Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
感覺自強號的塗裝真的要更新一下了，很多都已經褪色的很誇張（畢竟是貼紙），好不容易換了這麼多新車，帶來不一樣的台鐵風氣，希望可以順便更新一下外觀，內裝也要更新（至少要像普悠瑪或太魯閣那樣），才不會給人感覺台鐵還是又老又舊
我覺得內裝至少要把 PPT1000改成跟PPT2000一樣 然後絨布座椅換個顏色（紅色配灰色個人覺得很醜）塗裝改成跟機車頭一樣的黑橘配色
這樣莒光號也順便換塗裝吧
@@halrison 我倒是覺得莒光號現在的塗裝就蠻好看的了，而且莒光號之後就會全部被報廢停用了吧？（除了環島之星或有其他團體包車）台鐵現在也補足了車輛缺口了，莒光感覺沒有存在的必要了
@@謝詩涵-shihanxie 確實 莒光車廂速限太低了
@@harukathedd7075轉向架就不是能跑130的轉向架
小時候家裡台北-台東往返坐柴聯自強號。大學時期台北-台中往返坐豬頭PP。當兵時期台北-海線往來坐手拉門莒光號。而現在這些都即將消失…但也迎來了新一代的列車
今天我也去體驗121次了，從中壢坐到台中，感覺出站的力量比以前坐E1000車頭大了多，很輕鬆的滑出去，加速也很平穩，但是從進站到完全煞停的時間也多了一些，可能是司機還在適應新車頭的功能，畢竟試運轉跟實際載客還是不一樣。至於配色上，我是覺得列車的線條都是橘色沒毛病，不然客車部分可以比照機車頭塗得再橘一點，銀跟黑本來就不違和，看久自然就習慣了。不過呢，PP客車的結構強化改造還是要持續進行，不然這突如其來的震動.....還是會一直存在的。
煞停的問題跟ATP有關
跟司機無關，是ATP減速曲線壓很低的關係
片尾也有聽到馬達聲，跟E1000一樣採推拉試動了。E1000的牽引力 16,735kgw (單輛)，E500的牽引力 28,552kgw (單輛)，多了70%的牽引力。牽引功率更是多了1倍多( 1,743kW/3,888 kW)加速當然快...而且E500跑到140沒問題(不過E1000車廂只能最高跑130)。
E1000就能跑160了 問題主要是穩定性跟車廂
個人覺得橘黑色車頭跟銀底橘色帶的車廂視覺是連貫的還可以，先不說車外塗裝，車內裝潢真的該改了，桌板、衣帽勾、充電插座等等；而且明年台鐵還要調漲，都是自強號票價車廂品質卻跟普悠瑪、新自強差一大截
南韓要怎麼跟日系比
車廂外殼色一定要改。建議，粉柑色〈牛奶橘〉，腰帶就e500那個彩橘色。一定要再噴一層透明晶漆，像汽車塗漆。〈這樣配色整體感會很雅緻年輕風，脫掉老車的舊名〉
9/22從新營上車,座椅乘坐舒適,但到台南要進站前減速煞車時車廂碰撞嚴重,會讓人很不舒適,感覺車廂是利用碰撞煞車,一路到鳯山,每一站停車皆如此
真的是拜託把車廂內部重新裝修，這個20年前的設計已經過時太久了
e500的減速聲聽起來很好聽
😢竟然首航了我都不知道，希望能大力辦個正式首航的活動
預計9:30舉辦首航儀式
從急行變特急了
親子車廂還有白噪音幫助睡覺🤣
車頭設計 仿造E200~400的雙面頭 拉載自強是雙頭 拉載莒光 則是單頭 自強速度拍點未來可以加速 莒光也是
E500 引進後，PP部分車廂卻沒跟著改善，還是一直晃！所以我很不喜歡搭PP的重點原因不在車頭，而在PPT等客車，因為這是旅客才會坐的，只讓旅客對PP印象大打折扣。另外，我也發現有的貨物拖車也要跟著汰換了，狀況太差的貨列也可能會影響客車安全。
未來E500取代PP都會以兩台機車為編組嗎?還是說有可能會單槍匹馬?
E500也用推拉?
