Em quase 15 anos de You Tube, eu não me lembro de ter visto uma pessoa como o Eder. Respondeu quase todos os mais de 250 comentários do vídeo com paciência, educação e de maneira detalhada, porém simples. Eu li todos os comentários. Parabéns Eder pelo profissionalismo e educação.
Obrigado José pelas suas palavras . Fico muito feliz em atender , esclarecer e ajudar as pessoas . Foi o q eu aprendi com meus pais e é isso q passo para meus 03 filhos ( claro q , usando a lógica e o bom senso para ñ ser taxado com otário e nem ser passado para trás ) . Rumo a um mundo melhor para se viver . Forte abraço e te desejo vida próspera !!!!
@@centrotecbauru-speder Obrigado a vc tbm pelas palavras. Tenho algumas dúvidas para executar esse procedimento no meu Uno 2005. Posso contatá-lo no zap que vi em um comentário? Abç
cara. parabéns pelo video! faz 3 anos que estou sofrendo com meu carro depois de uma revisão preventiva que mandei fazer e o carro voltou tripidando e com baixo desempenho. depois disso gastei muuuito com outras oficinas e ninguém resolveu! No que me sobre um tempo vou arruma lo. Ainda bem que ainda existem pessoas boas que se preocupam em ajudar o próximo. parabéns, ganhou meu like e mais um inscrito!
Vc está de parabéns meu amigo com essas dicas técnicas nos ajuda MT no nosso dia a dia da reparação dando show em alguns canais de mecanica que só querem fazer propaganda grande abraço
Ok Daniel, tudo bem. Só que você não perguntou se ele encaixou a chaveta no rasgo do eixo ou se ficou fora. E ele também não explicou esse detalhe. Talvez não tenha ficado dúvidas para você nesse sentido. (Já que a engrenagem é semilouca, não precisa dessa chaveta, assim como, nas engrenagens loucas não têm chavetas, quem as prendem ao eixo é o próprio parafuso torqueado). Ele também não falou qual é o torque, tanto da engrenagem quanto o do tensor). Ficou tudo truncado, sem conclusão. Mas, valeu pela boa vontade do amigo, tentar explicar à maneira que ele acha.
Realmente está correto... a única coisa que fazemos em moteres fire anteriores a 2008 é aplicar o tensor automático que é aplicado nos modelos pós 2008... eliminamos o famoso rangido do tensor manual com esse procedimento... mesmo aplicando a tensão correta nos modelos anteriores a 2008 que é de 0.90 NM existe a fadiga prematura do mesmo... parabéns... Abç
Parabéns pelo vídeo - conteúdo do vídeo cumpre o título do vídeo sem enfeitar , sem termos técnicos desnecessários . Em pleno domingão me deu um branco e vc ajudou muito. Obrigado - ganhou mais um inscrito.
Boa tarde a todos amigos seguidores do canal eu comprei a ferramenta de trava o comando agora estol no aguardo esperando o mercado livre manda para mim ai eu vol fazer a troca da bonba de agua do meu palio graças a ajuda do eder o abençoado passo a passo que ele nos emcinou
ótima explicação me ajudou muito ,visto que eu não sou mecânico profissional ,onde eu mesmo faço a maioria das manutenções do meu carro, obrigado pela dica.
Rapaz agora vc matou a pau esse seu vídeo e o melhor que já vi no RUclips, esse fire e dos moderno já o meu é mais antigo mas creio que seja a mesma coisa o meu é 2006/ 7 de 66 CV
Tanta porcaria no RUclips, principalmente sobre manutenção automotiva, e quando nos deparamos com um tutorial desses, nos surpreendemos e até ficamos de boca aberta. Muito bom, ótima oratória, imagem excelente. LIKE.
Fico muito feliz em ler seus elogios . Fico mais feliz ainda sabendo q pude ajudar tirando dúvidas , até economizando tempo de serviço e grana com ferramental q muitas vezes está difícil de comprar por muita gente espalhada por esse mundão . Forte abraço e "tamujunto" .
Show de bola. Só faltou mostrar o furinho da engrenagem do comando em coincidência com a marcação em "V" existente na lateral do cabeçote. Mas, mesmo assim ficou tudo ok. Você está de parabéns.👍👍👍👍👍👍
@@centrotecbauru-speder Se o modelo tem sensor de fases, igual a esse do vídeo, todos têm esses pontos de coincidências (sincronismo). Sei que tem motores que a engrenagem entra em qualquer posição (não é polia do comando) mas, se não tiver sensor de fase. Faço isso todos os dias. Desculpa, não quis atrapalhar seu bom serviço, não!!!! A intenção é só ajudar aos robistas do canal.🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Obrigado . Canal foi feito para esclarecer todo mundo . O que eu prendo , coloco aqui no canal paea compartilhar conhecimento . COMPARTILHE COM OS AMIGOS !!! FORTE ABRAÇO !!!!
