Long thin runners are optimized for torque in lower revs. Same thing on E46 325 vs 328 intake manifolds. If you're making a fun weekend car, sometimes go on track day, it's a very good tradeoff for all that extra power at redline. But on daily driver you spend all your time in the mid range. Heart always want more numbers, more bragging rights, but if you think about it critically it's hard to decide for a daily driver.
I understand where you're going, but there is a lot of people who daily M52s with M50 manifolds, you do not lose as much low end torque as you'd think, and the gain in power up top is awesome, if you get an exhaust manifold too it makes it even better.
Geiles Video !!! Fahre aktuell zwar einen E92-M3, aber hatte damals einen 328i bei dem ich die Brücke auch verbaut hatte und kann mich gut erinnern das es ne Menge gebracht hat.
Ganz grosse Klasse und besten Dank für das detaillierte und kompetente Video. Ganz klar Daumen 👍 hoch. Und wegen dem Kleber braucht Ihr Euch nicht rechtzufertigen. Mit den heutigen 2k Klebern werden inzwischen in der Kfz Industrie selbst Karosserieteile verklebt. Das Zeug hält wie Teufel.
Ich hatte den Umbau damals bei meinem 96er 328i durchgeführt. Bei mir war es so, der der 2.8er seine Souveränität und sein Durchzugsvermögen verloren hat. Im Unteren Drehzahlbereich hat er so viel Drehmoment eingebüßt, dass ich den Umbau wieder rückgängig auf die M52 Brücke gemacht habe.
Hab selber einen 323i der wirklich gut geht komplett Serie noch aber ohne asc schon und luftfilter Kasten bearbeitet als nächstes mal schauen was kommt aber eure Videos sind super weiter so als nächstes Fächer nocken 💪💪😀
@@masterpuppet88 ja denke auch so was in der art bin mit einem 28er mal nebeneinander gefahren und da war net viel zwischen uns er war auch Serie und die swacken ja auch nach oben
Geiles Video Abo von mir. Bin gespannt auf den Fächer. Habe ich auch und gleich zwei 200zeller eingebaut.Und M52b28TU auf M54b30 Ansaugbrücke rennt viel besser.
Interessant mal zu sehen was sich da mit so einem Umbau tut, anhand der Kurve verliert er zwischen 100 und 160km/h an Drehmoment und Leistung.Mir persönlich wäre es wichtiger eben genau in diesem Bereich Leistung und Drehmoment zu haben als obenraus.(Das bisschen mehr Spitzenleistung bringt nicht viel wenn sie erst spät kommt) Wie stark sich das auf der Straße auswirkt wäre mal mit ner 100-150km/h und einer 100-200km/h Messung mit jeweils beiden Ansaugbrücken im Wechsel sehr interessant zu testen. Könnte mir vorstellen das er das was er an Leistungseinbruch zwischen 100 und 160 hat obenraus nichtmehr an Zeit rausholen kann.
@franco....und genau deswegen hat der 328 kleinere Ansaugkanäle!! Der Motor wurde auf Drehmoment untenrum ausgelegt - wie beim 323 der ja auch ein "gebremster" 325 ist, wenn du das beibehalten willst dann eben NICHT umbauen!!
Schön zu sehen was da alles geht kommt nur leider 15 Jahre zu spät. Die Meisten E36 6 Zylinder sind Tod und schon total verheizt, wenn sie nicht schon vom Rost runter sind.
Schönes Video👍🏻 Wenn ich das richtig sehe habt ihr bei der ersten Messung (ohne Tuning) eine höhere Verlustleistung als bei der Messung mit Ansaugbrücke. Kann eigentlich nicht sein.
Ihr redet immer von dem guten Mann der die Anssugbrücken fertig auf Kleinanzeigen anbietet. Habt ihr da auch einen Namen, bitte ? Liebe Grüsse und bleibt gesund!
