LA POSITION DE PILOTAGE EN SIMRACING - Le tuto made in TONDEUZ AGAZON !
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- Опубликовано: 25 июл 2024
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Un tuto complet sur la position de pilotage en simracing !
Trop souvent négligés, bien souvent ignorés, voici les règles et les mesures à respecter pour une position de pilotage idéale en simracing.
Pour bien débuter en Simracing, les TONDEUZ AGAZON sont toujours là pour vous... \o/
0:00 Introduction
1:54 VOLANT : inclinaison et hauteur
3:06 VOLANT : distance
4:55 PÉDALIER : distance et inclinaison
7:28 Remerciements
#lapraline #tdz #tutorial #simracing #ps5 #pc 
Игры
En voilà un tuto qu'il est utile ! Merci pour toutes ces explications claires et détaillées.
Merci pour ton soutien et ton commentaire 🍻
Je suis super content d'avoir pu t'être utile 🎉
Vraiment parfait pour partir sur de bonnes bases
Cool merci, ça m'aide bien car je fabrique moi même les support.
Ah génial de fabriquer toi-même tes cockpits 👍 avec ces notions là, déjà, tu vas pouvoir partir dans la bonne direction 🎉
Je suis en train de designer mon setup DIY ton tuto tombe a pic !! merci
Ah ben c'est sûr que ça va t'aider sur le dimensionnement général 🎉
Je suis très content 👍
Prends en compte que chaque base est différente.
La hauteur de la colonne de direction et sa profondeur varie d'une base à l'autre !!!
Idem pour le pédalier 😉
Autrement dit : si ce n'est pas un cockpit dédié à une seule base, pour un seul pédalier, laisse toi de la marge pour le réglage des hauteurs /profondeurs/inclinaisons 🍻
Merci grâce à ce tuto je m'aperçois que chez moi y'a rien qui va 😂😂. Pas évident non plus avec un volant posé sur un bureau un vieux fauteuil en bois 😂. Remarque ça me fera une excuse
Ahahaha je te rassure, on a tous commencé comme ça !
Je me rappelle mes débuts sur une chaise à roulette et un bureau où j'étais obligé de caler les roulettes avec des chaussettes pour ne pas reculer lorsque je freinais 🤣
Mais de temps en temps, ça m'arrivait en course : tu prends les freins fort et zouuuuuu tu recules d'1m 🤣
Néanmoins, même si l'ajustement n'est pas simple, le fait de savoir "ce qu'il faut faire" va t'aider à te rapprocher au maximum de la bonne position (tant que faire se peut). Et tu verra vite que des petits ajustements peuvent vraiment mettre ton corps dans de bonnes conditions 👍
Mille mercis! 👍
Hello, j'aime ton style c fou, ce qui est cool c'est que je suis bien placé tout comme tes recommandations.
Comme d'hab, toujours un tuto utile, clair et précis 👍👌
Merci pour ton soutien et ton commentaire 🍻
La position de pilotage peut vraiment avoir un impact considérable sur les capacités de pilotage, autant le savoir et "faire ça bien" 😉
Hello, incroyable ton tuto, non seulement je vais régler ma position de conduite (je dirais pilotage plus tard :) ) et je viens de comprendre pourquoi je loupais mes freinages depuis (15 jours) que j'ai mon loadcell, je freinais avec la cheville. Merci LaPraline au top !
Génial 🎉
Voilà un commentaire qui fait plaisir à lire 👍
Tu devrais rapidement ressentir la différence avec une position plus adaptée.
Et, en effet, ce sera bien mieux de bloquer la cheville gauche et de "pousser" avec la cuisse 🤓
Bonsoir! Merci pour les vidéos instructives que tu nous offres!
Je te souhaite de belles fêtes à toi et toute ta famille!
À bientôt
Merci pour ton soutien et, toi aussi, passes de bonnes fêtes de fin d'année 🎅🍻🎄
Eh bien, bravo ! 1ere vidéo de cette chaine que je regarde et je dois dire que je suis épaté. C'est clair, précis et expliqué de manière compréhensible. Les détails donnés sont vraiment bons. Faisant du simracing depuis quelques années, je les ai déjà appliqués depuis longtemps et trouve que la position est très importante, surtout pour le freinage. Je vais aller faire un tour de ta chaine pour regarder tes autres vidéos, j' espère tomber sur d'autres pépites aussi bien expliquées. Merci pour tous les simracers débutants.
