Можно сказать, это старый добрый кодиак, который собирался в России до 2022 года. Всё тоже самое. Ничего нового. Ну пока из Казахстана к нам его будут везти, будем покупать. Сам на таком езжу, Российской сборки 2021 год.
@@azhigaliyevmaksat Сейчас европейцы делают уже Skoda Kodiaq 2 поколение. А у вас в ролике Kodiaq 1 Рестайлинг 2021 года. В казахстан спехнули старый кузов.
хорошая машина,поездил годик на спортлайн очень много места внутри и особенно сзади,я был впечатлён настолько что продал его и купил новенькую РС версию!
@@azhigaliyevmaksat я из прибалтики тут и купил,машинка то что надо,по опциям правда хотелось бы пожирнее,но выбирать не приходилось а точнее выбирал из нескольких что остались на складе,дальше уже только новые модели а от них я не в восторге.
Это не матричные фары а обычный рефлектор, учите матчасть. В матричных линза идет, а нам блин в максималке пытаются пихнуть бичевские фары за 20 миллионов
@@Мамлюк-б6э а зачем мне придумывать? Я говорю по информации о которой знаю. Ребята устанавливали себе Stage 1 на 95 бензин, где вытаскивали 240 лс и разгон становится 6.5 сек. Можно еще было сделать Stage 1 на 98 бензине, где вытаскивали 260лс и разгон составлял 6.2 сек. Некоторые устанавливали downpipe и у некоторых были прострелы выхлопа при сбросе газа.
@@azhigaliyevmaksat вот потому и глубокий багажник, когда их собирали в Нижнем Новгороде, было три глубины багажника, такой с докаткой,повыше с полноценным колесом и ещё выше, когда сиденья в багажнике. Вариант с третьим рядом имеет ещё плюс, там при сложенных сиденьях, ровный пол получается.
@@СергейКравченко-ъ8ш официально Tiguan R-Line на 220лс уже не купить, их привезли небольшую партию в 2021 году, раскупили моментально. Сейчас привозят только в обвесе R-Line со 180лс
@@СергейКравченко-ъ8ш насколько я помню, Volkswagen официально закрылся в я Казахстане, так как не договорились по поставке с Германии. По ценам у нас Tiguan дороже чем Kodiaq, примерные цены были в 2023 году около 26.000.000тг за R-Line в обвесе. Это грубо 5.000.000₽
Очень интересно, много людей в Казахстане могут позволить себе такой автомобиль? Или все таки берут более дешевые китайские или подержанные европейские?
@@IvanIlchenko-h8h к сожалению, не все его могут себе позволить за первый расчет, но берут рассрочки и кредиты, хотя Китайцы пользуются популярностью, так как у них куда лучше условия на выдачи кредита и рассрочек
Другие автомобили на парковке такую защиту не имеют. Да и водители подобных машин самые аккуратные так как это не самая дорогая машина и не самая дешевая машина. И скорее всего такая пластмасска стоит наверно только на водительской двери.
@@ИльяВасильков-п5ъ защита стоит на всех 4-х дверях, что очень удобно, особенно если у вас дети, которые всегда спешат. А так бац и все Гуд, проблем нет.
@@azhigaliyevmaksat эта защита не поможет от удара по машине на которой эти штуки установлеыны, а детей надо учить что бы аккуратно открывали, и или самому им первое время двери открывать
@@ИльяВасильков-п5ъ так это и создано для тех случаев, если вы вдруг быстро открыли дверь, чтобы рядом стоящую машину сильно не поцарапать, и чтобы вы сами отделались в легкую
@@azhigaliyevmaksat разве предыдущее? По кузову один в один с китайским (фары спереди сзади). Мне кажется это просто в Китае принято оснащать машину по другому.
Не китайские авто, и так же Казахстан, авто! Не будут, хорошего качества! Не будьте дураками! Только чешской или немецкие! Кстати из Казахстана идут не оценкованые!
@@azhigaliyevmaksatнет таких октавии с двигателем 1.8 Только 1.4 и 2.0 будут у нас продавать. Один на 8 ступенчатом автомате айсин, топовый на мокром роботе 381. Прайс давно уже опубликовали
@@WTF-ot1ww Octavia с двигателем 1.8 всегда была, и представители говорили, что будут их завозить. Я также посмотрел официальный сайт, там цен нет, только есть информация о модели, но информации про двигатель и цен нет.
В Казахстане только собирают, крутят, в основном колёса. Но не красят. Фары тут не матричные, а рефлекторные. И главный минус Кодиака made in Казахстан -- это его конский ценник. От 18 млн. 890 тыс. тенге -- это на официальном сайте информация. Кто за эту цену будет брать? Ответ - организации, гос.органы. Даже в обзоре Кодиак не физ.лица. Я сам фанат Шкоды, владею Октавией А7. Ждал, когда же запустят производство в Казахстане. Но увидев ценник был сильно разочарован. Даже Октавия А8 оттолкнула ценой в 16 млн.тенге. Разочарован очень. Буду ездить пока на своей или искать свежую Октаху А7, на АКПП, 1,6. Обзор не очень, ибо, подобных обзоров в ютубе 1001, ни чего нового. Про покраску авто на заводе в синий цвет -- рассмешил от души! Всем добра.
@@ARK09KZ верно подмечено. Насчет того, что тут красят, это были слова дилеров. С фарами, я действительно ошибся, вы уже не первый. Цену на него они еще спустили, почти на 3.7 млн тенге, теперь базовая цена от 16 990 000тг до 19 490 000тг. В обзоре у меня в основном авто от салонов, и они все зарегистрированы на юр лица. Я тоже люблю VAG и меня смутила цена, но как они ее опустили, стало чуть лучше.
@@РАТИБОРС-ь6г скажу так, что при самом начале продаж, а это в апреле самый топ стоил около 23 млн тенге, сейчас цена его упала почти на 3 млн тенге. Ну если в $ это около 41.300$, а в ₽ это 3 626 000.
@@ДенисДоронкин-о6ю на этот вопрос я не смогу ответить. Только у официальных дилеров, и то машины продают только гражданам страны, так что возможно гарантии не будет
@@benderrodriguez190 скажу так, чтобы не говорить муфта халдекс подключаемая, лучше сказать постоянный полный привод, это понятнее. Хотя да, тут и крутящий момент может 100% уйти на задний привод при резком добавлении газа и поворота руля. Но чтобы не напрягать сильно людей, лучше уж сказать постоянный полный привод.
