IT WILL TAKE YEARS to SEE another GOLF GTi mk2 like this one...
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- Опубликовано: 15 дек 2024
- Do you have a Golf mk2... or a classic in general? A word of advice: keep it as original as possible, or at least one that can be easily reconverted.
It's getting harder and harder to find units of certain models in original condition. For this reason I bring you this 8 valve GTi, registered in Pontevedra in 1989.
It is not the most powerful (16v or G60); neither is it as eye-catching as some Golf stances, but it remains so faithful to the day it left the factory that just for that (which is not little), it deserves a place in the Channel.
If you have a Golf mk2... take a look at this 👇
▪️ What a cool key fob... amzn.to/3xzUdHn
▪️ ORIGINAL GTi emblem... amzn.to/3xZK1cy
▪️ Gear shift knob... amzn.to/3zLPgxE
▪️ Front grille-front grille... amzn.to/3QJwH3x
▪️ Spare key-blade... amzn.to/3zJS6U0
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/ análisis motor 
Авто/Мото
Es sencillamente el mejor GTI de todos.
Larga vida al GTI Mk2 .
Es el más carismático, sin duda. Y eso ni se compra ni se vende.
pero de lejos además, fue una perfección del mk1 en vez de experimentar con diseños nuevos y poco elocuentes... si algo funciona, porque has de cambiarlo tanto?
@@0410334 Sí, y de hecho, todos los Golf, salvo el salto del mk2 al mk3, fueron cambios bastantes sutiles en diseño y planteamiento, a veces casi imperceptibles para el público general (Golf VI y VII, por ejemplo).
Una preciosidad. Gracias por el video. Tuve el 16v y ojalá hubiera tenido donde guardarlo. Es un coche con alma. Solo lo sabemos los q lo hemos tenido
Es una gozada de coche y soy afortunado de tener uno casi en el estado que se encuentra el del video, con todos los extras que podía llevar en esa época. Tiene fuerza en bajos y un sonido precioso a partir de las 2800/3000 vueltas, se lleva muy muy bien. Gracias por el video, refleja bien el modelo.
En mi opinión, ese coche suena perfecto a partir de 0 rpm, jejeje.
que suerte, disfrutalo!!!
Tuve hace pocos años una unidad muy similar a esta... Matrícula original de mi comunidad, del año 1986, rojo, ventana partida, paragolpes estrechos, ningún extra e... Inyección mecánica. No se la deseo ni a mí peor enemigo. No obstante cuando iba bien ajustada era un auténtico tiro... Pero sólo bebía 98, al no tener sensor de picado. Que buenos recuerdos. La segunda y tercera marcha eran una delicia, en carreteras reviradas. He tenido coches más nuevos y potentes (275cv) y ni por asomo se parecen a las sensaciones que me transmitía este modelo. Gracias por compartirlo, eres de los pocos canales que merecen la pena seguir por la pasión que denotas en cada vídeo. Un saludo.
Da gusto ver una unidad tan original y cuidada, si algún encargado de Volkswagen ve el video, creo que se la comprarian sin ninguna duda para la posteridad. El interior justifica una muy buena calidad, que la marca ha perdido gradualmente, ( tapizados varios descolgados, botones y plásticos que se pelan) un saludo!
El tema de robustez y calidades hoy día en Volkswagen no tiene nada que ver... Pero nada. De hecho, si cogemos un simple Lupo o Polo de finales de los 90 y un Polo actual, nos daremos cuenta. Es una auténtica lástima, porque Volkswagen era prácticamente premium en ese aspecto, lo que sumado al hecho de que eran coches que iban bien, cómodos y sencillos de conducir, les hacían bastante atractivos...
@ Hola, en mi Golf V del año 2005, ya se empezó a notar una bajada considerable de calidad, ya que por el precio del coche en su dia, no eran pasables los botones de los elevalunas, puertas, material de la radio, y otros defectos, sin hablar del turbo KKK de mi motor BKC, y las juntas de culata del 2.0. Tdi del 2005-2006, saludos!!
Nunca olvidare mi VW Golf, la aceleración en semáforos y durante 14 años jamás hizo falta cargar su aire acondicionado, llegando a hacer hasta ultima hora, escarcha en la parte de abajo del cristal por las noches. Una maravilla de coche. Un saludo.
Desde hace un par de meses conduzco a diario un GTI del 89 que he heredado de mi abuelo, 5 puertas en color negro, con el interior impecable pero con trabajo de chapa necesario por roces con columnas por parte del jefe. Antes conducía un mk4 v6 4motion y no sabría decir cuál me gusta más, conducir el GTI es como llevar un kart!
