На мой скромный взгляд удобная пересадка это важный залог успеха , поэтому Текстильщики и Печатники не так востребованы, как Воронцовка, Каховка и в будущем Каширка) Собственно ТКЛ спасла бы только удобная пересадка..
Однозначно Саш. Сначала делают не пойми что с пересадками. А потом удивляются, почему люди этим не пользуются. А позвольте, как этим убожеством вообще можно пользоваться?
@@CBETdobra Это имеет смысл до определённых пределов. После пересечения некоего предела люди просто этим перестают пользоваться и строят другие маршруты. Это как до 10 минут пешком никто не замечает, потом 12 минут, наступает предел. 15 минут уже мало кто ходит, а 20 только любители пеших прогулок. Так и тут, 5 минут люди готовы потратить на пересадку. 10 - никогда.
@@АндрейРыжов-ц8ж я офигел когда всю жизнь катался на бкл между Каширской и Каховской, а тут поехал делать пересадку на авиамоторную….. и тут я «полюбил» ее)))
@@alexasanchobetherestors9962 То есть, вместо грамотного и равномерного распредения финансов на транспортную инфраструктуру городов России, ты предлагаешь всем ломиться в Москву? Ты ёбу дал?
Просто самая лютая жесть почему-то именно на юге!!! Банально на другом хвосте ТКЛ всё тихо и спокойно - а Выхино тревожит не только южный хвост своей ветки, но и юг всей системы. Так же и D2 на Рижском радиусе(север) всё тихо и спокойно, а вот Курский радиус мало того что сам хулиганит сильно, так ему ещё и с "размыва" прилетело не хило
@@Bonnie31, ну просто смотреть линии, где, грубо говоря, в час пик 1,5 пассажира в вагоне - не особо что покажет.. там непонятно 1 человек на пересадке - это много или мало? :)))
Офигеть, несколько дней рано вставать и куда-то ехать, чтобы заснять час пик! А вообще благодаря этому ролику, я, как житель ТКЛ, понял какая у нас большая загруженность в это время
Да, я уважаю труд автора этого ролика. Но с чего Вы решили, что для этого надо рано вставать ? Даже для того, чтобы войти в метро в момент открытия, рано вставать надо только тем, кто живёт в дальнем Подмосковьи и добирается электричкой 1, 5 - 2 часа.
@@ЭдуардСветлаков а если я ложусь в 2 то я тоже лентяй по вашей логике? У каждого свой ритм и график. Кто-то работает с 7 до 6 а кто-то с 12 до 2 и нехер всех по себе равнять
На Текстильщиках, Авиамоторной, Электрозаводской результаты не показательны - нет прямой пересадки. А по земле люди, конечно же, не пойдут - очень долго и хлопотно. Как откроют пересадки - будет совсем другой коленкор ..
Только вот не всегда подземная пересадка оказывается быстрее наземной, в случае с Петровским парком всё наоборот, быстрее будет подняться и пройтись, нежели идти по длинному коридору. На текстильщиках ещё и мост впихнут.
В Сантьяго де Чили у первой линии метро та-же проблема, что у ТКЛ. Загруженная ну ПРОСТО даже ещё круче, чем ТКЛ, иногда пропускаешь по 4-5 поездов, а то и по 7-8 (интервалы там как в Москве, и поезда по 8-9 вагонов!). Что они сейчас делают: строят линию 7, которая будет повторять маршрут линии 1, только будет иметь меньше остановок, будет пересекаться со всеми остальными линиями, но практически не будет иметь переходов на линию 1, при этом имея станции в практически тех-же местах. То-есть делают как бы вторую линию "1" под номером 7, чтобы распределить пассажиропоток (Кому интересно, проблема там вот в чём: город находится как бы между горами. Центр - полоска с запада на восток примерно на севере. Линия 1 как раз чётко идёт по этой полоске, где все центральные главные места города. А остальные линии (2,3,4,4А, 5 и 6) как бы вывозят людей из пригородов в сторону центра, и в итоге всей этой массе людей с 6 веток приходится пересаживаться на линию 1)
А мне иногда надо с Текстильщиков на Нижегородскую в ТЦ Город попасть. Раньше я ехал полчаса, с пересадкой - пешком/на самокате проще было Теперь с Текстильщиков можно уехать прямо туда - удобно))
На Текстильщиках и Печатниках очень неудобные пересадки, поэтому там желающих выйти меньше. Те, кто хотят из Жулебино ехать на БКЛ, пересаживаются в Косино, ибо на Нижегородской очень удобная кроссплатформенная пересадка. Про себя могу сказать, что я пересел как раз с радиальной на БКЛ: на работу добираюсь на 5 минут дольше, зато гораздо комфортнее. По пути от Воронцовской до Авиамоторной у меня выводы следующие. 1. С Калужской на Воронцовскую пересаживается народу много. При этом больше едет в сторону Новаторской. Из тех, кто едут в обратную сторону, выходят чаще всего на участке Каховская-Каширская (не забываем, что участок ЗЛ пока закрыт, после его открытия поток в ту сторону, возможно, изменится). При этом очень не нужно забывать, что на КЛР очень многие едут из Бутово. В общем, на этом переходе в час пик очень много народа, переход на такой поток рассчитан не был, тут власти промахнулись со своими прогнозами. Надеюсь, когда откроется закрытый участко ЗЛ, немного народу меньше станет. Плюс когда появится Троицкая линия, она должна часть потока на себя взять. 2. На Печатниках и Текстильщиках входит и выходит народу мало. Причины писал раньше. 3. Основная масса заходит на Нижегородской, что понятно: там конечная Некрасовской линии, чтобы уехать в центр, нужно пересесть на другую линию. И выбирают именно кусок в сторону Авиамоторной, в первую очередь, из-за удобной кроссплатформенной пересадки. Многие выходят на Авиамоторной, но и на Электрозаводской, насколько я знаю, тоже выходят. При этом что там, что там нормальной пересадки пока нет, но они удобнее, чем на Текстильщиках и Печатниках, а когда их сделают, выбор тем более будет очевиден. В общем, на участке БКЛ от Воронцовской до Нижегородской можно спокойно сесть, даже в час пик после Каширской народу остается мало, но на Нижегородской заходят. Обратно по вечерам аналогично.
Ехала из Текстильщиков в Ховрино.. сначала до Динамо.. по БКЛ. Зажали меня возле усби... я боялась за цветы. Ехала в 8 утра. Битком. Повторю. В Текстильщиках МЦД.. электрички из Нахабино и Подольска... они битком приходят...и так же люди едут обратно.. к этим электричкам
@@АдаШкленская без зеленой ветки где еще из царицыно ехать? диаметры решат проблему от выхино до авиамоторной, как минимум, потому как халява и скорость.
В нулевые годы я жил на станциях Севастопольской-Каховской, то есть на пересечении с первым куском БКЛ, пересечения с Варшавской линией. Так вот, хоть там и перегруженными были вагоны, но суть в том, что возможно было войти после того, как много выходило для перехода на Варшавскую линию. Да, примерно сколько выходило, столько и заходило, но было возможно зайти! И это уже радовало! Сейчас хоть не там живу, но с помощью БКЛ сократилось время в пути на работу, хотя и всё равно больше часа еду. Ну то есть польза не только от БКЛ, но даже от малюсенькой Варшавской линии была в части разгрузки вагонов радиальной линии.
Забыли сказать, что при поездке с Некрасовской линии все как выходили на Электрозаводской, так и выходят по привычке на пересадку, к Сокольникам в начале восьмого утра вместо почти забитого поезда с Некрасовской линии-БКЛ поезд становится почти пустым - выходит 80% людей, таким образом можно сказать, что БКЛ наоборот только лишь загружает радиальную линию, более менее поезд на АПЛ становится относительно свободным только вечером как раз за счет той же Электрозаводской, с которой опять все люди по привычке поедут до Нижегородской и дальше на Некрасовскую линию, как человек живущий на Лефортово и которому надо на работу в Одинцово я это могу все прекрасно лицезреть и наблюдать
Какие мудаки! Я раз в неделю по Яндекс картам все свои маршруты (именно регулярные, по которым много лет езжу) проверяю на оптимальность чтобы если что - поменять. Что уж говорить о спонтанных маршрутах, которые я всегда провожу через навигатор.
Ну так это потому, что альтернатива - путь через Косино. Я, например, еду в семь утра с Некрасовки до Парка культуры, и я предпочитаю проехать до Сокольников по БКЛ, тем более что так есть даже неплохая возможность проехать сидя. Ехать же по забитой ТКЛ, а потом переходить с Кузни на Лубянку - тот ещё квест в утренний час пик. Ездил полгода, не понравилось. Радиальные не загружаются и не разгружаются, это потоки людей перераспределяются, но использующих метро людей больше или меньше не стало. Ну, то есть, стало больше, но не сильно.
