Придерживаюсь технологий максимально исключающих возможности различных дефектов и заеданий. Вариант жесткого соединения привода тяги газа и оси дроссельных заслонок.
Здравствуйте. Простите банальность, но сколько увлекаюсь автомобилями и техникой не смог понять зачем вообще существуют эти ограничители, ведь как-то обходятся все остальные двигатели без них. А второе, вы к сожалению не показали что сделали с пружиной. Что следует поставить вместо заводской.
@@FRAMEkz Здравствуйте. Ограничитель служит защитой мотора от высоких оборотов в искл случаях. Способ жесткого соединения с осью заслонок подробно изложен в другом ролике.
Ну и на кой бес вы ломаете карбюратор, да ещё и таким изящным образом? Вот придумали люди, далеко не глупые люди, систему для ограничения оборотов этих древних моторов. И появились умельцы, которые вдруг решили, что эта система нафиг не нужная. Чем обоснуете ненужность системы?
@@KerbonautTV Много водителей выживают, работая на груз машинах, загружая их по полной и даже с перегрузом. Мотор с ограничителем не дает за счет высоких оборотов, преодалеть на пониженной передаче крутой подьем с перегрузом. Ограничитель не дает. То же с затянувшимся обгоном на трассе и т.п. И тогда его устранение дает преимущество в тяге, безопасности на трассе. Вы мыслите стандартно, а в жизни бывают нестандартные ситуации. Не было бы надобности в откл ограничителя, я б не отключал его БЕЗОПАСНЫМ способом. Спрос, рождает предложения.
@@СергейСветлов-н9л вот в этом-то и проблема капитализма - спрос рождает предложение. Спрос на всякую чушь вроде той чтобы рвать машину на пополам (чтобы потом сдать её в металлолом) в каком-то сраном болоте. Пусть купят себе трактор тогда уже и прицеп и гоняют по горам, болотам и всякой прочей фигне. Трактору пофигу он и в гору попрёт. К тому же больше в прицеп влезет. А грузовик пусть продадут нормальному человеку, который пользоваться им умеет. Этим даже грузовик допотопный доверять нельзя, они до него ещё умом не дорасли. Только трактор, а лучше вообще пусть на мотоблоке гоняют. Т. е. как я понимаю, с технической точки зрения вы не можете привести аргументов в пользу разламывания карбюратора? Одни только клиентские запросы вас волнуют.
Сделал всё по ролику(т.е. по фэн-шую). У меня к-126Б. Всё прекрасно работает, но вылез косячок. Поскольку привод жесткий, то с трудом вытягивается трос воздушной заслонки, ведь теперь, чтобы приоткрыть дроссельные заслонки, нужно преодолевать и усилие на приводе к педали. Что посоветуете, Сергей Александрович ?
Сергей Александрович добрый вечер,подскажите пожалуйста куда копать,перебрал карбюратор,на нижней части номер 126 а средняя часть без окошка,поставил жеклеры из Рем набора но они меньше чем стояли до этого,хх настроились идеально но когда газу даёшь дымит сильно как заливает, подскажите куда смотреть,и какие должны быть в нем жеклеры,газ 53 самосвал.Посоветуйте пожалуйста.
Спасибо , хорошая идея, надо будет доработать свой . А то иногда после перегазовки происходит разнос двигателя, еле успеваю выключить зажигание, а оно вот как бывает, видимо ось внутри гдето закусывает и остаточный люфт оставляет заслонки высоко открытыми. За видео лайк!!!
Сергей Александрович, не по теме. Тяга от дроссельных заслонок к ускорительному насосу. Как её правильно установить, чтобы заслонки были закрыты? Не соображу.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста какой размер жиклера холостого хода должен быть на карбюраторе солекс,Славута 1.2? Заменил электромагнитный клапан(жиклер там стоял новый) и теперь винт качества закручен до конца а обороты не падают,смесь не обедняется. Может ли быть из-за большого жиклера при нажатии на газ немного чернить дым из выхлопной? Заранее спасибо.