鳳山車站的螢幕真的不知道該說什麼了
VVVF音跟香港東鐵綫已除役的MLR有夠像😂
現在E500是68架，會否再增構，完全取代E200-E400機車，那麼E500除了可以牽引客運，也可以牽引貨運列車
合約有保留增購權
@6:52 秒 台灣黑衣男的動作好搞笑
請問首航的資訊要去哪裡看
個人感覺停車速度慢很多，不知道是不是E500的問題E503車頭後方的PPC1463車廂有嚴重的失圓，高速的時候整台車都在抖
聽說ATP曲線不好，進站壓很低
@@IanTaiwanRailway 體感跟莒光號差不多慢，但出站和加速是真的有比較快
我也看到抖得很厲害
加速聲像EMU400略同
5:17廣播居然是舊的
這是固定運用嗎？
車廂跟車頭好不搭
請問何時拍攝的？
昨日喔
這根本就是改造過後的E500型 推拉式莒光號E100~E500 個人認為都屬於莒光號車頭，E500車頭經過鐵軌的接縫聲就跟 前面 E400、E300、E200、E100 電力車頭行經接縫聲是一樣的😂，E500還是跑莒光號車廂比較合適，不懂爲什麼臺鐵要用 E500型拉PP自強號的車廂，E1000型加速也不差啊！只是司機員都喜歡💕慢慢開、慢慢加速，對於 E500型我根本沒興趣！PP自強 走入歷史後我在也不會在去搭臺鐵了，除非真的有需要搭，短途真的有需要也是選 區間、區間快了，EMU3000我也不太喜歡，因為我就是喜歡💕PP自強號獨一無二的加速聲，如今快要走入歷史了😢真的很傷心！💔
因為機車頭是兩端皆有駕駛艙，加上是6軸設計，所以踏軌聲很像，如果套一個PP流線型的殼，那聲音又不一樣了，會像6軸的PP
看來你真的很愛pp,但是目前來說pp故障率高,原廠也不管了,只能靠台灣車輛廠去搞,有一次搭pp台北到高雄,到苗栗那段開出去又倒回苗栗站,司機就廣播說請旅客稍等,結果是去掛補機
@@orphendxx 是乘務員廣播的，不是司機員廣播，司機員只是負責開車而已，是乘務員 或 列車長廣播的啦！
@@orphendxx 我小時候第一眼看見PP我就愛上😍了，而且一知道是 推拉式自強號 就馬上記下來了，從來沒有在忘記了，因為我喜歡💕PP的獨一無二的 加速聲，加速聲真的好好聽，聽了我的心情會很愉悅😃開心🥳
顏色跟銘日號一摸一樣
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
感覺自強號的塗裝真的要更新一下了，很多都已經褪色的很誇張（畢竟是貼紙），好不容易換了這麼多新車，帶來不一樣的台鐵風氣，希望可以順便更新一下外觀，內裝也要更新（至少要像普悠瑪或太魯閣那樣），才不會給人感覺台鐵還是又老又舊
我覺得內裝至少要把 PPT1000改成跟PPT2000一樣 然後絨布座椅換個顏色（紅色配灰色個人覺得很醜）塗裝改成跟機車頭一樣的黑橘配色
這樣莒光號也順便換塗裝吧
@@halrison 我倒是覺得莒光號現在的塗裝就蠻好看的了，而且莒光號之後就會全部被報廢停用了吧？（除了環島之星或有其他團體包車）台鐵現在也補足了車輛缺口了，莒光感覺沒有存在的必要了
@@謝詩涵-shihanxie 確實 莒光車廂速限太低了
@@harukathedd7075轉向架就不是能跑130的轉向架
小時候家裡台北-台東往返坐柴聯自強號。
大學時期台北-台中往返坐豬頭PP。
當兵時期台北-海線往來坐手拉門莒光號。
而現在這些都即將消失…但也迎來了新一代的列車
今天我也去體驗121次了，從中壢坐到台中，感覺出站的力量比以前坐E1000車頭大了多，很輕鬆的滑出去，加速也很平穩，但是從進站到完全煞停的時間也多了一些，可能是司機還在適應新車頭的功能，畢竟試運轉跟實際載客還是不一樣。至於配色上，我是覺得列車的線條都是橘色沒毛病，不然客車部分可以比照機車頭塗得再橘一點，銀跟黑本來就不違和，看久自然就習慣了。不過呢，PP客車的結構強化改造還是要持續進行，不然這突如其來的震動.....還是會一直存在的。
煞停的問題跟ATP有關
跟司機無關，是ATP減速曲線壓很低的關係
