Как лучше ехать: через БКЛ или через центр? Давайте разбираться.
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- #бкл #mosmetro
Источники:
yandex.ru/metr...
razviti...
Канал @SHERIDAN_TV
nashemetro.ru
nashtransport.ru
loader-blog.livejournal.com
zen.yandex.ru/...
zagony.ru/2019...
Музыка:
Brendon Moeller - Crossing That Bridge
Lonov - Closing Circles 
Авто/Мото
Пока что эту линию можно называть так: Большая Полукольцевая линия
Большая Курьерская Линия. При поездках по доставкам в разные окраины эта линия очень сильно помогает
Большая Каховская линия)
Западное полукольцо
Большая Полукольцевая линия или Большая Каховская линия?
@@DaniyarGivovMetroTop Скорее, первое, потому что на бывшей Каховской линии были ещё станции Варшавская и Каширская, а на этой - пока что нет
Смотреть на скорости 1,25 (спасибо можно выразить лайками)
Поскорее бы продлили бкл после Каховской. Очень жду соединение Текстильщиков и розовой ветки.
Живу на юге СТЛ, каждодневно на север ЗЛ, ехать по бкл на 10 минут дольше, однако готов пожертвовать временем во имя часа свидания задницы с сидением.
Здравствуйте, сосед.
Работала я одно время на Соколе, а живу на Бабке. Как раз наоборот делала две пересадки через кольцо, чтоб побыстрее добраться (с утра хоть на 10 минут поспать) и до работы, и после с нее. Пешком вверх по эскалатору, обратно уже на спуск, все, удалось сесть на своей рыжей ветке в час пик, все, Лена, отдыхай🙂
От Ломоносовского до Чертановской стало прям хорошо добираться. Раньше ездил на автобусе-экспрессе, но он часто застревал при проезде Ленинского и Профсоюзной
Работаю на "Дмитровской", а живу теперь на станции "Давыдково". За 27 минут теперь добираюсь с одной пересадкой на "Савеловской". Лепота!😁
@John Smith , БКЛ значительно экономит время
Благодаря пересадке с диаметра теперь много студентов могут добираться из области до Юга Сокольнической (где много вузов) гораздо быстрее, я вот один из них
Вывод из этого видео: Нужно срочно делать ЦУ КСЛ, иначе юг и юго-запад БКЛ задохнется.
Не задохнётся, у ксл не такая большая популярность, сравнивать с ткл некорректно
Конечно надо! Сложности только с ее трассировкой, ряд "особых объектов" при планируемых станциях находится на поверхности
А ведь ещё предстоит открыть станции Пыхтино и Внуково, я не говорю уже о том что количество спальных и рабочих мест у Солнцевской линии только будет расти + с открытием МЦД 4 на Минской будет доступна ещё 1 бесплатная пересадка, там у пассажиров будет выбор либо делать пересадку на Мичуринском проспекте либо на Парке Победы, который утром напоминает Выхино, первая загружает пересадки на Большой Кольцевой и другие радиальные линии, а вторая пересадки на Кольцевой и ЦУ АПЛ...
@@Elena-Prekpasnaya Не надо, ничего не решает, станции неактуальные.
@@matveylevin8042 МЦД 4 на Киевскую не идёт, что не есть гут, Солнцевская на Киевскую при предложенном варианте тоже не приходит, экспресс автобус до Киевской отменили, а нужна именно Киевская.
Езжу Тропарево - Водный. По бкл +1 пересадка и на 5 минут дольше. Но я специально избегаю центра из-за долгого переезда на шумных вёдрах по зелёной.
Готов терпеть отсутствие сети на бкл ради тишины и комфорта
Возможно на Кунцевской изначально не планировалось фальш-колонн...) Уж больно нелепо они выглядят, занимая половину платформы...
Вряд ли.. Кунцевская и Терехово - 2 станции близнеца, только облицовкой отличаются.. и, скорее всего, по одному проекту делались.. ну, либо сразу 2 станции пришлось изменять, возможно, из-за каких-то косяков в проекте :)
Тут помимо правил свободной линии и эффекта задницы будет работать ещё эффект новой линии, люди видя новую возможность добраться до места назначения другим путём, изберут его, даже если он дольше минут на 5-7. Работает не со всеми, но в принципе процентов 5-10 от пассажиропотоков южных линий забрать может)
скорее всего система будет саморегулироваться: эффект задницы будет конкурировать с желанием воспользоваться менее загруженным маршрутом. Ну а если на маршруте ситуация будет угрожать Выхинским сценарием, то люди неизбежно будут уходить в альтернативу.
