Вероятно дело было так: разница внутр диаметра ступицы от диаметра стержня крышки отличалась самую малость. На холодную это было не заметно, но мост в дороге греется, и аллюминий расширяется больше(если не ошибаюсь) и появилось касание, далее наволакивание и клин. Ведь в ступице есть винтовая проточка внутри. Второй вариант: крышка отлита криво, и центр стержня крышки несоосный посадке подшипника на крышке, снова тепловое расширение - и т. д.
Видимо зазора почти не было. На холодную всё вращалось, скорее всего слегка цепляло. А при нагревании алюминий расширяется сильнее чем сталь (коэффициент расширения в 2 раза больше). А дальше цепная реакция - всё сильнее трёт, от этого сильнее расширяется и так по кругу. Как результат - наволакивание и клин.
Привет, Александр! Мне кажется что очень прослаблена посадка 207 подшипника,уж очень легко ты его поставил и снял когда втулку забыл поставить.При боковых нагрузках это нехорошо. Извини если я неправ, возможно из-за этого и затерло.Я бы не рисковал на таком далеко ехать.
Саня твоей работоспособности можно только позавидовать. А наволакивание могло произойти если на крышке или внутри самой шестерни были небольшие заусенцы. Отдельное спасибо что снимаешь моменты дифектовки поломок.👍
Смотрю как детектив!) Я вот подумал-раз алюминий задрало под нагрузкой, значит под нагрузкой шестерню перекашивает. Стало быть посадка подшипника прослаблена-иначе как шестерня сместилась? В общем, за этим редуктором надо присматривать.
@@uralokovyrjatel ну Саня же его снимал,промывал - неужели ты думаешь он не проверил его на люфт??? или не увидел,не заметил,или забил??? Это просто невозможно!
Урал не терпит сборки без измерительного инструмента!!! Про ту же бронзовую дистанционную шайбу-а хватает ли толщины,чтоб был от неё толк?! По поводу перекашивания ступицы,как пишут ниже, 207 подшипник ни при чем,а вот игольчатый-очень даже. Санчо,будь повнимательней,лайкос по-любасу!!!
В очередной раз говорю СПАСИБО, Санчо. Твои видео очень помогают познавать Урал. И , как всегда, они добрые и интересные. Каков Санчо, таков и продукт. Молодец! От души, спасибо! Андрею респект и уважение из Украины!
Ооо, оказывается и у Санчо была такая проблема, а мне это видео не попадалось Тоже сталкнулся с точно такой же проблемой, только крышка новодельная и помимо самой ступицы заклинило ось колеса, да так, что пришлось скидывать корыто коляски что бы был нормальный размах и возможность хорошо ударить кувалдой Решил проблему так же, внешнюю часть сточил напильником, внутреннюю прошёл развёрткой
Видимо Урал привык, что ему столько времени уделяешь, вот и требует безперерывного общения! Балуется видать! Вывод один - у него есть душа! Он живой, механическо-энергетический организм, который пытается, что-то сказать! Может он посланник Оптимус Прайма??? ))) Шучу конечно! А то вдруг подумает кто, что я балуюсь травкой! ))))Привет из Ужгорода!
Привет , Санчо, давно не писал комментов. Короче, хотел себе урал в качестве машинки для ремонта, ибо ваз 2101 1972 года как часы работает, восстановил)) Посмотрел, посмотрел, да и расхотелось что-то, ты красава, столько сил на него тратишь, а эта калымага так и не хочет ездить нормально, чет он рили какой-то ломающийся.... Техника прикольная, но даже копейка старая так не сыпется как этот урал... Удачи с этим конструктором)))
затянул ось и втулкой распердолил торец алюминиевой крышки и пошло дело ну, глянул кино дальше, втулка имеет тонкую стенку, диаметр наружный мал, еще и фаски снял, при затяжке оси алюминий развальцовывает. вот причина, а это уже последствия точи новую втулку, я делал с проточками под резиновые кольца два штуки, втулка 29х20, длина 33мм вместо воротника сальник, проехал на нем 2000, ставил девятку, разбирал, пару зубьев на ведомой выбило, и это норм походу, удары от кривых дорог
Здравствуйте Александр ! Очень приятно смотреть ваш канал все по теме, хочу вас попросить раскатать об тракторном генераторе поподробнее какие нюансы хочу себе приобрести, а вот с ваших уст будет более понятно потому что у вас он есть и работает ли все хорошо спасибо большое)
Санчо, не пренебригай состоянием иголчатого подшиника тот что на ступице, он там не просто так крутится, люфт в нем должен быть минимальный (тепловой)....