Александр, прошу тебя проверить вечерний час-пик на Арбатско-Покровской линии. С 17:40 - до 20:00 (от Щëлковской до Площади Революции - и обратно) А также осмотреть ситуацию на Курской АПЛ с 18 до 19 часов хотя-бы. Это такая жопа происходит
рекомендую ему статью: "Бесполезная кольцевая линия, взгляд коренного москвича" оказывается власти современной Москвы всегда так строили (на обум, да ещё чтобы переходов как можно длиннее и больше, вплоть до 300 ступенек и 15 минут времени)
@@АнтонКомолов-ш8л если БКЛ загружена (а она уже очень сильно загружена и эта загрузка нехило так увеличится, когда достроят Троицкую, Бирюлёвскую, Рублёво-Архангельскую линии), то уже не такая и бесполезная.
На АПЛ уже уже в Крылатском нельзя зайти с 1 попытки, потому что D2 на Волоколамскую привозит Красногорцев, а после ещё и Строгино. А на Кунцевской выходит меньше трети вагона. Не разгрузила БКЛ Арбатку
Синей ветки скоро будет жопа из-за метро аэропорт Внуково там весь основной поток хлынет на синяю ветку потому что она имеет прямую связь с центром а особенно будет худа это парк победы вот она примет миллионы людей с аэропорта Внуково и жителей раскказовки, Говорова, солнцево, и Раменки вот из за них парку победы будет жопа.
С севера КРЛ теперь удобно ездить утром. На Рижской удобная и относительно короткая пересадка. Но вот вечером... Раньше Рижская оранжевая была малолюдной, а теперь там капец сколько народа. И поезда с Проспекта мира приезжают битком. Ну и вишенка на торте - раньше было много новых составов. Теперь они стали редкостью и вернулись старые-добрые Ежи...
Да, большинство новых составов на БКЛ передали. Не знаю, как быстро смогут их восполнить. Правда я сейчас ка КЛР стал реже ездить, на БКЛ гораздо удобнее на работу добираться, хотя и чуть дольше.
Я раньше ездила через Рижскую, пересаживалась на МЦД. Потом Рижскую закрыли, стала ездить через МЦК до Стрешнево, потом на МЦД. И к обратному маршруту через Рижскую уже не вернулась. Пусть теперь я не две, а три пересадки делаю, но в набитом битком метро ездить не хочу.
Для начала надо достроить пересадки БКЛ на "Текстильщиках" и "Авиамоторной" . На подходе и МЦД-3, имеющий пересадки на БКЛ на "Авиамоторной" и "Электрозаводской". Всё это даёт некие перспективы разгрузки ТКЛ.
Солнцевская линия на всём протяжении и на небольшом растоянии дублируется жд диаметром, когда его переведут в систему МЦД по ней станет ещё меньше народу ездить, будет проще на Иволге напрямую до Киевской доехать без давки при пересадке на Парке Победы.
@@Devil1986-c4j , Станция Рассказовка находится в Новой Москве , все остальное - Старая Москва, Да , там есть ЗаМКАДнsе районы , но они были присоединены в 1984г.
Расскажу про личный опыт: я езжу на учёбу со станции Жулебино до станции Войковская. Раньше я ездил исключительно через центр (Пушкинская-Тверская), но в последнее время открыл для себя новый маршрут и, несмотря на то что он требует уже 2 пересадки и длиться на 20 минут дольше, иногда я все же им пользуюсь: еду до лермонтовского проспекта, перехожу на станцию Косино, еду до Нижегородской и там пересаживаюсь на МЦК, а уже на нём еду до Стрешнево. Плюс данного маршрута - можно гарантированно сидеть большую часть поездки даже в час пик. Это всё к чему - Розовая ветка куда более удобная для поездки как к БКЛ, так и к МЦК, поэтому думаю многие могут пользоваться таким "крюком".
Да нахрен бы такие "стандарты", особенно в Текстилях. Конкорс над подземником - за такое расстреливать надо. А на Электрозаводской шо по улице, шо по низу будет одинаково
Пусть поскорее, не откладывая строительство, построят центральный соединительный участок КСЛ от Делового Центра до Третьяковской! Поддерживайте мой комментарий лайком. Ну а так же пусть продлят Некрасовский радиус до Таганской.
Разгрузить - это наврядли. Ибо вместе с ростом Москвы растут и ветки метро, а значит и число пассажиров. Новая кольцевая скорее сможет более распределить число пассажиров и упростить их переезд из одного конца метро в другой. Но даже наличие новой кольцевой не изменит того, что утром большинство людей едут в центр, а вечером наоборот - из центра. Вот если бы можно было соединить две Желтые ветки в одну...
Очень долгая и для многих неудобная наземная пересадка на БКЛ с ТКЛ поэтому люди её не предпочитают, а вот на Каховской выгодно по времени пересаживаться вот пассажиры её и забивают она и узкая к тому же, я уверен на каширской очень много людей будет после открытия участка ЗЛ. По поводу разгрузки ТКЛ можно подвести Некрасовский радиус к узлу из Римской и Площади Ильича, там у пассажиров будет выбор поехать в сторону Курской или в сторону Таганской, это распределит пассажиропоток Некрасовской линии между Люблинско-Дмитровской и Калининской линиями, правда вторая скорее всего заставит делать лишние пересадки, но это уже вопрос про ЦУ КСЛ.
А я когда с гостей утром ехал на Бутовской линии, на СТЛ достаточно, но не так много пересело как я ожидал, а довольно много людей поехало дальше на Битцевский парк, плюс в этот поезд зашло достаточно много людей как раз с БДД. Всё же не очень хорошо, когда нет (и наверное не будет) пересадки Полянка - Якиманка
@@Petru4io007 внутри кольцевой линии в лучшем случае соединят Калининскую и Солнцевскую линии и построят переход с Китай - города на Арбатско - Покровскую линию. А переход с Полянки на Якиманку, как и продление Филёвской линии на восток - это из области фантастики.
Ну на Текстильщиках ещё пересадку не ввели, так что не вполне показательно. Сам факт, что хотя бы на окраинных станциях, ТКЛ хоть немного разгружается, за счёт Некрасовской, конечно, позитивен. Впрочем, продлевать Некрасовскую планируют О УЖАС к Волгоградскому проспекту и именно через него, пассажиры этого радиуса, поедут в центр. Имхо, Некрасовско-Троицкий, получается самым ублюдским диаметром в перспективе, даже без пересечения со старой Кольцевой. ЛДЛ не показательна, пока Зелёная в ремонтах. На Каховской обещают же новый переход открыть, может поможет. Жёлтая, вероятно, станет более загруженной, когда Внуково откроют. Ну и БКЛ, всё ещё не работает полноценно, 1 хвост в Сити чего стоит...
Что тут жаришка😂 Я помню Текстили 1995 года, когда войти можно было лишь в 3-4 поезд. А мне было надо каждый день на Тушинскую. Даже на электричке по трассе нынешнего МЦД-2 ездил, но были чудовищные интервалы.
Сейчас этот участок открыли и поехали как всегда. А так-то ездить с Зябликово на Полежаевскую через БКЛ нет смысла -- дольше чем через Крестьянскую Заставу и дольше чем через ЗЛ и Тверскую.
Саняяя, качество контента растёт и растёт, очень классно что стало больше твоей харизмы как в кадре, так и за кадром, украшаешь видео собой:) продолжай в том же духе, ты очень крут!
Некрасовку тянуть по такой траектории: Пл Ильича/Римская/Товарная поворачиваем на север и до Бауманской (с промежуточной станцией), на восток и до Комсомольской - Сухаревская - Ц. Бульвар/Трубная - Белорусская - Беговая потом берем севернее на ЦСКА - Сокол - Кр. Балтиец - Коптево - Грачевская и на Марк. Естественно с промежуточными станциями Второй вариант на Калитники - Пролетарская/Кр Застава - Павелецкая - Полянка - Парк - далее на Давыдково через Минскую
Мцд2 как раз и загрузило... Из-за размыва люди едут на ткл, ТК по ней быстрее всего в центр. Это очень заметно вечером, какая толпа выходит и идёт на жд
Для разгрузки ТКЛ можно предусмотреть следующие меры: Продление Некрасовской линии (15) до глубокой «Арбатской» (3). В этом случае Филёвская линия (4) будет передана Арбатско-Покровской линии (3) с открытием пассажирского движения по двухпутной ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» и трасса АПЛ (3) будет идти от «Кунцевской» до «Щелковской», а вилку от «Киевской» на Москву-Сити преобразовать в отдельную линию с 2 станциями «Выставочная» и «Международная» с челночным движением по 2 параллельным путям, перегон «Выставочная» - «Киевская» будет преобразован в ССВ. Некрасовская линия пройдет от «Нижегородской» до глубокой «Арбатской» с промежуточными станциями: «Калитники», «Рогожская Застава» (с пересадками на «Площадь Ильича» (8) и «Римскую» (10)), «Николоямская» (со строительством станции «Николоямская» на действующем участке Кольцевой линии (5) между станциями «Таганская» и «Курская» (оставлен задел)), «Китай-Город» (с пересадками на КРЛ (6) и ТКЛ (7)), «Никольская» (с пересадками на станции «Охотный Ряд» (1), «Театральная» (2) и «Площадь Революции» (3)), соединение с глубокой «Арбатской» (3) и передача участка «Арбатская» - «Пятницкое шоссе» Некрасовской линии (будет переименована в «Арбатско-Некрасовскую» и получит голубой цвет и номер 4). Перегон «Площадь Революции» - «Арбатская» будет превращен в ССВ.
