@@Memes_generation зачем ему покупать этот кал или хвалиться что он купил,если машина объективно спроектирована твоим отцом который промазал мимо занавески
живу в казахстане, у моего отца вольксваген Т4 1991 года, который он переделал под дом на колесах, но выглядит как обычный пассажырский т4, и то сколько он туда фишек установил, это намного лучше метриса, задняя светодиодная полоса для пассажиров, спереди декоративная подсветка, беспроводная зарядка, капитанские сиденья, датчик давления в колесах, камера заднего вида, солнечные панели, розетки 220, подстаканики, задняя скамья которая трансформируется в кровать и многое другое, сам удивляюсь сколько всего он в него установил внештатного
Полная чушь. Езжу на Метрисе два года и не знаю проблем. Нравится во всём. Это действительно рабочая лошадка с бензиновым двигателем, который заводится в любой мороз, хорошо разгоняется, экономичный и удобный в обслуживании. АКПП надежная, салон неубиваемый, подвеска очень выносливая. Пусть он и не навороченный, как премиальные вэны, но для базового Мерседеса и ежедневной эксплуатации это отличная машинка. Езжу на ней на пикники и в дальние путешествия всей семьей и не знаю проблем, т к. уверен в надежности Мерседес. А обосрать можно любую машину, было бы желание или заказ.
@@mattgroening9300 , когда ты в Одиссей посадишь 8 пассажиров, чтобы в багажник ещё влезла детская коляска в разложенном состоянии и несколько чемоданов, тогда и говори за цену. А вынув пассажирские сиденья из Мерса, получаешь такую кубатуру свободного пространства для перевозки грузов, что и двух Одиссеев не хватит. Ещё есть вопросы?
Даг с первых кадров абсолютно верно указал на главный параметр минивенов, только я хочу заметить, что салон без трансформация - это правило, а не исключение. Хундай Х1, Фольксваген Транспортёр - если надо что-то перевезти, то тащи отвёртку и откручивай заднюю скамейку и потом тащи её как-то. Французы тут гораздо адекватны. Одиссей это немного другой класс, поменьше. Да, сиденье сложится, но высота салона в целом будет меньше, чем у этого Мерседеса. А вот отсутствие всякой бесполезной электронной дрочильни, типа привода сидений и дверей - это однозначно плюс :D
Чот офигиваю как этот кал оправдывают в комментах. Это автобус, не менивен, это коммерческий транспорт, это другое, это мерс. Эта хрень по цене хонды проигрывает буквально в каждом аспекте. Если это микроавтобус, то это хреновй микроавтобус, т.к. из заднего ряда трудно выбираться, нельзя опустить форточку, нет электропривода дверей. Да и 7 пассажиров откровенно говоря на микроавтобус не тянет. Даже в газели всё это есть. Сжирающее половину полезного пространства порнография с не опускающимися сиденьями в пол. Это вообще какой-то треш. Отвратительная комплектация, крайне вялая силовая установка. Отвратительная машина и видать оправдывают это нечто гордые покупатели мерсика у нас. Может для каких-то других задач в других комплектация он и лучше, но как пассажирский транспорт это просто мусор.
комплектация то да, дно. Но если поюзать конфигуратор, то опций можно собрать не меньше чем в новой Ешке. Правда если рядом поставить например тойоту сиену, то этот мерседес будет как жигули на фоне иномарки.
А что делать, если так оно и есть? Это коммерческий транспорт для перевозки пассажирови и не надо путать ЭТО с минивэном )) Хотите минивэн - берёте V-class. Нет денег на V-class, берёте Multivan (не путать с Transporter!). Нет денег на Multivan берёте хонду и всё остальное )
Остынь, приятель. Ты офигиваешь, поскольку, как и автор ролика, не разобрался в вопросе. Автор ролика ввел тебя в заблуждение, пытаясь сравнивать авто разного предназначения. А ты развесил уши))) Тебе в комментах правильно говорили. Это коммерческое авто - для перевозки строителей в грязных спецовках. Оно должно снизить работодателю затраты на перемещение рабочей силы. От "пассажирского" здесь только количество мест. В грузовик напихали сидений ))) А Одиссей изначально создавался для комфорта. У Мерса из ролика самая бомжовая комплектация из всех возможных в линейке. Даже в моем Вито 2008 года (кузов примерно одинаковый) и форточки задние открываются, и сиденья двигаются вперед-назад, заскакивай на задний ряд хоть с разбега. Также регулируются назад и откидываются вперед отдельно все пассажирские спинки и (при необходимости) сиденья с откинутыми спинками ставятся "на попа", высвобождая пространство для груза. Правые сиденья второго и третьего ряда можно вообще не устанавливать, тогда по правой стороне буса хоть бегай, хоть перевози длинномер. Сняв же пассажирские сиденья получаешь огромную кубатуру свободного пространства, которое ты и в двух Одиссеях никогда не получишь. И ни в один Одиссей ты не посадишь 8 пассажиров, чтобы в багажник ещё влезла детская коляска и несколько чемоданов. Расход дизельного мотора по трассе 7 литров на сотню, по городу - 10-12. По нашим горам Одиссеи жрут по городу 17-20 литров. Одним словом - квадратиш, практиш, гуд. За это и берут бус. Прикинь, сколько на расходе и количестве перемещенных рабочих сэкономит владелец Мерса, если в день эти бусы наезжают 200 - 400 км как минимум. Я себе Вито брал в качестве второго авто для перевозки стройматериалов и редких (раз в неделю) поездок большой семьёй на дачу. Одиссей тоже сперва рассматривал, но это совершенно разные авто. Одиссей нужно сравнивать с Шараном или Гэлакси, но точно не с этим Мерсом из ролика.
