конечно. У меня есть только одна надежда - найти разработчика способного поверить, что существует, или должно быть создано что-то лучше того, что придумал лично он. Внимательно ознакомиться с информацией и только тогда принимать решение!
Ну или просто человек, желающий подарить людям летающий автомобиль. Без аэропортов, дорог и прочих обременений.
На чем основан принцип?
@@5570009v принцип очень прост. Это развитие и усовершенствованиеидеи полёта всего в природе. Аппараты машущего полёта существуют, но они слепо копируют природу. Я придумал как природу УСОВЕРШЕНСТВОВАТЬ!
Прекрасные папа Карло - видно влюблён человек в небо ,
Очень плохо что двс импортный.
Потому импортный, что отечественных авиадвигателей нет.
что плохого ?
Красавчики молодцы
Ммм, двигатель Rotex ? Ну точно, российский аэромобиль )) Ладу бы с камазом самим собрать ))
Это уровень среднего гаражного моделиста конструктора, где нибудь на Баварщине. А уж наш Негода, таких эропланов по 5 штук за год делает😆😆😆.
...Очень хорош - но очень дорогой , да и в облуживании ДВС Ротакс дорого обходиться.
мне ещё понятно когда человечечство откроет способ управления гравитацией и автомобили будут как в фильме ПЯТЫЙ ЭЛЕМЕНТ. но до тех пор глупо изобретать аэромобиль с крыльями и вертолётными лопастями..