Автор, вы рассказываете про D4EA 140 лс, а есть версия 150 лс, ставилась на Sonata NF. Знаете про такую версию? Если да, то за счёт чего там добавлено 10 лс?
Я пробил по каталогу нф с 2008 го года по крайней мере форсунки одни и те же 3380027400 что и на до 2008 го года ну и все остальное скорее всего одинаково, так что я полагаю что разница в прошивке
Привет ! У меня двс D4EB собираю его после всех расточек меня пугает что звездочка на балансире которая с коленой стыкуется у неё люфт : так должно быть или втулке хана?
Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю, что головки d4ea и d4eb полностью взаимозаменяемы, только нужно поменять распредвал? Просто у меня треснула голова на d4eb и если искать бу то на d4ea они значительно дешевле, и это лучше чем варить трещины?
@@user-fd5vg2gb5l вот от 113 лошадей d4ea уже не подойдет точнее к блоку подойдет но турбина и впуск коллектор уже другие там нет заслонок вихревых и турбина обычная
Да открутить шестерню комозубою с балансвалов и можно ставить обратно, ради успокоения души можно канал заглушить масляный на валы но это не обязательно, если захотите заглушить всё-таки там рядом с болтом крепления балансиров канал масляный , я просто брал банку из под пива и в два слоя подкладывал при установке обратно балансиров кусочек пластины из этой банки и зажимал затягивая болты и все масло в балансиры не будет поступать
Да голова с распредвалом от d4ea, по поводу вып. Коллектора то изменения не значительны по шпилькам крепления к голове все штатно разница лишь в том что на 140 сильной версии и d4eb канал егр вынесен отдельно а на 113 ти лошадях он интегрирован в коллектор но так как егр отключен програмно я его просто перекрыл пластиной и коллектор с турбиной нормально встали на место ,только приемную трубу немного переварил
По поводу распреда да он другой его можно установить и на эту голову но я не стал этим заморачиваться , я их сравнивал от d4eb фаза немного уже хороший вариант для крутящего момента с низов ,но на низах и с этим 113 сильным распредом с массой моего авто всего тонна триста с копейками подхват не плохой зато на верхах лучше наполнение цилиндров
Привет, а я думал я один такой, маляр, у меня сид первый универсал 140 л.с., тоже недавно перебрал двигатель и сцепление
А что с двигателем не так было?
Спасибо,точно незнанали 8 или 16 получается один рокер давит сразу на два клапана
Да рокер через перемычку на два клапана
Блок точили под 2.2 гильзовали или так всё норм подходит
Блин чувак ты исполнил мою мечту😮😮😮!!!
Не надолго хватило 1 й цилиндр треснул через 25 тысяч км
Толщина стенок слишком тонкая стала после расточки
Но ехал мотор очень весело
Получается блок расточку не держит под 2.2?
У меня мечта в принципе заключается хотя бы все покрасить и отполировать ну и тнвд с головой поменять на 140
Братка подскажи как правильно поставить балансировочные валы
Автор, вы рассказываете про D4EA 140 лс, а есть версия 150 лс, ставилась на Sonata NF. Знаете про такую версию? Если да, то за счёт чего там добавлено 10 лс?
Здравствуйте слышал про такую но что к чему там не знаю я полагаю что прошивки разные
Я пробил по каталогу нф с 2008 го года по крайней мере форсунки одни и те же 3380027400 что и на до 2008 го года ну и все остальное скорее всего одинаково, так что я полагаю что разница в прошивке
@@avtostock4791 у меня есть доступ к машине на 150 лс, могу посмотреть/сфотать моторный отсек. Мне интересно, откуда там +10 лс.
Привет ! У меня двс D4EB собираю его после всех расточек меня пугает что звездочка на балансире которая с коленой стыкуется у неё люфт : так должно быть или втулке хана?
Люфт между зубьями или шестерня болтается на втулке
На спортике такой стоит, уже 250.000. что то лязгает, никто ладу не может дать, могут балансиры звенеть? Вообще их удалить можно?
Я езжу без балансиров
@@avtostock4791 Д4ЕА?
Добрый день да d4eaрасточенный под 2.2
Подскажите пожалуйста, я правильно понимаю, что головки d4ea и d4eb полностью взаимозаменяемы, только нужно поменять распредвал? Просто у меня треснула голова на d4eb и если искать бу то на d4ea они значительно дешевле, и это лучше чем варить трещины?