Во первых потратят много денег. Во вторых в центре очень много коммуникации линия будет петлять, в Третьих это нерентабельно ведь 4 киевскую некуда впихнуть!!!
@@MetroGrad_ я тоже так думал, но Матусев предложил строить новый тоннель, после закрытия ССВ на «Площадь Революции». Учитывая факт с Кремлём, звучит на уровне фантастики, но если это говорит популярный и опытный метроблогер, то как вариант можно учитывать.
до того как на метро Мичуринский проспект провели БКЛ, народу на станции было несколько человек, сейчас потоком идут, так что очень даже пользуются и очень даже нужен
У Солнцевской линии после станции Ломоносовский проспект идёт очень кривой участок, тут лучшим решением будет построить новые тоннели до Третьяковской со станциями: Мосфильмовская, Бережковская(переход на Рублёвско-Бирюлёвскую линию и новую станцию МЦК между Лужниками и Кутузовской), Киевская(переход на АПЛ, ФЛ и КЛ), Смоленская(переход на АПЛ), Кропоткинская(переход на СЛ), на Третьяковской по возможности построить пересадку с траволатором на станцию Полянка СТЛ. Какие в этом плюсы: 1. У пассажиров Солнцевского радиуса появится быстрый путь в центр например от станции Аэоропорт Внуково до станции Киевская намного быстрее и без пересадок. 2. Быстрый путь до Кольцевой линии как у соседних СЛ и КРЛ, станет более удобной пересадка на СЛ с КСЛ, удобный маршрут из аэропорта к 3м вокзалам. 3. Путь до Делового центра возможно будет быстрее даже с пересадкой на РБЛ или МЦК. 4. Быстрее путь до центральных пересадочных узлов и обратно. 5. Сильная разгрузка Фрунзенского радиуса и ЦУ Арбатско-Покровской линии, разгрузка Калужского радиуса Минусы: 1. Потеря кросс-платформы на АПЛ 2. Стоимость участка дороже Ломоносовский проспект - Третьяковская будет дороже чем Деловой центр - Третьяковская
@@ЮрийДемидов-ц4э из этого всё можно реализовать, под вопросом только четвёртая киевская и пересадка на полянку с третьяковской, думаю в последней даже нет необходимости, так как есть кольцевая линия
Как минимум тем, кто едет из Некрасовки или из Выхино, нет смысла идти на ткл, чтобы доехать до бкл. Проще сразу сесть на Некрасовскую линию и доехать до Нижегородской
Я во вторник 22.05.2023 ездил по работе: Авиамоторная БКЛ - Текстильщики БКЛ, Текстильщики БКЛ - Воронцовская БКЛ - пересадка на Калужскую - Новые Черемушки. Новые Черемушки - Ленинский проспект - пересадка на МЦК - Кутузовская МЦК. Кутузовская МЦК - Шоссе Энтузиастов МЦК, оттуда на трамвае до Авиамоторной. На всё, включая дела, ушло чуть больше 5-и часов. Скажем до ввдения МЦК и БКЛ, у меня бы ушло дня два...
Пользуюсь пересадкой Калужская - Воронцовская и проспектом Вернадского. Людей много всегда. В 8 утра поезда забиты, в 18-18.30 пересесть с БКЛ на КРЛ очень тяжело из за несовпадения эксалаторов на Воронцовской и Калужской. Такая же ситуация на Вернадского. Южный-ЮгоЗападный перегон вообще очень загружен. Им пользуются рабочие (на красной и оранжевой много рабочих мест) и студенты 5ти вузов - Пироговка, отделение МПГУ, РАНХИГС, 2 здания МИРЭА, МГУ
студенты мгу пусть до станции воробьёвы горы катаются там как раз фуникулёр починили пусть пешком прогуляются молодые не развалятся и там что то у кинотеатра литва метро построили пусть оттуда топают их родители без метро топали и ничего выжили а то все у нас сахарные стали !)
При желании накопать воз и маленькую тележку вузов и колледжей можно на любом радиусе метро, включая замоскворецкий и серпуховской, другой вопрос что МГУ относится к крупнейшим вузам столицы по численности студентов.
Большое спасибо за видео!) Ткл сможет хоть как-то разгрузить только прямая пересадка на текстилях и хочется верить,что скоро откроют переход на Севастопольской и будет чуть свободнее
Несколько слов скажу о пересадке Текстильщики ТКЛ и БКЛ: Крайне неудобная длинная пересадка как и пересадка с МЦК Угрешская на ЛДЛ, только есть одно большое но, на Угрешской можно на трамвае в крайнем случае проехать две остановки до ближайшего метро. А тут людям приходится преодолевать не малое расстояние в доль автодороги по которой куча машин автобусов ездит. Особенно это тяжело тогда когда льёт дождь и плюс тебя обливают автомобили из лужи. Второй момент о котором я хотел сказать: При проектировании и строительстве пересадки между двумя текстильщиками никто не задумывался о людях социальной категории это инвалиды, родители с колясками пожилые люди. Насколько тяжело преодолевать данное расстояние этим людям никто не задумывался к сожалению. И после этого департамент транспорта нам смеет говорить о том что Московский транспорт, в частности Московский метрополитен и его инфраструктура доступны всем людям. Плюнуть в лицо после таких заявлений им, прежде чем так говорить пусть эти люди пройдут по своей инфраструктуре и проверят ее удобство.
Не соглашусь, что нынешняя пересдака длинная. С учётом ожидания поезда на БКЛ (был один без посадки) и остановкой поезда на ТКЛ у меня вышло 7 минут. Если поезд приедет сразу, время сокращается до не более 5 минут чистой ходьбы (без ходьбы по эскалатору), что будет быстрее, чем по крытой надземной. Чтобы избавиться от брызгов от автомобилей, нужно было проектировать навес, хотя не очень понимаю, откуда именно на вас капало, ибо там её близко нет.
@@KolesoMaksa добрый вечер, все зависит от физических возможностей людей. Да, нам не длинные пересадки, но опять же говорю есть люди с гораздо меньшими физическими возможностями которым реально тяжело преодолеть расстояния
@@MyratNabokov007 новая пересадка будет длиннее и эскалатор с перехода не факт, что будет прямо до платформы ТКЛ. Получается, удобства для маломобильных тоже не будет (лифтов в проекте не обнаружил).
Живу на Щёлковской, а учусь на оранжевой ветке На метро в час пик езжу редко. Обычно еду до мцк и оттуда, куда мне надо. Ездила до Электрозаводской и да, ехать немного быстрее, но наземная пересадка занимает много времени и сил Так что, экономит время и силы только мцк
Так на Партизанской же тоже долго переходить, разве нет? Там пересадка по времени (и по ощущения) куда дольше, чем на Электрозаводской + там скоро подземная будет
Не понимаю, почему многие пишут, что пересадка на Текстильщиках неудобная. По моему, это самая лучшая наземная пересадка сейчас, а новая пересадка будет вредительством. Она будет дольше и так как не планируется выходов на платформы D2, первые вагоны не будут разгружаться так, чтобы могли войти люди с диаметра. Прошлый вариант через вестибюль был в этом плане лучше(
Потому что она неудобная в принципе) тратить 7 минут на пересадку между станциями метро это не норм) По сравнению с Печатниками, Калужской, Севастопольской и даже Вернадкой это очень долго
У большинства на юге тел есть возможность пользоваться Некрасовской веткой, у нее очень короткая пересадка. Достаточно людей на Лермонтовском выходили. Окская у рязанского, Юго-Восточной в Выхино. Видимо на Текстилях пересаживаются только жители кузьминок.
У КРЛ свободно из-за того что у неё нет пригородных электричек === У *СТЛ* D2 Красный Строитель, у *ТКЛ* Выхино, у *ЛДЛ* D2 Печатники, у КРЛ что??? Только а/с Теплый Стан, т.е. сами понимаете на автобусах столько не вывезут с области народа - сколько могут вывести эл-ки
Посадка в центр на ТКЛ Текстильщики это люди выезжают на диаметре из размыва. Ещё логичней посмотреть расписание ЦППК и понаблюдать "высадку" с Тульских электричек* в Текстильщиках, и вот тут будет трэш, там врят ли кто-то пойдёт на БКЛ. === * - они почти три подряд приходят с Тулы (два экспресса и обычная).
Наивная простота - для разгрузки....ага ага, от души поржал, главная цель сделать более дорогими метры в новых человейниках, всегда задавайте себе вопрос - кому выгодно...
Я думаю, чтобы разгрузить ТКЛ, надо проанализировать , в какой район больше всех ездят пассажиры НекЛ, и туда ее продлевать, а на КСЛ не обязательно полностью строить центральный участок, лучше продлить ее от Делового центра до Крапоткинской!