У меня похожая беда была, когда мне подсунули сыромятный подшипник из железа марки ГМГ. За первые пару десятков км шарики раскатали обойму и ступицу перекосило. Но у меня венец был прикручен к ступице болтами под внутренний шестигранник (не спрашивай), а их головки выше, и первым делом они стали цеплять крышку, причём без нагрузки всё было ок, и только красивое масло, похожее на краску-серебрянку, намекало, что что-то идёт не так. Подозреваю, что если бы болты были стандартные, жевало бы там же, где и у тебя.
Да можно было не заморачиваться с крышкой и поставить другую,на 2 шпильки.Там и двух достаточно,особенно если зажать коническими гайками и затянуть ось колеса как следует.Скажу по секрету..)Там достаточно даже просто хорошо затянутой оси колеса.Ибо с каких пор чем больше отверстий тем крепче?
Внутри люльки усиливающие профили типа уголка или швеллера не наваривал в месте крепления канистры? Ситуация с трещинами может (а скорее всего так и будет) повторится.
Спосибо за рассказ. Подскажите пожалуйста а в матор и каропку и в мост что заливают. Хачу поменять их уже 14 лет простоял без движения. Мне подсказали что в мост и каропку заливают Дат 17 как на волгах. Но решил спросит вас профисионала а не знакомых. Заранее спосибо.
У меня такое было эта когда я ступицу от Днепра в Ураловский корпус ставил и распорную втулку тоже с Урала ставил патом я поставил Днепровскую распорную втулку с войлоком и перестал наматывать алюминий
Саша, а в каком состоянии у тебя игольчатый подшипник? Похоже дело в перекосе ступицы... Под нагрузкой она и начала цеплять крышку. Хотя шайба должна была это компенсировать. Ну и из-за просадки посадки подшипника тоже вполне могло быть + редуктор нагрелся, посадка стала еще слабее. Сколько перебирал этих редукторов не разу подшипник от руки не ставился...
После установки колеса и выбора зазоров в нем, задняя распорная втулка колеса, упирается в распорную втулку в редукторе. По каким-то причинам, заднюю разпорную втулку колеча заклинило. И усилие оказалось достаточным, что-бы вращать втулку в редукторе. алюминий от трения размягчился и начал расклепываться. Тут или изначально из-за размеров втулки и крышки с другого редуктора ступица не села до конца на крышку, и вращала ступицу, или что-то с колесом. Стоит проверить подшипники в нем...
Вот и я в прошлом году осенью, собрал редуктор без шпилек, с крышкой от свечного редуктора, ну и помчался по улице довольный на работу. Проехав метров 150 чуть не расплостался из за клина в редукторе! Разобрав редуктор причина была та же!
@@denislitvin5908 а в итоге он оказался прав. Смотри сколько агрессии из ничего. Разве адекватные и разумные люди будут так отвечает незнакомым людям в интернете?
Где твой моСк уважаемый, ты хоть знаешь что такое Кавказ, о его традициях, гостеприимстве??? Как ты можешь взять и на ровном месте одним словом очертить и оскорбить целые народности!!!??? Вот именно тебе, на Кавказе точно делать нечего!
Immana ,Санчо мы встретим ,накормим ,с ночлегом поможем ,а насчет того что вы живете как рабы в собственной стране ,так это не Абреки виноваты ,а вы сами
Могу быть не прав конечно но мне кажется ответ очевиден, Санчо сказал что размер отверстий в редукторе без зазора почти, вот я и думаю что к "слипанию" близко очень, холодный крутится нормально но чуть нагревается и начинает терется, а раз трется то и греется еще сильнее вот и итог.
уважаемый Санчо, затёрло ступицу потому что провернулся подшипник.. с алюм корпусами хлопотно - пару раз снял-надел подшипник на холодную, посадка пррслаблена и далне имеем то что имеем. увы
А про один карбюратор забудь. Поставь к 65.И между головкой и карбюратором техсталитовую вставку толщиной 8,10мм.тем самым ты уберёш нагрев карбюратора.и расход снизится..Сам убедишся.и мощность не потеряется.
