Vielen Dank für Ihre Videos aus England, ist mein 265.000 Meilen 1995 A6 Diesel von der Straße wartet auf einen neuen Hub, Federbein und Gelenkwelle im Moment.
Danke für den Kommentar. Bald kommt ein neues Video zum A6. Ist aber leider nicht so interessant für Sie, wir werden den Zahnriemen am V6 Benziner wechseln. Viele Grüße und ein gutes Neues Jahr. Jürgen
Hallo Jürgen, tolle Videos hast du da , dafür ein großes Lob. Könntest du mir eventuell noch verraten was ich beim Entlüften beachten soll ? Habe den A6 C4 mit zwei Entlüftungsschrauben . Werden neu befüllen müssen und da möchte ich denn das System schön entlüftet haben . In dem Video hast du nur voll laufen lassen und nachher die Entlüftungsschraube beim Wärmetauscher zu gedreht . Muss ich dafür die Lüftung anmachen damit der den Kreislauf zum WT aufmacht ? Stehe grad wohl auf dem Schlauch 😅 wäre über einen Rat dankbar Gruß Alex
They are new plastic parts attached to the new radiator? that need a hole drilled (?) how many parts (?)/holes; 3 or 4?............ I will need to look for this. I expect to have my mechanics do this job in a few weeks. And I want it done like you did it Iri !/ joe
I don't understand 9:10 and 10:52 what part you need to drill 'new holes' in. In the part you take off of old radiator? or in the new radiator housing, itself?
Vielen Dank für das informative Video! Ich freue mich auf das neue Video. Wenn Sie eine Chance bekommen, entfernen Sie bitte das Video, das uns über die Überholung des Motors 1.9TD (Asset Ersatzdichtungen, Dichtungen, Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, Ventilführungen) zu erzählen. Vielen Dank! Grüße aus Belarus!
@@irina25661 Dein Ich habe einen Audi A6 C4 2.6 quattro Baujahr 1996 und ich habe ein Problem mit der Temperatur Ich habe das Thermostat, die Wasserpumpe und die Frostschutzkappe überprüft, sie sind alle in Ordnung Zuerst stieg die Temperatur auf fast 120 und das Wasser kochte. Nach einer Überprüfung mit dem Kapitän sagte er mir, dass ich die Luft entfernt habe, aber im Moment beträgt die Temperatur 90, aber die Rohre sind sehr stark, der Meister sagte mir, dass der Motor Muss geändert werden Haben Sie eine Antwort zu diesem Problem? Danke sehr
Hallo, um ehrlich zu sein nein. Ich habe die verdammte Schraube ewig gesucht und nicht gefunden. Vielleicht gibt es sie gar nicht. Ähnlich erging es mir am Porsche, in den Anleitungen stand ebenfalls was von solch einer Schraube. In den Werksunterlagen fand ich dann, dass die Schraube in meinem Baujahr entfiel. Viele Grüße, Jürgen
Moin! Bei mir liegt sie an der Grenze Ölwanne/Getriebeglocke. Wenn man so unter dem Auto liegt, dass die Füße in Fahrtrichtung rausschauen, auf der linken Seite - ist eine Schraube mit Innensechskant. Mein ABC ist von '94.
Wie ist das mit der zweiten Entlüftungsschraube am Block? Audi empfiehlt im Handbuch noch das überfüllen des Kühlmittelbehälters und abwarten bis der Lüfter anläuft. Wie sieht das aus?
Hallo, die zweite Schraube geht bei mir nicht mehr auf. Das Entlüften geht auch ohne den ganzen Zauber. Es kann nur sein, dass der Motor beim ersten Versuch heiß wird, weil eine Luftblase am Thermostat sitzt. Ist aber kein Problem, Anzeige beobachten, wenn es heiß wird abstellen, 5 Minuten warten und wieder starten, dann geht es. Viele Grüße, Jürgen
@@K0nst4nt1n96 Hallo, kein Problem, da kommt fast kein Wasser raus, wenn Du flink wechselst. Problem ist eher, dass es Thermostaten gibt, die bekommst Du nur rein, wenn der Zahnriemen ab ist, und das ist eine größere Sache, es gibt ja ein Video zum Zahnriemen. Viele Grüße, Jürgen
@@irina25661 Mein Thermostat wurde grade erst beim Zahnriemenwechsel getauscht und funktioniert zum Glück noch. Ich kenne das Problem vom Corsa B da kommt man auch nur ganz beschissen dran :D Hast du schon Probleme mit dem Gebläsemotor gehabt? Meiner quietscht und ich suche nach Ausbauvideos.
