Вот почему все ненавидят Mercedes-Benz S-Class W220 2000 года
HTML-код
- Опубликовано: 10 янв 2022
- Поддержи канал и оформи полис осаго по моей ссылке: aflink.ru/g/5b30g0s6iz4394e35... Господа! Актуальные российские цены на S-Класс Mercedes W220 можно посмотреть на АВТО.РУ по этой ссылке clck.ru/aiBEe
Зацените ещё один канал про безумного американца-автолюбителя в переводе от нашей студии - "Hoovies Garage Русская Версия" / @russianhoovie
САЙТ И МЕРЧ! www.dougdemuro.com
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ДАГА! Twitter - / dougdemuro
Instagram - / dougdemuro
Facebook - / ddemuro
ТАБЛИЦА ШКАЛЫ ДАГА: www.dougdemuro.com/dougscore
Оригинальное видео: • Here's Why Everybody H...
Перевод и озвучка от студии Exosphera exosphera ---
Расписание выхода видео: 4etakoe.ru/?post_type=tribe_e... 
Авто/Мото
Господа! Актуальные российские цены на S-Класс Mercedes W220 можно посмотреть на АВТО.РУ по этой ссылке clck.ru/aiBEe
Спасибо за видео
Музыка 🎤🎼🎹🎶 ваша американская гавно, да и сами вы))))
Под сиденья где вы говорите об отсеках которых можно что либо положить лежали аптечки в чехлах завернуты я такую машину в 2003 году новую с конвеяра с Германией пригнал в Россию
@@user-gd2sf3ee2f 1111
@@user-ln6tw3du1k а у меня огнетушитель
Не знаю, кто её там ненавидит... Мне она очень внешне нравится.
А если CL взять, так он по внешности только бентли уступал. Нихрена себе.
ну да, ты это же все
Внешне прикольная, интерьер тоже классный, но очень дорогой в обслуживании и далеко не такой надежный как кабан.
На мой взгляд это был самый изящный дизайн среди эсок
У тебя нет вкуса!
Его рестайлинг версия в черном цвете даже сейчас смотрится шикарно, также приборная панель в этой машине для меня является самым красивым в истории (почти).
ну да. приборка топчик
Какая модель заставила написать «почти»?) теперь интересно стало
@@uncle_benz. в живую не видел, но очень понравилась приборка в Pagani Huayra.
Похож на дорогие часы.
А приборка W220 в живую до сих пор смотрится космический и завораживающее.
Особенно когда включаешь зажигание, там такие шрифты, подсветка, стрелки все подробно просто великолепно.
Тут подумал, что не переборщил ли я с самой красивой приборкой в истории, пускай и имхо, но такими громкими фразами разбрасываться не стоит.
Но, зашёл в Ютуб, написал Mercedes W220 Dashboard и опять убедился в сказанном.
да в целом если авто ухожено, оно очень привлекательно выглядит)
Владел 10 лет! Очень достойная Бричка! После неё всё остальное вам покажеться Табуретками на колёсиках!!👍👍💪💪
222 менс мне не кажется табуреткой
@@user-kr8te5pg4kотносительно 220-го 222 табуретка гламурная
Вам гонять то что. Многих технических моментов дурацки сделаных вы не знаете. Например ее и других мерседосов пороги без канта. Скажу что это исключает установку на стапель, то есть сознательно конструкторами практически исключена возможность вытяжки кузова после столкновений.
@@user-ty7xi4id5u зачем вытягивать? Выкинул нах и другой купил.
@@user-ty7xi4id5uпосле таких дтп авто в утиль а не на стапеле тянуть
Дизайн до сих пор офигенный, лучше чем у следующего 221 мерса и даже 222го
Ну, с 222-ым ты , конечно, перегнул😁 222 -,это мега крутой аппарат! Самая красивая S-ка) да, я выразил свое мнение, так же как и ты, впрочем))
А мне он очень нравится. Хороший аппарат. Он выглядит легко и стремительно.
бесполезный, как и 7-ра от бнв
Топ уровень легко выглядеть не должен
Поездишь, поймёшь,ох и крови он с меня попил
Он выглядит так дерьмово как будто сделан из пластика,140 и 221 хороши а это полный провал между ними
Не советую брать особенно в 2021 году. Без штанов останешься!
Да это один из лучших по дизайну среди Мерседесов. В своё время он даже подтолкнул меня по-новому взглянуть на автомобили концерна.
Я с тобой полностью согласен . Он даже в 22 смотрится симпатично . А что дальше пошло то что-то одно на одно лепят.
Помойная колесница для людей без вкуса
@@Traktorok1337это скорее про новые бмв...
Мне 51 год и как владелец Мерседесов и как хозяин машин, напишу своё мнение. 140й лучше 126го,215 кузов лучше 140го. 216й лучше 215. 220 и 215 на пневме и гидре едет намного интереснее 140! Зря его ругают!
Полностью согласен.
Пневма делает свое дело.
Плавность хода не хуже 140, а рулежка на голову выше.
Ну про 220 вы ничего не написали. Скажите, а реально найти в хорошем состоянии 140 или 220 кузов?
