Ждем новых видео. Боюсь перехвалить; но часто реально мотивирует после просмотра тоже делать с подобным качественным образом; не перестаю удивляться какой тщательный подход ко всему: и идеальному 66-му и ко всему остальному так как почти все видео канала просмотрел; видно что в голове заложен принцип "Мелочей не бывает".
@@PavelKramorov Да понятное дело; видно что это опять же для приятного времяпровождения с удовольствием. И частично для создания качественного контента.
Передняя панель,щиток приборов - радуют глаз.весь разгон смотрел на мутный алюминиевый кронштейн рулевой колонки!) Шуткаюмор!) По карбюратору Уровень по твоему видео выставил . Обязательно проверю жиклеры .спасибо!
на 13:20 интересный момент по поводу диффузоров ... в каждой камере их два, малый распылительный и большой, так вот форма малого распылительного диффузора имеет большее значение чем соотношение топливного и воздушного жиклеров, и с этим тоже можно экспериментировать, форма малого диффузора влияет на качество распыления смеси ... и в целом, на соотношение смеси к воздуху
Павел привет. Советую настоятельно установить карбюратор к88 от ЗиЛа. В нём нужно заменить воздушные жиклеры. Нужно установить жиклеры от карбюратора к151 номиналом 270. Поверь, удивишься результату.
@@PavelKramorov Я так то думал про газоновскую пятиступка. А хвалебная зиловская только хороша для бездорожье и для дизеля, а на скорость не повлияет пятая прямая, а мороки установки много.
Может еще попробовать холостой ход немного обогатить, возможно и при глушение улучшится ситуация? В идеале бы Вам найти широкополосную лямбду, тогда идеально можно всё настроить.
на временной метке 4:34 ты говоришь верно о маркировке, НО ЭТО несовсем верно... и проблема маркировки жиклеров в том, что буржуи не раскрыли нам секрет своих маркировок, А наши инженеры не смогли раскусить в чем прикол, и лишь спустя 80 лет со времен изобретения жиклеров, появилась информация о маркировках, и е суть в коэфициенте, и он разный для воздушного и топливного жиклера, тоесть одна и таже маркировка будет иметь разный диаметр отверстия, и разная пропускная способность... тоесть танцы с бубном лишь только на этом начинаются... и истиных соотношений мы уже никогда не узнаем, и ВСЕ диаметы придется подбирать доооолгим путем подборов, проб и ошибок... уйдет месяц на танцы вокруг диаметров... но в итоге можно расточить диаметры на свой вкус и на этом радоватся и узбагоицца... и молиться на то, что эту процедуру не повторять и не перепутать ни жиклеры, ни распылители, и вообще, мелочей в этом нет... печально приходится лишь признавать преимущества инжекторов и управляемой системы впрыска... а на 5:10 табличку с инета, можешь выбросить... она не пригодна, а точнее... на ней не сказано для чего она, для воздуха или для топлива, вобщем сплошная путаница ...
Здорово Павел короче тема такая в состав воздуха идёт через трубку выхода отработанных газов, та что в плите под карбом че прокладка накрылась а на вакуум на опережение с Карла не идёт вот так
Павел поищи по базам пазик инжекторный умерший , прикупи с него все детоли ,будет намного бюджетней новых, а там ты уже с помощью софта будешь управлять смесью
Лично мое мнение про это семейство двигателей; они были бы гораздо лучше если бы их блоки цилиндров отливались из серого чугуна как это делали на 130-ом; и многие капризы касаемые перегрева, просадок гильз и их смещения а так же разбивание постелей под вкладыши коленвала просто ушли; ничего страшного что Они на 100 кг стали бы тяжелее; не на себе же их таскают.
@@PavelKramorov *(Показалось: "Конституция так себе")))))))да, тем более из совета Европы выкинули; через год можно мораторий на смертную казнь отменить. Желающих надеть форму Смерша и НКВД хватает.
@@PavelKramorov У нас в Казахстане тоже хотят уйти подальше от Кремля: выйти из таможенного союза и одкб. Они не хотят идти в мясорубку вместе с Кремлем. И их не надо осуждать за это; так как санкции наложены на Россию а дефицит товаров происходит в Казахстане. Они хотят иметь дело с Россией но только когда Кремль сменит полит. курс и риторику и остальные вредные привычки
Павел, отлично! Посмотрел два видео, очень толково, просто и внятно. Где можно посмотреть, как сделан привод дроссельных заслонок, какой сектор, откуда?