Ich habe die Sache mit dem entlüften auch aktuell machen müssen und zuerst nur mit der Schraube am Wasserkasten entlüftet. Am nächsten Tag die am Wasserrohr geöffnet und es kam tatsächlich Luft raus und erst dann Wasser.
+Hannes Rannala Hi, I don't think so. The 2.3 l engine has 5 cylinders in row, thus the block is quite long and the radiator isn't mounted in the front of the engine. Greetings, Jürgen
Thanks for the video. Wow, we Germans sure know how to over-engineer a car... Having to take the entire front end of the car off to replace a radiator is pretty ridiculous. LOL
My car has oil into the cooler. If I put One galon with 5 quarters, in 30 minutes, it escape to elsewhere. Water and oil out to breathing and now the upper hose of radiator was cracked. Ten mechanics told me this is a cylinder head broke and two mechanics told me that´s a problem just in radiator, the serpentine. Does anyone can help me? Thanks
Jeisa Marjorie Hi, without seeing the car it is difficult to give you an advice. If the engine was also overheating the chance of a problems at the cylinder head is rathe hight. Greetings, Jürgen
Thank you Irina. Yesterday I´ve payed one 15 years professional europrean cars on Just Answer=s car and he told the same. He said that too much money and it´s better I give up.
hi, i have a 944 2.5L Non turbo and need to change the radiator. Do you recommend to change just the plastic tanks or change the radiator completely??. The leak is from the bottom left side (driver) of the radiator where the tank connects to the core. Can this be done without taking out the front bumper?? A new radiator from part store costs appx $700 cad or 500 euro. Tks for your help really like your video's. Joe
Azzurro Hi, you must replace the whole radiator. I think it is not possible to replace the platic parts only. Most times the leakage is just, where the metal is glued to the plastic. At the non turbo 944 is a lot of place behind the radiator, it is possible to dismount the radiator without removing the bumper. Regards, Jürgen
Thank you Jurgen, that is exactly where my problem is, between the core and tank. no other way to fix it?? sometimes i wish you were here in Toronto Canada to fix my 944. tks for your fast response, Joe
Hallo, richtig, hätte man sagen müssen, bei mir geht die Schraube nicht mehr auf, bevor ich die abreiße und das ganze Rohr wechsle, mache ich es immer ohne diese Schraube, geht auch. Viele Grüße, Jürgen
@@irina25661 Danke für die Antwort. Ja, bei mir ging die auch sehr schwer auf aber ich habe es riskiert und Erfolg gehabt. Es kam in der Tat aus dieser Schraube Luft raus. Gerne weitere Videos zum V6 oder C4. Mfg Roland
Hallo, Jürgen!
Vielen Dank für deine tollen Videos über die Reparaturen am Audi A6 C4.
Weiter so!!! 👍
Danke für diese schöne video, und Sie haben Sehr viel Geduld und das ist ein Gruße Vorteil für Sie bitte machen weiter Danke.
Very informative and comprehensive "how to" .. many thanks!! 👍👍 🤘
Exceptional! You should have your own online TV show (just like Wheeler Dealers) !
+Paul C Hi Paul, I like also to watch Wheeler Dealers. Greetings, Jürgen
EXCELLENT and well filmed i will look a more videos. I just bought a 91 C4 Bernard from Brittany
In other videos the bumper is not removed to let the radiator out, but the upper sheet metal. Is it an equally correct procedure? thanks
Dess hosch guad gmacht! Weider so! 👍🏽😎
Vielen Dank für Ihre Videos aus England, ist mein 265.000 Meilen 1995 A6 Diesel von der Straße wartet auf einen neuen Hub, Federbein und Gelenkwelle im Moment.
Danke für den Kommentar. Bald kommt ein neues Video zum A6. Ist aber leider nicht so interessant für Sie, wir werden den Zahnriemen am V6 Benziner wechseln. Viele Grüße und ein gutes Neues Jahr. Jürgen
Great job! Thanks!
Hallo Jürgen, tolle Videos hast du da , dafür ein großes Lob.
Könntest du mir eventuell noch verraten was ich beim Entlüften beachten soll ? Habe den A6 C4 mit zwei Entlüftungsschrauben . Werden neu befüllen müssen und da möchte ich denn das System schön entlüftet haben .