Это не семейный минивен , а комерческий пассажирский микроавтобус для перевозки 7 пассажиров . Пассажиров ,а не семьи, детей ,жены и тещи . Его задача каждый день, днем и ночью ехать и не ломаться . Его с первого дня должен убивать наемный водитель и разные люди в салоне и он должен выдержать армагедон😊
У Мерса из ролика самая бомжовая комплектация из всех возможных в линейке. Даже в моем Вито 2008 года и форточки задние открываются, и сиденья двигаются вперед-назад, заскакивай на задний ряд хоть с разбега. Также регулируются назад и откидываются вперед отдельно все пассажирские спинки и (при необходимости) сиденья с откинутыми спинками ставятся "на попа", высвобождая пространство для груза. Правые сиденья второго и третьего ряда можно вообще не устанавливать, тогда по правой стороне буса хоть бегай, хоть перевози длинномер.
Metris - это самая днищенская комплектация Vito, насколько я понял. Позиционировать этот коммерческий микроавтобус как минивен, имея таких конкурентов - так себе идея.
Недавно ехал в такси в Transit Connect, очевидно небогатой комплектации. И даже там багажник можно закрывать с кнопки, как и открывать боковую дверь. А он явно раза в полтора дешевле
Так там и пассажиров в полтора раза меньше можно возить. И сумок тоже в полтора раза меньше. Всё просчитано. У самого и микроавтобус и каблук я не могу сказать какой из них универсальнее, каблук дешевле в эксплуатации и удобнее по городу ездить если один. Микроавтобус вместительнее и удобнее по трассе
@@alekseyromanov9593 если в названии было слово коннект то это каблук, а не микроавтобус. И он будет ощутимо меньше и теснее для пассажиров. объём пространства там в полтора раза меньше а также собственная масса а также возможность буксировать прицеп всё будет меньше
Осталось вывести выхлопную трубу в салон - и получится кошерный немецкий газенваген из 1943 года. Немцы сильно переоценили "наценку за брэнд" которую они накинули на это корыто.
А мне кажется кто-то просто не смотрел его обзор на Хонду Одиссей, которую он тут так нахваливает, которая имеет те функции(которых нет в Метрисе) о которых он говорит, в комплектации за 50+. Мерседес, конечно, не был бы таким топовым за полтос, но около того.
Это просто самая днищенская комплектация , в конфиге можно собрать Ляль мой Ляль, и с человеческой панелью с экранами и лазерными фарами и салон трансформер не говоря уже о перегородках столиках и тд! У меня была тоже галимая панель кнопочный телефон и на мешалке , но с диодными фарами и фонарями , а вот сзади уже совсем другая история ! Детей мажоров возил в школу на нем , поэтому водителю хрен , а детям там норм собрали !
был вито 2012 года, до 300 тыс км ничего не ломались, дальше турбина и вентилятор двс. коррозия - жучки на петлях дверей. основной недостаток был - задний привод.
У Мерса из ролика самая бомжовая комплектация из всех возможных в линейке. Даже в моем Вито 2008 года и форточки задние открываются, и сиденья двигаются вперед-назад, заскакивай на задний ряд хоть с разбега. Также регулируются назад и откидываются вперед отдельно все пассажирские спинки и (при необходимости) сиденья с откинутыми спинками ставятся "на попа", высвобождая пространство для груза. Правые сиденья второго и третьего ряда можно вообще не устанавливать, тогда по правой стороне буса хоть бегай, хоть перевози длинномер.
Какое-то бревно... Вито 113 2012гв. Сиденья складываются, спинки сзади пластиковые с нишами, складываются в столики, удобно грузить и ничего не сползает. 5 сидений сзади в салоне: 2 спереди и 2+1 сзади, раздельно складываются, залазить удобно, у вито дверь только справа. Не пойму зачем они так отопорили машину... При том, что у меня много вопросов к своему... Много мелочей, много решается, главная притензия- мало функций в салоне, нельзя просто так развернуть сиденья, нельзя разложить их в кровать, тяжелые как гроб и при этом ублюдские крепления. Опять таки, где-то там на марко поло или виано ситуация намного лучше, ну особенно на марко поло)) Какбэ машина мягкая, легко управлять, бордюры не страшны, но чувствуеться что-то коммерческое из-за пластикового салона) Справедливости ради, была ситуация, когда пришлось снять сиденья и поработать на своем жоповозе. Стабильно 500кг+ и так около 50к км. Все отлично, ходовка живет, тормоза справляются, как и 5акпп, дизель тяговитый. Зимой и летом, без проблем. Хочу сказать, что коммерческие корни дают бафф к надежности, но вот премиума не чувствуется, нужно присматриваться к виано или др. версиям... Но вот метрис совсем золотой какашкой показался. У нас таксисты кустарно переоборудовают грузовые вито в пассажирские более изящщщно, еще и регулировок в разы больше...
ну метрис это простой грузовик, конечно можно его нафаршировать премиум опциями типа контроля полосы, лед оптики, электро дверей... Но тогда и ценник будет под 70/80т баксов. Этот метрис обычный соц транспорт и только, совсем не для семьи. Если только ненавидишь всех своих родственников...
@@TheKaneAngel ты прав, но получается он и не грузовой вито, и не пассажирский вито, хотя идентичен, просто с непрактичными сиденьями. Получается и вито пассажирский не так удобен сзади, и метрис вообще дуб. Они говорили, что хотят уменьшить гамму моделей для рационализации производства, но метрис какой-то ни туда ни сюда. Поэтому считаю, что так себе для приобретения или, как ты сказал, под какие-то конкретные задачи 🤔
Смотришь на мерседес и видишь мерседес, но когда приводят сравнение с подобным авто за эту же +- цену и при этом на голову выше, то уже задаёшся вопросом: "это точно мерседес?". Но здесь, судя по всему, руководство мерседес просто не захотело бросать много ресурса и сил на создание продуманного и крутого Метрис.
@@JarheadUkraine дешевле? Ты как это понял? V стоит от 60т баксов, а метрис стоит от 37т. Но метрис идет как грузовик даже с неокращенными бамперами без подогревов и прочего. Пацифика стоит от 44т и в ней уже опций как в V за 100т баксов. За эту звезду на капоте столько не стоит платить.
@@TheKaneAngel как я это понял? Хммм, дай подумаю и вспомню этот сложный путь понимания. Наверное я 1 - смотрел внимательно видео, 2 - зашёл в Гугл и увидел прайс одиссея в 30к в базе. А, и ещё, мне хватило ума не сравнивать с грузовым метрисом, а именно с тем, который в видео.
