Когда ставите колодки на место их проще собрать вместе, поставить верхнюю пружину, пластину. Одеть петлю ручника, и все это вместе посадить на место, маленькие пружинки потом проще одеть, потом нижнюю пружину на месте уже. Верхнюю пружину на месте ставить самый геморрой
Отличный вопрос ! Да , можно . Но как это делается я не знаю - отвечаю честно . Это вопрос к кузовщикам или кто занимается ходовкой (её ремонтом и регулировкой) (сход развал). Новую балку варят на стенде (распорке , матрице как то так). Если уверены (надёжный брат, сват, и т.д.) что балка с рабочей или не битой машины в заднюю часть , можно брать , а так я бы без знаний не взял. Всё также зависит от условий - возможностей , финансовых , территориальных и т.д. Скупой платит дважды .
Не вводите людей в заблуждение . Правильно должны быть вварены крепления балки на кузове , и балка должна быть заводская , правильно свареная (ровная) . С балкой ни чего не нужно делать . И машина будет ехать ровно .
www.kolesa.ru/article/evolyutsiya-sovetskih-tormozov-ot-mehaniki-k-ventilyam тут написано что 50 лет назад уже было придумано все , то что сейчас новое - это хорошо забытое старое , когда нам предлагали Фиат 124 прототип для разработки ВАЗ 2101 ,так он был уже с задними дисковыми тормозами . "советские конструкторы приняли решение отказаться от дисковых задних тормозов в пользу традиционных барабанов. Впоследствии многие автомобилисты посчитали подобный ход ошибкой, ведь со временем в мире многие производители пришли к схеме «диски на всех колёсах». Однако у наших инженеров в конце шестидесятых годов был веский повод для «возврата к задним барабанам» - как показали испытания, в условиях отечественных реалий задние тормоза быстро забрызгивались жидкой грязью и даже забивались чернозёмом, из-за чего колодки приходили в негодность уже через несколько сотен километров!" Нет дорог, нет и новых тормозов!
Снял с оси , с помощью монтажки , осталось кольцо - его снял подковырнув отверткой (большой отверткой). Усилие было не большое, впринципе снялось легко ,все можно проделать большой отверткой. Поддевать с лева с права ,по очереди все должно пойти.Если все сложно, то выдавить болтами ,предворительно подобрав по длине и по резьбе через отверстия для колесных болтов, два болта по очереди подтягивать по пол оборота , в месте упора болтов в основание полуоси подложить пластину из металла, если нет накройняк рожковый ключ подойдет - точнее его плоскость. Спасибо за просмотр!
Можно , ступицу вместе с полуосью - 4е болта ступицы и все дела. Я снимал ступицу для замены подшипников . Если подшипники хорошие, меняем целиком ось и ступицу и все. Спасибо за просмотр.
Очень хороший подробный разбор, спасибо
Спасибо за просмотр и высокую оценку моего видео , таким теплым комментарием! Спасибо.
Спасибо большое.
Спасибо за просмотр ! Рад что полезен!
Хорошей ролик ясно и понятно
Норм,👍👍👍,просто и ясно!!! Молодец
Спасибо за высокую оценку!
Когда ставите колодки на место их проще собрать вместе, поставить верхнюю пружину, пластину. Одеть петлю ручника, и все это вместе посадить на место, маленькие пружинки потом проще одеть, потом нижнюю пружину на месте уже. Верхнюю пружину на месте ставить самый геморрой
Когда машина старая проще поставить новые трубки)
Да , правильно ! Спасибо за совет ! Но бывает и так , что старые трубки , лучше новых ! Смотреть нужно по ситуации .
Отлично
При покупки бу балки можно проверить кривая или ровная?
Отличный вопрос ! Да , можно . Но как это делается я не знаю - отвечаю честно . Это вопрос к кузовщикам или кто занимается ходовкой (её ремонтом и регулировкой) (сход развал). Новую балку варят на стенде (распорке , матрице как то так). Если уверены (надёжный брат, сват, и т.д.) что балка с рабочей или не битой машины в заднюю часть , можно брать , а так я бы без знаний не взял. Всё также зависит от условий - возможностей , финансовых , территориальных и т.д. Скупой платит дважды .
А балку вы выставили? Мастера? Потом машины боком едут
Не вводите людей в заблуждение . Правильно должны быть вварены крепления балки на кузове , и балка должна быть заводская , правильно свареная (ровная) . С балкой ни чего не нужно делать . И машина будет ехать ровно .
18:30 вот это писец, механизм как у классики, за 50 лет так и не придумали ничего нового
www.kolesa.ru/article/evolyutsiya-sovetskih-tormozov-ot-mehaniki-k-ventilyam тут написано что 50 лет назад уже было придумано все , то что сейчас новое - это хорошо забытое старое , когда нам предлагали Фиат 124 прототип для разработки ВАЗ 2101 ,так он был уже с задними дисковыми тормозами . "советские конструкторы приняли решение отказаться от дисковых задних тормозов в пользу традиционных барабанов. Впоследствии многие автомобилисты посчитали подобный ход ошибкой, ведь со временем в мире многие производители пришли к схеме «диски на всех колёсах». Однако у наших инженеров в конце шестидесятых годов был веский повод для «возврата к задним барабанам» - как показали испытания, в условиях отечественных реалий задние тормоза быстро забрызгивались жидкой грязью и даже забивались чернозёмом, из-за чего колодки приходили в негодность уже через несколько сотен километров!" Нет дорог, нет и новых тормозов!
Ноги не суйте под машину! А так хорошь ролик!
А как снять ступицу?
Снял с оси , с помощью монтажки , осталось кольцо - его снял подковырнув отверткой (большой отверткой). Усилие было не большое, впринципе снялось легко ,все можно проделать большой отверткой. Поддевать с лева с права ,по очереди все должно пойти.Если все сложно, то выдавить болтами ,предворительно подобрав по длине и по резьбе через отверстия для колесных болтов, два болта по очереди подтягивать по пол оборота , в месте упора болтов в основание полуоси подложить пластину из металла, если нет накройняк рожковый ключ подойдет - точнее его плоскость. Спасибо за просмотр!
@@-ZMEY- ,Спасибо за совет)
А нельзя поменять не снимая ступицу?
Можно , ступицу вместе с полуосью - 4е болта ступицы и все дела. Я снимал ступицу для замены подшипников . Если подшипники хорошие, меняем целиком ось и ступицу и все. Спасибо за просмотр.
Ну и оператор.😢