Вести Некрасовскую на Таганку это такая метростроевская тавтология 🙃 Если уж мечтать, то мечтать с комфортом. И логичнее будет вести её от Нижегородской на Калитники - пл.Ильича - сквер Туполева с выходом на Слободской пер. - Бауманская - 3 вокзала.
Не надо было строить дома в Некрасовке для людей с провинции, тогда и вести нечего не надо было. У людей в провинции нет работы и многие поехали в Москву.
@@sergeyhrizman9168, так не было б Некрасовки, есть Котельники, которые Подмосковье и москвичей особо не спрашивают.. а ещё есть электрички, которые чуть ли не с Рязяни народ везут + аэропорт жуковский :))
А каков пассажиропоток и насколько заполнены вагоны на Некрасовской линии? Вангую, что интервалы на ней 5-6мин, а вагоны заполнены наполовину даже в час пик! Линию надо срочно продлевать в центр и на соединение с другими линиями!!!
11:34 ну может быть потому что им надо добраться на юг и с других линий? В этих местах, кстати, очень много ВУЗов, соответственно, основной контингент этих мест это студенты и преподаватели
Ну, собственно, исследования показали примерно следующее: 1) ТКЛ это такое московское метропроклятие и ей уже ничем не помочь. Разве что запустить магистральный по Волгоградке с адекватным интервалом - может и поможет отчасти убрать из метро тех, кому надо проехать 1-2 станции. Почему его нет, хотя выделенка есть и примеры запуска магистральных вдоль "ометрошенных" проспектов есть - науке неизвестно. 2) Наземный переход через улицу и входом-выходом через турникеты вне зависимости от его длины - это не переход. 3) Большинству едущих надо или в центр или через центр, потому что так быстрее. 4) Маршруты с учетом БКЛ пока еще не "разъезжены". 5) В Москве слишком много людей. С первым уже не побороться, с последним бороться сложнее всего.
В связи с закрытием Царицино научился ездить на автобусах. Теперь даже когда откроют, снова в этот курятник не полезу. Для разгрузки метро надо по очереди закрыть все ветки на несколько месяцев, чтобы народ научился ездить без метро.
Чтобы разгрузить ТКЛ, да, согласен, тоже до Таганской нужно строить, но этого тоже недостаточно, нужно строить Балашихинскую и Вишняковскую линии метро, это теоретически разгрузит ТКЛ, но это не точно, что-то мне подсказывает, что нужна третья параллель, параллель БКЛ, или ещё одну Кольцевую линию надо строить. Даже ещё подсказывает, что из Люберец через Реутово нужно до Балашихи новую линию метро строить.
Проблема в том, что пассажиры окраин и присоединенных территорий заполняют поезда и затрудняют пассажирам пользоваться пересадочными станциями или входить и/или выходить на более короткие расстояния. Улучшив доступность метро одним, ухудшили доступность другим районам города. Нужно было создавать иную транспортную сеть.
живу на с/з и как же хорошо ехать с хорошевской до савеловской , даже в 8 утра сесть можно, супер удобный маршрут )) если бы не было бкл, ездила бы на 30 мин дольше через пушкинскую
Я думаю что для этого надо сделать соединение Некрасовской и Троицкой линий ближе к центру Москву,можно после Нижегородской продлить до Калитников,далее промежуточную станцию в районе пересечения Нижегородской улицы и Рогожского вала.Далее к Таганке,поворачиваем аккуратно к Новокузнецкой,и к Серпуховской(можно и на Полянку),затем к Дербеневской и соединение с ЗиЛом
Ну и зачем Некрасовскую линию в исторический центр тянуть? Там строить очень дорого, да и разгружать его надо. Москва растет - центр тоже должен расти. Того, что внутри Кольцевой уже очень мало для московской агломерации. Нужно создавать условия для размещения рабочих мест за пределами Кольцевой, именно для этого и нужны БКЛ, МЦК, хордовые линии (ТНЛ и РБЛ), и, отчасти, МЦД
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
На мой скромный взгляд удобная пересадка это важный залог успеха , поэтому Текстильщики и Печатники не так востребованы, как Воронцовка, Каховка и в будущем Каширка) Собственно ТКЛ спасла бы только удобная пересадка..
Однозначно Саш. Сначала делают не пойми что с пересадками. А потом удивляются, почему люди этим не пользуются. А позвольте, как этим убожеством вообще можно пользоваться?
они ещё и удлиняют пересадки умышленно. Чтобы якобы растянуть поток людей. Явно сами на метро не ездят.
@@CBETdobra Это имеет смысл до определённых пределов. После пересечения некоего предела люди просто этим перестают пользоваться и строят другие маршруты.
Это как до 10 минут пешком никто не замечает, потом 12 минут, наступает предел. 15 минут уже мало кто ходит, а 20 только любители пеших прогулок. Так и тут, 5 минут люди готовы потратить на пересадку. 10 - никогда.
@@АндрейРыжов-ц8ж я офигел когда всю жизнь катался на бкл между Каширской и Каховской, а тут поехал делать пересадку на авиамоторную….. и тут я «полюбил» ее)))
P.S. Удобная пересадка на бкл так и не разгрузила серую ветку, народу словно только х2 больше, чем при закрытии зеленой стало.
Разгрузила - не разгрузила, а я теперь по БКЛ в 1,5 раза быстрее на работу добираюсь.👍
За это тебя будут ненавидеть жители Петербурга, Нижнего Новгорода, Казани, Самары, Новосибирска, Волгограда, Омска, Красноярска и Перми.
@@89sponge глупый комментарий
@@Alexei-s2l Где метро в Омске, пидр?
@@89sponge кто им мешает приехать и жить в столице? Визу для этого получать не нужно.
@@alexasanchobetherestors9962 То есть, вместо грамотного и равномерного распредения финансов на транспортную инфраструктуру городов России, ты предлагаешь всем ломиться в Москву?
Ты ёбу дал?
Предлагаю сделать вторую часть по остальным концам линий, на севере, западе и востоке, помимо юга
Просто самая лютая жесть почему-то именно на юге!!!
Банально на другом хвосте ТКЛ всё тихо и спокойно - а Выхино тревожит не только южный хвост своей ветки, но и юг всей системы.
Так же и D2 на Рижском радиусе(север) всё тихо и спокойно, а вот Курский радиус мало того что сам хулиганит сильно, так ему ещё и с "размыва" прилетело не хило
Тем не менее, это не значит что можно просто проигнорировать остальные пересадки, обсуждая столь обширный и интересный вопрос
@@Bonnie31, так, по большому счету, там только динамо стоит осветить - т.к. с ховрино в час пик тоже полная ж..
Ну, и хорошевскую и марьину рощу
@@dog-foxfo2887 Вопрос касается всех линий и всех их пересечений с БКЛ
@@Bonnie31, ну просто смотреть линии, где, грубо говоря, в час пик 1,5 пассажира в вагоне - не особо что покажет.. там непонятно 1 человек на пересадке - это много или мало? :)))
Офигеть, несколько дней рано вставать и куда-то ехать, чтобы заснять час пик!
А вообще благодаря этому ролику, я, как житель ТКЛ, понял какая у нас большая загруженность в это время
Да, я уважаю труд автора этого ролика. Но с чего Вы решили, что для этого надо рано вставать ? Даже для того, чтобы войти в метро в момент открытия, рано вставать надо только тем, кто живёт в дальнем Подмосковьи и добирается электричкой 1, 5 - 2 часа.
@@ЭдуардСветлаков на каждой станции он был в ~7:45, допустим всего 45 мин на дорогу + встать и поесть 1 час. Вот и выходит вставать в 6 утра
@@poct1k309 в 6 утра - это рано ? Для лентяев - да.
@@ЭдуардСветлаков а если я ложусь в 2 то я тоже лентяй по вашей логике? У каждого свой ритм и график. Кто-то работает с 7 до 6 а кто-то с 12 до 2 и нехер всех по себе равнять
@@ЭдуардСветлаков я в 4 засыпаю.
На Текстильщиках, Авиамоторной, Электрозаводской результаты не показательны - нет прямой пересадки.
А по земле люди, конечно же, не пойдут - очень долго и хлопотно.
Как откроют пересадки - будет совсем другой коленкор ..
Только вот не всегда подземная пересадка оказывается быстрее наземной, в случае с Петровским парком всё наоборот, быстрее будет подняться и пройтись, нежели идти по длинному коридору. На текстильщиках ещё и мост впихнут.
Странно, что вы считаете не показательным и тут же указываете на тоже, что и автор))
Смысл в том, что не работает и вы это подтверждаете))
На Текстильщиках и не планируют делать нормальную пересадку
А в Текстильщиках идти 10 метров с БКЛ до входа в метро. Но там делают другой выход.. вот там наверное и будут галереи хотьбы..
Что удивительно эти 3 пересадки пока что ещё не открыты
Причина в том что, люди много лет ездили и искали работу в удобных местах и чтоб поток пересел на бкл должно пройти время.
Там не только дело во времени, сколько в неудобных переходах
В Сантьяго де Чили у первой линии метро та-же проблема, что у ТКЛ.