Obrigado, gostei muito do seu video! Voce falou sobre todos os pontos importantes do procedimento de maneira clara e objetiva - sem mais e sem menos - parabens!
obrigado pela dica amigo, e bem preciso seu vídeo não deixa duvidas a questão não é economizar com a mão e obra o problema é gasta o dinheiro e o mecânico colocar a correia errado e o carro ficar uma porcaria, vo manda o link do seu vídeo p mecânico kkk
Essa é uma das dicas muito importante, pois muita gente no início não utiliza a ferramenta específica. E muita das vzs fica um pouco fora o ponto. Parabéns pela dica
Obrigado . Abençoado por Deus seja vcs q moram aí . Lugar maravilhoso q todos brasileiros deveriam conhecer . Obrigado pelo comentário e por ser inscrito no canal .
Olá Selson . Essa é a intenção do vídeo , ajudar os parceiros com um simples detalhe que aprendemos no dia a dia . Um forte abraço e sucesso no serviço !
Fazendo isso não prescisa verificar se o pistão ta em cima em PMS eu quero trocar a correia dentada de um uno Faire e tu foi o vídeo maís bem explicado obrigado fica com Deus um abraço.
Mestre, eu estava quebrando a cabeça porque mesmo no pms e girando o o comando já solto a ferramenta de travar o comando não encaixava, tiver que fazer um 180 graus para encaixar e a sua explicação me sanou todas as dúvidas!
Olá Vanderlei . Existe uma situação em que o sistema perde a referência de sincronismo e a luz amarela de injeção fica piscando , ai sim há um procedimento de "ajuste" dos sensores de rotação e fase onde será necessário acelerar o motor até 6.000rpm 3x seguidas . Esse procedimento eu explico nesse vídeo 👇 ruclips.net/video/7g5psnDll64/видео.html
Agradeço o comentário . Fica tranquilo meu amigo . Todos os vídeo são feito de coração e pra ajudar as pessoas q tem um mínimo de conhecimento . Com certeza os deslikes são de pessoas q esperam por um vídeo com todos os detalhes na desmontagem e montagem , passo a passo . Infelizmente eu ainda ñ tenho condições de fazer esse tipo de conteúdo . Quem sabe um dia . Forte abraço e obrigado mais uma vez por dar uma força . Muito sucesso e muita felicidade .
@@centrotecbauru-speder brother... eu também não tenho conhecimento, sou programador, e sou apaixonado por motores e mecânica, por isso que assisto vídeos assim e aplaudo de pé pessoas que nem você que compartilha conhecimento e os detalhes técnicos... gostaria muito de saber resolver os problemas do meu carro e esse tipo de vídeo me ajuda muito... A pessoa vai lá no yt, tem um trabalho e bom coração para gravar um vídeo ajudando e vem um zé ruela e dá deslike? sei lá cara... esse pessoal é muito pnc mesmo... Mas de boa... forte abraço brother, continue com o seu bom trabalho... já me escrevi e já deixei o meu like...
Poderia me tirar umas dúvidas meu Nobre? - ouço falar também de uma.marcaçao em graus que tem no volante do motor. Ela se aplica também aos motores fire com sensor de fase? - não entendi direito sobre a polia do comando em relação ao orifício de encaixe do sensor de fase. Não deu pra ver direito; - o parafuso do tensionador de ser apertado, para somente após ser aplicada a tensão na correia? - é verdade que depois de determinado tempo é bom trocar aquela polia do vira que encaixa a correia, pois os dentes com o tempo passam a ficar "afiados" nos cantos favorecendo a quebra prematura da correia? Gosto de fazer minhas manutenções no meu fire e agradeço pela ajuda nas respostas. Você tem o dom de ensinar! Deus abençoe você e sua família, e a todos aos colaboradores do canal.
Obrigado Luiz . Assim q possível irei compartilhar outro vídeo sobre o mesmo assunto com mais detalhes sobre dúvidas q enviaram pra mim . Abraços e sucesso.