@@azhigaliyevmaksat не согласен. Если человек отличает муфту и раздатку, то это не точность. Если человек не отличает, то всё равно как это назвать. Тогда уж, нужно говорить правильно, чтобы не давать повод различающим.
@@benderrodriguez190 ваш комментарий я учел. В следующий раз, при обзоре автомобилей от VAG, буду говорить точнее. Спасибо вам за помощь и за то, что обратили на это внимание.
к сожалению, коммерческий утиль 306к нам надо на таможне оставить, из-за того, что РК не даёт формально документы типа таможенной приходного ордера, как будет нет ЕАТС
@@zloysergiq6634 да, это проблема. Но у нас вышел закон, что дилеры не могут напрямую авто продавать иностранцам. А гражданин КЗ, тоже не может продать, так как в России появился утиль сбор.
@@alexandergrishin8411 инфа идет от официальных дилеров. Что кузов окрашивается в Казахстане. Подтверждении пока в формате видео нет, но наши дилеры так утверждают.
@@alexandergrishin8411 как вариант да, но как утверждают у нас, все авто которые выходят с Сарыарка завода, полностью окрашиваются и цинкуются именно у нас в Казахстане
@@alexandergrishin8411 согласен, но как было подтверждено нашими дилерами, все авто выходящее с завода Сарыарка красятся и цинкуются у нас в Казахстане
@@АлександрГаранин-ы6т по сути он хорошо укомплектован. Но не хватает фонарика, который можно вытащить и светить, а также так как тут версия идет с докаткой, пол багажника ниже двери, что удобно, если в багажнике будет кататься груз.
@@sayanakhmetov5018 у меня как раз был выбор между этими авто, после продажи своего. Взял бы Santa Fe, так как там тупо больше места, но в итоге свой выбор остановил вообще на другом автомобиле. Скоро о нем узнаете, я тоже сниму обзор.
@@Denismaksmak сейчас это стало сложнее. Так как продают только на гражданина КЗ, и насколько я помню, с вашей стороны таможня пожестче. И вроде у вас появился утильсбор и первичный сбор.
@@azhigaliyevmaksat Могу даже развернутый дать. У меня версия почти в максимальной комплектации с полным приводом 21 года с пробегом 36,5к. С роботом DQ250 с мокрым сцеплением и движком, соответственно, 1.4 TSI. Это мой первый чешский немец, до этого ездил на японце много лет. Хотя у отца была фабия и периодически на ней катался. Машинка очень радует динамикой, обилием опций за эти деньги. У меня еще сделан Stage 1 примерно до 170 сил. На самом деле есть много эргономических минусов лично для меня, что странно для немцев, которых хвалят за эргономику. Обычно об этом предпочитают не говорить. Их и отмечу: 1. Постоянно работающий прикуриватель даже при выключенном зажигании. Не знаю, кто придумал этот бред в немцах, но в кароках, а вроде бы и в кодиаках чехи еще и "насимплеклевили" и быстро переставить предохранители, как это делали в тигуанах, не получится. В итоге решил эту проблему специальным разветвителем предохранителей. 2. Постоянно включающаяся система старт-стоп при включении зажигания. Сама по себе система достаточно спорная, от нее уже многие производители отказываются. Так еще и ее выключение с кнопки работает только до следущего включения зажигания. При этом, в кароке, а вроде бы и в кодиаке, это никак программно не изменить: приходится покупать и втыкать специальную приблуду, которая, фактически программно смыкает ключ отключения старт-стоп через несколько секунд после включения зажигания. Кто-то рассказывает, что привык нажимать эту кнопку вручную каждый раз, когда заводит авто. Все же это очевидный просчет в UX. При этом отключение автохолда, например, хранится в энергонезависимой памяти. 3. Печалит отсутствие газовых упоров капота в авто за такие деньги. Доустанавливал сам. В целом, не так и дорого, просто хотелось бы иметь это в базе. 4. На приборной панели отсутствует индикация положения включения фар (габариты, ближний свет). В целом, не сильно триггерит с учетом автокорректора, но все же для включения противотуманок, скажем, нужно нырнуть под коленку во время движения и убедиться, что включил. 5. Круиз-контроль - дикое управление. Поначалу у меня был круиз-контроль без адаптива. Там основное управление вынесено на кнопки в торце рычага поворотников. Кнопки это очень тугие и их нажатие может привести к тому, что вы будете просто включать поворотники. да и в целом это неудобно. Потом я себе установил адаптивный круиз-контроль. Управление круизом в этом случае осуществляется с дополнительного рычажка, отдельно заточенного под круиз. И вроде бы все хорошо, но опять же перемудрили: рычажок тянется и на себя, и вверх, и вниз, и есть кнопки с торца... Все очень неинтуитивно. Причем, работаю в разработке и что такое UI/UX знаю прекрасно. Сравниваю с тем же японцем, где всем этим управлял с руля не глядя и без лишних действий. 6. Звук в авто - не очень. Сразу скажу, что я не то, чтобы меломан, но дома у меня HiFi-акустика для фильмов, более-менее приличные студийные наушники от баеров с ровной АЧХ, беспроводные соньки и приличная ЗК с хорошим, хоть и не супер, трансмиттером от FiiO с поддержкой LDAC. Это я к тому, что не являюсь поклонником огромного количества отвратительных басов, а предпочитаю хороший звук с незадранными НЧ и ВЧ. Звук по умолчанию в кароке, на мой взгляд, лишь удовлетворительный.