А я убрал пневму
@Путевка в жизнь что в ней дорогого? За 9 лет я поменял две груши 🍐 передних, насос примерно за тридцатку и один шланг высокого давления! И один раз все это промывал. 9 лет мне служил верой и правдой w215!
Все зависит от годов владения и пробега за эти годы! В 2006 году стойки на 220 стоили по 1000 евро, компрессор 600-800, линейка клапанов 500, это без работы. Тогда его знали только официалы, а те сервисы, которые обслуживали 140, не решались лезть в 220!
>все ненавидят
Да я ни разу таких людей не встречал, ни среди своих знакомых, ни среди комментаторов под оригальным видео. Машина отличная даже по современным меркам
такие машины дорого содержать , по цене так же новый мерседес , поэтому большая их часть просто стоит в гаражах без движения
Люди постсовка не в счёт
@@smithdartveider8000 если с тем мотором что на видео , то да это не практично , если 112/113 мотор то ничего сверхдорогого там нет , езжу после 210 4.3 , по сути просто внешне другой и салон больше , а в остальном все так же.
@@user-uz8up2kr5g какого совка , зайди на DE и посмотри на цены и на наличие таких машин ..Ты видать нигде не был в своей жизни и не видел как в европе или в штатах ушатывают машины .. Особенно в штатах их укатывают до такого утиля что колеса на дорогах теряют
@@smithdartveider8000 да, американцы не особо следят за тачками. не менять масло по 30-40 тыщ-это там не редкость, не говоря уже о жидкости в коробке или мостах. но у них так рынок и привычка сформировалась. Они могут вполне оставить машину с соскочившей клемой, или пробитым колесом на дороге и поехать дальше по своим делам, обратившись в свою страховую... Товрищ мой в прошлом году мерса на коже С230 2008года купил у работодателя за 700баксов. Из поломок там оказалось - катушка выпендривалась и шланга на кондее лопнула и фреон вышел(пробег был 95т.миль), и машина 2года просто стояла на площадке за складом . А так, тот собирался отдать машину в утиль...
Это один из лучших поколений S класса, и дико элегантный и шикарный, любимое поколение
axaxax
Лучший - 140кет. А это не до S класс.
@@team6861 Самый лучший 126-й а уже потом 140кет!
Интересно, все кто тут написали комментарии, сколько S-классов у вас было/есть? Или просто так, балаболы?)))
@@team6861 чем лучше позволь спросить? 220 технологически от 140 так шагнул, что он на фоне него просто динозавр
Был такой, владел 3 года. Если обслуженный то прям диван с рулём. Ямы перешагивает, по дороге плывёт, шумка отличная, акустика шикарная, сиденья удобнейшие, просто кресла. Про регулировку мягкости сидух он не сказал. Про подсветку всего даже ручек отпирания тоже. Ни слова не сказал про кейсго, но на этой тачке она есть. Он вообще много фич пропустил. Тут нычка, там нычка, вот кнопка:) а про датчики везде и всюду, вспомогательные системы настолько отмороженные что в снегопад можно ехать на заднем приводе и вообще не парится? Мне тяжело его сравнить с чем то, 221 не такой, 222 не владел. Сейчас езжу на gl 5.5, привыкал месяца 4 после эски. Реально, ощущения были как будто из номера отеля пересел в железную бочку :)
Я смотрю любишь покупать самые фиговые тачки из дорогих
@@TheMag1cSt1ck ну а что такого :) были бы деньги, покатался бы и на 223 и на лексусе. А так на что хватает на том и ползаю :)
@@TheARGADASH всем бы так хватало)
Автор ролика помешан на переписи кнопок
Машина офигенная!
Начинка крутая даже сейчас
Уже не первый год пользуюсь данной красоткой, и честно говоря, это мой лучший выбор за 30 лет. Такого кайфа и наслаждения при поездках, я не испытывал не на какой другой машине. Может кому-то он и не нравится, но я всегда буду при своем мнении.
💯🖐👍
У тебя не 500й
@@user-uz8up2kr5g а если быть точным, лонговый шестисотый в 4 поколении.
Экспертам типа этого,никогда не оценить как положено и понять философию класса и его ценности,потому как они никогда не были владельцами данной модели . Хотел бы я посмотреть сколько звёзд получит старый S класс,когда раскатает на трассе новый Киа Рио (господи прости) или большинство выпускаемых помоек,которые словили "звезду"
@@user-mv2qq2bc1r Абсолютно согласен с Вами... С возрастом,а мне под полтинник хочется просто 221 на дизеле и спокойно катить...Но смущает проблемность мерсов... Видимо остановлюсь на Лёхе 450!!!
По моему машина идеальна по дизайну...А то что Дагу не понравилась Это по тому что там для него нету пасхалок как для ребенка....)))))))))
Мне тоже нравится дизайн этого автомобиля, один раз в жизни катался на нём в середине нулевых, у меня были очень приятные впечатления
@@eazysmailov4273 согласен с вами! Дагу посто чупа чувсов не хватает в качестве-(пасхалок) )))))))))
Мерсик огонь, у меня такой же 2004 3.2 дизель. Очень доволен❤️
Он прост достаточно запарный по электрике, хотя им уже по 20+ лет так что глупо судить про это
Ну так он как взрослый ребёнок, удивляется иногда очевидным вещам, это пиздец
Самый красивый S-класс из мерседесов. Ни до ни после ничего подобного не получалось у мерседеса.