Desde luego MK3 fue decepcionante (estética y dinámicamente a no ser con motores “gordos”). Mk4 dió un poco la vuelta (a mejor) pero a partir de ahí no veo más (quizás por mi pasión por los MK2, en su momento no muy considerados tras el original primer Golf
Tuve uno, lo estrene en el año 88, para mí lo mejor que podía rodar en una carretera 👍🙏👏👏👏👏👏
Muy muy difícil ver uno así, totalmente original. Precioso.
Sí, es curioso que hoy día sea tan complicado dar con una unidad así, que paradójicamente son las que se van a valorar más en un futuro próximo. Pasará lo mismo con los BMW...
@ sii
Un videazo!! Felicidades al propietario de este GTI.
Me encanta. Tuve un 5 puertas blanco 8V también. Iba de cine. Enhorabuena a su dueño.
Que coche! Yo tuve exactamente ése, el GTI 8v. Que recuerdos, que máquina!
Maravillosa unidad, con sus cosas como coche de más de 30 años pero en un estado envidiable. Tener uno es difícil de explicar: los dos primeros días se nota que faltan cositas de coches modernos pero a partir de ahí, uno vuelve a plantearse cuánto del equipamiento actual es prescindible. Y cómo estos coches viejos, pero sólidos y amplios en relación a su tamaño exterior, sirven a día de hoy como coche de diario.
No emocionan estéticamente ni quizá por su nobleza, pero no hay vez que salga a darme una vuelta con él y no pare para salir y verlo, sacarle unas cuantas fotos... y pensar de nuevo con qué coche actual normal, no estratosférico, haría lo mismo. Creo que con ninguno.
Según el uso, totalmente de acuerdo con que su sistema de inyección permite consumos medios reales de 6-7 litros, si bien en ciudad los 10 se superan con claridad y en conducción deportiva supongo que también, pero eso lo veo normal. Valoro más la conducción relajada en 5ª desde 50 km/h y notar respuesta llena con solo pisar el acelerador.
Como ocurre en España, baja valoración; se están vendiendo unidades españolas por Francia y Alemania a precios superiores 5.500-6.000 euros. Lo bueno es que ya pasó la época de comprarse uno y reventarlo haciendo el cafre. Los que han sobrevivido, ya están siendo más cuidados.
Gracias por el vídeo, aunque es un complemento del capítulo estupendo del Manhattan, me ha sabido a poco porque peco de exceso de pasión.
Tuve un gti 8 v , y también probé varias veces el 16 v de un familiar, los 2 eran muy agradables de conducir el 8 v porque respondía bien en toda la gama de revoluciones, el 16 v era otra historia no tenía bajos pero era rabioso en alta y ofrecía grandes sensaciones, algún día espero poder probar un g60 para ver como es con respecto al 8 v y 16 v, aparte de ésto el golf 2 me parece el más atractivo junto al golf 1 fase 2
El Golf II le da la auténtica y verdadera fama a toda la saga... pero el que más me gusta es el III y el VII, ambos, muy equilibrados y bajo mi punto de vista, puramente Volkswagen.
También me gustan,el 3 tenía versiones interesantes como el vr6,aunque sin duda la versión gti de 115 cv fué la peor de la saga,el de 150 cv q sacaron después tendría que haber sido el gti básico desde el principio
Me encanta. En rojo ( ojo, el blanco tb me gusta...), Llanta de serie... Eso si, estan por las nubes.... Gran video! Grandisimo coche.
Da gusto ver una unidad así de original, enhorabuena al dueño y buen análisis como siempre, saludos!
Q valor de llevar el Golf a esa velocidad y en esa calle de un solo sentido😅😅😅, saludos desde Acapulco México muy chido esa nave
Esta precioso, y solo por ser gti ya vale la pena conservarlo. Mi hermano tuvo el gtd con un porron de kilómetros y el chasis era cojonudo....nunca conduje uno a gasolina, ojalá pruebe uno pronto y saque también las mismas conclusiones que tu
He tenido la ocasión de viajar en varios modelos de Golf GTi en su época y los recuerdos con pasión,la variante de 5 puertas me gustaba más. Buen vídeo de un auténtico clásico.
WOW! ¡¡El estado de ese coche es extraordinario!!
Este modelo de coche fué mi primer coche, y me enamoró. No he tenido ningun coche que haya cuidado como cuidé a mi MKII. Mi Golf era de color azul stratos, tenia techo solar practicable mediante manivela y contaba con aire acondicionado, pero carecia de dirección asistida y lo compré con unas llantas Ronal de 5 radios, que si bien no le quedaban mal, me hubieran gustado mas las tipicas BBS o las originales de chapa. El pobre murió en acto de servicio cuando practicaba una conducción agresiva (por supuesto, en circuito) y una biela decidió que ya había llegado la hora de la jubilación.