@@azhigaliyevmaksat 7. Шумка. Лично у меня дополнительно сделана шумка по авто, так как с завода она оставляет желать лучшего. Но не скажу, что она плохая, как часто говорят. Просто могла бы быть получше, особенно в районе колесных арок. 8. Некуда положить телефон. Вот банально в нишу сверху селектора КПП - не влезает. А больше некуда) Слава богу, есть вариант доработки - держатель телефона, который клеится под блок кнопок управления (там, где отключение старт-стоп и т.п.) 9. Задние сиденья не складываются в пол. 10. Высокое расположение крючков под пакеты в багажнике. Любой пакет или что-то подобное при подвешивании на крючки именно висит, при этом он, естественно, при движении качается. 11. Дворники с завода или резинки на них - сразу под замену. Скрипят так, что уши потом отвалятся. 12. Маленький бардачок. А4 вмешается лишь в чутка скрученном состоянии. 13. Не всем нравятся передние амортизаторы, которые, кстати, ходят достаточно мало. Из-за них авто как-то покачивает на высоких скоростях и уверенность управления пропадает. Многие меняли на амортизаторы koni и карок стал просто летать, по их словам. Но теперь их, во-первых, уже не купить (по крайней мере я не смог заказать с оф сайта), а во-вторых, они стоят достаточно дорого. 14. Ручка в дверях. Точнее ее отсутствие. Открыть дверь изнутри можно лишь в прорезь, которая ближе к петлям. Ручки ближе к дверному проему просто нет. Странный эргономический просчет. 15. Невысокий для кроссовера клиренс. 16. Нормально усесться смог с трудом и не сразу. Мой рост - 174, вес 77. Вполне средней комплекции. То приборку руль закрывает, то сидеть неудобно. Кстати, было ощущение, что руль расположен не по центру сиденья, а смещен в сторону. Подумал, что показалось. Потом нашел еще несколько отзывов с теми же ощущениями. Так и не замерил: возможно, стоит для интереса) Справа стойка очень мешает обзору: один раз даже резко оттормаживался на пешеходных переходах с летящими самокатчиками из-за отсутствия норм обзора. Если хотите телефон на приборку, то стоит покупать держатель, который изобрел один из пользователей карока/кодиака на drive2, потому что все остальные держатели просто не удастся нормально разместить: либо будет совсем не видно телефон, либо не прицепить. Но это субъективно: есть адроид авто и многим его хватает. Еще меня удивило коммьюнити любителей ВАГа. Читал отзывы о подобных эргономических просчетах и недостатках: так вот каждому, кто что-то подобное пишет, начинают сильно грубить, хамить, оскорблять его, ощущение, что не на автофорумах или тематических сайтах сидишь, а на дваче каком-то) Наподобие того, как это происходит при попытках указать на объективные недостатки яблочной продукции. Также и в телеграм чатах и на drive2 столкнулся с откровенным хамством даже по поводу простых вопросов. При этом сколько лет владел японцем, там любой указанный недостаток превращался в коммьюнити в огромное количество советов по его устранению. В сообществе ВАГа получишь сразу что-то наподобие "сам ...", "нафиг тебе это надо", "так и нажимай на кнопку после включения зажигания, ..." и т.п. Не знаю, почему так, но таких персонажей реально много. Столкнулся с тем, кстати, что один из продавцов карока продавал его по причине того, что авто очень резкое и с детьми ездить ему некомфортно: их даже укачивает. Но все же плюсов у авто больше: динамика очень классная, авто с большим количеством опций, управлять одно удовольствие, великолепный полный привод, классные материалы салона, сиденья. Из конкурентов, фактически, смотрел только seltos и, если подороже, то tiguan. Первый едет гораздо хуже, а второй посчитал для себя практически тем же самым, но +400к к цене. Можно было докинуть еще денег и взять xtrail... Но остановился на karoq как на оптимальном варианте. В принципе, не жалею. А что еще брать за эти деньги? (китайцы - нафиг)
@@Crash770909 тут действительно докатка. И как уже ответили, что бывают разные версии, есть и с полноценным колесом, там повыше и когда 3 ряд, то вообще ровный пол.
@@user5151 тоже правильно. Коробка хорошая, главное за ней ухаживать. Как показала практика, те кто, все делал вовремя ТО и смотрел за коробкой, авто проехали 200.000км и без проблем, те кто этого не делал, уже на 75.000км жаловались на робота.
@@azhigaliyevmaksat да, там стоят светодиоды, просто без линз. Отличие что СТГ не такая четкая, и по ощущениям чуть слабее свет, чем если сравнить с линзами. Но однозначно ярче ламп накаливания, с ними как слепой котенок ездишь
Автомобиль устаревший. Такие еще в 2018, 2019 продавали. Современный кодиак иначе выглядит. Сложно ему конкурировать с современными корейцами и китайцами, они далеко ушли вперед.
@@АлександрИванов-ъ7ю1к это у всех так? У меня был Тигуан, владел 4 года, ни разу не одной проблемой с электрикой. У друга был Kodiaq тоже владел 4 года, все четко, да еще и продал хорошо.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Единственный кроссовер, за который не жалко отдать деньги!👍
@@бредлит во. Тут интересно. А можно узнать почему?
Отличный Автомобиль
почти четыре года катаюсь на дизельном Кодиаке очень доволен советую
удачи
@@valerij6111 отлично! Спасибо, что поделились!
Можно сказать, это старый добрый кодиак, который собирался в России до 2022 года. Всё тоже самое. Ничего нового. Ну пока из Казахстана к нам его будут везти, будем покупать. Сам на таком езжу, Российской сборки 2021 год.
@@TheBRESLIK найс. Старый добрый, ну значит надежный.
@@azhigaliyevmaksatэто ничего не значит
@@azhigaliyevmaksat Сейчас европейцы делают уже Skoda Kodiaq 2 поколение. А у вас в ролике Kodiaq 1 Рестайлинг 2021 года. В казахстан спехнули старый кузов.
@@skodakodiaqhockeyedition4417 да мы в курсе, об этом я в ролике и сказал
хорошая машина,поездил годик на спортлайн очень много места внутри и особенно сзади,я был впечатлён настолько что продал его и купил новенькую РС версию!
@@VitaliSapoznikov ого, поздравляю! А где вы заказали RS версию?
@@azhigaliyevmaksat я из прибалтики тут и купил,машинка то что надо,по опциям правда хотелось бы пожирнее,но выбирать не приходилось а точнее выбирал из нескольких что остались на складе,дальше уже только новые модели а от них я не в восторге.
@@VitaliSapoznikov зато как едет и как выглядит, соска
@@azhigaliyevmaksat какая именно?
@@VitaliSapoznikov у вас же версия RS с 240лс? Правильно?