Единственный человек, который приехав в гости, помогает Санчо. Молодец Андрей!
Вот тоже - первая мысль об этом! Андрей, молодец!
Молодец гость из Германии! Помогает! Дай Бог чтоб с редуктором эпопея закончилась.
Парень норм без разговора начал помогать
Андрюхе отдельный респект за помощь с колесами.
Андрею респект. Настоящий оппозитчик, ну не может с чистыми руками человек жить. Красава!
Как обычно, настолько вкусно показываешь ремонтный процесс, что мотоцикл хочется купить не для того, чтоб ездить, а чтоб так же ковыряться ))))
Хорошо сказал))) Беларус!!!
Дорогой! Снимай видео всегда, мы тебя любим и ценим!
Санчо! Ну ты и упорный, это ж сколько терпения в тебе. Это просто подвиг.
Довольно поучительный случай с этой девяткой. Спасибо за подробный рассказ. Теперь буду иметь в виду, что такое случается :)
Привеееет!!!
Белорусско-немецкие-это межнациональные)))
Упорство-великое дело!!!!
Молодец,АлекСанчо.
Вероятно дело было так: разница внутр диаметра ступицы от диаметра стержня крышки отличалась самую малость. На холодную это было не заметно, но мост в дороге греется, и аллюминий расширяется больше(если не ошибаюсь) и появилось касание, далее наволакивание и клин. Ведь в ступице есть винтовая проточка внутри. Второй вариант: крышка отлита криво, и центр стержня крышки несоосный посадке подшипника на крышке, снова тепловое расширение - и т. д.
Видимо зазора почти не было. На холодную всё вращалось, скорее всего слегка цепляло. А при нагревании алюминий расширяется сильнее чем сталь (коэффициент расширения в 2 раза больше). А дальше цепная реакция - всё сильнее трёт, от этого сильнее расширяется и так по кругу. Как результат - наволакивание и клин.
Качество корпусов имз +- лапоть))
Колесо переднее прыгает безбожно))
Андрей молоток, помог с колесами.
Немцу лайк!а Уралу не играть на нервах хозяина!молодец Санчо!
Привет, Александр! Мне кажется что очень прослаблена посадка 207 подшипника,уж очень легко ты его поставил и снял когда втулку забыл поставить.При боковых нагрузках это нехорошо. Извини если я неправ, возможно из-за этого и затерло.Я бы не рисковал на таком далеко ехать.
Ну Санчо... Стальные у тебя нервы... Красава
Саня твоей работоспособности можно только позавидовать. А наволакивание могло произойти если на крышке или внутри самой шестерни были небольшие заусенцы. Отдельное спасибо что снимаешь моменты дифектовки поломок.👍
Ну я же говорил, всё будет в порядке!!!
Саня, очередной раз желаю удачи тебе во всех начинаниях!
Жирнейший Лайк без разговоров!!!
Смотрю как детектив!) Я вот подумал-раз алюминий задрало под нагрузкой, значит под нагрузкой шестерню перекашивает. Стало быть посадка подшипника прослаблена-иначе как шестерня сместилась? В общем, за этим редуктором надо присматривать.
Думаю что алюминий задрало из за герметика. Прокладка толще чем слой герметика
Скорее всего люфт в подшипнике критический уже. И перекашиваясь достаёт там алюминием выступающим .
@@uralokovyrjatel
ну Саня же его снимал,промывал - неужели ты думаешь он не проверил его на люфт??? или не увидел,не заметил,или забил??? Это просто невозможно!
Рад за тебя) что все в порядке!
Саня, красава!)) Андрею жму руку за помощь!
Урал не терпит сборки без измерительного инструмента!!! Про ту же бронзовую дистанционную шайбу-а хватает ли толщины,чтоб был от неё толк?! По поводу перекашивания ступицы,как пишут ниже, 207 подшипник ни при чем,а вот игольчатый-очень даже. Санчо,будь повнимательней,лайкос по-любасу!!!
А мне кажется что под музыку снимать дорогу очень хорошее сочетание, как например в этом видео, просто супер.
Санчо мы верили в тебя! Ура победа!