Тут он откровенно подменяет понятия, сравнивая автомобили разных классов, для абсолютно разных задач. Этот микроавтобус для коммерческого использования.
@@antony_life1130 так а что мешает использовать в комм целях машины, с которыми он сравнивал?))) Такой же размер, такая же вместительность. Какие понятия, лол
@@JarheadUkraine лол, ты не понимаешь чем комм.транс отличается от люксового автомобиля? Ну попробую объяснить, когда ты возишься каждый день по сто разных пассажиров в день, с багажом, сумками, постоянно набитым битком салоном, твой люксовый салон с премиальными материалами превратится в тряпки и лохмотья через неделю такой эксплуатации. Все электроприводы от того что их дёргают на каждой остановке подохнут, кнопочки отлетят через несколько дней. Багажное отделение открывается по 20 раз в день - это была бы огромная нагрузка на электропривода тяжеленный задней двери, а не как у семьи которая два раза в месяц на дачу или раз в неделю в супермаркет за продуктами. Стоимость ремонта таких агрегатов и материалов просто будет космической и абсолютного не рентабельна для бизнеса. Надо ещё что то объяснять?
@@antony_life1130 ахахаха, ох и бредятина))) С чего ты взял, что я этого не понимаю, я все понимаю, просто это не меняет класс авто. Комм транспорт это точно такой же как и обычный, просто из него достают все по максимуму, соответственно и цена на такой всегда самая минимальная, в данном случае это ведро стоит так же как и самая дорогая комплектация у конкурентов.
@@JarheadUkraine классно, лучший аргумент, назвать бредом ответ по фактам. Я тебе разъяснил именно тот момент, в короли ты сморозил, что люксовые минивэны можно использовать как и коммерческие. Вопрос цены и ее оправданность это другое дело. Но да, существует именно класс коммерческих минивэнов. Так что по факту это разные автомобили и сравнивать их вообще не корректно. С
Это никак не объясняет ублюдочные регулировки сиденьями, делающие совершенно неудобным его использование в любом качестве. И да, цена у него совсем не как у пустого и кондового коммерческого транспорта)
Насколько уместно сравнивать Мерседес с Хондой? Мерседес в минимальной комплектации с топовым эквивалентом от Хонды? Мне кажется спустя много тысяч км Вито будет выглядеть пободрее Хонды.
Вожу Сиенну с 2012 года, сейчас уже вторая, 3,5 Л, 266 ЛС. До сотни разгоняется за 7,2 сек. Две тонны весит. Очень приятная в управлении, шустрая. Колёса 18 дюймовые. Очень устойчивая в повороте. У нас такие ходят в такси, спрашивал у таксистов о пробеге. Машина бегает по 800 000- 1 млн км. Что касается экономичности то по трассе 9-10 л на сотню, в смешанном режиме 11,5 если не наваливать как сумашедший.Рекомендую, классная машина
@@yuriy797 , скажи нашим таксистам про Сиенну или Одиссей - заплюют. По нашим холмам у них расход до 20 литров по городу. А у дизельных бусов Мерсов и VW 10-12 даже наваливая. Выбор очевиден.
@@a_disciple_of_Imam_Mahdi у нас здесь нет бугров, одни автострады. Максимально разрешенная скорость 110+10 можешь превысить. На трассе расход 8.5-8.9, по городу 11.5.
Не корректно сравнивать Метрис-микроавтобус (коммерческий транспорт) с семейным минивэном. Почему не V класс например? А едет Вито 1.9 л 190л.с. и 7 ступенчатый автомат очень бодро! И рулится как седан
могу напиздеть,но видел за 34 штуки на турбе с 3.5 j серии....там минус только один,он не на полном приводе,таких версий нет. Но там в багажнике пылесос,КАРЛ!))) и трансформация с оснащением салона просто вышка!!! бля а это дерьмо,ну не в какие рамки....
Из коммерческого грузового микрика попытались сделать пассажирский и втюхать его американцам за большие деньги. К успеху идёт Мерседес, чего тут ещё сказать...
Охрана, которая из него выйти не сможет из-за ублюдочных регулировок сидений?😂 Далее, ты его силовую установку видел, какой кортеж, мля, ты наркоман?😂😂 Бля, как еще вы это говно оправдаете, интересно знать?) Это говно проигрывает всем конкурентам хоть как семейный минивен, хоть как любой вид комменрческого транспорта - это просто шляпа полная. Признайте этот факт и не несите хуйню.
Думаю доплативши 7 тис дол будуть передні і задні парктроніки і ще буде вебасто і функція спілих зон і ще всяких функцій яких Конкретно тобі бракує, от в мене є функція автоматичної парковки і вона мені не потрібна
Странно, вроде один из топовых американских автоблогеров, но иногда такую хрень несёт(. Сравнивать микроавтобус на по сути грузовой платформе с легковыми минивэнами. Он обозревал "Волгу", найдётся наверняка и УАЗ "буханка", вот тогда он точно уйдёт в осадок, тем паче когда узнает, что этот минивэн производится до сих пор. Я понимаю, в США возможно не продаётся V-class, но тут же очевидно различие в назначении и классификации машин.
Мерседес как мерседес, они сейчас все такие... Практичность ноль, но за значок, денег дай. Скорее всего и собран не в германии а где нибудь в китайской деревне.
А де зараз не так? Зараз маркетинг всюди, в сфері напоїв, в сфері продуктів, в сфері смартфоні, всюди абсолютно і автомобільне виробництво він також не обійшов стороною. Чому цей вислів саме Мерседесу? Раніше всі автомобілі проектували інженери, а маркетологи і дизайнери підлаштовувались під інженерів, а зараз у ВСІХ навпаки, інженери підлаштовуються під дизайнерів та маркетологів.
Бро зачем ты сравниваешь коммерческий микроавтобус с семейными минивэнами? Тебе не кажется это глупым? Это все равно что сравнить Porsche 911 и mercedes sclass. Bro, why are you comparing a commercial minivan to family minivans? Don't you think this is stupid? It's like comparing a Porsche 911 and a Mercedes sclass.