Nice video bro!, i have a 323i too, but i have M50 full exhaust and stock intake manifold. I love the power in 3000rpm whit stock manifold, but im thinking about buy the M50 intake... Fuel consuption is increased? Thanks", how u feel the car?, my car runs nice jajaj so....
Die Kurve zeigt sehr interessante Tatsache. Kurz von max rpm liegen 20ps und 40nm mehr an. Und das ist wohl viel wichtiger als die max + leistung von paar ps und paar nm
Hatte am 325ti die 330er Brücke samt Drosselklappe und Disa. Vorher nur Kelleners Nocken plus Abstimmung. Brachte schon was für relativ geringen Aufwand .
Gubt auch ein Shhlauchkit von Groundzerogarage auf Facebook. Da gibt es auch einen Lufttemparatursensor mit dazu, um diesen einzuschrauben. Da muss man nicht wie bei den anderen Kits, irgendwas kleben. Fahre selber 2 e36 mit dem Kit. P.s. finde eure Videos geil.
Ich vermisse den Hinweis zum Benzindruckregler. M52B28 hat 3,5 bar und der vom M3 3,2 L hst 3,8 bar. Die 0,3 bar werden zusammen mit den Rosa Düsen gut angenommen. Umbau hatte ich 2004 gemacht. Läuft tadellos auch ohne Anpassung Software.
Servus, an der ansaugbrücke sind 3. kleine nippel fürn unterdruck, allerdings hast wurden bei dir im video nur 2 stück belegt. Einmal f0r die klappe im auspuff und einmal für die tankentlüftung, wofür ist der 3.? Würde mich über eine antwort freuen.
Unter der Annahme, dass der Ansaugkrümmer von m50 bis m52 ist, benötigen Sie bei einem Vanos, das Sie auf den Ventildeckel von m50b20 Vanos setzen, automatisch nicht den Pneumothorax m52, um den Rest plus Injektoren von 2.8 zu montieren
Moin jungs! Cooles Video ! Habe selber nen e39 m52b28 und hab den auf m50 Brücke umgebaut und hab die von den Netten Herren von eBay Kleinanzeigen. Ich weiß ja nicht wie offt ihr den Umbau schon gemacht habt aber wenn ihr irgendwelche Fragen oder Probleme haben solltet könnt ihr euch gerne bei mir melden und ich helfe euch dann natürlich gerne mit meiner Erfahrung die ich damit gemacht habe Macht weiter so !
Moin, stimme Dir zu - Video ist echt gelungen, meinst Du vielleicht die netten Herren aus Köln ? Habe persönlich nichts gegen etwas Basteln, bevorzuge allerdings auch die etwas einfachere Variante wenn's irgendwie geht. Erfahrungen hoffentlich nur gut bislang mit dem Umbau...? Soll auf nen M52B25TU
@@martinhasselmann2047 Moin, ja ist richtig das ist der aus Köln und der baut die wirklich sehr schön um so das man die Brücke plug in & play einbauen kann der kann einen auch ein angepasstes Motorsteuergerät besorgen. Und ja ist zu 90% alles eigentlich nur positiv gewesen die restlichen 10% waren nur zickerreien von meinen Motor aus der ist generell ne kleine Diva der hatte in seinen vorherigen Leben scheinbar nicht viel liebe gesehen 😂😂
@@Dimavery11 Dann werde ich das Ganze wohl mal angehen, mein Motor ist da bislang recht unauffällig (Automatik;-)). Danke für die Info und viel Spaß noch und frohes Fest
@@Dimavery11 hast du Kontaktdaten von dem freundlichen aus Köln ? Ich möchte auch die Brücke umbauen und der Vorbesitzer hat am Steuergerät rumgespielt möchte mal gerne jemanden der Ahnung hat drüber schauen lassen!