Иногда с Люблино приходится ездить на Юго-Западную, и через центр, особенно в час пик ужасно. Поэтому жду открытия Печатников
Как мне показалось, сейчас на Мичуринском проспекте выходит/заходит больше людей, чем на парке победы.
На Севастопольской народ с трудом протискивается на пересадке, очень нужна вторая
Определённо стал: весь юго-запад стал доступнее, если едешь с юга, но на юго-восток пока только по D2...
Но на Кунцевскую буду под всеми видео про БКЛ жаловаться... Ну издевательство же!
Ехал вчера с Пражской на Полежаевскую через БКЛ. Удобнее. Новый поезд, едет плавно, не шумит. Зарядки. Нет толп, сидишь. По времени одинаково, да, но комфортнее. Какие бывают толпы на Пушке, думаю, не секрет...
Розетки необходимы во всех поездах, между сидений. Сейчас даже у старой бабки есть смартфон и она умеет им пользоваться😂Внуки научили
Походу кунцевская привратиться в Выхино 3.0 из-за узкой платформы. У нас есть Выхино 2.0 это парк победы. Выхино 4.0 славянский бульвар. Выхино 5.0 Выхино 1.0 это и есть сама выхино
Я курьер склада забытых вещей в метро. Пожалуйста, не забывайте вещи. Но если забыли звоните 3210. На склад вещи поступают если их нашли дежурные в течении 2-3 дней. Рабочие часы с 8 до 20, но желательно приходить до 19. Склад на Деловом центре бкл на в тором ярусе в центре зала - левая половина Москвы. Котельники - правая половина Москвы. Черкизово - мцк и некоторые станции (уточняйте в 3210)
Езжу с Новаторской в Сити - все нравится. В самом Сити даже на улицу выходить не надо, из метро - сразу в башню. То, что сделали большие переходы - это большой плюс! наконец-то никто не трется попа к попе, даже на эскалаторах.
Считаю, что северный участок БКЛ всё же нужно было строить на более отдалённом от центра расстоянии если, конечно, геология тех мест позволила бы. Это бы в большей степени разгрузило центр и старую кольцевую линию, ну и самим людям было бы удобней. А МЦК без своего пассажиропотока на севере не осталось, там удобные пересадки на электрички и на северо-востоке на метро. Можно было бы выбрать такую трассировку: Народное ополчение - Октябрьское поле - Аэропорт - Дмитровская - Бутырская - Алексеевская - Москва 3 - Сокольники.
Ех... Советские планы очень большой кольцевой линии...
Вообще север БКЛ проходит там, где проходит во многом из-за вокзалов
@@DmitryNetsev по советским планам БКЛ должна была идти на севере рядом с нынешним МЦК. Бульвар Рокоссовского и Черкизовская были построены с заделом для дальнейшего включения в большое метро-кольцо как Варшавская и Каховская, а на Октябрьском поле был оставлен задел для станции БКЛ. А нынешняя трассировка БКЛ на севере это трассировка ТПК, на сколько я знаю. Полагаю, что мой вариант трассировки БКЛ на севере был бы оптимальным, чтобы не дублировать МЦК и чтобы от старой Кольцевой линии не было слишком близко если бы геология и застройка позволили, конечно.
План интересный. Но тогда было бы 4 станции на Дмитровской, учитывая 2 диаметра. Да, это можно выдержать, но там и места в целом не так много для постройки станции) Сейчас помимо прочих целей БКЛ будет объединять последние 2 вокзала Мск, которые не на кольце - Савеловский и Рижский. Это важно, всё-таки людей там как-то тоже надо будет вывозить (на Рижской целых 3 диаметра помимо вокзала). Если бы с МЦК на метро на севере были удобные пересадки (а их в перспективе можно сделать), то нынешняя трассировка безусловно была бы полностью оправданной, а так отчасти с вами соглашусь)
@@alexander_starikov согласен, на БКЛ на севере можно пересесть с двух вокзалов это безусловно прекрасно. Можно было бы потянуть БКЛ от Октябрьского поля через Аэропорт до Тимирязевской и дальше дублируя монорельс до ВДНХ и построить станцию рядом с телецентром и после ВДНХ далее до Сокольников. Но полагаю это было бы сделать сложней. По поводу МЦК на севере, тоже согласен. ТКЛ и ЗЛ страдают из-за этого. И если на ТКЛ ещё есть задел под станцию рядом со станцией МЦК Зорге, то как быть на Войковской это сложный вопрос. В любом случае перекрывать движение на этих двух участках для строительства станций не будут, поэтому довольствуемся тем, что имеем.