21:10 "спортивный болид и динамика " звучит забавно, НО за это отвечает угол опережения зажигания, а на карбюраторно-трамблерных моторах это по сути "миф, на уровне фантастики" и нет никакого практического смысла мучать машину нагрузками на низких оборотах пытаясь с нуля разогнатся на четвертой передаче, вкладыши провернешь и всех делов... а к карбюратору вопросов нет, он свои функции выполняет по сути... не переливает и не богатит и не захлебывается... хотя и не ракета вобщем-то... о динамичности судить по работе карбюратора, нереально...
Лучше скажи как обеднить смесь,а то на моём свечи капченые и дым черный с трубы валит.движок 511-й карб 126-йБ. главные топливные и воздушные шиклеры от 135-го .а вот жиклёры холостого хода стоит от 126г
Паша здравствуй. Очень интересное кино. Как то не задумывался о жиклёрах ,у меня старый двигатель и изначально стоял к-126. Он был какой то некрасивый- как с помойки и по этому заменил на новый к-135. Двигатель запускается и работает на 5+ но, по трассе не хватает тяги. Вот задумался. наверное, перекручу жиклёры или отремонтирую старый карб. Про происходящее... Всё не так уж и плохо. Ответим себе честно и без "либеральных соплей"- это должно было произойти. Я не буду размусоливать о том плохо это или хорошо. Все мы понимает ,что боевые действия это всегда плохо. Но, иногда нет другого выхода. Спасибо за труды. Твои ролики наглядный пример как надо делать и это очень помогает.
Добрый день, по по поводу карбюратора попробуйте два топливных жиклёра с 126 поставить на 135, там они 330. По поводу происходящего, тут мнения разделяются, у меня с родителями они противоположные. Мне 35 лет, может быть я чего-то не знаю, не жил в СССР, не жил в 90е, но я знаю точно, что хочу жить в мирное, спокойное время, в государстве которое развивается, строит новые заводы, новые дороги, и улучшает благосостояние своих граждан, и дружить с соседями. К сожалению этого я не вижу. Пусть время и история всё расставит на своё место, Нам бы только сил всё это пережить)
@@PavelKramorov Мнение нормально адекватного пацана. Я убежден что ты осторожничаешь в высказываниях - оно и правильно, сесть можно всегда успеть тем более для этого уже нарисованы большие перспективы))). Я думаю что люди тесно связанные с Радиосвязью, взяты на карандаш в ФСБ. Так что будь осторожнее. И так видео слишком редко выходят))))
@@БайсланГвашев даа. Если карбратор 126 то там всю хорошо, а в 135 смесь обеднённая. Я поставил жиклер топливный в 135 от 126, или просто чуть увеличте его. Машина лучше едет
На сколько я читал информацию что Двигатель газ 53А Двс 115 л.с, а после 83 года это автомобиль газ 53-12 стал мощнее уже 125л.с. Ну наверняка если 92 года то явно должна быть такая мощность. Вообще в Википедии указано что 3307 уже 4.7 объём; но сам газ 53-12 выпускался до 93 года. При том что выпуск 66-ой дожил до 1999 опять же по Википедии. Но касались ли эти модернизации с форсированием двигателей сам Газ 66?
Возил на 66 Вахтовка людей, разгон был бешанный ровно до 4 скорости ,что с людьми, что пустой, правда бенз 78ой с нашей ВЧ с нз, том вроде даже уже было подмешанно дизтопливо, когда газанешь оно каплями с трубы летело. этого проглота чтоб забогатить, надо топ.жиглёры вообще наверно выкрутить
Цены на запчасти для 66 сейчас выводят эту машину в лидеры экономичии :) Очень сцбъективные данные судить по ощущунеям , я всегда смотрел по расходу нужен пробег 150-250 км на круг и уже по этим данным смотреть Вся динамика на этом движке после 2000 оборотов с 3 на 4 лучше переключаться на 3000 или выше . даже это от ямы не спасает . Настроеный 135 при подключеном хабами переднем мосте должен укладываться в 23 литра и выезжать из 90 км ч . без передка с пустыми хабами . 21 литр и за 95 максималка причем от 75 до 85 прям ощутимый подхват после 90 уже потяжелее.
