Une erreur à éviter sur ton freinage
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- Hello à tous, je viens d'acquérir un nouveau pédalier load cell et je me suis rendu compte grâce à des membres de ma communauté que la position de mon pied était mauvaise.
#Freinage #Braking #Loadcell
Si vous ne me connaissez pas, je me présente Naga Racing, passionné du SIMRACING et j'essaye d'améliorer mon pilotage comme je peux. En y arrivant, je vous partage toutes les astuces pour vous améliorer. Que vous soyez débutant, confirmé ou même expert, certains contenus peuvent vous intéresser. Si c'est le cas, abonnez vous pour recevoir d'autre contenu du même genre.
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Salut Naga ,j ai 57 ans et je ne le savais pas,ta remarque est pertinente et il n y a aucune raison de ce moquer,on en apprend à toute âge 😉 ça fait un moment que je te suis et je n étais pas abonné ,c est maintenant chose faite 👍
Merci feufeu !
Salut naga. Je me lance dans le simracing (sur Xbox série x) et j ai regardé plusieurs de tes vidéos,je trouve tes vidéos très instructives donc me voilà abonné à ta chaîne. Continue comme ça 👍
Merci pour ton beau commentaire
Ce n'est pas le souci du loadcell, c'est surtout la résistance des gommes plus dur, en fait l'idée est de démarrer la pression en poussant le talon pour la force puis terminer avec le haut du pied pour avoir un dosage plus fin. Avec le loadcell finalement ce n'est pas la pression (bien qu'il soit nécessaire d'appuyer plus fort) qui donne le plus d'efficacité mais surtout lorsqu'on lâche la pression ( il faut parvenir à lâcher progressivement). Et là même opération, on pourrait penser qu'il faut décoller le pied mais en fait il faut reculer le talon qui va entrainer le pied. Un. coup à prendre d'autant plus qu'il faut aussi régler la force de pression "efficace" avec le logiciel du pédalier. 😉👍🏻
Gros conseil ! merci
@@NagaRacing Tu vas très vite comprendre le truc 😉
J'avais déjà remarqué sur mon V3 que j'ai plus de force d'appui avec le pied entier que juste avec le bout du pied.
Ce qui me frappe surtout, c'est que j'ai l'impression de répéter plus facilement un même freinage avec le pied, qu'avec la pointe.
Je veux dire par là pour être plus clair que, comme si j'avais plus facile à retenir le dosage à appliquer quand j'ai le pied bien à plat, qu'avec juste la pointe du pied... J'en ai déjà entendu expliquer que c'est une histoire de mémoire musculaire, que le muscle retient mieux que le pied je sais plus trop quoi, c'est compliqué à expliquer en fait 😆🤣🤣 Le seul problème t'sais quoi, c'est qu'arrivé cinq dix minutes j'ai le pied qui se laisse aller et si je fais pas attention, instinctivement j'ai la pointe du pied qui se remet sur la pédale et je dois me corriger sinon j'appuies à nouveau de la pointe du pied, en vrai après vingt ans de permis c'est chaud de changer ses habitudes, déjà freiner pied gauche y m'a fallu une plombe lol
Faudrait genre dans deux trois semaines qu'on se recapte voir si t'as le même souci aussi ou pas
si tu veux vraiment profiter de ton load cell et avoir une meilleure mémoire musculaire, il faut bloquer ta cheville, ne pas toucher le talon au sol et appuyer avec la cuisse. Ton volume musculaire dans la cuisse te permettra d'avoir une meilleure mémoire musculaire et moins de fatigue sur les longues sessions. Le patron d'Asetek l'explique bien dans une vidéo de la chaîne Asetek, celle où il parle de leur kit d'élastomère.
Bravoo Naga c trés claire meme pour un ....italien! Merci
Merci 🙏🏻, je me disais aussi que je galèrerais au freinage 🥲
Salut Naga dans les écoles de pilotage IRL on ne dit pas la même chose , je m'explique .
En gros quand tu freines tu dois pousser avec ta jambe en t'appuyant avec ton dos sur le baquet pour développer ta mémoire musculaire ;) ainsi trouvé ta limite d'abs devient instinctif (surtout pas avec ça cheville ) .
Pour ce qui est de l'accélérateur ça se fait avec la cheville .
Pour l'embrayage on vient pousser avec ça jambes également .