片尾也有聽到馬達聲，跟E1000一樣採推拉試動了。E1000的牽引力 16,735kgw (單輛)，E500的牽引力 28,552kgw (單輛)，多了70%的牽引力。牽引功率更是多了1倍多( 1,743kW/3,888 kW)加速當然快...而且E500跑到140沒問題(不過E1000車廂只能最高跑130)。
E1000就能跑160了 問題主要是穩定性跟車廂
個人覺得橘黑色車頭跟銀底橘色帶的車廂視覺是連貫的還可以，先不說車外塗裝，車內裝潢真的該改了，桌板、衣帽勾、充電插座等等；而且明年台鐵還要調漲，都是自強號票價車廂品質卻跟普悠瑪、新自強差一大截
南韓要怎麼跟日系比
車廂外殼色一定要改。
建議，粉柑色〈牛奶橘〉，腰帶就e500那個彩橘色。一定要再噴一層透明晶漆，像汽車塗漆。〈這樣配色整體感會很雅緻年輕風，脫掉老車的舊名〉
9/22從新營上車,座椅乘坐舒適,但到台南要進站前減速煞車時車廂碰撞嚴重,會讓人很不舒適,感覺車廂是利用碰撞煞車,一路到鳯山,每一站停車皆如此
真的是拜託把車廂內部重新裝修，這個20年前的設計已經過時太久了
e500的減速聲聽起來很好聽
😢竟然首航了我都不知道，希望能大力辦個正式首航的活動
預計9:30舉辦首航儀式
從急行變特急了
親子車廂還有白噪音幫助睡覺🤣
車頭設計 仿造E200~400的雙面頭 拉載自強是雙頭 拉載莒光 則是單頭 自強速度拍點未來可以加速 莒光也是
E500 引進後，PP部分車廂卻沒跟著改善，還是一直晃！所以我很不喜歡搭PP的重點原因不在車頭，而在PPT等客車，因為這是旅客才會坐的，只讓旅客對PP印象大打折扣。
另外，我也發現有的貨物拖車也要跟著汰換了，狀況太差的貨列也可能會影響客車安全。
未來E500取代PP
都會以兩台機車為編組嗎?
還是說有可能會單槍匹馬?
E500也用推拉?
鳳山車站的螢幕真的不知道該說什麼了
VVVF音跟香港東鐵綫已除役的MLR有夠像😂
現在E500是68架，會否再增構，完全取代E200-E400機車，那麼E500除了可以牽引客運，也可以牽引貨運列車
合約有保留增購權
@6:52 秒 台灣黑衣男的動作好搞笑
請問首航的資訊要去哪裡看
個人感覺停車速度慢很多，不知道是不是E500的問題
E503車頭後方的PPC1463車廂有嚴重的失圓，高速的時候整台車都在抖
聽說ATP曲線不好，進站壓很低
@@IanTaiwanRailway 體感跟莒光號差不多慢，但出站和加速是真的有比較快
我也看到抖得很厲害
加速聲像EMU400略同
5:17廣播居然是舊的
這是固定運用嗎？
車廂跟車頭好不搭
請問何時拍攝的？
昨日喔
這根本就是改造過後的
E500型 推拉式莒光號
E100~E500 個人認為都屬於莒光號車頭，E500車頭經過鐵軌的接縫聲就跟 前面 E400、E300、E200、E100 電力車頭行經接縫聲是一樣的😂，E500還是跑莒光號車廂比較合適，不懂爲什麼臺鐵要用 E500型拉PP自強號的車廂，E1000型加速也不差啊！只是司機員都喜歡💕慢慢開、慢慢加速，對於 E500型我根本沒興趣！PP自強 走入歷史後我在也不會在去搭臺鐵了，除非真的有需要搭，短途真的有需要也是選 區間、區間快了，EMU3000我也不太喜歡，因為我就是喜歡💕PP自強號獨一無二的加速聲，如今快要走入歷史了😢真的很傷心！💔
因為機車頭是兩端皆有駕駛艙，加上是6軸設計，所以踏軌聲很像，如果套一個PP流線型的殼，那聲音又不一樣了，會像6軸的PP
看來你真的很愛pp,但是目前來說pp故障率高,原廠也不管了,只能靠台灣車輛廠去搞,有一次搭pp台北到高雄,到苗栗那段開出去又倒回苗栗站,司機就廣播說請旅客稍等,結果是去掛補機
@@orphendxx 是乘務員廣播的，不是司機員廣播，司機員只是負責開車而已，是乘務員 或 列車長廣播的啦！
@@orphendxx 我小時候第一眼看見PP我就愛上😍了，而且一知道是 推拉式自強號 就馬上記下來了，從來沒有在忘記了，因為我喜歡💕PP的獨一無二的 加速聲，加速聲真的好好聽，聽了我的心情會很愉悅😃開心🥳
顏色跟銘日號一摸一樣