Эту модель "принято" ругать, в основном потому что 140 задал слишком высокую планку. В реальности же дизайн просто "другой", и просто он зайдет не всем. А действительно слабых мест у него буквально пара штук - это требовательная к обслуживанию пневма и система флейт на V12. А что касается качества салона то Дагу следовало лучше потрогать все руками, и он бы понял что это миф - качественная кожа (в том числе на панели спереди и сзади), дерево и алькантара на потолке и стойках, что еще нужно?
на v12 стоит гидра
Ну, как минимум, им стоило бы поработать над парашным пластиком практически везде, в машине позиционируемой «премиальной»
S class плохим не бывает👍
Бывает ещё как
Хотите смейтесь. Но я помню как я маленьким с моим отцом, матерью и водителем приехали на нашем Е280 W210 в 2000м году из Донецка в Ялту. И когда мы селились в отель на входе Ялты интурист стояли 2 новых обсолютно одинаковых, черных 220х S 500.
Честно это был шок. Я никогда до этого не видел настолько впечатляющих авто.
Поэтому сказать что дизайн был кокой то не такой это не правда. На те времена это была революция в дизайне. Посмотрите после этого мерса все до единого авто, бмв, лексус, ауди все стали такими.
Да качество говно, но на те времена дизайн этой тачки не просто поражал, его вообще не счем сравнить было.
Да это космолёт был,которым и является S-класс во все времена. Достали эти псевдоэкперДы,которые передают одни и те же байки,зомбируя слабохарактерных и не имеющих своего мнения личностей.
Это правда. Когда я впервые увидел этот Мерс ещё в каталоге 2000 года, подумал, что это новый С-класс. Настолько несерьёзными, для S-класса, казались маленькая решётка радиатора и форма фар.
Не с чем, разве что с цешкой того поколения, особенно сзади👌🏻
@@700.rocket но только не в живую
@@suprematiccube7072 надо на размеры смотреть, так то прошлая с шка тоже похоже на 140 как и 124.
И так во все поколения s классов, кроме 221 го наверное.
Если судить чисто по дизайну, вообще большинство машин начала нулевых сейчас смотрятся так себе
А по начинке это очень приличный агрегат, даже сейчас
Е60 БМВ Е65 по сей день в потоке не смотрятся старыми,а как по мне вполне современно.
@@arthurhoffman2613 за последних лет 5 не видел ни одной, есть повод задуматься.
У этого авто рестайлинг на порядок интереснее. Взгляните, разница в экстерьере заметна, и оптика сильно решает
P.S. именно поэтому я искал себе рестайлинг и лонг - нашел!) ещё и цвет silver cubanit смотрится обалденно в жизни, плюс колёса от lorinser - машина даже сегодня взгляды собирает, без понтов сказано)
@@arthurhoffman2613 Ну это уже ближе к 10-м годам по сути, там прямо клондайк шедевральных машин
@@arthurhoffman2613 ну да, они смотрятся как говно
Одним из самых неожиданных вещей в жизни для меня стало то, что большинству не заходит дизайн 220 мерса. Для меня это одна из самых красивейших машин, что вообще когда либо видел. Спереди реально наслаждение, как человеку, который успел рассмотреть сотни тачек эта как бальзам ну душу, очень приятная эмоция у передка, великолепные красивые глазки, прекрасная строгая решетка, линии на капоте, гармоничный бампер, все смотрится невероятно красиво и органично. Профиль шикарный, премиальный, фирменный зад Мерседес тех годов равнодушным никого не оставит, эти фонари треугольники (конусы) один из лучших типов фонарей, что были. Я просто мечтаю, чтобы была машмна с таким же дизайном, но более доступной в цене и обслуживании
На самом деле состояние реально решает, тачка не новая, у многих на видео уже фары запотевшие, все расшатано, вот найдите фотки передка нового реста, там такой прикол с фарами, они реально ангельские, ещё у реста бампер другой, там как бы нижняя решетка и птф улыбку образуют, очень крутая эмоция получается
Даа, ещё в свои годы он оставил дикое впечатление и до сих пор один из самых красивых и любимых
Не дизайн, а головная боль от владения!!!)))) Очень проблемный авто в те годы! Сейчас смотрел стойки стоят сущие копейки))) а в 2005, 2006 одна стоила 1000 евро, к ней линейка клапанов 400-500 и компрессор за 800 евриков. Без работы и всяких адаптаций подвески и диагностики за 100$. Кстати зимой 2005 на 2006 все 220 в Москве попадали на животик от температуры в -30, вот тогда пневмостойки продавали по 100 000 рублей-4000$ за одну!!!))) Да были времена.
Машина шикарная! Приятная на вид, и мотор могёт. Комфорт решает. Управлять такой тачкой, одно удовольствие.
Жаль, что дорогая в обслуживании…
если крутить самому то не дорогая
Обслуживание стоит небольших денег в современном мире, добавляя к этому надёжность машины.
@@user-li4if4jz3sсогласен, через 10 лет станет лучшим S Клаусом.