Mais um inscrito para o seu canal. Amigo, eu notei que a regulagem de fase de fabrica é igual ao que voce demostrou no seu video, porem, alguns mecanicos ensinam que esse dente deve ficar no "meio" do sensor, isso gera uma duvida na cabeca das pessoas. Eu estou ciente que o ponto é de fato igual ao que voce ensinou pq eu mesmo pude analisar as regulagens de fabrica.
Galera uma dica essencial estava com um mesmo carro aqui o cliente levou em varias oficinas o carro não tinha potência mais ruim mesmo trocaram de tudo no carro e o defeito era regulagem de válvulas . Vamos ficar atentos a isso blz .
Ótima dica . Bem lembrado sobre esse assunto . Aqui é "lei" , todo carro com motor Fire , fazer regulagem de válvula a cada 30.000 km . ( motores AP antigos com pastilhas tbm é necessário a cada 50.000 km , motor Ford Endura a cada 30.000 km , Honda a cada 100.000 km , motores HSD tbm a cada 30.000 km ) .
boa noite eder parabéns pelo vídeo, gostaria de saber se o carro tem q estar em alguma marcha engatado ou em ponto morto , e também se e necessário ferramenta para travar o virabrequim, meu carro palio fire 1.0 8v 2009 ;obr.
Olá Igor . Obrigado pelo comentário . Ñ precisa estar engatado ( até porque se precisar girar o motor , desengatado ficará mais fácil ) e tbm ñ precisa travar o virab. Forte abraço e muito sucesso !!
Olá Claudio . A intenção do vídeo é ajudar quem for preciso. Estou montando um canal com vários vídeos de dicas que eu tenho sido questionado. Se se inscreva com a gente lá. Abraços e sucesso .
Willian , se for motor Fire sem sensor de fase , a polia do comando é louca ( sem chaveta) . Se for motor Fire com sensor de fase ( igual do vídeo ) a polia do comando tem posição sim , difícil explicar por texto , assista o vídeo 👆 q ajuda a identificar o ponto correto. Espero q eu tenha respondido e ajudado vc . Forte abraço e sucesso .
Centrotec Eder - Bauru ajudou sim amigo e muito Abraço e sucesso na tua vida vou te acompanhar nos seus vídeos sou curioso em mecânica automotiva vou ti fazer muitas perguntas ainda viu tenha paciência comigo kkk valeu amigo
Desculpe pelos meus vídeos ñ serem com muitos detalhes porque são vídeos q mecânicos me perguntam e por ñ acharem nada nas redes sociais . Acabo usando alguns termos técnicos . Mas tamujunto .
Amigão, tenho uma duvida. O comando tá travado no ponto com a ferramenta, mas e a polia do comando, tem não um ponto exato, uma marcação nela e no bloco? como coloco a polia do comando no ponto? Obrigado. Bom vídeo.
Eu que agradeço e fico feliz que o vídeo te ajudou . Se puder compartilhar o canal com os amigos que gostam de carro , já me ajuda muito . Forte abraço !!!
buenas amigos, querría consultarlos una duda , si este procedimiento se aplica también al motor fire 1.3 8v común sin sensor de fase, o sea el diente 17 de la polea indica igual el oms en el fire 1.3 común. Gracias y saludos desde Argentina
Olá Gabriel . A polia do virabrequim e presa por 03 parafusos sextavado 8 mm , correto ? . Coloque uma chave 15 mm no parafuso central da polia para segurar e solte os 03 parafusos 08 mm. O parafuso de sextavado 15 mm ñ precisa soltar. Espero ter ajudado . Forte abraço e sucesso !!!
Em quase 15 anos de You Tube, eu não me lembro de ter visto uma pessoa como o Eder. Respondeu quase todos os mais de 250 comentários do vídeo com paciência, educação e de maneira detalhada, porém simples.
Eu li todos os comentários.
Parabéns Eder pelo profissionalismo e educação.
Obrigado José pelas suas palavras . Fico muito feliz em atender , esclarecer e ajudar as pessoas . Foi o q eu aprendi com meus pais e é isso q passo para meus 03 filhos ( claro q , usando a lógica e o bom senso para ñ ser taxado com otário e nem ser passado para trás ) . Rumo a um mundo melhor para se viver .
Forte abraço e te desejo vida próspera !!!!
@@centrotecbauru-speder Obrigado a vc tbm pelas palavras.
Tenho algumas dúvidas para executar esse procedimento no meu Uno 2005.
Posso contatá-lo no zap que vi em um comentário? Abç
@@ASupermaquina claro q pode sim . Estou a disposição .
Espero o seu contato . Forte abraço
Pro trick: watch movies on Flixzone. Me and my gf have been using them for watching a lot of movies recently.