Без обид,но это всё софистика. Разговоры о коне в сферическом вакууме. Можно по рассуждать о замене резины,дисков и прочего железа, но это уже будет не шишига. 8 из10 это владельцы шишиг которые так или иначе работают на них. И им лепить корч из машины нафиг не нужно и не позволяет время и финансы. Остальные это те кто на рыбалку или охоту ездят 3-4 раза в сезон. Комфортная скорость для того что бы не стать дураком от воя двигателя и трансмиссии 60-70км/ч. Для кунгового автомобиля хороший расход без потери тяги и динамики 28-30литров на сотню. Это всё будет справедливо только для трассы-летом. В Лесу расход редко бывает меньше чем 1:1
@@СергейБлижний-в3л Ни какого корча расход без переднего моста летом на родном 135 с отключеным мостом 21 , с хабами 23 , на бездоре надо считать по часам а не по пробегу можно на 100 метрах ползать пол дня Шишка у меня набегает по 5000 в год примерно , но ее движок это предмет для чермета я вынул из него все стоит 2 карба только осталось инжектор и турбину
интересно, прибегут ли любители сертификатов о поверке измерительного оборудования. Мой совет, те жиклеры, которые будут пересверлены, уложить в пакетик и подписать.
Добрый день,бесполезная работа,надо больше удалить внимание ускорительнома насосу!! И ещё когда давишь педаль в пол нажимается шток ускорительного насоса а он нажимает жиклёр с клапаном который льет бензин напрямую в коллектор,забыл как он называется выглядит как клапанок
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Паша здравствуй. Ты вообще малодец. Хорошо ухаживаешь за авто. Уважаю таких аккуратных авто любителей
Спасибо за тёплые слова
Спасибо! Твои материалы реально мне помогают не делать лишних движений.
Спасибо
Ждем новых видео. Боюсь перехвалить; но часто реально мотивирует после просмотра тоже делать с подобным качественным образом; не перестаю удивляться какой тщательный подход ко всему: и идеальному 66-му и ко всему остальному так как почти все видео канала просмотрел; видно что в голове заложен принцип "Мелочей не бывает".
Михаил Добрый День, спасибо. Этот принцип часто мешает быстрее двигаться, приходится если делать то делать хорошо, а это долго......
@@PavelKramorov Да понятное дело; видно что это опять же для приятного времяпровождения с удовольствием. И частично для создания качественного контента.
Передняя панель,щиток приборов - радуют глаз.весь разгон смотрел на мутный алюминиевый кронштейн рулевой колонки!) Шуткаюмор!)
По карбюратору Уровень по твоему видео выставил . Обязательно проверю жиклеры .спасибо!
Это наверно единственное что не менялось в этой машине))))
Полезное видео. И конечно же идеальный 66-ой добавил в динамике. Это заметно.
Спасибо
на 13:20 интересный момент по поводу диффузоров ... в каждой камере их два, малый распылительный и большой, так вот форма малого распылительного диффузора имеет большее значение чем соотношение топливного и воздушного жиклеров, и с этим тоже можно экспериментировать, форма малого диффузора влияет на качество распыления смеси ... и в целом, на соотношение смеси к воздуху
Павел привет. Советую настоятельно установить карбюратор к88 от ЗиЛа. В нём нужно заменить воздушные жиклеры. Нужно установить жиклеры от карбюратора к151 номиналом 270. Поверь, удивишься результату.
Можно по подробней рассказать. Что ещё нужно менять в карбюраторе? И как будет с расходом топлива и тягой ?
Здравствуйте расскажите по подробнее
Да я тоже бы хотел узнать что будет.
И всё таки он из шишиги сделает вертолёт, осталось немного,--- поршневая 523 и коленвал 523, затем КПП пятиступка. Ну и по мелочи... !!!!!!!
Ха, коробка зил тема)))
@@PavelKramorov Я так то думал про газоновскую пятиступка. А хвалебная зиловская только хороша для бездорожье и для дизеля, а на скорость не повлияет пятая прямая, а мороки установки много.
Дорогая она зараза, ЗИЛовская чем хороша что по цене металла можно найти .
Может еще попробовать холостой ход немного обогатить, возможно и при глушение улучшится ситуация? В идеале бы Вам найти широкополосную лямбду, тогда идеально можно всё настроить.
Добрый день, можно, только сейчас подумал о том что не проверил настройку винтов качества.