Что за чушь? Всегда нравился 220-й Мерс, особенно задок👌
🤝💯
Как по мне уебанство от Цэшки тех годов не отличишь
Да, зад вообще топовый, для меня он ассоциируется как классический Мерседес.
с боку конфета
Да наоборот , в своё время это поколение продавалось в США рекордными тиражами. За чуть больше года с начала продаж по всему миру продано первые 100 тысяч , и именно США на первом месте по количеству купленных авто - 27 тысяч, на втором Германия - 21 тысячи, на третьем Япония - 7 тысяч. ( Это статистика за первые 100 тысяч проданых S - класс ,где более половины проданых было куплено в этих странах). И вообще за 7 лет продаж это поколение разошлось рекордным тиражом того времени - около 500 тысяч автомобилей.
А 140 кузов S - класса за 7 лет продаж разошелся тиражом чуть более 407 тысяч авто.
А тут он рассказывает , что самый неудачный S - класс.
Хороший аппарат, владею третий год. Капризны только от старости) рест в амг обвесе, один из самых красивых кузовов)
🤝
+
Самый красивый 140
Что стареет в нем?
@@autovlad6323 абсолютно всё...
Ага s600 biturbo не было равных в своё время,да и сейчас конкурентов не много,а амг компрессорный вообще не убиваемый суперкар!!!!!
По сегодня владею 3.2 дизельным) ездить на нем одно удовольствие, 2 проблемы: старость, и пневмо подвеска, а так 460 тыс. удоволствя)
Красивый и элегантный,лёгкий и стремительный автомобиль.
Лучший в своё время и в своём классе. Прогрессивный дизайн,опередивший время.
Все остальные просто завидуют,либо идиоты.
@Minchel Warfely еще тогда в 2000-х блевал от его переднего вида с закосом под БМВ
@@alexxxx2739 какое БМВ вы о чем вообще где схожесть это другая вселенная
Абсолютно верно!)
Ухоженный,симпатичный Мерседес! К тому же V12
Пойди отремонтируй))))))
@@denysk8094 пнх
Пробег 70к
V12 в конкретном случае это жирный(как твоя мамка) минус
@@user-ll7tx4nj3s в данном случае идеш ты)))))))
Удивительно, сколько людей в мире лишены чувства прекрасного, раз 140-й им "норм", а 220-й - "уродство"...
Они там избалованы тачками просто, а 140 мерс он топрный но культовый
Да, почему-то прям даже с ненавистью относится. Ладно, ты там не избирателен, для тебя это просто скучное "мыло", хотя я с этим вообще не согласен, но откуда негатив то
@@yungos
Вот вот!
Спасибо за перевод!
Полный бред! Отличное качество и отличный автомобиль. Все кто болтают о нем что он не надежный знают лишь только что это машина и больше ничего. Этому автомобилю небыло равных. 7 серия бмв вышла на 4 года позже и по всем критериям проигрывала в сравнениях S-классу от мерседес.
О чем Вы говорите?Вы хотите сказать что бмв е65/66 проигрывала по всем критериям w220?
220 мерс на фоне е65 был как динозавр,не смешите
@@user-vg2gw2tq2c w220 s65 на 612 сил на 2 поколения вперед быстрее бмв 7 серии, такой вот динозавр
А у «Хорошего экземпляра» крыло отличается по цвету.
У него есть обзор на 140 Мерседес в "идеальном состоянии и маленьким пробегом". Там багажник кисточкой покрашен. Я заметил что в США очень низкое качество малярных работ. Машины красят ногами.
Есть такое)
если бы при сьемке пер.лев. крыло долго кадр недержали то можно сходу незаметить
Это , конечно, очень важно., не орига, задорого не продашь...
Почему ненавидят? Машина просто лучшая. Я ещё даже застал время, когда там работал телефон и голосовое управление. Но машина тогда 40 000$ стоила. Были времена.
Сколько катался на asS классах - этот самый лучший
Чем он лучше 222 или 223? 😂
Потому что это единственный, на котором ты катался
Кабан на три головы выше
@@user-uz8up2kr5g во во))
Асс класс))
Мне кажется в этой машине есть всё что нужно человеку. Идеальная машина даже сегодня. Мерседес он и в Африке Мерседес.
Вот не пойму, а чем он собственно плох? 20 лет прошло, а в нем есть всё
Денег нет у владельца содержать ее
Проблемы с надёжностью и качеством, особенно на фоне w140.
@@user-yo4tm9hc3x ну и где качество ухудшилось,ты хоть сидел в w220 в хорошем комплектации?Материалы огонь
@@user-bk5fb1qf6f , а зачем деньги и за что платить за содержание?
В 1998 году, его признали лучшим седаном в историй. У меня был такой, ещё когда он был актуальным. Вспоминаю с теплотой, коротыш 3.2 литра.
Многие почему-то у мерса 5 литров хвалили. Типа самые надёжные и соотношение мощности и экономичности, самое оно. Жаль не было такой тачки.
@@josephcoen6255 так ведь 5 литровый это тот же мотор тока 2 цилиндра добавили и все
@@user-ou7ry1yb5h Не совсем так всё просто. Распределение тяги другое. Момент выше, экономичность если не топить свыше 150, тоже выше.