Merci beaucoup pour ce superbe commentaire 🙏🍻
J'essaie de faire gagner du temps à ceux qui débutent. Pas nécessairement toujours sur la piste, mais le temps qu'il nous a fallu, à toi comme à moi, pour trouver ces "astuces"! Je me dis toujours lorsque j'écris mes émissions : "qu'est-ce qu'il aurait fallu me dire pour que je comprenne vite tel ou tel principe ?" 👍
En tant que simracer expérimenté tu devrai trouver ton bonheur avec les Tutos Setups 🎉
Il y a énormément d'idées reçues et de mauvaises approches de pas mal de paramètres. Je me fais un plaisir de remettre tout ça en place 😜
Bon visionnage et au plaisir de se retrouver dans des commentaires, voire sur la piste 🏁
@@Tondeuz_Agazon C'est magnifique cette idée de penser, c'est le genre de vidéo que j'aurais aimé trouver à mes débuts en simracing. Je viens de mâter quelques "guide du circuit" et je trouves que tu as vraiment le "truc" pour expliquer aux novices du pilotage (trailbraking, répartition du poids, réaccélération en sortie de virage, etc...). Merci pour tout ! Et surtout, continue !
@@djokoss2258 merci beaucoup pour ton soutien 🍻🙏
N'hésite pas à t'abonner et à diffuser le lien de la chaîne autour de toi, c'est encore le meilleur moyen d'aider la TONDEUZ AGAZON Driver Academy 🎉
J'ai quitté le monde du sport auto réel pour lancer ce projet (dans les 24h du Mans avec le team Oreca), et je m'y consacré à 100% depuis.
Je n'avais jamais utilisé une caméra, porté un micro ou créé la moindre animation... Je suis parti de 0, j'ai appris les lumières de tournage, et j'ai construis mon plateau. Aujourd'hui j'ai beaucoup progressé et j'aime toujours autant me lever le matin pour produire mes vidéos, gérer ma communauté 🎉
Hé bien voilà, 4h à tout démonter pour respecter tes conseils. J'ai profité de changer mon setup pour régler tout ça 😊. Merci
Génial !
Salut La_Praline, super vidéo ou j'ai encore appris plein de trucs!! plus qu'à mettre en application. Merci. ☺
Salut Niiko !
C'est vrai qu'avec deux ou trois petites astuces on peut vraiment améliorer les choses 👍 Ça paraît un peu dingue au début, mais c'est pourtant vrai 😅
Vivement qu'on se retrouve sur la piste !!!
Nouvel abonné ! Merci pour ce tuto fort sympathique ! A bientôt
Un grand merci à toi pour ton soutien !
On a la chance en simracing de vraiment pouvoir ajuster notre position de pilotage (dans la plupart des cockpits en tout cas). Autant en profiter pour libérer nos capacités de pilotage !
De petits changements peuvent avoir de grandes conséquences en piste ;)
Bonjour La Praline, merci pour tes conseils
Bonjour Bruno, merci pour ton soutien, merci d'avoir fait la démarche de laisser un commentaire 🙏🍻
Ça aide la chaîne 🎉
N'hésite pas à me demander s'il te reste des questions au sujet du positionnement (ou du reste !) 👍
Salut !!!! Excellente vidéo je partage chez moi !
👍👍↪️↪️❤️❤️ EMK
Merci pour ta "fidélité" et ton soutien 🍻
C'est clair net et précis 👍 comme d'hab...
Des vidéos existent sur le sujet, mais (comme toujours) je cherchais à vraiment faire un résumé sympa, compréhensible et facile à appliquer !
Là, en 5 minutes on se met à 90% ou 95% de la position idéale 🎉
Bonjour, et merci pour les infos très utiles..👍
Bonjour, merci pour ton commentaire 🍻 Je suis très content d'avoir pu t'aider à y voir clair 👍
super ton tuto !!!! merci !!!!!
De rien et merci ;)
Très bon sujet,merci ça réconforte mon idée 🤗
Merci pour ton soutien 🍻
Cette saison je vais aborder plusieurs sujets "généraux" (histoire de sortir du Tuto Setup hyper technique !). Tu en étais arrivé à ce type de positionnement déjà ?
@@Tondeuz_Agazon oui plus ou moins après longuement chercher la bonne position,faisant évoluer mon setup souvent aussi 😅
Ahaha, au moins tu vas pouvoir fignoler tout ça en connaissant les repères "qui vont bien" 👍
Super tuto 😎. Je vais vérifier ma position. Je suis sûr qu'il y a de quoi faire...
Il y a toujours de quoi faire 😅
C'est sans fin ! On passerait notre temps à ajuster des petits millimètres par-ci par-là 🤣
Top merci à toi 👍
Merci pour ton soutien 🍻
Chouette tuto!
Serieux mais quelque petit jeu de mot bien senti!