Паша, спасибо за видео, вы молодец, идёте в правильном направлении, борюсь в этом же направлении.
Добрый день, спасибо
на временной метке 4:34 ты говоришь верно о маркировке, НО ЭТО несовсем верно... и проблема маркировки жиклеров в том, что буржуи не раскрыли нам секрет своих маркировок, А наши инженеры не смогли раскусить в чем прикол, и лишь спустя 80 лет со времен изобретения жиклеров, появилась информация о маркировках, и е суть в коэфициенте, и он разный для воздушного и топливного жиклера, тоесть одна и таже маркировка будет иметь разный диаметр отверстия, и разная пропускная способность... тоесть танцы с бубном лишь только на этом начинаются... и истиных соотношений мы уже никогда не узнаем, и ВСЕ диаметы придется подбирать доооолгим путем подборов, проб и ошибок... уйдет месяц на танцы вокруг диаметров... но в итоге можно расточить диаметры на свой вкус и на этом радоватся и узбагоицца... и молиться на то, что эту процедуру не повторять и не перепутать ни жиклеры, ни распылители, и вообще, мелочей в этом нет... печально приходится лишь признавать преимущества инжекторов и управляемой системы впрыска... а на 5:10 табличку с инета, можешь выбросить... она не пригодна, а точнее... на ней не сказано для чего она, для воздуха или для топлива, вобщем сплошная путаница ...
При выключении двигателя не детонация, а калильное зажигание. Поскольку двигатель недавно перебирался надо поставить свечи похолодней.
Здорово Павел короче тема такая в состав воздуха идёт через трубку выхода отработанных газов, та что в плите под карбом че прокладка накрылась а на вакуум на опережение с Карла не идёт вот так
Павел поищи по базам пазик инжекторный умерший , прикупи с него все детоли ,будет намного бюджетней новых, а там ты уже с помощью софта будешь управлять смесью
Привет, искал на авито, пока что нет таких двигателей в продаже. Наверно еще не сносились.
Работал на шине и с завода стояли 330 топливные жиклёры.
Поддержу комментарием
Спасибо
Спасибо, все по делу ....
Лично мое мнение про это семейство двигателей; они были бы гораздо лучше если бы их блоки цилиндров отливались из серого чугуна как это делали на 130-ом; и многие капризы касаемые перегрева, просадок гильз и их смещения а так же разбивание постелей под вкладыши коленвала просто ушли; ничего страшного что Они на 100 кг стали бы тяжелее; не на себе же их таскают.
Согласен. Конструкция так себе, ну что есть)
@@PavelKramorov *(Показалось: "Конституция так себе")))))))да, тем более из совета Европы выкинули; через год можно мораторий на смертную казнь отменить. Желающих надеть форму Смерша и НКВД хватает.
@@PavelKramorov У нас в Казахстане тоже хотят уйти подальше от Кремля: выйти из таможенного союза и одкб. Они не хотят идти в мясорубку вместе с Кремлем. И их не надо осуждать за это; так как санкции наложены на Россию а дефицит товаров происходит в Казахстане. Они хотят иметь дело с Россией но только когда Кремль сменит полит. курс и риторику и остальные вредные привычки
Видео супер👍
Спасибо
Подскажи пожалуйста нормальные провода саечные
Ну точно силикон, а по маркам не подскажу. Не знаю🤷♂️
@@PavelKramorov поставил силикон фирмы тесла сказали самые хорошие не работает
Павел, вопрос не по теме, но тем не менее...
Что за крышка закрывает у вас маслозаливное отверстие в двигатель? От какой машины?
Привет. Даже не знаю))) Посмотрю отпишусь.
Паша отличное видео . признаюсь незнал чем 126 от 135 отличаеться спасибо теперь знаю.
Спасибо
Интересно, спасибо за обзор !
Спасибо
Павел, отлично! Посмотрел два видео, очень толково, просто и внятно.
Где можно посмотреть, как сделан привод дроссельных заслонок, какой сектор, откуда?
Вот ruclips.net/video/TT3H6-VzcfE/видео.html
@@PavelKramorov Увидел, спасибо.
21:10 "спортивный болид и динамика " звучит забавно, НО за это отвечает угол опережения зажигания, а на карбюраторно-трамблерных моторах это по сути "миф, на уровне фантастики" и нет никакого практического смысла мучать машину нагрузками на низких оборотах пытаясь с нуля разогнатся на четвертой передаче, вкладыши провернешь и всех делов... а к карбюратору вопросов нет, он свои функции выполняет по сути... не переливает и не богатит и не захлебывается... хотя и не ракета вобщем-то... о динамичности судить по работе карбюратора, нереально...