@Turner Kane yup, I've been watching on flixzone} for since december myself :)
na questão de sincronismo do fire foi o melhor vídeo que já vi Parabéns continuem assim
cara. parabéns pelo video!
faz 3 anos que estou sofrendo com meu carro depois de uma revisão preventiva que mandei fazer e o carro voltou tripidando e com baixo desempenho. depois disso gastei muuuito com outras oficinas e ninguém resolveu!
No que me sobre um tempo vou arruma lo.
Ainda bem que ainda existem pessoas boas que se preocupam em ajudar o próximo. parabéns, ganhou meu like e mais um inscrito!
Obrigado Adriano. Ficou muuuito feliz em poder ajudar você . Forte abraço e sucesso !!!
+Centrotec Eder - Bauru 👏👏👏
Sensacional sou mecánico da FIAT PARABENS
A melhor explicação sobre correia dentada do fire que eu já vi!
a melhor explicação q já vi sobre correia dentada. valeu ficou show!
Olá Frank , Obrigado pelo comentário . Fico muito feliz em poder ajudar . Abraços !!
@@centrotecbauru-speder xxxw
Muito bom a explicação precisamos de pessoas como você, que compartilha conhecimento Parabéns
Muito simplea.a explicação facil de entender
Ja vi muitos vídeos onde explicam errado onde congundem o fire mais antigo sem sensor de fase no cabecote
Muito.bom.sua explicação parabéns melhor que.muitos professor de curso
Vc está de parabéns meu amigo com essas dicas técnicas nos ajuda MT no nosso dia a dia da reparação dando show em alguns canais de mecanica que só querem fazer propaganda grande abraço
Parabéns Eder, fico feliz em encontrar pessoas como vc, eu também gosto muito de ensinar as pessoas, que Deus abençoe vc e sua família.
Ok Daniel, tudo bem. Só que você não perguntou se ele encaixou a chaveta no rasgo do eixo ou se ficou fora. E ele também não explicou esse detalhe. Talvez não tenha ficado dúvidas para você nesse sentido. (Já que a engrenagem é semilouca, não precisa dessa chaveta, assim como, nas engrenagens loucas não têm chavetas, quem as prendem ao eixo é o próprio parafuso torqueado). Ele também não falou qual é o torque, tanto da engrenagem quanto o do tensor). Ficou tudo truncado, sem conclusão. Mas, valeu pela boa vontade do amigo, tentar explicar à maneira que ele acha.
Excelente companheiro muito boa explicação com paciência e calma 🙏
Realmente está correto... a única coisa que fazemos em moteres fire anteriores a 2008 é aplicar o tensor automático que é aplicado nos modelos pós 2008... eliminamos o famoso rangido do tensor manual com esse procedimento... mesmo aplicando a tensão correta nos modelos anteriores a 2008 que é de 0.90 NM existe a fadiga prematura do mesmo... parabéns... Abç
Parabéns pelo vídeo - conteúdo do vídeo cumpre o título do vídeo sem enfeitar , sem termos técnicos desnecessários . Em pleno domingão me deu um branco e vc ajudou muito. Obrigado - ganhou mais um inscrito.
Olá Wagner . Agradeço e desculpa pelo atraso de responder , youtube mandou agora a notificação do seu comentário .
Forte abraço !!!
Parabéns..explicação calma ..centrada ..sem sair do foco..bem técnico..
Obrigado pelo comentário.
Tamujunto
Excelente vídeo!!!! Rapaz, quero te parabenizar pela excelente didática e paciência! Muito bom mesmo! Muito obrigado pelo detalhamento!
Olá Vander . Obrigado pelo elogio . Espero ter ajudado . Abraços e sucesso !!!!
Boa tarde a todos amigos seguidores do canal eu comprei a ferramenta de trava o comando agora estol no aguardo esperando o mercado livre manda para mim ai eu vol fazer a troca da bonba de agua do meu palio graças a ajuda do eder o abençoado passo a passo que ele nos emcinou
Show de bola ROGERIO . Ficamos muito contentes em poder ajudar . Forte abraço e sucesso no serviço !!!!!
Não vi ninguém objetivo igual ele , parabéns pelo seu vídeo
Obrigado Gustavo . Fico feliz em poder ajudar . Sucesso e um forte abraço .
ótima explicação me ajudou muito ,visto que eu não sou mecânico profissional ,onde eu mesmo faço a maioria das manutenções do meu carro, obrigado pela dica.
Parabéns pelo interesse pela mecânica e obrigado pelo comentário.