Спасибо за каждодневные видео,это уже как лёгкий наркотик)
В очередной раз говорю СПАСИБО, Санчо. Твои видео очень помогают познавать Урал. И , как всегда, они добрые и интересные. Каков Санчо, таков и продукт. Молодец! От души, спасибо! Андрею респект и уважение из Украины!
Ооо, оказывается и у Санчо была такая проблема, а мне это видео не попадалось
Тоже сталкнулся с точно такой же проблемой, только крышка новодельная и помимо самой ступицы заклинило ось колеса, да так, что пришлось скидывать корыто коляски что бы был нормальный размах и возможность хорошо ударить кувалдой
Решил проблему так же, внешнюю часть сточил напильником, внутреннюю прошёл развёрткой
Санчо! Береги свое здоровье! Мы ценим тебя и все, что ты делаешь. Но высыпайся! Высыпайся нормально по 6 -7 часов, не менее!
Молодец 👍. Бог в помощь .👋
Видимо Урал привык, что ему столько времени уделяешь, вот и требует безперерывного общения! Балуется видать! Вывод один - у него есть душа! Он живой, механическо-энергетический организм, который пытается, что-то сказать! Может он посланник Оптимус Прайма??? ))) Шучу конечно! А то вдруг подумает кто, что я балуюсь травкой! ))))Привет из Ужгорода!
Удачи тебе в поездке и чтоб 9ка радовала всю дорогу
Привет , Санчо, давно не писал комментов. Короче, хотел себе урал в качестве машинки для ремонта, ибо ваз 2101 1972 года как часы работает, восстановил)) Посмотрел, посмотрел, да и расхотелось что-то, ты красава, столько сил на него тратишь, а эта калымага так и не хочет ездить нормально, чет он рили какой-то ломающийся.... Техника прикольная, но даже копейка старая так не сыпется как этот урал... Удачи с этим конструктором)))
затянул ось и втулкой распердолил торец алюминиевой крышки и пошло дело
ну, глянул кино дальше, втулка имеет тонкую стенку, диаметр наружный мал, еще и фаски снял, при затяжке оси алюминий развальцовывает. вот причина, а это уже последствия
точи новую втулку, я делал с проточками под резиновые кольца два штуки, втулка 29х20, длина 33мм
вместо воротника сальник, проехал на нем 2000, ставил девятку, разбирал, пару зубьев на ведомой выбило, и это норм походу, удары от кривых дорог
Как всегда лайк, а посмотрю попозже.
Категорически рекомендую напильник тоже взять в поездку.
Молодец, Саня!
Андрюха Человечище!!! Саня, побольше тебе таких гостей!
Красивый мот , удачи в путешествии !!!
Даааа , будем надеяться , что мостовая эпидемия закончилась, вы отдохнёте и поедете в путешествия.Удачи.
Единственный позитивный видос в ютубе !!! (спасибо Саня !)
Привет Санёк слава богу с редуктором всё отлично я рад за тебя ..👍
Саша привет ! С победой над редуктором !!! :)
Саня тебе надо стенд собирать по проверки РЕДУКТОРОВ. Как вариант переходник к дрели.
Зрелище похоже на фразу: "Мыши кололись и плакали - но все равно жрали кактус" :-)
Ура, Санчр, скоро на ровных колесах катать будешь!
Санчо привет 👋 я был у отца Некодима он снял грех с редукторов 👍👍👍😂
Не грех ,а порчу :-)
Дмитрий Новиков может и порчу 👍
Здравствуйте Александр ! Очень приятно смотреть ваш канал все по теме, хочу вас попросить раскатать об тракторном генераторе поподробнее какие нюансы хочу себе приобрести, а вот с ваших уст будет более понятно потому что у вас он есть и работает ли все хорошо спасибо большое)
Отличный канал👍🏻
Урал это тот проект который будет вечен его не закончить :)
Сань, покажи как клепаешь оборванные тросы носиком свечным. Актуально
Там ничего сложного. Продеваешь тросик в отверствие (это самое сложное во всей операции) и молотком через проставку плющишь. Вот собственно и всё.
@@Titan_2088 так трос вылетит после пары нажатий
@@dark5604 странно, точно так-же работает обжимка на стропах, несколько тонн держит не напрягаясь. Как правило рвется сам трос.