Согласен полностью .шкоде мне очень понравился
@@эгоистикмира 👍👍👍
Octavia и Kamiq зашел на сайте посмотрел можно купить в Казахстане
@@travel7685 да, конечно их можно купить уже сейчас. У меня даже обзор на Kamiq есть на странице
11:27 . Passat B6 2008 года, в дверной карте тоже есть такой вырез для зонтика)))
@@ladapriora4677 ооо, вот это инфо - найс. А зонта самого не было? Значит VAG этот момент хорошо продумал.
Это не матричные фары а обычный рефлектор, учите матчасть. В матричных линза идет, а нам блин в максималке пытаются пихнуть бичевские фары за 20 миллионов
Сейчас каждый кто берет камеру считает себя блогером ,остальное не важно!!!
@@MisterArticool спасибо за замечание. Учел этот момент.
@@olxon6412 блогером себя я не считаю, а вот камеру мне в руки нравится брать.
Ты болен.
В максималке идут матричные фары.
В начале видео... Музыка огонь
@@ИрикСафин-ы2с спасибо, сложно находить песни, которые не блокирует ютуб
привет . не подскажешь , какие скидки есть сейчас на кодиаки у дилеров ? вроде как сейчас выгодный курс тэнге
@@alex--888 день добрый. Как я и указал на видео, скидки до 3 700 000тг от первоначальной цены. И да, наша валюта называется и пишется тенге
@@azhigaliyevmaksat ок
@@azhigaliyevmaksat ок
Стейдж 1 , и будет счастье . Движок один и тот же , просто зажатый . Главное коробка дк 500, отлично держит высокий крутящий момент
@@vitaliy_komarov о да, stage 1 ситуацию решает хорошо. По сути можно сразу 240лс вытащить. А DQ500 до 600Нм выдерживает без проблем.
На 180 движке не делают стейдж
@@Мамлюк-б6э откуда такая инфа? У нас много в Казахстане Тигуанов которые были 180лс, ставили себе Stage 1 и даже не делали чип коробки.
@@azhigaliyevmaksat у меня был такой тигуан) не делают стейдж,не придумывайте
@@Мамлюк-б6э а зачем мне придумывать? Я говорю по информации о которой знаю. Ребята устанавливали себе Stage 1 на 95 бензин, где вытаскивали 240 лс и разгон становится 6.5 сек. Можно еще было сделать Stage 1 на 98 бензине, где вытаскивали 260лс и разгон составлял 6.2 сек. Некоторые устанавливали downpipe и у некоторых были прострелы выхлопа при сбросе газа.
подскажи пожалуйста какие бренды вообще официально продаются у вас? (не китай)
@@travel7685 почти все бренды о которых ты знаешь, исключением только Bentley, Ferrari, Lamborghini и Opel
@@azhigaliyevmaksat а что с Рено и Пежо?
@ их частные привозят. Эти бренды у нас популярностью не пользуются
@@azhigaliyevmaksat а будет тест на новый киа соренто?
@ эххх, я сам хочу взять их на тест, но для маркетологов Kia, я являюсь мелким блогером. Им нужно, чтобы у меня было 50К подписчиков
Постоянный полный привод 😮
Под полом ,в багажнике докатка? Фары с линзами ставят?
@@РАТИБОРС-ь6г да, там докатка. Фары уже идут такие. Насчет ставят доп или нет, не могу сказать.
Говорят ставят, доплата порядка 180000 рублей.
Кстати с фарами он напутал, те которые на этой машине никакие не матричные, а обычные рефлекторные.
@@Egor_Podomacki за 180.000₽ вот это мощно. А так да, я неправильно назвал фары, несколько раз в комментах мне уже об этом написали
@@azhigaliyevmaksat вот потому и глубокий багажник, когда их собирали в Нижнем Новгороде, было три глубины багажника, такой с докаткой,повыше с полноценным колесом и ещё выше, когда сиденья в багажнике. Вариант с третьим рядом имеет ещё плюс, там при сложенных сиденьях, ровный пол получается.
@@azhigaliyevmaksat ну в разрезе стоимости авто если везти в Россию, 180000 это капля в море)))
Какие другие модели? Карок будет?
@@Владимир-н8з7я да, обещали, что новые модели будут с сентября
А официально фольксваген тигуан р лайн продаётся в Казахстане?
@@СергейКравченко-ъ8ш официально Tiguan R-Line на 220лс уже не купить, их привезли небольшую партию в 2021 году, раскупили моментально. Сейчас привозят только в обвесе R-Line со 180лс
@@azhigaliyevmaksat это дилерские авто которые сейчас продаются? И если да,то насколько цена отличается от данного кодиака?
@@СергейКравченко-ъ8ш насколько я помню, Volkswagen официально закрылся в я Казахстане, так как не договорились по поставке с Германии. По ценам у нас Tiguan дороже чем Kodiaq, примерные цены были в 2023 году около 26.000.000тг за R-Line в обвесе. Это грубо 5.000.000₽
@@azhigaliyevmaksat а почему не договорились? как так?
@@travel7685 не могу дать на это точный ответ. У всех разные версии.
Солнцезащитный козырек выдвигаться в длину?
@@azamattungatov505 кстати, я это не проверил. Но должен
@@azhigaliyevmaksat узнал. Нет(
@@azamattungatov505 печально. Но спасибо за информацию
И кто скажет, что новый кодиак (2 поколения) красивее, чем этот. Первый FL пушка.
@@moredeth1991 здесь вы точно подметили. Этот кузов отлично смотрится и в наше время
Сказал матричный фары показав на рефлекторные диодные фары😂. Так сложно не заметить?
@@WTF-ot1ww глаза не протер с утра 😂. Замечание учел, конечно вы не первый. Но я рад, что обратили внимание.
Какие диодные??? Это лампочки накаливания!
Очень интересно, много людей в Казахстане могут позволить себе такой автомобиль? Или все таки берут более дешевые китайские или подержанные европейские?
@@IvanIlchenko-h8h к сожалению, не все его могут себе позволить за первый расчет, но берут рассрочки и кредиты, хотя Китайцы пользуются популярностью, так как у них куда лучше условия на выдачи кредита и рассрочек
россияне платят гражданам РК $1000 , чтобы он стал 1й хоз и вам перепродал на экспорт. а в РФ ждёт ком. утиль 306т.р. и всем хорошо
@@zloysergiq6634 👍
Могут позволить. Казахстан - по уровню жизни сейчас повыше России.