Ganz vollständig ist es aber nicht oder habe ich etwas übersehen? -> Einspritzleistenabdeckung original passt nicht mehr (bzw sieht scheisse aus) habt ihr eine vom M50 angepasst? -> Benzinleitung muss an der Brücke leicht gebogen werden, liegt sonst an der Brücke an Ansonsten gute Dokumentation
ja die m50 Abdeckung brauchen wir noch. die passt ja aber einfach oder was soll angepasst werden? Benzinleitung war eigentlich kein Problem. da haben wir jetzt nichts gebogen.
sollte normalerweise nicht nach ewg gedingends werden? da die DIN manchmal höher ausfällt bzw die original leistungen meistens durch EWG messungen reproduziert werden?
die 170ps Serienleistung wurden damals nach DIN angegeben, daher Korrigieren wir bei dem Fahrzeug auch so. Bei neueren Fahrzeugen hast du Recht, nimmt man die EWG 👍🏼
Ich find das m50 Brücken Umbau dings sinnlos. Habe nen 323ti komplett neu optimiert, mit Serien motor und hab die gleiche Leistung wie n Kollege mit nem. 323ti mit m50 Brücke. 🤔
Hello good Morning! I am thinking of mounting the manifold on my 323i, does the consumption in normal ride increase? My car now runs very well, but i feel that at 6000rpm the power is decreasing. But from 2000 to 5500 its nice.
Yes sure it will consume more. Everything that gives you power will bring your consumption up. I think realistically it will bring you around 10-15 max 20 hp but only if you do the software. Software is necessary otherwise you are running wrong pressures on your system. Performance wise it will change how your car will respond on acclerating
@@Qualitatief wird es noch ein Nockenwellen Video geben? Große sauger Umbauten lohnen sich ja nicht beim M50, da wäre es wohl günstiger direkt den S zu kaufen oder? Danke für die Antwort!
Авто/Мото
Danke für das Video endlich macht es mal jemand und erklärt es ausführlich 😜
Das stimmt, wollte auch schon mal so ein Video machen aber hab es bis jetzt nie gemacht. aber jetzt weiß ich ja wie man sie umbaut. Danke den Jungs
Ich bin so glücklich mit meinem M52B25 mit M50 Brücke und Abstimmung, sehr zu empfehlen. Macht mega Spaß!
Sehr Hilfreiches Video :) Das haben wir auch noch vor umzubauen, Gut das man jetzt weiß wie man es Kosten Günstig Hin bekommt.
Auf Eurem Leistungsdiagramm erkennt man übrigens sehr gut, warum in vielen Fahrzeugen ein variables Ansaugsystem verbaut ist.
Macht weiter so ich Feier euch Jungs, bleibt alle an euren E36 Treu.
Sehr gut erklärt und die Arbeit hat sich ja gelohnt! :)
Auf das Video habe ich gewartet! 🤗 Klasse!
Einfach klasse ! Qualitativ sehr HOCHWERTIG !
Long thin runners are optimized for torque in lower revs. Same thing on E46 325 vs 328 intake manifolds. If you're making a fun weekend car, sometimes go on track day, it's a very good tradeoff for all that extra power at redline. But on daily driver you spend all your time in the mid range. Heart always want more numbers, more bragging rights, but if you think about it critically it's hard to decide for a daily driver.
I understand where you're going, but there is a lot of people who daily M52s with M50 manifolds, you do not lose as much low end torque as you'd think, and the gain in power up top is awesome, if you get an exhaust manifold too it makes it even better.
Geiles Video !!! Fahre aktuell zwar einen E92-M3, aber hatte damals einen 328i bei dem ich die Brücke auch verbaut hatte und kann mich gut erinnern das es ne Menge gebracht hat.
Geiles Video..habe den umbau auch an meinem e36 gemacht...aber super das es mal endlich ein video gibt..TOP
Geil endlich mal welche die es zeigen und erklären geil danke für dieses Video 👌👌
Vielen Dank für dieses wirklich informative Video...gerne mehr davon...!!!
Mega kompetent. Hat mir sehr weiter geholfen.