Загруженная ну ПРОСТО даже ещё круче, чем ТКЛ, иногда пропускаешь по 4-5 поездов, а то и по 7-8 (интервалы там как в Москве, и поезда по 8-9 вагонов!).
Что они сейчас делают: строят линию 7, которая будет повторять маршрут линии 1, только будет иметь меньше остановок, будет пересекаться со всеми остальными линиями, но практически не будет иметь переходов на линию 1, при этом имея станции в практически тех-же местах.
То-есть делают как бы вторую линию "1" под номером 7, чтобы распределить пассажиропоток
(Кому интересно, проблема там вот в чём: город находится как бы между горами. Центр - полоска с запада на восток примерно на севере. Линия 1 как раз чётко идёт по этой полоске, где все центральные главные места города. А остальные линии (2,3,4,4А, 5 и 6) как бы вывозят людей из пригородов в сторону центра, и в итоге всей этой массе людей с 6 веток приходится пересаживаться на линию 1)
глупо ожидать изменения спустя 1 месяц. я на МЦК практически год катался в свободных вагонах в 16-17 годах, а после всё забили.
Замкадье застроили , и ПИКовские кирпичи - вот и результат.
Сам понял что написал? Бредятина
@@Storm3335 написал как оно было. я тогда часто на МЦК катался т.к. мне очень удобно было. после 2020 уже там оочень редко катаюсь
Думаю надо год полтора минимум ждать чтоб люди привыкли к новому маршруту и главное пошли на работу с учетом маршрута нового
@@Storm3335 перевожу!он написал нахуй вы едете в Москву если купили хату за мкадом
Вместо пересадки в Текстильщиках пользуются Нижегородской она очень короткая, а в 1 сторону и вовсе кросс-платформа, а на Текстильщиках наземная
Если едешь на Север, то лучше по Казанскому направлению до Авиамоторной или Электрозаводской.
А мне иногда надо с Текстильщиков на Нижегородскую в ТЦ Город попасть. Раньше я ехал полчаса, с пересадкой - пешком/на самокате проще было
Теперь с Текстильщиков можно уехать прямо туда - удобно))
Шизофреническая пересадка на БКЛ Текстильщики: надземный переход для двух подземных станций.
Сначала на оранжевой ветке заменили все поезда на новые. А потом 70% из них отправили на БКЛ, а на КРЛ вернули старые. Было обидно.
На Текстильщиках и Печатниках очень неудобные пересадки, поэтому там желающих выйти меньше. Те, кто хотят из Жулебино ехать на БКЛ, пересаживаются в Косино, ибо на Нижегородской очень удобная кроссплатформенная пересадка.
Про себя могу сказать, что я пересел как раз с радиальной на БКЛ: на работу добираюсь на 5 минут дольше, зато гораздо комфортнее. По пути от Воронцовской до Авиамоторной у меня выводы следующие.
1. С Калужской на Воронцовскую пересаживается народу много. При этом больше едет в сторону Новаторской. Из тех, кто едут в обратную сторону, выходят чаще всего на участке Каховская-Каширская (не забываем, что участок ЗЛ пока закрыт, после его открытия поток в ту сторону, возможно, изменится). При этом очень не нужно забывать, что на КЛР очень многие едут из Бутово. В общем, на этом переходе в час пик очень много народа, переход на такой поток рассчитан не был, тут власти промахнулись со своими прогнозами. Надеюсь, когда откроется закрытый участко ЗЛ, немного народу меньше станет. Плюс когда появится Троицкая линия, она должна часть потока на себя взять.
2. На Печатниках и Текстильщиках входит и выходит народу мало. Причины писал раньше.
3. Основная масса заходит на Нижегородской, что понятно: там конечная Некрасовской линии, чтобы уехать в центр, нужно пересесть на другую линию. И выбирают именно кусок в сторону Авиамоторной, в первую очередь, из-за удобной кроссплатформенной пересадки. Многие выходят на Авиамоторной, но и на Электрозаводской, насколько я знаю, тоже выходят. При этом что там, что там нормальной пересадки пока нет, но они удобнее, чем на Текстильщиках и Печатниках, а когда их сделают, выбор тем более будет очевиден.
В общем, на участке БКЛ от Воронцовской до Нижегородской можно спокойно сесть, даже в час пик после Каширской народу остается мало, но на Нижегородской заходят. Обратно по вечерам аналогично.
На Нижегородскую также садятся с электричек Горьковского направления, т.к. там конечная для части маршрутов.
Ехала из Текстильщиков в Ховрино.. сначала до Динамо.. по БКЛ. Зажали меня возле усби... я боялась за цветы. Ехала в 8 утра. Битком. Повторю. В Текстильщиках МЦД.. электрички из Нахабино и Подольска... они битком приходят...и так же люди едут обратно.. к этим электричкам
@@АдаШкленская без зеленой ветки где еще из царицыно ехать? диаметры решат проблему от выхино до авиамоторной, как минимум, потому как халява и скорость.
Короче, люди. На Текстильщиках мало выходят из-за наземной пересадки. Как я помню на полежаевской по больше выходят (раз в 5)😅
В нулевые годы я жил на станциях Севастопольской-Каховской, то есть на пересечении с первым куском БКЛ, пересечения с Варшавской линией. Так вот, хоть там и перегруженными были вагоны, но суть в том, что возможно было войти после того, как много выходило для перехода на Варшавскую линию. Да, примерно сколько выходило, столько и заходило, но было возможно зайти! И это уже радовало! Сейчас хоть не там живу, но с помощью БКЛ сократилось время в пути на работу, хотя и всё равно больше часа еду. Ну то есть польза не только от БКЛ, но даже от малюсенькой Варшавской линии была в части разгрузки вагонов радиальной линии.
Только линия была не Варшавская, а Каховская)
Забыли сказать, что при поездке с Некрасовской линии все как выходили на Электрозаводской, так и выходят по привычке на пересадку, к Сокольникам в начале восьмого утра вместо почти забитого поезда с Некрасовской линии-БКЛ поезд становится почти пустым - выходит 80% людей, таким образом можно сказать, что БКЛ наоборот только лишь загружает радиальную линию, более менее поезд на АПЛ становится относительно свободным только вечером как раз за счет той же Электрозаводской, с которой опять все люди по привычке поедут до Нижегородской и дальше на Некрасовскую линию, как человек живущий на Лефортово и которому надо на работу в Одинцово я это могу все прекрасно лицезреть и наблюдать
Какие мудаки! Я раз в неделю по Яндекс картам все свои маршруты (именно регулярные, по которым много лет езжу) проверяю на оптимальность чтобы если что - поменять. Что уж говорить о спонтанных маршрутах, которые я всегда провожу через навигатор.
Ну так это потому, что альтернатива - путь через Косино. Я, например, еду в семь утра с Некрасовки до Парка культуры, и я предпочитаю проехать до Сокольников по БКЛ, тем более что так есть даже неплохая возможность проехать сидя. Ехать же по забитой ТКЛ, а потом переходить с Кузни на Лубянку - тот ещё квест в утренний час пик. Ездил полгода, не понравилось. Радиальные не загружаются и не разгружаются, это потоки людей перераспределяются, но использующих метро людей больше или меньше не стало. Ну, то есть, стало больше, но не сильно.
Александр, прошу тебя проверить вечерний час-пик на Арбатско-Покровской линии. С 17:40 - до 20:00 (от Щëлковской до Площади Революции - и обратно) А также осмотреть ситуацию на Курской АПЛ с 18 до 19 часов хотя-бы. Это такая жопа происходит
рекомендую ему статью: "Бесполезная кольцевая линия, взгляд коренного москвича"
оказывается власти современной Москвы всегда так строили (на обум, да ещё чтобы переходов как можно длиннее и больше, вплоть до 300 ступенек и 15 минут времени)
@@АнтонКомолов-ш8л если БКЛ загружена (а она уже очень сильно загружена и эта загрузка нехило так увеличится, когда достроят Троицкую, Бирюлёвскую, Рублёво-Архангельскую линии), то уже не такая и бесполезная.
На АПЛ уже уже в Крылатском нельзя зайти с 1 попытки, потому что D2 на Волоколамскую привозит Красногорцев, а после ещё и Строгино. А на Кунцевской выходит меньше трети вагона. Не разгрузила БКЛ Арбатку
Синей ветки скоро будет жопа из-за метро аэропорт Внуково там весь основной поток хлынет на синяю ветку потому что она имеет прямую связь с центром а особенно будет худа это парк победы вот она примет миллионы людей с аэропорта Внуково и жителей раскказовки, Говорова, солнцево, и Раменки вот из за них парку победы будет жопа.
Именно поэтому я объезжаю этот кусок по северу БКЛ, там куда свободнее и время совершенно не теряется
С севера КРЛ теперь удобно ездить утром. На Рижской удобная и относительно короткая пересадка. Но вот вечером... Раньше Рижская оранжевая была малолюдной, а теперь там капец сколько народа. И поезда с Проспекта мира приезжают битком. Ну и вишенка на торте - раньше было много новых составов. Теперь они стали редкостью и вернулись старые-добрые Ежи...
Может номерные? Ежи не ходят уже больше 3 лет.