Je crois que j´ai 2 ou 3 coup de clé a donner sur mon support GT Omega 😅
"Faire les choses sérieusement sans se prendre au sérieux" c'est la devise de la Driver Academy 🍻
N'hésite pas à appliquer (tant que possible) ces quelques "mesures", les premières minutes ça va te paraître bizarre (car nouveau) mais très vite tu vas t'apercevoir des bienfaits 👍
Et encore un super tuto, très très utile, bien expliqué, argumenté, illustré, toujours pro avec une pointe d’humour sympathique 😅
A regarder et à partager sans modération 😜
Merci 👍🏻
Merci pour ton super soutien 🍻
C'est une bonne vidéo ! Elle pourra aider beaucoup de jeunes simracers à prendre de bonnes habitudes et aussi à des plus expérimentés de corriger certaines petites erreurs de positionnement 🎉
De ton côté, tu étais à peu près dans les clous (avant visionnage)?
Oui après avoir vérifié c’est à peu près ça 👍🏻
- j’ai bien les 10 d’angle
- le haut de ma roue par contre est un peu plus haute que l’épaule d’environ 2cm au moins
- la distance est ok à 1 doigt près de moins du poignet bras tendu
- mais pour l’angle du bras ça me fait 92/95
Donc je ne pense pas pouvoir faire mieux car si je baisse le volant je réduis un peu l’angle 😅
Concernant les pédales ça semble être pas mal aussi. Je dois vérifier d’être bien sûr que ma cuisse ne touche pas du tout quand j’accélère à fond, mais de mémoire c’est ok 😜
@@fred-rr161 de façon assez instinctive on est jamais trop loin de "la vérité"...
Mais je t'assure qu'un petit centimètre ici, un autre là, ça change pas mal de choses 👍
Et je te crois volontiers 👍🏻 Mais comme tu l’as dit ce n’est pas évident quand on débute, et tes vidéos aident bien pour comprendre ce qu’on fait. Comme tu dirais et je te cite : « mieux vaut lui apprendre à pêcher que lui donner du poisson » 😂
Je pourrais essayer de le baisser un peu, mais dans ce cas je redresserais certainement un peu le volant qui serait à moins de 10 d’angle.
Je ne sais pas ce qui est le mieux 😅
@@fred-rr161 en toute logique si tu descends le volant, tu devra augmenter l'angle (pas le redresser !) pour maintenir l'alignement coude/poignet/main 😉
j'adore tes vidéos, de supers conseils avec un humour qui fait toujours mouche (oui, je me sens visé pour le bidou qui gêne le mouvement du coude ^^)
Merci pour ton soutien et ce super commentaire 🍻🙏
"Faire les choses sérieusement sans se prendre au sérieux" c'est la devise de la Driver Academy, et ce n'est pas un hasard !!!
Pour le bras qui "frotte" un peu le ventre... Déjà dis-toi que tant qu'il ne "ponce" pas, ça reste une bonne nouvelle 😂😜
Et puis les pilotes pro n'ont pas ce soucis tant ils sont affûtés physiquement ! T'as qu'à voir Hamilton ou Leclerc torse nu pour choper des complexes 🤣😋
Mais eux aussi en choperai à nous voir manger un bon burger 🍔 ou se faire un beau barbecue 😈
Chacun choisit ses propres combat 🎉
Merci pour ce petit sum up TRÈS important : la bonne position de conduite, c'est de la précision, du confort et de l'endurance dans le temps.
Indispensable.
Un très bon rappel, concis, mais précis (ce qui va rarement de paire).
Je vais corriger immédiatement mon rig avec ces précieux conseils.
👏🙏
Merci à toi pour ton soutien 🍻
Bien se positionner c'est capital pour piloter sans douleurs pendant longtemps (en plus de mieux piloter !) 👍
@@Tondeuz_Agazon Moi je n'ai pas un cockpit, j'ai un stand wheel (Next Level Racing DD, le plus rigide du marché) avec un moza 5 tout neuf (2 jours ^^ je viens d'un G29, bonjour le changement de monde !) avec un siège gamer sanglé.
C'est efficace mais pas assez rigide à mon gout, je vais donc remplacer par un baquet sur un support perso, que je vais sangler aussi au wheelstand pour pouvoir regler facile la profondeur (pour les copains qui passent).
Tout en étant capable de le ranger facilement dans un espace relativement réduit.
Et le recul du pédalier ainsi que la hauteur de volant sont assez rapides a régler.
Tu me donnes ici, des "lois" a respecter pour que ce montage donne une position de conduite parfaite pour moi, mais aussi pour trouver un compromis acceptable sans avoir a se faire ch**r à changer les réglages pour chacun, par exemple quand un ami passe pour tripoter le cerceau 😁
La première vidéo que je consulte sur le sujet, c'est bingo ! loool 😄😉
Essaie de te laisser de la latitude dans les possibilités de réglage car tes "besoins" vont évoluer au fil du temps.