In dem Video hast du nur voll laufen lassen und nachher die Entlüftungsschraube beim Wärmetauscher zu gedreht . Muss ich dafür die Lüftung anmachen damit der den Kreislauf zum WT aufmacht ? Stehe grad wohl auf dem Schlauch 😅 wäre über einen Rat dankbar
Gruß Alex
What eventually attaches to the new holes in plastic parts that you had to drill Iri?
Just one of the screw that hold the radiator
Excellent. From USA.
They are new plastic parts attached to the new radiator? that need a hole drilled (?) how many parts (?)/holes; 3 or 4?............ I will need to look for this. I expect to have my mechanics do this job in a few weeks. And I want it done like you did it Iri !/ joe
I don't understand 9:10 and 10:52 what part you need to drill 'new holes' in. In the part you take off of old radiator? or in the new radiator housing, itself?
Hi, there is a simple plastic part attached to the radiator, but it had no hole for the screw.
irina25661
The air box nozzle?
Yes, the holes are for the 2 little screws which fix the air box nozzle.
irina25661
Thank You thank you are very helpful thanks
Расскажите как механический впрыск диагностировать и ремонтировать на ауди 100 2,3 литра.
Vielen Dank für das informative Video! Ich freue mich auf das neue Video. Wenn Sie eine Chance bekommen, entfernen Sie bitte das Video, das uns über die Überholung des Motors 1.9TD (Asset Ersatzdichtungen, Dichtungen, Ventilschaftdichtungen, Kolbenringe, Ventilführungen) zu erzählen. Vielen Dank! Grüße aus Belarus!
Bei meinem Audi 100 Typ44 gehts so leicht von der Hand wie Du am Anfang beschrieben hast :-) Alledings sind es 3 Schläuche
Top erklärt danke
Wie ist das mit den Lüftern beim Viskoselüfter ?
Hallo. der C4 hat keine Viskolüfter. Viele Grüße, Jürgen
@@irina25661 Doch, der ACK (2.8 30V) hat einen Viscolüfter. Der Muss zuerst raus, damit das Lüfterpaket demontiert werden kann. Gruß Daniel
Great video. Is this procedure similar to the Audi C4 S6 2.2 turbo? There looks to be less space, as the engine is inline, rather than a v.
Hi. possibly you must also dismount the carrier of the lock between the beams, Greetings, Jürgen
hi, yes the brace had to be removed but otherwise was similar to your instructions - especially the bleeding.! Tschüss
sean050483 Hi, thankx for the reply. Greetings, Jürgen
@@irina25661 Dein
Ich habe einen Audi A6 C4 2.6 quattro Baujahr 1996
und ich habe ein Problem mit der Temperatur
Ich habe das Thermostat, die Wasserpumpe und die Frostschutzkappe überprüft, sie sind alle in Ordnung
Zuerst stieg die Temperatur auf fast 120 und das Wasser kochte. Nach einer Überprüfung mit dem Kapitän sagte er mir, dass ich die Luft entfernt habe, aber im Moment beträgt die Temperatur 90, aber die Rohre sind sehr stark, der Meister sagte mir, dass der Motor Muss geändert werden
Haben Sie eine Antwort zu diesem Problem?
Danke sehr
Danke für die video.
саламалейкум у меня ауди с4 2.3 92года радиаторе датчик температуры стоить но провода нет как можно соединенить
Hey Jürgen, top video... Kannst du mir bitte sagen wo die schraube an dem 2.6 v6 Motor unten sitzt um das wasser aus dem Block abzulassen?! Gruß
Hallo, um ehrlich zu sein nein. Ich habe die verdammte Schraube ewig gesucht und nicht gefunden. Vielleicht gibt es sie gar nicht. Ähnlich erging es mir am Porsche, in den Anleitungen stand ebenfalls was von solch einer Schraube. In den Werksunterlagen fand ich dann, dass die Schraube in meinem Baujahr entfiel. Viele Grüße, Jürgen
Moin! Bei mir liegt sie an der Grenze Ölwanne/Getriebeglocke. Wenn man so unter dem Auto liegt, dass die Füße in Fahrtrichtung rausschauen, auf der linken Seite - ist eine Schraube mit Innensechskant. Mein ABC ist von '94.
Wie ist das mit der zweiten Entlüftungsschraube am Block? Audi empfiehlt im Handbuch noch das überfüllen des Kühlmittelbehälters und abwarten bis der Lüfter anläuft. Wie sieht das aus?