Метрис-это не минивэн. Это грузовик для перевозки людей.
Метрис-это не грузовик, а микроавтобус
Так и есть ^^ но так или иначе, это же кал )
@@sevenrings436 у тебя хоть на жигу бабки есть?😂 експЫртное мнение👍
@@Memes_generation зачем ему покупать этот кал или хвалиться что он купил,если машина объективно спроектирована твоим отцом который промазал мимо занавески
@@Memes_generation есть деньги на твою мамашу 🤡🤡🤡
Едешь в этой маршрутке и с грустной миной включаешь и выключаешь светильник….
мужик взял прокате коммерческую машину в стоке и сравнивает с нафаршированными минивэнами. Модет тогда уж сравнивать с v-классом надо
Казахи на дизельных транспортёрах 1991 года:🗿
У меня был MB100 1994 года, как раз предок V-class, вообще ничего нет внутри)
это шедевр 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@Никнейм Тунберг они тоже стоили 43к ?
живу в казахстане, у моего отца вольксваген Т4 1991 года, который он переделал под дом на колесах, но выглядит как обычный пассажырский т4, и то сколько он туда фишек установил, это намного лучше метриса, задняя светодиодная полоса для пассажиров, спереди декоративная подсветка, беспроводная зарядка, капитанские сиденья, датчик давления в колесах, камера заднего вида, солнечные панели, розетки 220, подстаканики, задняя скамья которая трансформируется в кровать и многое другое, сам удивляюсь сколько всего он в него установил внештатного
Это работяга Vito … для люкса есть V-klass
Полная чушь. Езжу на Метрисе два года и не знаю проблем. Нравится во всём. Это действительно рабочая лошадка с бензиновым двигателем, который заводится в любой мороз, хорошо разгоняется, экономичный и удобный в обслуживании. АКПП надежная, салон неубиваемый, подвеска очень выносливая. Пусть он и не навороченный, как премиальные вэны, но для базового Мерседеса и ежедневной эксплуатации это отличная машинка. Езжу на ней на пикники и в дальние путешествия всей семьей и не знаю проблем, т к. уверен в надежности Мерседес. А обосрать можно любую машину, было бы желание или заказ.
Вот и настал конец, автоваз выкупил концерн мерседес
Как в анекдоте: "Я же говорю, что место проклятое, а они всё руки из жопы, руки из жопы..."))
Супер! Ха!
Проклятое место где вообще автомобили не делают. Никакие. И не будут делать.
Кого этот АвтоВАЗ может выкупить?Может только ЗИЛ ?
АХАХАХАХААХАХАХ ДО СЛЁЗ
Надо понимать, что изначально этот "минивэн" планировался как грузовая телега, с чем он и отлично справляется в грузовом варианте
ну так пусть у него будет цена соответствующая.
@@mattgroening9300 , когда ты в Одиссей посадишь 8 пассажиров, чтобы в багажник ещё влезла детская коляска в разложенном состоянии и несколько чемоданов, тогда и говори за цену. А вынув пассажирские сиденья из Мерса, получаешь такую кубатуру свободного пространства для перевозки грузов, что и двух Одиссеев не хватит. Ещё есть вопросы?
Даг с первых кадров абсолютно верно указал на главный параметр минивенов, только я хочу заметить, что салон без трансформация - это правило, а не исключение. Хундай Х1, Фольксваген Транспортёр - если надо что-то перевезти, то тащи отвёртку и откручивай заднюю скамейку и потом тащи её как-то. Французы тут гораздо адекватны.
Одиссей это немного другой класс, поменьше. Да, сиденье сложится, но высота салона в целом будет меньше, чем у этого Мерседеса.
А вот отсутствие всякой бесполезной электронной дрочильни, типа привода сидений и дверей - это однозначно плюс :D
Дальше будет ещё хуже ©
Не думал, что это будет относиться к Mercedes.
Чот офигиваю как этот кал оправдывают в комментах. Это автобус, не менивен, это коммерческий транспорт, это другое, это мерс. Эта хрень по цене хонды проигрывает буквально в каждом аспекте. Если это микроавтобус, то это хреновй микроавтобус, т.к. из заднего ряда трудно выбираться, нельзя опустить форточку, нет электропривода дверей. Да и 7 пассажиров откровенно говоря на микроавтобус не тянет. Даже в газели всё это есть. Сжирающее половину полезного пространства порнография с не опускающимися сиденьями в пол. Это вообще какой-то треш. Отвратительная комплектация, крайне вялая силовая установка. Отвратительная машина и видать оправдывают это нечто гордые покупатели мерсика у нас. Может для каких-то других задач в других комплектация он и лучше, но как пассажирский транспорт это просто мусор.
комплектация то да, дно. Но если поюзать конфигуратор, то опций можно собрать не меньше чем в новой Ешке. Правда если рядом поставить например тойоту сиену, то этот мерседес будет как жигули на фоне иномарки.
Тупо наценка за мерседес, полностью на фаршированный v класс от 70к€, там как s классе почти.
А что делать, если так оно и есть? Это коммерческий транспорт для перевозки пассажирови и не надо путать ЭТО с минивэном )) Хотите минивэн - берёте V-class. Нет денег на V-class, берёте Multivan (не путать с Transporter!). Нет денег на Multivan берёте хонду и всё остальное )
Я себе Одиссей из США заказал, на V класс и Мультивен не хватило денег. С удовольствием поменял бы на Vкласс
Остынь, приятель. Ты офигиваешь, поскольку, как и автор ролика, не разобрался в вопросе. Автор ролика ввел тебя в заблуждение, пытаясь сравнивать авто разного предназначения. А ты развесил уши))) Тебе в комментах правильно говорили. Это коммерческое авто - для перевозки строителей в грязных спецовках. Оно должно снизить работодателю затраты на перемещение рабочей силы. От "пассажирского" здесь только количество мест. В грузовик напихали сидений ))) А Одиссей изначально создавался для комфорта. У Мерса из ролика самая бомжовая комплектация из всех возможных в линейке.
