@@kontrolatrakcji z vinem to nie ma za wiele wspólnego niestety ale moim zdaniem dużo lepiej to wygląda, Przemo znawca ogrywał rok temu polifta właśnie z przodem od przedlifta, jak masz chwilę czasu to możesz sprawdzić( tytuł "BMW E92 diesel Tuning... Szok!")
Rozważałeś wersję z xdrive ? Ja jeżdzę e92 N54 335i xdrive z automatem i bardzo sobie chwalę ten napęd. Znajomy sprawdził mi e92 ze Szwajcarii. Bezwypadkowa, zakupiona od prywatnej osoby. Łączna cena dużo wyższa niż te z polskiego rynku, ale samochód bardzo zadbany i nie ma z nim większych problemów. W Szwajcarii można znaleźć fajne egzemplarze, ale jeśli szukamy bezwypadkowych/nieuszkodzonych samochodów to jest to chyba najdroższa opcja. Tuningu jeszcze żadnego nie robiłem, planuję rozpocząć od włożenia nowszego MSD. Już przy seryjnej mocy xdrive się przydaje. Co do skrzyni biegów to jak na dzisiejsze standardy nie jest może demonem prędkości, ale działa bardzo fajnie. Podobno program xhp stage 3 czyni cuda i skrzynia zaczyna działać prawie jak DKG. Jestem ciekaw Twoich wrażeń. Fajnie jakbyś zrobił testy przyspiesznia 0-100 na standardowym programie i po wgraniu xhp stage 3. Poza tym przydałby się też pomiar na hamowni w konfiguracji, w której auto dotarło z USA :)
Oczywiście, rozważałem. Uważam, że AWD to najlepszy rodzaj napędu. W zasadzie początkowo proponowano mi F32 z X-drive, w trochę uboższym wyposażeniu, uszkodzone bokiem, ale w zasadzie za te same pieniądze do wzięcia przez 'Kup teraz'. Zrezygnowałem ze względu na to, iż przednia półoś wyleciała razem z kołem, co mogło zwiastować problemy ze skrzynką rozdzielczą napędu. Z mojej perspektywy jedyną przewagą RWD jest tutaj ekonomia - tańsza eksploatacja i pewnie ciut mniejszy apetyt na paliwo. No i oczywiście jeśli zabiorę to na 1/4 to w RWD mam przynajmniej jakieś szanse nie oblegać końcówki stawki xD Wykonanie pomiarów to podstawa. Znając zamiłowanie amerykanów do tuningowych apek, być może już jest tam coś wgrane do skrzyni. Tak czy inaczej i tak planuję zakupić XHP dla siebie i zacząć od seryjnych ustawień. Pomiar na hamowni to świetny pomysł. Po czym i tak planuje wjechać tam z licencją MHD :)
Bardzo interesujący odcinek, czekam na dalszy rozwój wydarzeń. Aż sam zacząłem ogłoszenia przeglądać😅
Ciekawe spostrzeżenia, czekam na kolejne relacje. Powodzenia w odbudowie.
Glory to Poland!
Świetne auto 💪 niech moc bedzie z tobą
Dzięki! 🍺
Dobry wybór, myślałeś może o składaniu przodu na przedlift?
Nie. A to takiej wychodzi, czy jak? Ja zasadniczo lubię jak coś jest poskładane tak jak po VIN.
@@kontrolatrakcji z vinem to nie ma za wiele wspólnego niestety ale moim zdaniem dużo lepiej to wygląda, Przemo znawca ogrywał rok temu polifta właśnie z przodem od przedlifta, jak masz chwilę czasu to możesz sprawdzić( tytuł "BMW E92 diesel Tuning... Szok!")
Rozważałeś wersję z xdrive ? Ja jeżdzę e92 N54 335i xdrive z automatem i bardzo sobie chwalę ten napęd. Znajomy sprawdził mi e92 ze Szwajcarii. Bezwypadkowa, zakupiona od prywatnej osoby. Łączna cena dużo wyższa niż te z polskiego rynku, ale samochód bardzo zadbany i nie ma z nim większych problemów. W Szwajcarii można znaleźć fajne egzemplarze, ale jeśli szukamy bezwypadkowych/nieuszkodzonych samochodów to jest to chyba najdroższa opcja. Tuningu jeszcze żadnego nie robiłem, planuję rozpocząć od włożenia nowszego MSD. Już przy seryjnej mocy xdrive się przydaje. Co do skrzyni biegów to jak na dzisiejsze standardy nie jest może demonem prędkości, ale działa bardzo fajnie. Podobno program xhp stage 3 czyni cuda i skrzynia zaczyna działać prawie jak DKG. Jestem ciekaw Twoich wrażeń. Fajnie jakbyś zrobił testy przyspiesznia 0-100 na standardowym programie i po wgraniu xhp stage 3. Poza tym przydałby się też pomiar na hamowni w konfiguracji, w której auto dotarło z USA :)
Oczywiście, rozważałem. Uważam, że AWD to najlepszy rodzaj napędu. W zasadzie początkowo proponowano mi F32 z X-drive, w trochę uboższym wyposażeniu, uszkodzone bokiem, ale w zasadzie za te same pieniądze do wzięcia przez 'Kup teraz'. Zrezygnowałem ze względu na to, iż przednia półoś wyleciała razem z kołem, co mogło zwiastować problemy ze skrzynką rozdzielczą napędu. Z mojej perspektywy jedyną przewagą RWD jest tutaj ekonomia - tańsza eksploatacja i pewnie ciut mniejszy apetyt na paliwo. No i oczywiście jeśli zabiorę to na 1/4 to w RWD mam przynajmniej jakieś szanse nie oblegać końcówki stawki xD Wykonanie pomiarów to podstawa. Znając zamiłowanie amerykanów do tuningowych apek, być może już jest tam coś wgrane do skrzyni. Tak czy inaczej i tak planuję zakupić XHP dla siebie i zacząć od seryjnych ustawień. Pomiar na hamowni to świetny pomysł. Po czym i tak planuje wjechać tam z licencją MHD :)
A dlaczego nie ze szwajcarii?
Dobre pytanie. Namówili mnie na USA. Zobaczymy jak na tym wyjdę.
Jak wygląda sprawa z opłaceniem akcyzy?
Wycena rzeczoznawcy i przy tej pojemność przeszło 18% od wartości pojazdu.
Jak cenowo pod dom ?
Podsumowanie kosztów w następnym odcinku 😉
Ściągnąłeś coś nowego?
Tzn? Zasadniczo tylko to co na filmie 🙂
Prawidłowo oznaczony buraczek na drodze publicznej - bezcenne. Może komuś uratować życie.
W sensie kierowca BMW? 😜