@@Lurakan567 номерные да. У меня есть дурная привычка их Ежами называть. ))
Да, большинство новых составов на БКЛ передали. Не знаю, как быстро смогут их восполнить. Правда я сейчас ка КЛР стал реже ездить, на БКЛ гораздо удобнее на работу добираться, хотя и чуть дольше.
@@zloitafgai никакой разницы с ежами, такая же дрянь.
Я раньше ездила через Рижскую, пересаживалась на МЦД. Потом Рижскую закрыли, стала ездить через МЦК до Стрешнево, потом на МЦД. И к обратному маршруту через Рижскую уже не вернулась. Пусть теперь я не две, а три пересадки делаю, но в набитом битком метро ездить не хочу.
Чуть позже сними этот же эксперимент, когда откроют Замоскворецкую линию.
На КРЛ ближе к центру много рабочих мест и ВУЗов, поэтому многие пересаживаются с БКЛ туда. И для этих людей путь стал быстрее и удобнее.
Для начала надо достроить пересадки БКЛ на "Текстильщиках" и "Авиамоторной" . На подходе и МЦД-3, имеющий пересадки на БКЛ на "Авиамоторной" и "Электрозаводской". Всё это даёт некие перспективы разгрузки ТКЛ.
На Солнцевской Линии нет пассажиров из Области , из-за этого пассажиропоток меньше , чем на СТЛ И ТКЛ.
Но Солнцевская сама наполовину за мкадом😂😊
Солнцевская линия на всём протяжении и на небольшом растоянии дублируется жд диаметром, когда его переведут в систему МЦД по ней станет ещё меньше народу ездить, будет проще на Иволге напрямую до Киевской доехать без давки при пересадке на Парке Победы.
@@Devil1986-c4j , Станция Рассказовка находится в Новой Москве , все остальное - Старая Москва, Да , там есть ЗаМКАДнsе районы , но они были присоединены в 1984г.
@@sergeizx , Ну все равно Парк Победы это не спасет.
@@sergeizx на иволге вы до киевской не доедете, так как линия уйдёт после поклонной на кутузовскую и деловой центр
Я ооочень ждала открытия БКЛ! Хвала небесам, что её сделали!
Как же я скучал по таким энергичным роликам!
Александр, ты большой молодец! Много интересного рассказываешь про метро и транспорт, вижу тебе это нравится, продолжай в том же духе!👍😉😊
Расскажу про личный опыт: я езжу на учёбу со станции Жулебино до станции Войковская. Раньше я ездил исключительно через центр (Пушкинская-Тверская), но в последнее время открыл для себя новый маршрут и, несмотря на то что он требует уже 2 пересадки и длиться на 20 минут дольше, иногда я все же им пользуюсь: еду до лермонтовского проспекта, перехожу на станцию Косино, еду до Нижегородской и там пересаживаюсь на МЦК, а уже на нём еду до Стрешнево. Плюс данного маршрута - можно гарантированно сидеть большую часть поездки даже в час пик. Это всё к чему - Розовая ветка куда более удобная для поездки как к БКЛ, так и к МЦК, поэтому думаю многие могут пользоваться таким "крюком".
На Текстильщиках, Авиамоторной и Электрозаводской мало людей пересаживаются, потому что ещё не открыты стандартные переходы.
Да нахрен бы такие "стандарты", особенно в Текстилях. Конкорс над подземником - за такое расстреливать надо. А на Электрозаводской шо по улице, шо по низу будет одинаково
Пусть поскорее, не откладывая строительство, построят центральный соединительный участок КСЛ от Делового Центра до Третьяковской! Поддерживайте мой комментарий лайком. Ну а так же пусть продлят Некрасовский радиус до Таганской.
Разгрузить - это наврядли. Ибо вместе с ростом Москвы растут и ветки метро, а значит и число пассажиров. Новая кольцевая скорее сможет более распределить число пассажиров и упростить их переезд из одного конца метро в другой.
Но даже наличие новой кольцевой не изменит того, что утром большинство людей едут в центр, а вечером наоборот - из центра. Вот если бы можно было соединить две Желтые ветки в одну...
Очень долгая и для многих неудобная наземная пересадка на БКЛ с ТКЛ поэтому люди её не предпочитают, а вот на Каховской выгодно по времени пересаживаться вот пассажиры её и забивают она и узкая к тому же, я уверен на каширской очень много людей будет после открытия участка ЗЛ. По поводу разгрузки ТКЛ можно подвести Некрасовский радиус к узлу из Римской и Площади Ильича, там у пассажиров будет выбор поехать в сторону Курской или в сторону Таганской, это распределит пассажиропоток Некрасовской линии между Люблинско-Дмитровской и Калининской линиями, правда вторая скорее всего заставит делать лишние пересадки, но это уже вопрос про ЦУ КСЛ.
Для Бутовской линии СТЛ ближе чем КРЛ и с Бутовской проще выйти на СТЛ.
Плюс у КРЛ на юге самый удобный переход на МЦК.
Да, именно из-за перехода на МЦК на Ленинском проспекте многие с Бутовской линии выбирают именно КРЛ.
Зато с СТЛ на юге самый неудобный переход на МЦК.
А я когда с гостей утром ехал на Бутовской линии, на СТЛ достаточно, но не так много пересело как я ожидал, а довольно много людей поехало дальше на Битцевский парк, плюс в этот поезд зашло достаточно много людей как раз с БДД.
Всё же не очень хорошо, когда нет (и наверное не будет) пересадки Полянка - Якиманка
@@Petru4io007 внутри кольцевой линии в лучшем случае соединят Калининскую и Солнцевскую линии и построят переход с Китай - города на Арбатско - Покровскую линию. А переход с Полянки на Якиманку, как и продление Филёвской линии на восток - это из области фантастики.
Ну на Текстильщиках ещё пересадку не ввели, так что не вполне показательно. Сам факт, что хотя бы на окраинных станциях, ТКЛ хоть немного разгружается, за счёт Некрасовской, конечно, позитивен. Впрочем, продлевать Некрасовскую планируют О УЖАС к Волгоградскому проспекту и именно через него, пассажиры этого радиуса, поедут в центр. Имхо, Некрасовско-Троицкий, получается самым ублюдским диаметром в перспективе, даже без пересечения со старой Кольцевой. ЛДЛ не показательна, пока Зелёная в ремонтах. На Каховской обещают же новый переход открыть, может поможет. Жёлтая, вероятно, станет более загруженной, когда Внуково откроют. Ну и БКЛ, всё ещё не работает полноценно, 1 хвост в Сити чего стоит...
Что тут жаришка😂 Я помню Текстили 1995 года, когда войти можно было лишь в 3-4 поезд. А мне было надо каждый день на Тушинскую. Даже на электричке по трассе нынешнего МЦД-2 ездил, но были чудовищные интервалы.
На ЛДЛ трэш из-за того что купированный участок из-за "размыва" *Орехово - Алма-Атинская* съезжается весь на пересадку с ЛДЛ.
Ну а что людям прикажете делать?
Сейчас этот участок открыли и поехали как всегда. А так-то ездить с Зябликово на Полежаевскую через БКЛ нет смысла -- дольше чем через Крестьянскую Заставу и дольше чем через ЗЛ и Тверскую.
У станций Калужского радиуса много рабочих мест, вот люди и идут
А почему ты не показывал пересадку проспект вернадского между бкл и сл
Саняяя, качество контента растёт и растёт, очень классно что стало больше твоей харизмы как в кадре, так и за кадром, украшаешь видео собой:)
продолжай в том же духе, ты очень крут!
Таганско-Краснопресненская линия самая забитая от Котельников до центра,жесть..
Если собрать в Москве полстраны и весь Кавказ - никакие телодвижения не помогут!
Некрасовку тянуть по такой траектории: Пл Ильича/Римская/Товарная поворачиваем на север и до Бауманской (с промежуточной станцией), на восток и до Комсомольской - Сухаревская - Ц. Бульвар/Трубная - Белорусская - Беговая потом берем севернее на ЦСКА - Сокол - Кр. Балтиец - Коптево - Грачевская и на Марк. Естественно с промежуточными станциями
Второй вариант на Калитники - Пролетарская/Кр Застава - Павелецкая - Полянка - Парк - далее на Давыдково через Минскую
одного не понимаю, почему все так упорно едут в центр? неужели в центре работают ВСЕ? странно
На некрасовской наоборот стало больше людей ехать до бкл и не переходить на Таганско-Краснопресненскую линию
Да и на станциях после Косино стало больше людей садиться. Сужу по Окской
Я и не сомневался что ТКЛ на Юго-Востоке не фига не разгрузиться, даже при наличии БКЛ и МЦД 2 в Текстильщиках.
Мцд2 как раз и загрузило... Из-за размыва люди едут на ткл, ТК по ней быстрее всего в центр. Это очень заметно вечером, какая толпа выходит и идёт на жд
Для разгрузки ТКЛ можно предусмотреть следующие меры:
Продление Некрасовской линии (15) до глубокой «Арбатской» (3). В этом случае Филёвская линия (4) будет передана Арбатско-Покровской линии (3) с открытием пассажирского движения по двухпутной ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» и трасса АПЛ (3) будет идти от «Кунцевской» до «Щелковской», а вилку от «Киевской» на Москву-Сити преобразовать в отдельную линию с 2 станциями «Выставочная» и «Международная» с челночным движением по 2 параллельным путям, перегон «Выставочная» - «Киевская» будет преобразован в ССВ.