@ примем тут уровень жизни? Когда можно на много интереснее и на много дешевле купить другие модели машин в Казахстане.
Как музыка ? Хорошо играет?
@@Фантазер-й1к если быть честным, то она играет громко. Вот насчет хорошо или нет, не могу сказать, так как с sound design у меня все плохо.
Это лампочки накаливания!
@@гусьприбалтийский там бы не галоген. А просто LED лампы
вот эта штучка износ протектора измерять, прям огонь 😅😅😅
@@безпалева-м1ы найс. Часто пользуетесь?
Рост в итоге 186 или 187?
@@top-roller09 все зависит от моего положения 😂. А так, один терапевт сказал 186см, другой сказал 187см. Вот не знаю кому доверять
@@azhigaliyevmaksatа зачем даётесь терапеффтам себя измерять?😅
@@бредлит так у них всегда все точно. Раз в году делаю чек ап, соотвественно узнаю свой рост
Я работаю на первой линии сборки этого Автомобиля, и заявляю мы их не красим метал уже окрашен .
@@АсхатСарбаев-з2р ого, вот это массивно. Спасибо за информацию
У меня вопрос: "Что в этом авто казахстанского, Vin-номер..???"
@@ivanjuk7432 можно и так сказать 😂
@@azhigaliyevmaksat По-любому, бензин в бензобаке, и воздух, во впускном коллекторе казахстанский.(При выходе с конвейера)
@@ivanjuk7432 это точно. Но все таки, приятно осознавать, что авто выходит с местного конвейера, хоть и собран на 80%
Другие автомобили на парковке такую защиту не имеют. Да и водители подобных машин самые аккуратные так как это не самая дорогая машина и не самая дешевая машина. И скорее всего такая пластмасска стоит наверно только на водительской двери.
@@ИльяВасильков-п5ъ защита стоит на всех 4-х дверях, что очень удобно, особенно если у вас дети, которые всегда спешат. А так бац и все Гуд, проблем нет.
@@azhigaliyevmaksat эта защита не поможет от удара по машине на которой эти штуки установлеыны, а детей надо учить что бы аккуратно открывали, и или самому им первое время двери открывать
@@ИльяВасильков-п5ъ так это и создано для тех случаев, если вы вдруг быстро открыли дверь, чтобы рядом стоящую машину сильно не поцарапать, и чтобы вы сами отделались в легкую
Главное китайцы кодиаки делают с большими мониторами, а тут 8 дюймов до сих пор
@@АМИРФатыхов-ж5п так это предыдущее поколение в Казахстане, новое будет только в 2025 году
@@azhigaliyevmaksat разве предыдущее? По кузову один в один с китайским (фары спереди сзади). Мне кажется это просто в Китае принято оснащать машину по другому.
@@АМИРФатыхов-ж5п китайский тоже старый, внутри переднюю панель сделали только похожую как в новом. Посмотрите как в Европе новая выглядит.
@@АМИРФатыхов-ж5п возможно. Просто я видел, что новое поколение идут с большими экранами. Вот из-за этого так написал
@@sergeik4792 а ну вот и ответ. Спасибо
Не китайские авто, и так же Казахстан, авто! Не будут, хорошего качества! Не будьте дураками! Только чешской или немецкие! Кстати из Казахстана идут не оценкованые!
А почему нет новой модели? Это же старая
@@DimitryMelkumjan пока к нам на производство поступили со старой моделью, но говорят, что новое 2 поколение будет уже в 2025 году. Ожидаем
5.00 - Шторка багажника, а не двигателя. Ты оговорился. 😁😁😁
@@Медвежонок-к3е 😂 бывает. Спасибо, что заметили
Передний панель у китайский сборки по другому, красивее.
@@Yedige_Valeriuly здесь да, вы правы. Там по интереснее собрано
Октавия будет?
будет.ещё карок и камик
@@эгоистикмира сказали ожидаем, но на движке 1.8 кажись
@@azhigaliyevmaksat спасибо
@@azhigaliyevmaksatнет таких октавии с двигателем 1.8 Только 1.4 и 2.0 будут у нас продавать. Один на 8 ступенчатом автомате айсин, топовый на мокром роботе 381. Прайс давно уже опубликовали
@@WTF-ot1ww Octavia с двигателем 1.8 всегда была, и представители говорили, что будут их завозить. Я также посмотрел официальный сайт, там цен нет, только есть информация о модели, но информации про двигатель и цен нет.
Кодиак РС идет только с бензиновым двигателем 245лс и только в германии. 280 лс идет только на полнорриводном супербе.
@@alex--888 все правильно, рад, что заметили. Я там прописал текстом, но ошибся при обзоре, так как в голове видимо держал данные о супербе. Спасибо
@@azhigaliyevmaksat а супербы будут полно приводные? И какие скидки дилеры дают на кодиаки ?
@@alex--888 нам сказали, что супербов в КЗ не будет. А на Kodiaq уже скинули 3 млн тенге, с первоначальной цены. По сути это неплохо.
В этом старом кузове RS был дизель 240л.с
@@sergeik4792 оу это классная новость!
В Казахстане только собирают, крутят, в основном колёса. Но не красят. Фары тут не матричные, а рефлекторные. И главный минус Кодиака made in Казахстан -- это его конский ценник. От 18 млн. 890 тыс. тенге -- это на официальном сайте информация. Кто за эту цену будет брать? Ответ - организации, гос.органы. Даже в обзоре Кодиак не физ.лица. Я сам фанат Шкоды, владею Октавией А7. Ждал, когда же запустят производство в Казахстане. Но увидев ценник был сильно разочарован. Даже Октавия А8 оттолкнула ценой в 16 млн.тенге. Разочарован очень. Буду ездить пока на своей или искать свежую Октаху А7, на АКПП, 1,6.
Обзор не очень, ибо, подобных обзоров в ютубе 1001, ни чего нового. Про покраску авто на заводе в синий цвет -- рассмешил от души!
Всем добра.