Ещё упомяну интересный факт. Троицко-Некрасовская линия будет дублировать МЦК на юге от Нижегородской до Крымской. Причём там будет прямое дублирование МЦК, да и на Академической будет пересадка на КРЛ. И в перспективе на Верхних Котлах можно будет построить пересадку на СТЛ с новой линии метро. Видимо, существует понимание, что пассажиропоток на юге МЦК мал и там можно дублировать МЦК метрополитеном или я что-то не понимаю?..
Привет Евгений я езжу с Солнцева на Менделеевскую по Бкл до савеловской. Получается на 10 мин дольше чем через арбатскую но пустые вагоны на Бкл это плюс сел и спокойно едешь без толпы
Дольше, да. Ездила в Никулинский суд по рабочим делам как раз-таки из офиса, что на серой ветке
Я из тех, кто ждал открытия) Теперь мой путь из Одинцова до Каховской сократился уть ли не в двое) По центру тоже вроде не так и долго, но так ещё быстрее))
Одинцово-1?
Я представляю😎
Надеюсь, что с открытием БКЛ и МЦД-5 (вариант) вагоны метро на ТКЛ будут существенно "сдуваться" в Текстильщиках. А пока что вся жулебинско-некрасовская толпа пассажиров едет утром на работу в Кремль, наверное😰
Живу на Лухмановской и, возможно, Вас удивлю - на Косино выходит примерно треть поезда, остальные едут до Нижегородской, Авиамоторной и Электрозаводской. Другое дело, что треть поезда - это уже много людей. На Лухмановскую утром поезда из Некрасовки приходят уже под завязку, на ул.Дмитриевского заходят 5-10 человек в вагон (видимо, жителям проще до Новокосино доехать). Даже не верится, что столько людей там живёт.
31 налоговая ( Молодогвардейская ул, 10 мин м. Молодежная).
Ленинский пр-т 70/11 ( м. Университет) - 45 мин вместе часа.
В день открытия 10 новых станций народу на линии было много. Как будто линия давно работает
Перегон Проспект Вернадского - Университет станет самым загруженным во всём столичном метро: им ежедневно будут пользоваться десятки тысяч студентов и аспирантов МГУ, проживающих по всему югу и западу Москвы....
А еще наоборот с севера будут ехать на Юго-Западную - там РАНХИГС и МИРЭА (не МГУ по количеству человек, но все равно очень много).
БКЛ еще не пользовался, но рад что появилась Аминьевская станция метро и платформа Киевского направления МЖД, хоть не надо на Киевскую саму ехать. Когда ещё появится платформа Минская рядом со станцией метро Минская, возможно найдутся и те кому она окажется удобной.
Вы рассказали о Чугунной Заднице, но не только она выбирает не самые быстрые маршруты. Ещё одна причина - если на или с колесами. Сделайте видео про удобные и неудобные пересадки и станции для пассажиров на колёсах (самокатчики, велосипедисты, детские коляски).
Что за чугунная задница?
@@danielall9910 которую сложно поднять
У меня время до работы сократилось в два раза: с Молодежной до Мичуринского проспекта 14 мин против 27 мин раньше. Даже к друзьям на Марьину Рощу ездить стало быстрее через связку Молодежная - Савеловская + автобус
А вскоре можно и через бкл
Уже завтра)
Могу только сказать, что не всегда данные яндекса корректны. И иногда его «короткие и быстрые» маршруты - оборачиваются дурдомом каким-то. Поэтому всё надо тестировать и искать неочевидное и удобное конкретно для себя.
@John Smith не скажи, мне яндекс метро говорит что ехать 45 мин по моему рабочему маршруту, но я каждый день стабильно за 48 добираюсь на самом деле)
причём, на пересадку он выдаёт 6 мин, я ровно за 6 справляюсь, но на дорогу не правильно рассчитывает)
Помню была фича, где от Ясенево до Шипиловской Яндекс предлагал ехать с 5 пересадками через Бутовскую и Каховскую
Согласен. Ещё до ЛДЛ лично проверял все возможные маршруты от Алтуфьево до Беляево. Везде, где надо было ходить ногами, ходил с одинаковой скоростью. Самый быстрый вариант был через Китай-город. Яндекс же первыми 2 вариантами предлагал маршруты через Кольцевую. И опять же, помимо времени есть и другие "удобности".