Schön dokumentiert und gut erklärt 👌🏻
Danke für die Mühe. Top ! 👌👌👌
Sehr informativ 👍bin gespannt auf das nächste Video . Hab selbst nen 323 mit Fächer 😃und werde jetzt auch die Brücke umbauen
Mega geil! Jetz weis ich endlich mal was das bringt!
Ganz grosse Klasse und besten Dank für das detaillierte und kompetente Video. Ganz klar Daumen 👍 hoch. Und wegen dem Kleber braucht Ihr Euch nicht rechtzufertigen. Mit den heutigen 2k Klebern werden inzwischen in der Kfz Industrie selbst Karosserieteile verklebt. Das Zeug hält wie Teufel.
Sehr gute video mega gut erklärt vielen Dank
Hatte selber schon so einen Umbau gemacht ,bringt wirklich was gerade obenraus!!
Geiles Projekt!
thank you very much for the video. very well explained and illustrated!
Top Video, danke
Gutes Video Jungs mein like habt ihr 👍
Danke für das Video! Bitte mehr von solchen
Hab zwar selbst keinen Nutzen davon sowie auch kein bmw jünger aber echt schön umgesetzt... war schön zu sehen
Thank god english subtitles .. 😍
Geile Sache, tolles Video super erklärt werde es auch selber machen. Danke Jungs abo sicher 👍🏼👍🏼👍🏼
Bravo sehr gut ! Danke
Ich freue mich ja mit das das planlose rumgefriemel sogar was gebraucht hat - Versuch macht manchmal auch hier klug! ;)
Top Video 👍
Nice work! 👍
Ich hatte den Umbau damals bei meinem 96er 328i durchgeführt. Bei mir war es so, der der 2.8er seine Souveränität und sein Durchzugsvermögen verloren hat. Im Unteren Drehzahlbereich hat er so viel Drehmoment eingebüßt, dass ich den Umbau wieder rückgängig auf die M52 Brücke gemacht habe.
Freu mich zuerfahren was die Abstimmung bringen wird
Hab selber einen 323i der wirklich gut geht komplett Serie noch aber ohne asc schon und luftfilter Kasten bearbeitet als nächstes mal schauen was kommt aber eure Videos sind super weiter so als nächstes Fächer nocken 💪💪😀
M Power E36 wirst um die 190ps haben, meiner hat 194 gemesen
@@masterpuppet88 ja denke auch so was in der art bin mit einem 28er mal nebeneinander gefahren und da war net viel zwischen uns er war auch Serie und die swacken ja auch nach oben
Was genau hast du an deinem Luftfilterkasten bearbeitet?
Hab gegoogelt, aber leider nichts gefunden..
@@vinzenzboman607 Was hast du für ein Motor??
@@61kompi61 323i m52b25.
Geiles Video Abo von mir. Bin gespannt auf den Fächer. Habe ich auch und gleich zwei 200zeller eingebaut.Und M52b28TU auf M54b30 Ansaugbrücke rennt viel besser.
Top Video! Was leider fehlte war die zweite Messung ohne ASC Klappe vielleicht könnt ihr das ja beim Fächerkrümmer nachholen ;-)
folgt im nächsten Video 👌🏽
Interessant mal zu sehen was sich da mit so einem Umbau tut, anhand der Kurve verliert er zwischen 100 und 160km/h an Drehmoment und Leistung.Mir persönlich wäre es wichtiger eben genau in diesem Bereich Leistung und Drehmoment zu haben als obenraus.(Das bisschen mehr Spitzenleistung bringt nicht viel wenn sie erst spät kommt) Wie stark sich das auf der Straße auswirkt wäre mal mit ner 100-150km/h und einer 100-200km/h Messung mit jeweils beiden Ansaugbrücken im Wechsel sehr interessant zu testen. Könnte mir vorstellen das er das was er an Leistungseinbruch zwischen 100 und 160 hat obenraus nichtmehr an Zeit rausholen kann.
@franco....und genau deswegen hat der 328 kleinere Ansaugkanäle!! Der Motor wurde auf Drehmoment untenrum ausgelegt - wie beim 323 der ja auch ein "gebremster" 325 ist, wenn du das beibehalten willst dann eben NICHT umbauen!!