Es un coche que me dió muchísimos ratos buenos y su conducción es mucho mas divertida que la de un coche moderno, aunque coincido contigo en que ofrece un comportamiento tan soso que roza lo aburrido.
En cuanto a que no se note la diferencia con un coche moderno, no se, a mi me pareció un coche de suspensión muy blanda, muy ochentera, con inclinaciones de carrocería muy pronunciadas y con el que era muy facil hacer "el perrito", levantar la rueda trasera interior a nada que entrases fuerte en una curva cerrada.
Debido a que es un coche que te permite ir alegre, los consumos no los recuerdo tan aceptables como comentas, ya que yo rondaba los 12 l/100km para ir a ritmo del tráfico y unos 17 l/100km cuando te divertías.
Ahora mismo estoy reparando la mecánica de un MKII como el que muestras y me está trayendo muy buenos recuerdos. Estoy deseoso de ponerlo en marcha.
Muchas gracias por tus videos y un saludo
Lástima que esta unidad no contase con techo solar, un extra muy difícil de ver en general en España porque no hay tradición de ello aquí. Lo de los consumos... digo que son aceptables poniéndolo en contexto: hablamos de carburación o inyecciones primitivas... Y también de bloques atmosféricos que invitan a estirar (el bonito sonido también anima a pisar). Unos 8 litros de consumo medio en uso "normal" está bien para estos coches, que tampoco suelen ser vehículos de diario y trote. Gracias por comentar 🙂
Yo tengo uno como dices, con techo solar y aire, es el motor PB con inyección electrónica y en cuanto a consumos no lo comprendo, debía tener ese coche algo muy mal. El mío lo tengo hace 19 años por lo que está comprobado y a muerte lo e puesto en 8'5 litros, normal mixto 6'2 y totalmente legal lo bajo hasta 5'5 en mixto, cualquiera de los muchos otros que tuve y tengo consumen más ( de gasolina), era de carburador? Por cierto, mucha suerte con el proyecto!
@@angelvacilon4117 el mio también era el motor PB, de inyección y catalizado. Le sonaban un pelin los toques, pero en general estaba bien de mecánica y pasaba bien la itv en el tema de gases, por lo que deduzco que quemaba bien y también que la culpa del consumo elevado era solo mía. Reconozco que siempre conducia como si me estuvieran persiguiendo para matarme
Bonito coche, y buen video, comentarte que esa unidad, no monta volante de serie, ese volante es posterior del gti, 5 puertas, el escape tiene una fuga en le tramo intermedio, que porque lo sé, pues porque tengo uno del 90, con 582.000 kms y que lleva 28 años conmigo, imagínate lo que conozco ese coche, lo peor de este coche, es sin duda, la correa del alternador, muy expuesta al agua, con lluvia intensa o carretera con mucha agua, patina mucho y hace perder a la larga carga de la batería...con el mio realicé la ruta de los tres mares en el mismo día, San Sebastian/Mataro/Redondela, 1930 Kms en un mismo día, osea Cantabrico/Mediterraneo/Atlántico.....
Menos mal que alguien comenta algo del volante! Tuve uno igual (con el que a veces sueño por como lo disfruté) y recuerdo que el volante era distinto, tenia cuatro botones para el claxon, dos en cada lado. 😉👍
Me ha gustado mucho ver el video. Me he quedado con ganas de más detalles de esta buenísima unidad porque tuve uno parecido y pq ahora tengo un mk1. Hoy en día es complicado encontrarlos sin modificar o tunear. Sobre todo los caja 1 están tirados al suelo, con llantas grandes, caídas imposibles, modificados a monofaro, etc. Yo tengo el mío como el de este video: original a muerte 😅
Yo también me quedé con ganas.. de grabarlo más a fondo, pero bueno, es una toma de contacto aceptable de un ejemplar en un estado de originalidad muy alto... que es cada vez más difícil de ver, y que honestamente, a mí me gusta más que cualquier otra unidad modificada con llantas BBS y escapes homologados. Tenéis también vídeo de un Manhattan pontevedrés en estupendo estado en el Canal: ruclips.net/video/6B0XAJ4koTI/видео.html
Desde finales de los 70, desde que saqué el carnet hasta el día de hoy he conducido al menos 30 coches (míos 100% muy pocos ya que desde hace muchísimo son renting “quita y pon”). Puedo decir que el MK2 GTI fue de los últimos realmente míos y de los últimos que realmente daba placer conducir. Los 90 marcan la decadencia de fabricar coches “para toda la vida” pasando a ser vehículos de “usar y tirar”. Eso sí, grandes avances en medidas de seguridad (muchas, puro marketing) quitando prácticamente la sensación placentera de conducir el el 99% de los casos. Ahora “me dejo llevar” por un hibrido, automático, dirección eléctrica con asistencia de carril: etc. etc., cuota mensual fija y a rodar. Ósea, un coche “alquilado” por 3 años (ahora le quedan algo más de dos). Como ya tengo unos años, me voy a comprar uno de principios de los 90 con cambio y ventanillas manuales, peladito (menos cosas que se puedan estropear), sólo lleva abs y dirección servoasistida para no olvidarme de lo que era conducir
Muy bonito, sí señor.