Даже в моем Вито 2008 года (кузов примерно одинаковый) и форточки задние открываются, и сиденья двигаются вперед-назад, заскакивай на задний ряд хоть с разбега. Также регулируются назад и откидываются вперед отдельно все пассажирские спинки и (при необходимости) сиденья с откинутыми спинками ставятся "на попа", высвобождая пространство для груза. Правые сиденья второго и третьего ряда можно вообще не устанавливать, тогда по правой стороне буса хоть бегай, хоть перевози длинномер. Сняв же пассажирские сиденья получаешь огромную кубатуру свободного пространства, которое ты и в двух Одиссеях никогда не получишь. И ни в один Одиссей ты не посадишь 8 пассажиров, чтобы в багажник ещё влезла детская коляска и несколько чемоданов. Расход дизельного мотора по трассе 7 литров на сотню, по городу - 10-12. По нашим горам Одиссеи жрут по городу 17-20 литров. Одним словом - квадратиш, практиш, гуд. За это и берут бус. Прикинь, сколько на расходе и количестве перемещенных рабочих сэкономит владелец Мерса, если в день эти бусы наезжают 200 - 400 км как минимум.
Я себе Вито брал в качестве второго авто для перевозки стройматериалов и редких (раз в неделю) поездок большой семьёй на дачу. Одиссей тоже сперва рассматривал, но это совершенно разные авто. Одиссей нужно сравнивать с Шараном или Гэлакси, но точно не с этим Мерсом из ролика.
Это не семейный минивен , а комерческий пассажирский микроавтобус для перевозки 7 пассажиров . Пассажиров ,а не семьи, детей ,жены и тещи . Его задача каждый день, днем и ночью ехать и не ломаться . Его с первого дня должен убивать наемный водитель и разные люди в салоне и он должен выдержать армагедон😊
У Мерса из ролика самая бомжовая комплектация из всех возможных в линейке.
Даже в моем Вито 2008 года и форточки задние открываются, и сиденья двигаются вперед-назад, заскакивай на задний ряд хоть с разбега. Также регулируются назад и откидываются вперед отдельно все пассажирские спинки и (при необходимости) сиденья с откинутыми спинками ставятся "на попа", высвобождая пространство для груза. Правые сиденья второго и третьего ряда можно вообще не устанавливать, тогда по правой стороне буса хоть бегай, хоть перевози длинномер.
Худший минивэн в истории? Это вы еще про ВАЗ-2120 (Лада Надежда) не знаете!!!
чувак не шаришь в тачках вообще
УАЗ 452.
И любые современные Газели миневэны.
Цену слышал?
"Лада Надежда" - ну, это уже совсем "за гранью". Ты еще прибалтийский RAF вспомни, или ЕРАЗ, или как его там.
Что не Алексей то чистой воды Алеша! Ума никуя нет! Думаю объяснять не придется.
Metris - это самая днищенская комплектация Vito, насколько я понял. Позиционировать этот коммерческий микроавтобус как минивен, имея таких конкурентов - так себе идея.
Делов цене!!!!!!
В одном кузове мерседес выпускает две разные модели Вито и Виано. Одна коммерческая (для грузов и пассажиров) , а другая с люксовой отделкой
Вау. Спасибо огромное за перевод. Давно ждал. Лайк и просмотр.
Можно сиденья от виано поставить нет?
Поражаюсь комментариям, вам не говорят что нет мерседеса круче, а говорят, что за эти деньги есть минивэны в полном фарше!
Ну так и за цену голой ешки есть аккорд в полном фарше
@@rubikfromhell2739 ну так в голой ешке не стыдно и ездить если что, по сравнению с этим чудом
Это какой микроавтобус нафаршированный за 43 Давай хоть один кроме Газели
в такой комплектации и за такую цену и правда так себе
Недавно ехал в такси в Transit Connect, очевидно небогатой комплектации. И даже там багажник можно закрывать с кнопки, как и открывать боковую дверь. А он явно раза в полтора дешевле
Так там и пассажиров в полтора раза меньше можно возить. И сумок тоже в полтора раза меньше. Всё просчитано. У самого и микроавтобус и каблук я не могу сказать какой из них универсальнее, каблук дешевле в эксплуатации и удобнее по городу ездить если один. Микроавтобус вместительнее и удобнее по трассе
@@vitbox7927 я про тот транзит коннект, что микроавтобус, а не фургон, так что размеры сопоставимы. Может я чуть напутал с неймингом
@@alekseyromanov9593 если в названии было слово коннект то это каблук, а не микроавтобус. И он будет ощутимо меньше и теснее для пассажиров. объём пространства там в полтора раза меньше а также собственная масса а также возможность буксировать прицеп всё будет меньше
Если вставлять английские субтитры с оригинального видео-будет вооще огонь, можно поправлять английский заодно!)
Осталось вывести выхлопную трубу в салон - и получится кошерный немецкий газенваген из 1943 года.
Немцы сильно переоценили "наценку за брэнд" которую они накинули на это корыто.
И зачем этот пост бересты тут?
Согласен
А мне кажется кто-то просто не смотрел его обзор на Хонду Одиссей, которую он тут так нахваливает, которая имеет те функции(которых нет в Метрисе) о которых он говорит, в комплектации за 50+. Мерседес, конечно, не был бы таким топовым за полтос, но около того.
Туро - сервис, с помощью можно арендовать и потом обсирать чужие машины :D
Брал там пару раз авто
Крошка Даг в прокат зашёл. И спросила кроха: дядь, ведь Метрис - минивен? Дядь в ответ: "Нуу.. было бы неплохо".
Это просто самая днищенская комплектация , в конфиге можно собрать Ляль мой Ляль, и с человеческой панелью с экранами и лазерными фарами и салон трансформер не говоря уже о перегородках столиках и тд! У меня была тоже галимая панель кнопочный телефон и на мешалке , но с диодными фарами и фонарями , а вот сзади уже совсем другая история ! Детей мажоров возил в школу на нем , поэтому водителю хрен , а детям там норм собрали !
Я не знаю что такое метрис,но у меня Виано 2013 года, большего у*бища у меня не было в жизни, гниёт,ломается просто пипец..