Fürs erklären kann man das machen aber am besten direkt beim Rene aus Köln die fertige kaufen 👌🏽
Welcher Rene aus Köln ??
@@resos.4741 Würde mich auch interessieren
Wer kennt ihn nicht, den Rene aus Köln
Schön zu sehen was da alles geht kommt nur leider 15 Jahre zu spät.
Die Meisten E36 6 Zylinder sind Tod und schon total verheizt, wenn sie nicht schon vom Rost runter sind.
Ich habe noch eine gute Limo: 323i, 2.Hd, etwas über 100tkm, Scheckheft bei BMW bis vor 4 Jahren.
Mir fehlt der Platz 😔
1992 E36 325i non-vanos. Motor hat 350.000km Erfahrung, Auto hat keine Rostprobleme und fahrt schon 5 Jahre ziemlich problemlos auf der Nordschleife
Gutes Video 👍🏻 noch eine Frage: habt ihr die Abstützungen nicht mehr verbaut?
Top 😎👍
Bei meinem 323ti hab ich nach dem ansaugbrücken tausch den unterschied hauptsächlich ab 5000 u/min gespürt. Da ist der unterschied aber deutlich
Wann dreht man den schon über 5000 Umdrehung 😅, sehr selten
Fachmännisch! Danke!
Geil
Mega... das die Brücke was bringt war mir bewusst aber is ja recht "viel" an mehr Leistung... kommt safe auf meinen m52b25
Schönes Video👍🏻
Wenn ich das richtig sehe habt ihr bei der ersten Messung (ohne Tuning) eine höhere Verlustleistung als bei der Messung mit Ansaugbrücke. Kann eigentlich nicht sein.
Ihr redet immer von dem guten Mann der die Anssugbrücken fertig auf Kleinanzeigen anbietet. Habt ihr da auch einen Namen, bitte ?
Liebe Grüsse und bleibt gesund!
Top....
Hi mate, what do you think to put a pressure regulator of 3,8 bar instead the stock 3,5bar?
👍👍👍
Nice video bro!, i have a 323i too, but i have M50 full exhaust and stock intake manifold. I love the power in 3000rpm whit stock manifold, but im thinking about buy the M50 intake... Fuel consuption is increased?
Thanks", how u feel the car?, my car runs nice jajaj so....
Die Kurve zeigt sehr interessante Tatsache. Kurz von max rpm liegen 20ps und 40nm mehr an. Und das ist wohl viel wichtiger als die max + leistung von paar ps und paar nm
Hatte am 325ti die 330er Brücke samt Drosselklappe und Disa. Vorher nur Kelleners Nocken plus Abstimmung. Brachte schon was für relativ geringen Aufwand .
Gubt auch ein Shhlauchkit von Groundzerogarage auf Facebook. Da gibt es auch einen Lufttemparatursensor mit dazu, um diesen einzuschrauben. Da muss man nicht wie bei den anderen Kits, irgendwas kleben. Fahre selber 2 e36 mit dem Kit.
P.s. finde eure Videos geil.
Der Ansauglufttemperatursensor passt für Vanos M50B20
Ich vermisse den Hinweis zum Benzindruckregler. M52B28 hat 3,5 bar und der vom M3 3,2 L hst 3,8 bar. Die 0,3 bar werden zusammen mit den Rosa Düsen gut angenommen. Umbau hatte ich 2004 gemacht. Läuft tadellos auch ohne Anpassung Software.
Mein 328 hatte damals schon original 209 PS auf dem Prüfstand. Mit Bastuk endtopf. Mehrmals und auf anderen Prüfstand gemessen
Dicker Finger hoch!!!
Wäre geil das mal für den m54 zu sehen
ja definitiv habe den umbau bei mir gemacht m52b28tu auf m54b30 hat definitiv mehr dampf obenrum und der Ansaugsound!!Hammer!
