Дорогой а ты знаешь что в текдоке например размеры в мм, например у меня зад уже на 12 мм чем перед, схождение переда в -1мм, а зад в +1мм. Так вот все стэнды показывают в градусах и минутах, и допуски там конские по максимуму, на мои милиметры по заводу они показывают по 0.25" на каждое колесо в плюсе, что перед что зад, и не просчитывает стэнд разницу ширины осей, он эту разницу считает как бы разворотом оси, типо кривой мост. В результате три попытки регулировки, то руль в право смотрит, то в лево, ровно никак не могут поставить и тянет так же то в лево то в право. В результате плюнул и сделал сам, по коридору из ниток на четырёх стойках. На заднюю ось с каждой стороны по 6.5мм шайбы прямо к покрышкам они ровные без биения, проверяли. Руль фиксируем ровно, колёса сперва промерял после стэнда, это ужас их 0.25" на колесо в сумме 0.50", это чуть ли не схождение осей перед машиной в пяти метрах, т.е. завернули во внутрь по полтора сантиметра зад и сантиметр перед, да ещё и не одинаково. А теперь переводим 1мм по заводу это 0.10", но ни как ни 0.25" к тому же в плюсе с переди для моей. Стэнды почти все не поверяют, дорогое удовольствие, просто покупают сертификат, допуски в прошивке по максимуму, да ещё и загрубляют показания до десяток чтоб проще крутить было. Часто даже давление не меряют, платформы подвижные в песке, потому что на этих подьёмниках чинят машины и гайки трубой срывают и вся грязь сыпется с подкрылков. Точнее выставить самому по коридору из ниток, и прокатывать вперёд в зад обязательно после каждой подстройки, либо блины под перед.
У меня задняя меньше передней на 10 см. Я подкладывал бруски по 5 см. под капроновую нить. У некоторых машин передок меньше. Так что перед регулировкой желательно узнать размеры осей, не то нарегулировать можно до смерти.
Мерить нужно не по дискам а по центрам осей,а это проблематично,так как ходовка задней подвески может быть разбита и колея будет шире по низу диска а верх уже
Полностью согласен, я мерил так потому что знаю что подвеску уже ремонтировал и там +- все в порядке. В идеале нитку оставить в прошлом и купить лазерный уровень, отбиваешь равносторонний прямоугольник вокруг машины ставя метки прям на полу маркером или карандашом по лучу сразу видно разницу осей от центров дисков, далее спокойно по лучу замеряешь сход и развал уже по краям дисков сначала одну сторону, потом вторую переставив лазер.
Если регулировать схождение по нитки то обязательно нужно проверить колею передних и задних колёс. расхождение может быть у любой машины , тем более если брали БУ. хозяин мог ставить проставки или ещё какие приблуды. Вот у вазов передних там расхождение по тех данным. Задние 1370 мм передние 1700.
У всех машин разная длинна передних и задних осей. Надо смотреть в тех.характеристики конкретного авто. У Polo 3 мм. Я себе недавно тоже по нитке сделал а потом решил проверить, сход -9 мм. А когда глянул тех.характеристики, разница между передней и задней осью в 20 мм. У меня фактически около 10 мм., т.к. сзади стоят проставки (~ 5мм) между диском и ступицей еще с покупки авто. После дополнительных подкладок под нитку на задних колесах, сход стал четким. Проверял рулеткой(лазерной) раз на пять, все четко в ноль. К стате очень понравилось настраивать сход с помощью лазерной рулетки. Два профиля(в моем случае метровые уровни) закрепил максимально возможно к центу на колеса, так чтобы можно было видеть с противоположной стороны. Бьем рулеткой с одной и с другой стороны и регулируем.
Нет смысла изучать тему размера колеи. В справочнике Автодата (по углам установки колёс к различным автомобилям) есть размеры перередней и задней колеи всех автомобилей. Но размеры колеи у автомобилей - это величина не постоянная. Не говоря уже про то что колёса могут быть разными (с разными вылетами и шириной), так ещё и геометрия у автомобиля, с независимой подвеской, может нарушаться со временем (деформируются кузова, подрамники, рычаги). Есть такие способы регулировки сход-развала, которые значительно меняют колею данной оси (например, регулировка развала шайбами на передней оси Жигуля или регулировка заднего сход-развала эксцентриками на многих современных многорычажках). Поэтому, не верно будет цеплять нитки измерения схождения на колёса. Как цеплять нитки для регулировки схождения, см. на видео в моём канале.
Сход развал это не только жрет или нет, эта процедура расчитана чтоб получить максимальную управляемость и при минимальном износе шин. Колеса вашего размера прощают много, а вот если вы поставите низкопрофильные, то тут уже могут быть эдак тысяч через 15 проблеммы. Колеса как правило имеют положительное схождение, плюс надо учитывать износ подвески и динамику загрузки, ведь авто без водителя не ездит. А есть еще кастер, развал, движение задней оси. Способ у вас просто идеален для регулировки после ремонта, чтоб записаться к хорошему мастеру и покататься недельку до записи. А уже на стенде довести все до идеала. Было бы все так просто, я бы на всяких лексусах шнурком бы делал )))). Разница в 6 минут общего схождения, дает заметно ощутимую разницу. Когда сход плюсовой, авто подучает гашение колебаний при попадании в яму, убирается чрезмерная поворотливость. Ось становится собранной. А так способ для черновой регулировки просто огонь . Кстати оси по ширине бывают разные, все зависит от авто. Где то и сантиметр бывает.