@@josephcoen6255 братан сути не меняет м112 и м113 это почти один и тот же мотор одновальный с 3 клапанами по две свечи на каждом горшке материал бц тот же алюсил. Ты про надежность говорил я тебе и отвечаю что моторы эти одни и теже. А тех характеристи это другая тема. Ты не так понял наверно
@@user-ou7ry1yb5h хорошо👍
Эта тачка слишком хороша , чтобы ее ненавидеть
Спасибо большое за перевод..
(Мечта).
Ну что касается опций...
Не показал: KeylessGo, Webasto, Telestart, холодильник как минимум. В американской версии нет телевизора.
По поводу материалов... В данном экземпляре А571 кожа экзлюзив антрацит + спецпотолок - за эту опцию сегодня в той же США хотят от 2К долларов (я имею ввиду торпедо, дверные карты, салон).
Что касается кнопок - я не понял придирок, так же как и "совместные" с другими моделями детали...
А в целом, ничего, что что Distronic, что KeylessGO впервые в мире появился на этой машине? Ну т.е. не на одной из первых, а просто - это первая машина с этими удивительными и на тот момент вообще космическими технологиями.
Т.е. кнопки w124 в w140 - это нормально было?
А тут стиль кнопок тех лет схожий по смежным моделям W210 - уже не годится? :)))
Мое мнение такого, что машина для кулибиных в те года была очень сложно, потому, что вся машина - это сплошная CAN шина. Конечно, если до этого меняли узел, электронный например, тот тут уже нужно не только диагностическое оборудование, но еще и навыки работы с ним. А это уже сложности для ремонта в гаражах... Я уже не говорю про развал-схождения по фен-шую с регулировкой клириенса, а так же уровня с инклинометром Romess (стоимость инклинометра почти 5К евро), что вряд ли в легком доступе можно найти в гаражах. А после настроек "да я без этой ерунды обойдусь", наверняка машина ехала не так, как задумывал завод-изготовитель, от чего машина становилась "плохой".
Что касается замечайний ходовых качеств... вряд ли машина, которая расчитана на максимально комфортное передвижение должна быть "спортивной" и рулиться как картинг... Для этого есть Ламборгини и т.д.
И как-бы ничего, что на базе W220 построен W240 или другими словами Maybach? Ничего, что у Maybach S57 например, приборка от W220, так же как и подрулевые переключатели, руль, кулиса, дверные ручки? Ничего, что система SBC взята от W211 аж вдвойне (имеет 2 блока, по 1 на каждую сторону)? Ничего, что W240, который стоил пол миллиона по факту W220, но с бОлее раскошной отделкой?
И вообще... это последний Sonderklasse, дизайн которого мастерил сам Бруно Сакко, который если говорить только про "S`ки" был дизайнером и 126го и 140го и 220го! А вот уже по мнению Дага С КРУТЫМИ АРКАМИ 221 не старой школы дизайн...
Моя личная заметка: 220ый последний Мерседес, который на приборной панели имел желтые указательные стрелки приборов. Те, кто ездил на Мерседесах 80х, 90х да и на более ранних моделях, поймут в чем прикол, когда ты видишь маленькую деталь в мелочах на протяжении многих многих лет.
Удивил :)
У него же шкала для всех машин, поэтому на фоне машин с управлением на 10 он получил 4,но это все равно хорошо
@@enot.poloskun в целом - я понимаю, что если сравнивать с картингом (утрировано), то да, здесь возможно будет 2 :D
Кто бы что не говорил, это машина которая стала базой 57 и 62 Майбаха
А не W140?
@@user-gu3lb8du3u нет именно как база была взята W220 коротыш
@@user-mp7ig1fs4k Почитайте про историю создания машины. Прототип показывался ещё в 1998 году, когда w220 еще не вышел.
@@user-gu3lb8du3u" Окончательный вариант внешнего вида нового S-класса был одобрен в июне 1998 года.
Автомобиль Mercedes-Benz W220 был представлен широкой публике в августе 1998 года на Парижском автосалоне[5]. Первый серийный экземпляр сошёл с конвейера 13 августа того же года. "
@@user-mp7ig1fs4k Я начинал читать Авторевю как раз в то время, когда появился этот Maybach. И я четко помню, что там было написано, что он сделан на базе W140, что было странным, учитывая, что Maybach появился почти одновременно с W220. Просто он очень долго разрабатывался. А то что он похож на w140, так мерседесовцы просто привели к одному стайлингу. Впрочем вам видимо виднее. Спорить не буду.
Салон красивый качественный, внешний вид красивый,моторы все хорошие, коробки не убиваемые, ходовая очень простая. Это очень классная машина будет даже ещё 10 лет
и даже. винтаж.
Вот только искал 220 в обзоре Демуро. И на тебе! Огромное спасибо!!!
Дельфин шикарен , получаешь удовольствие от езды ,комфорта .
Реально дельфин спереди, я то думал как эту улыбку назвать
Не все ненавидят! У меня w220 s500 4matic 2003г. Офигенский аппарат!!! Когда не ломается 😄😄😄!)