был вито 2012 года, до 300 тыс км ничего не ломались, дальше турбина и вентилятор двс. коррозия - жучки на петлях дверей. основной недостаток был - задний привод.
"Что это вообще такое?!" - если в двух словах про этот шлак) Но за перевод в любом случае, спасибочки
Старое видео?
Кажется его все же сделали просто из грузового фургона и совсем не заморачивались , а цену решили назначить как на дорогие модели !
У меня спинка пассажирских сиденьев складывается. Это дополнительная опция(
У Мерса из ролика самая бомжовая комплектация из всех возможных в линейке.
Даже в моем Вито 2008 года и форточки задние открываются, и сиденья двигаются вперед-назад, заскакивай на задний ряд хоть с разбега. Также регулируются назад и откидываются вперед отдельно все пассажирские спинки и (при необходимости) сиденья с откинутыми спинками ставятся "на попа", высвобождая пространство для груза. Правые сиденья второго и третьего ряда можно вообще не устанавливать, тогда по правой стороне буса хоть бегай, хоть перевози длинномер.
Смотрю на Метрис , и вижу тот же Вито 2004 года из моей военной части. Разница только в дизайне и мощности. А философия та же.
Это где ты служишь, что у тебя там Вито вместо буханок?
@@Pollydof вопрос логичен. Это в Португалии. Авто служит для перевозки с минимальным комфортом груп людей (от солдатов до полковников)
@@kirillKa23 спасибо за разъяснение, удачи!
@@Pollydof у нас старые немецкие гелики, и транспортёры. (это в Эстонии)
Метрис это Вито - только Американского рвнка
Это машина для такси. Что бы никто ничего не тыкал и не крутил и насрать как вы там вообще доедете
Для этого есть машины в два раза дешевле
@@ИнвокерМидовый-ф2г так оно, но это Мерседес...
@@hardenemy5529 кбать ты тугой ))
Такси? С расходом 11 литров? 😂
за 45000 ну и отмазки за эту цену можно машину купить например Хонду или тайоту
Мне на V -klasse очень смешно
Немецкая Газель.😂😂😂
Какое-то бревно... Вито 113 2012гв. Сиденья складываются, спинки сзади пластиковые с нишами, складываются в столики, удобно грузить и ничего не сползает. 5 сидений сзади в салоне: 2 спереди и 2+1 сзади, раздельно складываются, залазить удобно, у вито дверь только справа.
Не пойму зачем они так отопорили машину... При том, что у меня много вопросов к своему... Много мелочей, много решается, главная притензия- мало функций в салоне, нельзя просто так развернуть сиденья, нельзя разложить их в кровать, тяжелые как гроб и при этом ублюдские крепления. Опять таки, где-то там на марко поло или виано ситуация намного лучше, ну особенно на марко поло))
Какбэ машина мягкая, легко управлять, бордюры не страшны, но чувствуеться что-то коммерческое из-за пластикового салона)
Справедливости ради, была ситуация, когда пришлось снять сиденья и поработать на своем жоповозе. Стабильно 500кг+ и так около 50к км. Все отлично, ходовка живет, тормоза справляются, как и 5акпп, дизель тяговитый. Зимой и летом, без проблем.
Хочу сказать, что коммерческие корни дают бафф к надежности, но вот премиума не чувствуется, нужно присматриваться к виано или др. версиям... Но вот метрис совсем золотой какашкой показался. У нас таксисты кустарно переоборудовают грузовые вито в пассажирские более изящщщно, еще и регулировок в разы больше...
ну метрис это простой грузовик, конечно можно его нафаршировать премиум опциями типа контроля полосы, лед оптики, электро дверей... Но тогда и ценник будет под 70/80т баксов. Этот метрис обычный соц транспорт и только, совсем не для семьи. Если только ненавидишь всех своих родственников...
@@TheKaneAngel ты прав, но получается он и не грузовой вито, и не пассажирский вито, хотя идентичен, просто с непрактичными сиденьями. Получается и вито пассажирский не так удобен сзади, и метрис вообще дуб. Они говорили, что хотят уменьшить гамму моделей для рационализации производства, но метрис какой-то ни туда ни сюда. Поэтому считаю, что так себе для приобретения или, как ты сказал, под какие-то конкретные задачи 🤔
@@gugusikkk6134 а в америке есть только метрис и спринтер. У них нет V, Vito, Viano и прочие. По крайней мере в официальной продаже
Смотришь на мерседес и видишь мерседес, но когда приводят сравнение с подобным авто за эту же +- цену и при этом на голову выше, то уже задаёшся вопросом: "это точно мерседес?". Но здесь, судя по всему, руководство мерседес просто не захотело бросать много ресурса и сил на создание продуманного и крутого Метрис.
цены немецких микриков и минивенов всегда были неадекватны и не обоснованный
Дайте ему на обзор v-class, если надо премиум, то там его с головой...
цена там уже совсем другая ) Он же сравнивает с Одисей которая по цене такая же
@@kendygrand вообще то даже дешевле, такая же только если брать максимальную комплектацию)
@@JarheadUkraine дешевле? Ты как это понял? V стоит от 60т баксов, а метрис стоит от 37т. Но метрис идет как грузовик даже с неокращенными бамперами без подогревов и прочего.
Пацифика стоит от 44т и в ней уже опций как в V за 100т баксов. За эту звезду на капоте столько не стоит платить.
@@TheKaneAngel как я это понял? Хммм, дай подумаю и вспомню этот сложный путь понимания.
Наверное я 1 - смотрел внимательно видео, 2 - зашёл в Гугл и увидел прайс одиссея в 30к в базе.
А, и ещё, мне хватило ума не сравнивать с грузовым метрисом, а именно с тем, который в видео.
@@JarheadUkraine перепутал комментаторов. Я думал речь о V классе))
Но всё же одиссей будет 34т по прайсу.
Интересно он видел каравеллу или н1, вот тогда бы он удивился
Хороший авто хоть и дорогой для эконома .Дядька блогер слишком капризный
За это мы и любим Дага. За честность, непредвзятость и откровенность. 👍🌞💯
Тут он откровенно подменяет понятия, сравнивая автомобили разных классов, для абсолютно разных задач. Этот микроавтобус для коммерческого использования.