C'est ce qu'il s'est passé lorsque j'avais fais mon premier cockpit (tubes soudés). J'avais prévu des crans de réglage mais pas assez et à l'arrivée, après quelques mois, finalement il n'était pas idéal !
Bon courage à toi pour ce projet, tu vas te régaler à mettre ça en œuvre 👍
N'hésite pas à passer nous faire un suivi sur Discord 🍻
Les Tondeuz adorent ce types de projets 😉
Top! 👍
Merci pour ton soutien 🍻
Trés bonne idée ton tuto tu l'aurais fait 6 mois plus tot j'aurai économisé quelques heures mais par apport à ton tuto je n'ai rien eu à modifier j'ai juste à avançer ou reculer le baquet suivant que je roule rallye (volant rond) ou piste (volant F1).👍🤙
Merci pour ton soutien 🍻
C'est là qu'on voit les vieux briscards : naturellement tu étais arrivé aux bonnes vacances proportions 😎👍
Tu fais honneur à la Provence 😋
Super analyse, plus qu à tester
Normalement tu devrais rapidement sentir les bienfaits de la "bonne position" 👍
Bien sûr les premières minutes sont déstabilisantes, car on perturbe les habitudes, mais très rapidement on ressent cette liberté et fluidité dans les mouvements des bras, et cette justesse dans les mouvements des jambes 🎉
N'hésite pas à me tenir au courant, je suis toujours curieux des retours de tests 🍻
Top la vidéo ! Pour le volant j'étais bon mais pour le pédalier j'y suis pas j'ai le talon qui touche et rapidement je ressens une gêne je pense que je dois être trop près du pedalier
Merci pour ce tuto ;) Rumize du discord
Merci pour ton soutien ;) La Praline de la Driver Academy
sympa:)
Sympa à toi d'avoir pris le temps de mettre un commentaire, ça aide la chaîne et le projet ;)
@@Tondeuz_Agazon j'ai fait simple :) quand j'écris un commentaire souvent j'écris une tartine constructive...ou avec des questions et souvent soit c'est supprimé car trop compliqué peu être...ou tout simplement on ne répond pas à mes questions. C'est bien le problème avec les com je trouve. Ca sert a rien de dire au gens d'en laisser si ce n'est pas pour y répondre...Donc la je me suis dit tient la base juste un pti mot de soutient :) mais j'ai 1000 questions :)
Bon courage à toi
@@NoObOwVR de façon générale je tâche de toujours répondre aux commentaires !
Ça me demande du temps et de l'énergie mais, comme tu dis, c'est la base de l'esprit "camaraderie" 🍻
Concernant tes questions, je devrai pouvoir répondre à une partie d'entre elles (à minima 😂).
N'hésite pas à passer sur le Discord pour me les poser, ce sera un plaisir 👍
Tuto géniale ,Perso étant sur un châssis race room un peu ancien mais Moder et renforcer siège Sparco avec inclinaison réglable un peu chère 400 euros mais a la place de l origine qui me tuai le dos aucun regret ,la partie tubulaire du plateau qui supporte mon DD1 était trop basse malgré des modifications j ai trouver une solution alternative
j ai conserver la partie basse siège et support pédalier mais maintenant le DD1 est directement fixer sur le bureau ( prévoir ou avoir un bureau en planche de bois assez rigide ) perso j ai fabriqué un patron en papier pour percer mes 4 points au bonne endroits attention avant faite des essais sur le bureau avec volant insérer sur votre base pourquoi pour le débattement palette etc. il faut avoir la place pour placer les mains et passer les vitesses avec les palettes sans se retrouver coincer perso sur le premier perçage avec le volant F1 nickel et quand j ai changer pour mon volant Porsche dans le cul lulu plus de place pour les mains au moment de tourner le volant après cela ma position de conduite et le placement de mon corps est décrit comme dans cette vidéo confortable et pas de fatigue et mon Dashboard Simracing de NSH conseiller par Sam et Flo sur mon DD1 a la bonne hauteur pour ma boite de vitesse Fanatec mes modifications m on obliger de fabriquer une console en bois fixer sur la base du châssis sous le siège perçage dans le métal et tige fileté en acier boulons et rondelles , bien sur le patron en papier pour perçage dans le bois de la console au bonne endroit , vous pousser coller ou agrafer du tissus pour habillage de la console prochain update frein a main fixer sur la console en décalage Fanatec a prévu une fixation sur la boite mais pas pratique et si autre que Fanatec pas compatible ,je fais part de mon expérience si ca peut profiter a certain et gagner en place et réduire les couts perso j ai réaliser cela pour qu' en 2 minutes je dévisse une traverse en tubulaire et passe la partie basse complètement sous le bureau pour transformer mon bureau en chambre d appoint pour la famille prévoir les vis écrous rondelles et attention a la longueur et a l épaisseur de votre bureau , des magasin comme Brico dépôt vendu au poids penser a prendre plieurs tailles de vis et écrous et rondelles , voila dsl pour le pavé😁
Merci pour le récit de ton expérience !