От 140 сильной версии d4ea с vgt турбиной да взаимозаменяемые
@@avtostock4791 а можно номер такой гбц, что бы конкретно искать? Спасибо за помощь
@@user-fd5vg2gb5l распредвал по моему тоже один и тот же
@@user-fd5vg2gb5l вот от 113 лошадей d4ea уже не подойдет точнее к блоку подойдет но турбина и впуск коллектор уже другие там нет заслонок вихревых и турбина обычная
@@user-fd5vg2gb5l 2210027400
Здравствуйте подскажите пожалуйста головка от d4ea и d4eb чем-то отличаются
От 140 сильного d4ea должна подойти
Каталожные номера вроде разные а вся начинка одна и та же, клапана, гидрики, рокера
@@avtostock4791 спасибо
Друг подскажи пжл, что бы отключить балансирные валы нужно грм снимать или достаточно картер скинуть?
Картер
@@avtostock4791 спасибо большое.
@@avtostock4791 а там просто нужно шестерню удалить или ещё какие-то манипуляции проделать нужно, гуглил искал инфу но так и не нашёл.
Да открутить шестерню комозубою с балансвалов и можно ставить обратно, ради успокоения души можно канал заглушить масляный на валы но это не обязательно, если захотите заглушить всё-таки там рядом с болтом крепления балансиров канал масляный , я просто брал банку из под пива и в два слоя подкладывал при установке обратно балансиров кусочек пластины из этой банки и зажимал затягивая болты и все масло в балансиры не будет поступать
Золотой вы человек! Спасибо!
Слушай у меня такой же двигатель как ты думаешь блок без головки вытащить двумя людьми можно из машины сколько весит?
Добрый вечер, вес хз для полной уверенности ещё и навесное скинь , я думаю справитесь!
Двс от приоры доводилось снимать, ставить вручную с гбц в сборе я думаю не легче чем d4ea без бошки
братишка подскажи пожалуйста у меня d3ea матрикс. тоже собираю, можно ли в трёх цилиндровом собирать без балансира?
если не трудно свяжитесь пожалуйста со мной, информации вообще минимум по d3
В трех цилиндровом я не знаю там на маховике балансир?
Я и сам ни разу не сталкивался с d3ea
да
с низу висит приводится шестернями от маховика
У меня механика 6
Подскажи плиз удалил валы начало трусить мотор на всех режимах
Добрый день, а с топливной все в порядке? Да и в принципе с остальной механикой двс
@@avtostock4791 я думаю норм. Я нашёл причину . Это был генератор совместно с кондиционером.
Сколько гидрокомпенсаторов на етом моторе
Добрый день, восемь.
А маркировку коробки не подскажите?)
Добрый день , каталожный номер нужен или на отливке коробки маркировка?
Эта кпп с киа маджентис 2008 го года 2.0 d4ea 140л.с., так же она устанавливалась на киа сид с 2007 по 2009 по моему годы с этим же мотором
Если надо могу найти каталожный номер
Хотя и без него ее просто найти ,в автостронге кстати и ценник гуманный
@@avtostock4791 да можно маркировку)
Сид валит 230
Турбина VGT?
Добрый день , да на данный момент турбина vgt только переделана под механическое управление так как в моем эбу нет функции управления турбины
Есть мысли воткнуть проводку с эбу от 140 сильной версии но пока это только мысли
Головку с d4ea оставишь? На d4eb другие колектора. Распредвал тоже другой.
Да голова с распредвалом от d4ea, по поводу вып. Коллектора то изменения не значительны по шпилькам крепления к голове все штатно разница лишь в том что на 140 сильной версии и d4eb канал егр вынесен отдельно а на 113 ти лошадях он интегрирован в коллектор но так как егр отключен програмно я его просто перекрыл пластиной и коллектор с турбиной нормально встали на место ,только приемную трубу немного переварил
По поводу распреда да он другой его можно установить и на эту голову но я не стал этим заморачиваться , я их сравнивал от d4eb фаза немного уже хороший вариант для крутящего момента с низов ,но на низах и с этим 113 сильным распредом с массой моего авто всего тонна триста с копейками подхват не плохой зато на верхах лучше наполнение цилиндров
У меня вин номер 000000001
В гору