@@ARK09KZ верно подмечено. Насчет того, что тут красят, это были слова дилеров. С фарами, я действительно ошибся, вы уже не первый. Цену на него они еще спустили, почти на 3.7 млн тенге, теперь базовая цена от 16 990 000тг до 19 490 000тг. В обзоре у меня в основном авто от салонов, и они все зарегистрированы на юр лица. Я тоже люблю VAG и меня смутила цена, но как они ее опустили, стало чуть лучше.
Пишешь на русском, тогда и цену называй в РУБЛЯХ!!
@@бредлит интересно? Как это связано с обзором который я снимаю в КЗ. Здесь цены в тенге, если сложно перевести на ₽ легко, просто делите на 5 и все.
Сколько стоит в максималки?
@@эгоистикмира в максималке 19 490 000тг
@@azhigaliyevmaksatэто дорого для Казахстана или нормальная цена?
@@РАТИБОРС-ь6г скажу так, что при самом начале продаж, а это в апреле самый топ стоил около 23 млн тенге, сейчас цена его упала почти на 3 млн тенге. Ну если в $ это около 41.300$, а в ₽ это 3 626 000.
Торпеда не кожанная пацанчик, это имитация строчки в пластике
@@жека77-ю3ц Ок, ок.
главное чтобы Камик не был однолитровым
@@yeldos думаю будет 1л и 1.5л
@@azhigaliyevmaksat было бы неплохо 1,5 л, ибо 1 л за 10+ миллионов было бы слишком дорого
@@yeldos согласен, не просто дорого, а космос. Но могут, типо европейское качество за 10 млн
Гарантия в России будет?
@@ДенисДоронкин-о6ю на этот вопрос я не смогу ответить. Только у официальных дилеров, и то машины продают только гражданам страны, так что возможно гарантии не будет
Нет в нём постоянного полного привода, у него муфта халдекс подключаемая
@@benderrodriguez190 скажу так, чтобы не говорить муфта халдекс подключаемая, лучше сказать постоянный полный привод, это понятнее. Хотя да, тут и крутящий момент может 100% уйти на задний привод при резком добавлении газа и поворота руля. Но чтобы не напрягать сильно людей, лучше уж сказать постоянный полный привод.
@@azhigaliyevmaksat не согласен. Если человек отличает муфту и раздатку, то это не точность. Если человек не отличает, то всё равно как это назвать. Тогда уж, нужно говорить правильно, чтобы не давать повод различающим.
Можно сказать полный, потому что последний халдекс постоянно в преднатяге и 10 процентов крутящего идет на заднюю ось.
@@benderrodriguez190 ваш комментарий я учел. В следующий раз, при обзоре автомобилей от VAG, буду говорить точнее. Спасибо вам за помощь и за то, что обратили на это внимание.
@@DimitryMelkumjan я так понял, мне лучше сыграть в safe и называть так, чтобы всем было понятно.
Был такой отличное авто
@@эгоистикмира уффф, у меня был Tiguan тоже шикарное авто. Прям вот еле от души оторвал, когда продавал
@@azhigaliyevmaksat согласен мне тоже нравятся фольксваген как едит, как рулится
@@azhigaliyevmaksatа что купили на замену Тигуану?
@@Cjcjgjfjfkhoyirjdifydjfjx а это секрет, скоро уже подготовлю обзор на свое новое авто и выложу сюда
@@azhigaliyevmaksat сам на Тигуане езжу уже 7 лет думаю что взять на замену, кодиак как как вариант, спасибо за обзор.
к сожалению, коммерческий утиль 306к нам надо на таможне оставить, из-за того, что РК не даёт формально документы типа таможенной приходного ордера, как будет нет ЕАТС
@@zloysergiq6634 да, это проблема. Но у нас вышел закон, что дилеры не могут напрямую авто продавать иностранцам. А гражданин КЗ, тоже не может продать, так как в России появился утиль сбор.
Автор, откуда инфа что кузова окрашивают в Казахстане? Вы не заблуждаетесь случаем?
@@alexandergrishin8411 инфа идет от официальных дилеров. Что кузов окрашивается в Казахстане. Подтверждении пока в формате видео нет, но наши дилеры так утверждают.
@@azhigaliyevmaksat это очень странно в контексте крупноузловой сборки.
@@alexandergrishin8411 как вариант да, но как утверждают у нас, все авто которые выходят с Сарыарка завода, полностью окрашиваются и цинкуются именно у нас в Казахстане
@@alexandergrishin8411 согласен, но как было подтверждено нашими дилерами, все авто выходящее с завода Сарыарка красятся и цинкуются у нас в Казахстане
Звездешь это про окрашивание. По инсайду было доложено что по старой схеме все, колеса и агрегаты только у нас устанавливают
Подсксжите поосвещенности багажника
@@АлександрГаранин-ы6т по сути он хорошо укомплектован. Но не хватает фонарика, который можно вытащить и светить, а также так как тут версия идет с докаткой, пол багажника ниже двери, что удобно, если в багажнике будет кататься груз.
автор что взял бы сантафе новый или такой кодиак?
@@sayanakhmetov5018 у меня как раз был выбор между этими авто, после продажи своего. Взял бы Santa Fe, так как там тупо больше места, но в итоге свой выбор остановил вообще на другом автомобиле. Скоро о нем узнаете, я тоже сниму обзор.
@@azhigaliyevmaksatновый Кодиак длиннее.
@@sergeik4792 новый еще не брал на тест, у нас он будет в 2025 году
@@azhigaliyevmaksat у нас уже по дорогам бегают.
@@sergeik4792 у нас тоже есть, но частный завоз.
Автору привет, проблематично ли обычному обывателю самостоятельно привезти авто в РФ , оформив все документы в Казахстане.
@@Denismaksmak сейчас это стало сложнее. Так как продают только на гражданина КЗ, и насколько я помню, с вашей стороны таможня пожестче. И вроде у вас появился утильсбор и первичный сбор.
Продажа только граданам КЗ так как, государство освобождает автопроизводителя от налогов
россияне платят гражданам РК $1000 , чтобы он стал 1й хоз и вам перепродал на экспорт. а в РФ ждёт ком. утиль 306т.р. и всем хорошо
Отличные автомобили, если цена приемлемая. Сам на полноприводном кароке катаюсь - полностью доволен)
@@pavel-orlov поздравляю! Мы ожидаем karoq, посмотрим как он в деле. Дадите краткий отзыв?