В характеристиках автомобиля прописана эта хрень, только не всегда передняя колея шире, у моей Зафиры задняя шире на 22мм. Когда нитки натягиваешь это видно.
У Ауди 80 тоже задняя ось шире : = недостаточная поворачиваемость=на пределе первым срывает переднюю ось = чтобы машина повернула на скорости зимой слегка бросаешь газ, но стоит добавить газ при выходе она сама мгновенно выпрямляет траекторию. = не чувствует колею = при экстренном торможении не стремится развернутся. Но избыточная поворачиваемость всё равно лучше, Лучше когда к ней привыкнешь. В 2011-13 году работал в такси, перед зима фрикц, задние лето, так филигранно входил в повороты что редкий пассажир чувствовал что машина задницей в полном скольжении проезжает повороты .
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Дорогой а ты знаешь что в текдоке например размеры в мм, например у меня зад уже на 12 мм чем перед, схождение переда в -1мм, а зад в +1мм. Так вот все стэнды показывают в градусах и минутах, и допуски там конские по максимуму, на мои милиметры по заводу они показывают по 0.25" на каждое колесо в плюсе, что перед что зад, и не просчитывает стэнд разницу ширины осей, он эту разницу считает как бы разворотом оси, типо кривой мост. В результате три попытки регулировки, то руль в право смотрит, то в лево, ровно никак не могут поставить и тянет так же то в лево то в право. В результате плюнул и сделал сам, по коридору из ниток на четырёх стойках. На заднюю ось с каждой стороны по 6.5мм шайбы прямо к покрышкам они ровные без биения, проверяли. Руль фиксируем ровно, колёса сперва промерял после стэнда, это ужас их 0.25" на колесо в сумме 0.50", это чуть ли не схождение осей перед машиной в пяти метрах, т.е. завернули во внутрь по полтора сантиметра зад и сантиметр перед, да ещё и не одинаково. А теперь переводим 1мм по заводу это 0.10", но ни как ни 0.25" к тому же в плюсе с переди для моей. Стэнды почти все не поверяют, дорогое удовольствие, просто покупают сертификат, допуски в прошивке по максимуму, да ещё и загрубляют показания до десяток чтоб проще крутить было. Часто даже давление не меряют, платформы подвижные в песке, потому что на этих подьёмниках чинят машины и гайки трубой срывают и вся грязь сыпется с подкрылков.
Точнее выставить самому по коридору из ниток, и прокатывать вперёд в зад обязательно после каждой подстройки, либо блины под перед.
У меня задняя меньше передней на 10 см. Я подкладывал бруски по 5 см. под капроновую нить.
У некоторых машин передок меньше. Так что перед регулировкой желательно узнать размеры осей, не то нарегулировать можно до смерти.
Доброго здоровья. На гранте задняя колея уже передней на 16мм, и при схождении необходимо учитывать 8мм на каждую сторону авто.
на разных машинах по разному... смотри ширину колеи спереди и сзади... на бнв всяких может задняя колея шире передней оказаться
На хонде передняя меньше ось на 3см. Если провести прямую по ступицам то будет сход плюсовой 2-2.5мм ,думаю это удобно, завтра попробую.
Чо менять то в инструкции по эксплуатации все размеры есть
Мерить нужно не по дискам а по центрам осей,а это проблематично,так как ходовка задней подвески может быть разбита и колея будет шире по низу диска а верх уже
Полностью согласен, я мерил так потому что знаю что подвеску уже ремонтировал и там +- все в порядке. В идеале нитку оставить в прошлом и купить лазерный уровень, отбиваешь равносторонний прямоугольник вокруг машины ставя метки прям на полу маркером или карандашом по лучу сразу видно разницу осей от центров дисков, далее спокойно по лучу замеряешь сход и развал уже по краям дисков сначала одну сторону, потом вторую переставив лазер.
👍 у кого голова не соображает , те и писали всякую ерунду.
Если регулировать схождение по нитки то обязательно нужно проверить колею передних и задних колёс. расхождение может быть у любой машины , тем более если брали БУ. хозяин мог ставить проставки или ещё какие приблуды. Вот у вазов передних там расхождение по тех данным. Задние 1370 мм передние 1700.
@@Дмитрий82-т3ж Эт я лишние нули приписал:)))
На б7м, тоже на один мм зад короче, делаю так же, по верёвке!