За 5 минут добираюсь до работы (от Петровского парка до Хорошевской), это старый участок БКЛ, но не менее удобный!
Кажется поезда 2020 уехали с калужско-рижской на БКЛ. Сейчас можно встретить только номерные и 2019. Собянин пообещал новые поезда на оранжевой ветки, и потом забрал...
Можно встретить сразу 4 типа поездов: номерные, первую Москву, Оку и Москву-2020. При этом первых и вторых на линии одинаково много. А Ока и первая Москва отнюдь не старые поезда, они лучше для КРЛ за счёт более широкого кузова и большего количества сидячих мест.
"Узел АББА"? Всю жизнь живу в Москве, первый раз слышу. Я его "Полисом" называл, спасибо Глуховскому.
9:40 скорого замыкания БКЛ после известных событий, видимо, ждать придётся дольше
Не могу сказать , за все БКЛ , но на некоторых участках деньги на ветер. БКЛ идёт по старым районам , где весь народ уже давно на машинах ездит или пенсионеры. Где метро нужно - так это окраины и пригороды. Собянин сам не москвич, на метро на работу никогда не ездил.
Я даже до ее открытия старался не ездить через центр и пытался на мцк, мцд, автобусами и такси. Я лучше даже во времени чуть потеряю чем буду мариноваться в адской толпе гастеров, бабок и студентов. Всё это адское мессиво в час пик главный распространитель короны, орви и прочего. Плюс древние вониючие советские станции без эскалаторов на переходах и нормальной вентиляции. Пока перейдешь по всем лестницам и тоннелям уже задолбаешься
9:12 Ваша информация не верна, поправьте пожалуйста. Согласно выпискам из ТРА станции - 3й станционный путь станции Аминьевская не предназначен для оборота ЭПС, пути слишком малой длины, оборот производят только хозяйственные поезда.
Вау! Четвертый лайк, первый каммент! А я то думал почему не сплю и как дурной нажимаю f5 в поисках интересных видео
Я банально ошибся с временем выпуска, может мышью не щелкнул.
эффект задницы четко подмечен, только что пришлось из Ховрино ехать на Беговую, и возвращаться назад. Туда ехал через БКЛ, обратно понял, что ну эту беготню, пересяду в центре, лишнее время посижу. Всё верно, оно так и работает.
Живу на Новаторской (теперь), ездить приходится в Отрадное или на Парк Культуры. Ощутимо быстрее стало уже просто потому, что не приходится стоять в бесконечных пробках на Ленинском и Обручева. Одно это настолько жирный плюс, что можно простить и длинную пересадку на Проспекте Вернадского, и многолюдную на Каховской, и всё остальные "грехи".
А на Ленинском, что, выделенки от пробок не спасают?
@@post_metro к сожалению не очень. До открытия метро (и проезда по Новаторов) 363 и 661 маршруты проезжали по Ленинскому только от Обручева до Удальцова, причём второй перекрёсток ещё и с сужением, которое весь смысл выделенки просто убивало. В результате автобусы стабильно стояли на светофорах - утром и вечером меньше чем за полчаса до Проспекта Вернадского просто было ее добраться. Сейчас, когда проезд по Новаторов наконец открыли, должно быть проще, конечно.
Пересадка на Проспекте Вернадского - изврещенство, как ни крути
Её можно было бы легко исправить, если бы в торец новой станции сделать 2 огромных лифта. И пассажиропоток не забивал бы старую станцию, и пересаживаться было бы удобнее и приятнее (это бы половину пути сократило).
Плюс и на старой станции можно было бы лифт
На кунцевской АПЛ и БКЛ ужасная навигация!!! ехал со славянского бульвара до петровского парка! пришлось выйти из метро и опять зайти в метро, хотя указатели висят,что переход переход прямой!