Доброго времени-хотелось-бы узнать ваше мнение-ваз 2101 -холодный,тёплый заводится отлично,хх-ровный.А вот горячий требует при запуске подсоса или подгазовки..сапун подключен,газы в норме,свечи и следовательно смесь в идеале..что подскажете чтобы двигатель заводился без подгазовки на горячую или это немкритично и так бывает?
@@СергейСветлов-н9л То-есть причина этого явления как я понимаю-быстрое испарение бензина из поплавковой камеры и скажем так- высыхание впуска и следовательно нажатие газа до пуска двигателя-это по сути тоже самое что и подкачка насоса на инжекторном двигателе?
Нужно проехать с грузом заболоченный участок дороги. Переключаться в его середине не вариант. Нужно давить на газ и с ходу двигать. Но ограничитель поддушивает обороты... Ну и так далее.
@@СергейСветлов-н9л какие ещё обороты? "Заболоченный участок дороги" на высоких оборотах только полные болваны проезжают. Это делается на первой передаче и медленно. НЕЛЬЗЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ при этом делать пробуксовку колёс. Если участок трудный спускают давление в шинах. Чем отключать ограничитель на карбюраторе лучше научите своих малограмотных клиентов нормально ездить на машине. И добавьте, что если они будут рвать машину на пополам, да ещё и гружёную в этом сраном болоте, то век воли не видать, а всё же очень скоро они останутся без машины вовсе. Потому что в машине помимо двигателя и карбюратора есть ещё и такие штуки, которые называются КПП и трансмиссия.
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Здравствуйте. Простите банальность, но сколько увлекаюсь автомобилями и техникой не смог понять зачем вообще существуют эти ограничители, ведь как-то обходятся все остальные двигатели без них. А второе, вы к сожалению не показали что сделали с пружиной. Что следует поставить вместо заводской.
@@FRAMEkz Здравствуйте. Ограничитель служит защитой мотора от высоких оборотов в искл случаях. Способ жесткого соединения с осью заслонок подробно изложен в другом ролике.
Ну и на кой бес вы ломаете карбюратор, да ещё и таким изящным образом?
Вот придумали люди, далеко не глупые люди, систему для ограничения оборотов этих древних моторов. И появились умельцы, которые вдруг решили, что эта система нафиг не нужная. Чем обоснуете ненужность системы?
@@KerbonautTV Много водителей выживают, работая на груз машинах, загружая их по полной и даже с перегрузом. Мотор с ограничителем не дает за счет высоких оборотов, преодалеть на пониженной передаче крутой подьем с перегрузом. Ограничитель не дает. То же с затянувшимся обгоном на трассе и т.п. И тогда его устранение дает преимущество в тяге, безопасности на трассе. Вы мыслите стандартно, а в жизни бывают нестандартные ситуации. Не было бы надобности в откл ограничителя, я б не отключал его БЕЗОПАСНЫМ способом. Спрос, рождает предложения.
@@СергейСветлов-н9л вот в этом-то и проблема капитализма - спрос рождает предложение. Спрос на всякую чушь вроде той чтобы рвать машину на пополам (чтобы потом сдать её в металлолом) в каком-то сраном болоте. Пусть купят себе трактор тогда уже и прицеп и гоняют по горам, болотам и всякой прочей фигне. Трактору пофигу он и в гору попрёт. К тому же больше в прицеп влезет. А грузовик пусть продадут нормальному человеку, который пользоваться им умеет. Этим даже грузовик допотопный доверять нельзя, они до него ещё умом не дорасли. Только трактор, а лучше вообще пусть на мотоблоке гоняют.
Т. е. как я понимаю, с технической точки зрения вы не можете привести аргументов в пользу разламывания карбюратора? Одни только клиентские запросы вас волнуют.