Ce n'est jamais un long fleuve tranquille de trouver la position idéale, et souvent on est obligé de passer par du bricolage et de la débrouille 😜
Merci beaucoup pour le tuto, ça fait 10 ans que j'ai eu divers volants et rien ne va dans la position de conduite.
Ahhhh ben voilà une bonne nouvelle !
Tu verra que les petits ajustements vont vraiment beaucoup te servir ;)
Hello,
Ca semble être de bons conseils et je pense que ma position doit etre assez proche de celle décrite. 😊
Merci pour ton commentaire 🍻
On se rapproche assez naturellement de cette position quand on a un peu d'expérience.
Néanmoins n'hésite pas à ajuster, même de pas grand chose, pour tester...
Lorsque la sollicitation musculaire/articulaire est "pile bonne", on sent vraiment une fluidité qu'on ne soupçonnait pas jusqu'alors 😉👍
Je viens de prendre une photo installé dans mon simu.
Et c'est effectivement très proche, j'ai juste les épaules un peu en dessous du haut du volant (2 cm environ), sinon tout le reste est en phase avec ta vidéo. 😊
Je précise que ce n'est pas moi qui ai pris la photo. 😉
@@magellan5164 ah cool !
Bravo d'avoir fait la démarche jusqu'au bout (en sollicitant femme ou enfant j'imagine 😂)
Au moins tu es sûr de toi maintenant 🎉
À l'occasion essaies d'ajuster la hauteur (tout en pensant à l'inclinaison) mais si c'est une affaire de 2cm, ça ne changera pas ta vie 😅
Comme je le dis, en vrai, dans la majeure partie des catégories, on a pas le luxe de pouvoir ajuster au cm tous les détails... Ce qui n'empêche pas les bons pilotes de bien piloter !
En ce qui nous concerne il s'agit plus d'aller chercher de la cohérence générale, ainsi que la position là moins fatiguante, usante, pour nos corps rarement athlétiques et travaillés pour l'exercice du pilotage 😉
@@magellan5164 en tout cas merci d'avoir pris le temps de me faire un retour 🍻
Bel esprit, je suis chanceux d'avoir une si bonne communauté 🎉
Oui, c'est le fiston qui a joué au photographe. 🙂
Je n'était pas sûr pour le bras tendu sur le volant mais ça collait parfaitement.
Il y a quelques semaines encore mon volant était un peu plus bas et un peu plus loin de moi.
J'ai acheté un rallonge pour mon Simucube 2 et revu un peu tout, position écran, hauteur du volant, etc ..
Je pense que je suis pas trop mal là. 🙂
Salut la Praline,
Encore merci pour ce tuto, je viens de changer de cockpit où je peux enfin régler correctement la position du volant, quel bonheur au pilotage !😍
Du coup, vu que je peux également régler l'inclinaison de mon siège baquet, qu'est-ce que tu me conseilles, au mieux ? (position GT?)
Je joue (quasi) exclusivement sur ACC sur PC 😉
en tout cas, merci pour toutes tes supers vidéos qui me font toutes progresser et gagner du rythme à chaque fois 😁
prochaine étape, m'inscrire sur Twitch pour pouvoir participer aux séances de coaching en groupe, mais avant je vais essayer de gagner encore un peu en rythme et régularité 🤣
T'assures grave, continues, merci 🤩
Salut et merci pour ton soutien 🍻
Génial si tu as pris un nouveau setup 😍
Tu vas te régaler et c'est le principal 🎉
Concernant l'inclinaison du siège il n'y a pas de règle.
Le plus important : que ce soit confortable.
Par exemple moi je l'ai légèrement incliné vers l'arrière, mais pas trop...
Et cela me va parfaitement, je n'ai ni mal aux fesses, ni mal au dos après de looooongues et régulières séances 👍
J'ai encore participé aux 12h de Bathurst le week-end dernier, avec un Live de 14h et je n'étais pas du tout épuisé par la position après tout ce temps 🎉
Au plaisir de te retrouver en Live sur la chaîne Twitch 🍻
@@Tondeuz_Agazon merci d'avoir pris le temps de me répondre 🙏
Je vais tester d'incliner un peu en arrière plus mon siège car oui, au bout de 3h j'ai un peu mal au fesses 😅
Donc 12h j'imagine pas... 🤣🤣
Bravo à toi et continue 🤩
Ça semble une bonne idée.