Tamujunto
Rapaz agora vc matou a pau esse seu vídeo e o melhor que já vi no RUclips, esse fire e dos moderno já o meu é mais antigo mas creio que seja a mesma coisa o meu é 2006/ 7 de 66 CV
Melhor explicação é montagem da net.parabens
Simplesmente a melhor explicação que tive até hj Abç amigo, mais um inscrito.
Tanta porcaria no RUclips, principalmente sobre manutenção automotiva, e quando nos deparamos com um tutorial desses, nos surpreendemos e até ficamos de boca aberta. Muito bom, ótima oratória, imagem excelente. LIKE.
Fico muito feliz em ler seus elogios . Fico mais feliz ainda sabendo q pude ajudar tirando dúvidas , até economizando tempo de serviço e grana com ferramental q muitas vezes está difícil de comprar por muita gente espalhada por esse mundão .
Forte abraço e "tamujunto" .
Até que enfim um vídeo sem enrolação bem objetivo valeu pela dica
muito obrigado,rapido e objetivo do jeito que tem que ser, fiz e ficou perfeito, muito sucesso ao seu canal.
Ninguém nunca me explicou tão bem.
Abraço amigo
Muito sucesso
Ae sim ja dar para ver q vc é um excelente mecânico
Obrigado Jackson. Espero ter ajudado .
Também concordo!!
Foi a melhor explicação q vi até hoje sobre correia dentada.! Muito bom.. Parabéns.
Deus abençoe!
Show de bola. Só faltou mostrar o furinho da engrenagem do comando em coincidência com a marcação em "V" existente na lateral do cabeçote. Mas, mesmo assim ficou tudo ok. Você está de parabéns.👍👍👍👍👍👍
Olá José. Eu ñ mostrei porque existe vários carros com esse motor que ñ possuem essa marca marcação.
Tamujunto
@@centrotecbauru-speder Se o modelo tem sensor de fases, igual a esse do vídeo, todos têm esses pontos de coincidências (sincronismo). Sei que tem motores que a engrenagem entra em qualquer posição (não é polia do comando) mas, se não tiver sensor de fase. Faço isso todos os dias. Desculpa, não quis atrapalhar seu bom serviço, não!!!! A intenção é só ajudar aos robistas do canal.🙏🙏🙏🙏🙏🙏
@@josemairtodelima9248 faça tranquilo meu amigo, obrigado por enriquecer os comentários com se conhecimento.
Tamujunto e um forte abraço !
@@centrotecbauru-speder TMJ🙏🙏🙏🙏
A melhor explicação de todos os videos que assisti, ganhou um like e mais um inscrito.
Obrigado . Canal foi feito para esclarecer todo mundo . O que eu prendo , coloco aqui no canal paea compartilhar conhecimento .
COMPARTILHE COM OS AMIGOS !!!
FORTE ABRAÇO !!!!
Que explicação mais que perfeita. Meus parabéns
Obrigado, gostei muito do seu video! Voce falou sobre todos os pontos importantes do procedimento de maneira clara e objetiva - sem mais e sem menos - parabens!
Obrigado Bill . espero ter ajudado . Abraços e muito sucesso !!!
obrigado pela dica amigo, e bem preciso seu vídeo não deixa duvidas a questão não é economizar com a mão e obra o problema é gasta o dinheiro e o mecânico colocar a correia errado e o carro ficar uma porcaria, vo manda o link do seu vídeo p mecânico kkk
Olá Marcos . espero ter ajudado . Abraços e sucesso.
Um ótimo vídeo já vi sobre explicação de de ponto do motor fire. Parabéns amigo.
Melhor explicação do ponto do fire. Que tem no RUclips. #inscrito!
Obrigado . Fico muuuito feliz q te ajudou . Forte abraço !!!
Acho que de todos os vídeos, o mais simples tutorial. 👏👏👏👏
Obrigado e tamujunto
Realmente ótima explicação, muito objetivo e esclarecedor, sem blablabla
Essa é uma das dicas muito importante, pois muita gente no início não utiliza a ferramenta específica. E muita das vzs fica um pouco fora o ponto.
Parabéns pela dica
Muito bom o vídeo com uso do relógio comparador é essencial para ter referência do PMS do primeiro cilindro.
Valeu Marco pelo comentário e pelo apoio .
Forte abraço !!!
muito bom foi o vídeo mais explicativo q me ajudou .!! esse detalhe faz toda diferença .
Olá Riccardo , ficou muito feliz em poder ajudar . Um forte abraço , sucesso e um excelente final de semana .