Бред. Когда впервые увидел эту баржу в ТопГире с Кларксоном…… для меня эта машина оставила невероятное впечатление. Именно эта модель дала в начале веке прорыв в электронике и в целом технологии
Был владельцем версии 2004 года. Прекрасная машина, полный привод, быстрая, комфортная. Отказался 15 лет без каких-либо проблем и неплохо продал. И как по мне, даже сейчас внешний вид очень современный. Но горе-экспертам виднее.
W220 на полном приводе ?
Никогда не слышал.
@@user-ql1lu8tj7w 4matic версия.
@@user-ql1lu8tj7w 4 матик!
Пластик на сидениях сбоку потрескался, отпали крышки зеркал козырьков...220 тый и в Америке 220 тый. На самом деле дизайн очень красивый, просто диски нужны другие, на 600 тых ковка красивая идет. У меня 6 штук их было, лучший S-Class. Но только LONG!!! И AMG пакет как этот.
Дог херню несёт,элегантная и очень крутая бричка, особенно в те времена,был бы плохим-не был бы лидером в классе.
Извините но по продажам Bmw e65 его обошла
Е65 БМВ которая вышла в 2001 году на 5 голов выше вот она была лидером
@@user-xm7qh9zo9z
Насколько я помню w220 было выпущено около 500к,а е65 чуть больше 300к,правда не помню w220 с купе считали или нет.
@@user-xm7qh9zo9z е65 как по мне провал полный а вот е38 была реально идеальной
Интересно, на каком Рав 4 в минималочке идёт адаптивный круиз. Да и вообще, в каком авто адаптивный круиз это не опция?
это только для рынка сша там в базе все авто в фарше
Хорошо когда такой машиной владеет твой кент и возит тебя) самому такого добра не надо
Подвеска у него не гремит?
А какая взаимосвязь между красотой и надёжностью? Никто не спорит что то количество наворотов что в ней было были сырыми, но внешка у него классная
@@user-wy7se2rx6n Вот как раз и внешность у него абсолютно никакая, нету харизмы, а у таких авто она обязана быть. Безликий обмылок.
машина для людей. !!!!!!!!
Очень люблю этот кузов особенно в 65 амг исполнении
По поводу вентиляции сидений он слукавил - Saab 9-5 в 1998 году оснащался вентиляцией сидений.
W210 тоже оснащался с обдувом а он выходил с 1995г по 2001
Зашёл, что бы написать тоже самое)))
Это авто с 98 года выпускается, так что
У меня был 9-5й с вентиляцией сидений.
@@musa_usmanov вентиляция сидений у w210 была только в рестайлинге с 1999 года.
даг еще не видел настоящий представительский класс волги 3110 )))))
Видел, видел и снимал обзор!
@@FrezerTop он видел, видел и снимал обзор на 24-10 волгу, Алёша
@@maxp5668 а в чем разница? Олег, я не Алёша
Да , и назвал ее худшей машиной на обзоре за год .
@@ev8477 до смешного ужасной))
Хорошая машина ,не знаю кому он не нравится
Будут комментарии типа А вот в японцах 80х годов это уже было давно?)))
В какой-нибудь тоёта сенчури это уже было в 80-х)
А что было ? 4е колеса и двери или АБЦ с Дистроником ?
Конечно все было, писать не обязательно
В японца до сих пор нет того, что было в немцах 90🤣
Возможно, в штатах это был не самый любимый Мерседес S класса, но при этом, Даг нашел больше положительных фишек, чем отрицательных. Это все равно крутой Мерен из нулевых, но содержать такой не всем захочется)
Хз как по мне 140 выглядит в разы солиднее
@@alexgrishkevich4720 в этом и заключается разность восприятия и вкусов)
Мне очень нравится эта тачка, сейчас 2022г, а я мечтаю о такой.
Через лет 20 ещё купишь ее 🤔😉👍
совершенно случайно наткнулся на видео у вас про SLR и теперь залип и подписался. спасибо огромное за озвучку и за выпуск роликов! круто, что есть и старые машины, и такие вот легенды. очень благодарен за вашу работу
Спасибо Даг!🤗😊
Еxosphera респект!)
Пожалуйста сделай обзор на W221 🤗
У меня 3 w220 была, все четко👍 думаю заново купить
Про диллерский центра в точку на Счёт подвески. А так как обычно тесты драйв 👍👍👍👍👍
Много глупостей. Претензии к отделочным материалам - да, но только в дорестайле и то для младших моделей , на старших, где торпедо было обшито все в порядке, кнопки тоже норм не хуже чем на старших 140х. Управляемость на голову лучше чем 140го - уже только из-за рулевой рейки вместо редуктора, про пневму молчу.
Нужно понимать, что это человек из мира где автомобили а не телеги с мотором, в общем доступе уже лет 80.. это как жаловаться на жесткое сиденье унитазу, человеку с парашей по типу толчек на улице - он тоже не поймет :)
Не знаю, пневма иногда даёт мягкость а иногда нет.
Допустим во многих ситуациях 140 ой гораздо прям гораздо и заметно мягче чем 221 ый S класс на пневме. Ещё там шумоизоляция лучше.
Я даже сравнивал с ушатанным 140.
Я сам повернут на авто представительского класса.
Может через год, если все будет хорошо сниму массовое сравнение авто представительского класса.