Санчо, не пренебригай состоянием иголчатого подшиника тот что на ступице, он там не просто так крутится, люфт в нем должен быть минимальный (тепловой)....
Редуктор Калашникова. Рядовой Санчо к сборке/разборке - приступить!)))
удачи Санчо!!! надеюсь эт последниий ремонт !!!!
Санчо и бы посоветовал перед поездкой произвести дефектовку редуктора ещё раз ну так на всякий случай.
Саньчо красавчик как всегда
Привет Александр! На последнем кадре, заметно что под "пивком"!
Саня ты Боец! Скрестил пальцы за редуктор!))
У меня похожая беда была, когда мне подсунули сыромятный подшипник из железа марки ГМГ. За первые пару десятков км шарики раскатали обойму и ступицу перекосило. Но у меня венец был прикручен к ступице болтами под внутренний шестигранник (не спрашивай), а их головки выше, и первым делом они стали цеплять крышку, причём без нагрузки всё было ок, и только красивое масло, похожее на краску-серебрянку, намекало, что что-то идёт не так. Подозреваю, что если бы болты были стандартные, жевало бы там же, где и у тебя.
Да можно было не заморачиваться с крышкой и поставить другую,на 2 шпильки.Там и двух достаточно,особенно если зажать коническими гайками и затянуть ось колеса как следует.Скажу по секрету..)Там достаточно даже просто хорошо затянутой оси колеса.Ибо с каких пор чем больше отверстий тем крепче?
Норм ход, красава санчо!!!
Внутри люльки усиливающие профили типа уголка или швеллера не наваривал в месте крепления канистры? Ситуация с трещинами может (а скорее всего так и будет) повторится.
Отличный обзор. Лайк.
6:39 слышно как танюшка зовёт «Сань» 😁
Спосибо за рассказ. Подскажите пожалуйста а в матор и каропку и в мост что заливают. Хачу поменять их уже 14 лет простоял без движения. Мне подсказали что в мост и каропку заливают Дат 17 как на волгах. Но решил спросит вас профисионала а не знакомых. Заранее спосибо.
Привет. Можно и ТАД 17, а можно современное синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью 80W90. В Двигатель оптимально 20W50.
@@MotoSancho большое вам спосибо и успехов в вашем канале.
Аж на измене,когда заметил,что втулку не положил!не зли меня так!
Молодец Андрей
Привет санчо,классный видос.
Саня, а что с зазором в игольчатом подшипнике ступицы? Мне кажется, что слишком велик, от этого ступицу перекашивает и она трёт об алюминий
У меня такое было эта когда я ступицу от Днепра в Ураловский корпус ставил и распорную втулку тоже с Урала ставил патом я поставил Днепровскую распорную втулку с войлоком и перестал наматывать алюминий
А на обойме игольчатого подшипника маслянное отверстие совпало? Я имею в виду с корпусом редуктора?
Санчо, видишь мотик не хочет на Кавказ ))) давай лучше к нам на Кольский, Мотобухта 5-7 июля
Саша, а в каком состоянии у тебя игольчатый подшипник? Похоже дело в перекосе ступицы... Под нагрузкой она и начала цеплять крышку. Хотя шайба должна была это компенсировать. Ну и из-за просадки посадки подшипника тоже вполне могло быть + редуктор нагрелся, посадка стала еще слабее. Сколько перебирал этих редукторов не разу подшипник от руки не ставился...
Александр не забудь поставить доп фары, а то мне кажется свет не очень. И удачи в твоем не легком деле!
Слушай , ну ты как то заставь себя лечь пораньше. Прям уже начинаю переживать за твоё здоровье. 😴
Я бы уже давно наверное облил этот Урал бензином и со словами "как ты меня за....."подпалил бы.
Лайк за терпение и упорство!👍👍👍
Привет Санёк!! В прошлый свой поход ты каленвал с собой брал, а в этот раз наверное редуктор поедет в путешествие)))
А уплотнительное кольцо на распорную втулку?
умение "сборка редуктора"освоена до 80 уровня)))
У меня так же было я наждачкой спиливал диаметр) это просто ступицы ращные)
Какую марку свечей ты устанавливаеш у меня тоже Урал живу в Казахстане
Что-то мне подсказывает,что "восьмерка" в новом путешествии очень пригодится!