Conozco a uno que se cambió un MK2 muy parecido a este por un Astra diésel. ¡Qué nivel!
Mi primer coche❤creo si hubiese sido motor 2.000cc sería super perfecto, creo yo, pero ya era perfecto
Tengo este del mismo año versión wolfburg a tope de extras, a diferencia de éste modelo el mío lleva techo solar y aire, los paragolpes y laterales son inversos a éste, tan solo tiene 62.000 km y todo original salvo correas y las llantas que son las Ronald que traía cuando lo compré hace 19 años. Ahora está parado en fase de acicalamiento general y es que aún lleva el escape original, amortiguadores, pintura, todo gastado. Estoy en el momento de hacerle todas las juntas, retenes etc. Jamás se le rompió nada y la idea es desmontar todo, devolverle la juventud y esa fiabilidad para otros 33 años!!!
LA VERDAD...para lo que han sacado últimamente vivan los 80 y 90....menudo timo no ayudar a mantener lo económico y si incentivar el móvil con ruedas...
Esta impecable.
Ese pomo de pelota de golf que lo llegó a llevar el mk3… precioso
Creo que casi pensamos en la pelota de Golf cuando tenemos en mente este coche 😅
Mi coche de diario, a ver hasta cuando nos permiten disfrutar de él..
Todos los mk2 se pueden matricular como coches Históricos, por lo que en principio, no deberíamos preocuparnos demasiado ni aunque vivamos en Madrid o Barcelona.
@Madrid sí tiene excepción para históricos. Barcelona o ha cambiado algo últimamente o no la tiene.
MAravillosa unidad, enhorabuena por el video.
Felicitaciones por el vídeo de este modelo, y enhorabuena al propietario por su conservación. 👏👏👏👍
Impresionante unidad y muy buen reportaje.
Felicidades análisis motor.
Muy buen video, a ver si aparece un mk3, para mi posiblemente el más bonito de la saga, y a ser posible, original como el mk2
aqui en Linares hay un mk2 gti descapotable.. circula todos los dias y da alegria escucharlo... jajajajaj
No hubo Mk2 descapotable, se continuó con el chasis del Mk1 hasta la aparición del Mk3 que si tuvo descapotable...
Cierto, precioso descapotable Karman base MK1; pasaron al, en mi opinión, desafortunado MK3
Qué precioso, esta noche me lo veré con ganas. Tuve un kr de ese mismo color aunque ventana partida, y un pb blanco de el mismo año que la unidad del vídeo, y los echo de mucho de menos.
Una vez visto el video diré que me ha parecido muy flojo, este modelo con esta motorización se merecen un análisis mucho más a fondo en intenso.
Espero que hagas un video de mayor metraje y más detallado porque el modelo lo merece.
Saludos desde los alrededores de Zandvoort.
Impresionante.....
El diseño interior nunca me pareció muy bonito. Ahora mismo es un clásico precioso y muy usable a día de hoy
De verdad que el tacto es plenamente de coche moderno, y teniendo aire acondicionado y colocando el móvil en un soporte para usar el navegador, poco echaremos de menos respecto a un coche actual. Una de las grandes claves del Golf, sin duda.
Yo tengo uno pero el 16v y dorado
el mío es original de serie
Tiene 38 años es del 1986
y es el segundo que entro en España
Me encanta tus vídeos y lo bien que tratas a los coches cuanto haces las pruebas
Me suscribo
Cuando salió el sustituto de este golf,( principio de los 90 3°Generación)fui al concesionario a verlo y salía una versión normal tanto de motor como equipamiento a 2.987.00 ptas( la VR6 ni miré) como me quedé que lo único que repetían es que lo echara todo en una arcancia y en cinco años podría tenerlo pagado.