@@azhigaliyevmaksat Могу даже развернутый дать. У меня версия почти в максимальной комплектации с полным приводом 21 года с пробегом 36,5к. С роботом DQ250 с мокрым сцеплением и движком, соответственно, 1.4 TSI. Это мой первый чешский немец, до этого ездил на японце много лет. Хотя у отца была фабия и периодически на ней катался. Машинка очень радует динамикой, обилием опций за эти деньги. У меня еще сделан Stage 1 примерно до 170 сил. На самом деле есть много эргономических минусов лично для меня, что странно для немцев, которых хвалят за эргономику. Обычно об этом предпочитают не говорить. Их и отмечу:
1. Постоянно работающий прикуриватель даже при выключенном зажигании. Не знаю, кто придумал этот бред в немцах, но в кароках, а вроде бы и в кодиаках чехи еще и "насимплеклевили" и быстро переставить предохранители, как это делали в тигуанах, не получится. В итоге решил эту проблему специальным разветвителем предохранителей.
2. Постоянно включающаяся система старт-стоп при включении зажигания. Сама по себе система достаточно спорная, от нее уже многие производители отказываются. Так еще и ее выключение с кнопки работает только до следущего включения зажигания. При этом, в кароке, а вроде бы и в кодиаке, это никак программно не изменить: приходится покупать и втыкать специальную приблуду, которая, фактически программно смыкает ключ отключения старт-стоп через несколько секунд после включения зажигания. Кто-то рассказывает, что привык нажимать эту кнопку вручную каждый раз, когда заводит авто. Все же это очевидный просчет в UX. При этом отключение автохолда, например, хранится в энергонезависимой памяти.
3. Печалит отсутствие газовых упоров капота в авто за такие деньги. Доустанавливал сам. В целом, не так и дорого, просто хотелось бы иметь это в базе.
4. На приборной панели отсутствует индикация положения включения фар (габариты, ближний свет). В целом, не сильно триггерит с учетом автокорректора, но все же для включения противотуманок, скажем, нужно нырнуть под коленку во время движения и убедиться, что включил.
5. Круиз-контроль - дикое управление. Поначалу у меня был круиз-контроль без адаптива. Там основное управление вынесено на кнопки в торце рычага поворотников. Кнопки это очень тугие и их нажатие может привести к тому, что вы будете просто включать поворотники. да и в целом это неудобно.
Потом я себе установил адаптивный круиз-контроль. Управление круизом в этом случае осуществляется с дополнительного рычажка, отдельно заточенного под круиз. И вроде бы все хорошо, но опять же перемудрили: рычажок тянется и на себя, и вверх, и вниз, и есть кнопки с торца... Все очень неинтуитивно.
Причем, работаю в разработке и что такое UI/UX знаю прекрасно. Сравниваю с тем же японцем, где всем этим управлял с руля не глядя и без лишних действий.
6. Звук в авто - не очень. Сразу скажу, что я не то, чтобы меломан, но дома у меня HiFi-акустика для фильмов, более-менее приличные студийные наушники от баеров с ровной АЧХ, беспроводные соньки и приличная ЗК с хорошим, хоть и не супер, трансмиттером от FiiO с поддержкой LDAC. Это я к тому, что не являюсь поклонником огромного количества отвратительных басов, а предпочитаю хороший звук с незадранными НЧ и ВЧ. Звук по умолчанию в кароке, на мой взгляд, лишь удовлетворительный.
@@azhigaliyevmaksat 7. Шумка. Лично у меня дополнительно сделана шумка по авто, так как с завода она оставляет желать лучшего. Но не скажу, что она плохая, как часто говорят. Просто могла бы быть получше, особенно в районе колесных арок.
8. Некуда положить телефон. Вот банально в нишу сверху селектора КПП - не влезает. А больше некуда) Слава богу, есть вариант доработки - держатель телефона, который клеится под блок кнопок управления (там, где отключение старт-стоп и т.п.)
9. Задние сиденья не складываются в пол.
10. Высокое расположение крючков под пакеты в багажнике. Любой пакет или что-то подобное при подвешивании на крючки именно висит, при этом он, естественно, при движении качается.
11. Дворники с завода или резинки на них - сразу под замену. Скрипят так, что уши потом отвалятся.
12. Маленький бардачок. А4 вмешается лишь в чутка скрученном состоянии.
13. Не всем нравятся передние амортизаторы, которые, кстати, ходят достаточно мало. Из-за них авто как-то покачивает на высоких скоростях и уверенность управления пропадает. Многие меняли на амортизаторы koni и карок стал просто летать, по их словам. Но теперь их, во-первых, уже не купить (по крайней мере я не смог заказать с оф сайта), а во-вторых, они стоят достаточно дорого.
14. Ручка в дверях. Точнее ее отсутствие. Открыть дверь изнутри можно лишь в прорезь, которая ближе к петлям. Ручки ближе к дверному проему просто нет. Странный эргономический просчет.
15. Невысокий для кроссовера клиренс.
16. Нормально усесться смог с трудом и не сразу. Мой рост - 174, вес 77. Вполне средней комплекции. То приборку руль закрывает, то сидеть неудобно. Кстати, было ощущение, что руль расположен не по центру сиденья, а смещен в сторону. Подумал, что показалось. Потом нашел еще несколько отзывов с теми же ощущениями. Так и не замерил: возможно, стоит для интереса) Справа стойка очень мешает обзору: один раз даже резко оттормаживался на пешеходных переходах с летящими самокатчиками из-за отсутствия норм обзора. Если хотите телефон на приборку, то стоит покупать держатель, который изобрел один из пользователей карока/кодиака на drive2, потому что все остальные держатели просто не удастся нормально разместить: либо будет совсем не видно телефон, либо не прицепить. Но это субъективно: есть адроид авто и многим его хватает.