@@lupoed muss dabei die DISA auch vom m54b30 benutzt werden ?
@@kutayk.7401 ja
👍
Super 👍🏻
Für mich als e39 Fahrer „
Sehr interessantes Video 👍 Weiß jemand ob das mit der m54b30 Brücke auf den m54b20/22 320ci e46 170ps klappt bzw wieviel Leistung ca bei rum kommt???
Kann man die asc Drosselklappe einfach ausbauen also quasi abstecken und dann regelt der nicht mehr ? Frag natürlich für ein Freund :)
Servus, an der ansaugbrücke sind 3. kleine nippel fürn unterdruck, allerdings hast wurden bei dir im video nur 2 stück belegt. Einmal f0r die klappe im auspuff und einmal für die tankentlüftung, wofür ist der 3.? Würde mich über eine antwort freuen.
Unter der Annahme, dass der Ansaugkrümmer von m50 bis m52 ist, benötigen Sie bei einem Vanos, das Sie auf den Ventildeckel von m50b20 Vanos setzen, automatisch nicht den Pneumothorax m52, um den Rest plus Injektoren von 2.8 zu montieren
Kommen wieder Videos über den Golf 2 ? 😕
Konnen sie alpina ansaug testen?
Wie habt ihr nun die Abstrebung befestigt?
Bratan? Gut gemacht 👍🏼
Wird es dann nach der Einbau von M50 Brücke mehr Sprit verbraucht oder nicht?
Vor allem auch unten raus mehr Drehmoment sieht gut aus
fahren sie taglich mit elektrolufter?
Denke man müsste noch das Steuergerät anpassen sonst macht das wenig Sinn und nur Probleme da das ganze nicht aufeinander abgestimmt ist.
Moin jungs! Cooles Video ! Habe selber nen e39 m52b28 und hab den auf m50 Brücke umgebaut und hab die von den Netten Herren von eBay Kleinanzeigen. Ich weiß ja nicht wie offt ihr den Umbau schon gemacht habt aber wenn ihr irgendwelche Fragen oder Probleme haben solltet könnt ihr euch gerne bei mir melden und ich helfe euch dann natürlich gerne mit meiner Erfahrung die ich damit gemacht habe
Macht weiter so !
Moin, stimme Dir zu - Video ist echt gelungen, meinst Du vielleicht die netten Herren aus Köln ? Habe persönlich nichts gegen etwas Basteln, bevorzuge allerdings auch die etwas einfachere Variante wenn's irgendwie geht. Erfahrungen hoffentlich nur gut bislang mit dem Umbau...? Soll auf nen M52B25TU
@@martinhasselmann2047 Moin, ja ist richtig das ist der aus Köln und der baut die wirklich sehr schön um so das man die Brücke plug in & play einbauen kann der kann einen auch ein angepasstes Motorsteuergerät besorgen. Und ja ist zu 90% alles eigentlich nur positiv gewesen die restlichen 10% waren nur zickerreien von meinen Motor aus der ist generell ne kleine Diva der hatte in seinen vorherigen Leben scheinbar nicht viel liebe gesehen 😂😂
@@Dimavery11 Dann werde ich das Ganze wohl mal angehen, mein Motor ist da bislang recht unauffällig (Automatik;-)). Danke für die Info und viel Spaß noch und frohes Fest
Dankeschön wünsche ich dir auch
@@Dimavery11 hast du Kontaktdaten von dem freundlichen aus Köln ? Ich möchte auch die Brücke umbauen und der Vorbesitzer hat am Steuergerät rumgespielt möchte mal gerne jemanden der Ahnung hat drüber schauen lassen!
Funktioniert das mit den adaptionswerten auch mit dem E46?
Ich hab gehört beim M52B28 soll man die B25 Brücke nehmen und beim M52B28TU soll man die Brücke vom M54B30 nehmen. Stimmt das?