@@antony_life1130 так а что мешает использовать в комм целях машины, с которыми он сравнивал?)))
Такой же размер, такая же вместительность.
Какие понятия, лол
@@JarheadUkraine лол, ты не понимаешь чем комм.транс отличается от люксового автомобиля? Ну попробую объяснить, когда ты возишься каждый день по сто разных пассажиров в день, с багажом, сумками, постоянно набитым битком салоном, твой люксовый салон с премиальными материалами превратится в тряпки и лохмотья через неделю такой эксплуатации. Все электроприводы от того что их дёргают на каждой остановке подохнут, кнопочки отлетят через несколько дней. Багажное отделение открывается по 20 раз в день - это была бы огромная нагрузка на электропривода тяжеленный задней двери, а не как у семьи которая два раза в месяц на дачу или раз в неделю в супермаркет за продуктами. Стоимость ремонта таких агрегатов и материалов просто будет космической и абсолютного не рентабельна для бизнеса. Надо ещё что то объяснять?
@@antony_life1130 ахахаха, ох и бредятина)))
С чего ты взял, что я этого не понимаю, я все понимаю, просто это не меняет класс авто.
Комм транспорт это точно такой же как и обычный, просто из него достают все по максимуму, соответственно и цена на такой всегда самая минимальная, в данном случае это ведро стоит так же как и самая дорогая комплектация у конкурентов.
@@JarheadUkraine классно, лучший аргумент, назвать бредом ответ по фактам. Я тебе разъяснил именно тот момент, в короли ты сморозил, что люксовые минивэны можно использовать как и коммерческие. Вопрос цены и ее оправданность это другое дело. Но да, существует именно класс коммерческих минивэнов. Так что по факту это разные автомобили и сравнивать их вообще не корректно. С
3 -й ряд сидений этого мерса мне напомнил второй ряд запорожца :там ты тоже в тюрьме пока кто то спереди сидит😅
Этот мерс чистой воды для такси.
Это никак не объясняет ублюдочные регулировки сиденьями, делающие совершенно неудобным его использование в любом качестве. И да, цена у него совсем не как у пустого и кондового коммерческого транспорта)
Какой то мрачный выпуск😖 даже без this начался
Перезалив?
Насколько уместно сравнивать Мерседес с Хондой? Мерседес в минимальной комплектации с топовым эквивалентом от Хонды? Мне кажется спустя много тысяч км Вито будет выглядеть пободрее Хонды.
Абсолютно адекватно в условиях одной цены
Хонда Одиси или ролс ройс , что выбрать ? Вроде все и там и там есть.
А RR тоже по цене Одисея?
Интересно как в одисеях и сиенах обстоят дела с устойчивостью на скорости и тормозами, также топливной экономичностью?
Вожу Сиенну с 2012 года, сейчас уже вторая, 3,5 Л, 266 ЛС. До сотни разгоняется за 7,2 сек. Две тонны весит. Очень приятная в управлении, шустрая. Колёса 18 дюймовые. Очень устойчивая в повороте. У нас такие ходят в такси, спрашивал у таксистов о пробеге. Машина бегает по 800 000- 1 млн км. Что касается экономичности то по трассе 9-10 л на сотню, в смешанном режиме 11,5 если не наваливать как сумашедший.Рекомендую, классная машина
@@yuriy797 , скажи нашим таксистам про Сиенну или Одиссей - заплюют. По нашим холмам у них расход до 20 литров по городу. А у дизельных бусов Мерсов и VW 10-12 даже наваливая. Выбор очевиден.
@@a_disciple_of_Imam_Mahdi у нас здесь нет бугров, одни автострады. Максимально разрешенная скорость 110+10 можешь превысить. На трассе расход 8.5-8.9, по городу 11.5.
Metris это тот же Viano/Vito, но для Северной Америки. Но, что это за днище? Это не минивен, а фургон для перевозки грузов.
Не корректно сравнивать Метрис-микроавтобус (коммерческий транспорт) с семейным минивэном. Почему не V класс например?
А едет Вито 1.9 л 190л.с. и 7 ступенчатый автомат очень бодро! И рулится как седан
Одиссей/Сиенна-это стандарт минивэна+ вменяемая динамика+ надежность. Все остальное для перевозки своей семьи не пригодно.
Карнивал тоже ничего
Кто-нибудь дайте ему на обзор "Газель" или "Соболь".
Поеснитильноя бригада метриси и вито ето одно и тоже просто разные названия ?
это Вито для американского рынка
Дэмуро молодой еще ... теперь буду троллить соседа, который такой пригнал недавно ))
Кого я бачу! Оце так зустріч! Вибираєш транспорт для АСВ28? У МЕНЕ 639 2008р. Якщо є питання, будь ласка!
Подскажите, метрис= v класс или же нет?
Это вито, не виано
Метрис = Вито
В комментариях рвутся фанаты Мерседеса. Пойду за попкорном
Сделайте перевод на Dodge Viper ACR 2016
Не такой уж и мини, а даже большевен.
Блевать хочется, какой одисси
Что такое одесси ?
Одесская Хонда ?
Может одисей
Этому видео 3 года, и там его тоже захейтили за сравнение с минивеном.
А сколько стоит эта HONDA про которую он так много говорил
Столько же как и мерс этот.
Плюс минус столько же
Odyssey 50 тыс, Alphard ы вроде 80 и дороже
@@stephencurry8078 Одиссей это семейный минивэн, а Альфард это бизнес-такси. В нём уже совсем другой уровень
могу напиздеть,но видел за 34 штуки на турбе с 3.5 j серии....там минус только один,он не на полном приводе,таких версий нет. Но там в багажнике пылесос,КАРЛ!))) и трансформация с оснащением салона просто вышка!!! бля а это дерьмо,ну не в какие рамки....
Они не могут развлечься даже включая/выключая светильник 😂
Это ж маршрутка по городу. Шильдик "мерс" навесили, чтобы хоть как то внимание привлечь. Маршрутка.