Nota 10, Me Ajudou Muito ...
Espero que continue a fazer vídeos assim!!!
Olá MARCIO . Fico muito feliz e ajudar . Fica com Deus . Forte abraço e muito sucesso .
Parabéns pelo vídeo amigo, sucesso na oficina! abraços do pessoal do sul!
Obrigado . Abençoado por Deus seja vcs q moram aí . Lugar maravilhoso q todos brasileiros deveriam conhecer . Obrigado pelo comentário e por ser inscrito no canal .
O melhor vídeo de sincronismo do Fiat fire👍
Obrigado . Tamujunto
Obrigado amigo essa do dente 17 da polia ajudou muito.... Obrigado!
Olá Selson . Essa é a intenção do vídeo , ajudar os parceiros com um simples detalhe que aprendemos no dia a dia . Um forte abraço e sucesso no serviço !
Obrigado amigo me ajudou bastante na dúvida que eu tinha sobre a polia do comando
Salve meu amigo Alcides .
Legal que o vídeo te ajudou.
Forte abraço!!!
Parabéns amigo,foi o melhor vídeo que eu já vi , bem detalhado ❤
Obrigado
Passando conhecimento sem frescura, é isso aee gostei do video.
Obrigado !!!
Espero ter ajudado .
Ótimas informações! gente que compartilha conhecimento..obrg Deus abençoe..?
Carlos , espero ter ajudado. Que Deus abençoe vc tbm e toda sua família.
Graças a Deus deu certo aqui.. Deus te abençoe meu amigo 🙏
Legal saber meu amigo .
Obrigado e um forte abraço !!
Vc explica muito bem.... Parabéns
Obrigado Luiz !!!!
Obrigado sua informação me ajudou muito. Que Deus te abençoe muito.
Forte abraço e Tamujunto !
Parabéns amigo, explicação perfeita, top...
Obrigado Sidnei .
Forte abraço e Tamujunto !!!
Fazendo isso não prescisa verificar se o pistão ta em cima em PMS eu quero trocar a correia dentada de um uno Faire e tu foi o vídeo maís bem explicado obrigado fica com Deus um abraço.
@@celsocorrea170 obrigado pelo comentário meu amigo . Tamujunto sempre e fique Deus também.
Forte abraço !
parabéns....objetivo e bem claro....e está do dente vc matou a pau....top....
Fico feliz em ter ajudo vc Eduardo.
Forte abraço e muito sucesso !!!
Mestre, eu estava quebrando a cabeça porque mesmo no pms e girando o o comando já solto a ferramenta de travar o comando não encaixava, tiver que fazer um 180 graus para encaixar e a sua explicação me sanou todas as dúvidas!
Muito obrigado pela força fiz conforme vc falou e ficou top
Olá Renato. Fico feliz em poder ajudar . Forte abraço e muito sucesso !!
Parabéns pela explicação fiz e deu tudo certo
100sacional.
Tamujunto !
Adoro seu trabalho obrigada pela partilha bem haja abraço e Portugal
Obrigado .
Forte abraço !!
Fez certinho mereceu um joinha..
Cara muito bom seu vídeo 👏👏
Parabéns
Obrigado Júlio. Espero ter ajudado . Um forte abraço , excelente final de semana e sucesso no serviço . Qualquer dúvida é só chamar 😉
Parabéns guerreiro pela explicação
Tamujunto sempre !
Parabéns, pelo video muito bem explicado.
Rsrs até que em fim um vídeo bem explicado ,pq isso tem que ter um ponto ,esse negócio de acelerar motor até o fim p fazer o aprendizado não existe
Olá Vanderlei . Existe uma situação em que o sistema perde a referência de sincronismo e a luz amarela de injeção fica piscando , ai sim há um procedimento de "ajuste" dos sensores de rotação e fase onde será necessário acelerar o motor até 6.000rpm 3x seguidas . Esse procedimento eu explico nesse vídeo 👇
ruclips.net/video/7g5psnDll64/видео.html
Ótimo vídeo , obrigado por compartilhar os seus conhecimentos !!
Tamujunto !!
Show viu você é o cara deu tudo certo sua dica ✌
fico feliz em ter ajudado . Vc chegou a testar o carro depois de pronto ? rendimento do carro ? marcha lenta ?
Muito top !!! parabéns muito boa essa explicação.
Vc merece todos os like do mundo
não entendo... porque tem babacas que dão deslike em um vídeo foda como esse? ah velho... é foda... valeu brother... o vídeo ficou show...