Лучше скажи как обеднить смесь,а то на моём свечи капченые и дым черный с трубы валит.движок 511-й карб 126-йБ. главные топливные и воздушные шиклеры от 135-го .а вот жиклёры холостого хода стоит от 126г
Было интересно)
Спасибо
@@PavelKramorov Очень нравится ваш канал, хоть у меня и нет Газ 66)
Смотрю видео из за вашего подхода к делу. Успехов)
@@JIacT значит надо приобрести 66й😃😃😃
Паша здравствуй. Очень интересное кино. Как то не задумывался о жиклёрах ,у меня старый двигатель и изначально стоял к-126. Он был какой то некрасивый- как с помойки и по этому заменил на новый к-135. Двигатель запускается и работает на 5+ но, по трассе не хватает тяги. Вот задумался. наверное, перекручу жиклёры или отремонтирую старый карб.
Про происходящее...
Всё не так уж и плохо. Ответим себе честно и без "либеральных соплей"- это должно было произойти. Я не буду размусоливать о том плохо это или хорошо. Все мы понимает ,что боевые действия это всегда плохо. Но, иногда нет другого выхода.
Спасибо за труды. Твои ролики наглядный пример как надо делать и это очень помогает.
Очень интересно. Как понимать что кроме Боевых действий НЕТ ДРУГОГО ВЫХОДА?
Добрый день, по по поводу карбюратора попробуйте два топливных жиклёра с 126 поставить на 135, там они 330.
По поводу происходящего, тут мнения разделяются, у меня с родителями они противоположные. Мне 35 лет, может быть я чего-то не знаю, не жил в СССР, не жил в 90е, но я знаю точно, что хочу жить в мирное, спокойное время, в государстве которое развивается, строит новые заводы, новые дороги, и улучшает благосостояние своих граждан, и дружить с соседями.
К сожалению этого я не вижу.
Пусть время и история всё расставит на своё место, Нам бы только сил всё это пережить)
@@PavelKramorov Мнение нормально адекватного пацана. Я убежден что ты осторожничаешь в высказываниях - оно и правильно, сесть можно всегда успеть тем более для этого уже нарисованы большие перспективы))). Я думаю что люди тесно связанные с Радиосвязью, взяты на карандаш в ФСБ. Так что будь осторожнее. И так видео слишком редко выходят))))
@@PavelKramorov Я жил при союзе и сам с украины родом. Это должно было произойти. К сожалению. За совет спасибо. попробую и отпишусь по результату.
На газ 66 только к 135 м у
павел динамика норм 👌👍🖐
Хочется в это верить
Добрый вечер. Посоветуйте жиклеры на карбюратор к135 для змз 406.
На змз 406 нужно ставить солекс а не это дерьмо
Здравствуйте! Увеличение отверстий только в топливных жиклерах
Это вопрос или утверждение?
Доброе утро я много видео смотрю на Ютюбе у вас Да это вопрос увеличили отверстие только в топливных жиклёрах?
@@БайсланГвашев даа. Если карбратор 126 то там всю хорошо, а в 135 смесь обеднённая. Я поставил жиклер топливный в 135 от 126, или просто чуть увеличте его. Машина лучше едет
На сколько я читал информацию что Двигатель газ 53А Двс 115 л.с, а после 83 года это автомобиль газ 53-12 стал мощнее уже 125л.с. Ну наверняка если 92 года то явно должна быть такая мощность. Вообще в Википедии указано что 3307 уже 4.7 объём; но сам газ 53-12 выпускался до 93 года. При том что выпуск 66-ой дожил до 1999 опять же по Википедии. Но касались ли эти модернизации с форсированием двигателей сам Газ 66?
Ну 4,7 это уже ПАЗ змз-524, Они там не поймешь как мерили это мощность у меня в ПТС 115, а двигатель ЗМЗ-513
@@PavelKramorov и 3309 вроде бензиновые уже 4.7; там коленвал другой вроде.
