Спасибо, всё по правде. Очень у многих ремонт этой коробки заканчивается ничем. Сначало едет а потом всё повторно встаёт. Народ снимает хорошие ролики, тщательно всё моют и т д а вот 1) мало кто показывает и втулит корпус регулятора - как раз там и происходит большой износ корпуса и как раз там и убегает масло 2) так же мало обращают внимание на бублик. а его к такому возрасту как обычно выходят из строя эти коробасы просто необходимо резать и мыть и менять сцепление в бублике + общий осмотр. 3) китайские не родные фильтра имеют поганую совсем мелкую сетку. Не моментально конечно но забивает её гораздо быстрее. сравните с родной. PS контрольный замер давления на горячем до и после совсем не трудно сделать.
Ну вот про втулку регулятора я не знал. Гидротрансформатор ставили новый. Про фильтра, скорее всего так и есть. Не сравнивал, но с китайскими аналогами - это как делать нефиг)
@@Vkopee4kU с завода там никакой втулки нет но пластиковые кольца делают иногда канавы. Довляк убегает только в путь. Регулятор новый уже не купить да и стоит он иногда как вся машина (CRV 1 уже ничего не стоит - мотор проглот, коробас Г). самое простое отдать токарю на установку втулочки и будет ходить как новый.
По факту, вы вместо ремонта коробки занимались освежением её расходников, не выясняя причин почему стерлись фрикционы одной из передач. И результат был немного предсказуемым. Обычно после таких манипуляций ездить получается какое-то время, иной раз даже 2-3 года, но у этой коробки были какие-то серьёзные проблемы по гидравлике, который вы не собирались диагностировать, действуя на удачу. Не сфартило. Касаемо ремонта на СТО - или они не просто разобрали-собрали, или же им больше подфартило. Скажем, выставили лучше зазоры. Но без дефектовки и лечения гидравлики коробка всё равно долго не проездит. p.s. учитывая сколько так называемой "грязи" в подержанных коробках Хонды, ставить туда несменный внутренний фильтр было просто техническим преступлением. ИМХО.
Причина была банальна: низкое качество запчастей. Сальники задубели как только нагрелось масло и их просто срезало вращающимися деталями. Купил другие сальники, заменил и всё стало хорошо.
Ну точно не подскажу. Тут ещё есть разница m4ta-1 это трос, а m4ta-3 это электроника. Теоретически вместо третьей можно. Но там разница в управлении О/Д на селекторе... На практике я не менял, не знаю. Но слыхал, что взаимозаменяемые коробки - это: SDMA до 98 года с m4ta, а SDMA с 99 года меняются с mdma... Это только теория и разговоры, на практике я этого не видел...
Привет. Про какие подшипники на привода ты говоришь? Там же дифференциал в коробке стоит, на нём подшипники, на приводах там нет подшипников. Если ты про эти, то они внутри, конечно.
Впервые вижу, чтобы "ремонтировали" АКПП прям на земле и это был не Пакистан.
Сколько ещё в жизни можно увидеть, надо лишь посмотреть - удивительно...
Спасибо, всё по правде. Очень у многих ремонт этой коробки заканчивается ничем. Сначало едет а потом всё повторно встаёт. Народ снимает хорошие ролики, тщательно всё моют и т д а вот 1) мало кто показывает и втулит корпус регулятора - как раз там и происходит большой износ корпуса и как раз там и убегает масло 2) так же мало обращают внимание на бублик. а его к такому возрасту как обычно выходят из строя эти коробасы просто необходимо резать и мыть и менять сцепление в бублике + общий осмотр. 3) китайские не родные фильтра имеют поганую совсем мелкую сетку. Не моментально конечно но забивает её гораздо быстрее. сравните с родной. PS контрольный замер давления на горячем до и после совсем не трудно сделать.