Agradeço o comentário . Fica tranquilo meu amigo . Todos os vídeo são feito de coração e pra ajudar as pessoas q tem um mínimo de conhecimento . Com certeza os deslikes são de pessoas q esperam por um vídeo com todos os detalhes na desmontagem e montagem , passo a passo . Infelizmente eu ainda ñ tenho condições de fazer esse tipo de conteúdo . Quem sabe um dia .
Forte abraço e obrigado mais uma vez por dar uma força . Muito sucesso e muita felicidade .
@@centrotecbauru-speder brother... eu também não tenho conhecimento, sou programador, e sou apaixonado por motores e mecânica, por isso que assisto vídeos assim e aplaudo de pé pessoas que nem você que compartilha conhecimento e os detalhes técnicos... gostaria muito de saber resolver os problemas do meu carro e esse tipo de vídeo me ajuda muito... A pessoa vai lá no yt, tem um trabalho e bom coração para gravar um vídeo ajudando e vem um zé ruela e dá deslike? sei lá cara... esse pessoal é muito pnc mesmo... Mas de boa... forte abraço brother, continue com o seu bom trabalho... já me escrevi e já deixei o meu like...
Quem dá deslike num vídeo desses é só o povo de esquerda.
Poderia me tirar umas dúvidas meu Nobre?
- ouço falar também de uma.marcaçao em graus que tem no volante do motor. Ela se aplica também aos motores fire com sensor de fase?
- não entendi direito sobre a polia do comando em relação ao orifício de encaixe do sensor de fase. Não deu pra ver direito;
- o parafuso do tensionador de ser apertado, para somente após ser aplicada a tensão na correia?
- é verdade que depois de determinado tempo é bom trocar aquela polia do vira que encaixa a correia, pois os dentes com o tempo passam a ficar "afiados" nos cantos favorecendo a quebra prematura da correia?
Gosto de fazer minhas manutenções no meu fire e agradeço pela ajuda nas respostas. Você tem o dom de ensinar! Deus abençoe você e sua família, e a todos aos colaboradores do canal.
Boa noite parabéns pela dica fiz coo você falou deu certo
o vidio mais top que já vi
@@marcosrodrigues4167 obrigado. Muito legal saber que o vídeo te ajudou.
Forte abraço e tamujunto
Simples e direto, parabéns irmão obrigado pelas super dicas!
Parabéns, excelente vídeo !!!
Gratidão
Obrigado Gustavo .
Forte abraço!!
Seu vídeo é ótimo, pena que ficou um pouco baixo o som. meus parabéns.
Boa tarde meu amigo obrigado pela muito boa Deus abençoe te
🎉
Parabéns muito bem explicado ...
Se minha correia dentada não partiu, eu posso trocar por uma nova sem a ferramenta e sem folgar a polia do comando? Parabéns pelo vídeo muito bom!!!!
muito bom seu video simples e objetivo parabens
Obrigado amigo vc falou ou que otros nao. muito bom. Parabens
parabéns pelo vídeo bem explicado
Obrigado Luiz . Assim q possível irei compartilhar outro vídeo sobre o mesmo assunto com mais detalhes sobre dúvidas q enviaram pra mim . Abraços e sucesso.
Ai sim hein amigo video top show ,sem mi mi valeu mso
Mais um inscrito para o seu canal. Amigo, eu notei que a regulagem de fase de fabrica é igual ao que voce demostrou no seu video, porem, alguns mecanicos ensinam que esse dente deve ficar no "meio" do sensor, isso gera uma duvida na cabeca das pessoas. Eu estou ciente que o ponto é de fato igual ao que voce ensinou pq eu mesmo pude analisar as regulagens de fabrica.
Olá Jefferson . Fico muito agradecido pelo seu comentário porque já fui questionado por conta disso .
forte abraço !!
Muito bom sua explicação obrigado
Obrigado .
Forte abraço !
Muito top seu video, parabéns.
Bem explicado parabéns!!!
ajudou bastante! parabéns pelo vídeo! abraços
Galera uma dica essencial estava com um mesmo carro aqui o cliente levou em varias oficinas o carro não tinha potência mais ruim mesmo trocaram de tudo no carro e o defeito era regulagem de válvulas . Vamos ficar atentos a isso blz .