Особенно хочу сравнить Майбах 62S с 140 ым и с Фантомом.
Ещё интересны Toyota Century и Lexus LS.
@@stephencurry8078 Ваша правда. А Лексус лс 430 на порядок лучше 220 мерса
@@werty352 Откуда в США нормальные авто ? ты пошутил ? Они когда впервые лексус увидели до потолка скакали. США это страна где к авто отношение посредственное и к качеству салонов они никогда никаких требований не предъявляли. Посиди в любом додже там палец из салона наружу просунуть можно... Так что Даг это человек из мира американских авто которое из шланга моют как внутри так и снаружи. По сравнению с любыми американскими авто любого времени - 220й это лакшери. Не надо иллюзий про автопром США.
@@thealzp сильное заявление но проверять я его, конечно, не буду :) а если серьезно то прокачивай свои мозги и не смотри телевизор, ты ничего не смекнул 🤦
Да он москвич святогор еще не видел...
Самый шикарный дизайн Мерседес S-класса со времен моделей 60-70х годов. До сих пор на дороге смотрится невероятно солидно.
По моему самый шикарный S класс. Салон и внешка лучше 140-го и надежнее 221. Сейчас владею S320 с мотором М112 с объемом 3.2. Машина нравится
это точно не первая машина с вентиляцией сидений! СААБ 9-5 устанавливал вентилируемые сидения с 1997 года. и это не S класс...
Обожаю этот дизайн
Не знаю с чем автор сравнивает спустя 20 лет, но это машина и сегодня многим моделям даст фору и заставит многих дизайнеров краснеть и задуматься. Настоящие модели очень навороченные, но хлюпкие, с тонкого металла, и все работают на запчасти. Он у меня был еже в 2002 м году , ездил 2 года, без проблем, продал по стечению обстоятельств.
В отсеках под сидением у меня были штатная оптечка и штатный огнетушитель!( Единственный раз видел функциональное место для огнетушителя, что бы его можно было одним движением руки достать!)
Под сидением спереди это отсеки для заводских огнетушителей
Ага и бархоткой для этого они обтянуты
@@user-rj8fy9fg1h ну да, там и лежали заводские огнетушители 😑
@@Tort1e тогда это сасое жирное место что я видел под огнетушители )
Под водительским огнетушитель, под пассажирским аптечка.
Сейчас 220 вполне доступен по деньгам в обслуживании , многие запчасти есть в оригинале , главное просто изначально купить "живой" экземпляр . По сравнению с 221м , 220й обслуживается за копейки ☝️
Ага,особенно гидропневма
@@user-he4bf8ny1s Гидропневма в штате идёт только на 215м у 220х в основном только на очень жирных комплектациях и чаще всего встречается на 600х ,v12 .но это как раз тот мотор с которым уж точно не надо связываться , его геморой и плюс налог делают эту машину вообще нелепым приобретением . На экземплярах с 113м гидра встречается очень редко , и если уж встретилась смело торгуйтесь на 250 на пару стоек ... Сама по себе гидра ходит намного дольше пневмы кстати ... Повторюсь надо искать "живые" екземпляры цена за такой сейчас от 1.2 млн . Все что ниже с косяками по-любому .
У меня 220 500сотый на гидре. Проблемная тема.
@@user-su2xg9bq4u Сколько орига стоит ?
Кстати самый элегантный и сдержанный дизайн эски. У них чередуется злость-элегантность. Элегантный 126, потом злобный кабан 140, затем изящный 220, после чего следующий после кабана герой пацанских пабликов угловатый с этими выпирающими крыльями 221 и сразу за ним красивейший сама элегантность 222. На этом чередование хулиган-джентльмен закончился, сейчас там A-class long (223),
Нормальная машина, интерьер а порядке. На кнопках пиктограммы все целые, не стёрлись. С качеством все в порядке, уж точно не хуже чем сейчас.
Именно таким,только чуть в более богатой комплектации владею более пятнадцати лет,обслуживаю сам...и за все это время только положительные эмоции. Машина ни разу не подвела каким либо внезапным отказом...неоднократно ее четко работающие электронные помощники помогали избежать дтп в сложных дорожных условиях. Что касается внешности,никак не могу назвать ее неудачной..особенно в AMG обвесе.Считаю что совершенно не корректно сравнивать его с w140. Это совершенно разные эпохи,стили и соответственно автомобили. Что касается отделки,не знаю как для рынка USA,но мой европейский экземпляр имеет дверные обшивки полностью в коже,полку возле заднего стекла,откидные столики в спинках передних сидений,два телефона..холодильник..не смотря на возраст,это все работает,кожа не имеет трещин,потертостей..Да,время не умолимо и приходиться менять вышедшее из строя..но все что ломалось,ломалось либо из за возраста,либо в следствии естественного износа.
С жиру бесятся, нормальный аппарат!
Дурачок. Эта тачка возить Судей, Банкиров и т.д.
И да. ОН НЕ ВЫГЛЯДИТ как Строгий костюм. Он именно под "кроссовки, олимпийку, араба" :)
Ну не знаю кому как, а мне дизайн по душе, а S-klasee купе W220 вообще шедевр!!!