En tout cas sympa tes vidéos bonne continuation
Merci Michel
merci pour l'info, je freine aussi avec la pointe du pied ! je testerais cette méthode au prochain roulage ! thanks :)
J'ai un pédalier de merde mais je vais tenter de prendre les bonnes habitudes dès maintenant. Merci du partage :)
salut merci pour ton conseil moi j'ai un tlcm et je me faisais mal au talon je suis tombeé sur ta vidéo régler mon pédalier plus de douleur et j'ai mieux réussi ma course merci a toi continue j'adore tes vidéo sur le matos d'autre joueur il y a du matos de malade
Merci Nova 🙏🏻
Je savais pas donc… clairement ça va m’aider ! Merci 🙏 ( j’ai pas encore un load cell par contre 😅) mais quand je l’aurais ça va m’aider 😊
Salut Naga et merci pour l'info !
C'est aussi très souvent l'assise trop haute par rapport aux pedales qui fait qu'on freine au mollet et pas avec la cuisse. Voir le cockpit en plus dans ce cas là. (En gt3 l'assise et les pédales ne doivent pas être à plus de 20/25cm max de différence de hauteur)
très utile !!!
Merci pour tes conseils ^^
avec plaisir le pote
Super vidéo comme d’habitude 👍
Bon a savoir ´merci Naga😉👍
Salut! ah merci tu me rassures lol , j'ai cru j'étais nul après 20 ans de simracing.. j'ai mon premier load cell (le t-clm) et je n'arrives pas à freiner.
j'ai de la chance de ce côté là, instinctivement je conduis tous mes véhicules sans la pointe du pied. J'ai toujours mon pied entier qui appuis sur la pédale. Par contre mon soucis c'est la chaise en bois qui se barre car le lit n'est pas assez lourd à l'hôtel pour me retenir. 😂😂😂 du coup avec un v3 c'est la chaise musicale qui s'invite 🤣🤣
ah j'etais pas au courant, faudra que je teste.
en plus, ça sera peut être plus agreable sur de longs runs 😃
Salut Naga ! Toi qui avais un T3PA avec la résistance en caoutchouc, pourrais tu me dire comment tu réglais cet accessoire ? Au contact de la pedale ou bien un peu plus loin ? Sans ABS je trouve ça compliqué de doser le freinage et je voulais savoir ton ressentit par rapport à ton expérience passée ! Merci de ta réponse d’avance et merci du conseil !
Je n'ai rien su régler sur le T3PA... C'est la même résistance partout. Super expérience avec ce pédalier plus de précision et de réalisme
salut, visse le cône au plus loin, sinon ya pas énorme de course de pédale ,si tu bloques encore , joue avec le gamma de frein sur ac , acc augmente le jusqu'à trouver tes sensations.
trop bonne cette info
Súper
Ah bah tu m'apprend quelque chose 👍
Et pourquoi pas régler la force du load cell au minimum pour éviter de se bousiller la jambe ?
Au plus tu mets de la force au plus tu as une mémoire de poussée
Je savais c est pour ça aussi Defois y a un cale talon sur les base plate en option ou déjà dessus
Ça ressemble à une petite règlette
Je sais pas si tu vois ce que je dire 😂
Je viens d'installer le tlcm, et je dois tout reaprendre je n'arrive plus à freiner car comme toi je freinai avec le bout du pied... j'ai pu tester que 15 min mais je sent que ça va être compliqué de reprogrammer mon cerveau.
Il faudra t'entraîner mais prend au moins 2 semaines de transition après ça sera normal !
👍🤙
Hello ! On freine pied gauche en boite séquentielle ?
Sinon le pied gauche s'ennuie.
AHha Comme Azer le dit.. il s'ennuie.. non ahaha c'est plus efficace!
Beaucoup plus réactif de freiner avec le gauche en séquentielle.
demande a sim belgium la pièce pour le talon pour être opti
ben j'en rigole pas :) , car j'ai eu le même soucie , entre le passage d'un t300rs et 4 ans entre mon pédalier actuelle Meca , c'est une énorme différence , et effectivement on dois bien tout positionné
Et bien je fais la même erreur merci du conseil hahaha
Il n'y a pas de bonnes ou mauvaises méthodes. La meilleure est celle qu'on gère le mieux et qui donne des résultats. Pour l'un ce sera celle ci pour l'autre ce sera celle la.
OK je prend note ,freiner avec la cheville
J'ai les mêmes chaussettes 😁
Alors moi je débute je cherche des cours de pilotage 😂😂😂
On a la même passion mais pas le même matos 😂😂😂😂
😂😂