Hey wo habt ihr den öl peilstab angeschlossen
hab ein e46 328i geht da die vom 330 drauf und bringt die was mfg maik
Wie war das bei Euch über Dauer mit Temperatur und Vibrationen mit dem Kleber? Immernoch dicht?
Die meisten geklebten werden ja schnell undicht
Ist immer noch dicht.
Wenn man den richtigen Kleber benutzt und es gewissenhaft umbaut wird es auch keine Probleme geben.
kann man das auch beim 320i machen?
Ist der Umbau auf einem 520i e39 FL 2,2L möglich ?
Ich habe die m52 Abdeckung so bearbeiten das diese an die m50 Brücke passt.
Ist die M50 Brücke auch weiter als M54 ?
Ganz vollständig ist es aber nicht oder habe ich etwas übersehen?
-> Einspritzleistenabdeckung original passt nicht mehr (bzw sieht scheisse aus) habt ihr eine vom M50 angepasst?
-> Benzinleitung muss an der Brücke leicht gebogen werden, liegt sonst an der Brücke an
Ansonsten gute Dokumentation
ja die m50 Abdeckung brauchen wir noch. die passt ja aber einfach oder was soll angepasst werden?
Benzinleitung war eigentlich kein Problem. da haben wir jetzt nichts gebogen.
sollte normalerweise nicht nach ewg gedingends werden?
da die DIN manchmal höher ausfällt bzw die original leistungen meistens durch EWG messungen reproduziert werden?
die 170ps Serienleistung wurden damals nach DIN angegeben, daher Korrigieren wir bei dem Fahrzeug auch so.
Bei neueren Fahrzeugen hast du Recht, nimmt man die EWG 👍🏼
@@Qualitatief ahh ok danke dan ist es auf jedenfall eine stabile leistung ;)
Kennt ihr keinen mit einer CNC Fräsmaschiene der euch den Teil ( Army Gehäuse ) fräst, bzw. zeigt ihr ihm den Teil, kostet sicher keine 80 Euro !
Sie können Link zu Rampen kits und so weiter
Geht das auch beim e46 323
Was ist aus dem Projekt geworden
Ich find das m50 Brücken Umbau dings sinnlos.
Habe nen 323ti komplett neu optimiert, mit Serien motor und hab die gleiche Leistung wie n Kollege mit nem. 323ti mit m50 Brücke. 🤔
Hat man damit tüv probleme?
Was ist mit der ansaugbrücke 1720612 2,5 passt der auch?
Ja ist die gleiche. Passt auch.
Hello good Morning! I am thinking of mounting the manifold on my 323i, does the consumption in normal ride increase? My car now runs very well, but i feel that at 6000rpm the power is decreasing. But from 2000 to 5500 its nice.
Yes sure it will consume more. Everything that gives you power will bring your consumption up. I think realistically it will bring you around 10-15 max 20 hp but only if you do the software. Software is necessary otherwise you are running wrong pressures on your system. Performance wise it will change how your car will respond on acclerating
geht des auch beim E46 323i(M52TÜ B25)
weißt du inzwischen ob es auch bei dem e46 323i geht?
@@Julian-ie7mf ne leider
Beide Brücken digital vermessen, am CAD eine Hybdrid-Brücke erstellen und mit nem 3D Drucker ausdrucken. Das wäre die sauberste Lösung.
Warum kommen keine videos mehr?
kann man auch die brücke vom m50b20 nehmen?
Die Brücke vom 320i m50b20 ist etwas kleiner als die vom 325i m50b25
Ich würde die vom 325i nehmen
Der M50 hat ja ab Werk 192PS und 2,5l.
Wie kann es sein das der 323 mit der 325 Brücke 200PS hat und der 325 nur 192?
325er drücken auf dem Prüfstand normal auch über 200PS.
Die Motoren streuen meist nach oben
@@Qualitatief wird es noch ein Nockenwellen Video geben?
Große sauger Umbauten lohnen sich ja nicht beim M50, da wäre es wohl günstiger direkt den S zu kaufen oder?
Danke für die Antwort!