De toute façon si tu inclines trop sur l'arrière tu vas avoir mal au dos (car ton poids va appuyer sur ta colonne)
Aux petits oignons et attention les saucisses elles piquent 👍👍👍
Au poil de 🙊
Ahahaha !
Et oui, méfiez-vous des saucisses en sport auto, elles sont souvent trop épicées pour vos voitures 🎉
Planchavoiler !! 😂
🤣 Pas facile hein !!!
Merci pour le tuto.
J'ai un damper sur la pédale d'accélérateur, j'ai l'impression que comme pour le frein, il faut utiliser la cuisse au lieu de la cheville. J'ai bon ?
Salut et merci pour ce commentaire (et cette bonne question).
Si tu parles de Damper c'est que, normalement, tu es (aussi) chez Fanatec, sur un pédalier Clubsport V3.
Lorsque j'ai acheté le mien, j'ai pris 2 Dampers. Un pour le frein, un pour l'accélérateur.
Clairement et sans détour j'ai très (très très) vite retiré tout ça !!! Je vais t'expliquer pourquoi 😉
SUR L'ACCÉLÉRATEUR
L'accélérateur sera toujours globalement souple sur une voiture de course. Mais surtout il sera linéaire dans sa course.
Le problème du damper sur l'accélérateur c'est qu'il te demande d'appuyer fort sur une pédale qui est censée être très souple.
De plus le Damper va ralentir tes mouvements (c'est un amortisseur, exactement au même titre que ceux du setup de tes voitures préférées). C'est à dire qu'il va t'empêcher de rapidement enfoncer la pédale, et inversement il va également ralentir le relâchement de celle-ci !!! J'ai fais un tuto sur les amortisseurs, visionne le pour comprendre l'effet d'amortissement 😉
Si l'accélérateur est souple, même dans les voitures de course, c'est pour garder une excellente réactivité. Cela demande de la précision mais il faut absolument être en "prise directe" avec l'inclinaison du pied, sans aucun artifice intermédiaire 😉
SUR LE FREIN
Le Damper sur le frein aurait pu être l'invention du siècle, à un cheveu près !
Mais à l'arrivée, c'est une énorme bouse 🤣😅
Au-delà de l'aspect dureté ou course de la pédale (qui peut varier d'une catégorie à l'autre, voire d'un véhicule à l'autre), le principe d'une pédale de frein est extrêmement simple :
On appuie sur une pédale. Plus on appuie fort, plus les plaquettes mordent les disques.
On a une relation directe de pression/mordant.
C'est d'ailleurs pour ça qu'on passe sur des pédalier Loadcell (pour capter une pression plutôt qu'une inclinaison).
On est aussi d'accord pour dire qu'il existe une relation assez linéaire entre la pression appliquée sur la pédale et la pression du mordant des plaquettes.
À la cartographie près selon la situation...
Mais dans les grandes lignes si avec 20kg de pression sur la pédale, tu mords à les disques à 45% (du max) ; en appliquant 40kg de pression tu sera sensiblement à 90% du mordant max.
Bien.
Alors, le Damper dans tout ça. Pourquoi c'est de la daube ?!
Et surtout pourquoi est-ce qu'il passe à un souffle d'être énorme ?!!!
Tout bêtement car le Damper, qui ralenti donc les mouvements de la pédale (c'est un amortisseur...), aurait pu simuler la sensation assez unique de la mise en pression du système hydraulique des freins S'IL AVAIT ÉTÉ RELIÉ AU LOADCELL !!!
S'il avait été relié au capteur de pression, mon dieu le pied !
Une sensation très agréable dans le dosage de la pression. Cela aurait changé la linéarité du freinage mais en ajoutant une vraie sensation nouvelle, très facilement maîtrisable pour le cerveau !
Au lieu de ça, et malheureusement, l'arrière du Damper est fixé sur le châssis du pédalier !!!!!!
Et là ça change tout !
Ça veut dire que la pression que tu exerces sur ta pédale de frein est "divisée" en deux (une partie vers le Loadcell, une partie vers le Damper), et que la partie qui fait travailler le Damper est purement et simplement perdue !
Cela va même plus loin, ça veut dire qu'à deux profondeurs différentes (d'enfoncement de la pédale) tu obtiens la même pression appliquée sur le Loadcell 😵
En appliquant, admettons, 20kg de pression sur ta pédale avec ton pied, et en gardant 20kg pile poil de pression.
En toute logique, ta pédale devrait être fixe, le mordant sur tes disques aussi.