Ваш голос очень похож на голос Бориса Крюка! Приятно слушать каждый подкаст)
во вторник или среду открыли доступ к виртуальной тройке, но тариф Кошелек не был на ней доступен - только проездные
Я тоже живу в Чертаново и в своё время учился на Юго-Западной. Так в 99% случаев я вообще не пользовался метро. Два маршрута автобусов: из Чертаново до Калужской на 28, от Калужской до Юго-Западной (и даже чуть дальше - прямо до института) на 226 или 699 (на 699 подольше, так как он делает крюк по Беляеву). По времени выходил почти тот же час, что и на метро, но можно было ехать сидя и подъезжать прямо к институту, а не топать от Юго-Западной или не ждать там те же 226 или 699, чтобы доехать до института. Конечно, сейчас с открытием БКЛ этот вариант однозначно проигрывает. Я сам с нетерпением ждал открытия, появился альтернативный маршрут поездок на работу. До Багратионовской путь стал быстрее минимум на четверть часа, да и один перегон в толпе от Чертановской до Севастопольской вытерпеть можно
Теперь, благодаря тому, что бывший 28 - нынешний 938 идёт от улицы Академика Янгеля не строго по Чертановской улице, когда первой станцией метро на его пути была Чертановская, а с заездом к станциям метро Пражская и Южная,
ко мне на остановку он приходит полупустой и в него можно спокойно сесть. Но из-за этого изменения маршрута строго по Чертановской улице теперь ходят только трамваи, и вот в них уже народу стало намного больше.
От Чертановской до Народного Ополчения удобнее в разы стало, 1 пересадка, и так в начале, по пути успеваю отоспаться)
Работа у жены на Строгино, а живём в Саларьево, время в пути по БКЛ сократилось на 20 минут (44 минуты/64 минуты через АББА) + почти всегда составы не переполнены.
После завершения строительства БКЛ нужно проектировать третье метрокольцо вдоль МКАД. Оно ещё больше упростит сообщение между окраинами Москвы, городами области, аэропортами и торговыми центрами.
Эффект задницы - не совсем про новые поезда Москва)
БКЛ открыт с многочисленными недоделками
Поделюсь личными ощущениями. 2 раза на выходных пользовался маршрутом с севера салатовой до пионерской новым вариантом через савеловскую и кунцевскую бкл. В целом нот бэд. Пересадка между кунцевскими нормальная.
не сразу разобрался, как с бкл кунцевская пересесть на филевскую ветку. Да и всё-таки узкие платформы это не очень хорошо
Нда, переходы на мичуринском и на ПВ это провал конечно. Нахера же они такие длинные-то, но узкие? Лучше бы широкие сделали
Это на Мичуринском переход-то узкий?
@@Ivan-vk5ci ну этим переходом будет пользоваться минимум половина каждого поезда с запада. для такого потока он недостаточно широк
По-ходу линия полезна, тем кому надо на соседние ветки, чтобы не через центр тащиться. А так в целом не особо, да и пересадки на бкл длинные какие то
Если ты живешь теперь на БКЛ, то естественно тебе теперь быстрее по БКЛ. Вот эти вот они, кому быстрее теперь по БКЛ центр и разгрузят.
Я живу на юге салатовой, работаю на юге рыжей, жду БКЛ с нетерпением, вымораживает делать пересадки в центре города.
Лично я жду Троицкую линию, но ждать мне до 2024 года(
У нас на Крымской уже кстати деревья спилили, скоро котлован рыть будут
2024? Как-то слишком хорошо звучит. Бери сразу года три в запас.
На Кунцевской придётся расширять платформы и ставить платформенные двери?
видимо да
Племянник автора - мой сосед по району. Но, автор, вы лучше напиши́те что и как будет низа СТЛ с 12.11.2022 года после закрытия низа ЗЛ. А вообще, я для себя поняла: я как ездила старыми маршрутами через центр, так и буду ездить, потому что они удобнее. Кстати, проехала я как-то как раз с "ПВ-к" до "Каховской": выигрыш по времени составил всего лишь минут 10. Да вообще, СТЛ сама по себе является распремлённым кольцом по количеству пересадочных станций: это одно из того что делает её перенагруженной.
Благодаря бкл теперь за 25 минут добираюсь на учебу, а раньше маршрут выходил в 48 минут. Однако мне грех жаловаться, ведь люди и дольше ездили)
1:23 у меня дедушка живёт в северном Бутово. И до постройки БКЛ он ездил по метро до новых черемушек. Сейчас он едет до Каховской, пересаживается на БКЛ и едет до Новаторской. С его слов ему так удобнее, ведь раньше ему легче было на машине добраться, чем 2 раза делать пересадку (Бульвар имени Донского -> Улица Старокачаловская, Битцевский парк -> Новоясеневская)
А что разбираться, смотря откуда и куда, кому-то будет удобней, кому-то нет, кому-то не понравится, что добавятся на его линию пассажиры на определённой станции.