Сделал всё по ролику(т.е. по фэн-шую). У меня к-126Б. Всё прекрасно работает, но вылез косячок. Поскольку привод жесткий, то с трудом вытягивается трос воздушной заслонки, ведь теперь, чтобы приоткрыть дроссельные заслонки, нужно преодолевать и усилие на приводе к педали. Что посоветуете, Сергей Александрович ?
Сергей Александрович добрый вечер,подскажите пожалуйста куда копать,перебрал карбюратор,на нижней части номер 126 а средняя часть без окошка,поставил жеклеры из Рем набора но они меньше чем стояли до этого,хх настроились идеально но когда газу даёшь дымит сильно как заливает, подскажите куда смотреть,и какие должны быть в нем жеклеры,газ 53 самосвал.Посоветуйте пожалуйста.
Спасибо Сергей. Хорошая идея 👍
Красивая.))
Спасибо , хорошая идея, надо будет доработать свой . А то иногда после перегазовки происходит разнос двигателя, еле успеваю выключить зажигание, а оно вот как бывает, видимо ось внутри гдето закусывает и остаточный люфт оставляет заслонки высоко открытыми. За видео лайк!!!
Чётко 👍👍👍
Сергей Александрович, не по теме. Тяга от дроссельных заслонок к ускорительному насосу. Как её правильно установить, чтобы заслонки были закрыты? Не соображу.
Устанавличается так, что бы был холостой, но при нажатии газа сразу был впрыск от насоса
@@СергейСветлов-н9л понял, спасибо.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста какой размер жиклера холостого хода должен быть на карбюраторе солекс,Славута 1.2? Заменил электромагнитный клапан(жиклер там стоял новый) и теперь винт качества закручен до конца а обороты не падают,смесь не обедняется. Может ли быть из-за большого жиклера при нажатии на газ немного чернить дым из выхлопной? Заранее спасибо.
Жиклер 0.40+-0.02
@@СергейСветлов-н9л Спасибо.
Грамотно. То есть, нормальное положение дроссельных заслонок закрытое. А как подобрать пружину для "гриба"?
Возвратная пружина 2й камеры Озона, подойдет.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо, Сергей Александрович.
Красавчик
Отлично, а главное безопасно 👍👏
Железно)))
👍
))
Доброго времени-хотелось-бы узнать ваше мнение-ваз 2101 -холодный,тёплый заводится отлично,хх-ровный.А вот горячий требует при запуске подсоса или подгазовки..сапун подключен,газы в норме,свечи и следовательно смесь в идеале..что подскажете чтобы двигатель заводился без подгазовки на горячую или это немкритично и так бывает?
Бывает. Заводите с нажатым газом до запуска.
@@СергейСветлов-н9л Спасибо
@@СергейСветлов-н9л То-есть причина этого явления как я понимаю-быстрое испарение бензина из поплавковой камеры и скажем так- высыхание впуска и следовательно нажатие газа до пуска двигателя-это по сути тоже самое что и подкачка насоса на инжекторном двигателе?
@@4FUN1982 Как-то так
@@СергейСветлов-н9л Вас понял)
А для чего отключать ограничитель оборотов? Что это дает?
Нужно проехать с грузом заболоченный участок дороги. Переключаться в его середине не вариант. Нужно давить на газ и с ходу двигать. Но ограничитель поддушивает обороты... Ну и так далее.
@@СергейСветлов-н9л какие ещё обороты? "Заболоченный участок дороги" на высоких оборотах только полные болваны проезжают. Это делается на первой передаче и медленно. НЕЛЬЗЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ при этом делать пробуксовку колёс. Если участок трудный спускают давление в шинах. Чем отключать ограничитель на карбюраторе лучше научите своих малограмотных клиентов нормально ездить на машине. И добавьте, что если они будут рвать машину на пополам, да ещё и гружёную в этом сраном болоте, то век воли не видать, а всё же очень скоро они останутся без машины вовсе. Потому что в машине помимо двигателя и карбюратора есть ещё и такие штуки, которые называются КПП и трансмиссия.
@@ОлегОлег-ш8е Ответ мой ниже , под вашим гневным комментом.
Интересно!