Некрасовская линия пройдет от «Нижегородской» до глубокой «Арбатской» с промежуточными станциями: «Калитники», «Рогожская Застава» (с пересадками на «Площадь Ильича» (8) и «Римскую» (10)), «Николоямская» (со строительством станции «Николоямская» на действующем участке Кольцевой линии (5) между станциями «Таганская» и «Курская» (оставлен задел)), «Китай-Город» (с пересадками на КРЛ (6) и ТКЛ (7)), «Никольская» (с пересадками на станции «Охотный Ряд» (1), «Театральная» (2) и «Площадь Революции» (3)), соединение с глубокой «Арбатской» (3) и передача участка «Арбатская» - «Пятницкое шоссе» Некрасовской линии (будет переименована в «Арбатско-Некрасовскую» и получит голубой цвет и номер 4). Перегон «Площадь Революции» - «Арбатская» будет превращен в ССВ.
Во первых потратят много денег. Во вторых в центре очень много коммуникации линия будет петлять, в Третьих это нерентабельно ведь 4 киевскую некуда впихнуть!!!
По поводу Некрасовской линии, Евгений Матусев с канала post_metro, уже предложил объединить её с Филёвской линией. Его идею полностью одобряю 👍🏻
да, всё гениальное просто!
нельзя продлевать Филёвку за Александровский сад, там Кремль и Манеж), а под Кремлём ничего нельзя рыть
@@MetroGrad_ я тоже так думал, но Матусев предложил строить новый тоннель, после закрытия ССВ на «Площадь Революции». Учитывая факт с Кремлём, звучит на уровне фантастики, но если это говорит популярный и опытный метроблогер, то как вариант можно учитывать.
@@MetroGrad_ под кремлём полно тоннелей прорыто ещё до 20 века. Их и использовали для первых линий. Взяли систему тоннелей между храмами.
@@MetroGrad_ мб путин к 2030 коньки отбросит и получится построить
А в каком вагоне Вы были, я вот живу на Текстильщиках и вижу толпы в в районе первых вагонов в центр.
Саша огромное спасибо за видео. Что касаемо вопроса разгрузила ли БКЛ радиальные линии об этом можно будет судить через месяцев 6 наверное.
Спасибо за НАГЛЯДНЫЙ ВЫВОД в конце!!!
Примерная статистика: некоторые линии БКЛ разгрузила, а некоторые нет.
В Текстильщики очень неудобная пересадка, поэтому люди не хотят тратить своё время на переход
до того как на метро Мичуринский проспект провели БКЛ, народу на станции было несколько человек, сейчас потоком идут, так что очень даже пользуются и очень даже нужен
5:00 то есть за пересадку ещё заплатить нужно?
У Солнцевской линии после станции Ломоносовский проспект идёт очень кривой участок, тут лучшим решением будет построить новые тоннели до Третьяковской со станциями: Мосфильмовская, Бережковская(переход на Рублёвско-Бирюлёвскую линию и новую станцию МЦК между Лужниками и Кутузовской), Киевская(переход на АПЛ, ФЛ и КЛ), Смоленская(переход на АПЛ), Кропоткинская(переход на СЛ), на Третьяковской по возможности построить пересадку с траволатором на станцию Полянка СТЛ. Какие в этом плюсы: 1. У пассажиров Солнцевского радиуса появится быстрый путь в центр например от станции Аэоропорт Внуково до станции Киевская намного быстрее и без пересадок.
2. Быстрый путь до Кольцевой линии как у соседних СЛ и КРЛ, станет более удобной пересадка на СЛ с КСЛ, удобный маршрут из аэропорта к 3м вокзалам.
3. Путь до Делового центра возможно будет быстрее даже с пересадкой на РБЛ или МЦК.
4. Быстрее путь до центральных пересадочных узлов и обратно.
5. Сильная разгрузка Фрунзенского радиуса и ЦУ Арбатско-Покровской линии, разгрузка Калужского радиуса
Минусы:
1. Потеря кросс-платформы на АПЛ
2. Стоимость участка дороже Ломоносовский проспект - Третьяковская будет дороже чем Деловой центр - Третьяковская
Да Вы ОРИГИНАЛЬНЫЙ ФАНТАЗЕР! Живите в Реальном мире, во многих местах УЖЕ НЕВОЗМОЖНО ПОСТРОИТЬ!
@@ЮрийДемидов-ц4э из этого всё можно реализовать, под вопросом только четвёртая киевская и пересадка на полянку с третьяковской, думаю в последней даже нет необходимости, так как есть кольцевая линия
Как минимум тем, кто едет из Некрасовки или из Выхино, нет смысла идти на ткл, чтобы доехать до бкл. Проще сразу сесть на Некрасовскую линию и доехать до Нижегородской
На Пролетарке переход же в центре зала с "салатовой"
Я во вторник 22.05.2023 ездил по работе: Авиамоторная БКЛ - Текстильщики БКЛ, Текстильщики БКЛ - Воронцовская БКЛ - пересадка на Калужскую - Новые Черемушки. Новые Черемушки - Ленинский проспект - пересадка на МЦК - Кутузовская МЦК. Кутузовская МЦК - Шоссе Энтузиастов МЦК, оттуда на трамвае до Авиамоторной. На всё, включая дела, ушло чуть больше 5-и часов. Скажем до ввдения МЦК и БКЛ, у меня бы ушло дня два...
Бкл никогда не разгрузит радиальные станции метро. Люди привыкли по старому едут на работу.
Потому что есть пересадка на д2 а БКЛ нету
Пользуюсь пересадкой Калужская - Воронцовская и проспектом Вернадского. Людей много всегда. В 8 утра поезда забиты, в 18-18.30 пересесть с БКЛ на КРЛ очень тяжело из за несовпадения эксалаторов на Воронцовской и Калужской. Такая же ситуация на Вернадского. Южный-ЮгоЗападный перегон вообще очень загружен. Им пользуются рабочие (на красной и оранжевой много рабочих мест) и студенты 5ти вузов - Пироговка, отделение МПГУ, РАНХИГС, 2 здания МИРЭА, МГУ
студенты мгу пусть до станции воробьёвы горы катаются там как раз фуникулёр починили пусть пешком прогуляются молодые не развалятся и там что то у кинотеатра литва метро построили пусть оттуда топают их родители без метро топали и ничего выжили а то все у нас сахарные стали !)
При желании накопать воз и маленькую тележку вузов и колледжей можно на любом радиусе метро, включая замоскворецкий и серпуховской, другой вопрос что МГУ относится к крупнейшим вузам столицы по численности студентов.
@@fraktalsoin6229 в МИРЭА поступило 7 тысяч студентов на первый курс. Это маленький ВУЗ или уже средний или может быть большой?
0:58 я думала начинается жаришка ......... , а оказывается любимое Выхино без остановки.
А почему пропустил Нижегородскую и Проспект Вернадского?
Так много внимания к фиолетовой и почти ноль внимания к салатовой. Не найс
Большое спасибо за видео!)
Ткл сможет хоть как-то разгрузить только прямая пересадка на текстилях и хочется верить,что скоро откроют переход на Севастопольской и будет чуть свободнее
Несколько слов скажу о пересадке Текстильщики ТКЛ и БКЛ: Крайне неудобная длинная пересадка как и пересадка с МЦК Угрешская на ЛДЛ, только есть одно большое но, на Угрешской можно на трамвае в крайнем случае проехать две остановки до ближайшего метро. А тут людям приходится преодолевать не малое расстояние в доль автодороги по которой куча машин автобусов ездит. Особенно это тяжело тогда когда льёт дождь и плюс тебя обливают автомобили из лужи. Второй момент о котором я хотел сказать: При проектировании и строительстве пересадки между двумя текстильщиками никто не задумывался о людях социальной категории это инвалиды, родители с колясками пожилые люди. Насколько тяжело преодолевать данное расстояние этим людям никто не задумывался к сожалению. И после этого департамент транспорта нам смеет говорить о том что Московский транспорт, в частности Московский метрополитен и его инфраструктура доступны всем людям. Плюнуть в лицо после таких заявлений им, прежде чем так говорить пусть эти люди пройдут по своей инфраструктуре и проверят ее удобство.
Не соглашусь, что нынешняя пересдака длинная. С учётом ожидания поезда на БКЛ (был один без посадки) и остановкой поезда на ТКЛ у меня вышло 7 минут. Если поезд приедет сразу, время сокращается до не более 5 минут чистой ходьбы (без ходьбы по эскалатору), что будет быстрее, чем по крытой надземной.
Чтобы избавиться от брызгов от автомобилей, нужно было проектировать навес, хотя не очень понимаю, откуда именно на вас капало, ибо там её близко нет.