Кунцевскую сделали по лучшим канонам Выхино. Скорее всего, проектировщики просто не пользуются метро 🤷♂️
Я живу на Новопеределкино. Люблю ездить по Москве и гулять по ней. БКЛ рил экономит время. Например до Бутовской линии гораздо быстрее ехать.
От Чертановской до Юго-Западной есть наземный транспорт ваабщето, если говорить про доБКЛовские времена. :)
От метро Чертановская идет 163 автобус до Ленинского проспекта, там пересадка на троллейбус а щас электробус, и до Юго-Западной.
Правда остается вопрос времени, не уверен что будет быстрее чем на метро, разве что совсем рано утром пока нет пробок на Балаклавском проспекте, или в выходные, да и ходит 163... так себеб, но как один из вариантов сойдет, ну и лишняя плата за пересадку.
С открытием БКЛ мой путь на работу стал длиннее, поскольку я сменил место работы аккурат в период ее открытия;))
Но если сравнивать старый и новый расклады - то да, сэкономил минут 15 по сравнению с пересадкой на МЦК (про через центр молчу, там совсем длинно получалось). А когда откроют Варшавскую - так еще минут на 5-10 сократится (сейчас приходится бесплатным автобусом пользоваться)
Где-то читал, что доля транзитных пассажиров, рассчитано Москвой - 15%. Это больше для жителей, включая перспективу застройки Давыдково.
Увы, я до сих пор не воспользовался ни одной из новых станций. Я сам живу в районе Академической, но до дома ходят автобусы и от Нагорной. Если я еду с юга СТЛ, то мне абсолютно нет смысла делать пересадку на Каховской, ехать до Воронцовской, делать пересадку там, и от Калужской ездить до Академической, чтобы потом 15 минут идти до дома. БКЛ, как правильно подмечено, помогает только в тех случаях, когда между линиями не существует нормальной связности (на Филевскую-наземную у большинства линий пересадок вообще нет, и здесь пересадки помогают, у Солнцевского радиуса нет связности с ней, а также с КРЛ, СЛ, СТЛ, и пересадки на юге будут достаточно популярными), а также в пределах и за пределами этого Большого Кольца. Интервалы тоже отбивают такое желание ездить по БКЛ.
Ещё забыто про то, что в будущем часть народа загрузит кольцо с будущей МЦД-4 с платформы "Аминьевская"
В будущем надо будет ставить вопрос о третьем кольце: текущий участок СЛ за Саларьево до Новомосковской, Бутово - Видное - Домодедовская - Волжская - Кузьминки - Вешняки - Новогиреево - Первомайская - Щёлковская - Метрогородок - Белокаменная - Лосиноостровская - Бабушкинская - Бибирево - Бескудниково - Химки - Строгино - Немчиновка - Переделктно - Новопеределкино - Картмазово
так и до семи кругов дойдёт
Езжу с Янгеля в Перово. Пока для меня это бесполезная линия метро ;)))
Ну да для большенства этих людям удобны!
6:08, потому, что и новое платформа мцд будет узкая
А москвичи балованные у нас...
На мечуренской тоже идти переходом прилично
Сомневаюсь на счёт "эффекта задницы" в случае пересадки с Сокольнической на Калужско-Рижскую - уж очень Чистые пруды далеко.
Смотрю на участок от Нижегородской до Электрозаводской. А ведь это готовый сегмент БКЛ. Получается, что с приходом БКЛ розовую ветку укоротят? Ведь нет никакого смысла гонять параллельно составы разных веток по указанному маршруту?
Да, она и есть часть БКЛ.
9:24 подскажите пожалуйста, как называется источник, где можно найти такую карту???
t.me/trackmap
А сейчас уже всё открыто
Я живу на юго западной
Спасибо за поясняющее видео. Мне новая дуга БКЛ очень поможет, пусть и не ежедневно.
Спасибо, что сообщаете музыку видео. Первая композиция завораживает! В стиле рейва, космотранса 90-х и начала нулевых!
Это я воспользовался промо-кодом, подписка на 3 месяца бесплатная на epidemicsound.com
хорошо стало только если надо 2 или 3 линии пересечь , а так и через центр быстрее .