редуктор, генератор, карбюратор, клапана, головки, два поршня, кардан, цилиндры и картер я возьму с собой))
Ура 3 ночи и видос))
Санёк, сделай смесь на карбе чуть беднее и фильтр воздушный проверь!
Я считаю, фильтр вообще другой нужен. У фильтра от мопеда пропускной способности не хватает. Возможно поэтому и сильно богатит под нагрузками.
Да, для это объёма нужен фильтр больше, но с системой "монокарб" это сделать проблемно.
Вот для чего коляска у урала запчасти возить , запастой движок, редуктор и коробку)))
После установки колеса и выбора зазоров в нем, задняя распорная втулка колеса, упирается в распорную втулку в редукторе. По каким-то причинам, заднюю разпорную втулку колеча заклинило. И усилие оказалось достаточным, что-бы вращать втулку в редукторе. алюминий от трения размягчился и начал расклепываться. Тут или изначально из-за размеров втулки и крышки с другого редуктора ступица не села до конца на крышку, и вращала ступицу, или что-то с колесом. Стоит проверить подшипники в нем...
Prosto Mag в таком случае заклинило бы и 8 ку
это правильный ответ
Саша упорный победил! как Александр Макендонский пришел увидел наследил!😀
Хочю поставить карбюраторы к2401 какие могут быть нюансы по их насторойке на Днепр 11?
Не бережёшь ты себя, Саня. Спать надо хоть иногда
Вот и я в прошлом году осенью, собрал редуктор без шпилек, с крышкой от свечного редуктора, ну и помчался по улице довольный на работу. Проехав метров 150 чуть не расплостался из за клина в редукторе! Разобрав редуктор причина была та же!
Лайк прожал. 👍
На нашем белорусском бензине хорошо показали себя свечи NGK.
Александр, вселенная тебе уже 3 намек подает, ну не едь ты к абрекам этим ))))))
@@mustapistmustapistov3890 знал бы ,не писал херню.
@@denislitvin5908 а в итоге он оказался прав. Смотри сколько агрессии из ничего. Разве адекватные и разумные люди будут так отвечает незнакомым людям в интернете?
Где твой моСк уважаемый, ты хоть знаешь что такое Кавказ, о его традициях, гостеприимстве??? Как ты можешь взять и на ровном месте одним словом очертить и оскорбить целые народности!!!??? Вот именно тебе, на Кавказе точно делать нечего!
Immana ,Санчо мы встретим ,накормим ,с ночлегом поможем ,а насчет того что вы живете как рабы в собственной стране ,так это не Абреки виноваты ,а вы сами
MUSTAPIST MUSTAPISTOV и почему это мы рабы? Я не раб. Хуй...ню кто-то ляпнул, и все давай это повторять, как попки 🤔🤔
УРАааааа!!!!💪👍👍👍
Сань, привет! Какие свечи посоветуешь со стороны опозитчика, с длинной юбкой или с короткой? И какие свечи ты используешь?
А17ДВРМ подойдёт?
Очень интересно из-за чего так наплавило алюминий на крышке🤔 как говорит мой кореш- нихера не понятно, но безумно интересно
Могу быть не прав конечно но мне кажется ответ очевиден, Санчо сказал что размер отверстий в редукторе без зазора почти, вот я и думаю что к "слипанию" близко очень, холодный крутится нормально но чуть нагревается и начинает терется, а раз трется то и греется еще сильнее вот и итог.
@@guffych1103 теплового зазора не было алюминий быстрей нагревается и расширяется
Так я про это и сказал только както криво выразился. :)
Ох вы братцы понаписали, этот понятно, что трение и нагрев
Санчо как называется программа на твоём смартфоне которой замеряешь скорость?
уважаемый Санчо, затёрло ступицу потому что провернулся подшипник.. с алюм корпусами хлопотно - пару раз снял-надел подшипник на холодную, посадка пррслаблена и далне имеем то что имеем. увы
А про один карбюратор забудь. Поставь к 65.И между головкой и карбюратором техсталитовую вставку толщиной 8,10мм.тем самым ты уберёш нагрев карбюратора.и расход снизится..Сам убедишся.и мощность не потеряется.
разбираешь - собираешь
романтика))