В 2000 году, я студент первого курс вышел на крыльцо ИЭП в КазНУ. Перед крыльцом стоял он, нет Он 220. Его кузов, его формы, бля я голову не мог оторвать от него. Приехал на нем наш ректор. Я тогда месяц ходил в тумане. Настолько я влюбился в эту машинку. А потом вышел 120 прадик и я изменил ему. А ещё вниз по Байзакова стоял салон вираж, там я увидел 211 кузов тоже улёт блин.
Да ну какой Прадо и с класс
Еще там есть телевизор мониторы в зади холодильник и стар стоп а жир версия s65amg v12BIturbo 4.4 до ста
Всем бы, такую планку низкой точки и люди бы забыли про многоточия. . .;)
был с 2005 по 2007 бензин 3,5 не знал проблем и до сих мне нравится именно этот кузов
11:04 в соарере 80-х годов впервые появилась такая система навигации и центральный экран
Каждую зиму W220 превращается в “недвижимость”
Всё чаще их вижу только лежачими “На Пузе”
Так все лежачие приехали из Германии, но окончательно легли уже в России)))
Может потому что обслуживать нужно соответственно машину? У владельцев убитых премиальных машин денег на обслуживание как на жигули, во все эти машины нужно вкладывать и немало
У W220 элегантнейший и благороднейший дизайн как экстерьера, так и интерьера. Считаю его одним из самых красивых и гармоничных Мерседесов. Да, с качеством у него дела обстояли совсем непросто, но это уже другая история.
После него я считаю W221 просто провальным по дизайну: горбатый кузов (аля Майбах), колесные арки как у внедорожника, фары, в которых уже начали прослеживаться азиатские мотивы...
На 1:22 выбран хороший ракурс, чтобы в полной мере можно оценить то, о чем я...
👍
Прокатили тут, вау эффекта не было, но сидеть удобно, тихо в салоне. Ну дизайн как дизайн, не страшный. Ценник вполне приятен, понятно дело достойное облуживание выйдет подороже королл/сидов
Живу в Астане в Казахстане , видел у себя в городе S с объемом 7,2 толи 7,3 удлинённый , на Алматинскийх номерах , вот же апаратише, сам на тот момент был на 210 е55 , но я охерел как он от меня подпрыгнул и исчез в потоке
Кто это его ненавидит? Офигенная тачка!
Спроси у истинных фанатов
А по мне так следующее за ним поколение было хуже. И даже уродливее.
Дизайн этого однозначно лучше следующего
5:28 Нет. Самой первой машиной с вентиляцией сидений был 210 кузов. Да с выхода не получил, но с 1997 года в люксовых комплектациях Е класс была вентиляция, а в конце продажи, в 2002 были Е классы с массажом, но это была редкость и их примерно 50 в мире.
Я ездил на таком мерсе , только с двигателем 3.2 и мне он очень понравился, машина очень красивая, приятная, комфортная, по мне так он действительно имеет самый лучший вариант внешне. Я думаю купить его, в Германии я могу себе это позволить, и в хорошем состоянии.
Просмотрев видео, я так и не понял, где же произошло удешевление? Кнопки?
Ну кнопки как у спринтеров, както не люксово
my love w220
Не знаю я кто ненавит эту модель, она даже сейчас выглядит современно и солидно, в потоке ее не отличишь от новых авто, да и в целом машина хорошая, это Даг просто на солнышке перегрелся
На Мерсах с 1990 года, были почти все Эски, сейчас 220,5 л. Полный привод. Собирался покупать 221,но в Новосибе попался 220 в состоянии нового!!!!! До сих пор езжу и не собираюсь продавать! Тачка реально зачетная!!!! А рулится ващеее! Жена после лексусов села за руль и мне уже не отдает Мурзика!!!! 😊😊😊
Отличный автомобиль. Просто капризный немного. Но если взять вариант с М112 или М113 на пружинах, то серьезных проблем не будет. А дешёвым содержание такой машины не будет никогда - это флагман и лидер класса ☝🏼
Самая низкая точка S-класса на сегодняшний день - это W221 - дерьмо и внешне и по технике.
221 днище. Арки как у фокуса, фары от саньёнг и тд, уродство полное
На пружинах в базе шли только топовые модели 55 600 65. на 500и и 400 было опцией. Не помню, можно ли было заказать АБЦ на 6ти цилиндровые моторы.
@@thealzp Сейчас пневму переделывают на пружины, для экономии)
@@kos7347 мда .....
@@thealzp вы ошибаетесь. Никогда w220 не шел на пружинах с завода. Большинство на пневматике, а вот топовые версии (а также по-моему все купе, w215) шли на гидроподвеске.
Сам на пневме езжу, но насколько понимаю - пневма ходит меньше, но ремонт дешевле, а гидра ходит дольше, но ремонт дорогой. Плюс управляемость на гидре более чёткая, на пневме это корабль
Шикарная машинка. В семье две таких, и мы очень довольны
Был у меня такой 12 лет назад, ох и намучился я с ним, хотя он был очень даже ухоженный из посольства частному лицу американскому принадлежал ! Но сыпучий, и очень гниющий
Вечно американцы не довольны чем-то. Сейчас немцы такого качества не делают
вотето состояние