Avec le damper fixé au châssis, tu vas mettre 20kg.
Le Damper va se raidir, puis s'enfoncer petit à petit jusqu'à sa position finale. Dans l'intervalle, ton capteur de pression n'aura pas reçu en permanence les 20kg que tu avais pourtant appliqué !!!
Toute la partie "perdu" dans le Loadcell lorsque celui-ci résiste à la pression, puis "retrouvée" lorsqu'il cesse de ralentir le mouvement, décale le principe même du freinage.
Avec un damper, la pression que tu appliques sur ta pédale de frein ne sera pas à l'image du mordant que t'es plaquettes auront sur ta pédale de frein !!!
Il s'agit, par conséquent, d'un accessoire très beau, très stylé, mais absolument contre-productif !
Je t'invite, tristement, à ne pas utiliser de damper.
Ninsur l'accélérateur, ni sur le frein, pour les raisons citées plus haut !
Génial mon gazon va être mieux tondu.
Y'aura plus un brin d'herbe qui dépassera 🤣
Merci pour tous les conseils et les infos ! Cependant je n'arrive pas à avoir un inclinaison convenable des pédales, je suis obligé de tirer mon pied vers le haut pour ne pas appuyer sur la pédale ( T-LCM ) Peut être que mon support n'est pas top :/
Si tu es obligé de tirer la pointe de ton pied vers le haut ça veut dire, théoriquement, qu'il faut incliner ton pédalier vers l'avant, le basculer.
Tu n'y arrive pas ?
Quel est ton support/cockpit ?
@@Tondeuz_Agazon Le pédalier est incliné au maximum vers l'avant, c'est un support Gt Omega ( un support pliable assez basique )
Ah mince !
Ce que tu peux essayer de faire, dans ça cas là, c'est de mettre une entretoise, une cale, sous les fixations les plus proches de toi.
Le but étant de relever l'avant du pédalier pour "gruger" et permettre un peu plus d'inclinaison 👍
En général ça fonctionne. 🎉
@@Tondeuz_Agazon J'ai déjà mis les pieds du support de manière à surélever la partie la plus proche de moi mais ça ne suffit pas, je vais devoir trouver des cales adhérentes pour augmenter l'inclinaison 😅
En tout merci pour les conseils !
@@AxShade94 je te rassure, beaucoup ont dû passer par la case "bricolage, système D" 😂😅
Surtout avant d'avoir la chance de posséder un cockpit de bonne qualité ! Et encore, ça n'empêche pas le bricolage 😅
Mais insiste, trouve un moyen de vraiment te positionner correctement, ça va changer toutes tes sessions !!!
Bonjour super vidéo je viens de monter un gt oméga prime lite . Je suis ton Tuto pour le réglé . Je fait 1,70 m . J’ai une question les jambe doive environ à être 130 degré ? J’ai du mal à gère cette partie la j’ai un pédalier v3 .
Merci pour ton message et ton soutien 🍻
Il n'y a pas de règle précises pour les jambes.
Principalement parce que cela va évoluer selon ton cockpit et ton siège.
Mais globalement oui 130° à 150° ça me semble correct dans le texte.
De toute façon c'est vite vu : si après quelques minutes/heures de roulage tu ressens des douleurs de type contracture dans le mollet et sur le tibia, c'est que ton pédalier n'est pas idéalement placé.
En règle générale si les douleurs sont dans le mollet c'est que ton pédalier est trop loin, ou trop incliné vers l'avant (tu dois trop tendre la pointe de ton pied et ça contracte le mollet).
En règle générale si les douleurs sont sur le dessus du tibia c'est que ton pédalier est trop près, ou trop incliné vers toi (tu tire la pointe de ton pied vers toi pour ne pas appuyer sur les pédales et ça contacte ce petit muscle assez fragile)
J'espère que ça t'aidera 🍻
Si tu as encore des questions, je suis là pour ça.
Ici ou sur Discord 🎉
@@Tondeuz_Agazon merci c’est super sympathique. Une dernière question j’ai un v3 j’ai installé le kit performance en médium. La brf a réglé au volant pour jouer à f1 23 . C’est quoi les bonne solution pour réglé brf ? J’ai l impression je freine pas assez ou trop fort je suis en chaussettes. Comment savoir si on est bien réglé et surtout gère le dégressif
C'est très simple et on fait ça grâce à un petit test :
- tu fermes les yeux
- tu te dis "freines à 50%"
- tu appuies sur la pédale et tu attends 1sec
- tu ouvres les yeux...
Ça ne rate jamais !
Tu fais pareil avec 75% et 25%.