Жду открытия участка Каховская - Нижегородская, так как езжу из Луховиц к своему другу по Казанскому направлению РЖД, мне приходится ехать до Центра к Казанскому вокзалу, там переходить на метро Комсомольская СЛ, до Чистых прудов и пересадка на Тургеневскую и до Беляево, либо на Комсомольскую кольцевую, там до Октябрьской и на КРЛ до Беляево, с открытием же участка Каховская - Нижегородская мой путь будет гараздо удобнее : Луховицы - Выхино (пересадка на ТКЛ) - Текстильщики (Пересадка на БКЛ) - Воронцовская (Пересадка на Калужскую КРЛ) и до Беляево один перегон. Будет гараздо удобнее, чем сейчас.
Я с Ильинской до беляево через моторку ездил с удобной пересадкой на третьяковке. Так быстрее минут на 20, чем через вокзал. Электричка от электрухи до вокзала долго идёт и крюк большой.
Ну а так да, через бкл и текстили ещё быстрее будет)) но этого ждать в лучшем случае через год.
@@big_bulldog89610 Ну да, я через моторку никогда не пересаживался, постольку поскольку я там не местный, не знаю, сколько примерно переход займёт, поэтому я всегда езжу до вокзала.
@@777MetrofanatRZD попробуйте
С замыканием!
Ох я так и не понял на Октябрьское поле от колужской как быстрее ?
через центр
Проехался по БКЛ, опоздал на работу на 10 минут. Кошмар собачий! Длиннющие переходы с многоуровневыми эскалаторами. Высоченные винтовые лестницы-лабиринты. Длинные пятиминутные перегоны. Выходы, расположенные на пустырях, от которых идти намного дольше. Очковтирательство, а не кольцо. Назад поехал по старому маршруту.
А какой маршрут, если не секрет?
@@post_metro печатники-авиамоторная. Казалось бы рядом - добирался минут 40, пока как горный козёл скакал по бесчисленным лестницам ))))
По-старинке минут 15. Короткий переход+эскалатор прямо к подножию улицы.
Товарищ ехал по другому маршруту, не знаю какому, выигрыш ничтожный, буквально несколько минут.
Я конечно понимаю, что это не единый проект, а пристройка к старой системе. Вот сопряжения к этой старой системе и сжирают весь выигрыш.
Разве вилочное движение собираются убрать? На всех итоговых схемах оно остается. Да и как его убрать? Что делать со станцией Шелепиха?
К врачу на хорошевскую эклномлю почти 10 минут. Плюс, бкл приятнее, чем фиолетовая.
Живу на Силикатной (мцд 2), учусь на Юго-западной. Если ездить через центр (до Царицыно, переход на Зеленую ветку, и до Театральной, с переходом на Охотном ряду), то получается 1:45 примерно. Если же выйти на станиции Красный строитель (мцд 2), и пешком ( минут 12) дойти до станции Улица академика Янгеля (серая ветка) и поехать через БКЛ с пересадками на Севастопольской и Проспекте Вернадского, то получается на 15 минут быстрее в один конец. Когда откроют БКЛ от Каховской до Каширской, буду добираться еще быстрее, так как смогу пересесть на Каширской (всего 2 остановки от Царицыно) и ехать по БКЛ до Проспекта Вернадского, и там еще одну остановку до Юго-западной! Вроде должны открыть в декабре. По крайней мере я на это надеюсь!
Насчет Некрасовской линии и оставшегося участка БКЛ.
Оставшиеся участки БКЛ, скорее всего, будут запускать единовременно, т.к. я сомневаюсь, что найдут способ грамотной организации работы БКЛ и Некрасовской линии. Если делать огромный участок Каховская-Савеловская-Некрасовка, это слишком сильно надо заморачиваться с графиком движения и работой машинистов всех депо, которые будут обслуживать данный участок. Либо необходимо делать так, чтобы машинисты депо Руднево обслуживали только свою линию, тогда как другие депо будут обслуживать весь оставшийся участок. Но это сильное увеличение количества поездов на линии. У меня есть сомнения, что есть готовый парк под такие расклады. Если делать участок Каховская-Савеловская-Нижегородская, будет коллапс с оборотом составов как БКЛ, так и Некрасовской линий на Нижегородской, потому что оборот поездов БКЛ в три оборота, а также путаница с тем, куда идет следующий поезд, если не возвращать поезда БКЛ на главные станционные пути БКЛ, а производить высадку-посадку пассажиров на главных станционных путях некрасовской линии, аукнутся очень сильно для обеих линий. Если же открывать отдельно участок Савеловская-Каховская-Электрозавдоская, скорее всего, взлетит вверх пассажиропоток, но парность будет сильно ограничена оборотом по Электрозаводской, вследствие этого не будет возможности обеспечить достаточную парность для развоза пассажиров.