Еще меня удивило коммьюнити любителей ВАГа. Читал отзывы о подобных эргономических просчетах и недостатках: так вот каждому, кто что-то подобное пишет, начинают сильно грубить, хамить, оскорблять его, ощущение, что не на автофорумах или тематических сайтах сидишь, а на дваче каком-то) Наподобие того, как это происходит при попытках указать на объективные недостатки яблочной продукции. Также и в телеграм чатах и на drive2 столкнулся с откровенным хамством даже по поводу простых вопросов. При этом сколько лет владел японцем, там любой указанный недостаток превращался в коммьюнити в огромное количество советов по его устранению. В сообществе ВАГа получишь сразу что-то наподобие "сам ...", "нафиг тебе это надо", "так и нажимай на кнопку после включения зажигания, ..." и т.п. Не знаю, почему так, но таких персонажей реально много.
Столкнулся с тем, кстати, что один из продавцов карока продавал его по причине того, что авто очень резкое и с детьми ездить ему некомфортно: их даже укачивает.
Но все же плюсов у авто больше: динамика очень классная, авто с большим количеством опций, управлять одно удовольствие, великолепный полный привод, классные материалы салона, сиденья. Из конкурентов, фактически, смотрел только seltos и, если подороже, то tiguan. Первый едет гораздо хуже, а второй посчитал для себя практически тем же самым, но +400к к цене. Можно было докинуть еще денег и взять xtrail... Но остановился на karoq как на оптимальном варианте. В принципе, не жалею. А что еще брать за эти деньги? (китайцы - нафиг)
@@pavel-orlov мощно, спасибо вам за такой развернутый обзор! Мне кажется когда мне дадут его на обзор, я просто ваши слова обращу в видео 😂
@@azhigaliyevmaksat Да ради бога. Как раз проверите и покажете указанные недостатки в реальности, чтобы я голословным не был.
Странно пп есть, а режима офроуда нет
@@АлександрИванов-ъ7ю1к вот так их и собирают в Казахстане, я сам удивлен, что этой кнопки нету
Это же vag ,если очень хочется, то можно до установить самому
@@РАТИБОРС-ь6г ну кстати да, но у нас таких умельцев еще нет 😂. С одной кнопки ABS я как мучился
У китайский сборки 220 л/с кажется.
@@Yedige_Valeriuly по идее, у европейской сборки тоже есть 220лс, по сути разные двигатели хоть и 1 объема
Интересно, а почему пол багажника ниже чем у росийской сборки?
@@АлександрИванов-ъ7ю1к ого, вот это интересно. Возможно, что отсутствие 3 ряда на это повлияло.
@@azhigaliyevmaksat так у российской сборки вроде тоже его не было, а вот полноразмерное колесо было, а тут возможно докатка
@@Crash770909 тут действительно докатка. И как уже ответили, что бывают разные версии, есть и с полноценным колесом, там повыше и когда 3 ряд, то вообще ровный пол.
@@azhigaliyevmaksat в спортлайн докатка, в стайл полноразмерное 18
@@pacco_express спасибо вам за информацию
😂 главный фанат баклажек)
@@Heracher 😂😂😂 значит будто на эту тему чаще давить
Шкода кодияк лучше Китайскийго тазика ✊😂
@@bayrjankopbaev746 это верно сказано!
Что за бред. Зачем выхлоп, если элементарно света нет🤦 На рапиде линза даже есть😂 этот автомобиль шляпа полная. Ночью поедешь один раз и поймёшь😂
@@MsDismen почему шляпа? Спрос на них неплохой и в городе много вижу Kodiaq
DQ500 300.000 проедет и даже не чихнёт
@@user5151 тоже правильно. Коробка хорошая, главное за ней ухаживать. Как показала практика, те кто, все делал вовремя ТО и смотрел за коробкой, авто проехали 200.000км и без проблем, те кто этого не делал, уже на 75.000км жаловались на робота.
Мотор так себе. Хорший стоит на китайских версиях, 220 л.с..
@@ВячеславШевнин ну по сути 180лс, самый нормальный мотор. Раньше у нас были на 220лс, но их в основном брали в SportLine
Если делаешь обзор на багажник покажи его в кадре а не свой зад
@@timtimka7807 я считал, что мой зад откажется красивее в кадре 😂
Какая матричная оптика, дешевый рефлекторный диодный свет)
@@ВадимАлександрович-б8э спасибо, этот момент уже выяснил. Неужто он такой дешевый?
Светит однозначно лучше чем галоген или колхозные лампы в рефлекторе.
@@DimitryMelkumjan так получается это все таки чистый LED?
@@azhigaliyevmaksat да, там стоят светодиоды, просто без линз. Отличие что СТГ не такая четкая, и по ощущениям чуть слабее свет, чем если сравнить с линзами. Но однозначно ярче ламп накаливания, с ними как слепой котенок ездишь
@@azhigaliyevmaksat дв
дизелей не будет...
@@джавдетизраелевичголобородько вообще не будет. Сказали только 2.0L Turbo на 180лс и все
@@azhigaliyevmaksat если чехи запустили этот завод под перепродажу в россию, то надо было и дизели делать. Я бы купил-точно!))
@@джавдетизраелевичголобородько это точно. Но в Казахстане дизель не имеет такой популярности как в России.
Фары галоген, а говоришь матричные)
@@romjeg1 там действительно все на диодах, полная матрица. Галогена там не заметил
Фары не галоген но и не матричные! Светодиодные рефлекторные называется.
@@nursultankuatov8216 о вот это сильно. Спасибо, что подсказали
Какой галоген? Больше его нет. Два варианта LED или LED MATRIX.
@@DimitryMelkumjan как подсказали, называются это светодиодные рефлекторные.
Автомобиль устаревший. Такие еще в 2018, 2019 продавали. Современный кодиак иначе выглядит. Сложно ему конкурировать с современными корейцами и китайцами, они далеко ушли вперед.
@@АлександрБлинов-й9ж это само собой, мы еще ждём обновленную версию.
Ушли вперед ?) ахахах
2г и начнутся проблемки с электрикой.
@@АлександрИванов-ъ7ю1к это у всех так? У меня был Тигуан, владел 4 года, ни разу не одной проблемой с электрикой. У друга был Kodiaq тоже владел 4 года, все четко, да еще и продал хорошо.
какой ужас, дорест ns7 2021 года впаривают по цене рестайлинга 2024 года 🤡
гениально блть 🤯
@@luxxxman маркетологи! Цены сейчас опустили на 3.7 млн тенге