Для маршрутки в него слишком неудобно залезать
У нас это идёт как бизнес класс, там даже опции для товарищей бизнесменов предлагают
сделате обзор на chrysler grand voyager
уже интересно посмотреть обзор ХОНДЫ
ruclips.net/video/SG69G1DvsQ8/видео.html
@@russiandoug, похоже есть кто не видел обзор на Хонду. Хорошо бы вставить ссылку в закрепе
Вроде был же обзор этот уже..
в переводе не было
@@russiandoug могу ошибаться, конечно, но подписан только на вас, в оригинале ограниченность знания языка смотреть не позволяет)
@@ПавелБеседин-ю4ц точно говорю, в переводе не было, многие давно уже просят меня его перевести. Спасибо за просмотр!
@@russiandoug видимо действительно ошибся. Спасибо за контент)
Из коммерческого грузового микрика попытались сделать пассажирский и втюхать его американцам за большие деньги. К успеху идёт Мерседес, чего тут ещё сказать...
В Нью-Йорке их довольно много. Даже в "таксишной" ливрее видел один.
@@alexanderchaplinskiy9272 maybe it's because they're using like taxis?
Вы что придуриваетесь тут все? Никогда не видели Mercedes-Benz V-Class ?
@@Stanidir Likely. I think, most of them have 'T&LC' number plates. So, 'Juno' 'Uber', 'Lyft' - whatever
@@joker4352 мне вспоминается 'Vito' сразу. Который тоже делил кузов с 'Viano'/V-классом.
Vito это разве минивэн? Это же микроавтобус неужели он этого не знает?
У них нет такого класса машин как микроавтобус
пусть на delica покатается - вот там ощущение что на ванне с болтами ездишь
Это не для семьи ,это чтобы омон возить на операцию
Это повозка для охраны в кортежах, какая тут может быть люксовость и удобство))
Ну в гелике же есть люкс
так бы и было без вопросов,если бы не цена))))
Охрана, которая из него выйти не сможет из-за ублюдочных регулировок сидений?😂 Далее, ты его силовую установку видел, какой кортеж, мля, ты наркоман?😂😂 Бля, как еще вы это говно оправдаете, интересно знать?) Это говно проигрывает всем конкурентам хоть как семейный минивен, хоть как любой вид комменрческого транспорта - это просто шляпа полная. Признайте этот факт и не несите хуйню.
Думаю доплативши 7 тис дол будуть передні і задні парктроніки і ще буде вебасто і функція спілих зон і ще всяких функцій яких Конкретно тобі бракує, от в мене є функція автоматичної парковки і вона мені не потрібна
Странно, вроде один из топовых американских автоблогеров, но иногда такую хрень несёт(. Сравнивать микроавтобус на по сути грузовой платформе с легковыми минивэнами. Он обозревал "Волгу", найдётся наверняка и УАЗ "буханка", вот тогда он точно уйдёт в осадок, тем паче когда узнает, что этот минивэн производится до сих пор. Я понимаю, в США возможно не продаётся V-class, но тут же очевидно различие в назначении и классификации машин.
2.8 тонны макс снаряжёная масса и макс 7 пассажиров -микроавтобус? Ну ну :)
Стоимость очень высокая, эта машина стоит вдвое дешевле
Это Газель,а не Мерседес))))
Газель немного более комфортная
Думал что это вито или как там виано сейчас или это одно и тоже?
Сравнил жопу с пальцем
А если R-класс? Это ж не минивен, минивен у них R-класс, не?
Микровэн
R Class уже, вроде, не производится.
Р класс это вообще шруслер пацифика, с шильдиком мерседес
Дак емае, это вито, а не в-класс))
Мерседес как мерседес, они сейчас все такие... Практичность ноль, но за значок, денег дай. Скорее всего и собран не в германии а где нибудь в китайской деревне.
Чем Метрит от Вито отличается?
ничем
Вроде же был уже этот обзор.
Или я не прав?
Те, кто говорят, что у минивенов не бывает управляемости и ощущений от вождения, не ездил на Мазда 5...
Здарова с телеги
это Витёк же. он нормальный. странные американцы. хотело бы себе такой:)
Для трансферов отельных пойдет, а так конечно дикая бричка.
Проблема в тому, що раніше Мерседес проектували інженери, зараз їх "проектують" дизайнери та маркетологи.
А де зараз не так? Зараз маркетинг всюди, в сфері напоїв, в сфері продуктів, в сфері смартфоні, всюди абсолютно і автомобільне виробництво він також не обійшов стороною. Чому цей вислів саме Мерседесу? Раніше всі автомобілі проектували інженери, а маркетологи і дизайнери підлаштовувались під інженерів, а зараз у ВСІХ навпаки, інженери підлаштовуються під дизайнерів та маркетологів.
Да это ж блин бусик, а не минивэн. Ну вот совсем не похож на минивэн
Разница в цене - 200 баксов. И тот и другой перевозит 7 пассажиров. Эмм...
@@СергейАркадьевич-я4л на ларгусе тоже можно ездить всемером. Да и хрен с этим мерсом, я вообще не досмотрел ролик.
@@ЕвгенийСафронов-п2щ Всё ок, братка. Просто в понимании Дага это автомобили из одного ряда.
Забыл скать про электрические двери боковые на Одиссей
А стденья в Мертисе в третьем ряду такие же как Одиссее?
Неплохой 11 местный автобус, просто комплектация неудачная и ценник.
Честно не рассматривал бы для покупки даже. Дорого для какого то микробаса. Даже от мерседес
Комплектация-газель.
22:40 идеальное описание причины, по которой он существует и хоть как-то продается
Норм микрик
Ценник конечно конь, даже для сша... но блин а фольц транспортер он не видел что ле?
А у нас это Вито
Бро зачем ты сравниваешь коммерческий микроавтобус с семейными минивэнами? Тебе не кажется это глупым? Это все равно что сравнить Porsche 911 и mercedes sclass. Bro, why are you comparing a commercial minivan to family minivans? Don't you think this is stupid? It's like comparing a Porsche 911 and a Mercedes sclass.
Мерс и в Америке обурел.
Он транспортеру и в пометки не годится
Про документи: "Та ты шо...."
Сделайте перевод на Aston Martin Vanguish 2018