Hallo, die zweite Schraube geht bei mir nicht mehr auf. Das Entlüften geht auch ohne den ganzen Zauber. Es kann nur sein, dass der Motor beim ersten Versuch heiß wird, weil eine Luftblase am Thermostat sitzt. Ist aber kein Problem, Anzeige beobachten, wenn es heiß wird abstellen, 5 Minuten warten und wieder starten, dann geht es. Viele Grüße, Jürgen
irina25661 vielen Dank für deine Antwort. Ich muss meinen Thermoschalter für die Lüfter wechseln und dementsprechend wieder entlüften.
@@K0nst4nt1n96 Hallo, kein Problem, da kommt fast kein Wasser raus, wenn Du flink wechselst. Problem ist eher, dass es Thermostaten gibt, die bekommst Du nur rein, wenn der Zahnriemen ab ist, und das ist eine größere Sache, es gibt ja ein Video zum Zahnriemen. Viele Grüße, Jürgen
@@irina25661 Mein Thermostat wurde grade erst beim Zahnriemenwechsel getauscht und funktioniert zum Glück noch. Ich kenne das Problem vom Corsa B da kommt man auch nur ganz beschissen dran :D Hast du schon Probleme mit dem Gebläsemotor gehabt? Meiner quietscht und ich suche nach Ausbauvideos.
Ich habe die Sache mit dem entlüften auch aktuell machen müssen und zuerst nur mit der Schraube am Wasserkasten entlüftet. Am nächsten Tag die am Wasserrohr geöffnet und es kam tatsächlich Luft raus und erst dann Wasser.
I need to change the airfilter on my Audi 100 2.3 (C4), how do I do it without messing with the injectionsystem? Anyone here with experience?
Hello is the radiaator same in a audi 2.3e so i can use this video as a guid
+Hannes Rannala Hi, I don't think so. The 2.3 l engine has 5 cylinders in row, thus the block is quite long and the radiator isn't mounted in the front of the engine. Greetings, Jürgen
@@irina25661 falsch jürgen der 2,3l ist ein 5zylinder Motorkennbuchstabe AAR...greets
@@hogglethegreat Hallo, genau das wollte ich schreiben, daher der Hinweis mit sehr lang. Vielen Dank! Jürgen
@@irina25661 hmmm bei meinem 100er C4 2,3l AAR sitzt der kühler in der front also genau wie bei meinem A6 C4 2,6l ABC...gleiche Posi....
хороший отчет!
Thanks for the video. Wow, we Germans sure know how to over-engineer a car... Having to take the entire front end of the car off to replace a radiator is pretty ridiculous. LOL
My car has oil into the cooler. If I put One galon with 5 quarters, in 30 minutes, it escape to elsewhere. Water and oil out to breathing and now the upper hose of radiator was cracked. Ten mechanics told me this is a cylinder head broke and two mechanics told me that´s a problem just in radiator, the serpentine. Does anyone can help me? Thanks
Jeisa Marjorie Hi, without seeing the car it is difficult to give you an advice. If the engine was also overheating the chance of a problems at the cylinder head is rathe hight. Greetings, Jürgen
Thank you Irina. Yesterday I´ve payed one 15 years professional europrean cars on Just Answer=s car and he told the same. He said that too much money and it´s better I give up.
TOP TEAM !!! ;-) .
hi, i have a 944 2.5L Non turbo and need to change the radiator. Do you recommend to change just the plastic tanks or change the radiator completely??. The leak is from the bottom left side (driver) of the radiator where the tank connects to the core. Can this be done without taking out the front bumper?? A new radiator from part store costs appx $700 cad or 500 euro.
Tks for your help really like your video's.
Joe
Azzurro Hi, you must replace the whole radiator. I think it is not possible to replace the platic parts only. Most times the leakage is just, where the metal is glued to the plastic. At the non turbo 944 is a lot of place behind the radiator, it is possible to dismount the radiator without removing the bumper. Regards, Jürgen
Thank you Jurgen, that is exactly where my problem is, between the core and tank. no other way to fix it?? sometimes i wish you were here in Toronto Canada to fix my 944.
tks for your fast response,
Joe
Der V6 hat am Wasserrohr auch eine Schraube zur entlüftung
Hallo, richtig, hätte man sagen müssen, bei mir geht die Schraube nicht mehr auf, bevor ich die abreiße und das ganze Rohr wechsle, mache ich es immer ohne diese Schraube, geht auch. Viele Grüße, Jürgen
@@irina25661
Danke für die Antwort. Ja, bei mir ging die auch sehr schwer auf aber ich habe es riskiert und Erfolg gehabt. Es kam in der Tat aus dieser Schraube Luft raus.
Gerne weitere Videos zum V6 oder C4.
Mfg Roland
I didn't learn anything!