У всех машин разная длинна передних и задних осей. Надо смотреть в тех.характеристики конкретного авто. У Polo 3 мм. Я себе недавно тоже по нитке сделал а потом решил проверить, сход -9 мм. А когда глянул тех.характеристики, разница между передней и задней осью в 20 мм. У меня фактически около 10 мм., т.к. сзади стоят проставки (~ 5мм) между диском и ступицей еще с покупки авто. После дополнительных подкладок под нитку на задних колесах, сход стал четким. Проверял рулеткой(лазерной) раз на пять, все четко в ноль. К стате очень понравилось настраивать сход с помощью лазерной рулетки. Два профиля(в моем случае метровые уровни) закрепил максимально возможно к центу на колеса, так чтобы можно было видеть с противоположной стороны. Бьем рулеткой с одной и с другой стороны и регулируем.
На Шкода Октавия А5 передняя ось 1541 (по центрам колеса), задняя ось 1514 мм!
Зачем только - ?
Да .много видел что равняются по задним колесам что не правильно .
Нет смысла изучать тему размера колеи. В справочнике Автодата (по углам установки колёс к различным автомобилям) есть размеры перередней и задней колеи всех автомобилей. Но размеры колеи у автомобилей - это величина не постоянная. Не говоря уже про то что колёса могут быть разными (с разными вылетами и шириной), так ещё и геометрия у автомобиля, с независимой подвеской, может нарушаться со временем (деформируются кузова, подрамники, рычаги). Есть такие способы регулировки сход-развала, которые значительно меняют колею данной оси (например, регулировка развала шайбами на передней оси Жигуля или регулировка заднего сход-развала эксцентриками на многих современных многорычажках).
Поэтому, не верно будет цеплять нитки измерения схождения на колёса. Как цеплять нитки для регулировки схождения, см. на видео в моём канале.
Сход развал это не только жрет или нет, эта процедура расчитана чтоб получить максимальную управляемость и при минимальном износе шин. Колеса вашего размера прощают много, а вот если вы поставите низкопрофильные, то тут уже могут быть эдак тысяч через 15 проблеммы. Колеса как правило имеют положительное схождение, плюс надо учитывать износ подвески и динамику загрузки, ведь авто без водителя не ездит. А есть еще кастер, развал, движение задней оси. Способ у вас просто идеален для регулировки после ремонта, чтоб записаться к хорошему мастеру и покататься недельку до записи. А уже на стенде довести все до идеала. Было бы все так просто, я бы на всяких лексусах шнурком бы делал )))). Разница в 6 минут общего схождения, дает заметно ощутимую разницу. Когда сход плюсовой, авто подучает гашение колебаний при попадании в яму, убирается чрезмерная поворотливость. Ось становится собранной. А так способ для черновой регулировки просто огонь . Кстати оси по ширине бывают разные, все зависит от авто. Где то и сантиметр бывает.
Слышь черт эстыошный рот тупой закрой
У меня передняя ось -1390 мм , задняя - 1310 мм. Вот вам и разница , целых 80 мм ! Значит на одну сторону - 40 мм. Вот так как то.
Не может такого быть. Если жопа не попадает в переднюю колею её таскать будет. Даже если у одного заднего вылет будет меньше.
У меня машина ваз2115 один колеса наружу стоит чом причин
В инструкции к машине есть все размеры
В характеристиках автомобиля прописана эта хрень, только не всегда передняя колея шире, у моей Зафиры задняя шире на 22мм. Когда нитки натягиваешь это видно.
У Ауди 80 тоже задняя ось шире : = недостаточная поворачиваемость=на пределе первым срывает переднюю ось = чтобы машина повернула на скорости зимой слегка бросаешь газ, но стоит добавить газ при выходе она сама мгновенно выпрямляет траекторию. = не чувствует колею = при экстренном торможении не стремится развернутся.
Но избыточная поворачиваемость всё равно лучше, Лучше когда к ней привыкнешь. В 2011-13 году работал в такси, перед зима фрикц, задние лето, так филигранно входил в повороты что редкий пассажир чувствовал что машина задницей в полном скольжении проезжает повороты .
1я 160, 2я1626мм крайслер 4й
у пятнашки разница передней и задней колеи 30 милиметров
У меня на Нисан Альмера Н16 седан - перед больше на 2 см чем зад.
Как делать Мерседес 190
Видео про Фольксваген. И ни какого отношения к другим маркам авто не имеет.
все самоделкины как один поносят развальщиков и 3д стенды.но......основной критерий оценки своих же самоделок все тот же стенд.
Ну и способ ты нашёл для замера.....разве так будит точно🤔
На этой модели задняя ось шире на 10мм.
На Киа спектра --перед--1470мм,...зад--1455мм
Опель омега перед1515 зад 1530
В разных машинах по разному это ДА, в этом ролике речь идёт именно о vw polo и в нём одинаково! Это видеоответ подписчикам
У меня приора,тоже задняя ось меньше.
На сколько у вас меньше. Подскажите?
Это на вазе зад на 2 см меньше
Пассат б6 разница 10 мм
на ваз 2101-2107 расстояние меньше на задней оси
по нитке тоже выставляют но накидают 22мм на сторону
М-да
Пассат Б3-ширина колеи перед 1480 мм, зад 1420мм.-разница 0,6 мм!
80 - 20= 60мм...обыч,но...