Ótima dica . Bem lembrado sobre esse assunto . Aqui é "lei" , todo carro com motor Fire , fazer regulagem de válvula a cada 30.000 km . ( motores AP antigos com pastilhas tbm é necessário a cada 50.000 km , motor Ford Endura a cada 30.000 km , Honda a cada 100.000 km , motores HSD tbm a cada 30.000 km ) .
boa noite eder parabéns pelo vídeo, gostaria de saber se o carro tem q estar em alguma marcha engatado ou em ponto morto , e também se e necessário ferramenta para travar o virabrequim, meu carro palio fire 1.0 8v 2009 ;obr.
Olá Igor . Obrigado pelo comentário .
Ñ precisa estar engatado ( até porque se precisar girar o motor , desengatado ficará mais fácil ) e tbm ñ precisa travar o virab.
Forte abraço e muito sucesso !!
Centrotec Eder - Bauru Um forte abraço a vc tb obr pelo esclarecimento.
Tamujunto !!!!
valeu pelo dica dá polia do virabrequim obrigado
Olá Claudio . A intenção do vídeo é ajudar quem for preciso. Estou montando um canal com vários vídeos de dicas que eu tenho sido questionado. Se se inscreva com a gente lá. Abraços e sucesso .
Muito bom o vídeo Parabéns. .. mim tira uma dúvida aquela ressalto da polia do comando tem que deixar igual aquele sensor de fase ?
Olá Willian . Desculpe , ñ entendi a sua pergunta .
Centrotec Eder - Bauru ok aquela polia do comando. Ela tem posição de montagem certa? Ou tanto faz a posição dela
Willian , se for motor Fire sem sensor de fase , a polia do comando é louca ( sem chaveta) .
Se for motor Fire com sensor de fase ( igual do vídeo ) a polia do comando tem posição sim , difícil explicar por texto , assista o vídeo 👆 q ajuda a identificar o ponto correto.
Espero q eu tenha respondido e ajudado vc .
Forte abraço e sucesso .
Centrotec Eder - Bauru ajudou sim amigo e muito Abraço e sucesso na tua vida vou te acompanhar nos seus vídeos sou curioso em mecânica automotiva vou ti fazer muitas perguntas ainda viu tenha paciência comigo kkk valeu amigo
Desculpe pelos meus vídeos ñ serem com muitos detalhes porque são vídeos q mecânicos me perguntam e por ñ acharem nada nas redes sociais . Acabo usando alguns termos técnicos .
Mas tamujunto .
Cara excelente vídeo explicativo......
Amigão, tenho uma duvida. O comando tá travado no ponto com a ferramenta, mas e a polia do comando, tem não um ponto exato, uma marcação nela e no bloco? como coloco a polia do comando no ponto? Obrigado. Bom vídeo.
Tem a marcação no cabeçote
Ele pego o ponto da polia nós dente da polia, o 17 dente é onde da o ponto da polia
Parabéns ótima explicação
Explicou perfeitamente
Obrigado pelo apoio
Forte abraço !!
boa noite colega. muito obrigado...
Eu que agradeço e fico feliz que o vídeo te ajudou .
Se puder compartilhar o canal com os amigos que gostam de carro , já me ajuda muito .
Forte abraço !!!
Melhor vídeo parabéns
Obrigado .
Forte abraço !!
buenas amigos, querría consultarlos una duda , si este procedimiento se aplica también al motor fire 1.3 8v común sin sensor de fase, o sea el diente 17 de la polea indica igual el oms en el fire 1.3 común. Gracias y saludos desde Argentina
Olá Roberto . 1.0 8v , 1.3 8v e 1.4 8v todos com sensor de fase é o mesmo procedimento.
Sabe dizer se posso montar sem a chaveta? Acredito que ela não faz força… a minha quebrou
é necessário travar o virabrequim pra soltar a polia? valeu!
Olá Gabriel . A polia do virabrequim e presa por 03 parafusos sextavado 8 mm , correto ? . Coloque uma chave 15 mm no parafuso central da polia para segurar e solte os 03 parafusos 08 mm.
O parafuso de sextavado 15 mm ñ precisa soltar.
Espero ter ajudado . Forte abraço e sucesso !!!
@@centrotecbauru-speder galera muchas gracias desde Argentina show de bola explicación simple y útil
Muito bom, mais gostaria de saber se lado de colocar a chave pra travar o comando tem o lado pequeno e o grande e e pra baixo ou para cima
Olá, lado maior para cima , mas a ferramenta tem uma seta com indicação correta de uso .
Forte abraço e Tamujunto
Muito boa aula conhecimento e tudo👍
não tenho relógio comparador dica serteira ficou perfeito marchalenta obrigado
Fico contente em ter ajudado você Edvaldo . Abraços e sucesso !!!