@@МихаилКашкаров-я9в у 3309 дизель наверное
@@ЭлнарМолдалиев бензиновые тоже есть
Возил на 66 Вахтовка людей, разгон был бешанный ровно до 4 скорости ,что с людьми, что пустой, правда бенз 78ой с нашей ВЧ с нз, том вроде даже уже было подмешанно дизтопливо, когда газанешь оно каплями с трубы летело. этого проглота чтоб забогатить, надо топ.жиглёры вообще наверно выкрутить
Когда газ в пол там почти ручьем льется бензин)))) КПП такая уродская между 3 и 4 нужна еще передача.
78го бенза никогда небыло.76!
Вот наглядный пример когда разогнали ОТК!!!
Цены на запчасти для 66 сейчас выводят эту машину в лидеры экономичии :)
Очень сцбъективные данные судить по ощущунеям , я всегда смотрел по расходу нужен пробег 150-250 км на круг и уже по этим данным смотреть
Вся динамика на этом движке после 2000 оборотов с 3 на 4 лучше переключаться на 3000 или выше . даже это от ямы не спасает .
Настроеный 135 при подключеном хабами переднем мосте должен укладываться в 23 литра и выезжать из 90 км ч .
без передка с пустыми хабами . 21 литр и за 95 максималка причем от 75 до 85 прям ощутимый подхват после 90 уже потяжелее.
Добрый день. Покатаю, проверю, еще нигрол в мостах, на улице -5 пока все раскрутится)
Без обид,но это всё софистика. Разговоры о коне в сферическом вакууме. Можно по рассуждать о замене резины,дисков и прочего железа, но это уже будет не шишига. 8 из10 это владельцы шишиг которые так или иначе работают на них. И им лепить корч из машины нафиг не нужно и не позволяет время и финансы. Остальные это те кто на рыбалку или охоту ездят 3-4 раза в сезон. Комфортная скорость для того что бы не стать дураком от воя двигателя и трансмиссии 60-70км/ч. Для кунгового автомобиля хороший расход без потери тяги и динамики 28-30литров на сотню. Это всё будет справедливо только для трассы-летом. В Лесу расход редко бывает меньше чем 1:1
@@СергейБлижний-в3л Ни какого корча расход без переднего моста летом на родном 135 с отключеным мостом 21 , с хабами 23 , на бездоре надо считать по часам а не по пробегу можно на 100 метрах ползать пол дня
Шишка у меня набегает по 5000 в год примерно , но ее движок это предмет для чермета я вынул из него все стоит 2 карба только осталось инжектор и турбину
Что-то не то.Колеса что ли большего диаметра?
Нет обычные)
Без ШДК в карбюратор, регулировать не стоит. Тоже мечтаю поставить 2 карбюратора от ваз 2108
привет из Еревана 🇦🇲
Привет
Ставьте любой карбюр регулируйте и все
Ты что хотишь сделать двухмостовый болит это шишарик он и так нормально едет плюс кунг всё нормально.
интересно, прибегут ли любители сертификатов о поверке измерительного оборудования.
Мой совет, те жиклеры, которые будут пересверлены, уложить в пакетик и подписать.
Покатаю чуть и посмотрим.
Но бензин то он по-более будет кушать
Видно как-будто тянет машину кто то за жопу, надо масла поменять в трансмиссии 75w-80 оба моста, кпп, раздатка. Результат будет лучше.
У меня там Нигрол)))) Летом сменю.
@@PavelKramorov Ок👍
Привет привет)))
Привет от Эстонца
Воздушные жиклёры рассверли 1 мм попрёт ещё лучше а так будет жрать
если хотите нормальную работу - только пролив жиклёров... эти свёрла полная кака
Добрый день,бесполезная работа,надо больше удалить внимание ускорительнома насосу!! И ещё когда давишь педаль в пол нажимается шток ускорительного насоса а он нажимает жиклёр с клапаном который льет бензин напрямую в коллектор,забыл как он называется выглядит как клапанок
Привет. Это я уже проверял , все регулировки в норме. Экономайзер.
Отлично,ну тогда игра с дилерами ничего не даст кроме повышенного расхода топлива
Жиклерами
Я нашел новый карб от газ 52 он без вакуумного ограничения оборотов и в него поставил свои жиклёры,по грутовке 85 км бежит и ещё запас есть
Плюс небольшие доработки
Что значит 126 карбюратор? Их немеренная разрица штук. Буквы о многом говорят
Ну понятно что не уаз, кто в теме тот поймёт 126 или 135