Ну вот про втулку регулятора я не знал. Гидротрансформатор ставили новый. Про фильтра, скорее всего так и есть. Не сравнивал, но с китайскими аналогами - это как делать нефиг)
@@Vkopee4kU с завода там никакой втулки нет но пластиковые кольца делают иногда канавы. Довляк убегает только в путь. Регулятор новый уже не купить да и стоит он иногда как вся машина (CRV 1 уже ничего не стоит - мотор проглот, коробас Г). самое простое отдать токарю на установку втулочки и будет ходить как новый.
@@kirill6262 не, я понял сразу, что их сами делают, я говорю, что просто не знал про это...
Видно было, что резинки и сальники ставил на сухую. Нужно было так же окунать в трансмиссионку, а после ставить.
Какой зоркий глаз) Накуя их окунать? Я просто их смазываю, перед тем, как устанавливать деталь на место...
По факту, вы вместо ремонта коробки занимались освежением её расходников, не выясняя причин почему стерлись фрикционы одной из передач.
И результат был немного предсказуемым.
Обычно после таких манипуляций ездить получается какое-то время, иной раз даже 2-3 года, но у этой коробки были какие-то серьёзные проблемы по гидравлике, который вы не собирались диагностировать, действуя на удачу. Не сфартило.
Касаемо ремонта на СТО - или они не просто разобрали-собрали, или же им больше подфартило. Скажем, выставили лучше зазоры. Но без дефектовки и лечения гидравлики коробка всё равно долго не проездит.
p.s.
учитывая сколько так называемой "грязи" в подержанных коробках Хонды, ставить туда несменный внутренний фильтр было просто техническим преступлением. ИМХО.
Это был мой первый опыт. На ошибках учатся)
Александр, вы сказали в конце, что в коробке передач после сборки выдавало сальники.
С этой причиной вы как то пытались разобраться?
Причина была банальна: низкое качество запчастей. Сальники задубели как только нагрелось масло и их просто срезало вращающимися деталями. Купил другие сальники, заменил и всё стало хорошо.
@@Vkopee4kU так как хорошо если машина опять попала на перебор? Вы же сами это сказали.
Ну не из-за сальников же на перебор, а сгорели фрикционы. С сальниками всё хорошо.
@@Vkopee4kU а с каким давлением, который должен быть в коробке которую ты ремонтировал, ушла машина?
Понятия не имею)))
Да тут как в лабиринте
Сколько ч надо пропитывать фрикционные диски?
Да по идее пока всё перебираешь они лежат. У меня они до следующего дня лежали, так получилось)
Подскажите можно ли поставить mdma в место m4ta
Ну точно не подскажу. Тут ещё есть разница m4ta-1 это трос, а m4ta-3 это электроника. Теоретически вместо третьей можно. Но там разница в управлении О/Д на селекторе... На практике я не менял, не знаю. Но слыхал, что взаимозаменяемые коробки - это: SDMA до 98 года с m4ta, а SDMA с 99 года меняются с mdma... Это только теория и разговоры, на практике я этого не видел...
@@Vkopee4kU Спасибо большое
@@ПетяПетров-ы7г да как бы не за что. Что слыхал, то и сказал)
Привет. Подшипники что идут на привода, меняются изнутри или снаружи?
Привет. Про какие подшипники на привода ты говоришь? Там же дифференциал в коробке стоит, на нём подшипники, на приводах там нет подшипников. Если ты про эти, то они внутри, конечно.
Ремонт в пЫлевых условиях...как это печально... коробка ездит ??? или после разборки вероятно и сборки она в метал??? а авто уже на контрактной.
Прекрасно ездит... Знали бы, если б досмотрели до конца...
Я одно не понял в чем заключалась поломка когда к тебе её пригнали?
Машина не ехала
Доброго Времени Стуок)) Если вам интересно реклама для продвижения вашего ютуб канала!. Пишите ему в вк 👇🏼
vk.com/artem_1090
Хоть помыл коробку перед разбором...
Ну зимой в минус 30 в неотапливаемом маленьком гараже, тряпочкой и губками с фери...
Диффиринциалы у рд1 одинаковые в разных коробках или одинаковые?
Не подскажу, так как понятия не имею...