Que bonito
Una pregunta. ¿Esa radio es la original segun comentas en el video? Yo pensaba que venían con la radio Beta.
A la entrada de Olot viniendo túneles Bracons entrada donde esta la nisan hay un bar al lado hay un consesionario 2 chavales que tienen 2 de estos uno normal otro preparado y otro r32 mas moderno y algunos mas e46 chulos si siempre tienen de estos
Discrepo en eso de que el motor era sólo aceptable, sonaba muy bien y tenia un brío de la leche! Yo le quitaba las pegatinas a mercedes y bmw en los semáforos
Y qué Aire Acondicionado llevaba! Enfriaba del carajo! 😊
La verdad que esta muy bien, pero hay algunos detalles, el tubo de escape roto, la batería y el chapuzas que lo pinto…. Esa pintura por debajo del depósito… Por lo demás está de concurso. Una nota, el Golf ya montaba eje trasero direccional, los cojinetes de goma del puente trasero hacían ese efecto, Citroen fue quien lo anunció a bombo y platillo como “los primeros” Por otro lado mi MK2 está aún más original que ese, con pintura de origen y solo 140.000km y pienso igual que tú. Lo original es lo que más se va a pagar en un futuro. Muchos MK2 están cayendo en jóvenes que montan llantas grandes y suspensiones roscadas que machacan el pobre chasis. Los originales valor en alza.
Yo no veo para nada el direccional, he tenido uno de estos y un Zx y el citroen si se nota que se pega como una lapa y gira de atrás.
Mi coche soñado. Qué costaría ahora una unidad en ese estado?
A ver si consigues grabar uno de los de la ventana partida
Cuanto te llevas de comisión? Estos coches no necesitan intermediarios para venderse
Cuando quieras te enseño el mio 🤣
Neumáticos de doce años 😲😲
Clásicos jajajaja
@@monkergarage ya te lo creo🤣🤣🤣
Encima son unos michelin energy que vienen cristalizados de serie. Ya pueden hacerle un millon de km al golf sin gastarlos.
Buena vista 😅 Teniendo en cuenta que estos coches suelen guardarse bien guardados, las gomas no se endurecen tanto ni se deterioran como si el coche durmiese en la calle. Se trata de vehículos que suelen recorrer pocos kilómetros al año y no es difícil que te aguanten 10 años o más.
Ojo, de cualquier manera gusta ver estos aparatos y por ende estos vídeos. Muchas gracias y enhorabuena por el canal 😎
alguien me puede decir sobre su consumo? cuantos km x L
En Europa medimos el consumo en litros cada 100 kilómetros. En el caso de este Golf, andará entre 8 y 9 litros, lo que supone unos 12-13 km por litro, aproximadamente, pero depende muchísimo de la conducción.
Tengo un jetta mk2 del 91, en el mismo color y aun esta en mejor estado que ese, tal como venia de fábrica ademas incluirle aire acondicionado y tambien antena electrica
Coche alemán de gran calidad general pero como dices le falta lo emocional, al estilo italiano.
Enseguida percibes que es "alemán", que busca ser correcto y diplomático, sin salirse de la norma. Como en el colegio, aquel niño que nunca hace una travesura 😅
El coche está bien pero decir que esta perfecto está muy lejos de ser la realidad,en la parte trasera en los bajos se ve que han pintado y el techo está deteriorado a pesar de ser un techo de gran calidad
Está claro que su estado no es de museo... pero es el más original que he visto en persona (y veo unos cuantos). De eso se trata, de poner en valor la originalidad de ciertos modelos que se están ultrajando a marchas forzadas.
@ eso es cierto,hay alguna unidad que da pena ver cómo han acabado.Saludos.
Una puntualidad,las llantas de bbs venían de serie en la gama gti mk2 89-92,tanto en g60,gti 16v ,corrado y demás altos de gama,ese gti que muestras es de los primeros mk2,ni siquiera es un 16v,se nota en los asientos que ni recaro trae,y muchos Gti de primera,sobretodo los Wosburg editión los traían de serie con el tapizado que hoy conocen cómo adidas,,,yo tuve un Rally G60 año 91
Pues es curioso, pero me atrae ahora mismo bastante más un mk2 pelado de todo, pero bien conservado y original, que no un 16 válvulas modificado hasta la trancas. Mejor, si son de los primeros.
@ yo no te he dicho que tengan que estar modificados los 16v o los g60,o que tuning,,ese que enseñas tiene de los mk2 de primera y segunda generación para esa restauración,da igual que sea 8v o 16v
Tiene 4 velocidades