@@KolesoMaksa добрый вечер, все зависит от физических возможностей людей. Да, нам не длинные пересадки, но опять же говорю есть люди с гораздо меньшими физическими возможностями которым реально тяжело преодолеть расстояния
@@MyratNabokov007 новая пересадка будет длиннее и эскалатор с перехода не факт, что будет прямо до платформы ТКЛ. Получается, удобства для маломобильных тоже не будет (лифтов в проекте не обнаружил).
Живу на Щёлковской, а учусь на оранжевой ветке
На метро в час пик езжу редко. Обычно еду до мцк и оттуда, куда мне надо.
Ездила до Электрозаводской и да, ехать немного быстрее, но наземная пересадка занимает много времени и сил
Так что, экономит время и силы только мцк
Так на Партизанской же тоже долго переходить, разве нет? Там пересадка по времени (и по ощущения) куда дольше, чем на Электрозаводской + там скоро подземная будет
@@larnenun2572 нееее, я на автобусе еду до Локомотива и оттуда уже
@@larnenun2572да кстати от партизанской до Измайлово переходить долго😢
Когда крутейший обзор на бкл? Жду не ради осмотра как выглядят станции, а ради крутости!
Не понимаю, почему многие пишут, что пересадка на Текстильщиках неудобная. По моему, это самая лучшая наземная пересадка сейчас, а новая пересадка будет вредительством. Она будет дольше и так как не планируется выходов на платформы D2, первые вагоны не будут разгружаться так, чтобы могли войти люди с диаметра. Прошлый вариант через вестибюль был в этом плане лучше(
Потому что она неудобная в принципе) тратить 7 минут на пересадку между станциями метро это не норм) По сравнению с Печатниками, Калужской, Севастопольской и даже Вернадкой это очень долго
Судя по всему это делают проплаченные боты, чтоб оправдать строительство надземного безумия на текстилях!
У большинства на юге тел есть возможность пользоваться Некрасовской веткой, у нее очень короткая пересадка. Достаточно людей на Лермонтовском выходили. Окская у рязанского, Юго-Восточной в Выхино. Видимо на Текстилях пересаживаются только жители кузьминок.
Реально на таганско-краснопресненской ехать легче теперь
У КРЛ свободно из-за того что у неё нет пригородных электричек
===
У *СТЛ* D2 Красный Строитель, у *ТКЛ* Выхино, у *ЛДЛ* D2 Печатники, у КРЛ что??? Только а/с Теплый Стан, т.е. сами понимаете на автобусах столько не вывезут с области народа - сколько могут вывести эл-ки
С южной части нет электричек, а с северной - Рижская ( D 2 и будущие D 3 и D 4 ), Алексеевская ( Маленковская ( Яр ).
Посадка в центр на ТКЛ Текстильщики это люди выезжают на диаметре из размыва.
Ещё логичней посмотреть расписание ЦППК и понаблюдать "высадку" с Тульских электричек* в Текстильщиках, и вот тут будет трэш, там врят ли кто-то пойдёт на БКЛ.
===
* - они почти три подряд приходят с Тулы (два экспресса и обычная).
О ещё 2-й часть про БКЛ лайк респект тебе Александр 😊👍
Так понимаю переход планируют на путями Курского направления (т.е. над путями D2)???
Да. Из центра зала ТКЛ над путями D2.
@@KolesoMaksa понятно.
Спасибо что начали видео с Жулебино!
Наивная простота - для разгрузки....ага ага, от души поржал, главная цель сделать более дорогими метры в новых человейниках, всегда задавайте себе вопрос - кому выгодно...
Я думаю, чтобы разгрузить ТКЛ, надо проанализировать , в какой район больше всех ездят пассажиры НекЛ, и туда ее продлевать, а на КСЛ не обязательно полностью строить центральный участок, лучше продлить ее от Делового центра до Крапоткинской!
Вести Некрасовскую на Таганку это такая метростроевская тавтология 🙃 Если уж мечтать, то мечтать с комфортом. И логичнее будет вести её от Нижегородской на Калитники - пл.Ильича - сквер Туполева с выходом на Слободской пер. - Бауманская - 3 вокзала.
Не надо было строить дома в Некрасовке для людей с провинции, тогда и вести нечего не надо было. У людей в провинции нет работы и многие поехали в Москву.
@@sergeyhrizman9168, так не было б Некрасовки, есть Котельники, которые Подмосковье и москвичей особо не спрашивают.. а ещё есть электрички, которые чуть ли не с Рязяни народ везут + аэропорт жуковский :))
@@dog-foxfo2887 В основном люди едут на работу. На московские предприятия при СССР брали на работу только людей с московской и подмосковной пропиской.
А каков пассажиропоток и насколько заполнены вагоны на Некрасовской линии? Вангую, что интервалы на ней 5-6мин, а вагоны заполнены наполовину даже в час пик! Линию надо срочно продлевать в центр и на соединение с другими линиями!!!
11:34 ну может быть потому что им надо добраться на юг и с других линий? В этих местах, кстати, очень много ВУЗов, соответственно, основной контингент этих мест это студенты и преподаватели
Могу сказать, что красная ветка - Сокольники теперь загружены.
7:14
Вагон с голубым пластиком.
Наверное это 23586,23591,23592 и 23593
На калужской затор начинается примерно с 8:00 до 8:30
Ну, собственно, исследования показали примерно следующее:
1) ТКЛ это такое московское метропроклятие и ей уже ничем не помочь. Разве что запустить магистральный по Волгоградке с адекватным интервалом - может и поможет отчасти убрать из метро тех, кому надо проехать 1-2 станции. Почему его нет, хотя выделенка есть и примеры запуска магистральных вдоль "ометрошенных" проспектов есть - науке неизвестно.
2) Наземный переход через улицу и входом-выходом через турникеты вне зависимости от его длины - это не переход.
3) Большинству едущих надо или в центр или через центр, потому что так быстрее.
4) Маршруты с учетом БКЛ пока еще не "разъезжены".
5) В Москве слишком много людей.
С первым уже не побороться, с последним бороться сложнее всего.
В связи с закрытием Царицино научился ездить на автобусах. Теперь даже когда откроют, снова в этот курятник не полезу. Для разгрузки метро надо по очереди закрыть все ветки на несколько месяцев, чтобы народ научился ездить без метро.
Традиция битком поезда по таганской линии
Чтобы разгрузить ТКЛ, да, согласен, тоже до Таганской нужно строить, но этого тоже недостаточно, нужно строить Балашихинскую и Вишняковскую линии метро, это теоретически разгрузит ТКЛ, но это не точно, что-то мне подсказывает, что нужна третья параллель, параллель БКЛ, или ещё одну Кольцевую линию надо строить. Даже ещё подсказывает, что из Люберец через Реутово нужно до Балашихи новую линию метро строить.
Проблема в том, что пассажиры окраин и присоединенных территорий заполняют поезда и затрудняют пассажирам пользоваться пересадочными станциями или входить и/или выходить на более короткие расстояния. Улучшив доступность метро одним, ухудшили доступность другим районам города. Нужно было создавать иную транспортную сеть.
А почему не попала станция Проспект Вернадского ( сокольническая линия )?
Я предлагаю отдельную линию от Выхино и до Павелецкой линия пройдёт через Волжскую и Дубровку
Переход на Севастопольской ещё в 2020 строили. Уже 2023, БКЛ запустили, а переход не готов.
Другие станции тоже разгрузились, но незначительно. Этого незаметно из-за огромного пассажиропотока.
живу на с/з и как же хорошо ехать с хорошевской до савеловской , даже в 8 утра сесть можно, супер удобный маршрут )) если бы не было бкл, ездила бы на 30 мин дольше через пушкинскую
Ура, Саша вернулся!🎉
Он уже давно вернулся, 3 месяца назад
Ну надо же, целый поезд - и битком.
Надо вокруг МКАДа строить метро желательно скоростное
Результат, в общем-то, как и ожидал. Вот чего не ожидал, так это яично-канареечной перелицовки "Волгоградского проспекта"!
Я думаю что для этого надо сделать соединение Некрасовской и Троицкой линий ближе к центру Москву,можно после Нижегородской продлить до Калитников,далее промежуточную станцию в районе пересечения Нижегородской улицы и Рогожского вала.Далее к Таганке,поворачиваем аккуратно к Новокузнецкой,и к Серпуховской(можно и на Полянку),затем к Дербеневской и соединение с ЗиЛом
Ты бы сейчас проверил или осенью. Та же Люблинская линия заметно разгрузилась, возможно из-за лета
Ну и зачем Некрасовскую линию в исторический центр тянуть? Там строить очень дорого, да и разгружать его надо. Москва растет - центр тоже должен расти. Того, что внутри Кольцевой уже очень мало для московской агломерации. Нужно создавать условия для размещения рабочих мест за пределами Кольцевой, именно для этого и нужны БКЛ, МЦК, хордовые линии (ТНЛ и РБЛ), и, отчасти, МЦД
Надо повторить эксперимент через год, когда народ привыкнет к БКЛ
0:28 что за песня
Проверять лучше не утром, а вечером. Тогда узнаете точно насколько бкл востребована