Si tu es à peu près dans les clous c'est bon. Sinon il faut régler ton frein en fonction de ce que tu penses être XX% d'appui sur la pédale 👍
Moi c chaise ikea, mdr,je viens d investir dans un gros pc,la suite ,bah faut attendre
Oh j'ai fais ça plusieurs années je te rassure 😅
Tu aura du mal à être "parfaitement positionné", néanmoins si tu arrives à ajuster "au mieux" avec ce que tu as, tu arrivera à la situation la moins défavorable !
Le moins pire c'est parfois le mieux 😁
Maintenant que j'ai un vrai châssis, je me repenche sur ce super tuto.
Tu ne parles pas de l'inclinaison du siège, il s'agit là uniquement de confort personnel ?
Pas tant de confort que de concept...
Tu vas t'apercevoir qu'au plus le dossier du siège est incliné, au plus les pédales sont haute (type F1).
À l'inverse au plus le dossier est droit, au plus les pédales sont basses (style GT)
Donc c'est souvent le cockpit et ses capacités qui vont t'orienter dans un sens ou dans l'autre.
Moi perso, passant énormément de temps dans mon baquet (c'est mon bureau, min poste de jeu et de stream...),j'apprécie quand le dossier est plutôt incliné !
Je ressens moins l'effet "tassé du dos" à la fin de la journée 😅
@@Tondeuz_Agazon j'ai suivie scrupuleusement la hauteur et l'inclinaison du volant, c'est top. 😘 (Mesure au niveau laser et électronique 🙈)
Je pense que je vais encore mettre un cran en arrière pour l'inclinaison du banquet. J'essaie demain.
Ahahaha au laser, toujours plus 🤣
Slt moi j'ai une question à partir de quand tu pense qu'il faut commencé à faire des setup en Simracing ? Je parle quand on débute bien sûr
Salut Christopher,
C'est une bonne question et beaucoup de nouveaux arrivants me pose la question en rejoignant la Driver Academy 🍻
Ma réponse est toujours la même : le plus tôt sera le mieux 👍
Il n'est jamais trop tôt pour s'y intéresser et comprendre comment fonctionne l'équilibre d'une voiture de course !
J'ai mis au point une méthode pour mettre au point ses propres setup. Elle est très simple et tout le monde peut l'appliquer.
Je vous la montre lors de mes Lives (passe voir la chaîne Twitch et regarde dans les replays) et approfondit lors des séances de coaching privé.
Pour commencer tu as déjà toute la playlist Tutos Setups à regarder 😉
Celle-ci va t'expliquer chaque paramètre indépendamment les uns des autres. Il faut commencer par se familiariser avec chacun d'entre eux (au moins en théorie) avant de pouvoir raisonner plus globalement et ajuster son setup correctement 👍
@@Tondeuz_Agazon merci pour cette réponse complète et très rapide.
Oui j'ai commencé à regarde ta série sur le setup, que j'ai adoré ( je l'ai presque fini d'ailleurs), j'ai regardé celle sur les erreurs à ne pas commettre quand on est debutant aussi.
Je ne manquerais pas d'aller voir ta chaîne twitch pour allez voir tes rediff.
Je te remercie
Avec plaisir, je suis là pour vous 🍻
Tant mieux si tu as commencé à visionner un peu toutes les playlists, elles devraient t'aider à attaquer les choses du bon pied 👍
N'hésite pas à venir nous rencontrer et rouler avec nous 🎉
C'est toujours un plaisir d'accueillir un nouveau venu
véliplanché donc ???? ..... 🤣🤣🤣
J'imagine... Faudrait demander à quelqu'un qui pratique 😅
Salut LaPraline, sur le petit Playseat Challenge on a pas autant de réglages pour le volant, j'essayerai de suivre tes conseils aux mieux. 👍🏻🫡
Salut Arnaud, eh oui malheureusement on ne peut pas toujours être "pile poil"!
Mais pour autant si tu arrives à ajuster certaines "bonnes" distances/hauteurs/inclinaisons ce sera toujours ça de prit 🎉
Qu'est-ce qui t'empêche(rai) de faire ça avec ce cockpit ? Et qu'est-ce qui ne serait pas possible de "bien faire"?!
@@Tondeuz_Agazon la hauteur est assujettie directement à la vitesse angulaire de l'assise 😆... Blague à part, la partie où on fixe le volant n'est pas réglable.
Juste un cintre en tube. Et selon comme tu inclines le siège pour être assis comme tu le veux ça modifie légèrement la hauteur...
L'inclinaison est variable elle.
J'ai une position de conduite qui est agréable pour moi.
Juste les 2 grosse sangle qui le gène un peu des fois les coudes... Mais voilà. C'est pas un baquet très haut de gamme mais je suis bien assis dedans.