Насчет Некрасовской линии.
Изначально, вроде как, планировался участок Некрасовка-Троицк. Но ползут слухи, что в Троицк Руднево не поедет и останутся они со своим большим депо на маленьком огрызке...
от Южной до Молодёжной стало добираться куда проще, чем через Арбатскую
Евгений, я пока не почувствовал улучшения, т.к. я жду участков Текстильщики - Печатники и возвращение в семью метрополитена станций Варшавская и Каширская, так как в первом случае я буду 15 минут, т.е. примерно в 2 раза быстрее, чем сейчас, буду добираться до Марьино, а во втором случае с Варшавской Павелецкого направления ж/д до того же Марьино, не через кольцо, как сейчас, но когда летом, я надеюсь, откроют с реконструкции участок с Автозаводской до Орехово.
Живу на Юго-Западной, вероятно, буду теперь пользоваться БКЛ для того, чтобы добраться на Менделеевскую, ибо так хоть и на минут 5-10 дольше, зато интервал между пересадками большой и, как уже было сказано в видео, западный и северный участки БКЛ сравнительно свободные, можно будет спокойно ехать сидя. А до и после пересадки временной отрезок небольшой, поэтому не придётся загружать себя вопросом поиска свободного места и в принципе в одном случае ты будешь ещё с дороги стоять "возбуждённый" у двери, а во втором случае - будешь готовиться к выходу.
Мне однозначно быстрее стало, на 30 минут Беляево-Аминьевская
длинный переход - это это хорошо? серьезно?! чудо чудесное? какой бред...
Мда... застроили "мою" станцию Проспект Вернадского. Если много, много лет назад, я мог спокойно проехать до станции Юго - Запад и усадить свою Чугунную задницу, то мне и многих таких как я лиши этого, ок смерился и потеря привычку, теперь и пересадку сделали, мда.
лично мне бкл не очень помогает, живу на профсоюзной, но надеюсь что немного освободить нашу линию от калужской до мцк... и мцк тоже
я с Новых Черемушек до МГУ больше 10 лет ездил на автобусе, и стоял в пробке с утра перед Ленинским проспектом, только сначала надо было доехать еще до метро на троллейбусе, либо на 49м троллейбусе почти весь маршрут - в итоге выходило больше часа дороги в пределах одного округа, теперь могу доехать за 15 минут, но уже не надо туда ездить, но в целом стало удобнее
Я ждал открытия БКЛ. Теперь появилась новая станция Зюзино. И удобнее стало добираться на электричку до Кунцевской. Экономишь время да ещё и деньги на электричку, особенно с тройкой до Кубинки и время тоже кстати экономит что до Кубинки, что обратно до Кунцевской и потом по БКЛ до Зюзино. С Кунцевской ближе и дешевле. Да и на метро ехать до Зюзино от Кунцевской всего 17 минут. А пересадка на МЦД короткая, хоть пока и мокрые ноги. Пересадка сухие ноги появится позже. На Калужскую и Беляево очень удобно стало ездить. Да и на Юго западную если потребуется то тоже буду использовать БКЛ. Осталось дождаться полного замыкания БКЛ. А так
Я вот в метро принципиально не сажусь. Однако я предпочту постоять на одной ветке, чем сделать 100500 пересадок и приехать на 5 минут быстрее. Потому, что это лишние действия, лишний контроль. Я может просто хочу постоять - подумать и не беспокоится о том, что мне нужно пересесть куда-то. + можно почитать и т.д. Поэтому "эффект Задницы" как мне кажется сильно неуместное название. Это просто разумное распределение ресурсов.
Выхино - Кузьминки - не кто не переплюнет, поверьте мне!!! Его можно переплюнуть только форс-мажором из-за которого интервал станет не 2 мин., а хотя бы 5.
Раз при проблемах на линии вечером буднего дня на Алексеевской интервал в центр достиг 5 минут, в первый прибывший поезд влезли не все и толпа рассасалось только после выезда из кольца.
Работаю дома, а на метро не ездил несколько месяцев.
Причём тут задница, доктор? Ваш покорнейший, к примеру, сидя ездить не умеет (позвоночник + суставы = задница наоборот) - но точно так же ненавидит пересадки из-за боли.
Добрый день, что такое котлован? Изрыл весь интернет, но не нашёл ответ на вопрос.